| Sport | Formula 1 |
|---|---|
| Creare | 1950 |
| Organizator (i) | FIA |
| Editarea | 32 - lea |
| Numărul de mâneci | 15 mari premii |
| Site oficial |
www.fia.com www.formula1.com |
| Campion pilot | Pichet Nelson |
|---|---|
| Constructor campion | Williams - Ford |
Navigare
Campionatul Mondial 1981 1 Formula a fost câștigat de brazilian Nelson Piquet într - un Brabham - Ford . Williams câștigă campionatul constructorilor. La începutul ultimului mare premiu al sezonului, trei piloți, Carlos Reuteman, Nelson Piquet și Jacques Laffite rămân în luptă pentru încoronare. Înscriind două puncte când Reuteman nu face și Laffite doar unul, Piquet câștigă titlul.
Pentru prima dată în mulți ani, campionatul nu începe în emisfera sudică, ci în California, pe străzile din Long Beach . Sezonul se deschide sub forma unei controverse. Pentru a limita efectul la sol al mașinilor, puterea sportivă a impus într-adevăr o gardă la sol de șase centimetri. Cei mai vicleni ingineri se grăbesc să ocolească acest punct al reglementărilor, asigurându-se că mașina respectă acești șase centimetri în repaus, pentru verificări tehnice, dar nu în timpul cursei. Dacă ambițiosul și foarte complexul dublu șasiu Lotus 88 al lui Colin Chapman este declarat imediat ilegal, nu este același lucru pentru Brabham cu placă variabilă proiectată de Gordon Murray validată de puterea sportivă. Pe pistă, Riccardo Patrese a creat senzația luând pole-ul și dominând startul cursei la volanul săgeților neașteptate. Dar, în urma unui eșec tehnic, victoria revine Williams-ului campionului mondial în exercițiu Alan Jones, înaintea coechipierului său Carlos Reutemann. Noua dublă a lui Williams în Brazilia , dar în neregulă: nerespectând în mod deschis instrucțiunile echipei, Reutemann refuză să cedeze victoria lui Jones și câștigă cu ușurință. Fețele tensionate din echipa britanică după cursă mărturisesc neliniștea astfel creată.
În Argentina , datorită locului său secund, Reutemann a preluat controlul exclusiv al campionatului, în timp ce Piquet a profitat în cele din urmă de avantajul conferit de Brabham cu placă variabilă pentru a câștiga. A făcut-o din nou la Imola, întrucât competiția a început să se inspire din Brabham pentru a ocoli la rândul său regula de șase centimetri. Încă pe podium, Reutemann păstrează conducerea campionatului.
În Belgia , Jones pare capabil să revină în contact cu coechipierul său și acum declarat inamic în campionat, dar începând din culpă, el acordă dimpotrivă o altă înfrângere dureroasă a lui Reutemann, care beneficiază și de abandonarea lui Piquet (furios după a fost scos de Jones la începutul cursei) pentru a decola în campionat.
Lupta dintre Williams și Piquet a fost oprită în timpul următoarelor două evenimente, Marele Premiu Monaco și Spania a fost într-adevăr marcat de două demonstrații de virtuozitate de către Gilles Villeneuve care, la volanul unui Ferrari turbo încă deosebit de reticent, se oferă două succese consecutive pe trasee care totuși a priori nu sunt prea favorabile monturii sale. A câștigat cea mai semnificativă victorie la Jarama, unde, după ce a profitat de retragerea anticipată a liderului Alan Jones (încă în culpă), a rezistat pachetului de urmăritori condus de Ligier de Jacques Laffite. La linia de sosire, primii cinci termină împreună în puțin peste o secundă. Piquet victima a trei accidente în trei curse, Reutemann este din nou marele beneficiar al acestei primăveri târzii. Pe măsură ce se apropie Marele Premiu al Franței, el are un avans de 13 puncte față de Jones și 15 de Piquet.
În Franța , Piquet ratează ocazia de a reînvia campionatul. Prins de ploaie care a întrerupt cursa și a dat naștere la un al doilea tur, el a fost bătut de Alain Prost, a cărui victorie prima în Formula 1. Un semn al revenirii Renault de a forma, Prost a ratat victoria. La Silverstone , dar o defecțiune a motorului l-a forțat să cedeze victoria fostului său coechipier John Watson, care a readus prestigioasa echipă McLaren la succes.
În Germania , după ce a luat cel mai bun dintre Williams și Renault în succesiune rapidă, Piquet a câștigat al treilea succes al sezonului care, combinat cu retragerea lui Reutemann, i-a permis să se întoarcă la 8 puncte în spatele șoferului argentinian.
În Austria , din ce în ce mai eficient după un început de sezon eșuat, Laffite a obținut prima sa victorie. Mulțumită celor două victorii spate-la-spate la Zandvoort și Monza , Prost a intrat în lupta pentru titlul mondial. Cu 49 de puncte, Reutemann, care a pierdut teren de mai multe curse, are doar 3 unități în fața lui Piquet și 12 peste Prost, în timp ce mai sunt doar două curse.
În Canada , într-un test întrerupt de ploaie, Piquet a cucerit cele două puncte pentru locul cinci, în timp ce Reutemann din derivă a terminat din puncte. Piquet este, așadar, la doar un punct în spatele lui Reutemann în campionat. Victima unei coliziuni cu Mansell Prost a trebuit să renunțe și, în același timp, și-a pierdut ultimele șanse de a fi intitulat. Un alt francez se relansează: câștigătorul zilei, Jacques Laffite care, în ploaie, a reușit să profite la maximum de progresivitatea V12 Matra și este cu 6 lungimi în spatele lui Reutemann când se apropia de finala campionatului organizat în parcarea Caesars Palace din Las Vegas .
Pornind de la pole position, Reutemann a intrat în proba americană cu un avantaj față de cei doi rivali ai săi pentru titlul mondial. Dar știe că nu va putea conta pe ajutorul coechipierului său Alan Jones alături de el pe primul rând. Jones, care nu își ascunde antipatia față de șoferul argentinian, și-a anunțat retragerea și intenționează să își joace cartea personală și să se retragă cu stil. De la început, Jones s-a impus în vigoare asupra lui Reutemann și a decolat irezistibil. Precaut, acesta din urmă știe că miza cursei se află în spatele lui și preferă să controleze evoluțiile lui Piquet și Laffite. Handicapat de îngrijorările privind cutia de viteze, Reutemann și-a pierdut treptat poziția, oferindu-i lui Piquet titlul. Victim al stării sale fizice, brazilianul cunoaște un sfârșit teribil al cursei sub soarele din Nevada, victimă a greaței și vărsăturilor, încheie cursa în agonie și își salvează doar îngust locul al cincilea sinonim cu titlul mondial. În ceea ce-l privește pe Laffite, în ciuda unui început bun de cursă, el nu a fost niciodată în poziția de a fi intitulat.
Programat inițial pentru 4 octombrie, Marele Premiu al Statelor Unite , disputat la Watkins Glen , este anulat.
| Datat | Marele Premiu | Locație | Câştigător | Grajd | Poziția întâi | Record de tură | rezumat |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 7 februarie | Marele Premiu al Africii de Sud | Kyalami | Carlos reutemann | Williams - Ford | Pichet Nelson | Carlos reutemann | rezumat |
| Clasament | Pilot | Puncte |
|---|---|---|
| Campion | Pichet Nelson | 50 |
| A 2 -a | Carlos reutemann | 49 |
| 3 rd | Alan Jones | 46 |
| Al patrulea | Jacques Laffite | 44 |
| A 5- a | Alain Prost | 43 |
| A 6- a | John Watson | 27 |
| A 7- a | Gilles Villeneuve | 25 |
| A 8- a | Elio De Angelis | 14 |
| Al 9- lea | René Arnoux | 11 |
| A 10- a | Héctor Rebaque | 11 |
| 11 - lea | Riccardo patrese | 10 |
| Al 12- lea | Eddie Cheever | 10 |
| Al 13- lea | Didier Pironi | 9 |
| 14 - lea | Nigel Mansell | 8 |
| Al 15- lea | Bruno Giacomelli | 7 |
| 16 - lea | Marc Surer | 4 |
| 17 - lea | Mario andretti | 3 |
| Al 18- lea | Andrea De Cesaris | 1 |
| 19 - lea | Patrick Tambay | 1 |
| 20 - lea | Borgudd subțire | 1 |
| 21 - lea | Eliseo Salazar | 1 |
| Clasament | Grajd | Puncte |
|---|---|---|
| Campion | Williams - Ford | 95 |
| A 2 -a | Brabham - Ford | 61 |
| 3 rd | Renault | 54 |
| Al patrulea | Ligier - Matra | 44 |
| A 5- a | Ferrari | 34 |
| A 6- a | McLaren - Ford | 28 |
| A 7- a | Lotus - Ford | 22 |
| A 8- a | Săgeți - Ford | 10 |
| Al 9- lea | Alfa Romeo | 10 |
| A 10- a | Tyrrell - Ford | 10 |
| 11 - lea | Ensign - Ford | 5 |
| Al 12- lea | Theodore - Ford | 1 |
| Al 13- lea | ATS - Ford | 1 |
| 14 - lea | Martie - Ford | 0 |
| Al 15- lea | Fittipaldi - Ford | 0 |
| 16 - lea | Osella - Ford | 0 |
| 17 - lea | Toleman - Hart | 0 |