Fiat Professional

Fiat Professional
Sigla Fiat Professional
Sigla Fiat Professional
Creare 11 iulie 1899
Date cheie
  • 1974: transformarea diviziei Fiat Veicoli Commerciali în companie
  • 17 aprilie 2007: Fiat Veicoli Commerciali devine Fiat Professional
Fondatori Giovanni Agnelli
Forma legala Societate anonimă
Slogan Profesionist ca tine
Sediul central Torino , Piemont Italia
 
Direcţie Pietro gorlier
Acționari Fiat SpA
Activitate Vehicule comerciale
Produse Van
Societate-mamă Stellantis
Filiale Brazilia - Mexic - Turcia
Site-ul web www.fiatprofessional.com

Fiat Professional este ramura grupului Fiat care reunește toată producția de vehicule utilitare ușoare . Creată la 17 aprilie 2007, această companie italiană înlocuiește divizia anterioară Fiat Veicoli Commerciali sau Fiat LCV. Din 2021, la fel ca ramura auto , Fiat Professionnal aparține grupului Stellantis .

Gama Fiat Professional în 2009

Divizia Fiat Veicoli Commerciali - Fiat LCV

Codificarea modelelor din galaxia Fiat

La început, înainte de Primul Război Mondial , vehiculele au fost numite după puterea lor, la fel ca primul vehicul al mărcii, Fiat 24HP .

Din 1911, Fiat își numește toate modelele începând de la " Tipo 1 ".

În 1923, grupul Fiat a fost structurat în divizii industriale și i s-au atribuit coduri specifice pe divizie:

Chiar la mijlocul celui de-al doilea război mondial , Fiat a schimbat codurile pentru automobilele care acum erau numite prin deplasarea lor, și codurile motorului.

De îndată ce activitatea a fost reluată la maxim în 1949, codurile au adoptat formula încă în vigoare astăzi:

Istorie

De la început până în 1918

În 1901, la expoziția de la Milano , noua companie Fiat a expus două omnibuze și o remorcă motorizată unică revoluționară pentru pompieri. Astfel s-a născut ceea ce va fi primul camion real, Fiat 24HP în 1903. Este începutul producției de vehicule comerciale pentru Fiat. Cei 24 CP sunt destul de mici (ca toate vehiculele vremii), cu dimensiuni similare cu cele ale vehiculelor utilitare ușoare actuale, dar care ar putea transporta până la 4000  kg de mărfuri.

Având în vedere caracterul revoluționar pentru timpul Fiat 24HP, au fost necesare multe teste, înainte de omologarea modelului. Se construiesc apoi trei prototipuri. Toate Fiat 24 CP au trecut aceste teste cu brio, astfel încât chiar și Armata Regelui Italiei, Regio Esercito , a început să se intereseze de noul vehicul. În 1906, modelul 24HP a fost produs în serie mică, în timp ce succesorul său, „mașina autopropulsată” 18-24HP , a fost produs în număr mare și s-a bucurat de un succes enorm.

Din 1911 a început producția primelor „vehicule utilitare comerciale reale”, mai ales ca o necesitate dictată de Primul Război Mondial și care - după o pauză în timpul războiului - a reluat imediat după aceea. În această perioadă, exportul a reprezentat o parte foarte importantă în cifra de afaceri a FIAT și armatele din diferite țări au fost clienții reali ai producătorului italian, care au asigurat aprovizionarea cu vehicule comerciale către ministerele războiului Franței, Rusia, Grecia, Marea Britanie și multe altele ...

În 1911, FIAT a prezentat FIAT 1F (F pentru „autoutilitară”), primul vehicul cu caroserie reală. Acest vehicul, derivat din mașina Fiat Tipo 1 , avea o sarcină utilă de 500  kg, ceea ce era ideal pentru serviciile regulate pe distanțe scurte. British Post a achiziționat câteva zeci de exemplare. În același an apare robustul FIAT 2F , derivat din Fiat Tipo 2 din 1910. Este disponibilă și o versiune militară, iar Royal Navy , Royal Navy britanică achiziționează câteva sute.

Din 1918 până în 1945

După criza economică din 1921 și deja în 1922, mai mulți factori au contribuit la redresarea sectorului. În martie 1923, au început lucrările de construcție a primei autostrăzi din lume Milano - Lacurile Italiene .

Cu toate acestea, rămâne de construit încrederea în viitor a vehiculelor comerciale și industriale. Pentru aceasta, în 1925, FIAT a decis să investească și mai mult în sectorul vehiculelor utilitare ușoare, în special în producția de vehicule de transport, prin îmbogățirea gamei sale și diversificarea ofertei în ceea ce privește autonomia, volumul și motoarele. În această perioadă, definiția „vehiculului utilitar ușor” a fost chiar afirmată, fiind astăzi gama sub 3,5 tone accesibilă oricărui titular al unui permis de conducere.

Diferitele camioane ușoare din gama FIAT precum 502F , 503F , 505F , 507F și 509F sunt răspunsurile la o cerere tot mai mare de vehicule specializate pentru lucrări precise și cerințe de transport, inclusiv ambulanțe, vehicule specializate, precum și pentru pompieri sau Post Birou.

În 1928, Fiat s-a implicat și mai mult în diversificarea activităților sale și a susținut creșterea transportului rutier, hotărând în special să participe financiar la proiectul autostrăzii Torino-Milano , o arteră care ar lega cei doi poli cei mai industriali și productivi. din Italia.

FIAT a creat, de asemenea, SAVA (Société Anonyme de Crédit for the Purchase of Vehicles), o organizație de credit complet nouă pentru acea vreme.

Fiat își unește forțele cu alți producători din Torino specializați în sector pentru a optimiza costurile de producție. În 1932 s-a născut Fiat 508 Balilla Van , o autoutilitară mică, ușoară, manevrabilă, ușor de condus, poreclită „Pigmeo”. A reprezentat versiunea utilitară a celebrei mașini mici care combina confortul mașinilor vremii și un motor de mai puțin de un litru de cilindree. Peste 113.000 de unități Fiat 508 Balilla vor fi produse în cinci ani, dintre care multe sunt autoutilitare Fiat 508F .

În aceeași perioadă a apărut primul camion Fiat complet cu cabină închisă, echipat cu un motor Diesel robust , Fiat 621 . Cu o încărcătură utilă de 2250  kg , avea o cabină închisă cu două uși de acces și ferestre descendente, un parbriz care se deschidea cu busolă. Patul de gunoi și părțile laterale ale acestuia , sau laturile remorcilor basculante, ar putea fi depășite de arcuri metalice pentru a susține o prelată impermeabilă. Toate acestea l-au făcut un vehicul conceput expres pentru transportul de mărfuri. În 1934, gama a fost îmbogățită cu un motor diesel cu 4 cilindri de 55 CP în loc de 45 CP al motorului pe benzină. „Seria 621”, pe lângă motoarele diesel și pe benzină, era deja disponibilă într-o versiune electrică, cu bateriile plasate sub habitaclu.

Din 1945 până în 1966

În prima jumătate a anilor 1940, producția Fiat a scăzut brusc din cauza conflictului armat și a bombardamentelor care au afectat grav orașul Torino și fabricile Fiat, precum și pe cele ale subcontractanților săi. La sfârșitul celui de-al doilea război mondial, sectorul vehiculelor utilitare ușoare a cunoscut o dezvoltare considerabilă. Fiat înțelege foarte repede că această dezvoltare a economiei nu se referă doar la industrie, ci va afecta toate straturile societății, cum ar fi meseriașii, comercianții și lucrătorii independenți. Toți ar avea nevoie de mijloace de transport adaptate cerințelor lor. Așadar, în 1947, când noua mașină Fiat 1100 avea un nivel excelent de vânzări, Fiat a decis să facă versiuni derivate ale acestor vehicule. Fiat 1100 a fost echipat cu un motor foarte robust și fiabil, dar mai ales calitatea transmisiei și șasiul extrem de rezistent au făcut posibilă realizarea derivatului comercial Fiat 1100 ALR . Importanța acestui vehicul este esențială pentru a înțelege dezvoltarea modelelor comerciale produse în perioada imediat postbelică, până la punctul de a deveni, în imaginația colectivă, unul dintre simbolurile renașterii italiene. În plus, cadrul extins a permis diferite utilizări în agricultură, industrie și pentru transportul de persoane. Fiat 1100 ALR este considerat primul dintr-o linie lungă de modele comerciale.

Din 1967 până în 1980

În urma rezultatelor foarte bune obținute de Fiat 600T și 600 M , Fiat decide să își reînnoiască întreaga gamă de vehicule comerciale și prezintă modelul 238 . Fiat 238 este o dubă mare , produsă din 1967 până în 1983. Este înlocuirea naturală a 1100T , care a fost disponibil într - un număr mare de configurații , care vor fi apoi folosite pentru următoarele modele , cum ar fi Fiat 242 și Ducato  : van, camionetă, cabină șasiu, microbuz și ambulanță. În ciuda sosirii noului Fiat 242 , modelul 238 își va continua cariera cu o restilizare foarte ușoară, până în 1983.

În 1974, grupul Fiat s-a reorganizat în sectoare independente de afaceri și a înființat companii specializate:

  • fosta divizie de automobile se împarte în:
    • Fiat Auto doar pentru mașini,
    • Vehicule comerciale Fiat pentru vehicule utilitare ușoare,
  • Fiat VI pentru vehicule industriale, camioane și autobuze care, în 1975, va deveni IVECO - o etapă foarte importantă în istoria transportului rutier.

În 1974, Fiat VCL a lansat modelele Fiat 242 , 850T / 900T și, în 1977, 127 Fiorino , din care seria 3 a fost fabricată în Brazilia până în 2013. A fost înființată o rețea de vânzări specializată pentru a oferi un maxim de servicii acestei clientelă. Fiat 242 este rezultatul unui acord comercial cu Citroën care va comercializa acest vehicul sub numele Citroën C35 . Este, de asemenea, o perioadă de achiziții majore pentru grupul Fiat.

În 1978, Fiat SpA și PSA au semnat un acord pentru proiectarea și fabricarea unei noi autoutilitare. Așa a fost creată compania SEVEL , Société Européenne Mobilité Légers. Autoutilitara Fiat 242 a avut o influență puternică asupra producției de vehicule comerciale Fiat cu repercusiuni tehnologice semnificative asupra versiunilor ulterioare, în special Ducato . Pe lângă putere și fiabilitate, o altă caracteristică a acestor vehicule este zona de încărcare foarte redusă și plană. În plus, a obținut un succes foarte semnificativ cu producătorii de case mobile și rulote cu o cotă de piață de 75% revendicată de producătorul italian.

Tendința pieței de la sfârșitul anilor 1970 a fost spre camionete (vehicule comerciale cu o sarcină utilă de 300 până la 400  kg ), care a reprezentat cea mai atractivă soluție pentru transportul în zonele urbane și pentru conexiunile interurbane. În 1976, cererea globală de vehicule de transport ușor a ajuns la 300.000 de unități în Europa.

Fiat răspunde acestei cereri cu 127 Fiorino . Fiat a ales cea mai bine vândută mașină din Europa, Fiat 127 și, păstrând intacte toate caracteristicile mecanice și de confort care au făcut-o atât de reușită, i-a conferit un volum de încărcare de 360  kg . Fiat 127 Fiorino a fost primul monovolum fabricat în Italia, dar a fost și cel mai recent sosit pe piața europeană. Prin urmare, a sintetizat toate avantajele Fiat 127 , vândut în câteva milioane de exemplare în Europa, și a luat în considerare defectele sau neajunsurile vehiculelor concurente, oferind în plus un spoiler de acoperiș, o partiție care împarte cabina și ușile din spate. 90 ° poziție deschisă. Printre marile noutăți din 1978 se numără noua gamă Fiat 238E și versiunea sa Panorama, care poate fi definită ca un automobil cu 9 locuri. 238E Panorama a fost vehiculul perfect pentru pensiuni, companii de închirieri auto, comunități și grupuri sportive.

Din 1981 până în 2005

1981 este un an foarte important, deoarece este începutul producției unei autoutilitare revoluționare, versiunea Fiat Ducato X2 / 12. Născut dintr-un proiect din 1978, noul model își propune să devină reperul pentru vehiculele utilitare ușoare din toată Europa. După Ducato X2 / 12 urmează Ducato X2 / 30. Validitatea proiectului este confirmată în fiecare zi, la singura mențiune a volumului vânzărilor și a faptului că este întotdeauna primul în sectorul său. Între 1981 și 2004, s-au vândut peste 3 milioane de Ducato! În 1981, Fiat a dezvoltat versiunea pick-up a Fiorino.

După Ducato , au fost prezentate noi modele în anii 1990, cum ar fi versiunile Scudo , Doblò și Van derivate din mașini.

În 1995, Scudo a sosit cu obiectivul de a oferi un nou vehicul comercial ușor pentru profesioniștii care căutau un instrument de dimensiuni compacte, cu o capacitate de încărcare bună și care să conducă ca o mașină. Doblo , a făcut în Turcia și Brazilia, a fost lansat în 2000 în Italia și în 2001 , în alte țări europene, a realizat rapid un succes considerabil. În 2000, Fiat a dezvoltat conceptul de pick-up - născut în 1981 cu 127 Fiorino - cu Strada , un pick-up de la familia Palio .

Din 2006 până în 2010

Gama de vehicule comerciale Fiat continuă să crească. Producția lor a atins un record în 2006, cu 369.000 de vehicule vândute în întreaga lume. Ducato a reprezentat, în 2006, 31% din vânzările Fiat LCV, urmat de Doblò cu 28%.

Noul Ducato, lansat în 2006, consolidează succesul acestui vehicul extraordinar: linie modernă, nivel foarte ridicat de confort și servicii, echipamente telematice și de siguranță printre cele mai bogate de pe piață, costuri de operare reduse, toate cu recunoașterea unanimă în calitățile sale de presa internațională.

În același an, Doblò Cargo a câștigat premiul „ Van internațional al anului 2006 ”; datorită designului său, volumului de încărcare și motoarelor geniale Fiat, Multijet diesel și Natural Power (gaz GNL).

În martie 2007, Fiat LCV a devenit Fiat Professional .

2008 este anul noului Fiorino . Această mică utilitate a fost creată pentru a satisface nevoile de transport de marfă din oraș, în special profesioniștii care petrec mult timp la volan pentru a efectua livrări, cum ar fi comercianți, agenți de întreținere și companii de servicii și oameni de livrare expres. Inovator, original și dinamic, spațios, compact, ușor de încărcat, versatil și ușor de întreținut, noul Fiorino a câștigat premiul „International Van of the Year 2009” ca vehicul sigur și manevrabil, capabil să meargă acolo unde apare nevoia. nu poate .

În 2010, Fiat a lansat noul Doblò Cargo cu o capacitate de transport de 4,6  m 3 și 1 tonă de sarcină utilă, cu o lungime a compartimentului de încărcare de 3,40 metri. Consumul de combustibil de 4,8 litri la 100 km îi conferă o autonomie de 1.250  km și un nivel de emisii de CO 2 .cel mai slab din categoria sa cu motorul Fiat 1.3 MultiJet II Euro 5 de 90 CP echipat cu Stop & Start . Este singurul model din segmentul său cu suspensie Bi-link. Această dubă, care bate toate recordurile de vânzări, a câștigat premiul Van of the Year 2011 . Versiunea Doblò Cargo Natural Power a fost numită Vanul anului 2011 în Europa.

Din 2011

2011 a fost încă anul Ducato cu apariția a 5 - a versiune a modelului. Fiat Ducato si gemenii sai tehnice au depășit 4,5 milioane de vehicule vândute (inclusiv mai mult de 2,5 milioane numai sub marca Fiat) la nivel mondial din 1981.

Noul Doblò Cargo este echipat cu o nouă versiune "Work-Up", caracterizată printr-o platformă de încărcare de 2,30 m lungime, 1,82 m lățime sau 4  m 2 de suprafață, capabilă să transporte 3 euro-paleți .

În 2012, Fiat a lansat o nouă versiune a Fiat Strada destinată pieței sud-americane. Cu 127.800 de unități vândute în întreaga lume în 2011, Strada era atunci al doilea cel mai popular model Fiat Professional după Ducato.

Noul Doblò XL este un alt derivat al lui Doblo, caracterizat prin acoperișul său înalt asociat cu un ampatament lung, oferă un volum de 5  m 3 și o sarcină utilă de 1000  kg .

În 2016, pentru a înlocui vechiul Scudo, Fiat a lansat Talento , al doilea nume, un model proiectat cu Renault și produs în Franța. În același an, Fiat a lansat Fullback , un pickup mare, rezultatul unui acord de colaborare din 2014 cu Mitsubishi.

În septembrie 2018, Fiat Professional sărbătorește a 6-a milionime produsă de Ducato. În ianuarie 2019, Fiat Ducato a fost ales pentru a 12- a   consecutivă „Cea mai bună bază pentru camperul anului”. De la lansarea sa în 1981, Ducato a servit ca bază motorizată pentru mai mult de 500.000 de case mobile din întreaga lume.

În februarie 2019, Fiat SpA și PSA au semnat o prelungire a cooperării lor în SEVEL până în 2023 pentru ca Fiat să continue producția Ducato pentru a furniza rețeaua PSA cu Citroën Jumper și Peugeot Boxer, dar și pentru ca Fiat să producă și Ducato pentru Opel și Vauxhall pentru a înlocui Movano , a cărui producție de către Renault a fost întreruptă după preluarea Opel de către PSA.

Gama Fiat Veicoli Commerciali

  • 1903 - 24 căruț de transport HP . Scaunul șoferului era ridicat, lângă volan, iar pârghia de viteze era frâna de mână. Denumirea de "24 CP" derivă din puterea propulsorului măsurată în "Horse Power" ( putere de cai ). 24HP a fost produs din 1903 până în 1905 în fabrica Corso Dante din Torino , prima fabrică Fiat inaugurată pe 19 martie 1900.
  • În 1911 FIAT a prezentat 1F (F pentru „dublă”), primul vehicul cu caroserie reală. Echipat cu un motor Fiat 12/15 CP cu 1.846  cm 3 cilindree, acest vehicul este derivat de la Fiat Tipo 1 , oferind o sarcină utilă de 500  kg , a fost fabricat din 1911 până în 1915,
  • FIAT 2F , derivat de la Fiat Tipo 2 1910, cu o capacitate a motorului de 2813  cm 3 , 20 CP și o sarcină utilă de 1000  kg . Era disponibilă și o versiune militară, iar Marina Regală, Marina Regală Britanică a achiziționat câteva sute.
  • În 1923, gama FIAT include 501F , 502F, 503F, 505F, 507F și 509F.
  • 1929 - Fiat 621 - primul vehicul Fiat conceput expres pentru transportul de mărfuri. Versiunea L cu motor pe benzină și 2.250  kg sarcină utilă,
  • În 1932 Fiat 508 F "Pigmeo" - versiunea utilitară a celebrului automobil Fiat 508 Balilla . Motor 990  cm 3 , 75  km / h și consum redus (mai puțin de 8 l / 100 km), sarcină utilă 380  kg . Peste 113.000 de exemplare de 508 Balilla produse în 5 ani,
  • 1938 - Fiat 621E cu tracțiune electrică, cu bateriile sub habitaclu.
  • 1941 - Camioneta Fiat 1100F
  • 1957 - Fiat 1100 T
  • 1965 - Fiat 241
  • 1967 - Fiat 238 bazat pe Autobianchi Primula , motor 1222  cm 3 benzină-44 c.
  • 1978 - Fiat 127 Fiorino.
  • 1978 - Fiat 242
  • 1978 - Restilarea Fiat 238, noua versiune 238E și Panorama.
  • 1981 - Versiunea pick-up a Fiat Fiorino .
  • 1981 - Fiat Ducato 1 st  van european cu clonele lui C25 Citroen și Peugeot J5.
  • 1995 - Fiat Scudo 2 - lea  van european cu clonele sale Citroën Jumpy și Peugeot Expert
  • 1996 - Fiat Ducato - 2 doua  serie cu clonele sale Citroën Jumper si Peugeot Boxer
  • 2000 - Fiat Doblò
  • 2000 - Fiat Strada  : preluare de la familia Fiat Palio .
  • 2002 - Fiat Ducato 2 II  seria restyling, primul care urmează să fie importat în Franța,
  • 2004 - Fiat Scudo  seria a 2 -a restilizare, primul care a fost importat în Franța
  • 2006 - Fiat Ducato 3 rd  serii, record de vânzări în Europa.
  • 2006 - Fiat Doblò Cargo: premiul „Van internațional al anului 2006”.
  • 2006 - Fiat Scudo 3 E  seria,
  • 2007 - Fiat Fiorino II și clonele sale Peugeot Bipper și Citroën Nemo,
  • 2010 - Fiat Doblò II Cargo,
  • 2013 - restilizare ușoară Fiat Strada ,
  • 2012 - Fiat Doblò II Fiat Doblò II, versiuni Family și Trekking,
  • 2014 - Fiat Doblò Cargo XL ,
  • 2016 - Fiat Talento 2 , în cooperare cu Renault, înlocuind Scudo,
  • 2021 - nouă versiune a Fiat Ducato pentru Opel și Vauxhall (Movano)

Listarea vehiculelor comerciale derivate

din 1903 până în 1930

Model Tip Ani de
producție 		Tipul motorului Deplasare
(cm 3 ) 		Putere
(CP - rpm) 		PTC
(tone) 		Sarcina utilă
(tone)
18-24 CP Șasiu, Van 1906 - 1910 Fiat 18/24 CP 4.500 24 la 1.400 3.45 2.0
28/40 CP Camion, șasiu 1907 - 1910 Fiat 28/40 CP 7 363 40 la 1.200 6.5 4.0
Tipo 1F - 12/15 CP Van 1911 - 1915 Fiat 12/15 CP 1.847 15-1700 1,25 0,52
Tipo 1 F (A) - 12/15 CP Van 1912 - 1915 Fiat 51 A 1.847 18 la 1.700 1.5 0,85
15/20 HP Base "Brevetti Tipo 2" Cadru 1909 - 1910 Brevetti 15/20 16 1.2
Tipo 2F - 15/20 CP Șasiu, autobuz 1914 - 1921 52 A 2.813 20 la 1.800 1.8 1.0
Tipo 2 F (A) - 15/25 CP Șasiu, autobuz 1915 - 1921 52 B 2.813 20 la 1.800 2.2 1.5
502 F Furgonetă, șasiu 1923 - 1927 Fiat 101 1.460 23 până la 2.600 1.9 0,8
509 F. Furgonetă, șasiu 1925 - 1927 Fiat 109 990 22 la 3.400 1.1 0,3
603/603 F Camion, șasiu, autobuz 1925 - 1929 Fiat 107 2 296 35 la 2.600 4.3 2.0
507 F. Furgonetă, șasiu 1927 - 1928 Fiat 107 2 296 35 la 2.600 3.0 1.2
614 Cadru 1930 - 1934 Fiat 114 1,438 38 la 3.400 2.5 1.1
508 F. Dubita 1932 - 1937 Fiat 108 995 24 la 3800 1.1 0,4
603 S Autobuz 1926 - 1929 Fiat 112 3,446 46 - 2400 23 de locuri pe
scaune
605 S Șasiu, autobuz 1927 - 1929 Fiat 125 3.739 69 - 3200 27 de locuri pe
scaune

Din 1930 până în 1950

Model Tip Ani de
producție 		Tipul motorului Putere
(CP) 		PTC
(tone)
Fiat 614 Camion mic pe baza 514 - Șasiu 1930 - 1934 Fiat 114 28 1.0
Fiat 618 Înlocuiește 614, șasiu 1934 - 1937 Fiat 118 38 1,25
Fiat 618 Varianta motorie 1934 - 1937 Fiat 118  A 43 1,25
Fiat 618 - M / C Militar / Colonial 1934 - 1937 Fiat 118  A 43 1.34
Fiat 508F / 1100 L Dubita 1938 - 1939 Fiat 108 L 30 1.7
Fiat 1100F Furgoncino Dubita 1939 - 1947 Fiat 108 L 30
Fiat 1100ALR furgoncino Dubita 1947 - 1948 Fiat 108  A 30
Fiat 1100 BLR "Giardiniera" 1948 - 1949 Fiat 108 B 30
Fiat 1100ELR "Giardiniera" 1949 - 1953 Fiat 108 B 30

Din 1951 până în 1975

Model Tip Ani de
producție 		Tipul motorului Putere
(CP) 		PTC
(tone)
Fiat 1100 T Șasiu cabină, Van 1957 - 1971 Fiat 10EG 45 la 5.000 2.5
Fiat 615 - Tipo 2102 Camion ușor, șasiu cabină, Van 1951 - 1952 Fiat 101.005 39 3.1
Fiat 615N Motor diesel 1952 - 1956 Fiat 305.010 40 3.2
Fiat 615 N Motor nou 1956 - 1960 Fiat 305 B 43 3.2
Fiat 615 N Van 1956 - 1960 Fiat 305 B 43 3.3
Fiat 615 N1 Versiune noua 1960 - 1965 Fiat 305 D 47 3.5
Fiat 615 N1 Van 1960 - 1965 Fiat 305 D 47 3.5
Fiat 616 N Model nou 1965 - 1966 Fiat 230  A 51 3.5
Fiat 616 N1 Versiune noua 1966 - 1968 Fiat 230  A 51 3.5
Zastava 615 B Fiat 615 , motor Fiat Campagnola de 1,9 l 1956 - 1965 Fiat 105  A 47 3.2
Fiat 616 Model nou - cabină pătrată cu capotă 1968 - 1978 Fiat 237 G 65 3.5
Fiat 616 N2 Motor diesel cu 3 cilindri 1968 - 1971 Fiat 803  A . 51 3.5
Fiat 616 N2 / 4 Motor cu 4 cilindri 1969 - 1971 Fiat 804  A . 70 3.5
Fiat 616 N3 motor nou 1972 - 1978 Fiat 8030 61,5 3.5
Fiat 616 N3 / 4 1972 - 1978 Fiat 8040.02 81,5 3.5
Fiat 616 Sarcină utilă mai mare 1972 - 1978 Fiat 237 G 65 3.9
Fiat 616 N3 1972 - 1978 Fiat 8030 61,5 3.9
Fiat 616 N3 / 4 1972 - 1978 Fiat 8040.02 81,5 3.9
Fiat 616 N3 - L Versiunea 28  t 1972 - 1978 Fiat 8030 61,5 2.8
Fiat 616 N3 / 4 - L 1972 - 1978 Fiat 8040.02 81,5 2.8

Note și referințe

  1. (în) „  Istoria profesională Fiat  ” (accesat la 27 martie 2019 )
  2. (It) „  Fiat și Mitsubishi semnează un memorandum de înțelegere a cooperării pentru o nouă preluare  ” (accesat la 27 martie 2019 )
  3. (it) „  Fiat sărbătorește 6.000.000 de Ducato produse în fabrica sa din Val di Sangro  ” (accesat pe 27 martie 2019 )
  4. (it) „  Fiat Ducato a ales cea mai bună bază pentru tabără pentru al 12- lea an consecutiv  ” (accesat la 27 martie 2019 )

Link extern