Fiat 621
| FIAT 621 | ||||||||
| ||||||||
| marcă | Fiat VI | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ani de producție | 1929 - 1939 | |||||||
| Producție | ± 50.000 de copii | |||||||
| Clasă | Camion cu tonaj mediu | |||||||
| Instalații de asamblare |
|
|||||||
| Motor și transmisie | ||||||||
| Energie | Benzină - Motorină - Electrică | |||||||
| Motor (motoare) |
|
|||||||
| Putere maxima | 45/53 CP | |||||||
| Transmisie | 4x2 - 6x2 - 6x4 | |||||||
| Greutate și performanță | ||||||||
| Greutatea descărcată | PTC 4.450 - 7.360 kg | |||||||
| Viteza maxima | 60 km / h | |||||||
| Șasiu - Caroserie | ||||||||
| Corp (e) | Șasiu de cabină | |||||||
| Dimensiuni | ||||||||
| Lungime | 4.780 / 5.900 mm | |||||||
| Lăţime | 2.070 mm | |||||||
| Înălţime | 2.620 mm | |||||||
| Cronologia modelelor | ||||||||
| ||||||||
Fiat 621 este un multi-scop mediu tonaj camion fabricat în Italia de Fiat VI din 1929 .
Beneficiind de o încărcătură utilă importantă pentru timp, de 2,5 t , Fiat 621 va avea un succes fără precedent. Într-adevăr, nu va fi fabricat numai în fabricile italiene ale Fiat VI, ci și în Polonia și Rusia în aproape 50.000 de exemplare în diferite versiuni, inclusiv un electric și un gazificator. Versiunea de bază a fost echipată cu un motor Fiat 122A pe benzină, cu 6 cilindri 2.516 cmc, motor de 45 CP cu supape laterale.
Fiat 621 va fi primul camion vândut cu o cabină închisă. La scurt timp după lansarea oficială, vor apărea două variante:
- Fiat 621L , o versiune de lumina pentru a înlocui anterior Fiat 603 ,
- Fiat 621P , primul camion cu 3 axe , cu o sarcină utilă de 3.500 kg .
Multe alte versiuni vor urma până în 1939 . De asemenea, va fi primul camion străin care va fi importat în mod regulat în Franța .
Fiat 621E Electric
Cu puțin înainte de sfârșitul deceniului, în 1938, Fiat VI a lansat pe piața italiană pentru publicul larg, o versiune electrică a camionului „621”, numită 621E . Foarte puține informații sunt disponibile astăzi, cu excepția fotografiilor rare ale „Centro Storico Fiat”. Această versiune a fost alimentată de un motor electric Ansaldo alimentat de baterii plasate sub cabină și care revarsă puțin pe laturile aliniate cu arcurile roților din față. Se pare că este primul camion electric adevărat din lume fabricat vreodată. Fabricarea sa a fost întreruptă la începutul celui de-al doilea război mondial pentru a concentra producția pe echipament militar.
Diferitele versiuni italiene
| Model | Tip | Ani de producție | Tipul motorului | Deplasare cm 3 | Putere Ch | PTC în T. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Fiat 621 | Camion, șasiu | 1929 - 1931 | Fiat 121 benzină | 2.516 | 45 | 4.5 |
| Fiat 621 L | Camion, șasiu | 1930 - 1935 | Fiat 122 A benzină | 2.516 | 45 | 4.8 |
| Fiat 621 P (6x2) | Camion, șasiu - 3 osii | 1930 - 1934 | Fiat 122 A benzină | 2.516 | 45 | 6.4 |
| Fiat 621N (4x2) și PN (6x2) | Primul camion Fiat cu motor diesel | 1929 - 1931 | Fiat 324 diesel | 4.580 | 53 | 5.8 |
| Fiat 621RN | Șasiu autobuz | 1934 - 1939 | Fiat 324 diesel | 4.580 | 53 | 5.8 |
| Fiat 621 PN (6x4) | Camion militar | 1934 - 1939 | Fiat 324 diesel | 4.580 | 53 | 7.4 |
| Fiat 621 E | Motor electric | 1938 - 1939 | ||||
| Fiat 621 RG | Gazificator | 1938 - 1939 | ||||
| Fiat Polski 621 L / N | Camion, șasiu | 1935 - 1940 | Fiat 122 B benzină | 2.952 | 45 | 2.35 |
Versiune poloneză
| Polski Fiat 621 L | ||||||||
| ||||||||
| marcă | Fiat-Polski | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ani de producție | 1935 - 1939 | |||||||
| Producție | camioane: 9.400 + autobuze: 2.800 de exemplare | |||||||
| Clasă | Camion cu tonaj mediu - autobuz | |||||||
| Instalații de asamblare | Varşovia | |||||||
| Motor și transmisie | ||||||||
| Motor (motoare) | Benzină Fiat 122B (PZinz 367): 2.952 cm3 | |||||||
| Putere maxima | 50 CP | |||||||
| Transmisie | 4x2 - 6x2 | |||||||
| Greutate și performanță | ||||||||
| Greutatea descărcată | PTC 4.050 kg | |||||||
| Viteza maxima | 55 km / h | |||||||
| Șasiu - Caroserie | ||||||||
| Corp (e) | Șasiu cabină - autobuz | |||||||
| Dimensiuni | ||||||||
| Lungime | 5,780 mm | |||||||
| Lăţime | 2.070 mm | |||||||
| Înălţime | 2.620 mm | |||||||
| Cronologia modelelor | ||||||||
| ||||||||
Fiat 621 a fost construit sub licență în Polonia de către Fiat Polski între 1935 și începutul războiului în 1939, când armata germană rechiziționat de Fiat Polski fabrici . Înainte de război, au fost fabricate peste 9.400 de exemplare ale Fiat 621 L, în diferite versiuni, inclusiv militare.
Fabrica a produs, de asemenea, pe baza șasiului modelului 621, un autobuz numit Polski Fiat 621 R, produs în 2.800 de unități.
Date tehnice Fiat Polski 621 L :
- Șasiu cabină,
- Motor: Fiat 122B (PZLN. 367), 6 cilindri în linie, patru timpi, 78 x 103 mm sau 2.952 cm3
compresie: 5.1: 1
- Cutie de viteze cu 4 trepte cu reductor
- Suspensii: direcție ghidată punte față, amortizoare hidraulice; puntea spate ghidată,
- Frâne: tamburi pe 4 roți și frână manuală,
- Anvelope poloneze Stomil de 9,00 x 20 ", duble pe puntea spate
- Lungime / lățime / înălțime: 5780/2070/2 620 mm
- Ampatament: 3.650 mm
- Greutate goală: 1.655 kg
- Greutate totală: 2350 kg
- Viteza: 55 km / h
În 1934, armata poloneză a comandat PZinz să studieze și să fabrice o versiune pe jumătate de pistă pe baza modelului Fiat Polski 621 numit WZ4 sau C4P .
Versiunea rusă
În urma unui acord între guvernul sovietic și producătorul italian, a fost construită o nouă fabrică pentru planurile Fiat VI, lângă Moscova, pentru a produce Fiat 621 la nivel local sub licență. La fel de des cu fosta URSS la acel moment, sunt disponibile foarte puține informații fiabile. Nu există detalii despre numele, perioada și numărul de vehicule fabricate.