Aeroportul Montpellier-Méditerranée
| Aeroportul mediteranean Montpellier | |||||||||||||
| |||||||||||||
| Locație | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Țară | Franţa | ||||||||||||
| Oraș | Mauguio | ||||||||||||
| Informații de contact | 43 ° 34 ′ 44 ″ nord, 3 ° 57 ′ 33 ″ est | ||||||||||||
| Altitudine | 5 m (17 ft ) | ||||||||||||
Geolocalizare pe hartă: Occitanie
| |||||||||||||
|
|||||||||||||
| Informații aeronautice | |||||||||||||
| Cod IATA | MPL | ||||||||||||
| Codul OACI | LFMT | ||||||||||||
| Numele hărții | MONTPELLIER M. | ||||||||||||
| Tipul aeroportului | civil | ||||||||||||
| Administrator | Aeroportul mediteranean SA Montpellier | ||||||||||||
| Site-ul aeroportului | Să consulte | ||||||||||||
Aeroportul Montpellier Méditerranée ( cod IATA : MPL • Cod ICAO : LFMT ) este un aeroport internațional francez situat în municipiul Mauguio , în apropiere de orașul Montpellier , în departamentul de Herault din regiunea occitană .
Își ia numele de la Marea Mediterană din apropiere și a fost numit anterior „ aeroportul Montpellier-Fréjorgues ” , de la numele unei localități din orașul în care se află aeroportul, la aproximativ 7 km de centrul orașului Montpellier.
În ceea ce privește prezența, este al unsprezecelea aeroport din Franța continentală, cu 1.879.963 de pasageri în 2018.
Situatie
Istoric
- 1938 : aterizarea primului avion la Fréjorgues .
- 1946 : deschiderea terminalului civil.
- 1964 : CCIM obține managementul comercial temporar al aeroportului.
- 1974 : autorizația de exploatare comercială este acordată pentru 30 de ani către CCIM.
- 1990 : frecventarea aeroportului ajunge la un milion de pasageri. Deschiderea noului terminal de 14.000 m 2 . Accesul la avioane este posibil datorită celor 2 pre-gateway-uri și 3 gateway-uri.
- 1994 : Aeroportul Fréjorgues devine Aeroportul Montpellier-Méditerranée.
- 1998 : aeroportul trece de 1,5 milioane de pasageri.
- 2000 : a devenit cel de-al 9- lea aeroport francez cu 1,75 milioane de pasageri, o creștere de 18 % față de 1996 .
- 2001 : datorită atacurilor din 11 septembrie , deschiderii liniei mediteraneene TGV și plecării Air Liberté , prezența arată o scădere a traficului. Aeroportul Montpellier Méditerranée înregistrează 1.545.000 de pasageri.
- 2002 : deschiderea liniilor Low Cost . Certificare ISO 9001 .
- 2003 : aeroportul este declarat „aeroport de interes național” prin decret. Această decizie guvernamentală, luată în contextul evoluției legilor de descentralizare, permite astfel platformei Montpellier să acceseze statutul unei companii private cu capital public. La aceasta se adaugă reînnoirea concesiunii care permite CCI din Montpellier să continue să dezvolte aeroportul până în 2008 în calitate de manager, cu semnarea noilor specificații.
- 2004 : lichidarea judiciară a companiei Air Littoral (închiderea celor 14 companii aeriene operate de companie).
- 2008 : poluarea fonică este contestată de locuitorii afectați. În consecință, din octombrie 2008 , companiile aeriene, cluburile de zbor, ESMA și Direcția Generală a Aviației Civile se angajează să respecte o „traiectorie verde” și să favorizeze debarcările și decolările pe mare.
- 2009 : Aeroportul Montpellier Méditerranée, sub conducerea CCI Montpellier, devine o societate pe acțiuni cu un consiliu de administrație și un consiliu de supraveghere cu un capital de 148.000 euro,23 iunie 2009. S-a născut Aeroportul Montpellier Méditerranée SA. Participația este alocată după cum urmează: 60 % stat, 25 % Montpellier CCI, 7 % departamentul Herault, 6,5 % regiune Languedoc-Roussillon , 1 % comunitate de comune din țara de aur 0,5 % aglomerare Montpellier .
- 2011 : în decembrie, variația magnetică din Franța a avut consecința corectării orientării pistelor la 12L / 30 R, (13L / 31 R anterior).
- 2012 : trei companii noi deservesc aeroportul ( Lufthansa , Twinjet și Volotea ); Deschiderea unei noi linii Montpellier- Marrakech cu Air Arabia .
- 2014 : sosirea companiei naționale belgiene , Brussels Airlines și deschiderea liniei Montpellier - Bruxelles , în competiție cu zborul Ryanair low-cost către aeroportul Charleroi-Bruxelles-Sud , situat la o oră de orașul Bruxelles.
- 2016 : sosirea companiilor Chalair pe linia Montpellier - Bordeaux și Aer Lingus cu linia Montpellier - Dublin . Legătura Montpellier - Paris Orly operată de Air France se alătură zborurilor La Navette.
- 2018 : anunțul creării unui terminal pentru zboruri low-cost , a cărui deschidere este anunțată în primăvara anului 2019.
- 2019 : sosirea Ural Airlines pe linia Montpellier - Moscova , EasyJet deschide trei noi linii din Montpellier ( Bristol , Paris-Charles-de-Gaulle , Porto). Ryanair nu mai este pe aeroport după eliminarea ultimei legături către Bruxelles-Charleroi.
- 2020: sosirea companiei Transavia France în primăvară, care are la bază două aeronave pentru a opera 21 de rute noi.
Statistici de funcționare
Statistici privind numărul de pasageri
A existat o creștere neîntreruptă a numărului de pasageri din 1964 până în 2000, urmată de o scădere între 2001 și 2010. În total, această scădere se ridică la o reducere de o treime din trafic în 2010, comparativ cu anul 2000 Din 2011, totuși , tendința de participare este din nou în creștere. După încă un an de declin în 2012, frecventarea aeroporturilor a revenit, după câțiva ani, la 1.500.000 de pasageri în 2015.
Aeroportul Montpellier-Méditerranée își bate recordul de participare în 2017, cu 1,85 milioane de pasageri salutați.
GraficVedeți interogarea brută și sursele de pe Wikidata .
| An | Numărul de pasageri | Inclusiv cost redus | Mișcări |
|---|---|---|---|
| 2019 | 1 935 631 | 751.319 | 87.340 |
| 2018 | 1 879 963 | 708.273 | 90 223 |
| 2017 | 1.849.572 | 679.148 | 101 637 |
| 2016 | 1.671.086 | 577,198 | 88.480 |
| 2015 | 1.510.170 | 507.965 | 91.776 |
| 2014 | 1 445 334 | 464 170 | 80.708 |
| 2013 | 1.422.793 | 441 388 | 86 666 |
| 2012 | 1.288.215 | 397,819 | 89.261 |
| 2011 | 1 313 276 | 378 980 | 117 911 |
| 2010 | 1 180 448 | 275,341 | 103.808 |
| 2009 | 1.225.204 | 270.407 | 92 874 |
| 2008 | 1.256.391 | 235.611 | 90 938 |
| 2007 | 1.286.875 | 192,198 | 98.282 |
| 2006 | 1 323 433 | 237.472 | 98 618 |
| 2005 | 1.310.913 | 224 877 | 83.179 |
| 2004 | 1 327 383 | 199.588 | 84 114 |
| 2003 | 1.568.382 | 0 | 89.620 |
| 2002 | 1.565.755 | 0 | 85.296 |
| 2001 | 1.546.213 | 0 | 91 484 |
| 2000 | 1.750.029 | 0 | 104.570 |
| 1999 | 1.636.787 | 0 | nu este specificat |
| 1998 | 1.534.335 | 0 | nu este specificat |
| 1997 | 1.413.100 | 0 | nu este specificat |
Statistici privind alte activități
| An | Transport de marfă | Mișcări de marfă | Afișați traficul | Mișcări poștale |
|---|---|---|---|---|
| 2018 | 4.471 | 14 | 2.076 | 959 |
| 2017 | 4.512 | 23 | 2 402 | 952 |
| 2016 | 4.250 | 20 | 2.543 | 958 |
| 2015 | 4.247 | 22 | 2.676 | 962 |
| 2014 | 3 175 | 27 | 3.012 | 947 |
| 2013 | 3.532 | 3 | 3 392 | 981 |
| 2012 | 3 349 | 18 | 4.610 | 973 |
| 2011 | 3.618 | 16 | 6.772 | 990 |
| 2010 | 2.449 | 9 | 4.595 | 714 |
| 2009 | 1.514 | 12 | 3.348 | 481 |
| 2008 | 1.637 | nu este specificat | 3.579 | 571 |
| 2007 | 1.771 | nu este specificat | 3 977 | 601 |
| 2006 | 3.621 | nu este specificat | 3 823 | nu este specificat |
| 2005 | 2 258 | nu este specificat | 3.587 | nu este specificat |
| 2004 | 1.244 | nu este specificat | 3.602 | nu este specificat |
| 2003 | 1.902 | nu este specificat | 4.005 | nu este specificat |
| 2002 | 2.830 | nu este specificat | 4.563 | nu este specificat |
| 2001 | 2.762 | nu este specificat | 4.155 | nu este specificat |
| 2000 | 2 383 | nu este specificat | 3 967 | nu este specificat |
| 1999 | 6.499 | nu este specificat | 5.000 | nu este specificat |
| 1998 | 7.581 | nu este specificat | 5 681 | nu este specificat |
| 1997 | 9.992 | nu este specificat | 5 123 | nu este specificat |
Companii și destinații
| Companii | Destinații |
|---|---|
| Air Arabia Maroc | Casablanca-Mohammed-V , Fès-Saïss , Nador , Errachidia |
| Air France | Paris-Charles de Gaulle , Paris-Orly |
| Chalair |
Bordeaux-Merignac
Sezonal: Poitiers-Biard |
| easyJet | Basel / Mulhouse / Freiburg , Londra-Gatwick |
| KLM | Amsterdam |
| Luxair | Luxemburg-Findel |
| Transavia Franța | * Lisabona-H. Delgado
Sezonier: |
| Volotea | Brest-Bretagne , Caen , Lille Lesquin , Nantes-Atlantique , Strasbourg |
Editat la 29.01.2021
Obiective operaționale
Relația comercială cu Ryanair
Ryanair a fost înființată din martie 2002 pe aeroportul din Montpellier.
Ca și în cazul majorității contractelor dintre aeroporturile regionale franceze și Ryanair, contractele semnate între cele două părți prevăd ajutoare financiare plătite de aeroport. La 9 EUR per pasager, subvenția va ajunge la 4,5 milioane EUR din 2002 până în 2006.
În 2010, ca și în 2009, consiliul regional care finanțează Camera de Comerț și Industrie din Montpellier, a plătit Ryanair aproximativ 2 milioane de euro.
Raportul curții regionale de conturi subliniază anumite avantaje acordate exclusiv Ryanair: „ În ceea ce privește tarifele, se observă că taxele aeronautice au fost stabilite pentru Ryanair, în timp ce celelalte companii care deservesc platforma Montpellier sunt supuse dispozițiilor din tarifele care prevăd regimul forfetar numai pentru aeronavele necomerciale cu o greutate mai mică de șase tone. Taxa de „pasager” a fost stabilită în 2002 la un nivel mai mic decât cel al ghidului tarifar aplicabil de 2,78 euro înainte de impozitare. Acesta a fost plafonat în timp ce ghidul de preț nu prevede o astfel de prevedere. În cele din urmă, contractul nu specifică dacă prețurile nu includ taxe sau taxe incluse ” .
Camera subliniază, de asemenea, o neregulă în ceea ce privește modalitățile comerciale, notificând că „ nu a fost emisă nicio comandă de cumpărare de către concesionar ” pentru a cere Leading Verge să efectueze serviciile descrise în contract și să determine cantitatea acestora. Aceasta constituie o neregulă, dat fiind că „ această situație este contrară articolului 11 din Codul achizițiilor publice din 2001 (...) contractele publice sunt contracte scrise. Actul angajării, specificațiile și, dacă este cazul, formularele de comandă, sunt părțile constitutive ” .
În plus, camera regională de conturi subliniază că „ Mai multe elemente conduc la gândirea că sprijinul multifacetic, oferit de Camera de comerț și industrie din Montpellier și aeroportul din Montpellier direct sau indirect prin piețele cu Leading Verge, ar putea constitui un ajutor direct companiei irlandeze Ryanair. Următoarea analiză rezultă atât din deciziile Comisiei Europene, cât și din jurisprudența administrativă națională ” .
Zonă
Piste
Pista 1- Dimensiuni: 2.600 × 50 permițând aterizarea și decolarea tuturor tipurilor de aeronave;
- Orientare: 12L / 30R;
- Tipul de acoperire: macadam;
- Ajutoare pentru aterizare: ILS Cat. Eu;
- Iluminat: HI / BI - PAPI - Rampa de apropiere, lumini intermitente;
- Rezistență: 58F / C / W / T .
- Dimensiuni: 1.100 × 30;
- Orientare: 30L / 12R;
- Tipul de acoperire: macadam;
- Rezistență: 5,7 t / 0,9 MPa.
Manipularea pasagerilor
- Suprafața terminalului: 14.000 m 2 ;
- Număr de terminale: 2;
- Parcare: 102.000 m 2 .
Acces la aeroport
Aeroportul este situat la aproximativ 7 km de centrul orașului Montpellier, la 40 km de Nîmes și la 65 km de Béziers . Este accesibil din întreaga metropolă Montpellier și din comunitatea de aglomerare Pays de l'Or din care face parte aeroportul prin diferite mijloace de transport.
Cu mașina
Aeroportul este accesibil din Nîmes și Béziers cu mașina, luând A9 și urmând direcția Montpellier. Odată ajuns pe A709 , ieșirea 
29 Montpellier Est ia D 66 pentru a ajunge la aeroportul Montpellier. Accesul este gratuit.
Din centrul orașului Montpellier, aeroportul este accesibil luând D 66 spre plaje.
Cu transportul public
Un autobuz de transfer pentru liniile intermodale din Occitania , linia620oferă o legătură între aeroport și centrul orașului Montpellier la stația de tramvai de pe liniile 1 și 4 „Place de l'Europe” . Durata călătoriei este de aproximativ 15 minute. Prețul biletului de transfer este de 1,60 euro (dus) sau biletul de rețea de navetă și tramvai / TAM este de 2,60 euro (dus).
Linia de tramvai 3 a rețelei Tam circulă alături de aeroport fără a avea o oprire predefinită. Rețeaua de transport a comunității urbane Pays de l'Or , Transp'Or a înființat o linie de vară din iulie până în august, care permite din stația de tramvai „Boirargues” (linia 3) să meargă la École supérieure de aeronautică și la aeroport .
Cluburi de zbor la aeroport
Patru cluburi de zbor sunt prezente lângă aeroport:
- Clubul de zbor Hérault și Languedoc-Roussillon ;
- Aéroclub de Montpellier-Hérault;
- Aeroclub ENAC Montpellier;
- Centrul de Instrucții Aeronautice din Montpellier.
În cultură
Unele scene din filmul Didier au fost filmate pe aeroport în 1996 .
Clipul melodiei La Dot , de Aya Nakamura , a fost parțial împușcat pe o pistă de pe aeroportul din Montpellier.
Note și referințe
- Prezentarea companiei aeroportuare Montpellier Méditerranée (consultată la 7 octombrie 2018)
- " Montpellier: Boom de destinații, evidența pasagerilor ... De doi ani, aeroportul zboară ", publicat pe6 februarie 2018de Nicolas Bonzom, pe site-ul de 20 de minute (accesat pe 7 octombrie 2018)
- „ Statistici anuale ” , privind uniunea aeroporturilor franceze
- https://www.air-journal.fr/2021-01-29-volotea-ouvre-un-montpellier-caen-5225649.html
- „ Companii aeriene care pleacă din Montpellier ” , pe Aeroportul Montpellier Méditerranée (consultat la 29 august 2019 )
- latribune.fr
- aerobuzz.fr
- „ navetă ”
- [PDF] Lista organizațiilor care oferă instruire în zbor cu avionul , paginile 13, 15 și 16/17, publicată la8 iunie 2018pe site-ul Ministerului Ecologiei (accesat la 19 aprilie 2019)
- Aéroclub de l'Hérault. Montpellier - Languedoc-Roussillon (accesat la 19 aprilie 2019)
- Aéroclub de Montpellier-Hérault (accesat la 19 aprilie 2019)
- Școala Națională de Aviație Civilă din Montpellier (accesat la 19 aprilie 2019)
- " [VIDEO] Montpellier: recunoașteți aceste locuri în ultimul clip al lui Aya Nakamura? » , Pe midilibre.fr (accesat la 13 iunie 2020 )