Aeroportul Alger-Houari-Boumediene | |||||||||||||
![]() | |||||||||||||
Aeroportul Alger. | |||||||||||||
Locație | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Țară | Algeria | ||||||||||||
Oraș | Alger | ||||||||||||
Data deschiderii | 1924 | ||||||||||||
Informații de contact | 36 ° 41 ′ 40 ″ nord, 3 ° 13 ′ 01 ″ est | ||||||||||||
Altitudine | 25 m (82 ft ) | ||||||||||||
Geolocalizare pe hartă: Algeria
| |||||||||||||
|
|||||||||||||
Informații aeronautice | |||||||||||||
Cod IATA | ALG | ||||||||||||
Codul OACI | DAAG | ||||||||||||
Numele hărții | Alger / Houari Boumediene | ||||||||||||
Tipul aeroportului | Civil | ||||||||||||
Administrator | EGSA | ||||||||||||
Site-ul aeroportului | www.aeroport-alger.com Consultați | ||||||||||||
Algiers International Airport Houari Boumedienne, ( cod IATA : ALG • Cod ICAO : DAAG ), fostă Alger aeroport-Casa Alba , de obicei numit " Algiers-Houari Boumedienne, " este un aeroport din Algeria , pe Dar El Beida comuna de 16 de km est din Alger . Primul aeroport algerian după mărimea sa, a fost desemnat al treilea cel mai bun aeroport din Africa în 2015, clasament determinat de un vot al călătorilor și bazat pe experiența generală din aeroport.
Capacitatea sa este de 22 de milioane de pasageri pe an, ceea ce îl face principalul aeroport din Africa în ceea ce privește capacitatea înaintea Johannesburgului (21 de milioane de pasageri pe an). Cu toate acestea, din punct de vedere al traficului, a avansat în poziția a 8- a . În 2018, aeroportul a gestionat peste 7 milioane de pasageri și peste 350.000 de tone de marfă. Aeroportul din Alger este deservit de peste 25 de companii aeriene.
Înființat în 1924 pentru activități militare și recreative și cunoscut sub numele de baza aeriană a Casei Albe 149, aerodromul Casa Albă a început să se dezvolte și să se orienteze către aviația civilă în 1940.
În timpul celui de-al doilea război mondial , aeroportul din Alger a fost unul dintre obiectivele principale ale Grupului operativ comun al operațiunii aliate din 8 noiembrie 1942. Opoziția forțelor franceze din Vichy care au apărat aeroportul s-au încheiat în aceeași zi, când ordinele amiralului Darlan din Alger au fost emise pentru a pune capăt tuturor ostilităților din Africa de Nord .
Avionul Hawker Hurricane al celei de-a 43- a escadrile RAF sub comanda liderului escadrilei Michael Rook a aterizat la Casa Albă la scurt timp după ora 11 dimineața, pe 8 noiembrie și a început să patruleze a doua zi. 43 - lea Escadrila a rămas la Casa Albă până la 13 martie 1943, data la care unitatea a fost desfășurată la Jemmapes, Constantin.
Odată ajuns în mâinile Aliaților, aeroportul a fost folosit de Comandamentul Transportului Aerian al Forțelor Aeriene ale Statelor Unite ca principal centru de transbordare pentru marfă, aeronave în tranzit și personal. A servit ca o escală în drum spre aeroportul Tafraoui, lângă Oran sau către aeroportul Tunis, Tunisia, pe ruta de transport între Cairo și Dakar, în Africa de Nord. De asemenea, a zburat personal și marfă la Marsilia, Milano, Napoli și Palermo, Sicilia. În plus, cea de-a douăsprezecea forță aeriană A3 SECTION sub comanda locotenentului colonel Carter E. Duncan 1943/44, a folosit aeroportul ca centru de comandă și control, cu sediul la XII Comandamentul Bombardierului; A XXII- a tactică a Comandamentului Aerian și a 51- a escadrilă de transport de trupe misiuni de luptă directă și sprijin în timpul campaniei nord-africane împotriva nazistului Afrika Korps După ce a servit în 1942 pentru debarcarea aliaților, a devenit aeroportul din Alger Maison Blanche imediat după sfârșitul celui de- al doilea război mondial , de la denumirea franceză a orașului ( Maison Blanche ) unde se află.
A devenit aeroportul Alger-Dar El Beïda în 1962, apoi a luat numele de Houari Boumédiène pe5 ianuarie 1980, la un an de la moartea șefului statului algerian .
La 23 iulie 1968, trei membri ai Frontului Popular pentru Eliberarea Palestinei au deturnat zborul El Al 426 , un Boeing 707 cu alte 48 la bord și l-au deviat către aeroport. Au eliberat în cele din urmă cei 48 de ostatici nevătămați.
26 august 1992, vechiul terminal internațional a fost vizat de un atac care a luat viața a nouă persoane.
Pe asfaltul de pe aeroportul din Alger,24 decembrie 1994luarea de ostatici de zbor Air France 8969 . În urma acestei luări de ostatici, Air France a decis să oprească toate zborurile către Algeria. Zborurile Air France au fost reluate în 2003.
În 2006, a fost inaugurat noul terminal cu o capacitate de șase milioane de pasageri. Aeroportul Alger a fost clasat cel mai bun aeroport din Africa în 2011
Pe 29 aprilie 2019, un nou terminal cu o capacitate de 10 milioane de pasageri a intrat în funcțiune. Acest terminal a fost construit de grupul chinez China State Construction Engineering (CSCEC). Un serviciu de tren de la gara Agha la aeroport, prin Bab Ezzouar, a fost inaugurat în aceeași zi de către SNTF.
Vedeți interogarea brută și sursele de pe Wikidata .
An | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Trafic | 2.587.020 | 2.760.000 | 3.400.000 | 4.300.000 | 2.980.000 | 4.308.054 | ||||
Evoluţie |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
An | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Trafic | 3.400.000 | 3.480.000 | 3.814.555 | 4.159.358 | 4.548.055 | 4.350.000 | 4 745 854 | 5.398.270 | 5 918 132 | 6 457 795 |
Evoluţie |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
An | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 |
---|---|---|---|---|---|
Trafic | 6 879 630 | 7.572.758 | 7 823 634 | 7 975 412 | |
Evoluţie |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
În 2019, cifra de afaceri anunțată este de 9,4 miliarde dinari
În 2020, în contextul crizei legate de Covid-19, scade și este de 3,7 miliarde de dinari.
Compania aeriană națională Air Algérie este principalul operator al Aeroportului Internațional Alger, o folosește ca platformă de conexiune aeroportuară și operează mai multe linii către Europa , Africa , Canada , China , Orientul Mijlociu . În ceea ce privește Tassili Airlines, o filială a companiei petroliere Sonatrach , aceasta deservește Maroc , Spania , Franța , Turcia și Emiratele Arabe Unite de la acest aeroport . Mai multe companii aeriene străine oferă zboruri către Alger precum Air France , Transavia France , Tunisair , Royal Air Maroc , Qatar Airways , Emirates , Turkish Airlines , Lufthansa , British Airways , Air Canada , Vueling , Nouvelair , Saudia , Alitalia , EgyptAir , Iberia , Royal Iordanian etc.
Editat la 03/10/2020 Actualizat la 29/05/2021
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Harta statică a aeroporturilor din Algeria. Harta dinamică a aeroporturilor din Algeria.
Alger Airport este un aeroport civil internațional care deservesc capitala algeriană și regiunii ( wilayas din Alger , Tipaza , Blida , Medea , Aïn Defla Boumerdes și Tizi Ouzou ). Este cel mai important dintre toate aeroporturile algeriene. Capacitatea sa actuală este de aproximativ 18 milioane de pasageri pe an pentru un flux real de plus sau minus 9 milioane în 2013.
Se compune dintr-un terminal pentru zboruri internaționale comandat pe 29 aprilie 2019, un terminal pentru zboruri interne inaugurat pe 5 iulie 2006, și o treime pentru zborurile charter, utilizate în special pentru pelerinaje.
Aeroportul a fost gestionat de atunci Noiembrie 2006de către compania de servicii aeroportuare și de gestionare a infrastructurii (SGSIA), o filială a EGSA Alger .
Trei terminale găzduiesc în prezent pasagerii aeroportului:
Confruntat cu creșterea rapidă a traficului de pasageri, lucrările la un nou terminal cu o capacitate de 10 milioane de pasageri au început în 2015. Costul acestei extinderi a aeroportului a fost estimat la aproape 74 de miliarde de dinari algerieni. În proiectul inițial, oficialii anunță că extinderea va ocupa o suprafață de 20 de hectare. De asemenea, este planificat să existe parcări pentru vehicule cu o capacitate de peste 4.500 de locuri. Trei parcări de aeronave și benzi de circulație sunt, de asemenea, planificate pe o suprafață de peste 424.000 m 2 .
Terminalul este echipat cu 120 de puncte de check-in, 84 de contoare de comandă, nouă benzi transportoare și 21 de treceri telescopice. Conceput de o firmă de consultanță britanică, realizarea acestui proiect a fost încredințată grupului chinez China State Construction Engineering (CSCEC), finanțat printr-un împrumut bancar în valoare de 62 de miliarde de dinari și prin capitalul propriu de la SGSIA în valoare de 14 miliarde de dinari , pentru un total de 76 miliarde dinari.
Construit în cinci niveluri, noul terminal îndeplinește standardele de eficiență energetică și conservare a mediului. Este echipat cu rezervoare de colectare pentru colectarea apei de ploaie, care vor fi utilizate în special pentru udare, luminatoare pentru reducerea consumului de energie electrică și aparate de aer condiționat care reglează temperatura la doar 4 metri.
La 30 octombrie 2014, a început construcția noului terminal de 73 de hectare , care ar trebui să găzduiască încă 10 milioane de pasageri pe an și va putea găzdui aeronave de tip Airbus A380 .
A fost pus în funcțiune pe 29 aprilie 2019 și este pe deplin operațional din 6 mai 2019. Este dedicat zborurilor internaționale (cu excepția țărilor din Golf ), în timp ce fostul terminal internațional este dedicat zborurilor interne și celor către Golful , fostul terminal național este utilizat pentru zboruri charter (către Hajj și Umrah ) și că terminalul actual pentru zboruri charter va fi distrus pentru a putea construi un nou terminal până în 2030.
Terminalul 1Inaugurat pe 5 iulie 2006, Terminalul 1 al aeroportului Houari-Boumédiène, cu o capacitate de 6 milioane de pasageri, a înlocuit vechiul terminal internațional construit în anii 1950 . Modelat pe Aeroportul Frankfurt , noul terminal, este administrat de Compania de Servicii și Infrastructură pentru Administrarea Aeroportului ( SGSIA ), a fost construit la cele mai noi standarde internaționale, făcându-l unul dintre cele mai moderne din Africa, în special cu 14 telescopice. pasarele (sateliți) care permit debarcarea direct din aeronavă către terminal și invers. Până atunci, în vechiul terminal, pasagerii debarcau pe asfalt, apoi erau transferați cu autocarul la terminal.
Zona de îmbarcare N o 1.
Zona de îmbarcare N o 2.
Sala de plecare.
Sala de plecare.
Sala de plecare noaptea
Construit în anii 1950 ca terminal pentru zboruri internaționale. A fost apoi renovat cu reamenajarea spațiilor, a fost redeschisă crearea de noi magazine, birouri și o nouă sală de pensionare mare3 noiembrie 2007, sub numele de terminalul 2 care oferă acum legături interne. Are o capacitate de trafic de 2,5 milioane de pasageri pe an.
În 2019, a fost repartizată la zboruri charter.
Terminal vechi dezafectat (fostul terminal 3)Acesta este vechiul terminal pentru zborurile interne, a fost redeschis în 2007 pentru a servi ca terminal 3 pentru zborurile charter, în special pentru Hajj și Umrah . Apoi dezafectat în 2019.
Aeroportul are două piste cu o lungime de 3.500 m fiecare; primul în beton asfaltat , al doilea în asfalt .
Turnul de control a fost construit în 2018, pentru a înlocui vechiul turn. Situat chiar lângă Terminalul 1. Are o înălțime de 72 de metri. Are un lookout, precum și o cameră IFR . Aici este gestionat traficul aerian pe asfalt și în spațiul aerian de apropiere.
Aeroportul are, de asemenea:
Noul hotel Hyatt Regency a fost deschis pe 24 aprilie 2019 și este situat vizavi de terminalul de vest cu care este conectat. Este primul hotel al lanțului Hyatt Hotels Corporation din Algeria . Hotelul are 320 de camere și 3 restaurante, o piscină și o sală cu o suprafață de 2.200 m 2 , are și 13 săli de întâlnire.
Accesul la aeroportul din Alger este diversificat:
După locul patru în 2014, aeroportul internațional Houari-Boumédiène din Alger a fost clasat pe locul al treilea ca cel mai bun aeroport de pe continentul african în 2015 de site-ul Sleeping in Airports. Clasamentul este determinat de un vot al călătorilor și pe baza experienței generale la aeroport, „pentru dimensiunea sa mare, organizarea și eficiența terminalelor sale și ușurința de navigare” scrie site-ul web Sleeping in Airports , care adaugă că „ podeaua pare a fi păstrată în permanență perfect curată ".
Demolarea terminalului actual pentru zborurile charter, precum și a turnului de control este planificată pentru a recupera baza terestră și pentru a construi acolo un nou terminal la finalul lucrărilor.