Giuseppe Campari


 Acest articol este un proiect referitor la un pilot italian de curse și o personalitate italiană .

Vă puteți împărtăși cunoștințele îmbunătățindu-le ( cum? ) Conform recomandărilor proiectelor corespunzătoare .

Giuseppe Campari Descrierea acestei imagini, comentată și mai jos Giuseppe Campari în 1931 (GP italian) Date esentiale
Naștere 8 iunie 1892
Lodi , Italia
Moarte 10 septembrie 1933
Monza , Italia
Naţionalitate  Italiană

Giuseppe Campari , născut pe8 iunie 1892în Lodi , Italia , și a murit la10 septembrie 1933pe circuitul de la Monza , este o operă cântăreață , dar , de asemenea , și mai presus de toate un italian Grand Prix pilot de curse .

Biografie

Născut în sudul Milano , a plecat să lucreze pentru Alfa Romeo , ceea ce l-a determinat să înceapă urcările pe deal . Din 1914, a fost al patrulea în Targa Florio la vârsta de 21 de ani. Apoi ajunge războiul.

În urma armistițiului , a obținut primul său succes în circuitul Mugello în 1920 în Toscana , din nou pentru Alfa Romeo.

În 1924 , a fost - alături de Louis Wagner - unul dintre cei trei piloți Alfa Romeo pentru Marele Premiu al Franței , pe mașinile P2 echipate cu celebrul motor Vittorio Jano (în special cu Antonio Ascari , care a murit în sezonul următor în timpul aceluiași eveniment. ).

Campari obține prima dintre cele trei victorii la Coppa Acerbo 1927 pentru Alfa Corsa, cu bonusul suplimentar al celui mai bun timp din tură din cursă.

În trei sezoane, Campani a finalizat șase curse notabile de vară pe pământ irlandez . Ceartă la Dublin la mijlocIulie 1929primul mare premiu al Irlandei , la Phoenix Park , în fața a peste 100.000 de spectatori: apoi a fost lovit în ochi de o pietricică mică în timp ce era în frunte, apoi a fost tratat cu succes în spital (cursă câștigată de Boris Ivanowski , pe Alfa Romeo 6C 1500 SS ). O lună mai târziu, la circuitul Ards de lângă Belfast , el ajunge mereu în Sport al doilea în RAC Tourist Trophy , în spatele Mercedes-Benz SS al lui Rudolf Caracciola . În sezonul următor, Caracciola a câștigat la Phoenix Park în iulie, înaintea lui Campari, acesta din urmă terminând cinci săptămâni mai târziu, încă al doilea în RAC Tourist Trophy, dar de data aceasta în spatele coechipierului său Tazio Nuvolari și, încă în Ards (triplat de marca Alfa Romeo în Sport completat de Achille Varzi ). În 1931, Campari era încă al doilea partener al lui Giulio Ramponi în Cupa Eireann din Dublin în iulie (în spatele lui Henry Birkin ), dar era doar al șaselea la Ards.

În 1930, Nuvolari și Campari și-au unit forțele pentru a câștiga primul lor Grand Prix al Italiei , o victorie care i-a făcut eroi naționali, după trei victorii franceze în această cursă . Campari câștigă apoi și al treilea Coppa Acerbo .

În 1933, a părăsit Alfa Corse după douăzeci de ani de prezență pentru a deveni membru al echipei Maserati, alături de Baconin Borzacchini și Luigi Fagioli . A câștigat astfel al doilea GP ACF , dar la 41 de ani a decis să se retragă din sport la sfârșitul sezonului.

10 septembrie 1933, la Autodromo Nazionale Monza , GP-ul cu același nume (urmând GP-ul Italiei ) trebuie să fie ultima sa cursă. În timp ce conduce dezbaterile de intrare în cea de-a doua rundă de calificare, Campari este ucis instantaneu când mașina lui se prăbușește după o derapaj la o baltă de ulei care se scurse mult mai devreme de la motorul lui Carlo Felice Trossi (22 de litri de ulei vărsați pe pistă ). Al doilea imediat și coechipierul său, Borzacchini, încearcă în zadar să-l evite când și-a tăiat drumul și la rândul său moare din cauza rănilor sale la spitalul Monza. În ciuda tuturor, finala a fost contestată, dar contele Stanisław Czaykowski s-a prăbușit și el în turul opt, pierind în focul din mașina sa. Această zi fatală, când au murit trei piloți, este cunoscută în Italia drept „  Domenica Nera  ” ( „Duminica Neagră a Monzei” ). Așa-numitul GP Monza a fost arestat timp de aproape cincisprezece ani. Cei trei bărbați și-au pierdut viața în bancă (viraj puternic pentru viteză mare) la sud de circuit, rearanjați de chicani pentru a continua să concureze în GP-ul italian de la Monza din 1934. Circuitul original de 10 km a trăit atunci, după ce și-a pierdut curba Vedano. .

Pe lângă implicarea sa în curse cu motor, Campari a avut alte două pasiuni: artele culinare și opera. Înzestrat în mod natural cu o voce de bariton , a luat lecții de canto și, deși încă angajat în competiții, a început să cânte profesional (ca soprană minoră la Milano , în rolul El Negher ).

Premii

Titluri de valoare

Victorii

Note și referințe

(fr) Acest articol este preluat parțial sau în întregime din articolul Wikipedia din limba engleză intitulat „  Giuseppe Campari  ” ( vezi lista autorilor ) .
  1. (în) Hans Etzrodt, „  CÂȘTIGĂTORI ÎN CĂLĂTURA DE COLIN 1897-1949, Partea 2 (1915-1923)  ” , despre Era de aur a cursei Grand Prix
  2. (în) Hans Etzrodt, „  CÂȘTIGĂTORI ÎN CĂLĂTURA DE COLIN 1897-1949, Partea 3 (1924-1926)  ” , despre Era de aur a cursei Grand Prix
  3. (în) Hans Etzrodt, „  CÂȘTIGĂTORI ÎN CĂLĂTURA DE COLIN 1897-1949, Partea 4 (1927-1930)  ” , despre Era de aur a cursei Grand Prix
  4. „  Palmarès de Giuseppe Campari  ” , pe forum-Auto.com
  5. (în) „  Giuseppe Campari  ” pe RacingSportsCars.com

linkuri externe