Aeroportul din Sevilla Aeroportul din Sevilla | ||||||||||
Locație | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Țară | Spania | |||||||||
Oraș | Sevilla | |||||||||
Informații de contact | 37 ° 25 ′ 09 ″ nord, 5 ° 53 ′ 52 ″ vest | |||||||||
Altitudine | 34 m (111 ft ) | |||||||||
Geolocalizare pe hartă: Spania
| ||||||||||
|
||||||||||
Informații aeronautice | ||||||||||
Cod IATA | SVQ | |||||||||
Codul OACI | LEZL | |||||||||
Tipul aeroportului | Civil | |||||||||
Administrator | Aena | |||||||||
Site-ul managerului | Să consulte | |||||||||
Site-ul aeroportului | Să consulte | |||||||||
Aeroportul din Sevilla (în limba spaniolă : Aeropuerto de Sevilla ), de asemenea , cunoscut sub numele de Aeroportul Sevilla San Pablo ( cod IATA : SVQ • Cod ICAO : LEZL ) este un aeroport internațional situat în orașul spaniol în Sevilia în Andaluzia . Este deținut de stat , care îl administrează prin intermediul organismului public Aena . Situat la opt kilometri nord-est de oraș, a fost complet reamenajat și extins în 1992 , în așteptarea Târgului Mondial .
Aeroportul se află la 68 de kilometri de Costa de la Luz . Cu 7,5 milioane de pasageri în 2019, este al 10- lea aeroport spaniol și al 6- lea, cu excepția acestor insule.
Istoria aviației din Sevilla începe în 1913 , cu organizarea unui festival aerian la modestul aerodrom Tablada. Pe acesta din urmă a aterizat primul an mai târziu primul avion care zboară între Maroc și Peninsula Iberică . În urma acestui eveniment, primăria din Sevilla a cedat 240.000 m² de teren serviciului aeronautic al armatei, pentru construirea unui aerodrom real. Lucrările au început în 1915 și s-au încheiat rapid, deoarece în același an a început pregătirea piloților și a observatorilor.
Primele zboruri comerciale au avut loc în 1919 : au legat Sevilla și Madrid. În 1920 a fost creată o linie poștală între Sevilla și Larache în Maroc, în timp ce în 1921 , aceste două orașe erau legate printr-o linie comercială. Aerodromul a inaugurat noi instalații în 1923 : ateliere, hangare ... În același timp, a fost aprobată construcția unui aeroport municipal în Tablada, la capătul aerodromului militar.
În 1927 , compania Unión Aérea Española a înființat linia Madrid- Sevilla- Lisabona . În februarie 1929 a fost adoptat proiectul aeroportului din Sevilla și, în martie, aerodromul Tablada a fost deschis navigației și traficului aerian, a cărui activitate trebuia să înceteze atunci când aeroportul din Sevilla a intrat în funcțiune.
Linia Madrid-Sevilla a fost extinsă la Insulele Canare în 1930 : o linie Sevilia-Canare a fost pusă în funcțiune în 1933 de compania LAPE. Un an mai târziu, linia Berlin - Barcelona a fost extinsă în capitala andaluză.
În timpul războiului civil , Sevilla a fost punctul de debarcare pentru trupele africane, în timp ce Iberia a ajutat la transportul trupelor prin intermediul liniilor Tetouan- Sevilla- Vitoria , Sevilla- Salamanca și Seville-Larache- Las Palmas.
În septembrie 1945 , lucrările la aeroportul transatlantic din Sevilia au început cu construcția pistelor 05-23, 02-20 și 09-27. Acesta va fi situat în apropierea fostului terminal de dirigibil Zeppelin , abandonat după războiul civil . Vechiul aeroport Tablada va fi de uz militar și va continua să fie utilizat până în 1990. În anii următori, aceste piste vor fi îmbunătățite și reamenajate.
Terminalul a fost construit în 1957 , la fel ca și turnul de control. Aeroportul din Sevilla face parte din acordul hispano-american de a deveni o bază de aprovizionare și, ca urmare, pierde utilizarea uneia dintre pistele sale. Un ILS a fost instalat în 1965 . Între 1971 și 1975 , zona comercială a fost reamenajată: parcările au fost extinse, a fost construit un nou terminal, iar aeroportul a avut acces îmbunătățit.
În 1989 , având în vedere Expoziția Universală din 1992 , platforma a fost extinsă, a fost stabilit un nou acces la N-IV și a fost ridicat un nou turn de control. După expoziție, indiscutabilă succesul AVE Madrid- Cordoba linia -Focșani slăbită aeroport, care a suferit de stagnare a numărului de pasageri , cât și creșterea mai susținută decât cea a altor aeroporturi din Andaluzia. Cu toate acestea, această situație a fost inversată în ultimii ani.
Vezi Insulele Canare
Aeroportul își datorează aspectul actual marilor lucrări de dezvoltare realizate în vederea Expoziției Universale din 1992 . Arhitecții au proiectat un terminal adânc înrădăcinat în cultura sevillană, folosind trei componente ale arhitecturii regionale: moscheea, palatul și portocalii. O grădină de portocali și palmieri salută călătorii, care intră apoi în terminalul cu două etaje. Nivelul superior, dedicat sosirilor, este depășit de bolți care oferă o impresie de spațiu mare.
Aeroportul are o singură pistă lungă de 3360 de metri.
Una dintre cele trei fabrici Airbus din Sevilia este situată pe terenul aeroportului. Inițial, facilitățile Airbus erau situate la nord de pistă, dar datorită alegerii companiei de a avea o linie finală de asamblare în Sevilla pentru noua sa aeronavă militară A400M , afacerea s-a mutat la sud de cale spre noi facilități moderne care acoperă o zonă de 1.100.000 m 2 , inclusiv 190.000 m 2 de hangare și birouri.
Tot pe terenul aeroportului, un centru de întreținere Ryanair va începe să funcționeze în octombrie 2018 și va fi responsabil pentru întreținerea periodică majoră ( revizii ) a aproximativ 20% din flota companiei.
Dacă urmările Expoziției Universale au fost marcate de o criză din cauza succesului AVE , aeroportul a cunoscut o perioadă de creștere spectaculoasă la începutul anilor 2000, cu 4.507.264 de pasageri transportați în 2007, față de doar 2. 269.565 în 2003. După 2007 , într-un context de criză economică , a fost observată o scădere a traficului, urmată de o creștere mult mai mică decât înainte. După sfârșitul crizei, numărul pasagerilor crește din nou și a depășit 7,5 milioane în 2019, o cifră record și aproape de limita de funcționare a terminalului.
La mijlocul anului 2019, au început lucrările de extindere a terminalului pentru a-și mări capacitatea la peste 10 milioane de pasageri pe an. Finalizarea lucrărilor este programată pentru 2021.
Vedeți interogarea brută și sursele de pe Wikidata .
Evoluția traficului de pasageri2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2.269.565 11,1% |
2.678.595 18,0% |
3.521.112 31,5% |
3.871.785 10,0% |
4.507.264 16,4% |
4.392.148 2,6% |
4.051.392 7,8% |
4.224.718 4,3% |
4.959.359 17,4% |
4.292.020 13,5% |
3.687.727 14,7% |
3.885.415 5,4% |
4.308.845 10,9% |
4.625.314 7,3% |
5.108.807 10,5% |
6.380.483 24,9% |
7.544.473 18,2% |
Companii | Destinații |
---|---|
Air Europa |
Madrid-Barajas , Tenerife-Nord
În sezon: Palma de Mallorca |
Air France | Paris-Charles de Gaulle |
căile aeriene britanice | Londra-Gatwick |
easyJet |
Geneva-Cointrin , Londra-Gatwick
În sezon: Lyon-Saint-Exupéry , Nice-Côte d'Azur , Toulouse-Blagnac |
Edelweiss Air | Zurich |
Iberia Express | Madrid-Barajas |
Iberia Regional |
Almeria , Madrid-Barajas , Melilla , Valencia
În sezon: Lanzarote-Arrecife |
Lufthansa | Frankfurt , München-FJ Strauß |
Ryanair |
În sezon: Alghero-Fertilia (începe 1 iulie 2021), Menorca-Mahón (începe 17 iunie 2021) |
Scandinavian Airlines | În sezon: Stockholm-Arlanda |
TAP Air Portugal | Lisabona-H. Delgado |
Transavia |
Amsterdam , Eindhoven , Montpellier-Méditerranée , Nantes-Atlantique , Paris-Orly
În sezon: Lyon-Saint-Exupéry |
TUI zboară Belgia | În sezon: Paris-Charles de Gaulle |
Volotea | Oviédo-Asturias , Bilbao , Santander-S. Ballesteros |
Vueling |
La Coruna , Oviédo-Asturies , Barcelona-El Prat , Bilbao , Fuerteventura , Las Palmas / Gran Canaria , Ibiza , Lanzarote-Arrecife , Marrakech-Ménara , Palma de Mallorca , Paris-Charles de Gaulle , Roma Léonard-de-Vinci / Fiumicino , Tenerife Nord , Valencia
În sezon: Menorca-Mahón |
Wizz Air | București-H. Coandă |
Editat la 06/07/2021
Aeroportul din Sevilla este conectat la centrul orașului (Plaza de Armas, stația Santa Justa ) prin linia de autobuz EA, operată de Tussam . Durata călătoriei este de aproximativ 20-35 de minute, în funcție de condițiile de trafic, iar prețul biletului este de patru euro pentru un bilet dus.
Accesul rutier se face prin autostrada A-4 , " Autovía del Sur ", Madrid - Cadiz (ieșirea nr. 157).