Fiat 618
| FIAT 618 | ||||||||
| marcă | Fiat VI | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ani de producție | 1934 - 1937 | |||||||
| Clasă | Camion ușor | |||||||
| Motor și transmisie | ||||||||
| Motor (motoare) | Benzină Fiat 1943 cm3 | |||||||
| Putere maxima | 43 CP | |||||||
| Transmisie | 4x2 | |||||||
| Greutate și performanță | ||||||||
| Greutatea descărcată | PTC 4.000 kg | |||||||
| Șasiu - Caroserie | ||||||||
| Corp (e) | Șasiu de cabină | |||||||
| Dimensiuni | ||||||||
| Lungime | 4.700 mm | |||||||
| Lăţime | 1.940 mm | |||||||
| Înălţime | 2.500 mm | |||||||
| Cronologia modelelor | ||||||||
| ||||||||
Fiat 618 este o lumină civilă camion lansat în 1934 de către producătorul italian Fiat VI .
Fabricat din 1934 până în 1937, succesul său a fost cu siguranță important, dar nu poate fi comparat cu cel al predecesorului său, Fiat 621 . Alcătuit dintr-un șasiu tradițional în format 4x2, este echipat cu celebrul motor Fiat 118A, același care a montat Fiat 518 Ardita .
Va fi disponibil într-un număr foarte mare de versiuni pentru toate utilizările civile.
La fel ca Fiat 621 , Fiat 618 va fi produs și sub licență în Polonia de filiala Fiat Polski sub numele PF 618 Grom .
| FIAT 618MC | ||||||||
| marcă | Fiat VI | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ani de producție | 1935 - 1937 | |||||||
| Producție | > 5.000 exemplare | |||||||
| Clasă | Camion ușor | |||||||
| Motor și transmisie | ||||||||
| Motor (motoare) | Fiat 118A benzină 1944 cm3 | |||||||
| Putere maxima | 43 CP | |||||||
| Transmisie | 4x2 | |||||||
| Greutate și performanță | ||||||||
| Greutatea descărcată | PTC 3.450 kg | |||||||
| Viteza maxima | 65 km / h | |||||||
| Consum mixt | 20 L / 100 km | |||||||
| Șasiu - Caroserie | ||||||||
| Corp (e) | Șasiu de cabină | |||||||
| Dimensiuni | ||||||||
| Lungime | 4.700 mm | |||||||
| Lăţime | 1.940 mm | |||||||
| Înălţime | 2.500 mm | |||||||
| Cronologia modelelor | ||||||||
| ||||||||
Fiat 618MC - versiune militară
Versiunea militară „618MC” este fabricată din 1935 pentru armata italiană pentru campania din Africa de Est . 1.358 de exemplare ale Fiat 618MC au fost utilizate doar pe frontul de nord și multe altele în Somalia .
Fiat VI a trebuit să facă unele modificări pentru a-și îmbunătăți caracteristicile în cele mai fierbinți climaturi din Africa . În timpul exercițiilor efectuate înMai 1938în Libia , Fiat 618MC a fost considerat nepotrivit pentru utilizarea colonială, din cauza raporturilor mari de transmisie și a „vitezei excesive” !!.
Camionul a fost totuși implicat în războiul civil spaniol , unde armata spaniolă și-a folosit cele 2000 de unități. A fost ocazia diferitelor experimente pe teren, în special pentru a instala o mitralieră pentru a face un vehicul antiaerian. Versiunile derivate au fost produse pentru a fi utilizate în atelierul de teren, ambulanța, camionul de remorcare sau chiar tractorul de artilerie pentru piese de 65/17 și 37/45.
Fiat 618MC a fost produs ca o versiune de ambulanță și a fost folosit nu numai de unitățile armatei italiene, ci și de Guardia di Finanza (poliția financiară italiană) și forțele aeriene italiene.
Deși producția sa a încetat în 1937 și a fost înlocuită de SPA CL39 , Fiat 618M Coloniale era încă în funcțiune la începutul celui de-al doilea război mondial. O copie rămâne astăzi în Muzeul Istoric al Motorizării Militare Italiene.
Caracteristici tehnice versiunea 618 MC
- Motor: Fiat pe benzină Tipo 118A - 4 cilindri de 1.944 cm 3
- Putere: 43 Ch
- Viteza maximă: 65 km / h
- Greutate goală: 2115 kg
- Greutate totală încărcată: 3.450 kg
- Autonomie: 300 km pe drum
Fiat Polski 618 Grom
Licența acordată în 1932 de Fiat pentru producția modelelor sale de mașini și camioane companiei poloneze „Państwowe Zakłady Inżynierii” - PZInż care va comercializa modelele sub marca Fiat Polski , a fost extinsă în 1937 la modelele Fiat 621 , Fiat 508 Balilla , Fiat 518 Ardita și Fiat 618 , comercializate sub eticheta „Polski Fiat 618” și mai ales cunoscute sub numele de „FP 618 Grom” (Ton). Compania PZInż produce versiuni speciale pentru armata poloneză, în timp ce modelele civile au fost produse direct de filiala Fiat Polski. această versiune poloneză va avea mai multe instrumente derivate, cum ar fi versiunea autobuzului cu 11 locuri, ambulanța, versiunea 6 × 4 și postul de radio într-o dubă.
Curiozitate
Printre numeroasele aplicații și transformări ale Fiat 618, este necesar să evidențiem cea realizată de caroseria Viberti , Fiat 618 Viberti Cinemobile. Produs de „Istituto Luce” în 1936 în câteva exemplare, avea în corpul autoutilitarei un dispozitiv sonor „Balilla” din 1935 și o versiune specială a proiectorului de film „Victoria 5” de 35 mm al companiei Milanese Cinemeccanica.
Vehicule între 1930 și 1948
| Model | Tip | Ani de producție | Tipul motorului | Deplasare | Putere DIN HP | PTC în tone |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Fiat 621 | Camion, șasiu | 1929 - 1939 | 121 | 2516 | 45 | 4.8 |
| Fiat 614 | Camion mic pe baza 514 - Șasiu | 1930 - 1934 | 114 | 1438 | 28 | 1.0 |
| Fiat 618 | Înlocuiește 614, șasiu | 1934 | 118 | 1758 | 38 | 3,65 |
| Fiat 618 | Varianta motorie | 1934 - 1937 | 118 A | 1943 | 43 | 4.00 |
| Fiat 618M / C | Versiune militară / colonială | 1934 - 1937 | 118 A | 1943 | 43 | 3.45 |