Giancarlo Fisichella
Giancarlo Fisichella
Fisichella la cele 6 ore de Fuji din 2012
| Poreclă | Fisico |
|---|---|
| Data de nastere | 14 ianuarie 1973 |
| Locul nașterii | Roma ( Italia ) |
| Naţionalitate | Italiană |
| Calitate | Pilot de curse |
|---|
| Ani | Grajd | 0C.0 ( V. ) |
|---|---|---|
| 1996 | Minardi | 8 (0) |
| 1997 | Iordania | 17 (0) |
| 1998 - 2001 | Benetton | 66 (0) |
| 2002 - 2003 | Iordania | 32 (1) |
| 2004 | Sauber | 18 (0) |
| 2005 - 2007 | Renault | 53 (2) |
| 2008 - 2009 | Forța India | 30 (0) |
| 2009 | Ferrari | 5 (0) |
| Numărul de curse | 223 |
|---|---|
| Pole positions | 4 |
| Podiumuri | 19 |
| Victorii | 3 |
| Campion mondial | 0 |
Giancarlo Fisichella este un pilot italian de curse născut pe14 ianuarie 1973la Roma în Italia. A concurat în campionatul mondial de Formula 1 între 1996 și 2009 . După ce și-a petrecut cea mai mare parte a carierei cu Marele Premiu al Iordaniei , Benetton Formula și Renault F1 Team , apoi sezonul 2008 și începutul sezonului 2009 pentru noua echipă indiană Force India , unde a obținut primele puncte, s-a alăturat Scuderiei Ferrari pentru a-l înlocui pe Felipe Massa accidentat înainte de Marele Premiu al Italiei din 2009, la vârsta de 36 de ani.
Biografie
Începuturile
După ce și-a terminat abilitățile de karting până la 19 ani, Giancarlo Fisichella a intrat în campionatul italian de Formula 3 în 1992 . Vice-campion în 1993 , a fost intitulat în 1994 , cu bonusul suplimentar al unei victorii la Marele Premiu de Formula 3 din Monaco.
În 1995 , a părăsit pentru scurt timp competiția cu un singur loc pentru a participa la Campionatul German DTM într-un Alfa Romeo, dar a trecut la poziția de pilot de teste de Formula 1 pentru modesta echipă italiană Scuderia Minardi .
Cariera de Formula 1
MinardiÎn 1996 , a intrat în Formula 1 în cadrul aceleiași echipe Minardi , înlocuindu-l pe Taki Inoue planificat inițial ca titular, dar abandonat de sponsorii săi. Fără mijloace financiare mari într-o echipă fără bani, a jucat doar un sezon parțial, forțat să renunțe la volanul lui Tarso Marques pentru cei doi medici sud-americani, apoi să-și părăsească complet locul la mijlocul sezonului pentru compatriotul său Giovanni Lavaggi , care oferă un buget suplimentar important. În același timp, el concurează în Campionatul Internațional de Mașini de Turism, o versiune internațională a DTM, încă la Alfa Romeo . A terminat pe locul șase în campionat. De asemenea, el testează în Formula 1 pentru Scuderia Ferrari .
IordaniaDupă acest sezon de ucenicie, s-a alăturat echipei Marelui Premiu al Iordaniei pentru sezonul din 1997, timp în care a obținut 20 de puncte, în timp ce a câștigat treptat stăpânire peste colegul său de echipă debutant Ralf Schumacher . El chiar a luptat pentru victoria în GP german împotriva Gerhard Berger , dar a trebuit să renunțe la câteva ture de a termina în urma unei pene, când a fost promis 2 - lea loc. În cele din urmă a câștigat un loc secund la GP-ul Belgiei.
BenettonÎn 1998 , s-a alăturat echipei Benetton Formula , ale cărei culori le-a apărat timp de patru sezoane din 1998 până în 2001. A semnat prima sa pole position în Austria în 1998 , a urcat pe podium de două ori și și-a dominat coechipierul Alexander Wurz de la început. sezonul 1998. Din păcate pentru Fisichella, performanțele sale bune corespund declinului echipei Benetton și nu-i permit să lupte pentru victorie.
În anul următor, Benettoni s-au retras în continuare în ierarhie. În timp ce Wurz a înregistrat doar trei puncte, Fisichella a terminat pe locul doi în Canada și a făcut câteva performanțe solide la începutul anului. A doua jumătate a sezonului este dezamăgitoare, cei doi bărbați putând lupta doar în mijlocul haitei.
La începutul anului 2000 , echipa Renault F1 a cumpărat Benetton, dar acest lucru nu s-a tradus într-o creștere imediată a competitivității monoplazelor Enstone, deoarece Benetton a servit drept „laborator” Renault înainte de întoarcerea oficială a mărcii la diamant în 2002. În ciuda unui mașină care suferă de un anumit deficit de performanță în comparație cu competiția, Fisichella a urcat pe podium de trei ori: în Brazilia (a doua), la Monaco și în Canada (a treia). La fel ca în 1999, sfârșitul sezonului este mai delicat, echipa înregistrând doar două puncte în ultimele nouă Grand Prix.
În 2001 , îndrăznețul motor de 111 ° V care propulsează Fisichella și tânărul său coechipier Jenson Button necesită o dezvoltare pe care italianul trebuie să o asume în timpul unui sezon care pare a fi un coșmar, în care Benetton-Renault sunt retrogradate pe grila de fundal la începutul anotimpul. Cu toate acestea, unele îmbunătățiri au venit la sfârșitul sezonului, până la punctul culminant pe circuitul Spa-Francorchamps, unde a câștigat un podium. În dezacord cu Renault și Flavio Briatore cu privire la condițiile de reînnoire a contractului său, el nu poate participa la debutul oficial al echipei Renault F1 și părăsește această echipă pentru a face loc compatriotului său Jarno Trulli , pe care îl înlocuiește la Marele Premiu al Iordaniei .
Întoarce-te în IordaniaSezonul 2002, în cadrul echipei care l-a văzut eclozând, a fost mixt, monopostul său fiind în mod clar insuficient. A înscris șapte puncte, aproape întregul scor al echipei Jordan, coechipierul său Takuma Satō strălucind doar la Marele Premiu al Japoniei.
S-a întors la echipa lui Eddie Jordan în sezonul următor, pentru un sezon paradoxal, întrucât, catastrofal la nivel global, a fost cadrul pentru prima sa victorie în Formula 1, în timpul Marelui Premiu al Braziliei disputat în condiții cumplite. În confuzia de la sfârșitul cursei, victoria a fost acordată chiar lui Kimi Räikkönen și abia în zilele următoare FIA, după ce a revizuit evenimentele ultimelor ture, i-a acordat victoria lui Fisichella.
Cu toate acestea, datorită nivelului scăzut de performanță și fiabilitate al modelului său Jordan-Ford, acesta nu a atins punctul final decât o altă dată în 2003, în Statele Unite . Dacă la sfârșitul anului este ales „Pilote des Pilotes” de către colegii săi, nicio echipă de top nu îi oferă volan.
SauberÎn 2004 , a semnat cu Sauber , împărțind roata Sauber C23 cu Felipe Massa . El înscrie două treimi din punctele echipei, în special cu un al patrulea loc în Canada .
La mijlocul anului 2004, în inima unei piețe de transfer foarte pline de viață, Giancarlo Fisichella a fost abordat de două echipe de top pentru 2005: Renault F1 Team și Williams - BMW . Datorită legăturilor pe care le-a legat în cadrul echipei franceze, el se alătură lui Fernando Alonso pe locul unuia dintre cele două Renault R25 și îl înlocuiește pe Jarno Trulli , care a plecat la Toyota Racing .
RenaultÎn 2005, așteptat cu nerăbdare și beneficiind în cele din urmă de o mașină performantă, Fisichella a câștigat primul Marele Premiu al sezonului . Restul este mai delicat, deoarece este victima multor răsuciri ale sorții și este dominat în mod regulat de coechipierul său. În timp ce Alonso se grăbește spre titlul mondial, Giancarlo înmulțește performanțele cu jumătate de inimă. Contribuția sa permite totuși Renault să câștige cele două titluri mondiale.
Sezonul 2006 confirmă tendința anului 2005, deoarece Fisichella continuă să fie dominată în mod clar de Alonso și, deși a obținut o altă victorie în Malaezia, nu reușește să se amestece în lupta pentru titlul mondial. Plecarea anunțată de Alonso de la McLaren i-a permis totuși să-și consolideze poziția la Renault cu care și-a reînnoit contractul pentru 2007 .
Sezonul 2007 a fost un alt an de dezamăgire pentru șoferul italian, care a suferit din cauza scăderii performanței monoplazelor franceze și nu a putut lupta pentru locurile de top. În plus, nu reușește să impună noului său coechipier, debutantul finlandez Heikki Kovalainen, care preia conducerea în timpul sezonului.
Forța IndiaNu a fost reținut de Renault la sfârșitul contractului său la sfârșitul anului 2007, el a semnat pentru 2008 cu noua echipă indiană Force India , fosta echipă Spyker F1 și a devenit coechipierul tânărului german Adrian Sutil . Sezonul este un dezastru pentru Fisichella care nu a obținut niciun punct pentru prima dată din 1996. El renunță de șapte ori și cel mai bun rezultat al său este locul zece în Spania, în timp ce cea mai bună calificare a sa este a douăsprezecea acasă.
La Marele Premiu al Belgiei din 2009 , a ocupat a patra pole position din cariera sa, conducând Force India , obținând prima pole position din istoria echipei sale. El l-a transformat pe un al doilea loc în spatele lui Kimi Räikkönen , terminând cu 9 zecimi în spatele șoferului Ferrari și a obținut astfel primele puncte din istoria echipei indiene.
FerrariÎn urma acestei performanțe, el a fost abordat de Ferrari pentru a-l înlocui pe pilotul titular Felipe Massa , rănit, după un interimar oferit de Luca Badoer considerat necompetitiv. Fisichella a părăsit Force India înainte de Marele Premiu al Italiei și a fost angajat de echipa italiană pentru a-l sprijini pe Kimi Räikkönen și pentru a deveni pilot de rezervă din 2010.
În seara ultimului mare premiu al sezonului , Fisichella, care a avut mari dificultăți în a stăpâni Ferrari F60 , nu a obținut niciun punct pentru Ferrari și și-a încheiat ultimul sezon pe locul al cincisprezecelea.
Rezistență
În 2010, Fisichella a devenit al treilea pilot pentru Ferrari în Formula 1 și a semnat, de asemenea, un contract de șofer cu echipa AF Corse SRL în campionatul Le Mans Series . Alături de Jean Alesi și Toni Vilander , Fisichella participă la 24 de ore din Le Mans 2010 în categoria LM GT2, conducând un Ferrari F430 GTC . În anul următor, a participat la campionatul Intercontinental Le Mans Cup de anduranță la volanul unui Ferrari 458 Italia GT2 aflat încă în AF Corse, unde coechipierul său era Gianmaria Bruni . Au terminat pe locul doi în 24 Ore de Le Mans din 2011 la categoria GTE Pro și au câștigat campionatul ILMC.
El a câștigat 2012 de 24 de ore de la Le Mans și 2014 de 24 de ore de la Le Mans din clasa GTE Pro cu AF Corse , la volanul unui Ferrari 458 Italia GT2 , iar 6 ore de la Vallelunga în 2014.
Variat
- Cu managerul său Enrico Zanarini, Fisichella și-a creat propria echipă în 2005, Fisichella Motor Sport . Echipa concurează în campionatul Euroseries 3000, precum și, din 2006, cel din seria GP2 , unde este înscris sub numele de FMS International .
- În iunie 2007, Giancarlo a anunțat și lansarea Fisichella Motor Sport Academy, o școală concepută pentru a se pregăti pentru diferitele meserii ale sportului cu motor.
- Vorbește italiană , engleză și puțin franceză .
Cariera pre-Formula 1
- 1984 - 88 : karting
- 1989 : Karting, Europa, 2 nd / Karting, International, 4 - lea
- 1990 : Karting 100 cm 3 , Italia , 5 th
- 1991 : F. Alfa Boxer
- 1992 : F3 , Italia , 8 - lea
- 1993 : F3, Italia , a 2 -a
- 1994 : F3, Italia , 1 st
- 1995 : DTM ( Alfa Romeo ), 15 - lea
Rezultatele Campionatului Mondial de Formula 1
- 13 sezoane
- Începe 229 Grand Prix
- 3 victorii
- 275 de puncte marcate
- 4 poziții polare
- 2 ture mai rapide
- 19 podiumuri
- Debut în F1: Marele Premiu al Australiei 1996 , pe circuitul din Melbourne .
- Prima victorie: Marele Premiu al Braziliei 2003 , la Circuitul Interlagos
- Prima pole position: Marele Premiu al Austriei 1998 , pe Inelul A1
| An | Grajd | Cadru | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Clasament | Puncte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1996 | Echipa Minardi | Minardi M195B |
Ford EDM2 3.0 V8 Ford EDM3 3.0 V8 |
AUS Abd. |
SUTIEN |
ARG |
13 EUR |
SMR Abd. |
Abdul MEU . |
ESP Abd. |
CAN 8 |
ENG Abd. |
GBR 11 |
GER |
HUN |
BEL |
ITA |
POR |
JPN |
NC | 0 | |||
| 1997 |
Benson & Hedges Total Jordan Peugeot |
Iordania 197 | Peugeot A14 3.0 V10 |
AUS Abd. |
SUTIEN 8 |
ARG Abd. |
SMR 4 |
MEA 6 |
ESP 9 |
POATE 3 |
ENG 9 |
GBR 7 |
GER 11 |
HUN Abd. |
BEL 2 |
ITA 4 |
AUT 4 |
LUX Abd. |
JPN 7 |
11 EUR |
A 8- a | 20 | ||
| 1998 | Mild Seven Benetton Playlife | Benetton B198 | Playlife GC37-01 3.0 V10 |
AUS Abd. |
BRA 6 |
ARG 7 |
SMR Abd. |
ESP Abd. |
MEA 2 |
POATE 2 |
ENG 9 |
GBR 5 |
AUT Abd. |
GER 7 |
HUN 8 |
BEL Abd. |
ITA 8 |
LUX 6 |
JPN 8 |
Al 9- lea | 16 | |||
| 1999 | Mild Seven Benetton Playlife | Benetton B198 | Playlife GC37-01 3.0 V10 |
AUS 4 |
BRA Abd. |
SMR 5 |
MEA 5 |
ESP 9 |
POATE 2 |
ENG Abd. |
GBR 7 |
AUT 12 |
GER Abd. |
HUN Abd. |
BEL 11 |
ITA Abd. |
EUR Abd. |
RĂU 11 |
JPN 14 |
Al 9- lea | 13 | |||
| 2000 | Mild Seven Benetton Playlife | Benetton b200 | Playlife FB02 3.0 V10 |
5 AUS |
SUTIEN 2 |
SMR 11 |
GBR 7 |
ESP 9 |
5 EUR |
MEA 3 |
POATE 3 |
ENG 9 |
AUT Abd. |
GER Abd. |
HUN Abd. |
BEL Abd. |
ITA 11 |
SUA Abd. |
JPN 14 |
MAL 9 |
A 6- a | 18 | ||
| 2001 | Mild Seven Benetton Renault | Benetton b201 | Renault RS21 3.0 V10 |
13 AUS |
MAL Abd. |
BRA 6 |
SMR Abd. |
ESP 14 |
AUT Abd. |
Abdul MEU . |
POATE Abd. |
11 EUR |
ROM 11 |
GBR 13 |
GER 4 |
HUN Abd. |
BEL 3 |
ITA 10 |
SUA 8 |
JPN 17 |
11 - lea | 8 | ||
| 2002 | DHL Jordan Honda | Jordan EJ12 | Honda RA002E 3.0 V10 |
AUS Abd. |
MAL 13 |
BRA Abd. |
SMR Abd. |
ESP Abd. |
AUT 5 |
MEA 5 |
CAN 5 |
EUR Abd. |
ENG 7 |
GBR Np. |
GER Abd. |
HUN 6 |
BEL Abd. |
ITA 8 |
SUA 7 |
JPN Abd. |
11 - lea | 7 | ||
| 2003 | B&H Jordan Ford | Jordan EJ13 | Ford RS1 3.0 V10 |
AUS Abd. |
MAL Abd. |
SUTIEN 1 |
SMR 15 |
ESP Abd. |
AUT Abd. |
10 MEI |
POATE Abd. |
12 EUR |
ENG Abd. |
GBR Abd. |
GER 13 |
HUN Abd. |
ITA 10 |
SUA 7 |
JPN Abd. |
Al 12- lea | 12 | |||
| 2004 | Sauber Petronas | Sauber C23 | Petronas 04A 3.0 V10 |
10 AUS |
RĂU 11 |
BHR 11 |
SMR 9 |
ESP 7 |
Abdul MEU . |
6 EUR |
POATE 4 |
SUA 9 |
ROM 12 |
GBR 6 |
GER 9 |
HON 8 |
BEL 5 |
ITA 8 |
CHN 7 |
JPN 8 |
SUTIEN 9 |
11 - lea | 22 | |
| 2005 | Mild Seven Renault F1 Team | Renault R25 | Renault RS25 3.0 V10 |
AUS 1 |
MAL Abd. |
BAH Abd. |
SAN Abd. |
SPA 5 |
MEA 12 |
6 EUR |
POATE Abd. |
SUA Np. |
ENG 6 |
GBR 4 |
TOATE 4 |
HUN 9 |
TUR 4 |
ITA 3 |
BEL Abd. |
SUTIEN 5 |
JPN 2 |
CHI 4 |
A 5- a | 58 |
| 2006 | Mild Seven Renault F1 Team | Renault R26 | Renault RS26 2.4 V8 |
BAH Abd. |
MAL 1 |
5 AUS |
SAN 8 |
6 EUR |
SPA 3 |
MEA 6 |
GBR 4 |
POATE 4 |
SUA 3 |
ENG 6 |
TOATE 6 |
HUN Abd. |
TUR 6 |
ITA 4 |
CHI 3 |
JPN 3 |
BRA 6 |
Al patrulea | 72 | |
| 2007 | Echipa ING Renault F1 | Renault R27 | Renault RS27 2.4 V8 |
5 AUS |
RĂU 6 |
BAH 8 |
SPA 9 |
MEA 4 |
CAN DSQ |
SUA 9 |
ENG 6 |
GBR 8 |
10 EUR |
HUN 12 |
TUR 9 |
ITA 12 |
BEL Abd. |
JPN 5 |
CHI 11 |
BRA Abd. |
A 8- a | 21 | ||
| 2008 | Echipa Force India F1 | Force India VJM01 | Ferrari 056 2.4 V8 |
AUS Abd. |
RĂU 12 |
BAH 12 |
ESP 10 |
TUR Abd. |
Abdul MEU . |
POATE Abd. |
ROM 18 |
GBR Abd. |
GER 17 |
HON 15 |
14 EUR |
BEL 17 |
ITA Abd. |
INS 14 |
JPN Abd. |
CHN 17 |
SUTIEN 18 |
19 - lea | 0 | |
| 2009 | Echipa Force India F1 | Force India VJM02 | Mercedes FO108W 2.4 V8 |
11 AUS |
MAL 18 |
CHN 14 |
BAH 15 |
ESP 14 |
MY 9 |
TUR Abd. |
GBR 10 |
GER 11 |
HON 14 |
12 EUR |
BEL 2 |
Al 15- lea | 8 | |||||||
|
Scuderia Ferrari Marlboro |
Ferrari F60 | Ferrari 056 2.4 V8 |
ITA 9 |
INS 13 |
JAP 12 |
BRE 10 |
ABD 16 |
Victorii de Formula 1
| # | An | Mâner | Datat | Marele Premiu | Circuit | Poziția de plecare | Grajd | Mașină |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2003 | 16.03 | 6 aprilie 2003 | Brazilia | Interlagos | A 8- a | Iordania - Ford | EJ13 |
| 2 | 2005 | 19.01 | 6 martie 2005 | Australia | Melbourne | Poziția întâi | Renault | R25 |
| 3 | 2006 | 18.02 | 19 martie 2006 | Malaezia | Sepang | Poziția întâi | Renault | R26 |
Rezultate la 24 de ore de la Le Mans
Note și referințe
- Fisichella chez Ferrari , pe f1-live.com, accesat la 3 septembrie 2009
- Fisichella urcă la volanul unui Ferrari pentru sfârșitul sezonului - Le Soir , 3 septembrie 2009
- Fisichella se alătură Ferrari pentru sfârșitul sezonului - Le Monde , 3 septembrie 2009
Articole similare
- Fisichella Motor Sport
- Clasarea campionatului mondial de piloți de Formula 1 pe ani
- Clasarea piloților de Formula 1 în funcție de numărul celor mai rapide ture din cursă
- Clasarea piloților de Formula 1 după numărul de podiumuri
- Clasarea piloților de Formula 1 după numărul de victorii la Marele Premiu
- Clasarea piloților de Formula 1 după numărul de pole position-uri