| Sport | Formula 1 |
|---|---|
| Creare | 1950 |
| Organizator (i) | FIA |
| Editarea | Al 13- lea |
| Numărul de mâneci | 9 mari premii |
| Site oficial |
www.fia.com www.formula1.com |
| Campion pilot | Graham Hill |
|---|---|
| Constructor campion | BRM |
Navigare
Campionatul Mondial 1962 1 Formula a fost câștigat de englezul Graham Hill pe BRM . BRM a câștigat campionatul constructorilor.
Acest sezon din 1962 a fost imortalizat în cinematografie de filmul The Young Racers de Roger Corman .
Ferrari se bazează pe campionul mondial Phil Hill . Ginther a plecat la BRM și Von Trips decedat, Enzo Ferrari l-a chemat pe promițătorul mexican Ricardo Rodríguez văzut la Monza în sezonul trecut și la început pe Giancarlo Baghetti , câștigător surpriză al ultimului mare premiu al Franței . Pe de altă parte, directorul tehnic ( Carlo Chiti ) și directorul sportiv ( Romolo Tavoni ) au trântit ușa și au găsit o nouă echipă, numită ATS ( Automobili Turismo e Sport ).
Beneficiind de un nou motor Climax V8 adaptat în cele din urmă la noile reglementări, Lotus a scos în succesiune rapidă două mașini noi: cele 24 destinate clienților și monococul Lotus 25 . Colin Chapman a eliminat-o pe Innes Ireland , câștigătoare a ultimului mare premiu din sezonul 1961, pentru a-l înlocui cu Trevor Taylor . Jim Clark , star în ascensiune al campionatului mondial, rămâne primul pilot.
Cooper beneficiază și de noul motor Climax. Jack Brabham , care a plecat să- și întemeieze propria structură , este înlocuit de sud-africanul Tony Maggs alături de Bruce McLaren .
După un an de tranziție cu motorul Climax, BRM a revenit cu un motor de casă adaptat noilor reglementări. Graham Hill este în echipă cu Richie Ginther de la Scuderia Ferrari.
Victima unui accident grav în timpul unui eveniment necampionat la Goodwood în primăvară, Stirling Moss a fost ușurat cu multiple fracturi. Cel mai considerat cel mai bun pilot din lume de când sa retras Fangio nu va mai conduce în Formula 1.
Lista completă a echipelor și a piloților care au concurat în campionatul de Formula 1 din 1962 organizat de FIA .
De la primul său Grand Prix din Olanda , revoluționarul Lotus 25 a făcut ca pudra să vorbească în mâinile lui Jim Clark. Dar încetinit de problemele cutiei de viteze, scoțianul a căzut din puncte și i-a dat victoria lui Graham Hill.
Din nou victima problemelor de transmisie din Monaco , Clark nu a putut profita de pole position. Bruce McLaren câștigă evenimentul în timp ce Phil Hill, al doilea solid, se alătură omonimului său Graham Hill în campionat.
Preocupat de probleme mecanice, Clark a zdrobit cursa de la Spa-Francorchamps și a câștigat prima victorie a campionatului mondial cu mult înaintea lui Graham Hill, care și-a consolidat poziția în campionat.
La Rouen , în absența Ferrari-urilor reținute de mișcările sociale din Italia, ne așteptăm la un nou episod al duelului dintre Graham Hill și Jim Clark. După retragerea celor doi bărbați puternici din campionat, Dan Gurney a câștigat la volanul unui Porsche, totuși nu foarte rapid de la începutul sezonului.
Câștigând la Aintree în timp ce Graham Hill, care se confrunta cu probleme legate de anvelope, a terminat doar pe locul patru, Clark s-a repoziționat în urma rivalului său de campionat. Scenariul este inversat în ploaia Nürburgring, unde Hill câștigă cu prețul unei lupte bune cu John Surtees și Dan Gurney, în timp ce Clark nu poate face mai bine decât al patrulea. La Monza , cea de-a doua victorie consecutivă a lui Hill, combinată cu retragerea anticipată de la Clark, l-a văzut pe englez să mărească un avans de 16 puncte asupra lui Clark, acum înscris în campionat de Bruce McLaren. Acest decalaj ar trebui totuși pus în perspectivă, Hill obținând deja puncte de șase ori și trebuind să înceapă să-și scadă rezultatele mai slabe (eliminându-și locul șase din Monaco, Hill are doar 15 puncte de avans față de Clark)
Câștigând cu ușurință în fața lui Hill la Watkins Glen , Clark recâștigă 6 puncte în campionatul de la Hill, deoarece acesta din urmă trebuie să-și retragă locul patru de la Aintree. Prin urmare, Clark se apropie de finala campionatului din Africa de Sud cu o întârziere de 9 puncte pe Hill și o șansă reală de a fi titlată, deoarece îi este suficient să câștige pentru a se alătura lui Hill în campionat și pentru a-l plasa în beneficiul celor mai mari numărul de victorii. Autor al pole position-ului, Clark ia cursa în mână și mai are douăzeci de ture, este campionul mondial virtual. O defecțiune a motorului Lotus al șoferului scoțian oferă victorie și titlul mondial lui Graham Hill.
| Clasament | Pilot | Țară | Mașină | Număr de puncte |
|---|---|---|---|---|
| 1 st | Graham Hill | Regatul Unit | BRM | 42 (52) |
| A 2 -a | Jim Clark | Regatul Unit | Lotus - Climax | 30 |
| 3 rd | Bruce McLaren | Noua Zeelandă | Cooper - Climax | 27 (32) |
| Al patrulea | John surtees | Regatul Unit | Lola - Climax | 19 |
| A 5- a | Dan Gurney | Statele Unite | Porsche | 15 |
| A 6- a | Phil Hill | Statele Unite | Ferrari | 14 |
| A 7- a | Tony maggs | Africa de Sud | Cooper - Climax | 13 |
| A 8- a | Richie Ginther | Statele Unite | BRM | 10 |
| Al 9- lea | Jack Brabham | Australia | Lotus - Climax și Brabham - Climax | 9 |
| A 10- a | Trevor Taylor | Regatul Unit | Lotus - Climax | 6 |
| 11 - lea | Giancarlo Baghetti | Italia | Ferrari | 5 |
| Al 12- lea | Lorenzo Bandini | Italia | Ferrari | 4 |
| Al 13- lea | Ricardo Rodríguez | Mexic | Ferrari | 4 |
| 14 - lea | Willy primar | Belgia | Ferrari | 3 |
| Al 15- lea | Joakim bonnier | Suedia | Porsche | 3 |
| 16 - lea | Innes Irlanda | Regatul Unit | Lotus - Climax | 2 |
| 17 - lea | Carel Godin de Beaufort | Olanda | Porsche | 2 |
| Al 18- lea | Masten Gregory | Statele Unite | Lotus - BRM | 1 |
| 19 - lea | Neville Lederle | Africa de Sud | Lotus - Climax | 1 |
|
|
| Clasament | Țară | Mașină | Număr de puncte |
|---|---|---|---|
| 1 st | Regatul Unit | BRM | 42 |
| A 2 -a | Regatul Unit | Lotus - Climax | 36 |
| 3 rd | Regatul Unit | Cooper - Climax | 29 |
| Al patrulea | Regatul Unit | Lola - Climax | 19 |
| A 5- a | Germania | Porsche | 18 |
| A 6- a | Italia | Ferrari | 18 |
| A 7- a | Australia | Brabham - Climax | 6 |
| A 8- a | Regatul Unit | Lotus - BRM | 1 |
| Pos. | Grajd |
NED |
ALE MELE |
BEL |
ENG |
GBR |
GER |
ITA |
Statele Unite ale Americii |
RSA |
Pct. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | BRM | 1 | 6 | 2 | 3 | 4 | 1 | 1 | 2 | 1 | 42 (56) |
| 2 | Lotus - Climax | 2 | 8 | 1 | 7 | 1 | 4 | 9 | 1 | 5 | 36 (38) |
| 3 | Cooper - Climax | 5 | 1 | Ret | 2 | 3 | 5 | 3 | 3 | 2 | 29 (37) |
| 4 | Lola - Climax | Ret | 4 | 5 | 5 | 2 | 2 | Ret | Ret | Ret | 19 |
| 5 | Porsche | 6 | 5 | 7 | 1 | 9 | 3 | 6 | 5 | 11 | 18 (19) |
| 6 | Ferrari | 3 | 2 | 3 | Ret | 6 | 4 | 18 | |||
| 7 | Brabham - Climax | Ret | 4 | 4 | 6 | ||||||
| 8 | Lotus - BRM | Dnq | Ret | Ret | Ret | Ret | 12 | 6 | 1 | ||
| - | Emeryson - Climax | Nc | 11 | Ret | 0 | ||||||
| - | ENB - Maserati | 16 | 0 | ||||||||
| - | Gilby - BRM | Ret | Dnq | 0 | |||||||
| - | LDS - Alfa Romeo | Ret | 0 | ||||||||
| - | Cooper - Alfa Romeo | Ret | 0 | ||||||||
| - | De la Tomaso | Dnq | 0 | ||||||||
| - | De Tomaso - OSCA | Dnq | 0 | ||||||||
| Pos. | Grajd |
NED |
ALE MELE |
BEL |
ENG |
GBR |
GER |
ITA |
Statele Unite ale Americii |
RSA |
Pct. |