Asociatia Internationala de Transport Aerian

Situatie
Asociația internațională a transportului aerian Asociația internațională a transportului aerian

Creare	Aprilie 1945în Havana
Sediul central	Montreal , Quebec
Limba	Engleză
Organizare
Membri	295
Manager general	Willie Walsh
Sediul executiv	Geneva , Elveția

Site-ul web	www.iata.org

Asociația Internațională de Transport Aerian ( IATA , Engleza International Air Transport Association ) este o organizație de comerț internațional a companiilor de transport aerian, și un hol. Companiile sale sunt special autorizate să consulte prețurile între ele prin intermediul acestei organizații.

Asociația, fondată la Havana în Cuba înAprilie 1945, a fost acuzat că acționează ca un cartel și mulți transportatori low cost nu sunt membri cu drepturi depline.

Sediul central este situat în Montreal , în Turnul Bursei și sediul executiv în Geneva .

Istorie

În noiembrie 2014, reunește 250 de companii care reprezintă 84% din traficul mondial de pasageri. De cand1 st aprilie 2021, directorul său general este Willie Walsh .

Operațiune

Activitatea principală a IATA este simplificarea facturărilor între companiile aeriene și agenții de turism (BSP) sau agenții de transport de marfă / agenții de transport de marfă (CASS).

Din 1967, IATA a atribuit trei coduri de simboluri (numere / litere) aeroporturilor (precum și gărilor majore) și două coduri de simboluri (numere / litere) companiilor aeriene. Aceste coduri sunt utilizate în întreaga lume pentru a facilita munca anumitor companii care le angajează.

De asemenea, fac reglementări pentru transportul mărfurilor periculoase și publică Manualul articolelor periculoase IATA (DGR), o referință recunoscută la nivel global de companiile aeriene care trebuie să transporte mărfuri periculoase.

Notă: Organizația Aviației Civile Internaționale (OACI, cu sediul central la Montreal) atribuie, de asemenea, coduri aeroporturilor , patru litere și coduri companiilor aeriene , trei litere.

Casa de compensare

IATA este utilizat de companiile membre ca compensare ( casă de compensare în limba engleză), permițând companiilor aeriene membre să împartă transportul de călători, în special în timpul meciurilor.

Exemplu: un pasager face o călătorie între un punct de plecare D și un punct final F printr-un punct intermediar I, folosind o companie C1 între D și I, apoi o companie C2 între I și F. Cu toate acestea, pasagerul își cumpără tot biletul companiei C1, care, prin urmare, încasează întregul venit, în timp ce C2 va suporta costurile de transport între I și F. C2 va prezenta o factură către C1 și va primi, prin intermediul casei de compensare IATA, o parte din venituri, în timp ce C1 primi un comision pentru acoperirea costurilor sale de vânzare.
Regula distribuției veniturilor
- Pentru o rețetă totală care cuprinde n secțiuni, li se atribuie o rețetă în funcție de ponderarea dată fiecăruia: R{\ displaystyle R} $R$
  - $P_ {i} = ak _ {{geo_ {i}}} d_ {i} ^ {{(1-b)}}$
  - unde este o constantă atribuită sectorului geografic căruia îi aparține secțiunea, cu o valoare apropiată de 1 (1,079 pentru o secțiune transatlantică) $k _ {{geo_ {i}}}$
  - a este o constantă care urmărește să aducă valoarea găsită mai aproape de cea a unei distanțe
  - b este o valoare stabilită de IATA astfel încât să suprapondereze secțiunile scurte pentru a ține cont de costurile mai mari
  - rețeta atribuită unei secțiuni devine: $R_ {i} = {P_ {i} \ over \ Sigma (P_ {i})} R$
O regulă specifică poate înlocui regula IATA dacă două companii sunt de acord cu aceasta prin contract.
În plus față de cele care vizează distribuirea veniturilor, pot exista reguli speciale de punere în funcțiune, în special în cazul partajării codului ( codesharing ).
IATA stabilește, de asemenea, rate de schimb convenționale între companiile aeriene membre pentru comerțul dintre ele.

Cod IATA

Cele Codurile IATA sunt coduri pentru două sau trei scrisori atribuite de către Asociația Internațională de Transport Aerian ( IATA limba engleză) la:

Companii aeriene;
aeroporturi;
stații de tren.

Codificarea companiei aeriene

Cod din două litere

Codificarea aeroportului

Cod de trei litere. Nu toate aerodromurile au un cod IATA; doar aeroporturile cu trafic comercial o au. În Codurile ICAO (compuse din patru litere) să stabilească o listă mai exhaustivă.

Codificarea gărilor

Un cod similar este, de asemenea, atribuit stațiilor de cale ferată importante, situate pe liniile de cale ferată în legătură cu liniile aeriene (cod din trei litere)

Lobby

Cu instituțiile Uniunii Europene

IATA a fost înregistrată din 2008 în registrul de transparență al reprezentanților de interese la Comisia Europeană , iar în 2018 a declarat cheltuieli anuale pentru această activitate cuprinsă între 900.000 și 1.000.000 de euro.

În Franța

IATA declară Înaltei Autorități pentru Transparența Vieții Publice să desfășoare activități de lobby în Franța pentru o sumă care nu depășește 50.000 de euro pentru anul 2018 .

În aprilie 2020, deputatul Matthieu Orphelin scrie mai multor organizații, inclusiv IATA, pentru a le cere să dea socoteală pentru „acțiunile lor de lobby în timpul crizei coronavirusului” , indicând acțiuni concertate cu Medef , Comitetul producătorilor francezi de automobile , Asociația franceză a întreprinderilor private (Afep) și vizează anularea sau întârzierea standardelor de mediu.

Surse

Acest articol este preluat parțial sau în totalitate din articolul intitulat „ Codul AITA ” (a se vedea lista autorilor ) .

Acest articol este preluat parțial sau în totalitate din articolul intitulat „ Lista codurilor IATA ” (a se vedea lista autorilor ) .

Note și referințe

(în) „ Membrii companiei aeriene actuale ” pe iata.org .
[1] .
(în) companiile aeriene membre IATA .
(în) „ IATA Senior Management ” ( Arhivă • Wikiwix • Archive.is • Google • Ce să faci? ) , Pe iata.org (accesat la 21 aprilie 2021 ) .
„ Registrul transparenței ” , pe site-ul web al Comisiei Europene (accesat la 23 iunie 2018 ) .
„ foaie Iata “ , pe site - ul HATVP (accesat 23 iunie 2019 ) .
Laure Equy , „ Lobby-ul lumii înainte merge bine în vremea lui Covid-19 ” , pe Liberation.fr ,20 aprilie 2020(accesat la 21 aprilie 2020 ) .