Saint-Nazaire este un oraș din vestul Franței , capitala districtului al departamentului de Loire-Atlantique în regiunea Pays de la Loire .
Din punct de vedere istoric, orașul face parte din Bretania . Înainte de crearea departamentelor , Saint-Nazaire a intrat sub ducatul Bretaniei , apoi al Parlamentului Bretaniei din 1532 ( Unirea Bretaniei cu Franța ). La nivel religios, Saint-Nazaire a intrat sub episcopia Nantesului încă din Evul Mediu.
Orașul este capitala construcției navale din Franța , Chantiers de l'Atlantique de Saint-Nazaire este unul dintre cele mai mari situri din lume, construind nave mari de peste 300 de metri. Astfel, cea mai mare linie oceanică din lume astăzi, Simfonia Mării , a fost construită în Saint-Nazaire.
Din punct de vedere geografic, Saint-Nazaire este situat în masivul armorican , la nord de estuarul Loarei și la sud de faleza bretone .
Saint-Nazaire, alături de Nantes, constituie un important centru economic al Occidentului , în special datorită infrastructurilor portuare din Portul autonom Nantes-Saint-Nazaire , dar și datorită greutății semnificative a sectorului industrial cu construcții aeronautice și navale. .
În 2015, orașul avea 70.619 locuitori. Se află în centrul unității urbane Saint-Nazaire care, cu unsprezece municipalități, a reunit 151.286 de locuitori în 2014 . Al doilea cel mai mare oras al departamentului, este la 4 - lea rang regional.
Comuna Saint-Nazaire este situată pe malul drept al estuarului Loirei (teritoriul său incluzând vârful Chémoulin care marchează sfârșitul), la 50 km vest de Nantes . Este situat lângă mlaștinile Brière , un important parc natural regional care reunește multe specii de animale și plante, a doua cea mai mare zonă umedă din Franța după Camargue .
Municipalitățile învecinate sunt, în sensul acelor de ceasornic, Pornichet la vest, La Baule-Escoublac la nord-vest, Saint-André-des-Eaux , Saint-Joachim , Montoir-de-Bretagne și Trignac . Comuna Pornichet a fost creată în 1900 prin dezmembrarea Saint-Nazaire și Escoublac.
Potrivit INSEE , Saint-Nazaire este municipiul central al unei unități urbane (de obicei: aglomerare ) care avea 153.596 de locuitori în 2010 , reunind zece municipalități situate pe malul drept al estuarului Loarei și pe extinderea acestuia. Oceanic, de la Donges până la Croisic . Această unitate este centrul urban al zonei urbane Saint-Nazaire (23 de orașe), care are 196 596 de locuitori în 2010 și se întinde pe Briere și aproape toată peninsula Guérande .
Saint-André-des-Eaux | Sfântul-Ioachim | Trignac |
La Baule-Escoublac | Montoir-de-Bretagne | |
Pornichet | Oceanul Atlantic | Saint-Brevin-les-Pins |
Partea de est a orașului este situată pe un teren aluvial situat între Brière și estuarul Loarei. Partea de vest, mai extinsă, corespunde extinderii versantului dealului Guérande: relieful este deluros și de altitudine mai mare, unde există o bază de granit și metamorfă.
Schimbarea are loc destul de brusc de-a lungul unei linii care leagă punctul Ville-ès-Martin de locul numit La Belle Hautière, unde ajungem la mlaștinile Brière.
La est de această linie, altitudinea este în general de numai 2 m , cu excepția câtorva înălțimi (Prézégat în Saint-Nazaire, Butte de Savine, Trefféac în Trignac). Această zonă include toate facilitățile portuare, centrul orașului (primărie, subprefectură, piață) și plajele centrale (Petit Traict și Grand Traict).
La vest de această linie, altitudinea variază între 10 m și 45 m (într-un loc numit Les Six Chemins ), în general între 20 m și 35 m . În această parte, găsim vestul centrului orașului (cartiere ale spitalului, Bouletterie, universitate); aglomerările secundare ale Neprihănitei și Saint-Marc-sur-Mer; zonele rurale din Saint-Nazaire.
Litoral și plajeOrașul are o coastă destul de extinsă, puțin mai departe de vârful Chémoulin spre vest.
La vest de Pointe de Ville-ès-Martin, este o coastă de stânci stâncoase pe care o putem, în general, să o urmăm pe calea vamală (GR 34) , cu mai multe plaje, precum cele din Villès-Martin, Porcé și în special cele care înconjoară stațiunea litorală Saint-Marc-sur-Mer .
VremeÎn imediata apropiere a Oceanului Atlantic, climatul Saint-Nazaire este, ca și restul Loire-Atlantique , de tip oceanic temperat . Acest climat este foarte mult influențat de estuarul Loarei . Iernile sunt blânde (Min 3 ° C / Max 10 ° C ), iar vara este frumoasă și blândă (Min 12 ° C / Max 24 ° C ). Căderile de zăpadă sunt rare, dar a menționat că sunt în prezent zăpezi de 10 zile pentru iarna 2009/2010 (cantitate mică). Ploile sunt frecvente (113 zile pe an cu precipitații), dar nu foarte intense, precipitațiile anuale fiind de 743,3 mm . Precipitațiile sunt totuși relativ variabile de la un an la altul. Soarele este de 1.826 ore pe an, dar există doar 53 de zile de soare puternic.
Saint-Nazaire primește în principal vânturi de sud-vest legate de depresiunile atlantice și vânturi de nord-est atunci când vremea este mai stabilă. Vântul mediu anual este de 4,5 m / s și există 60 de zile pe an de vânt puternic.
Prezența oceanului permite stabilirea, în general vara, a fenomenului de briză de coastă , care modifică regimul vântului.
Lună | Ianuarie | Februarie | Martie | Aprilie | Mai | iunie | Iul. | August | Sept. | Oct. | Noiembrie | Dec. | an |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Temperatura medie medie ( ° C ) | 3.4 | 3 | 5 | 6.3 | 9.7 | 12.2 | 14 | 13.7 | 11.4 | 9.3 | 5.7 | 3.5 | 8.1 |
Temperatura medie (° C) | 6.3 | 6.5 | 8.9 | 10.8 | 14.3 | 17.2 | 19.2 | 19.1 | 16.6 | 13.3 | 9.2 | 6.6 | 12.4 |
Temperatura maximă medie (° C) | 9.3 | 9.9 | 12.8 | 15.2 | 18.8 | 22.3 | 24.4 | 24.5 | 21.8 | 17.4 | 12.7 | 9.7 | 16.6 |
Înregistrarea datei reci (° C) a înregistrării |
-13.8 1985-1916 |
−13,7 10.1986 |
−9,4 01.2005 |
−3 11.1973 |
−0,9 1995-14 |
2 02.1962 |
6.5 1968-03 |
4.7 1986/31 |
1.1 1972 11 |
-5.9 1997-1930 |
−7,9 23.1988 |
−10,6 1962/28 |
−13,8 1985 |
Înregistrați căldura (° C) data înregistrării |
16.8 27.2003 |
20.7 27.2019 |
24 30.2021 |
27,5 1984-22 |
31.2 26.2017 |
37.7 27.2019 |
36.9 23.2019 |
38,4 09.2003 |
32.8 03.2005 |
28 01.2011 |
20.9 01.2015 |
16.9 07.2000 |
38,4 2003 |
Soare ( h ) | 72,8 | 102 | 148,7 | 174,5 | 206,8 | 232,9 | 233.1 | 233,9 | 197,7 | 127,9 | 89,8 | 72.4 | 1.892,6 |
Precipitații ( mm ) | 81,5 | 64.3 | 56.2 | 56,8 | 65,8 | 38.9 | 39.6 | 34,5 | 68.3 | 94.1 | 85.2 | 89.2 | 774.4 |
din care numărul de zile cu precipitații ≥ 1 mm | 12 | 9.4 | 9.7 | 9.4 | 9.6 | 6.9 | 6.5 | 5.9 | 7.9 | 11.9 | 11.7 | 12.6 | 113.4 |
din care numărul de zile cu precipitații ≥ 5 mm | 5.7 | 4.9 | 3.6 | 4.2 | 4.7 | 2.5 | 2.2 | 2.2 | 4.4 | 5.7 | 6.1 | 6.3 | 52,5 |
din care număr de zile cu precipitații ≥ 10 mm | 2.3 | 2 | 1.6 | 1.5 | 2 | 0,9 | 1.1 | 0,8 | 2.4 | 2.9 | 2.7 | 2.7 | 23 |
Orașul este deservit de două autostrăzi , spre:
Proiectul unei a doua traversări a Loarei între Nantes și Saint-Nazaire este prevăzut până în 2025 . Ar susține în cele din urmă al doilea drum de centură din Nantes.
Transport public Rețea rutierăSociété des Transports de AGGLOMÉRATION nazairienne (stran) furnizează servicii aglomerarea Nazaire, datorită Hélyce liniei ( autobuz la nivel înalt ) și o rețea de linii de autobuz convenționale .
Rețeaua Aléop , organizată de regiunea Pays de la Loire , și rețeaua Lila Presqu'île , organizată de Syndicat Mixte des Transports de la Presqu'île de Guérande, oferă mai multe conexiuni din Saint-Nazaire.
Transport feroviarSaint-Nazaire are un aeroport deschis traficului, situat la 5 km nord-est de Saint-Nazaire, în orașul Montoir-de-Bretagne . Capacitatea sa anuală de manipulare este de aproximativ 150.000 de pasageri. Saint-Nazaire beneficiază, de asemenea, de prezența aeroportului internațional Nantes Atlantique (4 milioane de pasageri în 2014 ).
Transport fluvial și maritimPortul Maritim Grand Nantes-Saint-Nazaire are activitate comercială și industrială aproape exclusiv. Cu toate acestea, garniturile acostează pe cheiurile Nazaire, lângă Montoir-de-Bretagne, turiștii vizitând apoi Saint-Nazaire și peninsula Guérande. De asemenea, se întâmplă în mod regulat ca cursele de navigație în larg să folosească portul Saint-Nazaire.
Planta elevație Saint-Nazaire a fost în funcțiune 1911-1988.
Mișcări blândeUn proiect condus de EDF prevede instalarea unui parc eolian în largul orașului Saint-Nazaire, la 12 kilometri de coastă. Ar trebui să aibă 80 de turbine eoliene și să furnizeze 480 de megawați de putere.
Zonarea municipalității, după cum se reflectă în baza de date a ocupației biofizice a solului european Corine Land Cover (CLC), este marcată de importanța zonelor artificiale (53,3% în 2018), o creștere față de 1990 (47,7%). Defalcarea detaliată în 2018 este următoarea: zone urbanizate (38,6%), zone agricole eterogene (20,8%), pajiști (12,3%), zone industriale sau comerciale și rețele de comunicații (12%), teren arabil (6,8%), maritim ape (2,5%), spații verzi artificiale, neagricole (2,1%), ape interioare (1,7%), zone umede de coastă (1,3%), zone umede interioare (1%), mine, depozite de deșeuri și șantiere (0,6%), medii cu vegetație arbustivă și / sau erbacee (0,4%).
IGN , de asemenea , oferă un instrument online pentru a compara evoluția în timp a utilizării terenurilor în municipiu (sau în teritorii la diferite scări). Mai multe ere sunt accesibile ca hărți aeriene sau fotografii: harta Cassini ( secolul al XVIII- lea), harta personalului (1820-1866) și perioada actuală (1950 până în prezent).
Municipalitatea încearcă să readucă orașul pe axa sa istorică, adică spre portul maritim și comercial, care va găzdui în cele din urmă cartierele studențești ale orașului, precum și multiple infrastructuri moderne și inovatoare, cum ar fi centrele comerciale și un nou teatru. Această inversare implică reaproprierea bazei submarine, printre altele prin intermediul revegetării sale (Grădina celui de-al treilea proiect peisagistic de Gilles Clément ). „ Oraș-port ” face parte din logica dezvoltării acestui oraș, în est, în special printr-un proiect de „cartier de afaceri” în apropiere de stația Saint-Nazaire și în vest prin construirea de noi districte și CH ( Sanitary City), extinderea orașului continuă pe scară largă.
25 ianuarie 2011, Nicolas Sarkozy a confirmat lansarea unei licitații monumentale pentru instalarea a 600 de turbine eoliene . Un parc care va dezvolta o putere de 3.000 de megawați pentru o investiție de zece miliarde de euro .
Centrul comercial Ruban Bleu din complexul Ville-port.
Coridorul centrului comercial Ruban Bleu.
Numele localității este atestat în formele Sanctus Nazarius de Sinnuario în 1051, Sancto Nazario în 1096.
Numele vine de la faptul că o bazilica de locuințe moaște Nazaire , martir al I st lea decapitat la Milano sub Nero ar fi fost construite în conformitate cu Grigorie de Tours .
Potrivit lui Jacques de Voragine (c. 1228-1298), Nazaire provine din cuvântul Nazarene , care înseamnă pur, consacrat.
În timpul Revoluției , orașul a fost numit Port-Nazaire .
Numele său breton este Sant Nazer în bretonă modernă. Señ Neñseir în dialectul breton din Loire-Atlantique, vezi Bretonul de Batz-sur-Mer . Numele său în Gallo este Saint-Nazère sau Saint-Nazaer .
Locuitorii săi sunt numite de Nazairians .
Până la XIX - lea secol, Saint-Nazaire rămâne modestă aglomerare, caracterizată printr - o activitate atât în mediul rural și maritim. Orașul mare de la vest de Brière este Guérande , încă din Evul Mediu , iar portul Croisic s-a dezvoltat cu mult înainte de Saint-Nazaire. Crearea portului și orașul modern , în câteva decenii , la sfârșitul XIX - lea lea a reprezentat o schimbare majoră în care nu numai local, ci regională.
Situl Saint-Nazaire a fost locuit cel puțin încă din perioada neolitică , dovadă fiind prezența construcțiilor megalitice, cum ar fi tumulul Dissignac sau dolmenul situat în inima orașului actual. Rămășițe din perioada neolitică și epoca bronzului au fost găsite în golful orașului Halluard sau în secolul al XIX- lea în timpul construcției primului bazin portuar Penhoët . Satul se afla atunci pe terenul care se învecinează cu Loire (vezi și: Dolmenul Trei Pierres ) într-o zonă dificil de apreciat astăzi, din cauza extinderii orașului Saint-Nazaire și a lipsei cercetărilor arheologice. Modern, zona din Penhoët bazin până la ieșirea din Brivet.
În plus față de megalitii menționați ușor accesibili publicului, în megalit există încă și în oraș, cum ar fi pseudo-cromlechul din Pez (sau Pé pe hărțile IGN ) (de fapt este un dolmen a cărui cameră ortostatică formează un cerc gros, el a fost încă inclusă la începutul XIX - lea lea într - o movilă cu mai multe structuri megalitice, probabil comparabile cu megalitic de Dissignac), menhir de piatră albă , în limitele mlaștinilor comune pe Trignac, sau tumulul jacqueria în Mlaștinile Brière.
Se cunosc urme mai vechi, la granița dintre Pornichet și Saint-Nazaire, de exemplu, sunt datate de la Magdalenian la Mesolitic cu microliti.
Saint-Nazaire este una dintre locațiile propuse pentru orașul antic Corbilo , spune, II - lea lea î.Hr.. AD , cel mai mare oraș galic de pe coasta Atlanticului . Numele Corbilo menționat în al II - lea lea lea î.Hr.. AD , de către istoricul grec Polibiu ca cel mai mare port galic după Marsilia ( Massilia ), precum și de Pliniu cel Bătrân . La crearea doc umed Penhoet XIX - lea secol, o stratigrafie gros bogată în vestigii arheologice a fost descris de către inginerul - șef al lucrărilor pe locul fostei ieșirea din Brivet. Cu toate acestea, din lipsa datelor recente și din cauza dispersării unei mari părți a obiectelor colectate în colecții private, care împiedică orice studiu și datare științifică, asimilarea Corbilo în Saint-Nazaire rămâne ipotetică. Sunt disponibile și alte situri din estuarul Loarei: Corsept , în special Besné .
La momentul cucerirea Galiei de către Cezar , The I st lea î.Hr.. AD , site-ul Saint-Nazaire este probabil o parte a teritoriului poporului gal din Namnets ; cu toate acestea, demarcația precisă dintre Veneti și Namneti este incertă în ceea ce privește peninsula Guérande .
Potrivit cronicarului Alain Bouchart ( secolul al XV- lea ), menționarea originilor legendare ale britanicilor este către Sfântul Nazaire care l-a dus pe Brutus , strămoșul mitic al britanicilor, să se stabilească în noua sa patrie. La sfârșitul Imperiului Roman , în urma crizei grave din secolul III E , britanicii de peste Canal ( provincia Bretania ) s-au stabilit în Armorica și, prin urmare, în peninsula Guérande, scopul fiind repopularea ( feoderati ) și protejarea coastele împotriva atacurilor barbarilor ( tractus armoricanus ). Galii și bretonii vorbind aceeași limbă (galo-bretonică) , integrarea se desfășoară fără probleme . Armorica devine Bretania. Extinderea maximă a limbii bretone în Loira este situată puțin la est de Saint-Nazaire ( Donges , rafinărie de petrol astăzi).
În secolul al VI- lea , un text al lui Grigore de Tours menționează o bazilică care adăpostește moaștele martirului Nazarius . În această bazilică, a fost expus un baldric auriu ca ofrandă. Ar fi trezit invidia liderului breton Waroc'h II , care a trimis un emisar care să-l pună sub sechestru. Acesta din urmă și-a zdrobit craniul pe pragul ușii. Prin acest miracol, Waroc'h înspăimântat a dus biserica cu donații. Satul a luat numele de Sanctus Nazarius de Sinuario .
Istoria Saint-Nazaire este atunci mai discretă. A cunoscut ciocniri, ca cea din 1380 , în care Jehan d'Ust a apărat orașul în numele ducelui Ioan al IV-lea împotriva flotei castiliene, în timpul războiului de 100 de ani . Satul era capitala unei parohii care mergea de la Penhoët la Pornichet , sediul unei chatelenii a vicomtiei Donges.
Domnia din Saint-Nazaire a fost o dezmembrare a vicomtiei Donges. A fost creat inițial în secolul al XV- lea, în favoarea lui Rieux Marguerite, fiica vicomtului de Donges, când s-a căsătorit cu Charles Coësmes, Lordul lui Lucé .
Saint-Nazaire a făcut parte, ca întreaga Bretanie , a regatului breton, apoi a Ducatului Bretaniei până în 1532 , anul anexării la Franța.
În 1624 , orașul a fost amenințat de calviniști .
În 1756 , un fort a fost construit din ordinul ducelui de Aiguillon pentru a proteja coasta. Satul avea atunci 600 de locuitori.
Până la Revoluția Franceză , Saint-Nazaire a făcut parte din provincia Bretania .
La începutul XIX - lea secol , portul este încă un paradis. Saint-Nazaire era atunci, în esență, un port pentru barci și piloți din Loire, care îndrumau bărcile comerciale din estuar.
În 1802 , s-a decis construirea unei drumuri pe Portereau, un far , o aluniță , bazine și pene de construcție. Debarcaderul, după o lungă așteptare, a fost construit din 1828 până în 1835 . Orașul este construit pe actualul amplasament al districtului „Petit Maroc ”.
Saint-Nazaire a fost mult timp un mic port, apoi capătul unei linii de feribot cu aburi ( piroscap ) care ducea la Nantes . La mijlocul secolului al XIX - lea secol , parohia Saint-Nazaire, care include teritoriul actual al Pornichet , are doar 3216 de locuitori.
Crearea portului modern și dezvoltarea orașuluiUn nou Saint-Nazaire a fost creat sub domnia lui Napoleon al III-lea , ca un port avansat din Nantes pe Loire , profitând de armistiții din războaiele care până acum împiedicau dezvoltarea acestuia. De -mare tonaj nave nu mai putea merge până la Nantes , așa că a fost făcut un port înlocuitor.
În 1856 , primul bazin, cel al Saint-Nazaire , a fost săpat de umplutura golful Ville Halluard . Acest doc a permis navelor să acosteze și să se întoarcă.
În 1857 , Compagnie du chemin de fer de la Paris la Orléans a deschis Saint-Nazaire pe linia de la Tours la Saint-Nazaire prin Nantes .
Instalarea liniilor poștale transatlantice către America Centrală în 1862, precum și deschiderea primelor șantiere navale au inițiat industrializarea orașului și modernizarea facilităților portuare, în special cu șantierele navale Scott . În 1865 , cartierul Méan situat lângă șantierele de construcții Penhoët a fost desprins din orașul Montoir-de-Bretagne pentru a-l integra pe cel din Saint-Nazaire. Este primul șantier naval francez care lansează nave moderne cu corpuri metalice. În 1866 , șantierele Scott au dat faliment.
În 1868 , Saint-Nazaire a devenit subprefectură în locul Savenay , districtul său va continua să câștige importanță.
În 1879, Camera de Comerț Saint-Nazaire a fost fondat .
În 1881 , inaugurarea celui de-al doilea bazin, cel al Penhoët , a făcut posibilă apelarea unui număr mai mare de nave. Cu echipa sa, asigură instruirea forței de muncă de pe șantierul de construcții Nazaire. Acest trafic este apoi reglementat de convenția poștală care prevede că navele operate de concesionarul liniei trebuie construite pe jumătate în Franța. De asemenea, este construit un blocaj de acces. Vechiul Saint-Nazaire este astfel tăiat de această încuietoare, creând astfel o insulă artificială numită Maroc mic .
În această perioadă, populația din Saint-Nazaire a cunoscut o creștere considerabilă, care i-a adus porecla de „ mică California bretonă ”, în aluzie la goana după aur din California , sau „ West Liverpool ”; contribuția populației a fost în principal locală: ( Brière ), Bretania de Jos (din Morbihan până în Finistère- sud) și, în al doilea rând, din alte regiuni franceze.
Bazinul Saint-Nazaire.
Terminal cu clepsidră.
Saint-Nazaire va experimenta apoi un episod fondator al identității sale ca oraș roșu : greva Forges de Trignac în 1894 (situată la acea vreme în orașul Montoir-de-Bretagne, acum oraș Trignac ), care impact național. Începe în opoziție cu reducerea personalului din atelierele de bălți . Imediat30 martie, muncitorii intră în grevă cu o majoritate copleșitoare. Greva, de mică importanță, pare să fie destinată să fie scurtă. Dar urmează alte evenimente ( împușcarea lui Fourmies ). Socialiștii se înghesuie, îi apără pe greviștii arestați, organizează un hype mass-media semnificativ. Greva le servește drept voce națională. Este o demonstrație de forță, care însă nu va duce nici la generalizarea conflictului, nici la progresul social.
Crearea municipiului PornichetÎn 1900 , comuna Pornichet a fost creată prin dezmembrarea Saint-Nazaire. Asistent special al primăriei Saint-Nazaire - de care depind apoi districtele Sainte-Marguerite și Saint-Sébastien - Charles Mercier a devenit primul primar al orașului Pornichet când a fost creat în 1900 prin separarea terenurilor din Saint-Nazaire și Escoublac -Baule. Primul consiliu municipal a fost format la13 mai 1900.
Orașul este cel mai important port de debarcare pentru trupele americane. Primii contingenți de soldați au aterizat în Saint-Nazaire. Instalarea acestor noi combatanți a necesitat lucrări majore și dezvoltări în regiune, în special mai multe iazuri din oraș al Neprihănitei, la nord-vestul orașului, pentru a constitui suficiente rezerve de apă potabilă. Pe port, a fost construit un depozit frigorific, unul dintre primele din Franța.
Între două războaieÎn 1926 , suprimarea districtului Paimbœuf în favoarea celui din Saint-Nazaire, sporește și mai mult influența administrativă a orașului la sudul estuarului Loarei .
Construcția aeronautică și-a făcut apariția în 1922 pe locul șantierelor navale care, pentru a-și diversifica producția, au construit hidroavioane. În 1936 , compania a fost naționalizată, iar programele militare au asigurat dezvoltarea activității.
Între 1931 și 1932 , a fost construită forma de încuietoare Joubert , o transformare necesară pentru a găzdui construcția noului flagship al Compagnie Générale Transatlantique , linia Normandie .
În 1932 , cazinoul Saint-Nazaire falit a fost vândut episcopiei din Nantes, care l-a distrugut parțial și a construit o școală privată.
În 1935 , prima parte a școlii actuale Saint-Louis a fost construită în locul cazinoului.
În iunie 1936 , greva generală a afectat foarte mult orașul, șantierele navale au fost paralizate.
Al doilea razboi mondialÎn 1940 , după evacuarea în iunie a forțelor aliate în timpul operațiunii Ariel , marcată de tragedia RMS Lancastria , portul a fost rapid ocupat de unitățile Kriegsmarine . În decembrie, inginerii din organizația Todt inspectează portul și facilitățile acestuia. Locul fostului doc de rotație pentru navele Companiei Generale Transatlantice este ales pentru construirea unui adăpost submarin , UBB pentru germani, adică U-Boot Bunker. Primele trei celule au fost inaugurate în iunie 1941, după abia patru luni de muncă, de către însuși amiralul Dönitz . Adăpostul va fi în mod constant mărit pentru a ajunge la paisprezece celule în 1943 . Acoperișul, gros de trei șaizeci de metri la început, va fi, de asemenea, armat de o a doua placă de aproximativ treizeci de centimetri de beton foarte dur care conține agregate de granit. Apoi, o a treia placă de un metru șaptezeci în medie va acoperi majoritatea acoperișului, cu excepția din spatele bazei și a celulelor numerotate 12, 13 și 14, unde lucrările erau în desfășurare în iunie 1944 . Importanța strategică a bazei i-a determinat pe germani să fortifice periferia orașului, atât pe partea terestră (ajutată la nord de prezența Brière, o vastă întindere de mlaștini), cât și pe coastă. Estuarul Loarei taie sectorul de apărare în două părți. Numeroase și eficiente baterii AAA, Flak oferă, în cercuri concentrice, apărarea împotriva atacurilor aeriene. Numeroase puncte de rezistență sunt stabilite de-a lungul coastei.
Bombardamentele anglo-americaneConfruntați cu imposibilitatea distrugerii bazei, aliații au decis să „facă viața imposibilă” germanilor prin distrugerea orașului și a tuturor infrastructurilor civile sau militare. Raidele de distrugere în masă, atât ziua cât și noaptea, vor distruge orașul cu peste 80%. Aceste bombardamente vor provoca multe victime civile, dar cu greu vor interfera cu ocupantul care și-a mutat majoritatea serviciilor și a cazării la La Baule . În 1943 , orașul Saint-Nazaire a fost evacuat după noi raiduri mortale.
În martie 1942 , Operațiunea Chariot a permis unui comando britanic să distrugă forma Joubert, astfel încât să împiedice repararea cuirasatelor germane acolo. Poarta de blocare care închidea bazinul a fost distrusă în timpul raidului - datorită navei HMS Campbeltown care a servit ca o navă de berbec - și nu va fi reparată decât după război. Anul acesta vor avea loc 19 bombardamente, cu 389 de victime civile
Anul 1943 a cunoscut nouă bombardamente, inclusiv 28 februarie (bombe explozive și incendiare creând 600 de incendii) și 29 mai , care au distrus 60% din case și afaceri, inclusiv primăria. În săptămânile care au urmat debarcării Normandiei , trupele germane s-au retras în regiune și au creat o zonă de rezistență unde au continuat luptele, numită buzunarul Saint-Nazaire . A fost eliberată la trei zile după predarea nazistă , pe11 mai 1945. Astfel, Saint-Nazaire este ultimul oraș eliberat de jugul nazist din Europa .
Perioada postbelică: reconstrucție și reamenajare urbanăSaint-Nazaire este reconstruit în jurul axei bulevardului de la République , cu spatele la mare.
Acest trecut al războiului, și mai ales al reconstrucției, este încă vizibil pe scară largă de-a lungul plajelor, buncărele fiind martorii unor bătălii din trecut. Contrar a ceea ce se susține, nu ar trebui ca planul său de rețea - această planificare de a traversa străzi - reconstrucția , ci prima creație a noului oraș ( secolul al XIX- lea ). Elemente interesante sunt iazurile din Parcul amenajat sau al Bois-Joalland, de la Imaculată (americanii l-au creat pe acesta din urmă în timpul Primului Război Mondial), care au fost săpate pentru a satisface nevoile de apă ale orașului (vezi Primul Război Mondial ). Reconstrucția orașului a fost încredințată în 1943 arhitectului Prix de Rome Noël Le Maresquier . Numit de Ministerul Reconstrucției și Urbanismului, acesta din urmă a optat pentru o arhitectură modernă , minimalistă și funcțională.
Recent, municipalitatea a încercat să reorienteze orașul spre port, în special cu reamenajarea împrejurimilor bazei submarine care acum găzduiesc facilități de agrement cu, de exemplu, multiplexul Cinéville , magazine (în special cu centrul comercial Ruban ) . albastru ), precum și mai multe muzee ( Escal'Atlantic despre istoria căptușelilor oceanice , Ecomuseul sau submarinul Espadon ). Întregul formează un proiect urban numit „City-port” care își propune să devină o extensie a centrului orașului. Proiectul lasă, de asemenea, un loc important pentru construirea de noi programe de locuințe. În cele din urmă, vechea gară de pasageri abandonată după război a suferit o renovare majoră pentru a găzdui noul teatru „Le Fanal”. În plus, întreaga zonă din apropierea vechii stații va fi supusă unor transformări ulterioare în viitor (districtul de afaceri). Acest district atrage acum mai mult de un milion de vizitatori în fiecare an.
Conflictul social din 1955Unul dintre evenimentele notabile din perioada postbelică a fost greva la șantierele navale din 1955 , descrisă de Louis Oury în cartea sa Les Prolos (1973); această grevă precede în scurt timp pe cea a șantierelor navale din Nantes.
Conflictul începe la sfârșitul anului 1954, când direcția impune sudorilor sistemul de plată a bonusului : principiul conform căruia unei sarcini date i se atribuie un timp minim de index 100 și un timp maxim de index 150. Dacă echipa folosește timpul maxim (sau mai mult), primește salariul de bază (indice 100); dacă folosește timpul minim, primește un salariu index de 150: bonusul este în acest caz 50 (maximul posibil). Acest sistem poate fi proiectat într-un șantier naval în care nu există nicio linie de asamblare. Problema este că salariul de bază este insuficient și timpii sunt calculați în mod arbitrar. Până în 1954, sudorii au primit bonusul mediu pentru atelierul în care lucrau, lucru logic, deoarece au intervenit la cererea altor lucrători.
Schimbarea statutului sudorilor, adăugată la salariile generale generale și în special la decalajul în raport cu salariile din metalurgia pariziană, va provoca o mișcare a grevelor latente, cu opriri de muncă pe termen scurt care se rotesc între diferitele organisme. , care dezorganizează producția într-un mod anarhic (din punct de vedere al managementului). Cele trei sindicate: CGT , CGT-FO și CFTC, pe de altă parte, se află într-o fază de unitate de acțiune, în luptă și în negociere, care întărește mișcarea.
După această lungă perioadă de greve latente, situația este foarte tensionată în timpul verii și 1 st august 1955 o luptă a avut loc între muncitori și poliție în cazan atelier Penhoet apoi pământul -plein de Penhoet 50 de muncitori și 60 de ofițeri de poliție sunt răniți; în ciuda violenței luptei, nu există moarte, spre deosebire de Nantes ( cf. filmul lui Jacques Demy , Une chambre en ville ). În urma acestui eveniment spectaculos, pozițiile angajatorilor sunt foarte slăbite, iar negocierile conduc la o creștere a salariilor de 22%.
În 2020, la alegerile municipale, lista condusă de David Samzun (div. Stânga) obține majoritatea cu 39 de locuri. Lista ecologică a lui Pascale Hameau obține 9 locuri. Ca în toată Franța, participarea la aceste alegeri este redusă (34,82% în primul tur, 31,38% ° în al doilea tur).
La alegerile municipale din 2014, lista sindicală de stânga a câștigat o majoritate de 36 de locuri în consiliul municipal. David Samzun este ales. Opoziția este alcătuită din 5 UDI aleși - Modem , 3 FN aleși și 3 UMP aleși .
Opoziția de dreapta dezunificată în mod regulat din Saint-Nazaire nu a avut niciodată mai mult de zece consilieri municipali din perioada interbelică: lista UDF - RPR Richard împotriva DL -RPF lista Gicquiaud la alegerile municipale din 2001, lista MoDem Izorce împotriva listei UMP Garnier la consiliul municipal în 2008, apoi grupul UMP s-a despărțit de trei aleși în 2010 etc. În 2014, unirea drepturilor UMP-UDI-MoDem în jurul lui Ludovic Le Merrer trimite un grup format din opt aleși în consiliul municipal și patru în CARENE (comunitatea urbană), care se împarte în două grupuri după o lună și jumătate de mandat. În 2020, listele opoziției centriste și de dreapta divizate, RN și Lutte Ouvrière , au fost eliminate în primul tur.
Comunitatea de aglomerare din regiunea Nazaire și estuarul (CARENE) reunește Saint-Nazaire și alte nouă municipalități. Se află la Meteor, în districtul gării. De la crearea sa în 2001, a fost prezidat de primarul din Saint-Nazaire, municipalitatea sa centrală: succesiv Joël Batteux, apoi dinaprilie 2014, David Samzun. Consiliul municipal din Saint-Nazaire este reprezentat de 21 dintre aleșii săi (inclusiv 9 deputați ai primarului), din 49 de consilieri comunitari: 13 PS , 2 MoDem, 2 PC , 1 FN, 1 UMP, 1 UDI și 1 PRG .
Cu o puternică tradiție a clasei muncitoare, electoratul nazairian este ancorat în stânga, după cum reiese din lista primarilor succesivi.
Perioadă | Identitate | Eticheta | Calitate | |
---|---|---|---|---|
1790 | 1790 | Jean-Pierre Dufrexou | ||
1790 | 1791 | Biroul Sébastien | ||
1791 | 1792 | Claude Jean Dubochet | ||
1792 | 1794 | Jean-Pierre Dufrexou | ||
1794 | 1811 | Jean-Francois Allançon | ||
1811 | 1815 | Guillaume Durand | ||
1815 | 1815 | Jean-Pierre Mahé | ||
1815 | 1823 | Julien Maurice Tahier din Kervaret | ||
1823 | 1829 | Bernardin de Lesquen | ||
1829 | 1830 | Jean-Pierre Mahé | ||
1830 | 1830 | Charles Alexandre Blanchard | ||
1830 | 1834 | Mathieu Goy | ||
1834 | 1837 | Claude Jean Dubochet | ||
1837 | 1848 | Jean Francois Havard-Duclos | ||
1848 | 1848 | Joseph Marie Denance | ||
1848 | 1848 | Gabriel Picard | ||
1848 | 1870 | René Guillouzo | ||
1870 | 1874 | Alexandre vezin | ||
1874 | 1874 | Pascal Cahour | ||
1874 | 1875 | J. Aubre | ||
1875 | 1884 | Auguste Joseph Desanges | ||
1884 | 1884 | Gustave Lallement | ||
1884 | 1896 | Fernand Gasnier | ||
1899 | 1909 | Baptiste Auguste Lechat | ||
1909 | 1919 | Louis Brichaux | ||
1919 | 1925 | Living Lacour | ||
1925 | 1941 | Francois Blancho | SFIO | Sudor-montator |
1941 | 1941 | Bernard Escurat | ||
1941 | 1945 | Pierre Toscer | ||
1945 | 1945 | Francois Blancho | SFIO | |
1945 | 1946 | Jean Guitton | SFIO | |
1946 | 1947 | Pitre Grenapin | ||
1947 | 1954 | Francois Blancho | SFIO | |
1954 | 1954 | Louis Bretonniere | ||
1954 | 1968 | Francois Blancho | SFIO | |
1968 | 1983 | Etienne Caux | PS | |
1983 | 2014 | Joël-Guy Batteux | PS apoi MDC apoi AGR apoi PS | Președinte inginer chimic CARENE (2001-2014) |
2014 | În curs | David Samzun | PS |
Președintele angajaților băncii CARENE (din 2014) |
Datele lipsă trebuie completate. |
Din 1790 , Saint-Nazaire face parte din departamentul Loire-Inférieure , redenumit Loire-Atlantique în 1957 .
În 1868 , Saint-Nazaire a devenit sub-prefectura a unui district , din care Savenay a fost până în prezent capitala.
11 februarie 1977, consiliul municipal din Saint-Nazaire votează o dorință în favoarea atașării Loire-Atlantique la regiunea Bretania .
Impozit | Rata aplicată (cota municipală) | Venituri generate în 2014 și în euro |
---|---|---|
Impozitul pe locuință (TH) | 18,04% | |
Impozitul pe proprietate pe proprietățile construite (TFPB) | 21,61% | |
Impozitul pe proprietate asupra proprietăților nedezvoltate (TFPNB) | 66,75% |
Saint-Nazaire este centrul unei comunități urbane, CARENE , care reunește 10 municipalități și 120.000 de locuitori peste peste 300 km 2 . Este simbolizat prin decorarea unui turn de apă de-a lungul autostrăzii. Include în special Pornichet, în timp ce La Baule face parte dintr-o altă structură, Cap Atlantique.
Comunitatea de aglomerare Saint-Nazaire este inclusă în zona metropolitană Nantes -Saint-Nazaire, desemnată de stat ca metropolă echilibrată din 1963 , care are 925.000 de locuitori. Această zonă metropolitană este în 5 - lea loc la nivel național și 36 - lea european.
Orașul este împărțit în două cantoane:
De asemenea, are acorduri de cooperare cu:
Conform clasificării stabilite de INSEE , Saint-Nazaire este centrul unei zone urbane , o unitate urbană , o zonă de ocupare și o zonă de locuit . Conform INSEE, în 2010, distribuția populației pe teritoriul municipiului a fost considerată „ intermediară ” : 95% dintre locuitori locuiau în zone „intermediare” și 5% în zone „cu densitate redusă” .
Evoluția demograficăEvoluția numărului de locuitori este cunoscută prin recensămintele populației efectuate în municipiu încă din 1793. Din 2006, populațiile legale ale municipalităților sunt publicate anual de Insee . Recensământul se bazează acum pe o colecție anuală de informații, care se referă succesiv la toate teritoriile municipale pe o perioadă de cinci ani. Pentru municipalitățile cu mai mult de 10.000 de locuitori, recensămintele au loc în fiecare an în urma unui sondaj de sondaj al unui eșantion de adrese care reprezintă 8% din locuințele lor, spre deosebire de alte municipalități care au un recensământ real în fiecare an.
În 2018, orașul avea 70.619 locuitori, o creștere de 3,07% față de 2013 ( Loire-Atlantique : + 6,31%, Franța excluzând Mayotte : + 2,36%).
1793 | 1800 | 1806 | 1821 | 1831 | 1836 | 1841 | 1846 | 1851 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
3 381 | 3.216 | 3 303 | 3.204 | 3.789 | 3.701 | 3.771 | 4.145 | 5.318 |
1856 | 1861 | 1866 | 1872 | 1876 | 1881 | 1886 | 1891 | 1896 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
5.743 | 10 845 | 18.896 | 17 066 | 18.300 | 19 626 | 25.575 | 30 935 | 30 813 |
1901 | 1906 | 1911 | 1921 | 1926 | 1931 | 1936 | 1946 | 1954 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
35 813 | 35 762 | 38.267 | 41 631 | 39 411 | 40.488 | 43.281 | 11 802 | 39.350 |
1962 | 1968 | 1975 | 1982 | 1990 | 1999 | 2006 | 2011 | 2016 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
58.286 | 63.289 | 69.251 | 68.348 | 64 812 | 65.868 | 68 838 | 67.097 | 69 719 |
2018 | - | - | - | - | - | - | - | - |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
70 619 | - | - | - | - | - | - | - | - |
Populația este la maximul său istoric atunci când sunt publicate datele din 2015. Anterior, populația maximă a fost atinsă în 1975 cu 69.251 de locuitori. O perioadă de declin și stagnare a urmat în anii '80, '90 și începutul anilor 2000. Orașul ocupă în prezent 72 - lea rang la nivel național, în timp ce acesta a fost de 67 - lea în 1999, și 2 e la nivel departamental de 207 comune.
Parțial dezmembrat în 1900 (cu La Baule-Escoublac ) cu ocazia creării Pornichet , orașul a fost complet evacuat la sfârșitul celui de- al doilea război mondial ; au rămas doar 60 de locuitori. Pentru recensământul din 1836, sursa provine din arhivele departamentale din Loire-Atlantique.
Structura vârsteiUrmătoarele date se referă la anul 2013. Populația municipiului este relativ bătrână. Rata persoanelor cu vârsta peste 60 de ani (27,4%) este într-adevăr mai mare decât rata națională (22,6%) și rata departamentală (22,5%). La fel ca distribuțiile naționale și departamentale, populația feminină a orașului este mai mare decât populația masculină. Rata (52,3%) este de același ordin de mărime ca și rata națională (51,6%).
Bărbați | Clasa de vârstă | femei |
---|---|---|
0,3 | 1.4 | |
7.1 | 11.7 | |
15.8 | 18.0 | |
19.6 | 20.0 | |
18.3 | 17.0 | |
20.6 | 16.5 | |
18.2 | 15.3 |
Bărbați | Clasa de vârstă | femei |
---|---|---|
0,4 | 1.3 | |
5.8 | 9.1 | |
13.5 | 14.6 | |
19.6 | 19.2 | |
20.8 | 19.6 | |
19.4 | 17.7 | |
20.5 | 18.5 |
Saint-Nazaire este cel mai egalitar oraș din Franța, cu un coeficient Gini de 0,330.
Stare civilă :
Numărul de locuințe :
(anul forței de muncă 2015 - 2016)
Educația publică a 1 st gradul : 20 grupuri școlare, primitoare 5141 elevi:
Cursuri private de 1 st de studii : 8 creșe și școli primare (1283 elevi):
Colegiile nazarine reunesc aproape 7.000 de studenți repartizați în 6 colegii:
colegiile publiceLicee
Liceele nazairiene reunesc aproape 6.000 de elevi în 8 licee: liceul public general și tehnologic Aristide Briand, 3.500 de elevi, unul dintre cele mai mari licee din Franța , această dimensiune mare este explicată și de faptul că liceul general și tehnologic Aristide Briand este situat în inima unui oraș școlar, inclusiv liceul public profesionist Brossaud-Blancho; înaltă experimentale școală, o școală publică de mare co-administrat de către profesori și studenți; liceul privat de învățământ general Saint-Louis (280 de elevi); școala hotelieră privată Sainte-Anne (770 de elevi); școala profesională André Boulloche; liceul privat de învățământ general și tehnologic Notre-Dame-d'Espérance (800 de elevi, inclusiv 200 de studenți BTS). Cité Scolaire Nazairienne este una dintre cele mai mari din Franța, cu aproape 4.000 de liceeni. A fost inaugurat în 1959
Orașul școlar.
Centrul universitar din Saint-Nazaire face parte din Universitatea din Nantes , printre cele mai mari universități franceze cu aproximativ 35.000 de studenți, inclusiv aproape 5.000 la centrul universitar Saint-Nazaire. Campusul nazairian este alcătuit din patru zone universitare: Gavy, Océanis , Heinlex și Cité Scolaire Nazairienne.
În 2009, a fost creată asociația CVEN (Conseil de la Vie Étudiante Nazairienne) pentru a uni toți studenții și a anima viața asociației studențești din Saint Nazaire.
La nivel sportiv, orașul se deosebește în special prin trei cluburi.
În navigatie, -Nazaire Saint - Saint-Malo (SNSM) regata este organizat în fiecare an.
Sala Sporturilor Saint-Nazaire este cunoscut pentru arhitectura sa moderniste, de unde porecla „ Farfurie “.
Clubul nazairian care a obținut cel mai mare titlu de campion al Franței este SNOS Aviron.
Economia orașului se bazează pe activitatea portului : exportul produselor fabricate, dar și pe servicii, având în vedere dimensiunea respectabilă a orașului. Economia pescuitului a dispărut aproape complet, în ciuda existenței unei flote mici de bărci de pescuit, precum și a puținelor activități de pescuit de-a lungul mării.
Principalele industrii sunt:
Saint-Nazaire este unul dintre cele două locuri ale Camerei de Comerț și Industrie Nantes și Saint-Nazaire, care este cea a Loire-Atlantique.
Bulevardul Mer, care circulă de- a lungul plajelor Saint-Nazaire, Villès-Martin și Kerlédé timp de 3 km .
Monumentele și siturile de-a lungul estuarului și Bulevardului de Mer: monument comemorativ al Comandamentului, monument al abolirii sclaviei, fabrica de ridicare, Place du Commando, memorialul Lancastria , steaua soldatului american cu vedere la vulturul german, pescuitul Villès-Martin. Baza submarină, facilitățile sale turistice și structurile portuare: forma Joubert . Teatrul, o construcție contemporană bazată pe părțile rămase ale vechii gări.
Circuite scurte de drumeții de-a lungul plajelor din Saint-Nazaire. Calvarul Rochelles , crucea Heinleix și crucea a ultimului .
Cartierul Imaculată, parcul amenajat cu lacul său, iazul Guindreff cu circuite pietonale.
MegalițiConservator (muzică și dans), cursuri flexibile , orchestră simfonică, orchestră armonie, lecții de pian de Marc Kowalczyk, diverse coruri mari, un bagad , o sală de concerte cu muzică contemporană (VIP), festivalul Les Escales care reunește grupuri de muzică din peste tot în lume în jurul unei teme în fiecare an, în august, sunt organizate și alte festivaluri, cum ar fi Consonanțe, Rezonanțe, clubul celor cinci ... Rețineți că există un număr mare de grupuri de amatori la Saint-Nazaire, în toate stilurile, o situație făcută posibil prin prezența mai multor studiouri de repetiții administrate de asociații para-municipale și practicarea unor prețuri ieftine. Dintre grupurile muzicale nazairiene care evoluează în regiune putem menționa: Buffet Froid (cântec de swing cu texte), RAZ ( deathcore ), Delphine Coutant ( cântec francez ), B0rd3l1k (atmosferă electronik), Little John ( trupă rock one man ), Bastard Academie (crustă).
Complexul Ville-PortÎn jurul portului, în special în jurul bazei submarine , proiectul Ville-port lasă un loc important pentru cultură și agrement, de fapt reunește: Un cinematograf multiplex , muzee dar și baruri și o sală de ședințe muzică actuală. Noul teatru a fost construit în 2012 pe pustiile vechii stații de călători. Dar deține și centrul comercial Ruban Bleu 2008 , care reunește aproximativ patruzeci de magazine și restaurante. Camera asociativă (Alvéole 12) a fost, de asemenea, integrată în baza submarină, livrată înseptembrie 2018.
Biblioteca mediaSaint-Nazaire biblioteca media este o rețea publică de lectură care cuprinde:
Mediateca oferă peste 180.000 de documente pentru consultare și împrumut.
MuzeeleMuzeele și patrimoniul sunt gestionate de structura „Turismul de aglomerare Saint-Nazaire”, o unitate publică al cărei sediu central este situat pe site-ul Ville-Port.
Această structură este responsabilă de gestionarea Oficiului de Turism și a mai multor situri turistice:
Patrimoniul orașului constă, de asemenea, din situri industriale care pot fi vizitate:
Alte elemente ale patrimoniului nazairian includ Grand Café, centrul de artă contemporană al orașului , situat pe sensul giratoriu cu 4 horloge și LIFE („viață” în engleză, acronim pentru „Lieu International des Formes”). Emerging '), situat în baza de submarine
Clădirea Muzeului de Arte Frumoase din orașul Saint-Nazaire , distrusă de bombardamentele aliate în 1944, nu a mai fost reconstruită de atunci. Un timp, site - ul fostei stația de cale ferată de stat (partea din față a XIX - lea a fost avută în vedere de secol se păstrează, în ciuda daunelor bombardamentului) pentru reconstrucție. Colecțiile care au scăpat de distrugere și incendii sunt împrăștiate în clădiri publice sau în depozite, dar sunt încă astăzi îmbogățite de oraș până la revigorarea muzeului.
Cinematografe, teatru, centru cultural și alte structuri și locuri culturaleOrașul reunește mai multe companii profesionale de teatru, inclusiv „Teatrul Athénor” (destinat publicului tânăr, fiind și distribuitor de spectacole: o sală de spectacole) și „teatrul Icare”, un centru cultural pe scena națională , „Teatrul Simone Veil” (denumit anterior „Le Théatre sau Le Fanal”, după ce și-a schimbat numele atunci când a fost amenajat în noul teatru al orașului, construit pe locul vechii stații, pentru sezonul 2012-2013, preluând clădirile rămase și prin încorporarea clădiri noi), cinematografe (Cinéville, le Jean Bart), săli de spectacol: VIP, Tisanerie, Jean Bart (230 de locuri); o școală municipală de arte plastice , un conservator cu o influență departamentală asupra muzicii și dansului, precum și multe școli private care oferă predarea disciplinelor artistice (în principal dans, dar și circ ). Pe de altă parte, teatrul Athénor, menționat mai sus, oferă ateliere de teatru și centre de cartier pentru activități artistice. Există, de asemenea, galerii de artă (cum ar fi galeria franciscană, marea cafenea, BAC).
Noul teatru Saint-Nazaire , o fostă gară, a fost inaugurat pe7 septembrie 2012
Casa scriitorilor și traducătorilor străini (MEET)Ea primește pe tot scriitorii și traducătorii an, care sunt oferite ospitalitatea într - un apartament pe 10 - lea etaj al cladirii, cea mai mare clădire rezidențială situată la port, cu vederi peste estuarul și „ocean. Autorul are posibilitatea de a lăsa un text al cărui subiect și formă sunt libere și care va fi publicat într-o ediție bilingvă de către MEET dacă va fi acceptat de directorul literar, Patrick Deville . În fiecare an, în noiembrie, MEET organizează un colocviu literar internațional, MEETING.
Cultura popularaTriunghiuri Suite : de pe terasa de pe acoperiș a bazei de submarine avansate, site - ul ales de către artist Felice VARINI , o „linie orizontală“ se materializează care imbratiseaza peisajul portului. Ca un scor, triunghiurile dispuse succesiv pe partea de sus și de jos a acestei linii dezvăluie o formă pictată pe un singur plan.
Blazon : Azur cu naosul echipat și îmbrăcat în argint navigând pe o mare de aceeași mișcare a punctului, vela încărcată cu o cheie de nisip pusă de fes; , un șef Argent acuzat de cinci pete de ermine Sable și o cheie Sau debruising în fes pe pete, puțin sinistru spre final și tăiat în cruce. Comentarii: The picățele de hermină evoca blazonul de hermină simplu din Marea Britanie , amintind componența anterioară a orașului Ducatului de Bretagne . Declarația către cancelarie în 1910 , studiu realizat de Fernand Guériff în 1990 , versiune revizuită și „corectată” la reuniunea Bannieloù Breizh de R. Vinet. |
În ultimii ani, municipalitatea a abuzat stema ale căror hermină picățele au dispărut de șef, înlocuit cu cinci turnuri negre.
Putem vedea clar pe medalia camerei de comerț din 1879 că turnurile sunt prezente pe stema.
La începutul secolului XX E , într-o perioadă scurtă, au coexistat arme al căror câmp era de gules și marea de azur, ceea ce explică existența unei alte versiuni a acestei steme în anumite publicații. Potrivit lui Henri Moret, în Istoria sa din Saint-Nazaire și regiunea înconjurătoare , această eroare se datorează unei companii din Nantes care răspunde de pictarea panourilor cu blazonuri pentru o sărbătoare municipală și, în acel moment, a provocat o emoție puternică în populație.
LogotipSigla Saint-Nazaire.
MottoMotto - ul Saint-Nazaire: Aperit Et Nemo Claudit. („Ea deschide și nimeni nu se închide.”) Se referă la cheia stemei orașului; Frază latină preluată din Biblie .