Fiat 1100
| Fiat 508C 1100 | ||||||||
| ||||||||
| marcă | Fiat | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ani de producție | 1937 - 1953 | |||||||
| Producție | Italia: 157.400 exemplare | |||||||
| Clasă | Gama medie | |||||||
| Instalații de asamblare |
Fiat Mirafiori Fiat-NSU Heilbronn Fiat Simca Nanterre
|
|||||||
| Motor și transmisie | ||||||||
| Motor (motoare) | Benzină cu 4 cilindri | |||||||
| Deplasare | 1.089 cm 3 | |||||||
| Putere maxima | 32 CP | |||||||
| Transmisie | Propulsie | |||||||
| Greutate și performanță | ||||||||
| Greutatea descărcată | 950 kg | |||||||
| Viteza maxima | 110 km / h | |||||||
| Consum mixt | 9,0 L / 100 km | |||||||
| Șasiu - Caroserie | ||||||||
| Corp (e) | Saloon - Cabrio | |||||||
| Dimensiuni | ||||||||
| Lungime | 3.920 mm | |||||||
| Lăţime | 1470 mm | |||||||
| Înălţime | 1.710 mm | |||||||
| Cronologia modelelor | ||||||||
| ||||||||
Fiat 508C , redenumit Balilla 1100 de italieni, a fost o mașină produsă de constructorul italian Fiat 1937-1953 în diferite versiuni 508C - 1100 A - B & E.
Istoric
508C Balilla 1100
Proiectul s-a bazat pe evoluția vechiului Fiat 508 Balilla din 1932. Prezentat și produs în 1937, noul „Balilla” purta numele de cod 508 C. În realitate, acest nou „Balilla” nu păstrase cu greu nimic. serie. Linia caroseriei a fost inspirată, puțin mai mică, de cea foarte aerodinamică a cilindrului Fiat 1500 6, care a provocat senzație când a fost lansat în 1935. A fost construită pe un nou șasiu separat care cuprinde două șine laterale mari și un element central în X, a inaugurat un sistem de frânare hidraulic avangardist. Distribuția a fost supapele aeriene. Echipat cu roți independente în față, a păstrat o axă spate rigidă din motive simple de limitare a zgomotului în habitaclu. Mașina era disponibilă doar cu o caroserie cu 4 uși cu deschidere opusă, fără un stâlp central, dar a păstrat principiul portbagajului accesibil din interior. Roata de rezervă a fost plasată, după cum este necesar și clasa vehiculului, sub protecția caroseriei plasată pe portbagajul exterior.
Echipată cu faimosul motor Fiat 108C de 1.089 cm 3, cu supape de capat dezvoltând 32, apoi 35 CP , această mașină, înaintea timpului său, avea o cutie de viteze cu 4 trepte , frâne hidraulice, roți față independente, „un modern din oțel 4- caroseria ușii fără pilon central și performanțe strălucitoare adesea nu se regăsesc în modele de concurență chiar de clasă superioară.
Va fi disponibil în versiuni sedan, coupe și decapotabile. O versiune lungă 508L a fost dezvoltată pentru taxiuri, cu ampatamentul extins cu 30 cm pentru a găzdui 3 rânduri de scaune. În 1938 vor fi comercializate și versiunile utilitare derivate: o autoutilitară și un pick-up cu 650 kg de sarcină utilă.
În 1939, ca răspuns la o cerere de oferte din partea Armatei, Fiat a prezentat „508 C Militare Coloniale” care a fost utilizat pe scară largă de armata regelui Italiei în timpul celui de-al doilea război mondial, din Libia în Rusia, precum și de ofițerii Wehrmacht .
Seria 508C va rămâne în producție la fabrica Lingotto , fără nicio modificare, până în ajunul celui de-al doilea război mondial. Se vor produce aproximativ 57.000 de exemplare.
Fiat 1100 A "musone"
Chiar înainte de începerea celui de-al doilea război mondial, în 1939, a apărut o nouă serie cu un nume simplificat: Fiat 1100 pe care italienii l-ar porecni rapid „1100 musone” (bot) datorită arcului său în formă de paravânt, precum arcul navei, similar cu cel al luxosului Fiat 2800 . La fel ca și precedentul, gama consta în sedan, sedan lung, coupe și decapotabil. O versiune specială, care include un trapa integrală, prevăzută cu un capăt moale, a făcut posibilă descoperirea întregii cabine, de la parbriz până la luneta.
Această a doua serie va rămâne neschimbată pe durata celui de-al doilea război mondial. Vor fi produse în jur de 74.000 de exemplare.
Fiat 1100 B
La scurt timp după sfârșitul celui de-al doilea război mondial, când fabricile din Torino au fost reconstruite și biroul de proiectare a reușit să se dedice din nou studiului noilor modele de mașini, la început Septembrie 1948, Fiat prezintă seria 1100 B. Această nouă serie se distinge prin eliminarea clapelor de ventilație laterale, înlocuite de un sistem centralizat de ventilație a habitaclului și de prizele sale de aer plasate sub parbriz. Mecanica este revizuită, iar puterea motorului merge de la 32 la 35 CP . Acesta va fi produs în fabrica Mirafiori care a fost reabilitată înainte de vechea fabrică Lingotto , în centrul orașului Torino.
Versiunea decapotabilă devine un obiect de lux foarte căutat, cu scaunele sale din piele, partea superioară moale în aceeași culoare cu caroseria care, pentru prima dată în Europa, oferă o vopsea metalică. Puterea motorului este crescută la 52 CP . Trei copii au participat la Mille Miglia cursa în acel an și a terminat în 5 - lea , 6 - lea și 7 - lea locuri.
La fel ca în seria anterioară, Fiat va oferi versiunea lungă 1100 BL, coupe și decapotabilă.
Fiat 1100 E
La începutul toamnei 1949, Fiat a prezentat seriile 1100 E și EL, care vor rămâne în producție până în 1953 până la sosirea Fiat 1100-103, care a revoluționat lumea auto a vremii.
Această nouă serie include mai multe caracteristici noi, cum ar fi: controlul vitezei volanului, portbagajul accesibil din exterior sau roata de rezervă plasată în portbagajul din spate. În conformitate cu noul cod al autostrăzii italiene, plăcuța de înmatriculare este plasată deasupra barei de protecție spate în centru și nu mai este pe aripa spate stângă. De asemenea, a fost refuzat de la început într-o versiune decapotabilă cu 4 locuri derivată din sedan, apoi cu o caroserie specială din 1948.
Producția acestei serii va ajunge la 56.000 de unități (cu excepția vehiculelor comerciale Fiat 1100F > 15.000 de unități). Acesta va fi înlocuit în 1953 de Fiat 1100-103 .
Versiune utilitară: Fiat 1100 F - EL - ELR
Producție în Italia
Producția acestui model ( conform site-ului Zuckerfabrik24 ) a fost după cum urmează:
- Fiat 508C 1100 din 1937 până în 1939:
- 508C bază sedan: 52.017 unități din 1937-39,
- Sedan lung 508L: 4.994 unități
- 508M militari:
- Minivan 508F:
- Fiat 1100A din 1939 până în 1948:
- 1100A: 51.858 unități
- 1100AL: 23.104 exemplare
- 1100F monovolum:
- Fiat 1100B din 1949 până în 1949:
- 1100B sedan: 17.074 unități
- 1100BL sedan lung: 8.084 unități
- 1100BLR: camionetă:
- Fiat 1100E din 1949 până în 1953:
- 1100E sedan: 54.694 unități
- 1100BL sedan lung: 1.282 unități
- Furgonetă 1100ELR:> 15.000 de unități
Nu există date precise referitoare la versiunile coupe și decapotabile, produse de culturisti externi și pentru care Fiat nu comunică numărul de șasiuri produse. Cu toate acestea, se pare că 401 cupe au fost produse între 1947 și 1949.
Producția totală a modelului 508C / 1100 în Italia a depășit astfel 214.000 de mașini.
Fiat 1100 în lume
Fiat 508C / 1100 a fost una dintre numeroasele mașini Fiat care au fost construite și în afara Italiei . De fapt, trebuie adăugate următoarele produse:
- Austria : în vechea fabrică austro-FIAT din Viena și în aceeași configurație ca originalul italian, Steyr-Puch a fabricat Fiat 1100B & E sub licență între 1948 și 1959, iar ulterior versiunea 1100/103. Numărul exact este necunoscut.
- Germania : în fabrica Fiat-NSU , toate modelele au fost fabricate în 1938, de la 508 C / 1100 până la ultimul Fiat 1100-103R din 1970, cu motoare de 1100 și 1200 cm 3 . Au fost realizate aproape 160.000 de exemplare, dintre care aproximativ 5.000 508 C / 1100 din 1938 până în 1941.
- Franța : fabrica Simca-Fiat din Nanterre a început la sfârșitul anului 1937 fabricarea Fiat 508 Balilla, rebadată Simca-Fiat 6cv , apoi Simca 8 , cu o gaură crescută din 1950; 113.165 de exemplare au părăsit lanțurile din Nanterre. Simca va păstra excelentul motor Fiat 108C și derivatele sale pentru a echipa toate seriile Aronde și P60 până la sfârșitul anilor 1960.
- Argentina : a fost fabricat de Fiat Concord la sediul său industrial din Córdoba, versiunea 103 D Export. A produs în total 23.152 de unități.
În total, aproximativ 330.000 de Fiat 508C / 1100 vor fi fabricate în lume între 1937 și 1953. Următoarele versiuni (1100/103) vor fi numărate în milioane.
Date tehnice Fiat 1100 B.
- Motor: longitudinal frontal, 4 cilindri în linie, supape aeriene
- Capacitate: 1089 cm 3 - Alezaj x cursă: 68 x 75 mm
- Putere maximă: 35 CP la 4.400 rpm
- Transmisie: cutie de viteze manuală cu 4 trepte, ambreiaj uscat cu un singur disc, tracțiune spate
- Suspensii: roată față independentă, brațe transversale stivuite, arcuri elicoidale, șocuri hidraulice, punte spate rigidă, șocuri hidraulice, bară stabilizatoare transversală
- Frâne: hidraulice pe toate cele 4 roți
- Dimensiunea și greutatea ampatamentului 2420 mm , șina din față 1231 mm , șina din spate 1226 mm , lungimea 4050 mm , lățimea 1482 mm , înălțimea 1500 mm . Greutate: 905 kg goale, 1.185 kg complet încărcate.
- Viteza maximă: 110 km / h
Fiat 1100-103 : moștenitorul său
În 1953, Fiat 1100 a suferit o revizie completă.
Nouă platformă, design nou, ia numele de cod Fiat 1100-103 și păstrează doar de la predecesorul său motorul a cărui fiabilitate legendară și o mare flexibilitate au cucerit toți tehnicienii. Milioane de exemplare vor fi construite, inclusiv 1.500.000 în India, sub numele de Premier Padmini .
Curiozitate
În 1941, în mijlocul unei perioade de autarhie din cauza celui de-al doilea război mondial, Caroseria Touring a realizat proiectul condus de contele Franco Mazzotti, un Fiat 1100 electric.
Are un motor electric care dezvoltă puterea de 4,5 CP , alimentat de o singură baterie de 15 kW plumb-acid . Fiat 1100 electric poate circula cu o viteză de 50 km / h cu o autonomie de 100 km .
Reîncărcarea bateriei necesită doar 5 ore datorită încărcătorului său trifazat.
Se va construi un singur prototip care va fi folosit de contele Mazzotti.