EuroAirport Basel Mulhouse Freiburg EuroAirport Basel Mulhouse Freiburg (ro) Flughafen Basel Mülhausen Freiburg (de) | |||||||||||||
Locație | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Țară | Franţa | ||||||||||||
Regiune | Marele Est | ||||||||||||
Oraș |
Basel ( Elveția ) Mulhouse ( Franța ) Fribourg ( Germania ) |
||||||||||||
Data deschiderii | 8 mai 1946 | ||||||||||||
Detalii de contact | 47 ° 35 ′ 59 ″ nord, 7 ° 31 ′ 54 ″ est | ||||||||||||
Zonă | peste 450 ha | ||||||||||||
Altitudine | 270 m (885 ft ) | ||||||||||||
Geolocalizare pe hartă: Franța
| |||||||||||||
|
|||||||||||||
Informații aeronautice | |||||||||||||
Cod IATA | BSL MLH EAP | ||||||||||||
Codul OACI | LFSB | ||||||||||||
Numele hărții | MULHOUSE BALE | ||||||||||||
Tipul aeroportului | Aeroport internațional | ||||||||||||
Administrator | Basel-Mulhouse Flughafen Aeroportul Basel-Mulhouse |
||||||||||||
Site-ul aeroportului | Consulta | ||||||||||||
Bâle-Mulhouse-Freiburg sau EuroAirport aeroport internațional ( cod IATA : EAP • Cod ICAO : LFSB ) este un franco - elvețian aeroport internațional situat pe teritoriul francez între Basel , Mulhouse și Fribourg-en-Brisgau , pe tripoint granița dintre Franța , Elveția și Germania . Statutul său de aeroport „ binational ” implică prezența unei părți elvețiene ( cod IATA : BSL ) și a unei părți franceze ( cod IATA : MLH • cod ICAO : LFSB ). Este singurul aeroport din lume care are acest statut. Aeroportul, terminalul și pistele sunt împărțite între alsaciene comunele din Saint-Louis , Hésingue și Blotzheim .
Cu peste 9 milioane de pasageri în 2019 , este cel mai important aeroport din Grand Est , al șaptelea aeroport francez și al treilea aeroport din Elveția după Zurich și Geneva . Este baza principală a companiei TUIfly și a doua ca mărime din EasyJet Elveția după aeroportul internațional din Geneva . Acesta servește în special destinații regulate din Europa și bazinul mediteranean și câteva alte destinații internaționale.
Alături de Zurich și Geneva , este unul dintre cele trei aeroporturi naționale elvețiene. 90% din zborurile de pasageri care pleacă sau sosesc pe aeroport operează sub drepturi de trafic elvețiene, pentru mărfuri, această cifră reprezintă 99%.
În anii 1930 , autorităților elvețiene li s-a părut că aerodromul Basel-Sternenfeld devenea prea mic din cauza creșterii traficului aerian și a apariției avioanelor mai mari. A fost apoi planificat să se construiască un aeroport care să traverseze granița franco-elvețiană , în municipalitățile Allschwil din Elveția și Bourgfelden din Franța, dar proiectul a fost abandonat din cauza celui de- al doilea război mondial . De îndată ce conflictul s-a încheiat, Franța își rezervă dreptul de trecere actual pentru aeroport, Elveția fiind responsabilă de construirea infrastructurii. Lucrările au început înainte de semnarea acordului și după două luni, aeroportul a fost inaugurat pe8 mai 1946. Între timp, primul avion a aterizat pe piste pe 2 mai . Convenția internațională a fost semnată în sfârșit la Berna la4 iulie 1949.
Lucrările de extindere au fost întreprinse, în special cu construcția drumului vamal în 1952 , construcția clădirilor de întreținere aeronautică în 1966 , terminalul (pentru 1 milion de pasageri pe an), hangare și clădiri de marfă în 1970. și extinderea pistă de lungime de 3.900 de metri pentru a găzdui aeronave mari în 1978 . Pista est-vest a fost extinsă cu 200 de metri în 2001 .
Aeroportul în noiembrie 1952.
Vedere a aeroportului cu St-Louis, Hésingue și Basel în fundal în mai 1956.
Iunie 1964.
Vedere a hangarelor de întreținere din prim-plan și a terminalului din fundal în aprilie 1970.
Zona de parcare în februarie 1976.
Aeroportul a primit denumirea Euroairport în 1987 . Terminalul de pasageri a fost reamenajat în 1990 , construcția unui debarcader Y a început în 1999 . Terminalul nordic de pasageri (partea franceză) a fost inaugurat în 2002 , terminalul sudic de pasageri (partea elvețiană) în 2005 . Partea veche și centrală a terminalului a fost renovată în 2013 , iar holul 2 din partea franceză a fost renovat în 2011 .
Numerotarea pistelor a fost modificată la 25 septembrie 2008: denumirea tehnică a pistei principale (pista Nord / Sud 16/34) a devenit pista 15/33, noua denumire luând în considerare noile valori ale variației magnetice transmise la aerodromuri.franceză de către Serviciul de Informații Aeronautice (SIA).
Din 17 aprilie 2010 la miezul nopții până la 20 aprilie 2010 la ora 8 dimineața, aeroportul este obligat să închidă , ca aproape toate aeroporturile europene, din cauza trecerii unui nor de cenușă vulcanică emis de vulcanul islandez Eyjafjöll .
În aprilie 2011, aeroportul a fost scena unei știri cu uciderea cu machete a unui controlor de trafic aerian atunci când acesta era pe punctul de a-și ocupa postul în turnul de control . Un suspect, Karim Ouali, de asemenea controlor de trafic aerian la Basel-Mulhouse, a fost rapid identificat și căutat în mod activ de poliția germană, franceză și elvețiană. În 2019, a fost văzut în Hong Kong .
De la închiderea legăturii dintre Strasbourg-Entzheim și Orly la 26 martie 2016 (Entzheim-CDG fusese închisă din aprilie 2013) și de la sfârșitul traficului comercial la Colmar-Houssen , Euroairport oferă ultimele legături aeriene directe între Alsacia și Paris , de la care deserveste cele doua aeroporturi, CDG si Orly . Acestea din urmă au crescut cu 6% față de 2014, concurând cu TGV .
EuroAirport este o unitate publică franco-elvețiană. Consiliul său de administrație este format din opt membri francezi, opt membri elvețieni și doi reprezentanți germani, cu titlu consultativ. Managerul aeroportului este elvețian, iar directorul său adjunct este francez. Aeroportul Basel-Mulhouse este binațional în ceea ce privește funcționarea și statutul său, deși este situat în întregime pe teritoriul francez (rețineți că acest aeroport este unic în lume prin acest statut). Astfel, legislația franceză se aplică, în teorie, în întregime aeroportului, dar în practică, este mai presus de toate spiritul bi-național care a dominat încă din anii 1950, jumătate din sit fiind sub administrația vamală elvețiană. În acest domeniu, autoritățile franceze acordă controlul vamal elvețian asupra persoanelor și mărfurilor. Acest dispozitiv, împreună cu un drum îngrădit care leagă direct această zonă de Elveția ( așa-numitul drum vamal ) și complet deconectat de rețeaua rutieră franceză, permite persoanelor care trec prin aeroport către sau din Elveția să nu fie supuse controlului vamal dublu, franceză și elvețian, dar numai elvețian. O situație similară, dar opusă, există la Geneva , unde o rută vamală oferă călătorilor francezi acces direct la aeroportul elvețian.
În 2011, derogările de la sistemul francez de securitate socială (11-12 aprilie 1961) din acordul franco-elvețian semnat în 1949 care prevede că legislația muncii aplicabilă salariatului este cea a angajatorului în funcție de naționalitatea sa (elvețiană sau Franceză) este pusă sub semnul întrebării ca urmare a unei hotărâri pronunțate de Curtea de Casație franceză care a respins apelul unui angajator elvețian care dorea să se folosească de dreptul elvețian într-un caz de concediere. La începutul lunii iulie 2011, Philippe Richert , nou numit ministru al autorităților locale, a propus instituirea unui acord de amplasament pentru companiile din zona vamală elvețiană, care să înlocuiască derogările din regimul francez de securitate socială semnat de cele două țări în 1961. Această propunere, care pune în discuție unilateral tratatul din 1961, nu a fost încă pusă la dispoziția autorităților elvețiene.
În 2014, autoritățile franceze și elvețiene au reluat negocierile în vederea modificării dispozițiilor convenției fiscale din 1949 aplicabile companiilor de platforme aeroportuare prin aplicarea impozitării franceze tuturor companiilor aeroportuare, ceea ce ar constitui sfârșitul statutului binational al Bâle-Mulhouse. În 2014, 80% din cifra de afaceri a aeroportului a fost generată de companii elvețiene. Confruntat cu reacția autorităților elvețiene, a companiilor și a companiilor care operează în partea elvețiană a aeroportului, cum ar fi EasyJet Elveția , operatorul majoritar al aeroportului în fața unei posibile aplicări extinse a impozitării franceze - aeroportul situat în întregime pe teritoriul francez - această întrebare se află pe ordinea de zi a ședinței din 30 octombrie 2014 între președintele Republicii Franceze, François Hollande, și președintele Confederației Elvețiene, Didier Burkhalter. Într-o scrisoare adresată Consiliului regional din Alsacia, prim-ministrul, Manuel Valls, a confirmat că obiectul negocierilor este stabilizarea regimului fiscal aplicabil companiilor (cu mari majorități elvețiene) la aeroport și „care constituie o infrastructură esențială care reprezintă un fond important de ocupare în Alsacia ”.
Potrivit raportului anual al EuroAirport 2017, 65 de companii operau în sectorul vamal elvețian al aeroportului și aveau 4.644 de angajați. Companiile stabilite în sectorul vamal francez numărau 57 și angajau 1.275 de persoane. În cele din urmă, administrația binatională a EuroAirport a angajat 374 de persoane.
Ministerul francez al Economiei și Finanțelor a pus unilateral în discuție aspectul fiscal al Convenției din 1949 cerând mai multe taxe de la1 st iulie 2015în virtutea principiului teritorialității. În urma strigătelor aleșilor din Alsacia și Basel, a început să apară un compromis, în timpul întâlnirilor președintelui francez Hollande cu președintele Confederației , Didier Burkhalter la Palatul Eliseului în octombrie 2014 , apoi Simonetta Sommaruga la Berna în aprilie 2015 . A fost apoi acceptat, printre altele, că profitul și impozitul pe profit vor fi împărțite în mod egal și că rata de 8% din TVA elvețiană va rămâne aplicată în partea elvețiană a aeroportului ( 20% din TVA în Franța). De la 1 st aprilie 2016, o taxă de 2 euro pe partea elvețiană și 4,40 euro pe partea franceză este ridicată în beneficiul controlorilor de trafic aerian . În ceea ce privește impozitarea directă a celor șaizeci de companii elvețiene prezente, aceasta rămâne în discuție. „Suntem dezamăgiți de regulile prevăzute pentru impozitarea directă a companiilor elvețiene, în declarația comună există un spirit binational mic. [...] Dacă în timpul următoarelor discuții dintre Paris și Berna, nu reușim să păstrăm situația actuală, va trebui, fără îndoială, să ne așteptăm la o restructurare substanțială ”, a afirmat Camera de Comerț a celor două Basile într-un comunicat de presă datat 17 aprilie, 2015. În cele din urmă, în decembrie 2017, Parlamentul francez a ratificat acordul fiscal dintre Franța și Elveția. Rămâne un dezavantaj pentru comunități, deoarece Ministerul francez al Finanțelor a decis să limiteze rambursarea contribuției foncière des entreprises (CFE) la 3,2 milioane de euro pe an. „Studenții buni sunt pedepsiți”, concluzionează apoi Alain Girny, președintele Agglomerării Saint-Louis .
Aeroportul este situat pe teritoriul francez, în Alsacia, în apropierea punctului tripunct al frontierelor germane, franceze și elvețiene. Este situat la 3,5 kilometri nord-vest de orașul elvețian Basel , la 20 de kilometri sud-est de orașul alsacian Mulhouse și la 46 de kilometri sud-vest de orașul german Freiburg im Breisgau .
Când a fost inaugurat în 1948, aeroportul era situat în orașul Blotzheim . Dar, după fuziunea, în 1958, a districtului Neuweg (numit pe atunci „Blotzheim-la-Chaussée”) cu municipalitatea Saint-Louis , terminalul se află acum în acest din urmă municipiu, în timp ce pistele se extind pe teritoriile municipale Saint-Louis, Hésingue și Blotzheim.
|
Aeroportul este format dintr-un debarcader construit în 2001 pentru Crossair (care nu mai este prezent) și două terminale, franceză (inaugurată în 2002) și elvețiană (inaugurată în 2005). Investiția în noile instalații s-a ridicat la 240 de milioane de euro, din care o treime a fost finanțată în părți egale de către autoritățile franceze și elvețiene.
Pe lângă terminalul de pasageri, aeroportul are o stație de transport de marfă , din care operează companiile DHL , FedEx , UPS , TNT , Air France Cargo și Swissport .
În 2013 , aeroportul a lansat un proiect de 43 de milioane de euro pentru extinderea infrastructurii pentru transportul aerian de marfă și două zone de parcare special pentru avioanele de marfă. Noul terminal EuroAirport Cargo , care reprezintă 21.000 m 2 de suprafețe controlate de temperatură, este inaugurat pe25 noiembrie 2014și comandat în ianuarie 2015 .
De asemenea, aeroportul are o zonă industrială dedicată întreținerii și amenajării aeronavelor de afaceri. Acesta din urmă a cunoscut o expansiune puternică din 2008. Astfel, activitățile industriale ale companiilor Air Service Basel, AMAC Aerospace, Nomad Technics AG și Jet Aviation din cadrul complexului aeroportuar formează un centru de competență ultraspecializat în domeniile planificării și întreținerii avioanelor private. Amac Aerospace și Jet Aviation sunt lideri în domeniul lor. EuroAirport găzduiește astfel una dintre cele mai mari două platforme aeroportuare globale pentru întreținerea aeronautică și privată.
Aeroportul găzduiește, de asemenea, servicii de utilități publice: școala de zbor (Flugschule) și o bază de salvare elvețiană a Gărzii Aeriene (REGA).
În 2018, directorul general adjunct a anunțat o creștere a infrastructurii pentru 2025: „Pe termen mai lung, adică 2025, întregul terminal va fi transformat și extins cu aproximativ 30% pentru a crește de la o suprafață de 90.000 m 2 la 120.000 m 2 . Sunt studiate diferite scenarii de dezvoltare. Studiile vor fi lansate ca parte a unui apel pentru cereri de modernizare a instalațiilor terminale (MIT) ”.
De asemenea, este prevăzută sosirea unui hotel cu o capacitate de 200 de camere în apropierea terminalului.
Airbus A320 al Easyjet Elveției în 2017.
Airbus A319 la EasyJet în 2015.
TUIfly Boeing 737 -8K5 în 2008.
Airbus A319 -114 al Aigle Azur în 2015.
Embraer 170 către Air France în 2012.
Canadair CRJ700 de la Lufthansa CityLine în 2012.
Fokker 70 al KLM Cityhopper în 2013.
Aeroportul Basel-Mulhouse este al șaptelea hub aeroportuar din Franța și al treilea din Elveția, cu 9,1 milioane de pasageri în 2019, din care 52% din naționalitatea elvețiană . 90% din zborurile de pasageri care pleacă sau sosesc pe aeroport operează sub drepturi de trafic elvețiene, comparativ cu 10% care operează sub drepturi de trafic franceze.
Singurul său terminal poate găzdui 6-8 milioane de pasageri. Platforma aeroportului are, de asemenea, două piste cu dimensiunile respective 3.900 × 60 m și 1.820 × 60 m , un terminal de marfă și o zonă de întreținere.
Compania aeriană low-cost britanică EasyJet și, în special, franciza sa elvețiană Easyjet Switzerland , care a ajuns la aeroport în 2005, a furnizat aproximativ 57% din volumul pasagerilor aeroportului în 2015 cu 4 milioane de bilete vândute (inclusiv 367.000 pentru Berlin , 228.000 pentru Londra și 187.000 pentru Barcelona ).
În 2019, principalele companii aeroportuare sunt:
Companie aeriana | Ponderea zborurilor programate |
---|---|
Easyjet / Easyjet Elveția | 60,2% |
Wizz Air | 7,8% |
Lufthansa | 3,9% |
TUIfly | 3,5% |
căile aeriene britanice | 3,1% |
Air France | 2,6% |
Pegasus Airlines | 2,4% |
KLM | 2,3% |
Ponderea zborurilor low cost reprezintă 69,1% din activitatea totală.
În același an, cele mai deservite destinații sunt:
Destinații | Numărul de pasageri |
---|---|
Londra | 652.096 |
Amsterdam | 446.993 |
Berlin | 445.238 |
Istanbul | 375.176 |
Barcelona | 355.244 |
Pristina | 321.324 |
Palma de Mallorca | 304 194 |
Hamburg | 249.963 |
După primirea unui milion de pasageri pentru prima dată în 1984, marca de 2 milioane a fost trecută în 1992.
An | Evoluția traficului de pasageri [pasageri] |
Evoluția traficului aerian de marfă [tone] |
||
---|---|---|---|---|
Total | Evoluţie | Total | Evoluţie | |
2020 | 2.598.981 | - 71,4% | 108.502 | + 2,2% |
2019 | 9.090.312 | + 6,0% | 106.075 | -3,7% |
2018 | 8,575,064 | + 8,7% | 110.129 | -1,9% |
2017 | 7 888 725 | + 7,9% | 112.283 | + 10,8% |
2016 | 7 314 269 | + 3,6% | 101.300 | + 0,2% |
2015 | 7.061.059 | + 8,2% | 101.050 | + 2,9% |
2014 | 6 523 874 | + 10,9% | 98 175 | + 5% |
2013 | 5 880 771 | + 9,8% | 94.000 | - 1% |
2012 | 5 354 758 | + 6% | 94 346 | - 9% |
2011 | 5.053.649 | + 22,4% | 103.277 | - 4% |
2010 | 4 129 186 | + 7,1% | 107.607 | + 27% |
2009 | 3 854 770 | - 9,5% | 85,022 | - 16% |
2008 | 4.261.992 | -0,3% | 101 111 | - 6% |
2007 | 4.272.904 | + 6,3% | 107.309 | + 12% |
2006 | 4.020.322 | + 21% | 95 770 | + 15% |
2005 | 3.315.696 | + 30% | 83.580 | - 5% |
2004 | 2.549.127 | + 2% | 88 311 | + 9% |
2003 | 2.489.676 | - 19% | 81.277 | + 1% |
2002 | 3.058.416 | - 14% | 80.151 | - 30% |
2001 | 3.550.696 | - 6% | 114.269 | - 8% |
2000 | 3.783.527 | + 5,6% | 124.427 | / |
1999 | 3.581.934 | + 18,5% | / | / |
1998 | 3.020.311 | + 13% | / | / |
1997 | 2.666.766 | + 8,6% | / | / |
1996 | 2 453 411 | + 4% | / | / |
1995 | 2 357 857 | / | / | / |
Vedeți interogarea brută și sursele de pe Wikidata .
Vedeți interogarea brută și sursele de pe Wikidata .
Mai multe companii aeriene de transport de pasageri utilizează platforma aeroportului, dintre care unele au ales să amenajeze ghișeele atașate la cel de-al treilea nivel al terminalului: Air France , Air Transat , Austrian Airlines , British Airways , Brussels Airlines , EasyJet , Easyjet Switzerland , KLM , Lufthansa , Pegasus Airlines , TUIfly , Turkish Airlines , Vueling Airlines , Eurowings și Wizz Air
Compania low-cost EasyJet și în special Easyjet Elveția , prezentă din 2005, au ales din 2010 să își consolideze prezența, o politică a continuat în 2012 , preferând această destinație decât cea a aeroportului internațional din Zurich din cauza costurilor prea mari pentru aceasta. Baza elvețiană, singura companie generând 61% din trafic în 2016. În prezent, Easyjet Switzerland parchează 12 avioane acolo, înainte ca compania să decidă plecarea a două avioane în octombrie 2020. Pentru 2018, EuroAirport a reprezentat 40% din activitatea companiei în Elveţia.
În octombrie 2020, compania charter poloneză Enter Air parchează un Boeing 737-800 , pentru a asigura conexiunile cu Pristina .
La 2 iulie 2021, compania a creat sale 6 - lea de bază cu cincisprezece destinații oferite. Este un Boeing 737.
Compania letonă deschide o bază în 2021, cu 6 destinații în cheie. Un A320 este parcat acolo.
Compania elvețiană are la bază un avion din 8 iulie 2021.
Platforma a fost, de asemenea, baza companiilor Balair , Crossair și una dintre cele trei baze ale fostei companii Swissair . Swiss International Air Lines a încetat toate operațiunile de pe aeroportul Basel-Mulhouse pe 31 mai 2015.
Compania charter Hello , care a dispărut în 2012, a avut ca a doua bază Basel-Mulhouse.
ASL Airlines Elveția pentru partea sa a fost cu sediul în Mulhouse până la 1 st luna februarie 2018, data dispariției sale. Și-a început activitatea în 1984 sub numele Farnair Switzerland SA. Achiziționată pe 19 octombrie 2014 de concurentul irlandez ASL Aviation, Farnair Switzerland și-a schimbat numele pe 4 iunie 2015 pentru a deveni ASL Airlines Switzerland.
McDonnell Douglas DC-10 de la Balair în 1985.
Saab-Fairchild SF-340A de la Crossair în 1986.
Fokker 100 al Swissair în 1989.
Jumbolino de la Crossair în 1996.
Balair Boeing 767 -300ER în 2001.
Saab 2000 de la Swiss în 2011.
Airbus A320 -214 de la Hello în 2011.
ATR 42 -320 de la Farnair Europe în 2015.
Companii | Destinații |
---|---|
Air Algeria | Alger-H. Boumédiène (reia 31 octombrie), Constantin - M. Boudiaf (reia 16 septembrie) |
Air Arabia Maroc | Casablanca-Mohammed-V |
Air Cairo | Carta: Hurghada |
Air France Hop | Paris-Charles de Gaulle |
Air Mediterranean | Carta: Priština |
Air Transat | În sezon: Montreal (P.-E.-Trudeau) |
ASL Airlines | Alger-H. Boumédiène (6 august 2021), Constantin - M. Boudiaf (6 august 2021) |
Austrian Airlines | Viena-Schwechat |
căile aeriene britanice | Londra-Heathrow |
Brussels Airlines | Bruxelles-National |
Bulgaria Air | În sezonul charter: Burgas (suspendat), Palermo Falcone-Borsellino (suspendat) |
Chair Airlines | Priština (suspendat) |
Corendon Airlines |
|
EasyJet Elveția EasyJet |
În sezon:
|
Intră în aer | Priština , Skopje |
Eurowings |
Düsseldorf (suspendat), Sylt-Westerland (suspendat),
În sezon: Palma de Mallorca |
FlyEgypt | Carta: Sharm el-Sheikh (suspendat), Hurghada |
Helvetic Airways | În sezon: Jerez de la Frontera , Larnaca , Santorini , |
Vacanță Europa | În sezonul charter: Dubai Al Maktoum (suspendat) |
KLM Cityhopper | Amsterdam |
Lufthansa CityLine | Frankfurt , München-FJ Strauß |
Nouvelair | În sezon: Djerba-Zarzis (suspendat), Monastir (suspendat) |
Orange2Fly | Carta: Priština (suspendat), Hurghada (suspendat) |
Pegasus Airlines |
Istanbul-S. Gökçen În sezon: Izmir-A. Mendereri |
Ryanair | Dublin , Zagreb-Pleso (începe pe 3 decembrie) |
SmartLynx Airlines |
Cartă:
Priština , Rhodos-Diagoras , Heraklion-N. Kazantzákis , Kos , Fuerteventura , Las Palmas / Gran Canaria |
SunExpress | Antalya , Izmir-A. Mendereri , |
Companii aeriene turcești |
Istanbul , Istanbul-S. Gökçen , Gaziantep-Oğuzeli , Ankara Esenboğa , Kayseri-Erkilet |
Vueling Airlines | Barcelona-El Prat |
Wizz Air |
|
Editat la 01.07.2021
În afară de conexiunile de pasageri, există și conexiuni regulate de transport de marfă . În 2016, aproximativ 100.000 de tone pe an sunt transportate în prezent către sau de la aeroport, 99% de către companii care operează sub drepturi de trafic elvețiene. Din 2007 această activitate a stagnat, spre deosebire de traficul de pasageri. Printre companiile prezente în stația de transport aerian de mărfuri, găsim DHL , FedEx , UPS , TNT , Air France Cargo sau chiar Swissport .
DHL Aviation Airbus A300 B4-622R-F în 2015.
Fedex Boeing 757 -2B7F în 2013.
Boeing 777 F al Emirates SkyCargo (ro) în 2015.
TNT Airways Boeing 737 -476 (SF) în 2015.
Companii | Destinații |
---|---|
Air Canada | Toronto |
ASL Airlines Belgium (fosta TNT ) | Liège (hub european), Geneva |
DHL / filiala sa European Air Transport | Bruxelles, Köln / Bonn, Leipzig (hub-uri europene) |
FedEx | Liège (hub european), Paris, Geneva |
Qatar Airways | Doha |
Solinair (ro) (în numele DHL ) | Leipzig (hub) |
Sprintair (în numele UPS și ASL Airlines Belgium ) | Köln / Bonn, Geneva |
Companii aeriene turcești | Istanbul |
UPS | Liège (hub european), Paris |
Zimex Aviation (ro) | Köln / Bonn, Pristina, Sarajevo |
Editat la 01.07.2021
Linia 11 Distribus până la stația Saint-Louis .
Închirieri mașini.
Există linii de autobuz elvețiene ( BVB ) și franceze ( Distribus ) care deservesc aeroportul. Aceste linii oferă o legătură cu stațiile Basel CFF , Basel SNCF și Saint-Louis .
Autobuze pe distanțe mariAutobuzul aeroportului face legătura între EuroAirport și autogara centrală din Freiburg im Breisgau . Din iunie 2016, FlixBus face o escală la Euroairport pe linia Zurich - Strasbourg - Frankfurt / Main.
TramvaiEste planificat ca una sau două linii ale tramvaiului Basel ( linia 3 și linia 11 ) să poată conecta aeroportul la Basel prin Saint-Louis până în 2030. Pentru moment, linia 3 oprește în stația din Saint-Louis, de unde serviciul de transfer servește aeroportul.
Deocamdată, singurele servicii feroviare sunt stațiile CFF și Saint-Louis din Basel . Acolo găsim o legătură cu o navetă pentru a ajunge la aeroport.
RER trinațional BaselEste planificată o conexiune feroviară pentru a lega aeroportul de linia Strasbourg - Basel . Punerea în funcțiune a acestei noi linii de aproximativ șapte kilometri este programată pentru 2028. Studiile vor avea loc până în 2013 sub supravegherea Réseau Ferré de France (acum SNCF Réseau ). Stația va fi proiectată pentru a găzdui TGV-uri, dar numai în unități unice, deși TGV-urile și trenurile de marfă vor continua să treacă pe linia veche. Stația deservită inițial de două trenuri regionale pe oră și pe direcție în orele de vârf și până la patru trenuri pe oră și pe direcție în oră întreagă va avea în sfârșit un serviciu regulat (ca în rețeaua feroviară elvețiană) între orele 5 a.m. și 11 pm o declarație de intenție pe 15 decembrie 2017 între regiunea Grand Est și cantonele Basel-Landschaft , Basel-City și Solothurn :
Așa-numitul raport „ Duron ” publicat la începutul anului 2018 consideră că proiectul nu este o prioritate. În consecință, mai mulți aleși alsacieni se mobilizează pentru a se asigura că statul francez finanțează o parte a proiectului în ciuda tuturor (50-70 de milioane de euro din cei 250 de milioane necesari). Elvețian are într - adevăr deja planificat să pună participarea sa financiară în cadrul programului de dezvoltare a infrastructurii feroviare, care a fost adoptată de către Adunarea Federală în iunie 2019. Uniunea Europeană este , de asemenea , de așteptat să finanțeze aproximativ 20% din proiect este de 50 de milioane de euro. Lucrările ar putea începe în 2021 pentru punerea în funcțiune programată pentru 2027.
Prin urmare, inițial, liniile S2 (Euroairport - Laufen) și S4 (Mulhouse - Liestal) ale RER Basel și linia Strasbourg-Basel ar trebui să conecteze platforma aeroportului până la sfârșitul anilor 2020.
Ulterior, vor fi oferite conexiuni cu Germania.
De pe vechea pistă 16 (în prezent pista 15) a decolat Airbus A320 pe 26 iunie 1988, care a furnizat zborul AF296 care s-a prăbușit la Habsheim .
15 mai 2003, un avion mic de pasageri de tipul Piper PA-34 iese din pista 15 la decolare. Niciun deces sau vătămare nu trebuie deplorat.
28 ianuarie 2004, un Embraer 145 care opera zborul AF 5416 din Lyon a ieșit de pe pista 15 la aterizare. Niciunul dintre cei 22 de pasageri și cei trei membri ai echipajului nu au fost răniți.
25 iulie 2006, un Piper PA-34 își pierde roata nasului la aterizare. Pilotul nu a fost rănit, iar aeronava a fost evacuată la timp pentru a relua traficul.
23 iulie 2007, un avion „Express” monomotor de construcție personală (clasa Experimental) înregistrat în Elveția s-a prăbușit la câteva secunde după decolare, după ce a atins o clădire al cărei acoperiș a luat foc (Roggenburgstrasse, Basel). Zborul a fost programat pentru a sărbători cea de-a 80- a aniversare a traversării Atlanticului în 1927 de Charles Lindberg. Pilotul a murit și, la locul accidentului, alte trei persoane au fost rănite ușor.
4 august 2008, un avion privat care venea din Olbia a trebuit să fie remorcat de pe pistă, victima unei anvelope explozive. Nu au fost răniți.
29 februarie 2008, un avion Dash 8 al companiei aeriene Lufthansa , care venea din München , a fost victima unei explozii de anvelope în timpul aterizării sale pe pista 16 la 22 h 48 (ora locală). Drept urmare, aeronava a fost oprită pe pistă și cei 40 de pasageri au fost duși cu autobuzul la terminal. Aeronava a fost remorcată ulterior în poziția sa de parcare; incidentul a avut ca rezultat o modificare temporară a managementului operațional al platformei, cu două aterizări pe pista 26 și două decolări de pe o rampă intermediară pe pista 16.
7 decembrie 2016, un avion privat, un Piper PA-34 bimotor, s-a prăbușit la capătul pistei 15, încercând să aterizeze în ceață deasă. Avionul a luat apoi foc, provocând moartea pilotului.
EuroAirport este unul dintre cele mai importante site-uri de întreținere a aeronavelor private din lume. Cifra de afaceri a aeroportului a fost de 136,6 milioane de euro în 2016, a fost de 86 de milioane de euro în 2007 și 2016. În 2014, 80% din cifra de afaceri a aeroportului a fost generată de companiile elvețiene.
Aeroportul Basel-Mulhouse a angajat 360 de persoane în 2016. Cele 126 de companii prezente pe aeroport în 2016, pentru trei sferturi dintre acestea în sectorul elvețian, reprezintă un volum de vânzări directe de 1,00. 6 miliarde EUR (29% sunt furnizori de servicii, 25% companii de marfă și 5% companii aeriene). Activitatea lor generează 6.400 de locuri de muncă directe pe platformă și tot atâtea locuri de muncă indirecte.
În plus față de aeroport și de companiile aeriene, printre principalii angajatori ai site-ului Jet Aviation , Lufthansa Technik (ro) , AMAC Aerospace , Nomad și Air Service Basel (stabilit pe platformă special pentru întreținerea Airbus A380 ), cu un total de peste 2.000 de angajați.
Adra, Asociația pentru apărarea locuitorilor aeroportului, ia măsuri pentru a obține reduceri ale poluării fonice. Pentru perioada 2018-2022 a fost elaborat un plan de prevenire a zgomotului în mediul aeroportului Basel-Mulhouse.
Pentru a reduce neplăcerile din jurul aeroportului, restricțiile sunt impuse traficului prin decret din 2020 de la secretarul de stat la ministrul tranziției ecologice și incluzive, responsabil cu transportul:
Singura Super Constelație (HB-RSC) încă activă în Europa este staționată pe aeroportul Bâle-Mulhouse-Fribourg. Până în 2017, Swiss Super Constellation Flyers Association a organizat zboruri turistice de vară.