Fiat 127

Fiat 127 a fost lansat în Aprilie 1971pentru a reuși Fiat 850 . Această mașină nouă a reprezentat mai mult decât un salt generațional față de predecesorul său din cauza progreselor tehnologice pe care le-a folosit. Motorul a fost amplasat transversal în față, sistemul de propulsie era cu tracțiune față, iar suspensia era de 4 roți independente. A câștigat trofeul european Mașina Anului în 1972.

În prima sa serie, motorul Fiat 127 a păstrat 903 cm 3 montat pe Fiat 850 Coupe și Spider care au dezvoltat DIN 47 CP. Multe soluții tehnice utilizate pe Fiat 127 au fost testate anterior pe scară largă pe o mașină care a creat și un eveniment, Autobianchi A 112 , prezentat cu doi ani mai devreme și care câștigase în mare măsură clienții europeni.

Prima serie

Fiat 127 era o mașină foarte modernă, spațioasă și foarte confortabilă și, în plus, echipată cu un portbagaj mare. Această primă versiune nu avea hayon . Designul interior, foarte bine studiat, a fost funcțional, cu o utilizare optimă a spațiului. Peste 80% din volumul util a fost rezervat pasagerilor. Finalul acestei serii a fost pe tonul competiției, funcțional, robust, dar fără excentricități.

Noul Fiat 127 a fost imediat apreciat la volan, cu nervozitatea sa caracteristică, reținerea excelentă a drumului, frânarea sigură cu frâne pe disc față , confortul foarte bun și economia de combustibil.

Succesul a fost imediat și mașina a primit în același an premiul mașina anului, care va fi al treilea premiu european pentru producătorul italian (după Fiat 124, în 1967, și Fiat 128, în 1970).

Singurele critici au venit câțiva ani mai târziu din partea consumatorilor din țările nordice care au considerat că rezistența la coroziune este insuficientă în comparație cu sedanele mari. Această problemă a fost rezolvată rapid în următoarele versiuni, care vor folosi protecții întărite pe partea de oțel a pragurilor.

La începutul anului 1973, a apărut versiunea cu trei uși cu hatchback. În 1975 a apărut versiunea specială cu un nivel crescut de finisare. În același an, Fiat a distribuit în propria rețea și sub eticheta sa Seat 127 cu cinci uși.

A doua serie

În 1977, Fiat 127 „Brava” a fost supus unei restilizări majore. Corpul este complet revizuit, iar finisajul este disponibil în trei nivele: L, C și CL. Mai târziu, a fost criticat pentru că a cedat tendințelor timpului, care necesita un tablou de bord din plastic rigid dintr-o singură bucată, nu foarte estetic.

Piesa mecanică a fost, de asemenea, revizuită cu motorul de 903 cm 3 redus la 45 CP pentru respectarea primelor standarde anti-poluare, permițând totodată obținerea unui cuplu mai bun, dar mai presus de toate Fiat a introdus un nou motor de 1049 cm 3 dezvoltând 50 de canale , a botezat Brazilia, deoarece provenea într-adevăr de la filiala braziliană Fiat Automóveis și se potrivea cu Fiat 147 local, derivat din Fiat 127 italian.

În 1978, Fiat a prezentat două noi versiuni. Sportul, Fiat 127 Sport echipat cu motorul de 1049 cm 3 dezvoltând 70 CP . Celălalt cu un finisaj luxos, Fiat 127 Top. De asemenea, Fiat comercializează în rețeaua sa Seat 127 cu patru uși de origine spaniolă.

În 1980, Fiat a prezentat versiunile echipate cu un motor diesel: Fiat 127 D și 127 Panorama, ambele bazate pe Fiat 147 brazilian. Motorul lor diesel este de 1.301 cm 3, dezvoltând 45 CP .

A treia serie

Chiar la începutul lunii Ianuarie 1982, Fiat prezintă a treia serie a Fiat 127. Această nouă versiune nu i-a încântat pe clienți, deoarece era cam grea și pretențioasă, spre deosebire de spiritul primului Fiat 127, care datează deja de 10 ani. Finalizarea cu siguranță a evoluat și a revenit la nivelul versiunilor speciale și super. Motoarele au fost întotdeauna aceleași: faimoasele 903 și 1.049 cm 3 , în timp ce versiunea Sport a primit un nou bloc de 1.301 cm 3 dezvoltând 75 CP.

Introducerea pe piață a noului și revoluționarului Fiat Uno pe piață3 ianuarie 1983, nu a marcat sfârșitul carierei Fiat 127 deoarece Fiat a creat o versiune unificată pentru Europa și America Latină cu două motoare, unul pe benzină de 1.049 cm 3 , celălalt pe motorină de 1.301 cm 3 , două corpuri, un cu 3 uși sedan și un break, numit Panorama.

Cariera europeană a Fiat 127 s-a încheiat în 1987, în timp ce fabricarea sa sub forma Fiat 147 a continuat în America Latină (Brazilia și Argentina) până în 1995.

Fiat 127 în lume și derivatele sale

Producția Fiat 127 în Italia a fost de 3.779.086, dar a fost fabricată și în multe alte țări.

Spania

Scaunul 127 a fost prezentat de către filiala spaniolă Seat la Salonul Auto de la Barcelona , în aprilie 1972 într - o versiune identica cu originalul italian. Seat 127 a primit aceleași modificări ca și Fiat până în 1980. În urma defalcării acordurilor dintre Fiat și statul spaniol, Seat a trebuit să preia Seat 127 și l-a transformat în Seat Fura . În realitate, era exact aceeași mașină fără modificări, cu excepția numelui și a siglei.

Producția totală a Seat 127 între 1972 și 1983 a fost de 1.345.203 de unități.

Brazilia

Fiat 127 a fost adaptat condițiilor din America Latină și se numește Fiat 147 . A fost introdus pe piață în 1976 și fabricat într-o nouă fabrică Fiat-Betim situată în Lagoas, în statul Minas Gerais. Există încă multe Fiat 147 în circulație, inclusiv o versiune datând din 1978 care funcționează cu alcool din trestie, prima din lume. Producția braziliană a fost de 1.169.312 exemplare.

Argentina

Filiala argentiniană Fiat Concord a fabricat o variantă locală, Fiat 147 , în aceeași configurație ca și versiunea braziliană. Producția argentiniană a Fiat 147 s-a ridicat la 232.807 de unități între 1981 și 1996.

Iugoslavia

Un mic lot de câteva zeci de mii de Fiat 127 identic cu modelul italian au fost asamblate de Zastava în CKD. Pe de altă parte, Zastava a dezvoltat o versiune specifică cu Fiat, Yugo 45, care încorporează pe deplin bazele mecanice și structura Fiat 127, dar cu un corp mai unghiular. Peste 500.000 de exemplare ale Yugo 45 au fost fabricate și au fost chiar exportate - în special în Statele Unite - într-o versiune convertibilă în versiunea Koral sub numele de Yugo Cabrio, pe lângă versiunea sa cu 3 uși.

Polonia

5.952 de exemplare ale Fiat 127P au fost de asemenea asamblate în Polonia, în CKD, sub eticheta Fiat-Polski din octombrie 1973 până în 1975.

Fiat Fiorino

Cel mai cunoscut vehicul utilitar dezvoltat de la Fiat 127 a fost Fiat 127 Fiorino . Luând conceptul de bază al Fiat 500 Topolino Giardiniera din 1940, prima versiune a luat baza mecanică a celei de-a doua serii Fiat 127, apoi cea a versiunii braziliene unificate Fiat 147 și apoi cea a Fiat Uno brazilian. Fiat Fiorino a fost , de asemenea , făcută în Argentina , în aceeași configurație ca și versiunea braziliană.

Fiat Fiorino este încă fabricat în Brazilia și China pe baza Fiat Uno care rămâne în producție și în 2008 în Brazilia sub numele Fiat 1000.

Aproape 1.000.000 de unități au fost deja produse de Fiat Fiorino.

Fiat Professional prezentat înnoiembrie 2007un nou vehicul utilitar numit și Fiorino care este fabricat în Turcia la Tofas .

Note și referințe

Fișă tehnică a Fiat 147 argentinian .