Jarno Trulli

După șapte curse cu Scuderia Minardi , Trulli a fost recrutat de echipa Prost Grand Prix pentru a-l înlocui pe Olivier Panis, indisponibil după accidentul său la Marele Premiu al Canadei . Trulli, susținut de Briatore, obține acest volan după un test comparativ împotriva francezului Emmanuel Collard .

Imediat, a urcat la un nivel de performanță demn de predecesorul său calificându-se în al treilea rând al Marelui Premiu al Franței și terminând pe locul patru în Germania după un duel cu Jacques Villeneuve . Restul este mai complicat din cauza lipsei sale de experiență.

Pe măsură ce interimatul său se apropie de sfârșit, el se califică pe poziția a treia în Marele Premiu al Austriei , preia conducerea în turul doi și conduce până la mijlocul cursei înainte de a fi depășit de Jacques Villeneuve pentru a vedea apoi defecțiunea motorului său Mugen-Honda . Dacă întoarcerea lui Panis l-a forțat să-i dea înapoi roata în cursa următoare, performanța lui a fost suficient de convingătoare încât să-i permită să fie angajat cu normă întreagă de Prost Grand Prix în 1998 . Între timp, își încheie primul sezon pe locul 15 cu trei puncte.

1998 se transformă rapid în dezastru, deoarece Prost AP01 se dovedește a fi la fel de puțin fiabil pe atât de eficient; Trulli înscrie doar un punct, sub inundația din Belgia . Se consolează remarcând că câștigă treptat stăpânirea asupra lui Panis. Zvonurile, respinse rapid de faptul că este sub contract cu Alain Prost pentru 1999, îl imaginează alăturându-se Scuderiei Ferrari pentru a-l înlocui pe Eddie Irvine . A terminat sezonul pe locul șaisprezece.

În 1999 , el a datorat doar diversele retrageri și evenimente de curse, precum și o mișcare tactică pentru a urca pe primul podium al carierei sale, în timpul Marelui Premiu al Europei , terminând între Marele Premiu Stewart al lui Johnny Herbert și Rubens Barrichello . Performanța slabă a Prost-Peugeot nu-l împiedică pe Trulli să își construiască o reputație solidă în padoc.

În 2000 , Jarno Trulli a fost recrutat de Marele Premiu al Iordaniei, care a ieșit dintr-o campanie bună din 1999, echipa obținând victorii și terminând pe locul trei în campionatul constructorilor. Adesea strălucit în practică, unde și-a dominat treptat coechipierul Heinz-Harald Frentzen , i s-a părut greu de realizat în cursă, adesea din cauza fiabilității slabe.

În Australia , era pe locul patru când motorul său a explodat la vreo douăzeci de ture de la sosire. El a marcat primele sale puncte din sezon la următorul Grand Prix, la Interlagos , terminând pe locul patru, cel mai bun rezultat al său din sezon. La Monaco , s-a calificat pe primul rând înainte de a fi oprit de o problemă a cutiei de viteze pe jumătate. În Belgia , Italia și apoi Statele Unite , el a fost închis la începutul evenimentului în timp ce se lupta în pachetul principal. El se clasează pe locul 12 în campionatul mondial cu șase puncte.

În 2001 , Trulli și-a onorat al doilea an de contract cu Jordan. Mașinile echipei irlandeze sunt din nou victime ale problemelor recurente de fiabilitate și Trulli trebuie să renunțe adesea atunci când este capabil să înscrie puncte. Astfel, la Melbourne , Monaco și în Belgia , a renunțat la defecțiunile mecanice când era al cincilea, în timp ce la Montreal era al patrulea când a apărut o problemă de frânare. Trulli ocupă locul al șaptelea în campionatul mondial al piloților cu 12 puncte, cel mai bun rezultat de la debutul său, în ciuda retragerii nouă în șaptesprezece curse, cu unul mai mult decât în ​​sezonul precedent. De asemenea, a acoperit o tură în frunte, prima sa din 1997 , la Marele Premiu al Malaeziei , profitând de neînțelegerea generală din cauza apariției bruște a ploii.

În 2002 , încă sub contract de administrare cu Flavio Briatore, Trulli a semnat cu Renault F1 Team , echipa căreia Flavio Briatore este directorul sportiv. Din nou în calificare, el îl domină pe tânărul său coleg de echipă Jenson Button și ocupă adesea al treilea și al patrulea rând; strălucește mai puțin în cursă, ceea ce continuă să alimenteze dezbaterea asupra stilului său de conducere. Cu toate acestea, a terminat pe locul patru în Monaco și Italia și s-a clasat pe locul opt în campionat, chiar în spatele coechipierului său.

În 2003 , în timp ce mașinile Renault continuau să progreseze în ierarhie, i s-a adăugat un nou coechipier, marea speranță spaniolă Fernando Alonso . Pus pe primul loc sub snuffer, Trulli reușește să inverseze tendința la sfârșitul sezonului, obținând primul său podium din 1999, terminând pe locul trei în Germania  ; ocupă locul opt în campionat, cu 33 de unități.

Tendința de la sfârșitul sezonului 2003 este confirmată în prima jumătate a sezonului 2004 , timp în care Trulli luptă împotriva celor mai buni. Această perioadă, deja evidențiată de Marele Premiu al Spaniei , unde, calificându-se pe locul patru, a condus primele ture înainte de a termina pe locul trei în spatele Ferrari-urilor lui Michael Schumacher și Rubens Barrichello , a atins punctul culminant la Monaco, unde a dominat de la un capăt la altul pentru a câștiga singurul său victorie în Formula 1. După câteva noi locuri de onoare, și-a pierdut locul al treilea împotriva lui Rubens Barrichello la câteva sute de metri de finalul Marelui Premiu de Franță , Marele Premiu național al Renault. Această nenorocire vine într-un moment în care negociază cu alte echipe și este pe cale să părăsească sânul lui Flavio Briatore, ceea ce îi câștigă puternice critici din partea angajatorului său.

Spre deosebire de remarcabila sa jumătate a sezonului, el nu mai înregistrează niciun punct, realizează mai multe curse insipide în timpul celei de-a doua părți a campionatului și își acuză deschis echipa că îl favorizează pe Alonso. Această deteriorare a relațiilor dintre Trulli și Renault a dus la demiterea sa după Marele Premiu al Italiei, unde Flavio Briatore l-a acuzat pe Trulli că nu respectă Renault. Înlocuit de fostul campion mondial Jacques Villeneuve , Trulli, după un Grand Prix de inactivitate, este chemat de Toyota F1 Team pentru ultimele două runde ale sezonului pe care le termină pe locul șase în campionat, cu 46 de puncte, cel mai bun rezultat al său în Formula 1.

Angajat cu normă întreagă de Toyota din sezonul 2005 , Trulli obține trei podiumuri în primele cinci curse (al doilea în Malaezia și Bahrain și al treilea în Spania ) și este al treilea în campionatul mondial după primele șapte curse. De-a lungul sezonului, performanțele sale s-au diminuat, în timp ce diferența dintre performanțele sale în calificare (la Indianapolis, a obținut prima pole position a Toyota în Formula 1) și în cursă a reapărut într-un mod evident. A terminat campionatul pe locul șapte, cu 43 de puncte, cu două mai puține decât coechipierul său Ralf Schumacher , dar a găsit acest sezon „frumos” .

În 2006 , a suferit declinul formei echipei japoneze și rareori iese în evidență. După primele opt Grand Prix-uri, el nu a obținut încă puncte. Echipa progresează și îi permite lui Trulli să obțină locul patru în Statele Unite , al șaselea în Canada și Japonia . A terminat al doisprezecelea în campionat cu cincisprezece puncte, semnificativ mai rău decât în ​​2005.

Sezonul 2007 nu a fost mai bun, deoarece a văzut punctele doar de patru ori în cele șaptesprezece Grand Prix-uri și nu a reușit mai bine decât al șaselea în Statele Unite  ; a terminat al treisprezecelea cu opt unități.

Totuși, Toyota își păstrează încrederea în el, iar atunci când echipa își recapătă o competitivitate mai bună în 2008 , Trulli își găsește drumul înapoi pe podium la Marele Premiu al Franței . El înscrie puncte mai regulat și chiar începe în primul rând la Marele Premiu al Braziliei . A terminat pe locul nouă în campionat cu 31 de puncte. La sfârșitul sezonului, coechipierul său Timo Glock s-a afirmat ca un adversar serios, obținând și un podium, punctând destul de des și terminând al zecelea, în spatele lui Trulli.

În 2009 , cu o Toyota competitivă la începutul sezonului, Trulli a obținut câteva performanțe bune, inclusiv un podium în Australia și Bahrain și două locuri patru în Malaezia și Turcia . La sfârșitul sezonului, a urcat pe podium în Japonia și a obținut pole position în Bahrain , prima din 2005 . Cu toate acestea, el ratează două șanse de a câștiga, în Bahrain, unde mașina lui încetinește pe măsură ce cursa progresează, iar la Spa , unde, calificat pe primul rând, îl atinge pe Nick Heidfeld la start și trebuie să aibă repararea pagubelor înainte de a se retrage. problema frânei. Al optulea cu 32,5 puncte, Trulli s-a trezit fără volan la sfârșitul sezonului (Toyota a părăsit disciplina), chiar dacă a avut contacte cu Lotus Racing și Sauber .

În 2012, Trulli a declarat că Scuderia Ferrari i- a făcut o ofertă pe care a refuzat-o pentru că „și-a onorat întotdeauna angajamentele” .

14 decembrie 2009, Jarno Trulli este recrutat de Lotus Racing și devine coechipierul lui Heikki Kovalainen . La volanul unuia dintre cei mai răi monopuși din sezonul 2010 , el ocupă partea din spate a grilei și nu poate spera la nimic și termină douăzeci și unu în campionatul mondial fără să fi obținut un punct pentru prima dată în carieră. , cel mai bun rezultat al său fiind un loc al cincisprezecelea. S-a retras de zece ori în nouăsprezece curse și nici măcar nu a început Marele Premiu al Australiei din cauza unei probleme hidraulice.

Dacă unele surse raportează retragerea sa la sfârșitul sezonului sau o reconversie în NASCAR , el continuă în Formula 1. The11 septembrie 2011, cu ocazia Marelui Premiu al Italiei , Trulli confirmă prelungirea contractului de un an cu Lotus, acum Caterham F1 Team . Sezonul 2011 este de același tip cu cel precedent, deși renunță mai rar decât în ​​2010 (patru retrageri) și se termină al treisprezecelea în Australia . La Marele Premiu al Germaniei , a fost înlocuit de Karun Chandhok .

În decembrie 2011, se plânge de sosirea masivă a șoferilor plătiți în Formula 1; 17 februarie 2012, în ciuda contractului său pentru 2012 , a fost înlocuit de șoferul plătitor rus Vitaly Petrov la Caterham și s-a trezit fără volan în Formula 1. După formalizarea lui Petrov, Trulli recunoaște că „se aștepta să fie înlocuit. " . Deși nu a obținut niciun punct în două sezoane, el spune că este „foarte mândru de ceea ce a realizat. " .

Demiterea sa, combinată cu cea a compatriotului său Vitantonio Liuzzi la HRT , a dus la absența unui pilot italian pe grila de start din Formula 1 , o premieră din 1969 și l-a forțat să părăsească Formula 1 după 252 Grand Prix. La începutul anului 2013, Jarno Trulli a declarat că eliminarea lui Heikki Kovalainen ar fi în detrimentul rezultatelor Caterham.

Pilot de Formula E și lider de echipă (2014-2015)

În Martie 2014, Jarno Trulli testează un monopost de Formula E pe circuitul La Ferté-Gaucher, în Seine-et-Marne. 18 iunie 2014, după preluarea licenței de intrare de la Drayson Racing , pierdută, a anunțat crearea echipei Trulli Formula E și intrarea sa în noul campionat FIA Formula E de mașini electrice.

Trulli combină funcțiile de director și pilot și semnează un parteneriat tehnic cu Drayson Racing. 1 st iulie 2014, Echipa Trulli FE semnează un parteneriat cu echipa Super Nova și îl recrutează pe fostul său pilot, italianul Michela Cerruti . El a obținut primele puncte la Punta del Este , a treia cursă a campionatului, unde a rezistat atacurilor repetate ale lui Matthew Brabham și Jérôme d'Ambrosio pentru a termina pe locul patru. El înscrie douăsprezece puncte, primul din echipa sa și se află pe locul unsprezece în campionat.

Pentru sezonul 2015-2016 , Jarno Trulli rămâne în calitate de pilot și manager al propriei sale echipe și angajează compatriotul său Vitantonio Liuzzi , care a făcut deja cinci curse în sezonul anterior cu el. În cele din urmă, înainte de ultimele teste de pre-sezon, Trulli decide să se concentreze pe rolul său de manager de echipă și își lasă poziția de pilot mexicanului Salvador Durán . Testele au fost totuși foarte complicate, deoarece Liuzzi și Duran s-au străduit să lanseze ture. Ajunsă la Beijing pentru prima rundă, echipa trebuie să renunțe, neputând să-și prezinte grupul propulsor Motomatica JT-01 la controale tehnice, oficial pentru probleme vamale. La fel ca la Beijing , echipa Trulli Formula E nu poate participa la Putrajaya ePrix , din cauza unor probleme tehnice, deoarece grupul de propulsie Motomatica JT-01 nu a primit aprobarea administratorilor. La început, Jarno Trulli ar fi trebuit să se întoarcă, în locul lui Salvador Durán , din cauza unei probleme contractuale cu mexicanul. Cu puțin înainte de runda Punta del Este , echipa Trulli Formula E și-a anunțat retragerea finală din campionatul FIA Formula E , lăsând Jaguar la locul său pentru al treilea sezon.

Viata privata

Jarno Trulli își ia prenumele de la Jarno Saarinen , un șofer de viteză finlandez, care a murit într-un accident la Monza în 1973, cu un an înainte de nașterea tânărului Trulli, ai cărui părinți, mari fani ai sportului motociclismului , îl adorau pe finlandez. Jarno Trulli a cunoscut-o pentru prima dată pe Barbara în 1999 la Florența , înainte de a se căsători cu ea câțiva ani mai târziu. Ei au primul lor copil, Enzo, în 2005, apoi un al doilea băiat, Marco, în 2006.

Iubitor de vinuri, Jarno deține o podgorie, în colaborare cu tatăl său și alți trei parteneri, și o comercializează în special în Canada, dar și în Anglia și Belgia  ; acest vin se numește Podere Castorani .

De asemenea, el organizează o strângere de fonduri în 2009 pentru victimele unui cutremur din regiunea sa natală. De asemenea, participă în 2014 la o gală anuală de caritate, organizată la Davos , Elveția , la Internationale Sportnacht Davos .

În 2011, Indian Grand Prix , alături de Felipe Massa si Scuderia Toro Rosso , se schimbă culorile casca lui și pune n o  58, în onoarea compatriotului său Marco Simoncelli , ucis în timpul Marii malaiezian Premiul MotoGP .

Rezultate Motorsport

Premii

• Triplu campion italian de karting (clasa 100) (1988-1990)
• Campion mondial de karting (1991)
• Campion german de Formula 3 (1996)

Rezultatele Campionatului Mondial de Formula 1

• Cel mai bun rezultat campionat: 6 - lea în 2004 .
• Formula 1 de debut: la 9 Martie Aprilie 1997 de la Marele Premiu al Australiei , The circuitul Melbourne - 9 - lea .
• Prima pole position: 22 mai 2004la Marele Premiu Monaco , pe circuitul Monaco .
• Prima victorie: 23 mai 2004la Marele Premiu Monaco , pe circuitul Monaco

Victoria de Formula 1

Rezultatele Campionatului FIA Formula E

Note și referințe

1. (în) „  1994  ” pe Comisia internațională de karting (accesat la 23 mai 2014 )
2. (în) „  Campionatul German de Formula 3 în 1996 :: Program și clasament  ” pe arhiva Motorsport (accesat la 23 mai 2014 )
3. (în) „  Minardi semnează Trulli  » pe Grand Prix.com ,20 ianuarie 1997(accesat la 23 mai 2014 )
4. (în) „  Trulli înlocuiește Panis  ” pe Grand Prix.Com ,30 iunie 1997(accesat la 23 mai 2014 )
5. „  Grila de pornire pentru Marele Premiu al Franței din 1997  ” , pe Stats F1 (accesat la 23 mai 2014 )
6. „  Clasamentul Marelui Premiu al Germaniei din 1997  ” , pe Statisticile F1 (accesat la 23 mai 2014 )
7. „  Marele Premiu al Austriei 1997  ” , pe Stats F1 (accesat la 23 mai 2014 )
8. (în) „  Panis înapoi în acțiune  ” , 8 septembrie 1997-website = grandprix.com (accesat la 23 mai 2014 )
9. (în) „  Prost semnează Trulli  ” pe GrandPrix.Com ,10 noiembrie 1997(accesat la 23 mai 2014 )
10. „ Marele Premiu al Belgiei  1998  ” , pe Statisticile F1 (accesat la 23 mai 2014 )
11. (în) „  Prost: Trulli Stays Here.  » , Pe crash.net ,13 aprilie 1999(accesat la 21 septembrie 2020 ) .
12. „  Grand Prix d'Europe 1999  ” , pe Statistici F1 (accesat la 23 mai 2014 )
13. (în) „  Jordan confirmă Trulli  ” pe GrandPrix.com ,30 august 1999(accesat la 23 mai 2014 )
14. (în) „  Diferențiale de calificare 2000  ” pe Atlas F1 (accesat la 23 mai 2014 )
15. (în) „  REZULTATE GRAND PRIX: AUSTRALIAN GP 2000  ” pe GradPrix.com (accesat la 23 mai 2014 )
16. (în) „  REZULTATE GRAND PRIX: BRAZILIAN GP 2000  ” pe GrandPrix.com (accesat la 23 mai 2014 )
17. (în) „  REZULTATE GRAND PRIX: MONACO GP 2000  ” pe GrandPrix.com (accesat la 23 mai 2014 )
18. „  Clasamentul Campionatului Mondial de Formula 1 din 2000  ” , pe Statistici F1 (accesat la 23 mai 2014 )
19. http://www.grandprix.com/gpe/rr719.html
20. http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/8670233.stm
21. (It) "  Briatore licenzia Trulli dalla Renault - Il Piccolo  " , on Archivio - Il Piccolo (accesat la 21 septembrie 2020 ) .
22. http://www.autosport.com/news/atlasf1-report.php/id/14572/
23. „  Jarno Trulli finalizează gama de șoferi Toyota din 2005  ” , pe autoindustriya.com ,29 iulie 2004(accesat la 21 septembrie 2020 ) .
24. "  Trulli:" Un sezon frumos "  " , pe eurosport.fr ,25 noiembrie 2005(accesat la 21 septembrie 2020 ) .
25. http://www.f1buzz.net/2009/04/02/hamilton-loses-oz-points-trulli-gets-his-podium-back/
26. „  sport24.lefigaro.fr/auto-moto/…  ” ( Arhivă • Wikiwix • Archive.is • Google • Ce să faci? ) .
27. „  Jarno Trulli va depune un podium important în casă - Reporte Carrera - GP de Japón - Toyota  ” , pe f1latam.com (accesat la 21 septembrie 2020 ) .
28. Le Figaro, „  Lotus și-a găsit primul pilot  ”, Le Figaro ,16 noiembrie 2009( citiți online , consultat pe 21 septembrie 2020 ).
29. „  Sauber, al 13-lea oaspete  ”, Le Figaro ,3 decembrie 2009( citiți online , consultat pe 21 septembrie 2020 ).
30. "  - F1  " , pe lequipe.fr , L'Équipe ,21 februarie 2012(accesat la 21 septembrie 2020 ) .
31. Lotus dezvăluie numele piloților săi , pe lotusf1racing.my, accesat la 14 decembrie 2009
32. http://www.auto123.com/fr/course-automobile/nascar-jarno-trulli-en-visite-aux-etats-unis?artid=124174
33. http://chequeredflags.fr/f1/kovalainen-et-trulli-prolongent-1676
34. „  Știri de Formula 1, actualizări Live Grand Prix, videoclipuri, drivere și rezultate - ESPN  ” , pe ESPN.com (accesat la 21 septembrie 2020 ) .
35. "  Oficial: Petrov îl înlocuiește pe Trulli la Caterham!"  » , Pe auto.com , Nextgen-Auto.com ,17 februarie 2012(accesat la 21 septembrie 2020 ) .
36. „  Știri de Formula 1, actualizări Live Grand Prix, videoclipuri, drivere și rezultate - ESPN  ” , pe ESPN.com (accesat la 21 septembrie 2020 ) .
37. „  Știri de Formula 1, actualizări Live Grand Prix, videoclipuri, drivere și rezultate - ESPN  ” , pe ESPN.com (accesat la 21 septembrie 2020 ) .
38. „  Trulli își critică vechea echipă Caterham  ” , pe F1i.fr ,9 februarie 2013(accesat la 21 septembrie 2020 ) .
39. http://www.toilef1.com/Jarno-Trulli-teste-la-Formule-E.html
40. Redacția AUTOhebdo, „  TrulliGP ajunge în Formula E  ”, Auto Hebdo (Franța) ,18 iunie 2014( citiți online , consultat pe 21 septembrie 2020 ).
41. Redacția AUTOhebdo, „  Formula E? TrulliGP înlocuiește Drayson Racing  ”, Auto Hebdo (Franța) ,18 iunie 2014( citiți online , consultat pe 21 septembrie 2020 ).
42. Redacția AUTOhebdo, „  Formula E? Super Nova cu TrulliGP  ”, Auto Hebdo (Franța) ,1 st iulie 2014( citiți online , consultat pe 21 septembrie 2020 ).
43. http://www.fiaformulae.com/en/drivers-club/michela-cerruti.aspx
44. (în) Sara Hernmarck, "  Jarno Trulli intră în P4 și câștigă primele sale puncte de campionat.  » , Pe automobilsport.com ,13 decembrie 2014(accesat la 14 decembrie 2014 )
45. Guillaume Navarro, „  Vitantonio Liuzzi cu Trulli pentru al doilea sezon de Formula E  ” , pe motorsport.com ,30 iulie 2015(accesat la 30 iulie 2015 )
46. Guillaume Navarro, „  Exclus - Jarno Trulli îi dă locul lui Duran pentru 2015-2016  ” , pe motorsport.com ,24 august 2015(accesat pe 24 august 2015 )
47. „  Fe - Trulli va pierde deschiderea  ” , pe autohebdo.fr ,23 octombrie 2015(accesat la 23 octombrie 2015 )
48. Basile Davoine, „  Echipa Trulli a eșuat la verificare  ” , pe motorsport.com ,6 noiembrie 2015(accesat la 6 noiembrie 2015 )
49. Jean-Philippe Vennin, „  Trulli - Putrajaya va fi o revenire  ” , pe motorsport.com ,6 noiembrie 2015(accesat la 6 noiembrie 2015 )
50. Pablo Elizalde, „  Echipa Trulli se retrage definitiv  ” , pe motorsport.com ,15 decembrie 2015(accesat la 17 decembrie 2015 )
51. Sam Smith, „  Oficial - Jaguar revine la competiția de Formula E  ” , pe motorsport.com ,15 decembrie 2015(accesat la 17 decembrie 2015 )
52. (în) „  Jarno Trulli - IMDb  ” pe imdb.com (accesat la 30 iunie 2015 )
53. (it) Piccardi Gaia, „Mio marito Jarno, adorabile rompiscatole” , pe corriere.it , Corriere della Sera ,21 mai 2005(accesat la 30 iunie 2015 )
54. (în) „  Jarno Trulli pentru a doua oară tată!  » , Pe f1technical.net ,26 octombrie 2006(accesat la 30 iunie 2015 )
55. http://www.aladis.be/html-fr/index.php?selectie=podereaujourdhui
56. „  Sport live pe Sport.fr: peste 100 de sport LIVE!  » , Pe Sport.fr (consultat la 21 septembrie 2020 ) .
57. (De) "  Ein" Ausserirdischer "bei der Ehrung von Tina Maze und Dominique Gisin  " , pe skionline.ch ,4 octombrie 2014(accesat la 14 decembrie 2014 )
58. Philippe Debarle, „  F1: Jarno Trulli poartă culorile căștii lui Marco Simoncelli  ” , pe sport-bikes.fr ,29 octombrie 2011(accesat la 30 iunie 2015 )

linkuri externe

• Înregistrări de autoritate  :
  • Fișier autoritate internațională virtuală
  • Identificator de nume internațional standard
  • Biblioteca Națională a Franței ( date )
  • WorldCat Id
• (ro) Site oficial
• (ro) „  Jarno Trulli  ” , pe DriverDB