Citroën Nemo - Fiat Fiorino / Fiat Qubo - Peugeot Bipper | ||||||||
Modelul Citroën Némo multispace 2015 | ||||||||
Numit si | Fiat Fiorino 3 / Fiat Qubo Peugeot Bipper |
|||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
marcă | Fiat - PSA | |||||||
Ani de producție | Din 2007 - Faza 1: 2007 - 2017 Faza 2: 2016 - xx (Fiat Fiorino 3 / Qubo) |
|||||||
Clasă |
Utilitatea de lumină Ludospace |
|||||||
Instalații de asamblare | Fiat Tofas Bursa | |||||||
Motor și transmisie | ||||||||
Motor (motoare) |
Motorina 1.4 HDi 70 Fiat 1.3 JTD 75/80/85/95 hp Benzina 1.4 75 CNG 1.4 70 Electric 30 kW |
|||||||
Poziția motorului | Față - transversală | |||||||
Deplasare | 1.248 la 1.398 cm 3 | |||||||
Putere maxima | 70-95 CP Euro 4/5/6 | |||||||
Cuplul maxim | 104 până la 200 Nm | |||||||
Transmisie | Tracţiune | |||||||
Cutie de viteze |
Manual 5 rapoarte robotizate manual 6 rapoarte |
|||||||
Greutate și performanță | ||||||||
Viteza maxima | 149 până la 170 km / h | |||||||
Accelerare | De la 0 la 100 km / h în 18,2 până la 12,2 s | |||||||
Consum mixt | 3,8 la 4,1 L / 100 km | |||||||
Emisia de CO 2 | De la 115 la 165 g / km | |||||||
Șasiu - Caroserie | ||||||||
Corp (e) | Van 4/5 pt, 2 pl Combi 4/5 pt, 5 pl |
|||||||
Cadru |
SSCS Alfa Romeo MiTo Fiat Punto III / Qubo Fiat Doblò II / Linea Opel Adam / Corsa D / E Opel Combo II / Meriva B Ram ProMaster City Peugeot Bipper Citroën Nemo |
|||||||
Dimensiuni | ||||||||
Lungime | 3.957 mm | |||||||
Lăţime | 1.716 mm | |||||||
Înălţime | 1721 mm | |||||||
Ampatament | 2.513 mm | |||||||
Cronologia modelelor | ||||||||
| ||||||||
Fiat Fiorino III , Fiat Qubo , Citroën Nemo si Peugeot Bipper au fost mici vehicule comerciale dezvoltate de Fiat filiala din Turcia , Tofas , în colaborare cu Fiat Professional și PSA în urma acordului de cooperare semnat la 31 martie 2005. Este Tofas care deține toate drepturi de inginerie asupra acestui model, numit și MiniCargo . Dezvoltat pe platforma Fiat Grande Punto cu motoare italiene, a fost comercializat de la începutul iernii 2007 de către Fiat Professional și din februarie 2008 de către cei doi producători francezi Peugeot și Citroën , în rețelele lor respective.
Sergio Marchionne , CEO al Grupului Fiat , Christian Streiff , președinte al PSA și Mustafa V. Koç , președinte al Fiat-Tofaș , au inaugurat pe 3 octombrie 2007 la uzina Fiat-Tofas din Bursa , Turcia , linia de producție pentru o nouă tipul de utilitar entry- level . Tofaș , cel mai mare producător de automobile din Turcia , este deținut în egală măsură de grupurile Fiat Group și Koç Holding .
Aceste modele au fost vândute până la începutul anului 2020.
1.4 HDi | 1.3 JTD | 1.4 75 | 1.4 GNC 70 | Electric | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Motor | 4 cilindri în linie ( tip DV / DLD ) | 4 cilindri în linie | 30 kW | |||||
Deplasare (în cm 3 ) |
1.398 | 1.248 | 1.368 | |||||
Constructor | PSA | FPT | FPT | Micro-Vett | ||||
putere maxima | 68 CP la 4000 rpm | 75 CP la 4000 rpm | 80 CP la 3.750 rpm | 95 CP la 4000 rpm | 73 CP la 5.200 rpm | 75 CP la 5.200 rpm | 70 ⁄ 77 CP la 6.000 rpm | 41 CP la 2.200 rpm |
Cuplul maxim | 160 N m la 1750 rpm | 190 N m la 1750 rpm | 200 N m la 1750 rpm | 200 N m la 1.500 rpm | 118 N m la 2.600 rpm | 104 ⁄ 115 N m la 3.000 rpm | ||
Cutie de viteze | BVM5 | |||||||
Viteza maximă (în km / h) |
151 până la 152 | 155 | 161 | 170 | 157 | 155 | 149 | 70 la 110 |
0- 100 km / h (în s) |
18.2 | 15.2 la 16.6 | 13.9 | 12.2 | 16.2 | 17.7 | De la 0 la 50 în 7 |
|
Consum (în L / 100 km) |
4.5 | 4.1 la 4.3 | 6.4 | 6.6 | 4,4 / 6,8 | 0 | ||
Emisiile de CO 2 (în g / km) |
119 | 113 - 119 | 118 | 107 | 148 | 152 | 119/158 | 0 |
Peugeot / Citroën | da | Nu | da | Nu | ||||
Fiat | Nu | da | Nu | da | Nu | da | ||
Ani de marketing | 2008-2010 | 2010-xx | 2007- | 2010-xx | 2007-2016 | 2010-xx | 2007-xx | 2008-xx |
Acest nou vehicul, cunoscut sub numele de proiectul Mini Cargo Van, ia pentru Fiat numele ilustrului său strămoș din 1977, Fiorino . A fost prezentat pe 3 octombrie 2007 la târgul Transpotec-Logitec din Milano .
Noul vehicul folosește platforma scurtată Fiat Grande Punto . Motorul diesel este Fiat de 1.3 litri Multijet, care echipează deja multe modele din gama Fiat și concurenții săi, precum Opel , Suzuki și, din 2011, PSA:
Versiunile diesel (care au acoperit peste 90% din vânzări atunci când exista opțiunea de benzină) pretind un consum de 4,5 L / 100 km și un nivel de emisii de CO 2 mai puțin de 109 g / km.
Acest model, disponibil în mai multe versiuni, este disponibil pe piața italiană din noiembrie 2007 și pe alte piețe europene de la începutul anului 2008 în rețeaua Fiat Professional .
Versiunea Fiorino 3 phase 2 ajunge în aprilie 2016 , cu o nouă grilă cu bară orizontală, lămpi de ceață mutate în partea de jos a scuturilor. În interior, vedem noi volan, pârghie de viteze și contoare, un nou sistem multimedia cu un ecran tactil de 13 cm cu conexiune Bluetooth și un sistem de navigație GPS.
Fiat Qubo este derivatul turistic al Fiorino. Acest mic monovolum este poziționat, la nivelul mărimii sale, sub Fiat Doblò . Beneficiază, toate mărcile combinate, de la cel mai înalt nivel de finisaj cu scuturi vopsite în culoarea caroseriei, Airbag cvadruplu, radio auto CD MP3 standard, oglinzi electrice, alegere „gratuită” a hayonului sau a ușilor cu balamale, faruri de ceață, roată de rezervă etc. . Acesta este echipat cu aceeași 1.3 Multijet diesel motor cu 75 CP (109 g / km de CO 2). Qubo este vândut de la 14.890 € la motorină, în două finisaje: Team și Dynamic. Are aer condiționat și poate fi echipat cu o cutie robotică, radar inversor sau chiar cu sistemul Blue & Me Bluetooth. ESP a fost livrat în serie din 2011. Această versiune a Fiorino a fost comercializat începând cu 12 iunie 2008.
Ca și în cazul celorlalte vehicule utilitare, Fiat Professional a prezentat în același timp cu versiunile clasice cu motoare termice, o versiune electrică care poate avea un motor de 30 kW. Această versiune este produsă extern de compania italiană Micro-Vett și este comercializată în Franța din februarie 2009.
Când a fost lansat Partner II, Peugeot a continuat să comercializeze prima generație sub denumirea „Partner Origin”. Bipper îl înlocuiește.
Acest mic utilitar înlocuiește modelul C15 lansat în Franța în 1984 și extinde oferta producătorului, alături de Berlingo . Singur pe această nișă ( Renault a abandonat-o după oprirea Express în 2000), acest utilitar va fi fără concurență până la sosirea la începutul anului școlar 2008 a versiunii scurtate a Kangoo .
Citroën Némo, un adevărat vehicul utilitar mic , se caracterizează prin:
Important: Acest model a fost supus testelor ADAC și s-a rostogolit pe trotuar în primul colț, la fel ca Mercedes-Benz A-Class în timpul lansării eșuate. Pentru a depăși acest dezavantaj major, PSA a trebuit să adauge (opțional), în octombrie 2010, ESP-ul pe care anterior nu era posibil să-l obțină pe modelele sale, în timp ce a fost furnizat standard pe Fiat-ul „geamăn” .
Nemo este, de asemenea, disponibil într-o versiune specială (VP). Se numește Nemo Combi și, pe lângă utilitate, Nemo are un scaun din spate care poate transporta 5 pasageri și un volum al portbagajului de 356 litri până la maxim 884 litri, cu scaunele din spate rabatate. Banca din spate 1/3 - 2/3 este ușor de demontat printr-un mâner sub fiecare element, care permite configurațiile: 2, 3, 4, 5 locuri. Fără scaunul din spate, volumul total al portbagajului crește la 2.500 litri (2,5 m 3 ).
Inițial, Nemo a fost oferit cu o gamă de două motoare și două niveluri de asamblare:
În decembrie 2010, pentru a respecta standardele europene de emisii „Euro”, PSA a trebuit să scoată motorul pe benzină și să-și înlocuiască motorul diesel cu motorul Fiat 1.3 MultiJet , 1248 cm 3 , să respecte standardele Euro 5 .
În timp ce Fiat Professional continuă să fabrice modelele Fiorino 3 și Qubo cu o reînnoire completă, PSA decide, în 2016, să nu-și reînnoiască alianța pe acest segment cu Tofaș și Fiat . Modelele PSA sunt înlocuite de vehicule produse din 2018 la Vigo prin integrarea noului brand al grupului, Opel .