| Sport | Formula 1 |
|---|---|
| Creare | 1950 |
| Organizator (i) | FIA |
| Editarea | Al 12- lea |
| Numărul de mâneci | 8 mari premii |
| Site oficial |
www.fia.com www.formula1.com |
| Campion pilot | Phil Hill |
|---|---|
| Constructor campion | Ferrari |
Navigare
Campionatul Mondial 1 Formula 1961 a fost castigat de american Phil Hill într - un Ferrari . Scuderia Ferrari a câștigat campionatul mondial pentru constructori.
A doua schimbare în doi ani pentru scara de puncte: pentru a spori panache, câștigul victoriei este crescut la 9 puncte.
Formula 1 a fost răsturnată în 1961 prin introducerea de noi reglementări tehnice menite să reducă performanța. Motoarele de 2,5 litri (în vigoare din 1954 ) cedează locul celor de 1,5 litri, astfel încât, la fel ca în 1953 , F1 adoptă reglementările F2 . Formalizat din 1958 , acest regulament a fost opus cu fermitate concurenților, în special britanicilor care până la final au crezut că îndoiesc poziția CSI și nu s-au pregătit în consecință.
Mai pragmatic și rezolvându-se mai repede decât adversarii săi britanici la aceste noi reglementări, Scuderia Ferrari pare cel mai bine pregătit să se apropie de sezon, pregătindu-se cu atât mai ușor cu cât beneficiază de experiența sa a motorului de 1.500 cmc . Trio-ul său de șoferi, Phil Hill , Wolfgang von Trips și Richie Ginther, este, prin urmare, un favorit.
Dominând în 1960 , Cooper și Lotus sunt dimpotrivă slăbite de noile reglementări, firma Coventry Climax trebuind să proiecteze un nou motor în scurt timp. Cooper își păstrează duetul de Jack Brabham și Bruce McLaren în timp ce se afla la Lotus, promițătorul Jim Clark a fost stabilit alături de Innes Ireland . Stirling Moss va beneficia și de un lotus introdus de echipa privată a lui Rob Walker. Dacă echipa oficială intră în noul Lotus 21 , Moss trebuie să se mulțumească cu vechiul Lotus 18 .
BRM, incapabil să proiecteze un bloc conform cu noile reglementări, a apelat și la Coventry Climax și îi aliniază pe Graham Hill și Tony Brooks, care îl înlocuiește pe Bonnier.
Echipa Porsche, prezentă strălucit în F2, și-a făcut sosirea în F1 profitând de noile reglementări pentru a face pasul. Dan Gurney și Joakim Bonnier sunt piloții.
Lista completă a echipelor și piloților care au concurat în campionatul de Formula 1 din 1961 organizat de FIA .
Toți observatorii prezic dominația Ferrari, dar la Monaco , pe un circuit în care puterea pură nu poate fi exprimată, Stirling Moss câștigă în fața armadei Ferrari. Numai Ginther cu Ferrari V6 120 ° (Hill și von Trips au un V6 65 °) îi va rezista.
În Zandvoort , von Trips a făcut triumful Ferrari V6 la 120 ° în fața coechipierului său Phil Hill. În ciuda rezistenței bune a lui Clark, ruloul Ferrari se pune în mișcare. Pe calea rapidă a Spa-Francorchamps , Scuderia semnează un quadruplé (Hill-von Trips-Ginther-Gendebien). Câștigând, Hill preia conducerea în campionat în fața lui von Trips. Se lansează duelul dintre american și german.
La Marele Premiu al Franței , disputat pe circuitul ultrarapid de la Reims, ne așteptăm la o nouă dominație a duetului Hill-von Trips, dar spre surprinderea tuturor, italianul Giancarlo Baghetti câștigă, conducând un Ferrari V6 65 ° intrat de italian Federation, pentru prima sa participare la un eveniment de campionat mondial. Baghetti semnează o ispravă destinată să rămână în analele Formulei 1. Începând din mijlocul grilei, a profitat de un masacru în rândul puternicilor campionatului și a câștigat pe fir în fața Porsche-ului lui Gurney.
Duelul von Trips-Hill reia la Aintree . Dominând într-o cursă întreruptă de ploaie, von Trips a preluat conducerea campionatului la Hill cu două puncte mici. La Nürburgring , la fel ca la Monaco la începutul sezonului, dominația Ferrari a fost zădărnicită de Moss, autorul unei curse de antologie pe lotusul său privat.
Pentru penultimul eveniment al sezonului, la Monza , mulți așteaptă titlul mondial de Wolfgang von Trips. Neamțul este cu patru puncte înaintea lui Hill și pare să fi făcut un pas moral înainte, ceea ce se confirmă în antrenamentele de calificare, unde ocupă pole position, în timp ce Hill este retrogradat pe locul patru în spatele lui Ginther și debutantului mexican Ricardo Rodríguez, de doar 19 ani. Totul s-a schimbat la început: a început prost, von Trips s-a trezit prins în mijlocul unui mic peloton când se apropia de Parabolic. Se leagă de Lotusul lui Jim Clark și este aruncat de pe pistă. Sunt cincisprezece victime, inclusiv pilotul german. Cursa a fost câștigată cu ușurință de Hill, care a câștigat și titlul mondial.
La Watkins Glen pentru Marele Premiu al Statelor Unite în absența Ferrari (în semn de doliu), Innes Ireland a câștigat după o cursă de hecatombe. Prin semnarea a ceea ce va rămâne singurul său succes în campionatul mondial, Irlanda îi acordă echipei Lotus prima victorie, deoarece până acum, doar echipa lui Rob Walker (cu Moss la volan) a făcut triumful brandului britanic.
| Clasament | Pilot | Țară | Mașină | Număr de puncte |
|---|---|---|---|---|
| 1 st | Phil Hill | Statele Unite | Ferrari | 34 (38) |
| A 2 -a | Wolfgang von Trips | Germania | Ferrari | 33 |
| 3 rd | Mușchi Stirling | Regatul Unit | Lotus - Climax | 21 |
| Al patrulea | Dan Gurney | Statele Unite | Porsche | 21 |
| A 5- a | Richie Ginther | Statele Unite | Ferrari | 16 |
| A 6- a | Innes Irlanda | Regatul Unit | Lotus - Climax | 12 |
| A 7- a | Jim Clark | Regatul Unit | Lotus - Climax | 11 |
| A 8- a | Bruce McLaren | Noua Zeelandă | Cooper - Climax | 11 |
| Al 9- lea | Giancarlo Baghetti | Italia | Ferrari | 9 |
| A 10- a | Tony Brooks | Regatul Unit | BRM - Climax | 6 |
| 11 - lea | Jack Brabham | Australia | Cooper - Climax | 4 |
| Al 12- lea | John surtees | Regatul Unit | Cooper - Climax | 4 |
| Al 13- lea | Jackie Lewis | Regatul Unit | Cooper - Climax | 3 |
| 14 - lea | Olivier Gendebien | Belgia | Ferrari | 3 |
| Al 15- lea | Joakim bonnier | Suedia | Porsche | 3 |
| 16 - lea | Graham Hill | Regatul Unit | BRM - Climax | 3 |
| 17 - lea | Roy Salvadori | Regatul Unit | Cooper - Climax | 2 |
|
|
| Clasament | Țară | Mașină | Număr de puncte |
|---|---|---|---|
| 1 st | Italia | Ferrari | 40 |
| A 2 -a | Regatul Unit | Lotus - Climax | 32 |
| 3 rd | Germania | Porsche | 22 |
| Al patrulea | Regatul Unit | Cooper - Climax | 14 |
| A 5- a | Regatul Unit | BRM - Climax | 7 |
| Pos. | Grajd |
ALE MELE |
NED |
BEL |
ENG |
GBR |
GER |
ITA |
Statele Unite ale Americii |
Pct |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ferrari | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 40 (52) | |
| 2 | Lotus - Climax | 1 | 3 | 8 | 3 | 10 | 1 | 10 | 1 | 32 |
| 3 | Porsche | 5 | 10 | 6 | 2 | 5 | 7 | 2 | 2 | 22 (23) |
| 4 | Cooper - Climax | 6 | 6 | 5 | 5 | 4 | 5 | 3 | 4 | 14 (18) |
| 5 | BRM - Climax | 13 | 8 | 13 | 6 | 9 | Ret | 5 | 3 | 7 |
| - | Cooper - Maserati | 7 | Ret | 13 | 12 | Ret | 8 | 0 | ||
| - | Gilby - Climax | 15 | 0 | |||||||
| - | Ferguson - Climax | N.c. | 0 | |||||||
| - | De Tomaso - OSCA | Ret | Ret | 0 | ||||||
| - | Lotus - Maserati | Ret | 0 | |||||||
| - | De Tomaso - Alfa Romeo | Ret | 0 | |||||||
| - | JBW - Climax | Ret | 0 | |||||||
| - | Emeryson - Maserati | Dnq | Dnq | 0 | ||||||
| Pos. | Grajd |
ALE MELE |
NED |
BEL |
ENG |
GBR |
GER |
ITA |
Statele Unite ale Americii |