24 de ore de la Le Mans 2015
24 de ore de la Le Mans 2015
| Sport | Rezistență |
|---|---|
| Organizator (i) | Automobile Club din Vest |
| Editarea | 83 rd |
| Locuri) | Le Mans |
| Datat |
de 13 iunie 2015 la 14 iunie 2015 |
| Afluență | 263.500 de spectatori |
| Site-uri) | Circuitul de 24 de ore |
| Site oficial | 24h-lemans.com |
| Titularul titlului | Audi Sport Team Joest |
|---|---|
| Câştigător | Echipa Porsche |
| Al doilea | Echipa Porsche |
| Al treilea | Audi Sport Team Joest |
Cele 24 de ore de la Le Mans în 2015 sunt 83 - lea ediție a 24 de ore de la Le Mans, The 3 - lea runda a calendarului 2015 sezonului FIA Campionatul Mondial de anduranță și a avut loc sâmbătă 13 și duminică14 iunie 2015.
Context înainte de cursă
Angajat
După marea revenire la Le Mans și la cursele de anduranță Porsche, a venit rândul lui Nissan să devină al patrulea producător care va putea concura cu giganții Audi, Toyota și Porsche. Nissan Motorsport a dezvoltat un vehicul cu un sistem hibrid obligatoriu pentru un producător oficial. Ea va fi prezentată oficial la finala Super Bowl din1 st februarie 2015. Nissan a anunțat că vor fi introduse 3 mașini, la fel și Porsche și Audi. Doar Toyota va intra în două mașini, din motive economice.
Vizitatori
Invitații automate
Invitațiile automate sunt distribuite echipelor recompensate în sezonul 2014 în competițiile asociate celor 24 de ore de la Le Mans . O echipă nu poate acumula mai mult de două invitații.
| Campionat | LMP1 | LMP2 | LMGTE Pro | LMGTE Am |
|---|---|---|---|---|
| 1 st 24 de ore de la Le Mans 2014 | Audi Sport Team Joest | Jota Sport | AF Corsica | Aston Martin Racing |
| 1 st European Le Mans Series 2014 | Signatech Alpine | SMP Racing | ||
| A 2 -a serie europeană Le Mans 2014 | AF Corsica | |||
| 1 st categoria GTC 2014 European Le Mans Series sezon | SMP Racing | |||
| 1 st Unite Championship 2014 automobil sport | Wayne Taylor Racing | Scuderia Corsa | ||
| 1 st sezonul 2014 din Asia de la Le Mans Series | OAK Racing | Echipa AAI | ||
| 2 - lea din Asia Le Mans Series 2014 | Echipa AAI |
56 th stativ
Comitetul de selecție al Automobile Club de l'Ouest nu a reținut nicio aplicație la standul 56 pentru cea de-a 83- a ediție a celor 24 de ore de la Le Mans , explicând că proiectele nu au fost suficient de inovatoare în comparație cu clasa LMP1.
Lista oficială
Cursiv : piloți neconfirmați, dar anunțați în campionatele de susținere (ELMS și WEC)
Rezerviști
| Rezerviști | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ordin | Clasă | Nu. | Țară | Echipă | Mașină | Obosi | Pilotul 1 | Pilotul 2 | Pilotul 3 |
| 1 | LMP2 | 49 | KCMG | Oreca 03.R - Nissan | D | Tomonobu Fujii | Satoshi hoshino | Christian Klien | |
| 2 | LMGTE Am | 60 | Formula Racing | Ferrari 458 Italia GT2 | D | Johnny Laursen | Mikkel Mac | Christina nielsen | |
| 3 | LMGTE Am | 86 | Gulf Racing Marea Britanie | Porsche 911 RSR (991) | D | Michael Wainwright | Adam Carroll | Phil dornic | |
| 4 | LMGTE Am | 65 | Competiția de protoni | Porsche 911 RSR (991) | D | ||||
| 5 | LMP2 | 44 | Ibañez Racing | Oreca 03R - Nissan | D | Michele La Rosa | Yutaka Yamagishi | ||
Notă: Wolf Henzler a fost introdus ca un st șofer de la Proton concurenței , dar a fost de atunci a făcut oficial la Porsche echipei Manthey . La fel și pentru Pierre Perret, care este înregistrat la rezervistul nr . 44 Ibañez Racing și nr . 45, care se află pe lista de intrare. Idem pentru Alexandre Imperatori pe lista suplimentară la KCMG și confirmat la Rebellion Racing .
Practică liberă
Sesiuni de calificare
Clasament
Liderul fiecărei categorii și cel mai bun timp din fiecare zi sunt scrise cu caractere aldine . Cel mai bun timp de tur al fiecărei mașini este afișat pe un fundal gri.
Șoferii calificați după naționalitate
Rasă
Clasamente intermediare
Cursul cursei
Startul este lansat și din prima tură, Porsche n o 17 preia conducerea în clasament înaintea lui Porsche n o 18. N o 19 a fost rapid depășit de Audi n o 8 și 7. Nissan n o 23 preia urmăriți câteva clipe mai târziu ca urmare a unor probleme mecanice. La sfârșitul primei ore, în leagăne de la prima sicana, oficial Porsche n O 92 pierde ulei și Rebeliunea n o 13 și Strakka n o 42 de alunecare și atârnă fără consecințe grave pentru ambele. Prototipuri dar n O 92 a luat foc la câțiva metri mai departe, a fost abandonat. Sfârșitul primei ore se încheie în regimul de siguranță al mașinii. În LMP2, Oreca 05 n o 56 al Thiriet de TDS Racing este înaintea Oreca 05 a KCMG. În GTE Pro, Ferrari n o 51 și Aston Martin n o 95 sunt cot la cot.
La 16:23, cursa începe din nou. Succesiunea de conducere este între Porsche n o 17 al lui Timo Bernhard și Audi n o 7 al Lotterer puțin mai sus în ceea ce privește viteza, cu un impresionant 3 min 19 s 931 în cursă. Audi n o 7 a reușit să profite de avantaj la sfârșitul orei. La începutul 3 - lea ora, Audi n - o 7, lider solid , cu o marjă bună înainte de Porsche n o 17 înapoi la gropile de oprire fără incidente înainte de a pleca. Audi nr. 7 înapoi cu 3 ture înainte de groapa sa, a suferit o puncție lentă, repornește în poziția a 5- a . Moment de neînțelegere la nivelul zonei lente și a steagurilor galbene chiar înainte de Indianapolis. La viteză maximă cu Porsche n o 18, Audi n o 8 încearcă să încetinească un grup de GT, dar este agățat de un Ferrari, de la cap până la coadă și se termină în șinele de siguranță. Pilotul Audi Loïc Duval a reușit să-și recâștige groapa și doar 3 minute au fost suficiente pentru a repara înainte de a reveni pe pistă. Cele 3 mii capete de timp în regim de siguranță auto a Porsche n O 17 în minte.
18:42, cursa se reia după 45 de minute de neutralizare. Porsche n o 17 conduce la Audi n o 9 și Audi n o 7. În GTE Am, Corvette, cei doi Aston Martin, Ferrari și 2 concurează pentru primul loc. Lupta continuă între Audi și Porsche, Toyota rămâne în spatele celor două firme germane. Audi n o 9 și echipa sa tânără au lovit ceasul cu 3 min 18 s 447 și 3 min 17 s 645. N o 17 păstrează conducerea față de Audi n o 9 și 7. În GTE Pro Corvette n o 64 și Aston Martin n o 97 sunt angajate într - un duel pentru primul loc. Porsche n o 88 renunță în cea de-a 5- a oră, cu motorul defect.
Al șaselea începe oră și care conduc schimbarile sunt un rezultat al programării de opriri între Audi n O 9 și Porsche n O 17, Audi n O 7 nu este cu mult în spatele 3 - lea la fața locului. Toyota n o 1 și-a deteriorat aripa față dreaptă și trece prin cutie pentru a repara și pierde aproximativ zece minute. După șapte ore de curse, n o 7 n o 9 și n o 17 nu renunță, luând conducerea pe rând. În LMP2, Oreca KCMG rămâne liderul solid în categoria sa. Corvette n o 64 și partea superioară a clasei sale GTE Pro și Aston Martin n o 98 conduce pe GTE Am. De 3 Nissan sunt în prezent 20 e la n ° 22, 38 e la n ° 21 și 42 nd pentru n o 23 22:04, Porsche n o 18 al lui Romain Dumas trage direct în fața lui Mulsanne. Mașina se învârte de perete, dar își recapătă standul și își schimbă capacul, ea pleacă în poziția a 5- a , care se bucură de Porsche n o 19 care montează podiumul. La 22:41, Alpine n o 36 este o excursie violentă pe pistă în Mulsanne, ea nu va pleca. Sfârșitul celei de-a 8- a ore se va face în regimul mașinii de siguranță. Clasificare LMP1: Audi n o 9, Porsche n o 17, Porsche n o 19. LMP2: Oreca n o 47, Oreca n o 46, Ligier n o 26. GTE Pro Corvette n o 64, Aston Martin n o 97, Aston Martin n o 99. GTE Am: Aston Martin n o 98, Ferrari n o 83, Ferrari n o 72.
La 11:30 Porsche n o 17 Mark Webber a avut o penalizare de 1 minut pentru depășire sub steaguri galbene. N o 19 preia conducerea în fața celor două Audi n o insuficiență 9 și 7. Motorul de la Aston Martin în GTE Pro a n o 97 în lupta cu Corvette pentru primul loc în categoria. În a 10- a oră, cele trei Nissan întâmpină probleme. N o 21 încearcă să se întoarcă la groapă lui după o dreaptă problemă a frontului sa prăbușit. N o 22 - a pierdut capacul în timp ce călătoresc peste moloz și n o 23 de Efectuează o Arnage dreaptă. Orice drept al Porsche n o 18 din Mulsanne, din nou. Problemele de frână, de asemenea, vor încetini cursa n o 18. Ea a plecat pentru a-i schimba din nou capacul. În ceea ce privește liderii, Audi n o 7 și Porsche n o 19 se succed în fruntea cursei în urma programării pit-stop-urilor. Abandonat de Nissan n o 21.
După 12 ore de curse, n o 19 și n o 9 sunt roată în roată. In LMP2 n o 47 KCMG este confortabil în plumb. Aston Martin n o 99 se află în capul GTE Pro, dar Corvette n o 64 nu este departe. După ora 13:00, Porsche n o 19 este plasat în fața lui Audi n o 7. Aston Martin n o 99 este întotdeauna în fața Corvettei n o 64, din nou, schimbările de lider sunt făcute după fiecare oprire în pit. La 14 - lea ora, Audi și Porsche păstrează un ritm în 3 min 20 s. Primul moment de cotitură în această cursă, Porsche n o 19 după realimentare își va păstra locul de lider.
După 3:00 de curse, The n o 19 a continuat cursa fără capcane , cu un echipaj lipsit de experiență la Le Mans. Earl Bamber trimite un timp de 3 min 18 s 586. Diferența dintre n o 19 și n o 7 este de 55 de secunde. În GTE Pro Ferrari n o 51 mondial de anduranță campion 2014 și câștigător al categoriei sale de la Le Mans anul trecut este înainte de Corvette n o 64. Începe a 16 - lea oră și pensionarea Oreca a Thiriet Racing în urma unei coliziuni cu Aston Martin n o 99. Audi n o 7 în urma unor probleme tehnice se va întoarce în groapa sa. Începutul celei de-a 17- a ore, Audi n o 7 revine pe pistă după ce s-a oprit 6 minute în cutie.
Începând din 18 - lea ora si Mark Webber Porsche n o 17 trece in fata Audi n O 9 dar n o 9 mai târziu recuperează sale 2 - lea loc cu oprirea n o 17 și vice - versa. Toyota le ocupă 7 - lea și 8 - lea loc cu mult în urmă. La ora 10 dimineața, două Porsche sunt în frunte, n o 19 și 17, apoi Audi n o 9 și 7. Audi n o 7 al lui André Lotterer atinge un timp de 3 min 17 s 476, cel mai rapid tur într - o cursă din toate timpurile, dar grijile se acumuleaza pentru Audi , deoarece n o 9 și n o 7 întoarcere în cutiile lor la 20 mii de ore pentru problemele de pe sistemul hibrid. Audi pierde cursa. N O 7 în ultimul loc al podiumului , iar Porsche n o 18 ia 4 - lea la fața locului. La începutul celei de-a 22 -a oră, Audi n o 7 s-a întors la standul său pentru a-i lipi capota. 13:04, Ferrari n o 51 se luptă cu Corvette n o 64 pentru primul loc în GTE Pro care se confruntă cu o problemă a cutiei de viteze în ultimele momente ale cursei. Atât Porsche n o 19 cât și 17 au acum un avantaj solid față de Audi. Nissan n o 23 picături.
Atât Porsche nr . 19, cât și 17 trec linia în fața Audi nr . 7. Porsche câștigă 24 de ore din Le Mans după doar a doua sa de când s-a întors în 2014. Aceasta este a 17- a victorie pentru Porsche la Le Mans la 17 ani de la ultima victorie în 1998 . În LMP2 KCMG Oreca 05 n o 47 și-a câștigat categoria. Corvette n o 64 câștigă în GTE Pro, prima din 2011. Ediția a promis prost echipei americane cu pachetul corvette n o 63 înainte de cursă. Aston Martin n o 98, care a câștigat victoria în clasa GTE Am, renunță la doar 45 de minute după o ieșire fatală a traseului către Ford, lăsând victoria Ferrari n o 72 SMP Racing în GTE Am.
Recordul de tur absolut, deținut de Loïc Duval din 2010 în 3:09:07, a fost doborât de două ori în timpul cursei. O dată de Filipe Albuquerque 3 min 17 s 647 până la a 62- a rundă, apoi de André Lotterer 3 min 17 s 475 la 337 e turn.
Clasificarea finală a cursei
Record de tură
- Cel mai bun tur în cursă : André Lotterer într-un Audi R18 e-tron quattro în 3 min 17 s 475 în cea de-a 337- a tură.
Clasament general la finalul cursei
Clasament general la finalul curseiAcordarea de puncte
| Sistem de puncte | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Poziţie | 1 st | A 2 -a | 3 rd | Al patrulea | A 5- a | A 6- a | A 7- a | A 8- a | Al 9- lea | A 10- a | Dincolo |
| Puncte | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 0,5 |
Punctele sunt dublate în timpul celor 24 de ore de la Le Mans . Se acordă 1 punct piloților și echipelor care obțin pole position în fiecare categorie. Pentru a obține puncte, trebuie să parcurgi cel puțin 3 ture sub steagul verde și să parcurgi cel puțin 70% din distanța parcursă de câștigător.
Clasificarea șoferilor
În acest sezon, 5 titluri sunt acordate piloților. Campionatul Mondial este contestat doar de piloții din categoria LMP1. Șoferii aparținând categoriei LMGTE Pro vor concura pentru o Cupă Mondială. De asemenea, 3 trofee FIA Endurance sunt acordate șoferilor aparținând categoriilor LMP1-Private Teams, LMP2 și LMGTE Am.
Campionatul Mondial de Rezistență FIA - Piloți Cupa Mondială FIA Endurance pentru șoferii GT| Pos. | Pilot | Echipă |
SIL |
SPA |
LMS |
NÜR |
COA |
FUJ |
SHA |
BHR |
Total puncte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Gianmaria Bruni | AF Corsica | 1 | 4 | 4 | 61 | |||||
| 1 | Toni Vilander | AF Corsica | 1 | 4 | 4 | 61 | |||||
| 2 | Davide Rigon | AF Corsica | 3 | 7 | 2 | 57 | |||||
| 2 | James Calado | AF Corsica | 3 | 7 | 2 | 57 | |||||
| 3 | Aleksey basov | SMP Racing | 10 | 10 | 1 | 52 | |||||
| 3 | Viktor Shaytar | SMP Racing | 10 | 10 | 1 | 52 | |||||
| 3 | Andrea Bertolini | SMP Racing | 10 | 10 | 1 | 52 | |||||
| 4 | Richard Lietz | Echipa Porsche Manthey | 2 | 2 | 7 | 48 | |||||
| 5 | Fernando Rees | Aston Martin Racing V8 | 6 | 1 | 9 | 39 | |||||
| 5 | Alex MacDowall | Aston Martin Racing V8 | 6 | 1 | 9 | 39 | |||||
| 5 | Richie Stanaway | Aston Martin Racing V8 | 6 | 1 | 9 | 39 | |||||
| 6 | Christoffer Nygaard | Aston Martin Racing | 4 | 6 | 6 | 37 | |||||
| 6 | Marco Sørensen | Aston Martin Racing | 4 | 6 | 6 | 37 | |||||
| 7 | Olivier Beretta | AF Corsica | 2 | 36 | |||||||
| 8 | Patrick lung | Dempsey Racing - Proton | 13 | 12 | 3 | 31 | |||||
| 8 | Patrick Dempsey | Dempsey Racing - Proton | 13 | 12 | 3 | 31 | |||||
| 8 | Marco seefried | Dempsey Racing - Proton | 13 | 12 | 3 | 31 | |||||
| 9 | Michael Christensen | Echipa Porsche Manthey | 2 | 7 | 30 | ||||||
| 10 | Nicki thiim | Aston Martin Racing | 4 | 6 | 29 | ||||||
| 11 | Frédéric Makowiecki | Echipa Porsche Manthey | 7 | 2 | Ret | 24 | |||||
| 12 | Giancarlo Fisichella | AF Corsica | 4 | 24 | |||||||
| Pos. | Pilot | Echipă |
SIL |
SPA |
LMS |
NÜR |
COA |
FUJ |
SHA |
BHR |
| Pos. | Pilot | Echipă |
SIL |
SPA |
LMS |
NÜR |
COA |
FUJ |
SHA |
BHR |
Total puncte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Alexandre imperatori | Rebellion Racing | 1 | 50 | |||||||
| 1 | Dominik kraihamer | Rebellion Racing | 1 | 50 | |||||||
| 1 | Daniel abt | Rebellion Racing | 1 | 50 | |||||||
| 2 | Nicolas prost | Rebellion Racing | 2 | 36 | |||||||
| 2 | Nick Heidfeld | Rebellion Racing | 2 | 36 | |||||||
| 2 | Mathias Beche | Rebellion Racing | 2 | 36 |
| Pos. | Pilot | Echipă |
SIL |
SPA |
LMS |
NÜR |
COA |
FUJ |
SHA |
BHR |
Total puncte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Matthew Howson | KCMG | 4 | 3 | 1 | 78 | |||||
| 1 | Richard Bradley | KCMG | 4 | 3 | 1 | 78 | |||||
| 2 | Gustavo Yacamán | G-Drive Racing | 2 | 1 | 3 | 74 | |||||
| 2 | Ricardo González | G-Drive Racing | 2 | 1 | 3 | 74 | |||||
| 2 | Pipo Derani | G-Drive Racing | 2 | 1 | 3 | 74 | |||||
| 3 | Nicolas lapierre | KCMG | 3 | 1 | 66 | ||||||
| 4 | Roman Rusinov | G-Drive Racing | 1 | 9 | 2 | 64 | |||||
| 4 | Julien Canal | G-Drive Racing | 1 | 9 | 2 | 64 | |||||
| 4 | Sam pasăre | G-Drive Racing | 1 | 9 | 2 | 64 | |||||
| 5 | Ed Brown | Extreme Speed Motorsports | 6 | 7 | 4 | 38 | |||||
| 5 | Jon Fogarty | Extreme Speed Motorsports | 6 | 7 | 4 | 38 | |||||
| 6 | Jacques Nicolet | OAK Racing | 5 | 6 | 6 | 34 | |||||
| 6 | Jean-Marc Merlin | OAK Racing | 5 | 6 | 6 | 34 | |||||
| 6 | Erik Maris | OAK Racing | 5 | 6 | 6 | 34 |
| Pos. | Pilot | Echipă |
SIL |
SPA |
LMS |
NÜR |
COA |
FUJ |
SHA |
BHR |
Total puncte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Viktor shaitar | SMP Racing | 3 | 3 | 1 | 80 | |||||
| 1 | Aleksey basov | SMP Racing | 3 | 3 | 1 | 80 | |||||
| 1 | Andrea Bertolini | SMP Racing | 3 | 3 | 1 | 80 | |||||
| 2 | Francois Perrodo | AF Corsica | 2 | 2 | 3 | 66 | |||||
| 2 | Emmanuel Collard | AF Corsica | 2 | 2 | 3 | 66 | |||||
| 2 | Rui Águas | AF Corsica | 2 | 2 | 3 | 66 | |||||
| 3 | Patrick Dempsey | Dempsey Racing - Proton | 6 | 5 | 2 | 54 | |||||
| 3 | Patrick lung | Dempsey Racing - Proton | 6 | 5 | 2 | 54 | |||||
| 3 | Marco seefried | Dempsey Racing - Proton | 6 | 5 | 2 | 54 | |||||
| 4 | Paul Dalla Lana | Aston Martin Racing | 1 | 1 | NC | 53 | |||||
| 4 | Pedro Lamy | Aston Martin Racing | 1 | 1 | NC | 53 | |||||
| 4 | Mathias Lauda | Aston Martin Racing | 1 | 1 | NC | 53 | |||||
| 5 | Matteo cressoni | AF Corsica | 4 | 24 | |||||||
| 5 | Raffaele Giammaria (ro) | AF Corsica | 4 | 24 | |||||||
| 5 | Peter Ashley Mann | AF Corsica | 4 | 24 | |||||||
| 6 | Klaus bachler | Abu Dhabi-Proton Racing | 5 | 4 | Ret | 22 | |||||
| 6 | Christian Ried | Abu Dhabi-Proton Racing | 5 | 4 | Ret | 22 | |||||
| 6 | Khaled Al Qubaisi | Abu Dhabi-Proton Racing | 5 | 4 | Ret | 22 |
Campionatul constructorilor
2 campionate de constructori distincte sunt prezente în acest campionat. Unul este destinat prototipurilor Sport, în timp ce celălalt este rezervat mașinilor Grand Touring . Campionatul Mondial al constructorilor este destinat numai constructorilor înscriși în LMP1, iar punctele provin doar din cel mai bun scor înregistrat de constructor în fiecare rundă. În ceea ce privește scala punctelor, fiecare producător acumulează punctele obținute de cele mai bune 2 mașini ale sale și pe parcursul fiecărei runde.
Campionatul Mondial de Rezistență FIA - Producători| Pos. | Constructor |
SIL |
SPA |
LMS |
NÜR |
COA |
FUJ |
SHA |
BHR |
Total puncte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Porsche | 2 | 2 | 1 | 140 | |||||
| Ret | 3 | 2 | ||||||||
| 2 | Audi | 1 | 1 | 3 | 124 | |||||
| 5 | 5 | 4 | ||||||||
| 3 | Toyota | 3 | 4 | 6 | 71 | |||||
| 4 | 6 | 8 | ||||||||
| - | Nissan | NC | - | |||||||
| Ret |
| Pos. | Constructor |
SIL |
SPA |
LMS |
NÜR |
COA |
FUJ |
SHA |
BHR |
Total puncte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ferrari | 1 | 4 | 1 | 144 | |||||
| 3 | 7 | 2 | ||||||||
| 2 | Porsche | 2 | 2 | 3 | 99 | |||||
| 7 | 3 | 7 | ||||||||
| 3 | Aston Martin | 4 | 1 | 6 | 84 | |||||
| 5 | 5 | 8 |
Campionatul pe echipe
Toate echipele din cele 4 categorii ale acestui campionat sunt reprezentate pentru Trofeul de anduranță FIA, știind că fiecare mașină obține propriile puncte.
Trofeu FIA Endurance pentru echipele private LMP1Trofeul FIA Endurance pentru echipele private LMP1 este deschis numai pentru echipele private care concurează în categoria LMP1 fără un producător asociat.
| Pos. | Mașină | Echipă |
SIL |
SPA |
LMS |
NÜR |
COA |
FUJ |
SHA |
BHR |
Total puncte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 13 | Rebellion Racing | 1 | 50 | |||||||
| 2 | 12 | Rebellion Racing | 2 | 36 | |||||||
| - | 4 | Echipa ByKolles | Ret | Ret | EX | - |
| Pos. | Mașină | Echipă |
SIL |
SPA |
LMS |
NÜR |
COA |
FUJ |
SHA |
BHR |
Total puncte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 47 | KCMG | 4 | 3 | 1 | 78 | |||||
| 2 | 28 | G-Drive Racing | 2 | 1 | 3 | 74 | |||||
| 3 | 26 | G-Drive Racing | 1 | 9 | 2 | 64 | |||||
| 4 | 31 | Extreme Speed Motorsports | 6 | 7 | 4 | 38 | |||||
| 5 | 35 | OAK Racing | 5 | 6 | 6 | 34 | |||||
| 6 | 42 | Strakka Racing | 3 | 5 | Ret | 25 | |||||
| 7 | 30 | Extreme Speed Motorsports | EX | 8 | 5 | 24 | |||||
| 8 | 43 | Echipa SARD Morand | 2 | Ret | 18 | ||||||
| 9 | 36 | Signatech Alpine | Ret | 4 | Ret | 12 |
| Pos. | Mașină | Echipă |
SIL |
SPA |
LMS |
NÜR |
COA |
FUJ |
SHA |
BHR |
Total puncte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 51 | AF Corsica | 1 | 4 | 2 | 73 | |||||
| 2 | 71 | AF Corsica | 3 | 7 | 1 | 71 | |||||
| 3 | 91 | Echipa Porsche Manthey | 2 | 3 | 4 | 57 | |||||
| 4 | 99 | Aston Martin Racing V8 | 6 | 1 | 5 | 55 | |||||
| 5 | 95 | Aston Martin Racing | 4 | 6 | 3 | 51 | |||||
| 6 | 92 | Echipa Porsche Manthey | 7 | 2 | Ret | 24 | |||||
| 7 | 97 | Aston Martin Racing | 5 | 5 | Ret | 20 |
| Pos. | Mașină | Echipă |
SIL |
SPA |
LMS |
NÜR |
COA |
FUJ |
SHA |
BHR |
Total puncte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 72 | SMP Racing | 3 | 3 | 1 | 80 | |||||
| 2 | 83 | AF Corsica | 2 | 2 | 3 | 66 | |||||
| 3 | 77 | Dempsey Racing - Proton | 6 | 5 | 2 | 54 | |||||
| 4 | 98 | Aston Martin Racing | 1 | 1 | NC | 53 | |||||
| 5 | 88 | Abu Dhabi-Proton Racing | 5 | 4 | Ret | 22 | |||||
| 6 | 96 | Aston Martin Racing | 4 | 6 | Ret | 20 | |||||
| 7 | 50 | Arborele competiției | 7 | Ret | Ret | 6 |
Statistici și diverse informații
Note și referințe
Note
- Aston Martin nr. 98 nu a fost clasificat pentru că nu a trecut linia de sosire după ce a fluturat steagul în carouri (cauză: în afara pistei în ultima oră).
- CLM Bykolles nr. 4 și Nissan LMP1 nr. 22 nu au fost clasificate pentru că au parcurs o distanță mai mică de 70% din distanța parcursă de câștigător.
- Corveta nr. 63 pierdută în urma avariilor cauzate de ieșirea de pe pistă în timpul celei de-a doua sesiuni de calificare.
Referințe
- Șaisprezece invitații pentru 24 de ore de la Le Mans 2014.
- 24 Ore de Le Mans 2014 - Doisprezece echipe invitate pe http://www.24h-lemans.com
- „ Le Mans: No Stand 56 în 2015! » , La FansWEC ,2015(accesat la 26 iunie 2015 )
- The ABC of 24 Hrs 2015, Part 1
- Revue Auto Hebdo nr. 2016 - 17 iunie 2015