Fiat 615
| FIAT 615N | ||||||||
| ||||||||
| marcă | Fiat VI | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ani de producție | 1951 - 1965 | |||||||
| Clasă | Camion ușor multifuncțional | |||||||
| Motor și transmisie | ||||||||
| Motor (motoare) | Motor diesel Fiat 305 - 1.901 cm3 | |||||||
| Putere maxima | 50 CP | |||||||
| Transmisie | 4x2 | |||||||
| Greutate și performanță | ||||||||
| Greutatea descărcată | PTC 3.500 kg | |||||||
| Viteza maxima | 80 km / h | |||||||
| Consum mixt | 12 - 14 L / 100 km | |||||||
| Șasiu - Caroserie | ||||||||
| Corp (e) | Șasiu cabină - autoutilitară | |||||||
| Dimensiuni | ||||||||
| Lungime | 4.995 mm | |||||||
| Lăţime | 1.924 mm | |||||||
| Înălţime | 1.920 mm | |||||||
| Cronologia modelelor | ||||||||
| ||||||||
Fiat 615 lumină camion , prezentat în 1951 , este un înlocuitor demn pentru Fiat 1100ELR care datează din 1939.
Istoric
Introdus în 1951, acest nou camion ușor cu caracteristici utilitare foarte marcate, a beneficiat de toată experiența Fiat VI în domeniul camioanelor. Echipat cu o cabină cu capotă ca la transportatorii mari, a ajuns să îmbrace un șasiu care se va dovedi a fi printre cele mai robuste și de încredere ale vremii. Avea noul motor pe benzină de 1395 cm 3, dezvoltând 39 CP la 3800 turații / min, cu un cuplu ridicat, utilizat deja pe sedanul Fiat 1400 .
Versiunea diesel 615N Fiat (N pentru „nafta”, în italiană „fuel oil”, această scrisoare desemnând încă din anii treizeci toate camioanele cu motoare diesel ale Fiat) va fi lansată în 1952 cu un motor diesel Fiat 305 de 1.901 cm 3 dezvoltând 40 CP la 3.200 rpm . Avea o încărcătură utilă de 1,65 t , pentru o GVW de 3,15 tone, se știa că transportă mai mult decât greutatea sa, ceva foarte rar la acea vreme.
În aceeași perioadă, ca test, motorul pe benzină de 1,9 litri a fost testat pe modelul 615 în locul motorului 1.4, care s-a dovedit a fi foarte eficient.
Fiat 615 a fost un vehicul foarte modern, niciun concurent nu a reușit să ia o anumită cotă de piață. Exportul, un lucru extrem de rar la acea vreme, a confirmat această reputație, dar producția din Italia s-a dovedit insuficientă, iar camionul a fost fabricat în mare măsură sub licență, în Austria, Polonia și Iugoslavia la Zastava Kamioni din 1956.
A doua serie, Fiat 615N1 , va fi lansată în 1960, a beneficiat de o restilizare a cabinei cu o grilă mult mai înaltă și pătrată, fără benzi cromate, precum și o creștere a GVW care va trece la 3,5 tone și a primit motorul diesel de 1,9 l a cărui putere a fost mărită la 50 DIN CP. 615N1 a fost distribuit în Franța de Unic .
În 1965 , Fiat 616 a înlocuit seria 615. Prima serie a acestui nou model a preluat cabina modelului 615N1, dar a fost echipată cu un nou motor diesel Fiat de 2,7 litri.
Fiat 615 și 615N construite sub licență
Steyr 260 - Austria
Fiat 615 a fost fabricat sub licență în Austria la Steyr din 1953 până în 1958 , sub numele Steyr 260, cu un motor Steyr pe benzină de 1.997 cmc de 50 CP. Din 1954, Steyr a adoptat motorul diesel Fiat 1.901 cc dezvoltând 47 CP și a lansat „Steyr 260 Diesel”. Același motor va fi folosit și în mașinile Steyr 2000 , versiunea locală a Fiat 1900 fabricată sub licență.
Din 1958, toate modelele produse sub licență Fiat , camioanele cu tonaj mediu din seria zoologică 615N1 și OM , vor fi importate direct din Italia și vor primi logo-urile Steyr și indicațiile de bord numai în Austria.
Zastava 615 B / 620B - Ex Iugoslavia
Aproape întotdeauna legat de Fiat de la crearea sa în 1953, producătorul de automobile Zastava și filiala sa Zastava Kamioni au construit sub licență „Fiat 615” în versiunile sale pe benzină și diesel, din 1954 până la sfârșitul anilor 1970, când vor fi înlocuiți cu Zastava 635 , versiunea locală a Fiat OM 40 . Peste 36.000 de exemplare vor fi fabricate pentru piața locală și unele exporturi către țările din Europa de Est.
Fiat 615 seria
| Model | Tip | Ani de producție | Tipul motorului | Deplasare | Putere DIN | PTC în tone |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Fiat 615 - Tipo 2102 | camion ușor, șasiu cabină, autoutilitară | 1951 - 1952 | Fiat benzină 101-005 | 1395 | 39 la 3.800 rpm | 3.0 |
| Fiat 615-2 | șasiu cabină - duba | 1952 - 1956 | Fiat benzină 305-010 | 1.901 | 40 - 3200 rpm | 3.2 |
| Fiat 615N | motor nou | 1956 - 1960 | Fiat diesel 305B | 1.901 | 43 la 3.200 rpm | 3.2 |
| Fiat 615N | van | 1956 - 1960 | Fiat diesel 305B | 1.901 | 43 - 3200 rpm | 3.3 |
| Fiat 615N1 | Versiune noua | 1960 - 1965 | Fiat diesel 305D | 1.901 | 50 până la 3.200 rpm | 3.5 |
| Fiat 615N1 | van | 1960 - 1965 | Fiat diesel 305D | 1.901 | 50 până la 3.800 rpm | 3.5 |
| 260. Steyr | Fiat 615 identic | 1953 - 1957 | Steyr benzină WB 405 | 1997 | 52 | 3.0 |
| Steyr 260D | la fel ca Fiat 615N | 1954 - 1959 | Fiat diesel 305 | 1.901 | 40 până la 3.200 rpm | 3.5 |
| Zastava 615B | la fel ca Fiat 615, șasiu cabină - autoutilitară - autobuz | 1956 - 1970 | Fiat benzină 105B | 1.901 | 48 până la 3.200 rpm | 3.15 |
| Zastava 620B | camion, platformă, camionetă, ambulanță, autobuz | 1968 - 1972 | Fiat benzină 105BJ | 1.901 | 61 la 4000 rpm | 3,65 |
| Zastava 620D | camion, platformă, camionetă, ambulanță, autobuz | 1968 - 1972 | Fiat diesel 305D | 1.901 | 51 până la 3.200 rpm | 3,65 |
| Fiat 616 | camion, șasiu cabină, forgon | 1965 - 1968 | Fiat benzină 237G | 2 125 | 65 până la 4000 rpm | 3.5 |
| Fiat 616N | camion, șasiu cabină, camionetă | 1965 - 1968 | Fiat diesel 230A | 2.693 | 51 până la 3.500 rpm | 3.5 |