La Rochelle este un oraș din sud-vestul Franței , capitala istorică a Aunis și prefectura a departamentului de Charente-Maritime , în regiunea New Aquitaine .
Cu 76.114 de locuitori în 2018, La Rochelle este cel mai populat municipiu din departament, înaintea Saintes , Rochefort și Royan și ocupă locul cinci în regiune după Bordeaux , capitala regională, Limoges , Poitiers și Pau .
Locuitorii săi se numesc Rochelaises și Rochelais .
Situat la marginea Oceanului Atlantic , în apropierea strâmtorii Antiohiei și protejat de furtuni de „bariera” insulelor Ré , Oléron și Aix , orașul este mai presus de toate un complex portuar de prim rang . XII - lea secol. De fapt, este o „Poartă Oceanului” prin prezența celor trei porturi ale sale (pescuit, comerț și agrement). Un oraș cu o puternică tradiție comercială, portul său a fost activ de la origini și a cunoscut o dezvoltare semnificativă în perioada clasică, apoi în perioada contemporană datorită portului de adâncime La Pallice, care îl ocupă acum locul șase la nivel național.
Oraș antic, înzestrat cu un bogat patrimoniu istoric și urban, capitala istorică a Aunis a devenit astăzi cel mai important oraș de coastă dintre estuarul Loarei și estuarul Girondei . Activitățile sale urbane sunt multiple și puternic diferențiate. Un oraș cu funcții portuare și industriale încă importante, are un sector administrativ și terțiar predominant întărit de turismul său universitar și în plină expansiune.
Orașul La Rochelle este situat în nord-vestul departamentului Charente-Maritime , în regiunea Nouvelle-Aquitaine , în fosta provincie Aunis , a cărei capitală istorică. La un nivel mai general, La Rochelle este situată în partea de sud-vest a Franței, în centrul coastei atlantice cu care se învecinează, făcând parte din „sudul Atlanticului”.
La Rochelle este mai presus de toate un oraș de coastă, situat la marginea Oceanului Atlantic și caracterizat printr-o mare diversitate de situri naturale (coastele joase, coastele nisipoase și coastele cu stânci, golfuri de coastă, pelerine mici, promontorii), inclusiv multe au fost dezvoltate pentru a asigura activități umane și economice (trei porturi, trei plaje).
La Rochelle este situat în centrul coastei atlantice franceze , în Pertuis d'Antioche , cu fața spre insulele Ré la vest, Oléron și Aix, precum și Île Madame la sud și sud-vest. Acest complex insular constituie un fel de barieră naturală care își protejează locul portului de umflături puternice din vest și care face posibilă transformarea acestuia într-un port sigur. Aceasta este ceea ce a favorizat întotdeauna dezvoltarea orașului oceanic. Trebuie remarcate două aspecte ale geografiei acestui oraș și care explică în mare măsură dezvoltarea actuală a orașului port. Pe de o parte, poziția sa fără ieșire la mare pe teritoriul național și, pe de altă parte, situația sa maritimă foarte favorabilă .
Datorită acestei poziții fără ieșire la mare, La Rochelle a rămas mult timp departe de principalele axe de comunicare. Modernizarea infrastructurii rutiere și feroviare a contribuit în mare măsură la eliminarea acestui handicap dintr-o poziție geografică la marginea națiunii . La Rochelle este așadar situat la 472 km sud-vest de Paris , de care este legată de autostrada N 11 , de autostrada A10 din 1981 și de TGV din 1993 . Este situat la 65 km vest de Niort , 125 km sud-vest de Poitiers , 130 km nord-vest de Angoulême , 147 km sud de Nantes și 187 km nord de Bordeaux , capitala regională. Este bine legat de principalele orașe din zonă, de autostrada N 11 până la Niort, apoi de autostrada A10 către Poitiers, de autostrada D 137 și autostrada A837 apoi de N 141 - amenajată în secțiuni lungi cu două benzi duble - până la Angoulême. În Charente-Maritime, orașul este bine legat de celelalte două centre principale ale departamentului: este situat la 70 km nord-vest de Saintes de autostrada A837, al doilea oraș al departamentului și la 30 km nord de Rochefort de autostradă a D 137. Din19 mai 1988, La Rochelle este legată de Ile de Ré de Ile de Ré pod .
Prin poziția sa geografică pe coastă, La Rochelle prezintă două avantaje majore care au permis în mare măsură dezvoltarea portului. În primul rând, portul său de agrement, Port des Minimes , beneficiază de poziția sa pe vastul corp de apă care constituie Pertuis d'Antioche . Apoi, La Rochelle are un port maritim de adâncime pe site-ul La Pallice , accesibil pe scară largă navelor și garniturilor oceanice. Fără orice constrângere de maree datorită adâncimii sale semnificative la maree joasă, portul poate primi nave de peste 200.000 de tone greutate, 24 de ore pe zi, ceea ce reprezintă un atu considerabil pentru dezvoltarea activităților portuare.
Comuna Rivedoux-Plage , spre vest, este comuna insulei Ré cea mai apropiată de cea din La Rochelle.
L'Houmeau | Lagord | Puilboreau |
Perigny | ||
Oceanul Atlantic | Aytre |
La Rochelle și aglomerarea sa sunt situate pe un promontoriu de calcar de joasă altitudine, care extinde spre vest marea câmpie goală Aunis , a cărei altitudine medie este de aproximativ treizeci de metri. Acest promontoriu se termină în mod neuniform cu fața spre Oceanul Atlantic, fie prin stânci înalte de calcar, fie pe coastele joase. Coasta La Rochelle face parte din coasta Charentei, care face parte dintr-o zonă de tranziție maritimă a coastei atlantice a Franței .
Topografia teritoriului comunal La Rochelle este la nivel global omogen, care prezintă nici taluz , nici vale abrupta, dar un teren usor unduitoare că anumite fluxuri și fostele mlaștini completate au ajutat parțial la forma. Astfel, altitudinea medie a municipiului La Rochelle este de patru metri, iar altimetria variază de la zero metri (margine de coastă, mlaștini vechi umplute) până la 28 de metri (sectorul Mireuil), fără a oferi obstacole naturale în direcția vânturilor. . Peisajul este foarte deschis.
GeologieTot teritoriul municipal din La Rochelle este situat pe teren jurasic , care acoperă în întregime câmpia Aunis, care corespunde capătului nordic al bazinului Aquitaine . Aflorimentele de calcar și marnă ale Jurasicului apar la suprafața orașului cu relieful său nu foarte deluros. Limita de coastă a La Rochelle, care corespunde ultimelor extremități ale câmpiei Aunis, este remarcabil de variată, alternează între coastele joase (coastele nisipoase și coastele mlăștinoase) și coastele înalte (stâncile de calcar). Coastele joase, unde există mlaștini străvechi care sunt acum uscate (fostele mlaștini ale Minimes, fostele mlaștini din Port-Neuf), provin din efuziuni cuaternare ; acestea corespund intrărilor de sedimente de origine marină, rezultate din ultima transgresiune a Flandrei . Litoralele nisipoase sunt situate în golfurile formate în mod natural de fenomenele de eroziune marină și curenți marini (plaja Minimes, plaja La Concurrence, plaja Chef-de-Baie).
În ceea ce privește coasta cu stânci , acestea din urmă sunt situate la sudul orașului ( Pointe des Minimes ) și la vest (debarcaderul Chef-de-Baie, promontoriul La Pallice). Pot ajunge până la douăzeci de metri înălțime între La Pallice și L'Houmeau și sunt clar vizibile din Ile de Ré . Acolo se pot observa straturi, caracterizate prin alternarea paturilor de marnă și calcar oolitic . Ele evidențiază straturi groase de roci albe, alternând cu straturi de nisip și nămol foarte friabil, care s-au format în timpul epocii glaciare și cu straturi care conțin diverși corali , din perioade tropicale . Unele, precum Pointe du Chay, la aproximativ cinci kilometri sud de La Rochelle, conțin numeroase fosile de animale marine și sunt zone de studiu paleontologice foarte apreciate. Calcarul astfel format este utilizat pe scară largă ca material de construcție în casele tradiționale din regiune.
HidrografieLa Rochelle este punctul de sosire al canalului Marans . Acesta din urmă corespunde unui canal de joncțiune între Sèvre Niortaise, la 20 km nord de oraș, și Oceanul Atlantic în golful La Rochelle. Acest canal, numit local Rompsay de canal și care a fost construit în cursul XIX - lea secol, se deschide direct în site - ul de portul vechi . Separând inima orașului vechi de cartierul Saint-Nicolas, acesta este traversat de patru poduri, inclusiv un pod pietonal construit chiar în amonte de podul de încuietoare care are vedere la portul vechi.
Golful La Rochelle, de-a lungul căruia s-a dezvoltat orașul, se deschide pe larg spre canalul Antiohiei și este supus acțiunii curenților marini, cauza problemei recurente a înmuierii sale. Cu o adâncime a apei de 3,80 metri, intervalul mediu al mareelor este relativ scăzut în La Rochelle. Cu toate acestea, poate atinge 6,60 metri cu un coeficient de maree de 120. Curenții marini au o viteză de 2,2 km / h în golful La Rochelle și de 4 km / h în nordul ecluzei Antiohiei . Siltation este de ordinul a 50 cm pe an, în principal din cauza foarte sediment- apele încărcate ale Charentais ecluzele , care necesită dragare regulate. Analizele hidrografice ale apei și sedimentelor, efectuate ca parte a proiectului de extindere a portului de agrement Minimes , au stabilit că apa de scăldat era de bună calitate și că sedimentele nu erau poluate . Golful La Rochelle, care este clasificat ca zonă de creștere a crustaceelor și aparține Rețelei Natura 2000 , este un sit remarcabil pentru calitatea mediului său marin și pentru productivitatea biologică ridicată. Mari mamifere marine sunt prezente, cum ar fi delfinul , The delfinul , The balenei , The delfinul Risso lui , The delfinul comun , sigiliul gri . Există, de asemenea, diverse broaște țestoase marine a căror broască bătălie , broască țesută cu piele , broască țestoasă verde , râsul Kemp și pești din estuare adăpostite ( umbr și lamprea ). Este, de asemenea, un teren de reproducere pentru sepie și meduze Rhizostoma pulmo . Fauna bentonică , formată în principal din viermi marini și crustacee , este relativ săracă.
Debalastare a navelor în portul de escală al portului autonom La Rochelle care prezintă un risc de introducere a speciilor nedorite, în special din cauza cantităților mari de apă evacuate care sunt apoi transportate de curenții spre golful Aiguillon , eșantionarea este efectuate sistematic în balasturi .
VremeClima Charente-Maritime este , în esență temperat , dar din cauza influenței Gulf Stream , The anticiclonului Azore , precum și efectul de moderare al mării , The departamentul se bucură de un climat oceanic , mai blândă și mai cald, numit temperat climat oceanic de Aquitania . Acest mezoclimat permite orașului La Rochelle, situat totuși la un grad de latitudine mai la nord decât Montreal , Quebec sau Insulele Kuril din Rusia , să beneficieze de o rată medie de soare apropiată de cea din Perpignan (aproximativ 100 de ore de soare pe an mai mult decât în La Rochelle), pe Marea Mediterană . Soarele din Charente-Maritime este astfel cel mai bun de pe coasta atlantică franceză (2.250 de ore de soare pe an). Cele mai iernile sunt blande acolo (patru zile de zăpadă pe an) , iar precipitațiile , moderată (755 mm de ploaie pe an), este concentrată mai ales în lunile de toamnă și de iarnă. Dacă verile sunt relativ calde, temperaturile sunt totuși înmuiate de briza mării , din cauza inerției termice a oceanului și care are ca rezultat un vânt uneori susținut care suflă din mare după-amiaza. Înregistrarea căldurii absolute (40,5 ° C) a fost înregistrată pe27 iunie 2019, în timpul caniculei din iunie 2019 . Se ridică cu aproape un grad peste recordul anterior (39,4 grade) înregistrat pe4 august 2003, în timpul caniculei din vara anului 2003 și cu trei grade peste recordul lunar din luna iunie (37,1 grade înregistrate la30 iunie 2015).
Lună | Ianuarie | Februarie | Martie | Aprilie | Mai | iunie | Iul. | August | Sept. | Oct. | Noiembrie | Dec. | an |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Temperatura medie medie ( ° C ) | 4 | 4.1 | 6.3 | 8.1 | 11.7 | 14.6 | 16.7 | 16.5 | 14 | 11.3 | 7.1 | 4.5 | 9.9 |
Temperatura medie (° C) | 6.6 | 7.1 | 9.6 | 11.8 | 15.4 | 18.5 | 20.5 | 20.5 | 18.1 | 14.7 | 10 | 7.1 | 13.4 |
Temperatura maximă medie (° C) | 9.1 | 10.2 | 13 | 15.5 | 19.1 | 22.3 | 24.4 | 24.5 | 22.1 | 18.1 | 13 | 9.7 | 16.8 |
Înregistrarea datei reci (° C) a înregistrării |
−11,5 1987 17 |
−13,6 1956/15 |
−6,6 01.2005 |
−1,2 01.1955 |
2.6 1979-03 |
5,4 02.1962 |
9.6 1965 05 |
8,8 1986/31 |
5.5 1977-2020 |
−0,4 1997-29 |
−5,1 1956/25 |
−9,5 1962/27 |
−13,6 1956 |
Înregistrați căldura (° C) data înregistrării |
16.3 1998-12 |
20.2 28.1960 |
25 18.2005 |
29.1 30.2005 |
33.1 1992-16 |
37,4 30.2015 |
39 08.1982 |
38.2 04.2003 |
34.2 03.2005 |
30 01.2011 |
22.5 01.2015 |
18,7 2000-07 |
39 1982 |
Soare ( h ) | 84.3 | 114,6 | 165,8 | 196,8 | 231.3 | 261.2 | 271 | 259.6 | 212.1 | 140,5 | 92.3 | 76.3 | 2 105,5 |
Precipitații ( mm ) | 74 | 56,8 | 53,9 | 64,9 | 55,8 | 39.1 | 43,9 | 45 | 60.3 | 91,9 | 93,5 | 87,9 | 767 |
din care numărul de zile cu precipitații ≥ 1 mm | 11.9 | 9.1 | 9.7 | 10.3 | 9.3 | 6.7 | 6.6 | 6.3 | 7.4 | 11.9 | 12.4 | 12.5 | 114.1 |
din care numărul de zile cu precipitații ≥ 5 mm | 5.2 | 4.3 | 3.6 | 4.6 | 4.1 | 2.2 | 3 | 2.7 | 3.6 | 6.3 | 6.4 | 6.3 | 52.2 |
din care numărul de zile cu precipitații ≥ 10 mm | 2.1 | 1.5 | 1.5 | 2.1 | 1.4 | 1.1 | 1.2 | 1.3 | 2 | 3.2 | 3.2 | 2.9 | 23.6 |
Aceste caracteristici climatice - au fost uscate și însorite, iarna blândă și umedă - promovează vegetația de tip mediteranean care conviețuiește cu o vegetație mai continentală sau oceanică. Ele sunt, de asemenea, potrivite pentru vacanță și turism și , mai ales, pentru sporturi nautice , de exemplu, cu canalul Antioch , un corp de apă protejat. Riscurile asociate acestui tip de climă sunt relativ scăzute, cele mai importante fiind furtunile oceanice. Astfel, departamentul Charente-Maritime este cel care a fost cel mai greu lovit de furtuna Martin înDecembrie 1999sau Xynthia înfebruarie 2010, în ambele cazuri, marea provocând pagube considerabile pe coasta Charentei.
Cel mai vechi cătun cunoscut se numea Cougnes . Acest district se află astăzi în colțul de nord-est al actualului oraș vechi. Acest sat și-a dat numele și bisericii Notre-Dame-de-Cougnes , precum și suburbiei Cognehors (literalmente Cougnes în afara zidurilor ). Ulterior, a fost înființat un sat pescăresc , pe un promontoriu stâncos din mijlocul mlaștinilor, la care Guillaume d'Aquitaine se referă sub numele Rupella într-o cartă acordată orașului în 961 , apoi găsim certificatele Rocella în 1023 , Roscella și Rochella , apoi Reditum Rochellae în 1152 . Când în 1199 Aliénor d'Aquitaine a acordat orașului un statut de oraș, s-a menționat numele La Rochelle .
Rupel este scurt în latină medievală a clasice latine Rupes , ceea ce înseamnă rocă ; Este de fapt o traducere (adaptare) în latină a termenului de oïl rochelle , derivat din stâncă cu sufixul -elle , un cuvânt din franceza veche atestat peste tot prin toponimie și care înseamnă „ciob de stâncă, stâncă, castel fortificat”. Într-adevăr, din secolul al VI- lea în jos, latina Rocca avea un sentiment de „cetate”. Astfel, în Evul Mediu se ezită între o traducere a cuvântului stâncă de către rupesul latin sau o latinizare în roca , rocha , rocca . Acest termen este în general considerat de către specialiști un prelatin * rocca . Termenul este absent din dicționarele galice, iar limbile celtice contemporane nu cunosc nici această rădăcină, Breton Roc'h fiind un împrumut din franceză. Prin urmare, este mai precis un cuvânt preceltic. De asemenea, acest termen nu are corelații în limbile germanice, cuvântul englez rock derivând din varianta ro (c) decât din franceza roche , adică din normandul ro (c) que , normanno corespunzător -picard din franceza roche . Burpsul olandez este, de asemenea, un împrumut de la francezi.
Străinii, și mai ales englezii care au ocupat mult timp orașul, l-au poreclit Orașul Alb , cu referire la faptul că, văzut din mare, orașul era orbitor de alb. Numele de Antiohie dat la pârghia care îi poartă numele este de obicei legat de un episod necunoscut al primelor cruciade.
O ocupație (sensul arheologic) galo-roman este atestată de rămășițele importante de săruri și vile , iar alanii au venit din est , în cele din urmă un sat de pescari în mijlocul mlaștinilor, duc la secolul X până la fundamentul viitorului capitala Aunis . Castelul Vauclair este ridicat la începutul XII - lea secol de domnii Mauleon și Rochefort. Guillaume X , ducele de Aquitania , a devenit stăpânul La Rochelle prin actul de arme în 1130; l-a înconjurat de un prim zid înconjurător și i-a acordat o navă de port gratuit.
Deschiderea pieței englezești în urma celei de-a doua nunți a Eleanor de Aquitania din 1152, prezența templierilor și a ospitalierilor din Ordinul Sfântului Ioan al Ierusalimului , a făcut din acest oraș mic cel mai mare port de pe Atlantic.
Orașul trece succesiv din domeniul regelui Franței, Ludovic al VII-lea , regelui Angliei, Henri II Plantagenêt . În 1224 Ludovic al VIII-lea a asediat și a atașat La Rochelle domeniului regal. În 1360, prin Tratatul de la Brétigny , orașul a căzut în regatul Angliei. În 1371, Rochelais îi alungă pe englezi din castelul regal, dar au deschis ușile către Du Guesclin doar după confirmarea de către Carol al V-lea a privilegiilor orașului lor - asigurând astfel o libertate remarcabilă față de puterea regală. Primarul, consilierii și succesorii acestora câștigă, de asemenea, un drept ereditar și perpetuu de nobilime. De atunci orașul va rămâne francez. XIV - lea secol a adus o mare prosperitate, dominată de comerțul cu vinuri și băuturi spirtoase , Aunis și Saintonge .
In XVI E secolului doctrina lui Calvin investește La Rochelle , care devine unul dintre principalele centre ale protestantismului . Au urmat asedii memorabile: cel din 1573 al fratelui regelui Carol al IX-lea , a dus la un compromis; cea din 1628 , condusă de Richelieu în persoană și în timpul căreia primarul Jean Guiton imortalizează rezistența eroică a orașului, duce la construirea unui dig de 1.500 de metri pentru a izola orașul de mare și, prin urmare, de aliații săi englezii și se încheie cu predarea sa către Ludovic al XIII-lea . Cu toate acestea, dinamica prosperității a continuat la fel de puternică până la pierderea Canadei și Louisiana , două destinații majore de export din La Rochelle, în timpul Tratatului de la Paris din 1763.
Orașul se confruntă, de asemenea, cu un trafic semnificativ de sclavi . Până la sfârșitul anului al XVI - lea lea, menționează , datând din 1594-1595 ne informa cu privire la plecarea navei care respectă Hope , de la La Rochelle în Brazilia. Prin urmare, va fi unul dintre principalele porturi de sclavi din Franța. Leading expedițiile franceze de trafic de al XVI - lea și al XVII - lea , portul va fi depășită de Nantes și Bordeaux în timpul XVIII - lea secol. Potrivit istoricului Jean-Michel Deveau, autor al cărții The Rochelaise Trafficking , „aproape patru sute douăzeci până la șapte nave de sclavi au plecat din La Rochelle până în secolul al XVIII- lea. Au încărcat în Africa aproximativ 130.000 de captivi, destinați coloniilor din America și în principal Santo Domingo ”. La 26 aprilie 1792, Saint-Jacques este ultima navă de sclavi care a părăsit portul La Rochelle în secolul al XVIII- lea.
În prezent, crearea portului La Pallice, cu baza sa submarină și portul de escală în adâncime, baza multor linii de transport maritim și dezvoltarea pescuitului maritim, au dat un nou impuls orașului. Portul La Pallice a primit statutul de port maritim important în 2008.
Carta municipală a fost acordată de Henric al II-lea al Angliei în 1175 . În 1199, La Rochelle și-a ales primul primar, Guillaume de Montmirail . Acest privilegiu a fost retras de la el de Louis al XIII - lea pe28 octombrie 1628, în urma revoltei și a capitulării orașului după Marele Asediu , condus de cardinalul Richelieu . Este doar5 februarie 1718că Ludovic al XV-lea alege din nou primăria din La Rochelle și este format dintr-un primar, patru consilieri, zece consilieri și un procuror sindicat.
Actualul primar al orașului La Rochelle este Jean-François Fountaine . El îi succede deputatului socialist Maxime Bono , care deținea funcția din 1999 în urma lui Michel Crépeau , predecesorul său care a murit în timpul unei sesiuni parlamentare pe30 martie 1999la Paris . Primar ales de consiliul municipal la data de19 aprilie apoi, Maxime Bono a câștigat apoi alegerile din martie 2001 și a fost reales în primul tur 9 martie 2008 cu aproape 59% din voturi.
Perioadă | Identitate | Eticheta | Calitate | |
---|---|---|---|---|
1930 | 1940 | Leonce Vieljeux | Colonel de rezervă; deportat pentru acte de rezistență și executat în 1944 | |
1940 | 1945 | René Godard | ||
1945 | 1945 | Georges bonneau | ||
1945 | 1947 | Franck Lapeyre | SFIO | |
1947 | 1951 | Auguste Moinard | CNIP | |
1951 | 1958 | René Bernard din Saint-Affrique | CNIP | |
1958 | 1959 | Edward Morch | CNIP | |
1959 | 1971 | André Salardaine | UNR | Membru al Parlamentului din 1962 până în 1968 |
1971 | 1999 | Michel Crepeau | PRG | Membru al Parlamentului (1973-1981 și 1986-1999). Candidat la alegerile prezidențiale din 1981 . Ministru (1981-1986) |
1999 | 2014 | Maxime Bono | PS | Membru al Parlamentului din 1999 până în 2012 |
2014 | În curs | Jean-Francois Fountaine | DVG | Antreprenor |
Consiliul municipal La Rochelle (2014-2020)
În urma reformei administrative din 2014, reducând numărul de regiuni ale Franței metropolitane de la 22 la 13, municipalitatea a aparținut de la1 st ianuarie 2016în regiunea Nouvelle-Aquitaine , a cărei capitală este Bordeaux . Din 1972 până în31 decembrie 2015, aparținea regiunii Poitou-Charentes , a cărei capitală era Poitiers .
Începând cu diviziunea cantonală din 2014, La Rochelle este biroul centralizator al celor trei cantoane care acoperă întregul teritoriu municipal.
Canton | Populație (2013) | Consilieri departamentali actuali |
La Rochelle-1 | 25 953 | Marylise Fleuret-Pagnoux ( PRG ) și Pierre Malbosc ( PRG ) |
La Rochelle-2 | 24.007 | Patricia Friou ( DVG ) și Dominique Guégo ( DVG ) |
La Rochelle-3 | 24,384 | Nadège Désir ( PRG ) și Pierre Robin ( PRG ) |
Intercomunalitatea din La Rochelle este administrată astăzi de Comunitatea de aglomerare La Rochelle sau CDA, care a înlocuit Comunitatea Orașului din 1999 . Prima structură inter-municipală care a funcționat în La Rochelle a fost SIVOM de La Rochelle (uniune inter-municipală polivalentă), care a fost creată în 1964 . Apoi a reunit 9 municipalități: La Rochelle, Aytré , Périgny , Saint-Rogatien , Puilboreau , Lagord , Châtelaillon-Plage , Angoulins și L'Houmeau . Responsabilitățile sale includeau transportul, gestionarea deșeurilor, tratarea apelor uzate și producția de apă potabilă.
SIVOM a devenit consiliu municipal la data de 31 decembrie 1992. Cele nouă municipalități originale au fost alăturate în decembrie 1993 de Nieul-sur-Mer , Saint-Xandre , La Jarne , Dompierre-sur-Mer , Salles-sur-Mer și Saint-Vivien , apoi în decembrie 1997 de Esnandes , Marsilly și Sainte- Soulle , aducând numărul de municipalități care participă la Consiliul municipal la 18.
Legea din 16 decembrie 2010 privind reforma autorităților locale încurajează reflecția asupra extinderii Comunității de aglomerare. CDA propune o schemă care cuprinde douăsprezece noi municipalități ( Charron , Villedoux , Vérines , Saint-Médard-D'aunis , Bourgneuf , Montroy , Clavette , La Jarrie , Saint-Christophe , Croix-Chapeau , Thairé și Yves ).
La 1 ianuarie 2014, 10 noi municipalități s-au alăturat comunității de aglomerare La Rochelle . Acestea sunt cele 12 municipalități menționate anterior minus municipalitățile Charron și Villedoux integrate în Comunitatea Municipalităților Aunis Atlantique .
La Rochelle este un oraș ancorat în stânga, așa cum arată rezultatele recente ale alegerilor
Alegerile prezidențiale , rezultatele rundelor a doua. | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
An | Ales | Bătut | Participare | ||||
2002 | 88,77% | Jacques Chirac | RPR | 11,23% | Jean-Marie Le Pen | FN | 78,83% |
2007 | 42,84% | Nicolas Sarkozy | UMP | 57,16% | Ségolène Royal | PS | 83,19% |
2012 | 62,07% | Francois Hollande | PS | 37,93% | Nicolas Sarkozy | UMP | 78,53% |
2017 | 79,75% | Emmanuel Macron | EM | 20,25% | Marine Le Pen | FN | 72,14% |
Alegeri legislative , rezultate ale celor mai bune două scoruri din ultimul tur de scrutin. | |||||||
An | Ales | Bătut | Participare | ||||
2002 | 57,74% | Maxime Bono | PS | 42,26% | Catherine Normandin | UMP | 61,06% |
2007 | 60,69% | Maxime Bono | PS | 39,31% | Dominique morvant | UMP | 62,87% |
2012 | 58,73% | Olivier Falorni | DVG | 41,27% | Ségolène Royal | PS | 61,25% |
2017 | 66,98% | Olivier Falorni | DVG | 33,02% | Otilia ferreira | Modem | 40,46% |
Alegerile europene , rezultatele celor două cele mai bune scoruri. | |||||||
An | Lista 1 st | Lista a 2 -a | Participare | ||||
2004 | 34,94% | Bernard Poignant | PS | 14,66% | Roselyne Bachelot | UMP | 43,67% |
2009 | 24,63% | Christophe Béchu | UMP | 19,10% | Bernadette Vergnaud | PS | 40,65% |
2014 | 19,82% | Isabelle Thomas | Uniunea Stângii | 18,42% | Alain Cadec | UMP | 40,60% |
2019 | 27,13% | Nathalie Loiseau | LREM | 18,79% | Yannick Jadot | EELV | 51,11% |
Alegerile regionale , rezultatele celor două cele mai bune scoruri. | |||||||
An | Lista 1 st | Lista a 2 -a | Participare | ||||
2004 | 61,44% | Ségolène Royal | PS | 31,63% | Elisabeth morin | UMP | 63,11% |
2010 | 65,43% | Ségolène Royal | PS | 34,57% | Dominique bussereau | UMP | 47,10% |
2015 | 52,38% | Alain Rousset | PS | 32,79% | Virginie Calmels | LR | 50,80% |
2021 | % | % | % | ||||
Alegeri cantonale | |||||||
La Rochelle este răspândită în mai multe cantoane, cf. rezultatele celor din La Rochelle-1 , La Rochelle-2 , La Rochelle-3 , La Rochelle-4 , La Rochelle-5 , La Rochelle-6 , La Rochelle-7 , La Rochelle-8 și La Rochelle-9 . | |||||||
Alegeri departamentale | |||||||
La Rochelle este răspândită în mai multe cantoane, cf. rezultatele celor din La Rochelle-1 , La Rochelle-2 și La Rochelle-3 . | |||||||
Referendumuri . | |||||||
An | Da (național) | Nu (național) | Participare | ||||
1992 | 58,00% (51,04%) | 42,00% (48,96%) | 67,59% | ||||
2000 | 77,52% (73,21%) | 22,48% (26,79%) | 28,33% | ||||
2005 | 51,16% (45,33%) | 48,84% (54,67%) | 69,18% |
Conform unui raport al Curții de Conturi , situația financiară din La Rochelle arată în perioada 1996 - 2002 o îndatorare măsurată și ușor în scădere, costuri de personal relativ stabile în comparație cu cheltuielile generale de funcționare și o capacitate de autofinanțare mai mare decât media municipiilor comparabile.
1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | |
Costuri funcționale | 86 | 82 | 87 | 97 | 88 | 95 | 96 |
Rezultatul operațional | 1 | 18 | 9 | 1 | 13 | 12 | 10 |
Cheltuieli de investiții | 25 | 24 | 30 | 28 | 33 | 43 | 56 |
Rezultatul cumulativ al anului | -3 | 1 | 0 | -4 | -5 | -6 | -3 |
Capacitate de autofinanțare | 4 | 10 | 11 | 12 | 15 | 15 | 14 |
La Rochelle este alcătuită din cartiere , dintre care majoritatea sunt reprezentate de un „ comitet de cartier ”, ceea ce îl face o țesătură micro-locală foarte animată. Un comitet de cartier este o asociație de locuitori care joacă un rol față de instituțiile publice și care permite un schimb de informații între locuitori și serviciile municipale. În acest fel, rezidenții pot participa la orientarea proiectelor de dezvoltare din cartierul lor în funcție de aspirațiile lor.
Primul comitet de cartier a fost înființat în Tasdon în 1903 , imediat după adoptarea legii privind libertatea de asociere din 1901 . Apoi au urmat La Pallice, Bongraine, centrul orașului, Mireuil, Petit-Marseille, Villeneuve-les-Salines. Orașul La Rochelle consideră comitetele de vecinătate drept interlocutori privilegiați și le oferă mijloace logistice (sală de ședințe etc.), dar nu le plătește nicio subvenție . Acestea din urmă sunt apolitice și independente . 27 februarie 2002, a fost adoptată o lege referitoare la democrația locală și care ar trebui să consolideze democrația participativă prin completarea democrației reprezentative și a pus o problemă de adaptare la municipalitate. Într-adevăr, această nouă lege impune municipalităților să creeze organe consultative locale, „ consilii de vecinătate ”. Dezavantajul este că aplicarea strictă a legii ar fi dus la pierderea independenței și a influenței în comparație cu ceea ce au deja comitetele de vecinătate. După consultare, a fost semnată o „cartă pentru întărirea democrației participative”, care reafirma importanța decisivă a comitetelor de vecinătate26 septembrie 2002 între părți.
District | Populația | Magazine | Industrii | Asociațiile |
Centrul orasului | 10 827 | 1.400 | 88 | 137 |
Fetilly - Bel air - La Trompette | 5 354 | 71 | 15 | 35 |
Genette | 4 341 | 244 | 20 | 17 |
Lafond - Priory - Beauregard | 6.131 | 59 | 10 | 26 |
Laleu - La Pallice - La Rossignolette - Vaugouin | 6.942 | 254 | 95 | 31 |
Minimii | 6.137 | 275 | 59 | 23 |
Mireuil - Saint-Maurice | 15.091 | 111 | 9 | 50 |
Port-Neuf | 5.290 | 40 | 4 | 25 |
Sfântul Eloi | 4 772 | 121 | 37 | 20 |
Tasdon - Bongraine | 5 684 | 59 | 14 | 18 |
Villeneuve-les-Salines - Petit Marseille | 9 486 | 64 | 12 | 38 |
Total | 80.055 | 2.698 | 363 | 420 |
Planificarea urbanistică a orașului La Rochelle este deosebită în sensul că s-a decis întotdeauna să se combine cu istoria sa bogată, fără a renunța la dezvoltarea orașului. Unul dintre cele mai remarcabile puncte ale planificării orașului se află în arcadele sale, vechi de peste 400 de ani, și care l-au făcut celebru. De cand1 st luna iunie 2004 de, ca parte a Planului de dezvoltare urbană semnat de oraș, planul provizoriu de trafic al orașului a fost complet revizuit pentru a ameliora aglomerația din centrul orașului prin descurajarea șoferilor de a merge acolo, iar zonele 30 și zonele pietonale s-au înmulțit peste tot orașul.
Potrivit unui studiu realizat în 2005 , La Rochelle a fost clasată pe poziția a 34- a a orașelor în care a fost cel mai plăcut. Un studiu mai recent publicat în 2013 de ziarul Express îl oferă întotdeauna pe La Rochelle în poziția a 34- a . Aglomerarea La Rochelle, renumită pentru „calitatea vieții”, a fost îndelung angajată într-o politică de protecție a mediului și dezvoltare motivată, în special prin semnarea și respectarea unei carti de mediu. Golful La Rochelle este clasificat ca zonă de creștere a crustaceelor și aparține Rețelei Natura 2000 .
La Rochelle a fost un oraș pionier în ceea ce privește ecologia urbană . Este astfel inițiatorul primului sector pietonal din Franța în 1970 , primul oraș care a semnat un document „perimetru protejat” pentru a proteja arhitectura centrului orașului său în 1971 , primele biciclete cu autoservire în 1974 , ale primei Mașini Ziua liberă pe9 septembrie 1997, primele mașini electrice cu autoservire ( Citroën Saxo și Peugeot 106 ) din 1999 și transportul public care integrează moduri de călătorie alternative (biciclete, bărci, mașini electrice etc.). Odată cu intrarea în funcțiune a Elcidis , este primul oraș francez care are o platformă pentru livrarea mărfurilor către centrul orașului în vehicule utilitare electrice. Din 1985 , portul de agrement Minimes a fost distins cu Steagul Albastru European pentru acțiunile sale în favoarea mediului .
Majoritatea autobuzelor orașului circulă pe diester , iar noile comenzi de autobuze începând din 2008 s-au concentrat pe vehiculele care îndeplinesc standardul EEV (Enhanced Environmentally Friendly Vehicle), cel mai sever până în prezent cu privire la descărcările de poluanți în oraș. Aer, dar nu sunt obligatorii în acest moment . Rețeaua de transport este, de asemenea, echipată cu 3 microbuze 100% electrice care deservesc parcul și plimbarea Vieux-Port și patru bărci 100% electrice (doi curieri din 1999 și 2003 și două autobuze maritime din 2008, acesta din urmă fiind primul 100% navele electrice din lume aprobate pentru a naviga în larg). Campingurile sunt echipate cu încălzitoare solare de apă , iar calitatea aerului a fost analizată și monitorizată în mai multe puncte din oraș timp de aproximativ treizeci de ani, ceea ce a permis în special observarea unei reduceri la jumătate a nivelurilor de dioxid de carbon. Azot și dioxid de sulf. în ziua fără mașini.
Anul 2000 | CO | NU | NU 2 | NH 3 | CH 4 | SO 2 | NMVOC |
Sectorul rezidențial | 369,8 | 52.1 | 3.3 | - | 27.2 | 21.4 | 212,9 |
Sectorul terțiar | 40.3 | 46.3 | 2.7 | - | 7.0 | 30.7 | 27.0 |
Sector industrial | 25.6 | 107,9 | 0,6 | 0,0 | 4.1 | 442.3 | 785,6 |
Tratarea deșeurilor | 41,9 | 107,9 | 4.3 | 54.6 | 720.3 | 24.1 | 1.2 |
Distribuția energiei | - | - | - | - | - | - | 42.1 |
Transport rutier | 1903.4 | 606.2 | 11.5 | 9.1 | 23.8 | 18.4 | 542,9 |
Alte transporturi | 0,7 | 2.6 | 0,1 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,3 |
Total | 2381,7 | 923.1 | 22.4 | 63,8 | 782.3 | 537.1 | 1611.9 |
În urma celui de- al doilea război mondial , înfrățirea municipalităților a apărut ca un mijloc de a stabili legături și de a stabili relații socio-culturale strânse cu vecinii, după conflictul care tocmai sfărâmase lumea și Europa. Înfrățirea se referă acum la peste 15.000 de autorități locale europene, inclusiv 3.800 răspândite în toată Franța , iar schimburile tradiționale culturale și de prietenie sunt completate de aspecte ale schimburilor de cunoștințe, de parteneriat economic și de solidaritate.
Orașul La Rochelle este înfrățit cu:
Orașele aglomerării Rochelle sunt înfrățite cu: Mihai Bravu ( Aytré ), Evolène , Knebworth și Skierniewice ( Châtelaillon-Plage ), Saint-Antoine-sur-Richelieu ( Dompierre-sur-Mer ), Wendorf ( L'Houmeau ), Sébikotane ( Nieul-sur-Mer ), Sankt-Michaelisdonn ( La Jarne , Saint-Vivien și Salles-sur-Mer ) și Panticosa ( Angoulins ).
La Rochelle a fost 20 mai 1994, orașul nașei fregatei Germinal .
Zone | Populația |
Suprafață (km²) |
Densitate (/ km²) |
evolutie 1999-2010 |
Aglomerarea La Rochelle | ||||
La Rochelle | 75 170 | 28 | 2.644 | - 1,84% |
Unitate urbană | 126.725 | 125 | 1.014 | + 3,81% |
Zona urbană | 214.109 | 1.004 | 204 | + 12,05% |
Conform datelor de la Insee , populația orașului La Rochelle se ridica la 75.736 de locuitori la recensământul din 2016.1 st luna ianuarie 2008 de, populația era împărțită în 40.504 gospodării înregistrate . Cu o suprafață municipală de 2.843 hectare , densitatea populației este de 2.644 locuitori pe km² (conform recensământului din 2010), făcându-l unul dintre cele 220 de orașe cu cea mai mare densitate de populație din Franța .
În 2015, unitatea urbană din La Rochelle , care se întinde de orașe din zece, de 126 725 de locuitori si se afla pe locul 49 - lea loc în Franța continentală , și de zona metropolitană , inclusiv municipalități suburbane în zona de influență puternică a orașului, reunește 214,109 de locuitori , clasament la 47 - lea rang național (adică Franța metropolitană și departamentele de peste mări ). Aceste date diferite fac din La Rochelle nu numai cel mai populat oraș din Charente-Maritime , ci și cea mai importantă aglomerare urbană a departamentului. Este același lucru pentru zona sa urbană, unde ocupă de departe acest prim rang.
Până la reforma teritorială din 2015 și crearea regiunii Nouvelle-Aquitaine , aceasta a ocupat invariabil locul al doilea în Poitou-Charentes și la nivelul orașului intramural unde s-a clasat după Poitiers (87.697 locuitori în 2010), decât în termeni a unității sale urbane unde a fost localizată după aglomerarea Poitou (127.845 locuitori în 2010); a ocupat, de asemenea, al doilea rang al zonelor urbane picto-Charente, chiar după cel din Poitiers (252.381 locuitori în 2010).
În timp ce migrația netă (3.567 locuitori suplimentari între 1990 și 1999 ) și creșterea naturală (1.923 locuitori suplimentari în aceeași perioadă) au fost pozitive, ceea ce a adus creșterea populației la 5.617 locuitori între 1990 și 1999, adică o rată medie anuală de modificare a populației de + 0,8%, populația din La Rochelle s-a stabilizat din 1999 (77196 locuitori în 2006 și 76848 locuitori în 2007) din cauza migrației nete din nou negative (- 0,2% pe an din 1999 până în 2007) și a scăderii ratei creșterea (+ 0,2% pe an din 1999 până în 2007) legată de îmbătrânirea populației. Cea mai mare parte a creșterii populației are loc acum în suburbii și în special în municipiile din inelul rural periurban.
Municipalitatea La Rochelle este formată din 46% bărbați și 54% femei . La recensământul din 2007, printre persoanele cu vârsta peste 15 ani, 44% sunt singuri și 37% sunt persoane căsătorite , restul fiind împărțit între divorțați (10%) și văduvi (9%). În plus, populația din La Rochelle a înregistrat o creștere puternică a numărului de gospodării (+ 7,8% între 1999 și 2007), legată de creșterea numărului de persoane care trăiesc singure și de scăderea dimensiunii gospodăriilor. Orașul găzduiește, de asemenea, 8.528 de studenți. Evoluția numărului de locuitori este cunoscută prin recensămintele populației efectuate în municipiu încă din 1793. Din 2006, populațiile legale ale municipalităților sunt publicate anual de Insee . Recensământul se bazează acum pe o colecție anuală de informații, care se referă succesiv la toate teritoriile municipale pe o perioadă de cinci ani. Pentru municipalitățile cu mai mult de 10.000 de locuitori, recensămintele au loc în fiecare an în urma unui sondaj de sondaj al unui eșantion de adrese care reprezintă 8% din locuințele lor, spre deosebire de alte municipalități care au un recensământ real în fiecare an.
În 2018, orașul avea 76.114 de locuitori, o creștere de 2,38% față de 2013 ( Charente-Maritime : + 2,13%, Franța excluzând Mayotte : + 2,36%).
1793 | 1800 | 1806 | 1821 | 1831 | 1836 | 1841 | 1846 | 1851 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
22.000 | 17.512 | 18 346 | 12,327 | 14 629 | 14 857 | 16.720 | 17.358 | 16.505 |
1856 | 1861 | 1866 | 1872 | 1876 | 1881 | 1886 | 1891 | 1896 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
16 175 | 18.904 | 18,720 | 19.506 | 19.583 | 22,464 | 23,829 | 26.808 | 28.376 |
1901 | 1906 | 1911 | 1921 | 1926 | 1931 | 1936 | 1946 | 1954 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
31.559 | 33 858 | 36.371 | 39.770 | 41.521 | 45.043 | 47.737 | 48 923 | 58.799 |
1962 | 1968 | 1975 | 1982 | 1990 | 1999 | 2006 | 2011 | 2016 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
66.590 | 73.347 | 79.757 | 75.840 | 71.094 | 76.584 | 77.196 | 74.880 | 75.736 |
2018 | - | - | - | - | - | - | - | - |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
76 114 | - | - | - | - | - | - | - | - |
21 mai 1858, Saint-Maurice și o parte din Cognehors sunt atașate de La Rochelle, care absoarbe, de asemenea, o secțiune din comuna Aytré și una din comuna Périgny. Au fost stabilite noi limite între La Rochelle, Dompierre și Lagord. 27 decembrie 1880, Laleu este, de asemenea, atașat noii entități.
Distribuția demografică arată o supra-reprezentare foarte clară a grupei de vârstă 15-29 de ani, cu aproape 10 puncte comparativ cu departamentul, datorită potențialului său educațional și universitar semnificativ.
Bărbați | Clasa de vârstă | femei |
---|---|---|
0,8 | 1.8 | |
8.2 | 12.8 | |
15.3 | 18.1 | |
17.3 | 18.5 | |
17 | 14.9 | |
26.7 | 22.2 | |
14.7 | 11.8 |
Bărbați | Clasa de vârstă | femei |
---|---|---|
0,8 | 2.0 | |
9.3 | 12.5 | |
19.1 | 19.7 | |
20.3 | 20.3 | |
17.7 | 16.9 | |
15.8 | 13.8 | |
17.0 | 14.9 |
Categorie | 1999 | 2009 | ||||
---|---|---|---|---|---|---|
Operatori fermieri | 0,1% | (2,6%) | (1,4%) | 0,1% | (1,7%) | (1,0%) |
Meseriași, comercianți, lideri de afaceri | 2,8% | (4,4%) | (3,5%) | 2,6% | (4,2%) | (3,3%) |
Managerii și profesiile intelectuale superioare | 6,1% | (3,9%) | (6,6%) | 7,1% | (5,0%) | (8,6%) |
Profesii intermediare | 11,4% | (9,6%) | (12,1%) | 12,4% | (11,3%) | (13,8%) |
Angajați | 17,6% | (16,3%) | (16,6%) | 15,9% | (16,6%) | (16,7%) |
Muncitorii | 11,6% | (13,4%) | (14,9%) | 10,9% | (12,8%) | (13,5%) |
Pensionari | 24,3% | (28,2%) | (22,2%) | 29,0% | (34,0%) | (22,9%) |
Alte persoane fără activitate profesională | 26,1% | (21,6%) | (22,9%) | 22,0% | (14,4%) | (17,2%) |
Conform recensământului din 2006, populația imigranților a reprezentat 3.965 de persoane în 2006 (sau 5,1% din populația totală, adică 77.196 de persoane). Numărul străinilor a fost de 2.603 persoane, adică 3,4% din totalul populației.
Dintre cei 2.603 de străini, 806 (31%) sunt cetățeni ai unei țări din Uniunea Europeană (în principal din Portugalia și, într-o măsură mai mică, din Spania ), 750 (29%) au cetățenia țărilor din Maghreb (în principal Maroc) și Algeria ), 278 (11%) sunt cetățeni ai altei țări africane , 178 (7%) sunt cetățeni ai Turciei . 1.978 de persoane sunt franceze prin achiziție, adică naturalizate.
La Rochelle este sediul Camerei de Comerț și Industrie , care administrează portul de agrement Minimes , portul de pescuit Chef de Baie și aeroportul La Rochelle - Ile de Ré . Axele de dezvoltare favorizează acum internaționalul, iar orașul studiază ce soluții să aducă la prețul terenului , o adevărată problemă pentru lucrătorii care doresc să găsească locuințe.
Zona ocupării forței de muncă din La Rochelle, care a reprezentat peste 66.000 de locuri de muncă în 1999 , a demonstrat un dinamism ridicat începând cu anii 1990 (+ 13% între 1990 și 1999 ), creșterea ocupării forței de muncă fiind comparabilă cu cea a populației. municipii. Cu toate acestea, creșterea ocupării forței de muncă nu este suficientă pentru a reduce șomajul structural semnificativ, a cărui origine datează din criza șantierelor navale și a sectorului auto din anii 1980 .
În 2017, orașul avea aproape 14.500 de studenți, inclusiv 8.300 înscriși la universitate.
( Lista unităților în ordine alfabetică )
Universitatea din La Rochelle , creată în 1993 , în noul cartier al Minimes, oferă o varietate de cursuri universitare (litere, limbi, drept, științe, geografie, management de coastă, etc.) și salută mai mult de 8.300 de studenți, inclusiv 1100 , la IUT (oferind DUT-uri în inginerie biologică, inginerie civilă, IT, rețele și telecomunicații sau tehnici de marketing).
Școli mariStructuri de cercetare universitară
Unități de cercetare științifică și maritimă
Unități de cercetare tehnică
Dacă transportul rutier este modul de transport dominant în aglomerarea La Rochelle, acesta este totuși supus unei restructurări majore, în special în ceea ce privește transportul urban și căile ciclabile. Dar La Rochelle are și o importantă gară și un aeroport regional, precum și un port comercial care figurează pe lista porturilor autonome din Franța.
La drumurile din La Rochelle sunt formate din mai mult de 1.250 de străzi. În 2001 , rețeaua urbană a orașului reprezenta 193 km de drumuri și 89.000 de vehicule erau listate acolo. Pe măsură ce traficul auto crește, iar orașul nu poate fi ocolit din cauza mării, planul de călătorie urbană oferă un loc mare pentru siguranța rutieră. Viteza maximă autorizată pe centura periferică a fost redusă la 90 km / h și radarele automate au fost plasate pe bypass. În aglomerare, cele 30 de zone au fost extinse, bulevardele au fost asigurate și numeroase sensuri giratorii au fost construite pentru a facilita fluxul de trafic.
O bandă specială care deservește portul La Pallice a fost amenajată pentru vehiculele grele de marfă , pentru a optimiza traficul internațional. În același timp, orașul a înființat Elcidis , o platformă pentru livrarea mărfurilor către centrul orașului cu vehicule electrice, care este o premieră în Franța. Cu toate acestea, potrivit Camerei regionale de conturi, combinația mai multor inovații (platforma de livrare și utilizarea vehiculelor electrice) a complicat punerea în funcțiune a proiectului Elcidis și mai ales evaluarea acestuia.
Transport publicÎn 2009 , transportul public urban din La Rochelle transporta 5.854.000 de pasageri. Acțiunea în ceea ce privește transportul public în aglomerarea La Rochelle se bazează pe o parte pe RTCR , care gestionează oferta de transport public cunoscută sub numele de rețeaua Yélo - fostă Autoplus - (aproape 11 milioane de călătorii pe an) și pe de altă parte asupra comunității de aglomerare La Rochelle însăși prin experimente și acțiuni pe termen lung prevăzute în planul de călătorie urbană. De asemenea, este necesar să se ia în considerare serviciile interurbane și școlare gestionate direct de serviciul de transport al CDA (prin utilizarea companiilor private), care reprezintă aproximativ 700.000 km / an și 780.000 călătorii.
Noua rețea Yélo , înființată înfebruarie 2010, include biciclete și autobuze cu autoservire, ale căror patru linii principale de structurare sunt următoarele: Magazinele generale La Pallice - Aytré Plage ; Mireuil Guiardes - Villeneuve Fabre d'Eglantine ; Lagord P + R Les Greffières - I1 Les Minimes Plage - I2 Bongraine Normandin ; La Rochelle Place de Verdun - Spațiu comercial Beaulieu .
Linia 3, cunoscută sub numele de Illico , a fost parțial operată dinianuarie 2010de un BRT (High Service Level Bus), un autobuz articulat pe site-ul propriu construit în uzina HeuliezBus din Deux-Sèvres. De la restructurarea rețelei la începutul anului 2010, RTCR a gestionat 19 linii care deservesc La Rochelle și suburbiile interioare în cursul săptămânii, 7 linii pentru duminică și sărbătorile legale, iar compania Ocecars ( transport Veolia ) gestionează cele 11 linii care servește a doua coroană.
Operat de RTCR (pentru municipalitățile fostei SIVOM) și Ocecars ( Veolia Transport ) (pentru celelalte municipalități ale comunității de aglomerare), Yélo reunește rețeaua de transport a comunității La Rochelle și servicii de închiriere de biciclete și à la carte electrică autoturisme (zi întreagă sau jumătate de zi), cu plecare din Place de Verdun. Liselec, pionierul serviciului de închiriere de mașini electrice din La Rochelle, pus în funcțiune în 1999, a fost integrat în rețeaua Yélo în 2010. Idem pentru Passeur , un serviciu de transport cu naveta de la vechiul port la Minimes.
La Rochelle plănuia să înființeze un tramvai ușor fără catenar cu compania Alstom (inclusiv o fabrică din Aytré ), la un preț de 8 milioane de euro pe km față de aproape 20 de milioane pentru un tramvai tradițional. O linie experimentală de 1,6 km fusese deja construită. De la respingerea candidaturii Parisului pentru organizarea Jocurilor Olimpice din 2012 , la care La Rochelle a participat la organizarea evenimentelor de navigație, proiectul a fost oprit și înlocuit cu o linie de BRT .
Potrivit Camerei regionale de conturi, politica de transport public formalizată în Planul de călătorie urbană (PDU) adoptat în 2000 este proactivă. Cu toate acestea, imprecizia documentului, atât în ceea ce privește obiectivele atribuite (costuri parțiale sau absente, lipsa calendarului), cât și resursele alocate (în special financiare), își diminuează în mod corespunzător domeniul de aplicare ca instrument de politici publice. În același timp, instanța consideră că comunitatea nu a folosit întotdeauna toate mijloacele de care dispune pentru a acționa: absența orientărilor strategice formulate la RTCR , politica de prețuri neutilizată, întârzieri în construcția anumitor site-uri proprii. Rezervate autobuzelor. În concluzie, Camera de audit a menționat că dacă eforturile depuse de aglomerare în ceea ce privește experimentele sunt reale, succesul lor este limitat; alegerea de a combina inovațiile (vehicule electrice, autoservire și vehicule de transport prin curier) face cu atât mai dificilă analiza cauzelor dificultăților întâmpinate și, prin urmare, a relevanței proiectelor în sine în raport cu obiectivele PDU.
La Rochelle este unul dintre siturile experimentale ale proiectului European Citymobil care vizează dezvoltarea de sisteme de transport complet automatizate și autonome. În 2008 , orașul, un pionier în vehiculele curate, a fost ales pentru a demonstra la scară mică și într-un circuit închis, un mic autobuz electric fără pilot. Un experiment la scară largă (Citymobil1) a fost efectuat în vara anului 2011 . Această lume a constat mai întâi în testarea vehiculelor electrice fără șofer, ghidate de GPS, în mijlocul pietonilor și bicicliștilor pe o scurtă călătorie. Ca parte a proiectului European CityMobil2, orașul La Rochelle și Comunitatea de aglomerare au fost selectate dintre cele douăsprezece locații europene pentru a desfășura o demonstrație de vehicule automate. Aceasta este prima demonstrație de această amploare în Europa.
LiniiLinia | Deserturi | Orar | Circuit de linie | Purtător | Detalii |
---|---|---|---|---|---|
ILLICO 1 | La Rochelle: La Pallice <> Place de Verdun <> Aytré: ZA | Linia 1 | Linia 1 | RTCR | Un autobuz în medie la fiecare 10 minute |
ILLICO 2 | Mireuil <> Place de Verdun <> Villeneuve les salines | Randul 2 | Randul 2 | ||
ILLICO 3 | Lagord: Registratori <> La Rochelle: Bongraine | Linia 3 | Linia 3 | ||
ILLICO 4 | Puilboreau: Beaulieu <> La Rochelle: Les Minimes | Linia 4 | Linia 4 | Un autobuz la fiecare 15 minute | |
6 | Lagord: Lycée Vieljeux <> Mireuil <> Port-Neuf <> La Rochelle: Place de Verdun | Linia 6 | Linia 6 | Un autobuz în medie la fiecare 30 de minute | |
7 | La Rochelle: Chef de Baie <> Port Neuf <> Périgny: Centru / Dompierre: Chagnolet | Linia 7 | Linia 7 | ||
8 | Saint-Rogatien <> Périgny <> La Rochelle | Linia 8 | Linia 8 | ||
10 | L'Houmeau <> Lagord <> La Rochelle | Linia 10 | Linia 10 | Transdev | Un autobuz la fiecare 60 de minute |
11 | Nieul-sur-Mer <> Lagord <> La Rochelle | Linia 11 | Linia 11 | RTCR | Un autobuz la fiecare 30 de minute |
12 | Esnandes <> Marsilly <> Lagord | Linia 12 | Linia 12 | Transdev | Un autobuz la fiecare 60 de minute |
13 | Saint-Xandre <> Puilboreau <> La Rochelle | Linia 13 | Linia 13 | RTCR | Un autobuz la fiecare 30 de minute |
14 | Dompierre-sur-Mer <> Puilboreau <> La Rochelle | Linia 14 | Linia 14 | Transdev | Un autobuz la fiecare 60 de minute |
15 | Vérines <> Ste Soulle <> Dompierre center <> La Rochelle | Linia 15 | Linia 15 | Transport la cerere de la St-Soulle la Puilboreau | |
16 | Périgny: Zona industrială <> La Rochelle: Dames Blanches | Linia 16 | Linia 16 | RTCR | |
17 | St-Christophe <> St-Médard <> Montroy <> Bourgneuf <> La Rochelle | Linia 17 | Linia 17 | Transdev | Transport la cerere de la St-Christophe la Dompierre / Mer |
18 | La Jarrie <> Croix-Chapeau <> Clavette <> La Rochelle | Linia 18 | Linia 18 | Transport la cererea La Jarrie la Clavette | |
19 | Châtelaillon-Plage <> La Jarne <> Salles-sur-Mer <> Aytré-Nord <> La Rochelle | Linia 19 | Linia 19 | Transport la cerere de la La Jarne la Châtelaillon | |
20 | Châtelaillon-Plage <> Angoulins-sur-Mer <> Aytré - Grands Prés <> La Rochelle | Linia 20 | Linia 20 | ||
21 | Thairé <> St-Vivien <> Châtelaillon-Plage <> Yves | Linia 21 | Linia 21 | Transport la cererea lui Yves în Châtelaillon | |
TAD 30 | Saint-Christophe <> St-Médard-d'Aunis <> Montroy <> Bourgneuf <> Dompierre <> St-Soulle <> Camere / Mare <> Croix-Chapeau <> La Jarrie <> Clavette <> Puilboreau | Niciunul online | Linii complet rezervate transportului la cerere | ||
TAD31 | Thairé <> St-vivien <> Châtelaillon <> Yves <> La Jarne <> Camere / Mare <> Châtelaillon <> La Rochelle | ||||
50 | La Rochelle: Place de Verdun <> La Pallice <> La Repentie <> Sablanceaux Plage (Île de Ré) | Linia 50 | Niciunul online | RTCR | Se execută numai în iulie și august |
51 | La Rochelle: Place de Verdun <> La Repentie <> Sablanceaux Plage (Île de Ré) - Autobuz special pentru biciclete | Linia 51 |
Linia | Deserturi | Orar | Circuit de linie | Purtător | Detalii |
---|---|---|---|---|---|
D1 | Aytré: Grands Prés <> La Rochelle: La Palice | Linia D1 | Niciunul online | RTCR | Nu rulează 1 st mai |
D2 | Périgny: Parcul acvatic <> La Rochelle: Mireuil | Linia D2 | |||
D3 | Lagord: Clerks <> La Rochelle: Les Minimes | Linia D3 | |||
D4 | Puilboreau: Beaulieu <> La Rochelle: Les Minimes | Linia D4 | |||
D5 | La Rochelle: Laleu <> La Rochelle: gara SNCF | Linia D5 | |||
50 | Place de Verdun <> La Pallice <> La Repentie <> Sablanceaux Plage (Île de Ré) | Linia 50 | Se execută numai în iulie și august | ||
51 | Place de Verdun <> La Repentie <> Sablanceaux Plage (Île de Ré) - Autobuz special pentru biciclete | Linia 51 |
La Rochelle s-a implicat în ciclism în 1976 , inaugurând, sub conducerea lui Michel Crépeau , pentru prima dată în Franța, un serviciu gratuit pentru punerea la dispoziția publicului a bicicletelor cu autoservire : celebrele biciclete galbene. , Care astăzi numără 300 În 2014, aglomerarea La Rochelle avea mai mult de 230 km de facilități de ciclism (inclusiv 93,5 km de facilități de ciclism intra-muros ), incluzând trasee sigure și semnalizate (de exemplu traseul de 38 km între La Rochelle și Rochefort ) și 1.700 de arcuri (sau 3.400 de spații) sunt instalate în centrul orașului .
Transportul public încorporează, de asemenea, această dimensiune și este potrivit pentru ciclism. Astfel, este posibil să luați cu bicicleta feribotul electric sau autobuzul către Ile de Ré . De asemenea, aglomerarea a creat un serviciu de biciclete cu autoservire, disponibil gratuit în orice moment al zilei, în fiecare zi a anului. Cele 60 de biciclete alocate acestui serviciu sunt disponibile la unul dintre cele șase puncte de releu răspândite în oraș.
Datorită creșterii traficului din portul La Pallice , a fost stabilită o conexiune feroviară între acesta din urmă și stația La Rochelle în 1891 , permițând astfel transportul de mărfuri și pasageri, în special în corespondență cu conexiunile de transport către Anglia. și America de Sud . Liniile directe directe, care leagă Parisul de La Rochelle și de portul La Pallice, au fost înființate în timpul opririlor navelor de croazieră și vor fi în funcțiune până în 1962 . O importantă rețea feroviară a dezvoltat apoi și a furnizat servicii tuturor infrastructurilor portuare, până la debarcaderul de escală ridicat în larg.
De la sfârșitul anilor 1980 , concurența rutieră va duce la o scădere a activităților portuare și, prin urmare, a traficului feroviar. Depinzând pe deplin de activitatea portului La Pallice, cu importurile sale de hidrocarburi și exporturile sale de cereale , traficul de marfă pe linia Poitiers - La Rochelle este foarte moderat, cu aproximativ zece trenuri pe zi pentru transport, și ambele la recepție. , inclusiv:
Traficul pe linia Poitiers-Niort-La Rochelle rămâne în principal pasageri, mai ales de la electrificarea sa cu curent de 25 kV în 1993 , ceea ce a condus la inaugurarea unei conexiuni TGV prin stabilirea a 5 curse TGV zilnice între Paris Montparnasse și La Rochelle.
Gara La Rochelle oferă acum conexiuni TGV zilnice către Paris, Tours și Saint-Pierre-des-Corps (în 2 ore), Poitiers (în 1 oră 20 minute) și Niort (în 40 minute); precum și legături interurbane către Bordeaux , Nantes și Limoges prin Saintes și Angoulême .
Aeroportul La Rochelle - Ile de Ré a transportat 180.980 de pasageri în 2006 , o creștere cu 41,8% a traficului față de 2005 și cu 18,5% pe an în ultimii cinci ani. Este cel mai important aeroport dintre Loire și Gironde, clar în fața Poitiers . Se preconizează că traficul se va dubla până în 2015 .
Pasagerii | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | Schimbare 2006/2005 |
Schimbare 2006/2002 |
Internaţional | 56.191 | 52,326 | 92.248 | 117.325 | 164.854 | 40,5% | 30,9% |
Cetățeni | 35.535 | 41,445 | 8,094 | 10 238 | 16 110 | 57,4% | -17,9% |
Tranzit | 128 | 31 | 62 | 0 | 16 | n / A | -40,5% |
Total | 91 854 | 93.802 | 100 404 | 127.563 | 180 980 | 41,9% | 18,5% |
Aeroportul întâmpină companii precum: EasyJet , EasyJet Elveția , Flybe , Hop! Air France și Ryanair .
Oferă linii zilnice și sezoniere către Ajaccio , Birmingham , Bristol , Charleroi , Dublin , Geneva , Londra Gatwick , Londra Stansted , Lyon , Poitiers , Manchester Porto și Southampton, precum și legături săptămânale sau ocazionale.
La Rochelle este un port de pasageri care oferă atât escală pentru navele maritime mari în timpul verii, cât și transport sezonier și regulat de călători.
De cand iunie 2010, La Rochelle asigură o legătură zilnică directă cu insula Oléron , mai precis cu Boyardville , un site portuar dependent de municipalitatea Saint-Georges-d'Oléron . Această conexiune maritimă este asigurată de o barcă, Saint-Vincent-de-Paul , care poate transporta până la 150 de pasageri. Celelalte conexiuni regulate și zilnice sunt intraurbane. Acestea sunt furnizate de RTCR care, prin intermediul unor bărci electrice mici, asigură, pe de o parte, conexiunea maritimă zilnică între orașul vechi și Minimes și, pe de altă parte, între orașul vechi și cealaltă mal care duce la La Ville. -en-Bois - deservind media biblioteca și districtul universitar. Conexiunile sezoniere, care au loc de obicei din aprilie până în octombrie în fiecare an, leagă La Rochelle de insulele Ré , Aix și Oléron și sunt frecventate de nu mai puțin de 200.000 de turiști anual. În cele din urmă, La Rochelle are, datorită portul La Pallice, o escală maritimă pentru primirea de nave de croazieră de mari dimensiuni, care număr în jur de douăzeci de pe o medie anuală reînviind astfel de tradiție veche ca un port de apel de la început. XX secolul al X- lea.
Port maritim mareMarele port maritim din La Rochelle , capabil să găzduiască nave de tip Post-Panamax , a fost desemnat, împreună cu Nantes , ca o legătură esențială pe autostrada Mării Atlanticului, un proiect de legătură maritimă de înaltă frecvență între Franța și Spania și destinat să înlocuiască 100.000 până la 150.000 de vehicule grele pe an până în 2007 , cu dublu obiectiv de dezvoltare durabilă și viabilitate economică. În cele din urmă, proiectul, după întârziere, nu s-a concretizat pentru La Rochelle, doar o linie de pe Atlantic ( Nantes - Gijón ) a văzut lumina zilei în 2010 după Grenelle de la mer .
Alcoolizat oraș pe mare și pe uscat, La Rochelle are multe monumente de apărare, cele mai cunoscute care sunt medievale turnurile din portul vechi . Au păstrat intrarea, în special printr-un lanț întins între doi peste apă, și ei au făcut orașul celebru în întreaga lume. Saint-Nicolas turn , unul dintre Channel și Lantern rămân singurele vestigii ale zidurilor medievale ale XIV - lea secol de razed Richelieu în 1628 în timpul asediului orașului. Același lucru este valabil și pentru La porte de la Grosse Horloge, care păzea intrarea în orașul negustor din vechiul port și constituie un vestigiu al zidurilor medievale. Porte de la Grosse Horloge face parte, de asemenea, din patrimoniul istoric al portului orașului. Dar La Rochelle nu numai clădiri din conservate Evul Mediu , orașul a fost îmbogățit în următoarele secole , cu remarcabile monumente , inclusiv faimosul renascentist Town Hall și alte clădiri ale timpului. Clasic construit în XVII - lea și XVIII - lea secole ca incluzând Clădirea Camerei de Comerț - fost hotel de la Bourse .
Datorită bogăției sale excepționale istorice, arhitecturale și urbane, La Rochelle a cerut clasarea Portului Vechi și a turnurilor de pe lista Patrimoniului Mondial al Unesco . Acesta din urmă, administrat de Centre des Monuments Nationaux, a întâmpinat aproape 100.000 de vizitatori în 2007 . Orașul include multe structuri de apă, inclusiv bazinele vechiului port, care au fost construite în epoca napoleoniană și apoi finalizate în timpul celui de-al Doilea Imperiu sau canalul Marans din La Rochelle , numit și canalul Rompsay.
Parcul este înființat datorită legatului doamnei Adèle Charruyer, fiica lui Étienne Charruyer, armator. Este amenajat din6 mai 1887pe 40 de hectare de teren militar mlăștinos situat la poalele fortificațiilor vestice ale orașului, datând din incinta din 1685 . Completat pe31 decembrie 1890, se numește inițial Parc Monceau Rochelais. Parcul Charruyer cu Allées du Mail este un site clasificat (toate criteriile) prin decret al28 octombrie 1931. Din 1945 s-a dezvoltat un mic parc zoologic care a invitat vizitatorii să descopere papagali și păuni, capre pitice și măgari din Poitou. Lung de 2 kilometri și lățime de 200 de metri, este traversat de două pâraie, Fétilly și Lafond , care se varsă în ocean. Este un parc în stil englezesc, cu poteci sinuoase și umbrit de copaci mari.
Supraviețuirea fortificațiilor orașului, se poate descoperi prin parcurgerea parcului: reduta numită Le Paté în momentul în care geniul ocupa locul (lucrare fortificată care depășește parcul animalelor foarte aproape de Mail), ușa celor doi -Moulins (în restructurat XIX - lea lea) și fortul și Noua poarta (remodelat în secolul al XIX - lea lea). În urma dezafectării orașului, zidurile perimetrice care formează limita estică a parcului au fost pur și simplu acoperite cu pământ, iar părțile lor superioare constituie astăzi calea zidurilor.
Parcul Franck-DelmasParcul Franck-Delmas, numit după un membru al familiei Delmas împușcat pentru un act de rezistență în timpul celui de-al doilea război mondial, este situat în vârful Allée du Mail. Fost un parc de proprietate privată, Vila Fort-Louis, aflată încă în centrul parcului, este o grădină publică de șapte hectare cu un bogat patrimoniu botanic. Reabilitată după furtuna Martin din 1999, este, de asemenea, un loc de experimentare cu rezistența plantelor la constrângerile climatice. Parcul Franck-Delmas este un site înregistrat prin decret al30 mai 1979.
Aceste două parcuri sunt conectate prin Aleile de Mail (numite și Alley Mail sau Mail), o promenadă publică lungă de șase sute de metri și căptușită cu pini situate lângă mare. În secolul al XVI- lea, Mail era o luncă mare folosită pentru festivaluri populare și pentru pășunatul animalelor de fermă. Apoi, în secolul următor, a fost amenajat practicarea jocului mall care consta, într-unul din modurile sale de a-l practica, să pui cu un ciocan cu mâner lung flexibil o minge de lemn sub un cerc de paie și asta în el. lovituri posibile. Acest joc și-a dat în cele din urmă numele locului în cauză. La începutul secolului al XIX- lea, sa dat apariția actuală a Aleilor din Mail.
Allées du Mail sunt alcătuite dintr-un gazon central lung și lat decorat cu paturi de flori, a cărui compoziție se schimbă în fiecare an. De fiecare parte a acestui gazon se află succesiv o alee pietonală, apoi un rând de copaci și tufișuri, apoi o bandă destinată circulației vehiculelor. De-a lungul străzii, pe partea dreaptă (urcând pe Mail), au fost construite vile de pe litoral și case rezidențiale, pe jumătate ascunse de vederea trecătorilor de porți vopsite în negru. The Mail este unul dintre frumoasele cartiere din La Rochelle. La sfârșitul Allées de Mail care comunică cu parcul Franck Delmas, în 1922 a fost inaugurat un monument pentru morții războiului din 1914-1918 . Statuia de bronz datorată sculptorului Joachim Costa este cunoscută de Rochelais sub numele de "Poulu du Mail".
Renumit pentru bazinele cu apă de mare ale centrelor sale Talasoterapie din secolul al XVIII- lea, odată cu deschiderea plajei Competiției, orașul a devenit cu adevărat o stațiune pe litoral . La început, plaja a fost aranjată sumar și un gard de lemn a separat-o în două, partea dreaptă fiind rezervată militarilor. Abia după achiziționarea cazinoului de către oraș în 1901 și retrogradarea fortificațiilor, apoi plecarea militarilor, astfel încât în 1907 a fost construită o plajă nouă, mai mare și mai bine echipată . Succesul important întâlnit a forțat orașul să declare de utilitate publică construcția unei noi gări. Plaja Concurrence a fost urmată de plaja Minimes în 1978 , apoi de plajele Chef de Baie și Aytré.
La Pointe des Minimes se află farul de la capătul lumii, o replică a faimosului far de la capătul lumii ridicat pe Île des Etats de pe Cape Horn în 1884 și care l-a inspirat pe Jules Verne pentru romanul său Le Phare du bout du world , publicat în 1905 , la scurt timp după moartea sa. A fost ridicat de André Bonner, un aventurier din La Rochelle, care a reconstruit și originalul și a fost inaugurat pe1 st luna ianuarie anul 2000. Este un flagship în formă de lemn octogonal și care proiectează lumina produsă de șapte lămpi rulate pe ulei de rapiță. Fasciculul are o rază de acțiune de 26 km la un unghi de 93 °.
Acvariul din La Rochelle , situat inițial în districtul „oraș de lemn“, apoi transferat la Port des Minimes după incendiul din 1986 , este din 2001 situat în inima orașului, în districtul Gabut. Este unul dintre cele mai mari acvarii europene. Aproximativ 10.000 de animale din cele patru colțuri ale planetei care împărtășesc cei 3.000 m 3 de apă de mare răspândite pe 65 de bazine în care sunt recreate mediile naturale ale speciilor din toate oceanele și mările lumii.
Intrarea principală în Coursive.
Mediateca Michel-Crépeau.
Mănăstirea Doamnelor Albe.
Teatrul Verdière, foste clădiri ale arhivelor departamentale.
Porte Maubec, spațiu expozițional.
„Gules o navă Sau, îmbrăcat în argint, navigând pe o mare Vert care se mișcă de la punctul, un șef a cusut Azur, încărcat cu trei flori de lis Or. "
- Malte-Brun , Franța ilustrată, ( 1884 )
Blazon a tradiționale brațele ale orașului La Rochelle, conferit de Charles V , în 1373, ca o recompensă pentru loialitatea sa, sub motto - ul Servabor rectore Deo , împrumuturile sens mai multe traduceri , cum ar fi „Eu voi fi mântuit, Dumnezeu fiind meu ghid »Sau potrivit gramaticului Rochelais René Gautier propune următoarea traducere:« Îndreptat de Dumnezeu, voi fi mântuit ». Capul de azur trei crini de aur a fost strâns legată de monarhia franceză , și a primit o creștere de arme ale orașelor care au avut dreptul de a fi reprezentat de primarii lor la încoronare regele Franței . Culoarea azurie simbolizează fidelitatea, perseverența și loialitatea, în timp ce floarea de lis simbolizează puritatea esenței divine. La gurile (culoarea roșie) simbolizează patriotism, curaj și iubire. Culoarea verde a mării simbolizează libertatea și speranța. Culoarea aurie a vasului simbolizează nobilimea, inteligența, virtutea, precum și cunoașterea divină, în timp ce pansamentul de argint simbolizează înțelepciunea și bogăția.
Motto-ul oficial al orașului rămâne cel atașat stemei sale. „Semnătura” este în prezent „La Rochelle, generoasă și frumoasă”, înlocuind-o pe cea creată sub mandatul lui Michel Crépeau și folosită timp de trei decenii: „La Rochelle, belle et rebelle”.
„Sau la o navă cu trei catarge Sable, care navighează sinistru și susținută de un mare Vert, un șef Gules încărcat cu trei albine Or. "
Sub 1 st Imperiu , Napoleon 1 st acordat prin scrisori de brevet de16 decembrie 1810, stema nouă pentru orașul La Rochelle, înlăturându-l pe șeful Franței cu florile de lis , dar acordându-i titlul de Oraș Bun cu șeful de gules responsabil de trei albine de aur.
Stema La Rochelle.
Blason sub 1 st Imperiu.
Logo-ul orașului vechi.
Logo-ul orașului din 2018.
În 1930 , lansat în Franța la 1 st ștampila cu denumirea Portul La Rochelle 10 valoare f. Se anunță albastru. Cu toate acestea, această ștampilă de cazan ultramarină clară, maro-negru și strălucitoare este cunoscută. Aceste soiuri sunt foarte căutate. În 1942 , stema orașului a apărut pe o ștampilă albastru-verzui de 60 de centimi, taxată cu 70 de centime în beneficiul ajutorului național . În 1970 , într-o serie despre istoria Franței , Richelieu este reprezentat în fața portului.
În 2008 , o ștampilă de 55 de cenți de euro reprezintă Portul Vechi , Tours Saint-Nicolas și Chaîne .
La Rochelle este, de asemenea, locul înființării unor comunități catolice specifice, cum ar fi Fiicele Înțelepciunii , Fiii Carității , Surorile Adormirii Maicii Domnului , Oratoriul lui Iisus-și-Maria-Imaculată a Franței , Ursulinele lui Isus din Chavagnes iar Xavierii (de spiritualitate ignatiană ).
Capele catoliceApariția islamului în La Rochelle datează în principal din anii 1970 - 1980 , moment în care primii muncitori din Maghreb au sosit pentru a participa la construcția districtelor Mireuil și Villeneuve-Les-Salines. Cu o mare comunitate musulmană, orașul La Rochelle a oferit inițial musulmanilor o modestă cameră de rugăciune. În 1974, un vechi turn de apă a fost renovat și transformat în moschee, pentru a răspunde nevoilor de închinare. În 2002, s-a născut o nouă moschee în districtul Villeneuve-les-Salines (district care cuprinde, de asemenea, o mare comunitate musulmană). În 2006, clădirea a fost dublată ca dimensiune din cauza lipsei de spațiu. În 2014, un proiect major este în desfășurare, va fi un centru islamic cu o moschee mare, sală de conferințe, bibliotecă.
Union Basketball La Rochelle (fost Rupella Basketball 17 ) este un club francez de baschet care joacă în NM1 . Creat în 1932 sub numele „Rupella”, clubul a fost redenumit „La Rochelle Basket 17” în 1996 și „Rupella Basket 17” în 2000 . Clubul a rămas 8 ani în ProB din 1988 până în 1996, primind mulți foști jucători profesioniști din NBA sau ProA (Stan Mayhew, Don Collins , Freddy Hufnagel ...). La sfârșitul sezonului 2010/2011, managerii cluburilor Rupella Basket 17 și ASPTT La Rochelle și- au unit forțele și au creat Union Basket La Rochelle . În 2018, Rupella Basket 17 a fuzionat cu Stade Rochelais și a început sezonul 2018-2019 în NM1 sub numele Stade Rochelais Basket.
La Rochelle a găzduit Campionatul Mondial de Călărie, organizat de Société Hippique d'Aunis, care a inclus evenimente de dresaj (individual și de echipă) și sărituri de spectacol (individual și de echipă). Particularitatea competiției constă în faptul că caii sunt furnizați de organizator și trageți la fiecare rundă. A avut loc cea de-a 7- a ediție a acestui campionat8 iunie 2006 la 11 iunie 2006și a văzut participarea a 17 țări. În timpul ceremoniei de închidere, Garda Republicană și-a prezentat faimoasa recuperare a celor doisprezece .
Entente Sportive La Rochelle este un club francez de fotbal stabilit în 1904 evoluează astăzi în DH după ce au experimentat Divizia 2 între 1971 și 1974 . Exploatările lor au loc pe stadionul François Le Parco și pe stadionul André Bracq.
Creat în 1989 la inițiativa unui grup de jucători de golf din La Rochelle și cu ajutorul municipalităților din La Rochelle, Marsilly unde se află terenul de golf și Nieul-sur-Mer , terenul de golf din La Prée La Rochelle este un golf curs pe cursul sălbatic de 5.931 metri , situat vizavi de Ile de Ré și rezervația naturală a golfului Aiguillon . Compus din 18 găuri, inclusiv 5 lângă mare, combină caracteristicile legăturilor scoțiene cu cele ale unui teren de golf simplu. Este afiliată Federației Franceze de Golf și găzduiește numeroase competiții.
De la prima ediție, maratonul La Rochelle a continuat să atragă mai mulți oameni în fiecare an. În 2006 , peste 8000 de alergători din toate țările au participat la cea de-a 16- a ediție. Este din nou al 2 - lea maraton din Franța (după maratonul de la Paris ) în ceea ce privește participanții; chiar dacă, însă, din ediția din 2011 până în 2014, Marathon des Alpes-Maritimes a atras mai mult. În 2018, maratonul La Rochelle a găzduit 6.500 de finaliști, comparativ cu 5.300 pentru maratonul Alpes-Maritimes .
Datorită activelor sale naturale și tradiției sale maritime istorice, La Rochelle este o escală privilegiată pentru marile competiții internaționale de navigație , în special cu:
Skipperul Maître Coq Yannick Bestaven , câștigător în special al Vendée Globe 2020-2021 , se află la La Rochelle din 1999 și a plasat orașul pe harta curselor oceanice din Franța și din întreaga lume.
Rallye d'automne este o competiție cu motor a cărui ediție date mai întâi înapoi la 1953 , și care are loc în fiecare an în La Rochelle, în cursul toamnei perioadei . Este un miting pe asfalt , care are reputația de a fi foarte rapid, lung și încercător. Face parte din Cupa Franței de Raliuri .
Stadionul La Rochelle este un club de rugby francez care participă în Top 14 . Își primește adversarii în interiorul stadionului Marcel Deflandre . A văzut jucători precum Arnaud Elissalde, Dominique Bontemps , Henri Magois , Jean-Baptiste Elissalde , Laurent Bidart , Gérald Merceron și René Le Bourhis trecând și are un palmares bun : sfert de finalist al Campionatului Francez în 1961 , 1962 și 1969 , semifinalist al primelor 14 și al provocării europene în 2017, câștigător al Challenge de l'Esperance în 1994 , câștigător al Yves du Manoir Challenge în 2002 și în 2003 (Cupa Ligii). Stadionul Rochelais, cu un centru de antrenament excelent , iar jucătorii tineri de calitate, dintre care unii sunt speranțe pentru echipele naționale, au rămas câțiva ani în Grupa A1, apoi în Top 16 în anii 1990/2000. După câțiva ani în Pro D2, a revenit în Top 14 la sfârșitul sezonului 2009/2010 după o finală câștigată la Brive împotriva Lyon Olympique Universitaire . Atlantique Stade Rochelais (numele său la momentul respectiv ) a rămas acolo doar un an și sa dus înapoi la Pro D2, jucând primele locuri acolo până în sezonul 2013-2014. Într-adevăr, după o finală de aderare la Pro D2 câștigată de Rochelais împotriva Sporting Union Agenais , Galbenii și Negrii găsesc Top 14 și cel mai bun public din Top 14 în 2011. Stade Rochelais a mers în semifinala Europei provocare (cupă provocare) în timpul sezonului 2016/2017, dar a pierdut împotriva Gloucester Rugby . Și a fost în timpul sezonului 2018/2019 când clubul a învins Bristol Bears în sferturile de finală și Sale Sharks în semifinală și a ajuns în finala competiției împotriva ASM Clermont Auvergne pentru o finală 100% franceză.
Începutul raidului în principal cu studenții Student Challenge a fost organizat la La Rochelle din 2013 . Pentru cea de-a 7- a ediție, raidul a părăsit La Rochelle9 februarie 2014.
Deși nu a primit-o bine din 1983 , La Rochelle a fost o etapă a numeroaselor ediții ale Turului Franței : 1905 ( etapa a 8- a ), 1910 ( etapa a 10- a a Turului Franței Indépendants), 1911 ( etapa a 11- a ) , 1912 ( 11 - lea pas), 1913 ( 4 - lea pas), 1914 ( 4 - lea pas), 1933 ( 20 - lea pas), 1934 ( 20 - lea pas), 1935 ( 18 th pas), 1936 ( 18 - lea pas), 1937 ( etapa a 17- a ), 1938 ( etapa a 4- a ), 1939 ( etapa a 6- a ), 1948 ( etapa a 4- a ), 1949 ( etapa a 7- a ), 1956 ( etapa a 8- a ), 1959 ( etapa a 7- a ), 1962 ( 8 - lea stadiu), 1965 ( 7 - lea stadiu), 1970 ( 1 st etapă), 1983 ( 8 th etapă), 2020 ( 10 - lea stadiu).
La Rochelle găzduiește în fiecare an Campionatul Francez de săgeți electronice , organizat de asociația France Darts. Pe lângă competiția națională, dublă sau individuală, campionatul oferă și competiții internaționale . În 2008, campionatul a avut loc la Parc des Expositions de la Rochelle din8 iunie 2008 la 15 iunie 2008și a găzduit aproape 10.000 de jucători, care au jucat peste 26.000 de meciuri pe 195 de ținte .
Creată în 2007, Rochelaise Poker League (LRP) este un club asociativ cu aproximativ 200 de jucători. În 2009, LRP a câștigat titlul de Campion francez în timpul 1 st final al Campionatului Național de echipa de club (CNEC), organizat de Club des cluburile în 2009 , în Coudoux (13). LRP a câștigat din nou acest titlu doi ani mai târziu, înfebruarie 2011la Lille, la a doua sa participare (clubul nu s-a calificat în 2010). | Open Rochelais de Poker, organizat în fiecare an în primăvară, este cel mai mare turneu de amatori organizat de un club asociativ din Franța și reunește aproape 600 de jucători.
Pentru presa scrisă, există o ediție departamentală a Sud Ouest ( sediul central este la Bordeaux ).
Mai multe filme și seriale au fost filmate în oraș, în special: