Marele Premiu al Automobilului italian
Marele Premiu al Italiei
Autodromo Nazionale di Monza
| Numărul de ture | 53 |
|---|---|
| Lungimea circuitului | 5.793 km |
| Distanța de alergare | 306.720 km |
| Câștigător 2020 |
Pierre Gasly , AlphaTauri , 1 h 47 min 6 s 056 (viteza medie: 171.830 km / h ) |
|---|---|
| Pole position 2020 |
Hamilton , Mercedes , 1 min 18 s 887 (viteza medie: 264,363 km / h ) |
| Recordul turului cursei 2020 |
Hamilton , Mercedes , 1 min 22 s 746 (viteza medie: 252.034 km / h ) |
Marele Premiu al Automobilului italian este o cursă de automobile pe care a avut loc prima4 septembrie 1921în Brescia . Cursa se află în calendarul campionatului mondial din 1950 . De atunci, toate cursele au avut loc pe circuitul Monza , cu excepția ediției din 1980 care a avut loc pe circuitul Imola .
Repere
- Marele Premiu al Italiei 1928 : În timpul acestui test, primul și cel mai grav accident din istoria mașinii italiene are loc în etapa a 17- a . Emilio Materassi și 23 de spectatori și-au pierdut viața în urma unei coliziuni cu un alt concurent în timp ce Materassi a încercat să-l treacă în linia dreaptă. În urma acestei tragedii, organizarea Marelui Premiu al Italiei a fost suspendată pentru următorii doi ani, în 1929 și în 1930.
- Marele Premiu al Italiei din 1950 : grație victoriei sale de la Monza, Giuseppe Farina devine primul campion mondial de Formula 1 din istorie.
- Marele Premiu al Italiei din 1956 : Juan Manuel Fangio se retrage în cursă. Coechipierul său Peter Collins , care ar putea fi încă încoronat campion mondial, a renunțat la mașina argentinianului care a ieșit pe pistă și a terminat pe locul doi în spatele lui Stirling Moss , câștigând astfel al patrulea titlu.
- Marele Premiu al Italiei din 1961 : Pentru penultimul eveniment al sezonului, la Monza, mulți observatori așteaptă titlul mondial Wolfgang von Trips . Germanul are cu adevărat patru puncte înaintea coechipierului său americanul Phil Hill și pare să fi luat un avantaj moral care se confirmă în practica de calificare, unde semnează pole position, în timp ce Hill este retrogradat pe poziția a patra în spatele lui Richie Ginther și începutul mexican Ricardo Rodriguez . Totul s-a schimbat la început, când, prost început, von Trips s-a trezit prins în mijlocul unui mic peloton când se apropia de Parabolic. Se leagă de Lotusul lui Jim Clark și este aruncat de pe pistă. Sunt cincisprezece victime, inclusiv pilotul german. Cursa a fost câștigată cu ușurință de Hill, care a revendicat titlul mondial.
- Marele Premiu al Italiei din 1965 : În timp ce concura în cea de-a opta cursă a carierei sale în Formula 1, Jackie Stewart ( BRM ) câștigă, după un duel fratricid cu coechipierul său Graham Hill , prima sa victorie în Formula 1.
- Marele Premiu al Italiei 1969 : La sfârșitul unei curse de aspirație, scoțianul Jackie Stewart câștigă cu suflare în fața austriacului Jochen Rindt și câștigă primul său titlu mondial.
- Marele Premiu al Italiei din 1970 : lider de campionat de la victoria sa la Marele Premiu al Franței la Circuitul de Charade , austriacul Jochen Rindt intră în cursă cu 20 de puncte de avans asupra lui Jack Brabham , cel mai apropiat urmăritor al său. Denny Hulme arată 25 de puncte și Jacky Ickx și Jackie Stewart la 26 de puncte. Cu uimire, aflăm de moartea șoferului austriac în timpul ultimelor teste ale Marelui Premiu al Italiei, victima unei excursii pe cale lângă Parabolic din motive care nu au fost niciodată complet elucidate. Cursa este câștigată de Clay Regazzoni, al cărui Ferrari V12 excelează pe lungele drepte italiene.
- Marele Premiu al Italiei din 1971 : fără mize, cursa nu intră în istorie. Peter Gethin câștigă cu o sutime de secundă în fața lui Ronnie Peterson. François Cevert completează podiumul la 9 sutimi de secundă, înaintea lui Mike Hailwood la 18 sutimi de secundă și Howden Ganley , al cincilea la 61 de sutimi de secundă; este cel mai strâns punctaj din istoria Formulei 1. Peter Gethin, demis cu câteva săptămâni mai devreme de McLaren pentru lipsa rezultatelor câștigă la volanul unui BRM, echipă unde îl înlocuiește pe Pedro Rodriguez care a murit într-un test de rezistență.
- Marele Premiu al Italiei 1973 : Ultimul eveniment european al sezonului, cursa este câștigată de suedezul Ronnie Peterson ( Team Lotus ) care câștigă cu respirație în fața coechipierului său brazilianul Emerson Fittipaldi și în același timp oferă cea de-a treia coroană mondială Jackie Stewart .
- Marele Premiu al Italiei 1975 : datorită locului al treilea, pilotul Ferrari Niki Lauda a câștigat primul său titlu de campion mondial înaintea tifosi.
- Marele Premiu al Italiei din 1976 : Ultimul eveniment european al sezonului, Marele Premiu al Italiei, câștigat de Ronnie Peterson, a fost marcat de revenirea surpriză la competiție a austriacului Niki Lauda ( Ferrari ) la mai puțin de șase săptămâni după teribilul său accident din Marele German Premiu la Nürburgring . După un început dificil de cursă, Lauda a urcat înapoi și a terminat pe locul patru, trezind admirație generală.
- Marele Premiu al Italiei din 1978 : la fel ca în 1961 , campionatul s-a încheiat la Monza în cel mai tragic mod. Implicat într-o grămadă generală la primul start al cursei, Ronnie Peterson a fost grav rănit la picioare. Dus la spital din Milano, a murit peste noapte din cauza complicațiilor postoperatorii. Câștigător al cursei înainte de a fi retrogradat la fel ca canadianul Gilles Villeneuve ( Ferrari ) pentru că anticipase al doilea start, Mario Andretti a devenit totuși campion mondial, victoria revenind lui Niki Lauda ( Brabham - Alfa Romeo ).
- Italian Grand 1979 Price : Ferrari-ul lui Jody Scheckter și Gilles Villeneuve interpretează o dublă. Datorită victoriei sale, Scheckter a câștigat titlul mondial.
- Marele Premiu al Italiei din 1980 : organizat în mod excepțional pe circuitul Imola , Marele Premiu al Italiei este câștigat de Nelson Piquet ( Brabham ) în fața lui Alan Jones ( Echipa Williams F1 ). rival când vine vorba de turneul nord-american, decisiv pentru atribuirea titlului mondial.
- Marele Premiu al Italiei 1988 : la câteva zile după moartea lui Enzo Ferrari , piloții Ferrari , Gerhard Berger și Michele Alboreto , îi aduc un omagiu obținând o dublă în fața unei mulțimi delirante; este singura pierdere a sezonului pentru McLaren-Honda .
- Marele Premiu al Italiei din 1989 : la câteva zile după ce a semnat pentru Ferrari pentru sezonul 1990 , Alain Prost a câștigat și a primit o ovație în picioare de la tifosi pe podium.
- Marele Premiu al Italiei din 1993 : victorie pentru Damon Hill , la treizeci și unu de ani după tatăl său Graham Hill .
- Marele Premiu al Italiei din 1996 : pentru primul său sezon cu Ferrari, Michael Schumacher a câștigat la Monza. Tifosi aștepta de opt ani victoria unui Ferrari acasă.
- Italian Grand 2000 Price : Michael Schumacher a câștigat cea de-a treia victorie la Monza, cea de-a 41- a din carieră, egalând numărul succesului lui Ayrton Senna . Germanul a izbucnit în lacrimi în timpul conferinței de presă post-cursă cu privire la evocarea acestei victorii simbolice pentru el. Cursa plânge moartea unui mareșal, lovit de o roată desprinsă de Săgețile lui Pedro de la Rosa .
- Marele Premiu al Italiei din 2001 : cursa a avut loc într-un context dureros în duminica următoare atacurilor din 11 septembrie . Pornind de la pole position, Juan Pablo Montoya devine primul columbian care câștigă în Formula 1.
- Marele Premiu al Italiei 2006 : după ce a câștigat pentru a cincea oară la Monza, Michael Schumacher anunță că se retrage la sfârșitul sezonului.
- Marele Premiu al Italiei din 2008 : sub ploi intense, Sebastian Vettel devine, la volanul modestei sale Scuderia Toro Rosso , cel mai tânăr polițist și apoi cel mai tânăr câștigător al unui Mare Premiu din istorie.
- Marele Premiu al Italiei 2014 : la două săptămâni după coliziunea lor la Marele Premiu al Belgiei , Lewis Hamilton și Nico Rosberg se confruntă din nou în fața cursei, dar Rosberg trage direct la prima chicane a circuitului, permițându-i lui Hamilton să preia conducerea și victorie. Pe podium, șoferul german este huiduit de tifosi.
- Marele Premiu al Italiei 2015 : începând de pe primul rând, Kimi Räikkönen își ratează complet startul și se găsește ultimul. Lewis Hamilton a câștigat în fața lui Sebastian Vettel Ferrari , în timp ce Nico Rosberg sa retras cu un motor cedat două ture de la sosire. Pe podium, Vettel este apreciat de tifosi, la doi ani după ce a fost huiduit.
- Marele Premiu al Italiei 2017 : obținând cel de-al 69- lea pol, Lewis Hamilton bate recordul deținut de Michael Schumacher . A doua zi, a câștigat cursa înaintea coechipierului său Valtteri Bottas, iar Ferrari-ul lui Sebastian Vettel a terminat cu mai mult de 30 de secunde în spatele celor două Mercedes și a pierdut conducerea în Campionatul Mondial al Pilotilor, în timp ce Scuderia Ferrari și-a sărbătorit 70 de ani în acest Grand Price.
- Marele Premiu al Italiei 2019 : Charles Leclerc , pornind de la pole position, câștigă prima victorie a Ferrari la Monza din 2010.
- Marele Premiu al Italiei 2020 : Pierre Gasly , care a început al zecelea, câștigă prima sa victorie, prima pentru un francez în 24 de ani.
Record circuit Monza
- Pole position: 1 min 18 s 887 de Lewis Hamilton ( Mercedes ) în 2020 .
- Cea mai bună tură în cursă: 1 min 21 s 046 de Rubens Barrichello ( Ferrari ) în 2004
Premii
Evenimentele care nu au făcut parte din Campionatul Mondial de Formula 1 sunt indicate printr-un fundal roz; evenimentele care au făcut parte din Campionatul European de Piloți dinainte de război sunt indicate printr-un fundal galben.
Clasamentul piloților după numărul de victorii
| Numărul de victorii | Pilot | Ani |
|---|---|---|
| 5 victorii | Michael Schumacher | 1996 · 1998 · 2000 · 2003 · 2006 |
| Lewis Hamilton | 2012 · 2014 · 2015 · 2017 · 2018 | |
| 4 victorii | Pichet Nelson | 1980 · 1983 · 1986 · 1987 |
| 3 victorii | Tazio Nuvolari | 1931 · 1932 · 1938 |
| Alberto Ascari | 1949 · 1951 · 1952 | |
| Juan Manuel Fangio | 1953 · 1954 · 1955 | |
| Mușchi Stirling | 1956 · 1957 · 1959 | |
| Ronnie Peterson | 1973 · 1974 · 1976 | |
| Alain Prost | 1981 · 1985 · 1989 | |
| Rubens barrichello | 2002 · 2004 · 2009 | |
| Sebastian vettel | 2008 · 2011 · 2013 | |
| 2 victorii | Luigi Fagioli | 1933 · 1934 |
| Rudolf Caracciola | 1934 · 1937 | |
| Phil Hill | 1960 · 1961 | |
| John surtees | 1964 · 1967 | |
| Jackie stewart | 1965 · 1969 | |
| Argila regazzoni | 1970 · 1975 | |
| Niki lauda | 1978 · 1984 | |
| Ayrton Senna | 1990 · 1992 | |
| Dealul Damon | 1993 · 1994 | |
| Juan Pablo Montoya | 2001 · 2005 | |
| Fernando Alonso | 2007 · 2010 |
| Pos. | Naţiune | Victorii |
|---|---|---|
| 1 st | Regatul Unit | 21 |
| A 2 -a | Italia | 15.5 |
| 3 rd | Germania | 13.5 |
| Al patrulea | Brazilia | 9 |
| Al patrulea | Franţa | 9 |
| A 6- a | Argentina | 3 |
| A 6- a | Suedia | 3 |
| A 6- a | Statele Unite | 3 |
| A 6- a | Austria | 3 |
| A 10- a | elvețian | 2 |
| A 10- a | Columbia | 2 |
| A 10- a | Spania | 2 |
| A 10- a | Monaco | 2 |
De către producători
| Numărul de victorii | Constructori | Ani |
|---|---|---|
| 20 | Ferrari |
1949 · 1951 · 1952 · 1960 · 1961 · 1964 · 1966 · 1970 · 1975 · 1979 1988 · 1996 · 1998 · 2000 · 2002 · 2003 · 2004 · 2006 · 2010 · 2019 |
| 10 | Mclaren | 1968 · 1984 · 1985 · 1989 · 1990 · 1992 · 1997 · 2005 · 2007 · 2012 |
| 9 | Mercedes-Benz | 1934 · 1937 · 1954 · 1955 · 2014 · 2015 · 2016 · 2017 · 2018 |
| 8 | Alfa Romeo | 1924 · 1925 · 1931 · 1932 · 1933 · 1947 · 1948 · 1950 |
| 6 | Williams | 1986 · 1987 · 1991 · 1993 · 1994 · 2001 |
| 5 | Lotus | 1963 · 1972 · 1973 · 1974 · 1977 |
| 3 | Auto Union | 1935 · 1936 · 1938 |
| BRM | 1962 · 1965 · 1971 | |
| Brabham | 1978 · 1980 · 1983 | |
| 2 | Fiat | 1922 · 1923 |
| Bugatti | 1926 · 1928 | |
| Maserati | 1953 · 1956 | |
| Vanwall | 1957 · 1958 | |
| Renault | 1981 · 1982 | |
| Taur rosu | 2011 · 2013 | |
| Toro Rosso / AlphaTauri | 2008 · 2020 |
| Pos. | Naţiune | Victorii |
|---|---|---|
| 1 st | Italia | 34 |
| A 2 -a | Regatul Unit | 33 |
| 3 rd | Germania | 12 |
| Al patrulea | Franţa | 7 |
| A 5- a | Austria | 2 |
| A 6- a | Irlanda | 1 |
| A 6- a | Japonia | 1 |
Mașini sport
25 mai 1923, are loc la Autodromo Nazionale di Monza pentru primul Mare Premiu al Italiei contestat pentru turism . Este câștigat de Vincenzo Trucco asupra lui Isotta-Fraschini după 500 de kilometri de curse
Note și referințe
- (în) „ Emilio Materassi ” pe MotorsportMemorial.org
- (în) „ GP Italia 1923 ” pe RacingSportsCars.com