Campionatul Mondial de Formula 1 din 1957
Campionatul Mondial de Formula 1 din 1957| Sport | Formula 1 |
|---|---|
| Creare | 1950 |
| Organizator (i) | FIA |
| Editarea | A 8- a |
| Numărul de mâneci | 8 mari premii |
| Site oficial |
www.fia.com www.formula1.com |
| Campion pilot | Juan Manuel Fangio |
|---|
Navigare
Campionatul Mondial 1 1957 Formula a fost câștigat de argentinianul Juan Manuel Fangio la volanul unui Maserati .
Reglementări sportive
- Sunt păstrate doar cele mai bune cinci rezultate.
- Punctele se acordă în conformitate cu scara 8, 6, 4, 3, 2, cu 1 punct pentru autorul celui mai rapid tur din cursă.
- Mai mulți șoferi se pot întoarce la volanul aceleiași mașini și pot obține puncte, cu condiția să parcurgă cel puțin o treime din distanța planificată. Punctele sunt apoi împărțite, indiferent de numărul de ture efectuate de fiecare.
Reglementări tehnice
- Motoare atmosferice: 2.500 cm³
- Motoare turbo: 750 cm 3
Principal angajat
- Inter-sezonul este marcat ca anul precedent de transferurile celor doi principali piloți ai disciplinei Juan Manuel Fangio și Stirling Moss . În ciuda titlului câștigat anul trecut la Ferrari, Fangio a decis să se alăture Maserati din cauza relației sale conflictuale cu Enzo Ferrari pe tot parcursul sezonului 1956 .
- La Maserati, Fangio îi găsește pe Jean Behra și americanul Harry Schell , dezvăluit sezonul precedent pe un Vanwall .
- Între timp, Stirling Moss a decis să se alăture Vanwall , o echipă tânără care a apărut în 1956. El va fi susținut de compatriotul său Tony Brooks .
- La Ferrari , pe lângă Luigi Musso , Eugenio Castellotti și Peter Collins marea revelație din 1956, mizăm pe întoarcerea lui Mike Hawthorn pentru a face oamenii să uite plecarea lui Fangio și să păstreze titlul mondial.
Lista completă a echipelor și a piloților (cu excepția Indianapolis) care au concurat în campionatul de Formula 1 din 1957 organizat de FIA .
- Echipele și piloții cu fundal roz au participat la Marele Premiu al Germaniei la categoria F2.
Rezumatul Campionatului Mondial din 1957
Ultimele exploatări ale lui Fangio
Ca de obicei, sezonul începe în ianuarie în vara argentiniană și Juan Manuel Fangio câștigă pe terenul său și semnează victorios revenirea sa la Maserati. Având încredere în primele patru locuri (Fangio-Behra-Menditeguy-Schell), Maseratis s-au poziționat imediat deasupra Ferrari-ului în timp ce Vanwall boicotau cursa, Moss (pilot de vanwall) luând volanul unui soldat Maserati.
Patru luni mai târziu, în Monaco , Vanwall a intrat în cursă în timp ce două absențe crude au afectat Ferrari. La doar 26 de ani, marea speranță italiană Eugenio Castellotti a fost ucis într-o sesiune de testare la Modena. La scurt timp după aceea, domnul-șofer spaniol Alfonso de Portago a fost ucis la Mille Miglia . Cursa de la Monaco a fost câștigată cu ușurință de Fangio, care a profitat de o acumulare generală în spatele său, care a eliminat Moss pe Vanwall și ferariștii Collins și Hawthorn. Tony Brooks salvează onoarea britanică aducându-l pe Vanwall pe locul doi.
Fangio a câștigat și Marele Premiu al Franței, în ciuda anvelopelor moarte și a revenirii bărbaților de la Scuderia Ferrari, în special Luigi Musso, al doilea strălucit. Cu trei victorii în trei curse și niciun concurent care nu iese la conducere, titlul pare sigur pentru argentinian.
În Anglia, Maserati cad în cele din urmă și lasă terenul Vanwall Tony Brooks, condus de Stirling Moss Brooks, care a retransmis runda a 20- a din cauza problemelor motorului propriei sale mașini. Această victorie împărtășită de Moss și Brooks este prima pentru o mașină britanică din istoria Campionatului Mondial.
În Germania , la Nürburgring , Fangio și-a găsit drumul înapoi spre victorie după o cursă pe care specialiștii o consideră acum cea mai mare din carieră și una dintre cele mai bune din istoria Formulei 1. Câștigător la ieșirea unei lungi urmăriri în spatele Ferrari-ului Collins Hawthorn, argentinianul își asigură al cincilea titlu mondial, al patrulea la rând.
Moss și Vanwall iau o întâlnire
Inexistent în Germania, Moss și Vanwall au încheiat sezonul cu o explozie câștigând spate în spate Marele Premiu Pescara și Italia, după o dominație implacabilă.
Marele Premiu al sezonului 1957
Clasificarea șoferului
|
|
- În cursiv : cea mai rapidă tură din cursă (1 punct, împărțită dacă mai mulți piloți împart cel mai bun tur din cursă).
- Cu caractere aldine : pole position.
- †: Indică un rezultat obținut simultan de mai mulți șoferi care au împărțit aceeași mașină.
- ‡: Prea puține ture finalizate pentru a primi puncte.
- Doar cele mai bune 5 rezultate contează pentru campionatul mondial de piloți. Rezultatele dintre paranteze indică scorul total.
Lista Marelui Premiu disputat în acest sezon, fără a lua în considerare Campionatul Mondial de Formula 1
| Numele de familie | Circuit | Datat | Câştigător | Constructor |
|---|---|---|---|---|
| Al VII- lea Marele Premiu Siracuza | Siracuza | 7 aprilie | Peter Collins | Lancia - Ferrari |
| Al XVII- lea Grand Prix de Pau | Pau | 22 aprilie | Jean Behra | Maserati |
| Trofeul V e Glover | Lemn bun | 22 aprilie | Stuart Lewis-Evans | Connaught - Alta |
| Al X- lea Grand Prix Napoli | Posillipo | 28 aprilie | Peter Collins | Lancia - Ferrari |
| II e Grand Prix de Reims | Reims | 14 iulie | Luigi Musso | Lancia - Ferrari |
| Al V- lea Grand Prix de la Caen | Caen | 28 iulie | Jean Behra | BRM |
| IX e BRDC International Trophy | Silverstone | 14 septembrie | Jean Behra | BRM |
| Al V- lea Grand Prix Modena | Modena | 22 septembrie | Jean Behra | Maserati |
| Al VI- lea Marele Premiu al Marocului | Ain-Diab | 27 octombrie | Jean Behra | Maserati |
| Numele de familie | Circuit | Datat | Câştigător | Constructor |
|---|---|---|---|---|
|
I st 500 de mile de la Monza Cursa celor două lumi |
Monza | iunie | Jimmy Bryan | Kuzma - Offenhauser |