Constructor | Ferrari |
---|---|
Modelul anului |
2016 2018 (Evo) |
Cadru | Aluminiu |
---|---|
Numele motorului | Ferrari F154CB 3.9 L |
Deplasare | 3 902 cm 3 |
Configurare | V8 twin turbo |
Poziția motorului | Spate central |
Cutie de viteze | Casetă secvențială |
Numărul de rapoarte | 6 rapoarte |
Electronic | Injecție electronică de combustibil Bosch |
Sistem de frânare | Discuri de oțel ventilate Brembo |
Cockpit | Închis |
Greutate | 1.245 kg (variabilă conform BOP) |
Dimensiuni |
Lungime: 4.625 mm Lățime: 2.035 mm Înălțime: 1.145 mm Ampatament: 2.715 mm Șinele față / spate: 1.145 mm / 765 mm |
Combustibil | Benzină |
Anvelope |
Dunlop Michelin |
Parteneri | Coajă |
start | 24 Ore din Daytona 2016 |
---|
Cursele | Victorii | Stâlp | Cel mai bun tur |
---|---|---|---|
- | 15 | - | - |
Campionatul constructorilor | 2 ( 2016 , 2017 ) |
---|---|
Campionatul Pilot | 1 ( 2017 ) |
Cronologia modelelor
Ferrari 488 GTE este o competiție Ferrari 488 dezvoltat de GT Competizione si Ferrari , este omologata la cursa in LM GTE categoriile de Automobile Club de l'Ouest și GTLM al Asociației Internaționale Motor Sport .
În august 2015, Ferrari 488 GTE a făcut primele ture pe Circuitul de Vallelunga în mâinile lui Gianmaria Bruni și Davide Rigon .
În noiembrie 2015, în timpul Ferrari Finali Mondiali de la Mugello din Italia , Gianmaria Bruni , Toni Vilander , James Calado și Davide Rigon au ridicat voalul Ferrari 488 GTE, care a început să concureze în campionatul mondial de anduranță în 2016, precum și decât în WeatherTech SportsCar Campionatul .
În 2018, mașina a fost redenumită „Ferrari 488 GTE Evo”. Practic este același șasiu, majoritatea modificărilor au fost făcute pe aerodinamică. Într-adevăr, separatorul din față, bara de protecție față și difuzorul din spate au fost modificate. Aceste modificări au fost menite să facă mașina mai ușor de condus. Sensibilitatea este puțin mai mică.