Rochefort | |||||
Loc Colbert, inima istorică a orașului. | |||||
Stema |
|||||
Administrare | |||||
---|---|---|---|---|---|
Țară | Franţa | ||||
Regiune | Noua Aquitanie | ||||
Departament |
Charente-Maritime ( subprefectură ) |
||||
Târg |
Rochefort ( capitală ) |
||||
Intercomunalitate |
Comunitatea urbană Rochefort Océan ( sediul central ) |
||||
Mandatul primarului |
Hervé Blanché ( LR ) 2020 -2026 |
||||
Cod postal | 17300 | ||||
Cod comun | 17299 | ||||
Demografie | |||||
Grozav | Rochefortais | ||||
Populația municipală |
23.583 locuitori. (2018 ) | ||||
Densitate | 1.074 locuitori / km 2 | ||||
Populația de aglomerare |
38.599 locuitori. ( 2017 ) | ||||
Geografie | |||||
Informații de contact | 45 ° 56 ′ 29 ″ nord, 0 ° 58 ′ 18 ″ vest | ||||
Altitudine | Min. 0 m Max. 29 m |
||||
Zonă | 21,95 km 2 | ||||
Unitate urbană |
Rochefort ( centrul orașului ) |
||||
Zona de atracție | Rochefort (centrul orașului) |
||||
Alegeri | |||||
Departamental |
Cantonul Rochefort ( sediul central ) |
||||
Legislativ | A doua circumscripție electorală | ||||
Locație | |||||
Geolocalizare pe hartă: Nouvelle-Aquitaine
| |||||
Conexiuni | |||||
Site-ul web | www.ville-rochefort.fr | ||||
Rochefort , de asemenea , numit Rochefort-sur-Mer este un oraș sud - vestul Franței în departamentul de Charente-Maritime ( regiunea New Aquitaine ). Locuitorii săi se numesc Rochefortais și Rochefortaises .
Rochefort este situat într-o buclă a Charentei , în întregime pe malul drept, care o plasează în fosta provincie Aunis . Este un „ oraș nou “ al XVII - lea secol , care datorează crearea sa în 1666 pentru a pune în aplicare un șantier naval militar și a cărui ambiție a fost de a face cea mai mare și cea mai frumoasă a regatului. Din acest prestigios trecut, Rochefort moștenește unul dintre cele mai bogate și remarcabile moșteniri urbane din Charente-Maritime, care i-a adus statutul de oraș al artei și al istoriei . De la plecarea Marinei franceze , s-a străduit să se reconvertească într-un oraș turistic datorită muzeelor sale, a vieții sale culturale pline de viață, a stațiunii sale termale care a devenit cea mai importantă din centrul-vestul Franței.
Al doilea centru industrial din Charente-Maritime a cărui activitate economică este stimulată în principal de construcții aeronautice și materiale plastice , precum și de portul său comercial încă activ din Charente , Rochefort a dezvoltat, de asemenea, un sector terțiar administrativ (subprefectură, servicii judiciare, camera comerț și industrie, educație și formare profesională) și se impune din ce în ce mai mult ca unul dintre principalele centre comerciale din departament.
Prin populația sa, este al treilea oraș Charente-Maritime, precum și a treia zonă urbană cu 55.740 de locuitori. Ca parte integrantă a bipolului La Rochelle-Rochefort , Rochefort atrage un mare avantaj din apropierea sa de La Rochelle , acesta din urmă fiind puterea economică din Charente-Maritime.
Orașul Rochefort este situat în partea de sud-vest a Franței, în centrul coastei atlantice, de unde se află la aproximativ zece kilometri în zbor, formând parte din „sudul Atlanticului”.
Orașul fluvial și estuar Rochefort are ultimul pod care traversează Charente înainte de gura sa.
O răscruce de drumuri între Aunis și SaintongeOrașul este situat la intersecția principalelor orașe ale departamentului: La Rochelle la nord, Royan la sud și Saintes la sud-est. Acest lucru i-a permis să beneficieze de îmbunătățiri majore și modernizarea acceselor sale. Orașul este deservit de autostrada Saintes-Rochefort care se extinde la nord de aglomerare prin benzile D 137 2 × 2 către La Rochelle. De asemenea, este conectat printr-o bandă 2 × 2 la Saint-Agnant prin podul-viaduct de peste Charente. Un șosea de centură urbană ocolește orașul spre vest pentru a asigura continuitatea rețelei de drumuri între La Rochelle și Saint-Agnant, și dincolo, spre Marennes și insula Oléron, pe de o parte și spre Royan, pe de altă parte.
Rochefort beneficiază de o gară cu un trafic semnificativ de pasageri, care îl pune în contact direct cu marile metropole regionale din Nantes , spre nord și Bordeaux , spre sud, precum și cu orașele regionale La Rochelle , Saintes și Angoulême .
În cele din urmă, Rochefort se află în apropierea aeroportului din Rochefort - Charente-Maritime - civil și militar - situat la sud de râu, în orașul Saint-Agnant. Această infrastructură, care aparține departamentului, va deveni principala platformă aeroportuară din Charente-Maritime până în 2020.
Locație geografică Municipii limitrofeVergeroux | Breuil-Magné | Loire-les-Marais |
Saint-Nazaire-sur-Charente | Tonnay-Charente | |
Soubise | Echillais | Saint-Hippolyte |
(distanță de la centrul orașului la centrul orașului)
În ceea ce privește intensitatea traficului rutier și timpul emis între fiecare oraș, datele generale sunt următoarele.
În ceea ce privește serviciul de autostradă, Rochefort este deservit de autostrada A 837 , accesul căruia se face prin două intersecții; ocolește aglomerarea din nord. Această autostradă se alătură autostrăzii A 10 în direcția Bordeaux către Saintes , a cărei călătorie este de 31 min și nordul Bordeaux în 1 h 10 min .
Proiectul autostrăzii A831 pentru a lega Rochefort de Fontenay-le-Comte (legătură între A 83 și A837 ), declarat de utilitate publică în 2005, a fost abandonat în 2015. Cu toate acestea, au fost lansate studii pentru înlocuirea acesteia cu o dezvoltare rutieră între Fontenay -le-Comte și Rochefort prin Marans.
Conexiuni feroviareLinia nu este electrificată, traficul se face prin tracțiune diesel de la La Roche-sur-Yon la Bordeaux:
Aeroportul Rochefort Saint-Agnant este situat la 9 de km sud de Rochefort (D 733 la 2 × 2 canale). Este un aeroport departamental, adică este administrat direct de Consiliul General al Charente-Maritime . Rochefort Saint-Agnant Airport găzduiește cea mai mare parte echipamente militare, turism și afaceri.
Consiliul Departamental al Charente-Maritime este luând în considerare, până în 2020, relocarea La Rochelle - Île de Ré Aeroport la Saint-Agnant site - ul aeroportului, . Care va necesita crearea unui nou 2 x axa rutieră rapidă 2 benzi spre La Rochelle (D137), extinderea parcării auto și cea a sălii de recepție.
Oraș fluvial prin excelență, Rochefort este în întregime construit pe malul drept al Charentei , râul căruia îi datorează creația. Orașul Colbert a fost creat în 1666 pentru nevoile Marinei și râul pe marginea care a fost construit arsenalul militar prezentat la acel moment toate avantajele strategice necesare pentru înființarea sa. De fapt, orașul ocupă un loc de meandră adâncă care inițial răspundea nevoilor pur defensive.
Un site nu foarte favorabil urbanizăriiRochefort este situat între două mari zone mlăștinoase , care au format obstacole în calea dezvoltării sale lungi înainte de a fi drenate din XVII - lea secol în timpul creării arsenalul. La nord de oraș se întinde mlaștina Rochefort - care include și mlaștinile Petite Flandre , numite astfel datorită sosirii inginerilor olandezi - și la sud, dincolo de malul stâng al râului, se află vastele mlaștini ale Brouage, lucrările de drenaj au fost întreprinse în secolul al XVI- lea.
Rochefort este construit atât pe marginea mlaștinilor uscate care îl înconjoară spre vest și spre nord, cât și pe o masă de calcar jurasic care corespunde unei insule antice înainte de retragerea mării în perioada celtică. Pe această bază de calcar, a cărei altitudine nu depășește 20 de metri deasupra nivelului mării, orașul vechi a fost în mare parte construit, în timp ce dezvoltarea urbană contemporană s-a răspândit pe părțile uscate ale mlaștinilor și în zonele predispuse la inundații de-a lungul râului, în în special portul și cartierul industrial.
Constrângerile mediului sunt la originea izolării orașului înainte ca progresul tehnic să vină să rupă această izolare. Căile ferate au rupt mai întâi izolarea Rochefortului. În primul rând, construcția liniei de cale ferată în 1857, efectuată în nordul orașului prin mlaștinile Rochefort, a permis o relație directă cu Parisul. Apoi, construcția căii ferate care o leagă de Saintes de -a lungul văii Charentei a rupt această enclavare și mai mult din 1867, în timp ce în 1873 s-a stabilit definitiv legătura feroviară cu La Rochelle . În ceea ce privește drumurile, nu a fost până la începutul XX - lea secol că orașul este accesibil în mod corespunzător. Desigur, legăturile rutiere au fost stabilite cu nordul în direcția La Rochelle și Surgères , dar abia în 1900 a fost construit podul de transport și a rupt definitiv izolația orașului cu sudul departamentului, în special cu Marennes și Royan .
GeologieSitul urban Rochefort se supune unor condiții naturale destul de restrictive datorate, pe de o parte, poziției sale într-o cotă largă a Charentei și, pe de altă parte, poziției sale de contact cu mlaștinile uscate din nordul orașului. . Această situație particulară a orașului rezultă dintr-o geologie ale cărei fundații sunt relativ simple, dar în realitate nu prea favorabile unei urbanizări a sitului.
La nord-vest, sunt cele mai înalte altitudini ale orașului care se ridică până la 30 de metri în zona comercială Quatre-Ânes, lângă marginea drumului, în direcția La Rochelle și chiar și până la 16 metri în Béligon, în sectorul noului spital Rochefort. Această parte a orașului este, de fapt, stabilită pe o bază din Cretacicul inferior , al cărui nivel corespunde cu cel al Cenomanului inferior . Roca de bază de calcar corespunde unei insule antice care este una dintre multele alte insule care au apărut în fostul golf Santonian, astăzi complet sigilat și ocupat de Mlaștina Rochefort , la nord de valea Charentei . Această insulă cretacică are aceeași natură geologică ca și cea a Pointe de la Fumée din peninsula Fouras și a insulei Aix , la vest, al cărei cenomanian inferior se întinde pe întregul mal drept de la Charente și se extinde până la Burie , pe marginea departamentului Charentei . Prin urmare, se găsește în vârful Tonnay-Charente . În orașul vecin Breuil-Magné , această etapă geologică este în contact cu periajul jurasicului superior, reprezentat aici de Kimmeridgian .
Tot restul rocii geologice din Rochefort se sprijină pe soluri cuaternare , formate în esență din aluviuni antice și moderne. Acestea au invadat treptat valea Charentei, unde râul a sculptat meandre largi în timp ce întâlnea terenuri moi și libere.
Aceste formațiuni cuaternare, alcătuite din argile fine, numite local bri , au o înălțime redusă, în general sub 3 metri de-a lungul râului și sunt astăzi ocupate de mlaștini de origine fluvială. Nord - est a orașului, la granița comună Loire-les-Marais și Tonnay-Charente , în Bălțile Flandra Mica , parte din mlastini Rochefort , a fost uscat la sfârșitul XVIII - lea secol, la momentul intendentul Guéau de Reversaux . În sud-vestul orașului, în bucla formată de râu, mlaștinile Martrou și prée Soubise , care corespund unor întinderi mari de mlaștini fluviale, sunt acum domeniul stațiunii balneare și pajiștile naturale horticole și naturale Prees de -a lungul râului Charente transformate în sere sere horticole. Orașul istoric, fondat de Colbert în 1666, este situat pe vechea insulă de calcar Rochefort, în timp ce situl Corderie Royale care se întinde de-a lungul râului se sprijină pe scânduri așezate pe fostele mlaștini uscate de sub oraș. Spre vest, dincolo de vechile fortificații care au dispărut acum, Faubourg-ul s- a stabilit pe teren calcaros cu o înălțime medie de 10-15 metri. Urbanizarea a „evitat” în general râul, motiv pentru care întregul oraș se întoarce cu spatele la Charente , cu excepția nord-estului, unde industriile și activitățile portuare, extinse de clădiri de apartamente, depozite și mari zone comerciale, precum și de comunicații moderne rute (drumuri și căi ferate), au fost stabilite de-a lungul Charentei până la Tonnay-Charente , formând cu aceasta din urmă o aglomerație urbană.
Topografia urbanăOrașul istoric a fost construit inițial în centrul meandrului profund ocupat de platforma Cretacicului inferior , care ocolește Charente . Orașul este construit îndepărtat de râul care își curge apele într-o vale inundabilă și submersibilă. Râul este de fapt absent din ochii locuitorilor săi, doar silueta metalică înaltă a podului transportator amintește caracterul fluvial al acestui oraș născut cu și pentru râu la primele sale origini. Aceste soluri de calcar joase depășesc valea inferioară a râului cu o medie de zece metri spre est, sud și vest și coboară încet spre nord, spre Marais de Rochefort .
La nord-vest, platforma fostei Ile de Rochefort se ridică ușor pentru a ajunge la cel mai înalt punct la o altitudine de 30 de metri, în zona noii zone comerciale din Quatre-Ânes, nu departe de oraș din Vergeroux .
În ansamblu, topografia orașului este destul de uniformă; ondulațiile terenului sunt mai marcate în vest și nord-vest, iar orașul oferă un peisaj de teren plat, fără relief vizibil.
În sectoarele văii râului care ocolește orașul în meandră la est, sud și vest, altitudinile variază între nivelul mării și înălțimea de 3 metri în general. Aceste terenuri nu sunt foarte urbanizate și de cele mai multe ori sunt lăsate în starea mlaștinilor, deoarece sunt supuse inundațiilor în timpul inundațiilor de iarnă pe care pajiștile din terenurile argiloase de pe malul stâng nu le pot absorbi complet.
La sud de meandr, se află podurile care traversează Charente, dintre care cel mai vechi, astăzi clasificat drept monument istoric, a fost inaugurat în Iulie 1900, iar cel mai modern a fost pus în funcțiune în 1991. Acesta este ultimul viaduct rutier important care a fost construit în Charente-Maritime . Aceste diverse poduri sunt construite pe zonele predispuse la inundații ale văii, dar în punctul estuarului unde râul oferă cele mai bune condiții tehnice pentru traversarea sa.
În cele din urmă, mlaștina Rochefort , care se extinde la nord și nord-estul orașului, este înconjurată de canale de drenaj, inclusiv canalul Genouillé, care formează o „graniță” naturală cu orașul vecin Tonnay-Charente și este aruncat în Charente la site - ul Pont Rouge . Acest important colector primește pe malul drept apele canalului Saint-Louis care drenează mlaștinile Petite Flandre , apoi cele ale canalului Longées și ale canalului Loarei care irigă partea de est a mlaștinii Rochefort . Această confluență de canale este situată în cartierul urban și industrial Pont-Neuf , la nord-est de Rochefort, care este învecinat cu cartierul urban La Fraternité din Tonnay-Charente . O parte din aceste zone rezidențiale se învecinează cu râul și este ocupată de fabrici, depozite, căi de comunicații rutiere și feroviare și, în cele din urmă, bazinul comercial al portului .
VremeClima Charente-Maritime este , în esență temperat , dar din cauza influenței Gulf Stream , The anticiclonului Azore , precum și efectul de moderare al mării , The departamentul se bucură de un climat oceanic , mai blândă și mai cald, numit temperat climat oceanic de Aquitania . Soarele din Charente-Maritime este unul dintre cele mai bune de pe coasta Atlanticului (2250 de ore de soare pe an). Cele mai iernile sunt blande acolo (patru zile de zăpadă pe an), iar precipitațiile , moderată (755 mm de ploaie pe an), este concentrată mai ales în lunile de toamnă și de iarnă. Vara, temperaturile sunt înmuiate de briza mării , datorită inerției termice a oceanului , care are ca rezultat un vânt uneori susținut care suflă din mare după-amiaza.
Lună | Ianuarie | Februarie | Martie | Aprilie | Mai | iunie | Iul. | August | Sept. | Oct. | Noiembrie | Dec. | an |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Temperatura medie medie ( ° C ) | 3.8 | 3.6 | 5.4 | 7.3 | 11 | 14 | 15.5 | 15.5 | 12.5 | 10.4 | 6.4 | 3.9 | 9.1 |
Temperatura medie (° C) | 6.8 | 7.3 | 9.6 | 11.8 | 15.6 | 18.8 | 20.4 | 20.5 | 17.6 | 14.5 | 9.7 | 6.8 | 13.3 |
Temperatura maximă medie (° C) | 9.8 | 11 | 13.9 | 16.2 | 20.3 | 23.6 | 25.2 | 25.5 | 22.7 | 18.5 | 13 | 9.8 | 17.5 |
Înregistrarea datei reci (° C) a înregistrării |
-8,8 02.1997 |
−8,4 09.2012 |
−8,7 01.2005 |
−1,1 1996-04 |
2 14.2010 |
6 01.2006 |
9.3 1993-13 |
8.6 1993/29 |
4.7 25.2002 |
−1.9 1997-30 |
−5,8 1993 23 |
-9.2 29.1996 |
−9,2 1996 |
Înregistrați căldura (° C) data înregistrării |
17 13.1993 |
23 27.2019 |
26.2 31.2021 |
30.3 30.2005 |
33.2 1992-16 |
39.2 27.2019 |
37.9 23.2019 |
40.1 04.2003 |
35.5 03.2005 |
30.2 02.2011 |
23 08.2015 |
18.9 07.2000 |
40.1 2003 |
Precipitații ( mm ) | 69,8 | 54.4 | 55.6 | 68.3 | 56,8 | 42.3 | 39.4 | 43.6 | 66 | 89,7 | 99 | 91.1 | 776 |
din care numărul de zile cu precipitații ≥ 1 mm | 10.7 | 9.4 | 9.9 | 11.1 | 9.8 | 6.5 | 7 | 6.8 | 8.5 | 12.2 | 13.3 | 13.3 | 118.6 |
din care numărul de zile cu precipitații ≥ 5 mm | 5 | 3.8 | 4 | 5 | 4 | 3.1 | 2.6 | 2.7 | 4.1 | 6.1 | 7 | 6.4 | 53,8 |
din care numărul de zile cu precipitații ≥ 10 mm | 1.6 | 1.6 | 1.6 | 2.3 | 1.4 | 1.4 | 0,7 | 1.1 | 2 | 3 | 3.4 | 3.3 | 23.2 |
Oraș | Soare (h / an) |
Ploaie (mm / an) |
Zăpadă (d / an) |
Furtună (d / an) |
Ceață (d / an) |
---|---|---|---|---|---|
Mediană națională | 1.852 | 835 | 16 | 25 | 50 |
Rochefort | 2.250 | 755 | 4 | 13 | 26 |
Paris | 1.662 | 637 | 12 | 17 | 8 |
Grozav | 2.724 | 733 | 1 | 27 | 1 |
Strasbourg | 1.693 | 665 | 26 | 28 | 51 |
Brest | 1.530 | 1 210 | 7 | 12 | 76 |
Bordeaux | 2.035 | 944 | 3 | 31 | 69 |
Aceste caracteristici climatice - au fost uscate și însorite, iarna blândă și umedă - au condus la stabilirea unei vegetații de tip mediteranean care conviețuiește cu o vegetație mai continentală sau oceanică. Ele sunt, de asemenea, favorabile turismului , un sector important de activitate pentru departament.
Riscurile asociate acestui tip de climă sunt relativ scăzute, cele mai importante fiind furtunile oceanice. Astfel, departamentul Charente-Maritime este cel care a fost cel mai afectat de furtunile Martin (Decembrie 1999) sau Xynthia (februarie 2010), în ambele cazuri combinația rafalelor de vânt și a mării care a cauzat pagube considerabile pe coasta Charentei.
Rochefort este un municipiu urban. De fapt, face parte din municipalitățile cu densitate densă sau intermediară, în sensul rețelei de densitate municipală a INSEE . Ea face parte din unitatea urbană de Rochefort , o aglomerare intra-departamentale care reunește 5 municipii și 38,599 locuitori în 2017, din care este un oras-centru .
În plus, orașul face parte din zona de atracție din Rochefort , din care este centrul orașului. Această zonă, care include 33 de municipalități, este clasificată în zone cuprinse între 50.000 și mai puțin de 200.000 de locuitori.
Orașul, mărginit de Charente estuarul , este , de asemenea , un oraș de coastă , în sensul legii3 ianuarie 1986, cunoscută sub numele de legea costieră . De atunci, se aplică dispoziții specifice de urbanism pentru a păstra spațiile naturale, siturile, peisajele și echilibrul ecologic al litoralului , cum ar fi, de exemplu, principiul inconstructibilității, în afara zonelor urbanizate, pe fâșie. Linia de coastă de 100 de metri sau mai mult dacă planul urbanistic local prevede acest lucru.
Zonarea municipalității, după cum se reflectă în baza de date a ocupației biofizice a solului european Corine Land Cover (CLC), este marcată de importanța zonelor artificiale (55,3% în 2018), o creștere comparativ cu 1990 (43,2%). Defalcarea detaliată în 2018 este următoarea: zone urbanizate (27,7%), zone industriale sau comerciale și rețele de comunicații (27,6%), pajiști (27,4%), zone agricole eterogene (8,8%), ape interioare (8%), arabile teren (0,4%).
IGN , de asemenea , oferă un instrument online pentru a compara evoluția în timp a utilizării terenurilor în municipiu (sau în teritorii la diferite scări). Mai multe ere sunt accesibile ca hărți aeriene sau fotografii: harta Cassini ( secolul al XVIII- lea), harta personalului (1820-1866) și perioada actuală (1950 până în prezent).
Numele lui Rochefort este menționat pentru prima dată cu cel al domnilor săi, cum ar fi Hugo dominus Rocafortis (sau, de asemenea, S. Hugonis de Rocaforte ), care apare mult după moartea sa pe un aviz din 1096 care însoțea o carte de donație făcută de Guillaume le Troubadour , ducele Aquitaine , la abația Saint-Jean-d'Angély . De la mijlocul al XIII - lea secol, cele mai numeroase și scrise textele în limba franceză menționa pur și simplu numele de Rochefort , atestat în 1250.
Din acel moment, acest nume fiind comun, s-a decis să se specifice poziția geografică a castelului așezat pe o stâncă fortificată de pe malurile Charentei al cărui trafic a monitorizat-o, iar numele site-ului a fost apoi scris Rochefort-sur-Charente .
Ulterior, „noul oraș“ al XVII - lea lea a fost transcris pur și simplu ca Rochefort , crearea Arsenal da suficientă notorietate pentru a evita acum precizie „ a Charente “.
Cu toate acestea, numele de Rochefort-sur-Mer apare la sfârșitul XVIII - lea secol. Originea acestui nume nu este cunoscută, utilizarea sa a crescut în următoarele două secole. La Poste, în special, a ajuns să îl adopte în 1845. Încetul cu încetul, a fost folosit de stat și de primărie în documentele lor oficiale, de exemplu, indicatoarele de intrare în oraș . Pe de altă parte, serviciile INSEE continuă să folosească numele original.
Rochefort se afla în Saintonge . Castelul Rochefort, izolat în bucla Charentei , nu a jucat aparent alt rol decât să vegheze pe râu și să colecteze drepturi asupra traficului fluvial. Cu toate acestea, a fost atacat și recucerit sau răscumpărat de mai multe ori de-a lungul secolelor.
În timpul războaielor religioase a XVI - lea -early al XVII - lea secol, Rochefort este alternativ în mâinile catolici sau protestanți. ÎnNoiembrie 1594, Regele Henri IV îi acordă lui Rochefort o piață săptămânală și trei târguri anuale:4 martie, 11 iulie și 11 noiembrie, si 11 septembrie 1599el vinde suprafata de teren de Rochefort ca angajat la un mic lord, Adrien Lauzeré lui 1 st valetul, care oferă 35,568 coroane. Moștenitorii ei o păstrează până5 mai 1666, data când Coroana a cumpărat domnirea de la ei pentru a crea un port și un arsenal de război în locul celui de Brouage, care a devenit îngrămădit.
În jurul anului 1660 , marina franceză , creată de Richelieu, se afla în stare proastă, avea doar câteva nave capabile să meargă pe mare. Ludovic al XIV-lea l-a acuzat apoi pe Colbert de Terron că a găsit un loc pe coasta Atlanticului capabil să găzduiască un arsenal care devine locul de „refugiu, apărare și aprovizionare”. După ce s-a ținut o comisie la Brouage , Rochefort a fost ales în decembrie 1665 . Mai multe motive au dus la alegerea acestui site:
Colbert de Terron a reușit să convingă consiliul regelui să se intereseze de Rochefort, care se află la jumătatea drumului între cele două orașe Fouras și Tonnay-Charente . Arsenalul a fost, prin urmare, construit, primind ateliere și magazine. În 1666 , din ordinul lui Ludovic al XIV-lea, rămășițele fortificațiilor Rochefort au fost distruse, păstrând în același timp Hôtel de Cheusses, care va rămâne sediul domniei , cu scopul de a crea un arsenal militar care să găzduiască flota Ponant . Clădirea fabricii de frânghii regale este construită.
Au fost întocmite planuri, au fost construite căi și fortificații, orașul s-a dezvoltat apoi rapid sub conducerea lui Colbert de Terron, apoi a lui Michel Bégon din 1688 până în 1710 unde construcția navală a fost efectuată într-un ritm foarte susținut (aproape 49 de nave până în 1692 și aproximativ 350 de bărci în total). Bégon înfrumusețează orașul.
În 1677 , apa a fost adusă prin conducte de lemn din Tonnay-Charente pentru a satisface nevoile populației în creștere.
Cu toate acestea, arsenalul este greu de exploatat. Cele 12 mile marine care îl separă de port sunt o protecție foarte bună, dar meandrele râului și adâncimea sa redusă pun mari probleme navelor mai mari. Este necesar să descărcați navele artileriei, a apei potabile și a munițiilor până la marginea drumului. Tractarea se face prin forța armelor, este nevoie de 3 mareele , în cel mai bun caz pentru a obține barca afară și aduceți - l pe insula Aix . Din 1766 , condamnații au fost folosiți pentru această lucrare.
Tunurile sunt apoi încărcate la Ile d'Aix, apă dulce la Saint-Nazaire-sur-Charente (o fântână de apă potabilă a fost creată în 1676 ), îmbarcarea având loc la Port-des-Barques . Răspândirea infrastructurii generează întârzieri, costuri suplimentare și complicații.
Statul regal este extrem de lipsit de finanțe și încetinește din ce în ce mai mult să își onoreze furnizorii, până la falimentul din 1720: după ce și-au așteptat salariul timp de câteva luni, muncitorii se ridică, opresc munca și pun asediul în fața administrării. Situația s-a repetat cu calafatarii și tâmplarii în 1717 și 1719.
În secolul al XVIII- lea, orașul dobândește clădiri impunătoare precum Hotelul Mac Nemara proiectat de Jean-Baptiste Mac Nemara , care începe în 1719 în Rochefort cumpără o proprietate urbană și a fost locotenent comandant și a predat o companie maritimă, apoi șef de divizie. de escadronă și viceamiral, apoi locotenent general al armatelor navale.
Rochefort, „arsenalul coloniilor”În secolul al XVIII- lea, monarhia franceză organizează ravitallementul coloniilor Atlantic ( Indiile de Vest , Guyana , Canada , Africa) și Oceanul Indian ( Mauritius și Reunion ) de la Rochefort, care este astfel un hub, centru de rețele de aprovizionare care mobilizează portul și navele sale. Dincolo de beneficiile economice, care sunt importante pentru oraș, acest rol de „arsenal al coloniilor” creează legături culturale între Rochefort și coloniile franceze.
Școlile marineiRochefort a fost locul în care s-au creat numeroase școli navale și armate, începând cu ceea ce avea să devină Școala Navală . Prima companie de gardieni marini a fost creată de Mazarin în 1655, reformată de Colbert în 1670, dizolvată în 1671, reconstituită în 1672, parțial în Rochefort. Cu școala specială de hidrografie fondată în principalele porturi la inițiativa lui Richelieu, compania de gardieni marini oferă instruire și învățare pentru viitorii ofițeri de marină, dintre care mulți au locuit în Rochefort. În 1683, trei companii de domni-cadet au fost create la Brest , Rochefort și Toulon. Primele două vor lua denumirea definitivă de școală navală atunci când vor fi restabilite în 1810 la Brest, iar în 1816 la Angoulême , apoi reunite definitiv la Brest în 1830. Multe alte școli au fost înființate în Rochefort după aceea drept școli de sănătate navală ( medicină și farmacie) , Grande Ecole de Navigation, Școala hidrografică, Școala de artilerie navală, Școala de sănătate navală, Școala de construcții navale, Școala de zbor a elicopterelor de la NAVFCO, Centrul școlar de aeronautică navală (CEAN), Școala Fourrier, Școala de asistenți medicali, școala de formare pentru subofițeri ai Armatei aerului (la baza aeriană 721 ) etc. până la înființarea școlii de jandarmerie .
TemnițăO închisoare este deschisă în Rochefort în 1767 de Ruis-Embito , va face parte din cei trei „mari condamnați” ai regatului cu Toulon și Brest . Prizonierii condamnați la viață erau închiși acolo. Inițial, deținuții erau în mare parte foști condamnați din Brest. Este magazia de butoaie care va fi alocată înființării a 528 de condamnați, după o muncă destul de considerabilă. Galerele nu mai sunt ținute pentru internare. A fost închisă în 1854.
Recolta proastă din 1788 a dus la revolte în timpul sezonului slab : brutăriile au fost jefuite în Rochefort le28 aprilie 1789. Ofițerii marinei rămânând în mare parte regaliști, teroarea este deosebit de severă: reprezentanții misiunii Lequinio și Laignelot sunt ghilotinați 52 de inculpați (inclusiv 19 ofițeri de marină). Martor al schimbărilor radicale ale vremii: au existat 63 de divorțuri în această perioadă. După 9 termidor , Convenția trimite Chauvin-Hersant, care purifică tribunalul revoluționar.
Rochefort este, de asemenea, punctul de plecare al unei deportări care a avut loc în 1794 și 1795. Numiți martiri ai pontoanelor Rochefort, deportații erau 829 de preoți. Dintre acestea, 274 au supraviețuit.
6 august 1798, o mică escadronă formată din fregatele Franchise, Médée și Concorde au reușit să părăsească Rochefort și să împiedice supravegherea britanică să ajungă pe 22 august 1798, cu aproximativ 1000 de soldați francezi comandați de generalul Humbert , în nord-vestul Irlandei , la Kilcummin din județul Mayo unde a început Expediția irlandeză (1798) .
Comerțul cu sclavi în secolul al XVIII- leaÎn secolul al XVIII- lea, Rochefort cunoaște 27 de transporturi de trafic de sclavi, care reprezintă 0,8% din totalul transporturilor din pescajul francez ( Nantes 42,4% ; La Rochelle 12,7% ; Bordeaux 12,2% ; Le Havre 11,9%). Cabane Carrée este locul de armament al navelor din La Rochelle și Nantes care practică comerțul cu sclavi. Foarte puțini comercianți Rochefort pot înarma navele în contul lor și au o capacitate medie încă mai mică de 400 de captivi. Cei care își pot înarma navele sunt Jean Guérin (cel mai mare sclav rochefortais din secolul al XVIII- lea), La Pouge asociată cu Dame Faures (văduva Gaschinard) și Chevalie.
Printre expediții, Hèbre de Saint Clément a asigurat în 1784 armamentul a două nave în numele armatorilor din Nantes (Canel, Meslé, Bernard). Vărul său, François Hèbre a asigurat armarea Africii și Peru în 1786. Chevallié a armat L'Experiment în 1771. Jean Guérin a înarmat Le Mars (1791), pe care au murit 159 de sclavi și au supraviețuit 24, adică o rată a mortalității cu 86,9%. Aceasta este o cifră remarcabilă, deoarece lasă media a 9% din decesele navelor franceze în secolul al XVIII- lea. De exemplu, Regina Podorei este înarmată cuAugust 1786în Rochefort, apoi a părăsit La Rochelle în septembrie pentru a andoca în Sierra Leone în noiembrie. Nava Esperance a fost echipată la Rochefort în 1789 și a plecat spre Malimbe (Angola). Aimable Victoire a fost înarmat în 1789 de Jean Guérin care a plecat în noiembrie pentru a ajunge la Gorée. Les Deux Amis a părăsit Rochefort în 1790 spre Bany (Bonny, Nigeria) și s-a întors la Nantes (1792). Adèle , ultima navă a lui Guérin, a părăsit Rochefort în 1791 și a ajuns la Galbar, apoi la Havana și s-a încheiat la Nantes în 1792.
Jean Guérin a cumpărat în total 717 sau 749 de sclavi și a vândut între 693 și 725 în Santo Domingo, o rată a pierderilor de 3,2 sau 3,3%. Durata medie a călătoriilor sale a fost de 15-18 luni, Adele fiind cele mai rapide nave din ultimele 9 luni.
De La Pougne și Dame Faures (văduva Gaschinard) conduc 4 expediții între 1785 și 1787. Roy d'Amel , înarmat la La Rochelle, a părăsit Rochefort în 1785 părăsind Senegalul și s-a întors la La Rochelle în 1786. La Cénis a fost înarmat în 1786. , pleacă în Senegal și naufragiază în Gambia: sclavii sunt adunați în Goré și recuperați de Prietenie , ajungând în Port au Prince în 1787. Dame Faures înarmează La Marianne în 1786 care părăsește insula Aix în Senegal. Acești doi negustori îl înarmează și pe Le Naïf la La Rochelle (1787), știind despre un naufragiu lângă Dakar, a cărui încărcătură a fost recuperată de Aimable Cécile de la Bordeaux. În total, De La Pougne și Dame Faures (văduva Gaschinard) au cumpărat 289 până la 303 de sclavi și au vândut între 244 și 250, o rată a pierderilor de 15,6 sau 17,5%.
Chevallié este ultimul amator Rochefort implicat în comerț. A înarmat-o pe Aimable Esther (1788), care s-a oprit în Benin și a ajuns la Port au Prince (1789).
Dintre toate expedițiile de comerț cu sclavi de la Rochefort, 17 din cele 23 de expediții au fost efectuate la sfârșitul secolului între 1784 și 1792. Contextul internațional este mai profitabil pentru Franța în traficul de „abanos”: ea a fost victorioasă în America Nordul și își extinde influența în Africa și își recuperează sediul în Senegal (1783), un centru nervos în beneficiul comercianților Rochefort și a cărui destinație principală este Port au Prince.
La sfârșitul XVIII - lea și începutul XIX - lea secol, există o mică comunitate neagră în Rochefort (ar fi de aproximativ 150 conform unui raport căpitanul fregata Cornette Vénancourt Ministrul Marinei), pentru care există în 1800 unele căsătorii.
În XIX - lea secolÎn XIX - lea secol, importurile orașului granit roz de Aber Ildut pentru a construi doc uscat și de andocare comprimat în portul vechi, porfir din Ile longue la trotuar.
În XX - lea și XXI - lea secoleÎn 1926 , închiderea arsenalului a dus la o declin rapid al orașului. Prefectura maritimă a Atlanticului , direcția construcțiilor navale, artilerie, justiție militară, hărți și planuri de mutare. Pleacă și bărcile care asigură dezamăgirea Charentei.
În 1982 , viaductul Charentei nu există, iar bazinul n o 2 nu este dezamăgit. Ocolirea nordică tocmai a fost pusă în funcțiune, însă ocolul ocolitor și cel sudic nu sunt încă în construcție, zona industrială Sœurs Ouest este ocupată în proporție de 60%, partea estică include doar o singură clădire. Prea horticultură nu există.
De la sfârșitul XX - lea secol: în 2000 , viaductul de Charente este construit, bazinul n o 2 a devenit port, A 837, la vest șoseaua de centură și sud penetrantă în exploatare, zona industrială des Soeurs Ouest este saturată , partea de est este ocupată în proporție de 80%, cartierul avangardist este complet. Horticola La Prée este ocupată în proporție de 90%.
În stânga sus: „azur cu o stea de cinci raze care radiază cu aur”, dreapta: „și aur pe muntele de nisip acoperit cu o temniță a aceluiași”, jos: „de asemenea, de nisip la vasul echipat și îmbrăcat în aur navigând pe valuri de argint care se mișcă din punct. "
O stemă mai veche este raportată de Malte-Brun , în Franța ilustrată (1883): „Azure, la un munte de aur, acoperit cu o floare de lis a aceluiași șef. "
În timpul Primului Imperiu , a fost inscripționat după cum urmează: „Coupé, în prima petrecere de azur cu un N de aur, învins de o stea radiantă a aceluiași, care sunt orașe de ordinul doi; și Argent la un fort crenelat așezat pe o stâncă, întreaga Sable; la al doilea de nisip la o navă de argint echipată cu aur, care navighează pe o mare de argint care se deplasează din punct ”
Steagul Rochefort care zboară pe frontonul primăriei și pe Porte du Soleil
Vot | 1 st rotund | 2 d rândul său | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 st | % | A 2 -a | % | 3 rd | % | Al patrulea | % | 1 st | % | A 2 -a | % | 3 rd | % | ||||||||
Municipal 2014 | PS | 32,24 | UMP | 31,95 | UDI diss. | 20,84 | DVD | 10.25 | DVD | 43.07 | PS | 37,67 | UDI diss. | 19.25 | |||||||
European 2014 | FN | 21,82 | UMP | 20,94 | PS | 16.20 | EELV | 11.31 | Tur unic | ||||||||||||
Regional 2015 | LR | 31.41 | PS | 25.11 | FN | 23.04 | EELV | 6,90 | PS | 41,55 | LR | 36,58 | FN | 21,88 | |||||||
Prezidențial 2017 | EM | 24,84 | BIA | 21,67 | FN | 19.31 | LR | 17.57 | EM | 67,25 | FN | 32,75 | Nr 3 rd | ||||||||
2017 legislativ | LREM | 36,29 | LR | 18,94 | BIA | 15.38 | FN | 12.13 | LREM | 57,38 | LR | 42,62 | Nr 3 rd | ||||||||
Europeni 2019 | RN | 23,83 | LREM | 20,64 | EELV | 15.10 | PP-PS | 7.21 | Tur unic |
Situată pe strada Pierre Loti, Primăria a fost construită în jurul anului 1770 pentru ofițerul de marină Claude Marguerite François Renart de Furschamberg, contele d'Amblimont (1736-1797). Clădirea a fost achiziționată în 1804 pentru a găzdui primăria.
În jurul anului 1880, un ceas a fost plasat într-un oculus înconjurat de frunze de stejar. Primăria a fost extins în a doua jumătate a XIX - lea lea , cu achiziționarea a trei case adiacente. În 1965, fațada situată în fața Place Colbert a fost extinsă cu două întinderi identice.
Este alcătuit din trei niveluri:
Situația financiară a municipiului Rochefort a cunoscut o perioadă dificilă la începutul anilor 2000 din două motive principale:
1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | |
Cheltuieli generale | 26 | 27.4 | 27.2 | 27.2 | 27.4 |
Rețete globale | 29 | 30.2 | 28.5 | 29.1 | 29 |
Cheltuieli de investiții | 7.8 | 5.6 | 10.2 | 12.1 | 5.1 |
Capacitate de autofinanțare | 3.6 | 3.6 | 1.7 | 2.6 | 2.4 |
În timp ce în 2002, datoria orașului se ridica la aproximativ 40,5 milioane de euro, la 31 decembrie 2010 se ridica la aproximativ 28,5 milioane de euro, adică o datorie redusă cu 30% în 9 ani. Prin menținerea aceluiași curs, orașul nu va mai avea datorii până în 2030.
Costul proiectelor în 2011În urma reformei administrative din 2014, reducând numărul de regiuni ale Franței metropolitane de la 22 la 13, municipalitatea a aparținut de la1 st ianuarie 2016spre regiunea Nouvelle-Aquitaine , a cărei capitală este Bordeaux . Din 1972 până în31 decembrie 2015, aparținea regiunii Poitou-Charentes , a cărei capitală era Poitiers .
Până în 2015, Rochefort a fost capitala a trei cantoane ( Rochefort-Nord , Rochefort-Centru și Rochefort-Sud ) care grupau un total de opt municipalități.
Pentru alegerile departamentale dinmartie 2015, numărul cantonelor departamentului scade, trecând de la 51 la 27. Cele trei cantoane Rochefort dispar și comuna face parte apoi din cantonul Rochefort al cărui birou centralizator este .
Comunitatea urbană Rochefort Ocean este o comunitate urbană franceză , situată în departamentul de Charente-Maritime , regiunea Poitou-Charentes , care a fost creat pe1 st ianuarie 2014. Este rezultatul fuziunii dintre comunitatea urbană din regiunea Rochefort și comunitatea municipalităților din Charente de Sud . Sediul său se află la Rochefort; comunitatea este formată din douăzeci și cinci de municipalități.
În afară de cartierul istoric format din centrul orașului, organizat conform unui plan de șah în jurul Place Colbert și care se întinde de-a lungul Charentei cu vechiul arsenal maritim, orașul are trei cartiere (nord, sud și vest) care s-au dezvoltat în afara zidurilor vechi construite în secolul al XVIII- lea și demolat în prima treime a secolului al XX- lea.
Aceste trei cartiere mari au fost toate dezvoltate în timpul perioadei contemporane reflectând extinderea urbană inerentă de la sfârșitul ultimului trimestru al XX - lea secol, doar numele lor prédatent această perioadă.
Place Colbert, inima istorică a orașului, din care a fost construit centrul orașului.
Strada Republicii, o artera principala a „noul oraș“ al XVII - lea secol.
Un alt aspect al inimii istorice a Rochefortului amestecând epocile moderne și contemporane.
De la 1 st ianuarie 2000, Comunitatea de aglomerare a Pays Rochefortais , numită și CAPR, a înlocuit Comunitatea comunelor din Rochefort. Are 18 municipalități membre.
CAPR este una dintre cele două componente ale „ Pays Rochefortais ” cu Comunitatea municipalităților din Charente de Sud (8 municipalități).
Comunitatea aglomerării Pays Rochefortais și Comunitatea de aglomerare din La Rochelle forma Bipole La Rochelle-Rochefort (36 comune).
SubprefecturăSituat pe strada Jean Jaurès, Rochefort găzduiește una dintre cele 4 subprefecturi din Charente-Maritime cu Saintes , Saint-Jean-d'Angély și Jonzac . Subprefectul Rochefort este Henri Duhaldeborde, iar secretarul său general este Gérard Sotter.
Prefectura din Charente-Maritime este situat în La Rochelle . Prefectul a fost Béatrice Abollivier deoarece15 iunie 2011.
Centrul de salvare al pompierilor Rochefort este situat la intrarea estică a orașului, în districtul Eliberare.
Este unul dintre cele patru centre principale de salvare (CSP) din departament.
Este echipat cu aproximativ douăzeci de vehicule de urgență: camionete cu pompă de tonă, ambulanțe, cisterne pentru incendii forestiere, două scări mari (EPA), unitate de control al poluării etc.
În termen de 3 până la 5 ani, cazarmele vor fi mutate într-un alt loc din zona de pescuit islandeză (la vest de oraș). Acesta va fi instalat pe un loc cu o suprafață suficient de mare pentru a găzdui exercițiile pompierilor. Intervențiile la nord (La Rochelle) și sud (Royan) de Rochefort vor fi mai rapide, deoarece centrul de salvare va fi situat chiar lângă șoseaua de centură vestică a Rochefort (D733). Cu toate acestea, va fi situat mult mai departe decât înainte pentru a merge la est de Rochefort (Tonnay-Charente).
Poliția NaționalăPoliția națională responsabilă pentru zonele urbane în care problemele de securitate sunt deosebit de importante, are un birou în municipiul Rochefort. Secția de poliție este situată în centrul orașului. El a fost pus sub autoritatea comisarului de poliție Xavier Lhermitte încă din lunaIunie 2013.
Acesta asigură siguranța publică în comunele Rochefort și Tonnay-Charente 24 de ore din 24. Celelalte comune rurale din vecinătatea Rochefort sunt sub responsabilitatea companiei jandarmeriei naționale.
Jandarmeria NaționalăJandarmeria Națională Rochefort este situată la 50 de metri de Corderie Royale și este juxtapusă cu Jardin de la Marine. Găzduiește Compania Națională de Jandarmerie Rochefort.
Aria sa de competență este formată din comunele rurale situate în jurul Rochefort pe teritoriul căruia numai poliția națională sunt competente: Breuil-Magné , Cabariot , Fouras , Genouille , Loire-les-Marais , Lussant , Muron , Moragne , Saint-Coutant -le-Grand , Saint-Hippolyte
Această companie are 152 de soldați.
Palatul de Justitie de Rochefort se află Rue Antoine Chanzy. Un oraș judiciar, găzduiește mai multe jurisdicții : o instanță districtuală , o instanță a muncii și o filială a Serviciului de integrare și probațiune penitenciară (SPIP), precum și diverse asociații de mediere și asistență pentru victime.
District Rochefort Curtea este plasat sub autoritatea Sophie Roubeix. Acesta include doi magistrați și un registru format din zece agenți conduși de un director de registru, Stephane Loeb.
Rochefort Curtea Muncii are 40 de consilieri de muncă și registrul său format din 3 persoane este condus de un functionar, Serge Barneyrat.
De cand 1 st ianuarie 2009, Orașul judiciar case nu mai este o Tribunalul Comercial , deoarece a fost absorbită de cea din La Rochelle , în urma unei reforme a hărții judiciare , nici un Tribunal de Grande Instance care a fost la rândul său , absorbită de cea din La Rochelle. Din La Rochelle pe1 st ianuarie 2011.
Ultimul procuror de la Rochefort a fost Pierre Arnaudin. Rochefort depinde acum de districtul judiciar din La Rochelle și, prin urmare, de urmărirea penală a acestuia. Bruno Karl a fost, la rândul său, ultimul președinte al Tribunalului de Instanță Grande din Rochefort și a fost chemat, la fel ca procurorul, să exercite alte funcții.
Hôtel des Postes de Rochefort a fost proiectat în 1911 de arhitectul Léon Lavoine. Imposant în aspect și stil academic, acest monument este format dintr-un corp central mare cu două etaje flancat de două pavilioane cu un singur etaj.
El întâmpină întotdeauna publicul pentru serviciile La Poste .
Centru de sortare poștalăCentrul de sortare poștală Rochefort a fost juxtapus cu Hôtel des Postes până la începutul anilor 2000. A fost mutat în incinte noi, bulevardul Vercors (la nord de centrul orașului).
În 2004, orașul a primit eticheta „Ville Internet M”
Orașul Rochefort este înfrățit cu:
|
|
De cand 27 martie 2011, noul centru spitalicesc Rochefort, situat lângă zona artizanală Béligon (la nord de Rochefort), a succedat spitalului Saint-Charles situat în centrul orașului, care a devenit prea ruinat.
Acest nou centru de asistență medicală este modern și are acces rutier ușor (la 1 minut de autostrada A837 ). Are o capacitate de 279 de paturi, cu majoritatea camerelor single cu baie privată. Spre deosebire de spitalul Saint-Charles, acesta va fi echipat cu un serviciu RMN .
Printre punctele sale forte, este flexibil și se poate adapta la evoluțiile medicale și chirurgicale de mâine. A fost dezvoltat cu scopul de a consulta personalul spitalului, astfel încât să se concentreze asupra tuturor aspectelor funcționale.
Arhitectura sa este compactă, dar nu uniformă, fațadele sale sunt întunecate și evidențiate în alb, pătratele sale permit intrări diferite, zonele sale sunt amenajate și promovează astfel integrarea sa armonioasă în mediu.
Site-ul spitalului găzduiește, de asemenea, o creșă pentru 45 de copii, o clădire de sănătate publică, o clădire de birouri și comerț cu amănuntul la 100 de metri distanță și două parcări, prima pentru public ( 200 de locuri ) și a doua rezervată personalului spitalului ( 400 de locuri ). Un heliport a fost construit la 20 de metri nord de spital.
În plus, s-au deschis alte proiecte complementare în jurul centrului spitalicesc:
Alte proiecte s-ar putea deschide pe același site:
Cămin de tineret și cămin pentru tineri lucrători.
Noul cinema Apollo 8.
Esplanada Jean-Louis Frot după îndepărtarea stației de autobuz.
Noua clădire Pôle Emploi.
Zone | Populația |
Suprafață (km²) |
Densitate (/ km²) |
evolutie 1999-2008 |
Rochefort | ||||
Rochefort | 25,676 | 21,95 | 1 170 | - 0,47% |
Unitate urbană | 39 287 | 99 | 397 | + 9,13% |
Zona urbană | 55.588 | 315 | 176 | + 11,4% |
Demografia Charente-Maritime | ||||
Charente Maritime | 611 714 | 6.864 | 89 | + 8,94% |
În 2008, Rochefort are 25 676 de locuitori, situându - l la 3 - lea rang în Charente Maritime după La Rochelle și Saintes .
Cu o suprafață municipală de 2.195 hectare , densitatea populației este de 1.170 locuitori pe km² , ceea ce îl face al doilea oraș cu cea mai mare densitate de populație din Charente-Maritime după La Rochelle .
În 2008 , unitatea urbană care include de la noua delimitare din 2010 stabilită de INSEE 5 municipalități reunește 39.287 de locuitori, iar zona sa urbană , care include 20 de municipalități periurbane situate în zona de puternică influență a orașului, reunește 55.588 locuitori.
Aceste date diferite fac din Rochefort al treilea cel mai populat oraș din Charente-Maritime și a doua aglomerare urbană a departamentului. În ceea ce privește clasificarea sa din punct de vedere al zonei urbane, aceasta ocupă locul al treilea, după zonele urbane La Rochelle și Saintes .
La nivel regional, înainte de integrarea sa în regiunea Nouvelle-Aquitaine în 2016, a ocupat locul șapte în Poitou-Charentes la nivelul orașului intramural , al șaselea în ceea ce privește unitatea sa urbană și al șaptelea în ceea ce privește zonele. Picto-Charente zonele urbane.
Evoluția demograficăPotrivit INSEE , populația orașului Rochefort este de 25.676 de locuitori pentru o suprafață de 21,95 km 2 , sau o densitate a populației de 1.169,75 locuitori pe km 2 .
În perioada cuprinsă între recensămintele din 1999 și 2008 , populația a scăzut cu 121 de locuitori, ceea ce reprezintă o scădere foarte ușoară de 0,5%. Motivul principal al acestei tendințe este că teritoriul municipiului Rochefort nu mai poate dezvolta noi zone rezidențiale sau extinde zonele existente din cauza lipsei de teren neinundabil. Ca urmare, în aceeași perioadă, municipalitățile din zona urbană, în principal Soubise (+ 125%), Tonnay-Charente (+ 15%) și Saint-Agnant (+ 12,23%) au cunoscut o creștere foarte puternică a populației lor.
Evoluția numărului de locuitori este cunoscută prin recensămintele populației efectuate în municipiu încă din 1793. Din 2006, populațiile legale ale municipalităților sunt publicate anual de Insee . Recensământul se bazează acum pe o colecție anuală de informații, care se referă succesiv la toate teritoriile municipale pe o perioadă de cinci ani. Pentru municipalitățile cu mai mult de 10.000 de locuitori, recensămintele au loc în fiecare an în urma unui sondaj de sondaj al unui eșantion de adrese care reprezintă 8% din locuințele lor, spre deosebire de alte municipalități care au un recensământ real în fiecare an.
În 2018, orașul avea 23.583 de locuitori, în scădere cu 4,76% față de 2013 ( Charente-Maritime : + 2,13%, Franța excluzând Mayotte : + 2,36%).
1793 | 1800 | 1806 | 1821 | 1831 | 1836 | 1841 | 1846 | 1851 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
20 874 | 15.000 | 14.615 | 12.389 | 14.040 | 15,441 | 20 077 | 21.738 | 24,330 |
1856 | 1861 | 1866 | 1872 | 1876 | 1881 | 1886 | 1891 | 1896 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
28.998 | 30 212 | 30.151 | 28.299 | 27,012 | 27 854 | 31.256 | 33 334 | 34.392 |
1901 | 1906 | 1911 | 1921 | 1926 | 1931 | 1936 | 1946 | 1954 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
36.458 | 36.694 | 35.019 | 29,473 | 28 275 | 26.452 | 29,482 | 29.472 | 30,858 |
1962 | 1968 | 1975 | 1982 | 1990 | 1999 | 2006 | 2011 | 2016 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
28 648 | 29.226 | 28 155 | 26 167 | 25.561 | 25.797 | 26.299 | 25.183 | 24.047 |
2018 | - | - | - | - | - | - | - | - |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
23.583 | - | - | - | - | - | - | - | - |
În 2013, populația din Rochefort era formată din 13.345 de femei și 11.416 bărbați. Grupa de vârstă 45-59 este cea mai bine reprezentată, urmată de grupa de vârstă 30-44, apoi cea a grupei de vârstă 15-29.
Dacă ponderea copiilor 0-14 ani este practic egală cu cea a departamentului, ponderea copiilor 15-29 ani este semnificativ mai mare în Rochefort decât la nivelul departamentului.
Bărbați | Clasa de vârstă | femei |
---|---|---|
0,8 | 2.4 | |
9.3 | 14.1 | |
15.4 | 17.1 | |
20.1 | 19,8 | |
18.3 | 16.3 | |
18.6 | 15.6 | |
17.4 | 14.8 |
Bărbați | Clasa de vârstă | femei |
---|---|---|
0,8 | 2.0 | |
9.3 | 12.5 | |
19.1 | 19.7 | |
20.3 | 20.3 | |
17.7 | 16.9 | |
15.8 | 13.8 | |
17.0 | 14.9 |
Conform recensământului din 2006, populația imigranților a reprezentat 737 de persoane (sau 2,8% din totalul populației). Distribuția acestei populații în oraș este foarte variată și este mai deosebit de prezentă în centrul orașului și în cartierele muncitoare (Petit Marseille, Chagrinerie).
Fostă capelă capucină, biserica Saint-Louis găzduiește mormântul intendentului Bégon, precum și o orga romantică Merklin (acest instrument necesită în prezent restaurare completă).
Old ParishÎn secolul al XII- lea, domnia Rochefort are o monitorizare puternică a Charentei și a câtorva cătune împrăștiate de pescari , fermieri și bușteni. Augustiniană Prioria Saint-Vivien de Saintes înființat o parohie acolo biserică sub numele Fecioarei . Devastat la XVI - lea lea, biserica a fost reconstruită în XVII - lea secol.
Dezafectat în timpul Revoluției Franceze și demis în 1793, a fost folosit ca hambar de fân. În 1797, datorită unei petiții din partea locuitorilor, a devenit din nou un lăcaș de cult. Menținut de prost XIX - lea secol, este închis pentru perimare în 1886.
În 1900, clădirea a devenit Bursa Muncii .
În 1977, în planul său de renovare a orașului, municipalitatea a restaurat „Notre-Dame de la Vieille Paroisse”. Clădirea găzduiește acum sediul Societății Geografice , care a înființat acolo un muzeu arheologic.
În interiorul acestei clădiri religioase antice este clar desenată forma unei cruci latine, cu un naos cu trei golfuri care precedă un transept proeminent și un cor cu două golfuri drepte și o absidă plană. Corul bisericii este una dintre cele mai bine conservate părți ale clădirii originale din secolul al XII- lea. Stilul romanic se regăsește în dispunerea pereților laterali, în golfurile încadrate de coloane mici și într-o secțiune a bolții de butoi. Noptiera plată și arcul ascuțit sunt semnele distinctive ale unei lucrări ulterioare.
Biserica Notre-DamePentru a înlocui Biserica a Maicii Domnului numită „Old Parish“, actualul Notre Dame a fost construită în XIX - lea secol 1858-1860 într - o suburbie a terenului situat între Main Street (rue Gambetta) și strada de la Barrière ( rue Voltaire). A fost sfințit pe1 st iulie 1861. În aceeași lună deIulie 1861, clopotele „Vechii Parohii” au fost transportate acolo.
Biserica Notre-Dame cunoscută sub numele de Old Parish .
Biserica Notre-Dame.
Biserica Saint-Paul. (© Marc Quentin)
Capela Cabane Carrée.
Templul protestant.
Alte capele sunt prezente pe teritoriul municipiului:
Orașul Rochefort este dotat cu numeroase facilități pentru a satisface pasionații, sportivii de agrement sau practicienii de nivel înalt, fie în aer liber, fie în interior, liber sau supravegheat.
Orașul Rochefort a găzduit Trophée de France des Jeunes Cyclistes 2016.
Pentru sezonul 2019-2020, clubul de fotbal Rochefort joacă în Regional 2 (D7), în timp ce sportul rugby sportiv rochefortais joacă în Federal 3 (D5).
Unele numereDe la crearea sa în 1666, Rochefort a cunoscut întotdeauna o prezență militară semnificativă. Într-adevăr, orașul a fost construit pentru a găzdui primul arsenal al regatului Franței conform voinței regelui Ludovic al XIV-lea . Astfel, marina a rămas prezentă la Rochefort până în 2002, adică 336 de ani . Apoi , la începutul XX - lea secol, aviație navală, care a făcut apariția și Forțele Aeriene și o școală a Jandarmeriei Naționale.
În prezent, Rochefort găzduiește două situri militare operaționale: Școala de Jandarmerie și Comandamentul Școlii Naționale de Jandarmerie . La câțiva kilometri sud de Rochefort, baza aeriană 721 găzduiește școala de formare pentru subofițeri ai Forțelor Aeriene . În Rochefort, în jur de 4.000 de persoane (militare și civile) lucrează pentru apărarea națională .
721 Baza Aeriană - EFSOAAÎn 1932, școala de ucenici mecanici ai Forțelor Aeriene și-a deschis porțile în Rochefort.
Instalat inițial pe site-ul Soubise, reunește treptat formarea tuturor specialităților tehnice ale subofițerilor Forțelor Aeriene.
În 1979, s-a mutat la Saint-Agnant pe baza aeriană 721 și și-a extins domeniul de activitate primind succesiv centrul educațional în 1984, școala de management și administrație în 1993 și, în cele din urmă, în 1996, formarea inițială a școlii pentru subofițeri. ofițeri.
În Septembrie 1998, ia numele de școală de formare pentru subofițeri ai Forțelor Aeriene . EFSOAA devine astfel centrul de instruire pentru subofițerii forțelor aeriene. Este comandat de un ofițer general, comandant al Place d'Armes de Rochefort.
Din 2002, a găzduit, de asemenea, instruirea mecanicii de aeronautică navală, până atunci oferită la centrul de aeronautică navală Rochefort, care a fost dizolvat în iunie același an.
Baza aeriană 721 este controlată de un ofițer superior, comandant.
Este responsabil pentru sprijinirea școlii de formare pentru subofițeri ai Forțelor Aeriene în administrație, infrastructură, logistică, catering, cazare și protecție.
Situl ocupă o suprafață de 162 hectare, răspândite în trei municipii: Saint-Agnant, Soubise și Échillais. Cea mai mare unitate militară din regiunea Poitou-Charentes, site-ul este un oraș cu adevărat autonom, care hrănește, găzduiește, susține și instruiește aproximativ 6.350 de studenți și stagiari pe an, inclusiv 50 de marinari , în prezență simultană, repartizați pe patru divizii de instruire departamentului, precum și 797 de persoane, inclusiv 307 instructori .
Comandamentul Școlilor Jandarmeriei NaționalePlasate sub comanda general-locotenentului Simon-Pierre Baradel, din Rochefort sunt gestionate cele opt școli și cele cincisprezece centre de instruire specializate ale Jandarmeriei Naționale situate pe întreg teritoriul național.
După ce a părăsit Maisons-Alfort unde a fost instalat anterior, Comandamentul Școlii Naționale de Jandarmerie și-a marcat instalarea oficială sub președinția doamnei Michèle Alliot-Marie, ministrul apărării,7 octombrie 2004în timpul unui miting organizat la Place Colbert, urmat de o paradă pe strada Toufaire care a reunit șase sute de soldați din armată. Această ceremonie, în care Rochefortais sunt în mare parte asociate, a arătat că Jandarmeria a preluat de la Royal pe locul fostului Hôtel de la Marine.
Tocmai a fost dorința lui Bernard Grasset care, pe atunci deputat, nu a scutit niciun efort sau voința sa de a face acest transfer o realitate. Cu cei 69 de jandarmi repartizați la comanda școlilor, adică cu familiile a aproape 200 de noi Rochefortais, există acum 866 de soldați , ofițeri, subofițeri și asistenți de jandarmi ai Jandarmeriei Naționale și ofițeri și subofițeri ofițerii corpului de asistență tehnică care locuiesc și consumă în Rochefort, echivalentul unei afaceri mari.
Școala de jandarmerieȘcoala națională de jandarmerie Rochefort este destinată formării continue și inițiale a directorilor și a organismului de asistență tehnică și administrativă a jandarmeriei naționale. În 2003, a văzut peste 7.000 de stagiari sau studenți. Este condus de colonelul Hervé Flamant.
Școala include:
Unitățile sau serviciile navale situate în orașul Rochefort până la mijlocul anilor 1980 au fost după cum urmează:
Acest ansamblu impunător a reprezentat în jur de 2.500 de oameni.
Din 2002, marina franceză a părăsit Rochefort în întregime. Au mai rămas doar câțiva marinari la Școala de Mecanică a Forțelor Aeriene Rochefort.
O secțiune a Serviciului Istoric al Apărării, Departamentul Marinei, este responsabilă pentru păstrarea și punerea la dispoziția publicului a arhivelor portului militar, de la origini până la sfârșitul plăților (2000). Se află în vechea cazarmă Martrou.
Rochefort este situat în academia din Poitiers .
Școala Émile Zola.
Colegiul Édouard Grimaux.
Colegiul La Fayette.
Colegiul Pierre Loti.
Liceul General Marcel Dassault.
Liceul general Merleau-Ponty.
Școala profesională Gilles Jamain.
Stația , în stil Art Deco , a fost construit în 1913 pentru statul compania feroviară de arhitectul Pierre Esquié (autor al stației La Rochelle-Ville ). Originea clădirii este identificată în mod clar prin semnalizarea Căilor Ferate de Stat de pe fațada clădirii. Această stație are o anumită atracție, cu ceasul său, ceramica pe fațadă, marchiza de deasupra intrării, holul și lampioane. De asemenea, a păstrat un mic acoperiș de sticlă.
Are trei platforme și toate trenurile de călători ( Intercités și TER ) care trec acolo se opresc acolo. Trenurile de marfă trec foarte rar pe acolo . Această stație a fost înregistrată ca monument istoric de atunci28 decembrie 1984.
Rețea feroviarăSub autoritatea comunității de aglomerare Pays Rochefortais , compania care operează Transdev Pays Rochefortais administrează rețeaua R'bus , denumirea comercială a rețelei de transport urban din aglomerare.
Rețeaua de transport urban este alcătuită din 8 linii regulate (A, B, C, D, E, F, G și H) și un autobuz de transfer către centrul orașului Rochefort. Toate aceste linii au pentru schimbul de stația de autobuz din gara SNCF din Rochefort . Magazinul R'bus este, de asemenea, situat acolo.
Rețeaua R'bus | |||||||
Urmă | Ziua (zilele) de circulație | Perioada (perioadele) de circulație | Numărul de opriri | Durată | Comunele deservite | Principalele opriri | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Linia A | ROCHEFORT Villeneuve de Montigny ↔ TONNAY-CHARENTE Les Fontenelles | l / ma / me / d / v / s | ps / vs / vară | 35 | 48 | Rochefort, Tonnay-Charente | Rochefort - Villeneuve de Montigny, Roy-Bry, Gare SNCF, Joliot Curie, Tonnay-Charente - Les Fontenelles |
Linia B | MURON Grand Fief / BREUIL MAGNE La Croix ↔ ROCHEFORT Parc des Fourriers | l / ma / me / d / v / s | ps / vs / vară | 34 | 33 | Rochefort, Vergeroux, Breuil Magné, Loire les Marais, Muron | Rochefort - Parc des Fourriers, La Fayette, Roy-Bry, gară SNCF, Merleau / Grimmaux, spital, La Croix, Muron - Grand Fief |
Linia C | ROCHEFORT Place Georges Brassens ↔ ST AGNANT Les Cordries | l / ma / me / d / v / s | ps / vs / vară | 29 | 52 | Rochefort, Echillais, St Agnant | Rochefort - Pl G Brassens, Merleau / Grimaux, Gare SNCF, Roy-Bry, La Fayette, BA 721, St Agnant - Les Cordries |
Linia D | ROCHEFORT Roy-Bry ↔ ROCHEFORT Gare SNCF | l / ma / me / d / v / s | ps / vs / vară | 22 | 28 | Rochefort | Rochefort - Roy-Bry, La Fayette, Petit Marseille, Merleau / Grimaux, Rochefort - gara SNCF |
Linia E | ROCHEFORT Merleau / Grimaux / TONNAY-CHARENTE Joliot Curie ↔ SAINT-HIPPOLYTE Calvaire / SAINT COUTANT LE GRAND Mairie | l / ma / me / d / v / s | ps | 24 | variabil | Rochefort, Tonnay-Charente, Cabariot, St Hippolyte, Moragne, St Coutant Le Grand, Lussant | Rochefort - Merleau / Grimaux, stația SNCF, Joliot, Calvar, primăria Saint Coutant le Grand |
Linia F | ROCHEFORT Merleau / Grimaux / Rochefort Gare SNCF ↔ PORT DES BARQUES Font Renaud | l / ma / me / d / v / s | ps / vs / vară | 25 | 44 | Rochefort, Echillais, Soubise, St Nazaire, Port des Barques | Rochefort - Merleau / Grimaux, gară SNCF, La Fayette, Rue du Phare, Port-des-Barques - Font Renaud |
Linia G | ROCHEFORT Roy-Bry ↔ FOURAS Fumul | l / ma / me / d / v / s | ps / vs. | 35 | 46 | Rochefort, Vergeroux, Saint Laurent de La Prée, Fouras | Rochefort - Roy-Bry, gara SNCF, Merleau / Grimaux, primăria Vergeroux, stația TER, Fouras - La Fumée |
Linia H | ROCHEFORT Parc des Fourriers ↔ FOURAS La Fumée | d / jf | ps / vs. | 36 | 52 | Rochefort, Vergeroux, Saint Laurent de la Prée, Fouras | Rochefort - Parc des Fourriers, Roy-Bry, gară SNCF, spital, primăria Vergeroux, stație TER, Fouras - La Fumée |
Linia N (Shuttle) | Gara ROCHEFORT SNCF ↔ ROCHEFORT Parc des Fourriers | l / ma / me / d / v / s | ps / vs / vară | 9 | 10 | Rochefort | Rochefort Parc des Fourriers, Jardins de la Marine, Rochefort - stația SNCF |
Rețeaua R'bus deservește 16 municipalități: Rochefort, Tonnay-Charente (linia A), Vergeroux, Breuil-Magné, Loire-les-Marais și Muron (linia B), Echillais și Saint-Agnant (linia C), Lussant, Moragne , Saint-Coutant-le-Grand, Cabariot și Saint-Hippolyte (linia E), Port-des-Barques (linia F), Saint-Laurent-de-la-Prée și Fouras (linia G).
R'bus oferă și alte 3 servicii:
Rețeaua „Nouvelle-Aquitaine Region”, fostă „Les Mouettes”, administrată de Consiliul General al Charente-Maritime , în parteneriat cu regiunea Nouvelle-Aquitaine, operează rețeaua departamentală pentru transportul școlar pentru școlile medii și liceale din Rochefort, nu operat de R'bus. Aceasta se referă în special la anumite transporturi școlare pe Insula Oléron , Marennes , Surgères , Royan , Saintes și Saint-Jean-d'Angély .
De cand 2 iulie 2007, centrul orașului Rochefort a devenit ceea ce numim „zonă calmă” sau „ zonă 30 ”.
O mare majoritate a orașelor cu peste 20.000 de locuitori au dezvoltat aceste zone care permit reducerea vitezei vehiculelor și, prin urmare, a riscului de accidente rutiere.
Această zonă permite deplasarea cu două roți nemotorizate în direcția interzisă și libertatea de a traversa ca pieton în orice punct al drumului în absența unui pasaj marcat pe sol în aproape întregul centru al orașului.
Specificitatea principală a codului de autostradă din Rochefort este prioritatea din dreapta la toate intersecțiile fără semnalizare prioritară la sol (în principal în centrul orașului și în suburbiile vestice).
Locuri de parcareRochefort are mai multe parcări. Principalul este situat la vest de centrul orașului, este Cours Roy-Bry cu 850 de locuri de parcare gratuite. Celelalte parcări din centrul orașului sau în apropierea centrului orașului sunt situate la Corderie Royale (157 de locuri, inclusiv 73 cu plată), La Galissionière-Musée de la marine ( 60 de locuri cu plată), de-a lungul Cours d'Ablois ( 200 de locuri, inclusiv 25 cu plată ), băile termale (50 de locuri cu plată), Jardin de la Marine (100 de locuri cu plată), esplanada Pierre Soumet (75 de locuri libere). Există și alte parcări, în afara centrului orașului: stația SNCF ( 180 de locuri libere), Parc des Fourriers ( 450 de locuri libere), centrul sportiv Le Polygone ( 300 de locuri libere), pătratul roșu (100 de locuri libere).
ParcmetreOrașul este echipat cu 3 zone de parcare cu plată, în principal în centrul orașului:
A fost stabilit un tarif rezidențial cu caseta „Piaf” (0,20 EUR pe oră).
Recepție pentru ruloteDatorită atracției sale turistice și cu prezența băilor termale, operatorii de rulote fac o oprire mai scurtă sau mai lungă în Rochefort. În ultimii ani, orașul a încercat să se echipeze corespunzător. Sunt disponibile trei parcări cu plată (4 sau 7 € pentru 24 de ore - maxim 6 zile consecutive): Fosse aux Mats (30 de locuri), liceul Marcel Dassault (8 locuri), Vieille Forme (12 locuri). De asemenea, pot obține apă și le pot goli la Fosse aux Masts și Vieille Forme (parcarea maestrului portului).
Mod alternativPracticile Rochefort alternează parcarea unilaterală în aproape o sută de străzi cu două sensuri sau cu sens unic situate în suburbiile din vestul centrului orașului, pentru a crește capacitatea de parcare atunci când este posibil.
Datorită marcajelor rutiere permanente, centrul orașului este exclus din acest tip de parcare.
Categorie | 1999 | 2009 | ||||
---|---|---|---|---|---|---|
Operatori fermieri | 0,1% | (2,6%) | (1,4%) | 0,1% | (1,7%) | (1,0%) |
Meseriași, comercianți, lideri de afaceri | 3,2% | (4,4%) | (3,5%) | 2,8% | (4,2%) | (3,3%) |
Managerii și profesiile intelectuale superioare | 4,2% | (3,9%) | (6,6%) | 5,9% | (5,0%) | (8,6%) |
Profesii intermediare | 10,3% | (9,6%) | (12,1%) | 10,9% | (11,3%) | (13,8%) |
Angajați | 19,2% | (16,3%) | (16,6%) | 18,6% | (16,6%) | (16,7%) |
Muncitorii | 14,5% | (13,4%) | (14,9%) | 13,6% | (12,8%) | (13,5%) |
Pensionari | 25,7% | (28,2%) | (22,2%) | 31,4% | (34,0%) | (22,9%) |
Alte persoane fără activitate profesională | 22,8% | (21,6%) | (22,9%) | 16,7% | (14,4%) | (17,2%) |
Următoarele date sunt din 2007.
Procentul persoanelor care lucrează cu un loc de muncă după sectorul de activitate:
Următoarele date sunt din 2007.
Rochefort este sediul Camerei de Comerț și Industrie din Rochefort și Saintonge .
Administrează împreună cu Consiliul General Charente-Maritime , portul Rochefort și cel al Tonnay-Charente, iar sediul său central se află la Corderie Royale.
Al doilea centru industrial din Charente-Maritime după La Rochelle, cu 2.512 locuri de muncă în 2007, răspândit pe un număr mare de IMM-uri și mai multe zone industriale dezvoltate în anii 1970, Rochefort are o anumită diversitate industrială în care predomină construcția aeronautică cu EADS -SOGERMA, SIMAIR, MALICHAUD- ATLANTIC, METAL-CROM. Industria aeronautică este într-adevăr prima poziție industrială din Rochefort cu peste 1.200 de locuri de muncă și aproape jumătate din forța de muncă industrială din oraș.
Celelalte sectoare industriale sunt reprezentate de șantiere de agrement împărțite în 16 companii și care angajează 400 de persoane . Cele mai mari două nume din această industrie înființată recent în oraș sunt CIM și NAUTITECH, care fabrică barci cu pânze de renume.
Industria lemnului, industria materialelor compozite pentru echipamente auto, turnătoria industrială, industria textilă completează un sector industrial într-o reală renaștere după anii de criză profundă pe care orașul a trăit-o în anii 1970 și 1980. unde multe companii industriale au dispărut ( ROL, Forsheda-France, Société Chimique de la Route).
Mai recent, orașul a cunoscut unele turbulențe odată cu închiderea în 2008 a fabricii Zodiac Aerospace , o companie industrială specializată în fabricarea de echipamente aeronautice și bărci gonflabile celebre, din cauza concurenței asiatice și care a angajat până la peste 500 de persoane .
Încă în sectorul aeronautic, orașul a găzduit compania Lioré et Olivier în perioada interbelică , care a fost integrată în SNCASO în urma naționalizărilor din 1936-1937. La începutul anilor 1970, fabricile în declin au fost integrate în SOGERMA (Société girondine d'Entreprise et de Repair de Materiel Aéronautique), o filială a EADS (care a devenit ulterior Airbus ) și care a cumpărat o parte din incinta Zodiac în 2010. 2015, SOGERMA a fuzionat Aerolia cu compania Stelia Aerospace .
Sectorul construcțiilorConstrucția , o altă componentă a sectorului secundar , ocupă 921 de locuri de muncă în Rochefort în 2007. Acesta este un sector economic constă în principal din IMM - uri cu o companie de construcții , care are o sută de oameni. Piața construcțiilor a fost destul de dinamică în Rochefort și zona sa urbană de la începutul noului secol și stimulează sectorul construcțiilor (construcția noului spital orășenesc, reînnoirea urbană, dezvoltarea subdiviziunilor rezidențiale, construcția de clădiri moderne și de înaltă calitate) pe marginea portului de agrement).
Zonele artizanale și industriale
|
Rochefort are două porturi, unul pentru plăcere și celălalt pentru comerț, împărțit în trei bazine plutitoare .
Istoria portului RochefortÎn a doua jumătate a XIX - lea secol, în timp ce se transformă arsenal, port comercial se dezvoltă. Instalat pentru prima dată în arsenalul sudic, portul comercial a fost transferat către Cabane Carrée din actualul district Liberation , învecinându-se cu orașul vecin Tonnay-Charente și pe canalul alimentar.
Sub Napoleon al III-lea , între 1859 și 1869 , a fost construit un nou port comercial. Include două bazine plutitoare care au devenit astăzi bazine de agrement, finalizate în 1890 de un al treilea bazin, actualul port comercial, care are încă o activitate modestă, dar regulată.
MarinaPortul de agrement Rochefort este primul port fluvial din Charente-Maritime. Este situat pe malul drept al Charentei, la aproximativ 15 mile marine de Fort Boyard sau Ile d'Aix , în inima orașului.
Este un port care este împărțit în două bazine plutitoare numite Lapérousse și Bougainville . Are 300 de locuri pe pontoane, precum și 40 de locuri pentru vizitatori.
Portul comercial Rochefort-Tonnay-CharentePortul comercial funcționează în tandem cu portul Tonnay-Charente , formând astfel portul Rochefort-Tonnay-Charente , un complex industrial-port activ deja în anii 1970.
Gestionat de Consiliul General din Charente-Maritime și Rochefort CCI, acest complex portuar a devenit primul port departamental din Franța, cu un trafic anual mediu care variază între 800.000 de tone și un milion de tone. Se situează pe locul al treilea în porturile franceze pentru importul de rasinoase tăiate, pe locul șase pentru importul de îngrășăminte și pe locul zece pentru exportul de cereale.
Portul Rochefort găzduiește în principal navele de marfă încărcate cu cherestea din nord. Exporturile se referă în principal la cereale, grâu și porumb.
În ceea ce privește portul Tonnay-Charente , acesta primește în principal îngrășăminte și cărbune liber și navele de nisip și pietriș, precum și cereale, în principal porumb .
Există în medie două sosiri sau plecări pe zi, în funcție de ritmul mareelor. Aceste două porturi funcționează, de fapt, cu valul crescând pe Charente . Tonajul transportatorilor este limitat datorită pescajului maxim care este de 5,70 m și în special lățimii ecluzei care nu poate accepta nave de peste 16 m lățime pentru o lungime de 116 m .
Urmând portul de agrement cu podul basculant Papenburg pentru a accesa bazinul Bougainville.
Biroul comandantului portului din port.
Bazinul Bougainville și podul basculant Papenbourg.
Piața Rochefort este una dintre cele mai importante din regiune. Are loc în fiecare marți dimineață, joi dimineață și sâmbătă dimineața pe tot parcursul anului.
Este împărțit în două piețe:
Un târg lunar are loc în fiecare 2 - lea joi a fiecărei luni , pe esplanada Jean-Louis Frot de la 9:00 la 18:00.
Zone comercialePrincipalele zone comerciale ale aglomerației Rochefort sunt:
De cand 27 martie 2011, noul centru spitalicesc situat la nord de oraș, lângă zona artizanală Béligon, înlocuiește centrul spitalului Saint-Charles, situat în centrul orașului. Acest nou centru de asistență medicală este modern și are acces rutier ușor (la 1 minut de autostrada A837 ). Cu o capacitate de 279 de paturi, spre deosebire de spitalul Saint-Charles, este echipat cu un departament RMN .
Noul amplasament al spitalului găzduiește, de asemenea, o creșă (45 de copii), o clădire de sănătate publică, o clădire de birouri și de vânzare cu amănuntul la 100 de metri distanță și două parcări, prima pentru public (200 de locuri) și a doua rezervată personalului. locuri). De la sfârșitul anului 2012, va găzdui noul centru de gerontologie (Centrul de cazare și îngrijire geriatrică) care îl va înlocui pe cel al Maison des fleurs, situat în cartierul Chante Alouette și a cărui construcție a început înseptembrie 2010. Pentru a găzdui serviciile de salvare pe cale aeriană, a fost construit un heliport la câțiva metri nord de spital.
Prima fundație a centrului spitalicesc Rochefort, numit anterior spital Saint-Charles , datează din 1733 , datorită lui Charles Jouvenon, superior al congregației, preot al misiunii stabilite în oraș și paroh al Saint-Louis. Sub numeroase formalități administrative, a obținut scrisori de brevet de la rege datate6 mai 1733 care au fost înregistrate de Parlament la data de 9 iulie 1734, acordând „autorizația de a înființa un spital pentru bolnavii săraci de ambele sexe ...”. Serviciul de sănătate a fost, de la început și pentru o lungă perioadă de timp, încredințat chirurgilor din Marina, care își aduceau în mod regulat asistența și abilitățile.
Actualul spital Saint-Charles datează din 1972 . De atunci, un nou departament de urgență a fost construit și deschis în 1993 , precum și un serviciu de monitorizare continuă (resuscitare) în 1994 . Astăzi, acest spital este cea mai înaltă clădire din Rochefort.
În 2003 , reconstrucția spitalului Rochefort a fost aleasă de ministrul sănătății, în cadrul planului „ Spitalul 2007 ” , care vizează în special renovarea patrimoniului spitalicesc. Obiectivele acestei reconstrucții sunt:
După mutare, întregul site a fost închis publicului pe 27 martie 2011. Viitorul său rămâne necunoscut pentru moment și ar trebui discutat în cadrul întâlnirilor publice cu populația. În ceea ce privește clădirea administrativă, pe strada Thiers, va fi păstrată pentru a reorienta mai multe servicii municipale împrăștiate în prezent în oraș.
Centrul de sănătate Rochefort este situat în fosta clinică Pujos situată pe strada Pierre Toufaire .
Fondată în 1928 de medicii Jacques Pujos și Joseph Rolland, clinica a absorbit treptat celelalte clinici ale orașului, în special clinica doctorului Flandrin și cea mai mare parte a activității chirurgicale a spitalului public din Rochefort.
Clinica Pujos și-a avut apogeul până în 1990, prin activitatea fondatorilor și apoi a succesorilor lor, alți doi chirurgi: medicii Gilles Pujos (fiul cel mare al fondatorului) și P.Courant. Clinica a întâmpinat dificultăți în anii '90, înainte de a fi definitiv pusă în lichidarefebruarie 2015.
În 2011, toate serviciile sale spitalicești au fost transferate în noul centru spitalicesc Rochefort după vânzarea clinicii .
Cumpărat de SMAM complementar pentru sănătate (acum APIVIA Mutuelle Groupe MACIF), site-ul este transformat într-un centru de sănătate în care aproximativ patruzeci de profesioniști din domeniul sănătății sunt grupați în prezent:
Site-ul are o piscină de reabilitare la subsol, precum și o agenție APIVIA Mutual.
Ordinul Suveran de Malta este prezent în Rochefort cu:
Spitalul Marin al XVIII - lea secol pentru a înlocui spital Charente- doc la Vivres, a devenit prea mic. Datorită inginerului Pierre Toufaire , atașat portului din 1774 , noul spital, construit între 1783 și 1788 , este primul spital francez cu structură suburbană , limitând astfel riscul de contagiune. A fost dezafectat în 1983 . Licitat pentru aproximativ 17 milioane de franci (la lumina lumânărilor) unui bărbat care s-a îndrăgostit de site-ul care a murit în 2007.
Scoala de Medicina Naval , cea mai veche din lume, a fost localizat la 1788 într - unul dintre pavilioanele Spitalului Marinei. A fost restaurată în starea sa de la mijlocul secolului al XIX - lea secol, cu biblioteca și sala de acte, care au fost date cursuri. A devenit muzeul național Fosta Școală de Medicină Navală . Printre altele, publicul poate vedea colecțiile de desene aduse înapoi de la diferite expediții din întreaga lume de către cercetătorii vremii, la bordul navelor.
Rochefort este acum 7 - lea oraș balnear din Franța. Creșterea numărului de curisti este legată atât de creșterea nevoilor de îngrijire, cât și de calitatea infrastructurii pentru a satisface această cerere.
Securitate socială și de asigurări de sănătate primară - sau CPAM - deschis antenele departamentale Rochefort și au pus în aplicare serviciile lor la noul sediu în quartermasters Parcul din 2007.
Serviciul de securitate socială a fost înființat în Rochefort din 1975 și astăzi are aproximativ șaizeci de persoane. Este una dintre cele trei filiale deschise în departamentul Charente-Maritime cu cele din La Rochelle unde se află sediul departamental și în Saintes ale căror competențe acoperă districtele Saint-Jean-d'Angély, Saintes și Jonzac.
Rochefort este clasificat ca oraș al artei și istoriei . Astăzi, orașul este vizitat și pentru băile sale termale, operate din 1953 . Este supus unei zone de protecție a patrimoniului arhitectural, urban și peisagistic (ZPPAUP), decret de creare a zonei: 05/09/2005, și a fost delimitat un perimetru de sector protejat (Decret de creare a sectorului: 13 / 11/2009)
Monumente clasificate drept monumente istoriceÎn mintea fondatorilor săi, Rochefort trebuie să fie cel mai frumos port de război din Europa. Arsenalul va fi piesa centrală.
Poarta Soarelui (vizavi) este o poartă monumentală în formă de arc triumfal ridicată în 1831 de Auguste Giral. A format intrarea principală în arsenal, sub care „întregul oraș trecea dimineața și seara”, majoritatea bărbaților care lucrau în arsenal. Numele său provine din faptul că4 martie si 10 octombrie, soarele răsare exact în axa sa. Prin trecerea ei se poate începe vizita arsenalului dorit de Colbert.
Din 1666, cele trei părți principale ale Arsenalului erau la locul lor:
Toate clădirile din arsenalul din Rochefort sunt candidate la Patrimoniul Mondial UNESCO.
Royal CorderieCorderie Royale este situat pe malul drept al Charentei , chiar la marginea râului. Acesta conține spațiul muzeografic al Centrului Internațional al Mării Rochefort .
Construcția, corzileCorderie Royale este una dintre cele mai importante cladiri din arsenalul si a fost unul dintre primii care urmează să fie construit atunci când orașul a fost creat în 1666 . Arhitectul fabricii de frânghii a fost François Blondel, care a lansat lucrarea în martie 1666 . Trimis în Indiile de Vest , nu a putut vedea rezultatele planurilor sale.
Realizarea nu a fost ușoară din cauza terenului. Situat la marginea Charentei, solul este format dintr-un strat de noroi gros de aproape treizeci de metri, uneori inundat cu șaizeci de centimetri de apă la maree. Înainte de construirea clădirii în sine, a fost, prin urmare, necesar să se ridice câțiva metri și să se stabilească o plută constând dintr-o rețea de bucăți de stejar de 30 de centimetri în secțiune afundată la 5 metri sub pânza freatică.
Abia după finalizarea plutei a început cu adevărat construcția, folosind calcar din cariere lângă Crazannes . Pentru a nu destabiliza această plută plutitoare , construcția de către cei 700 de muncitori s-a făcut simetric, trecerea la nivelul superior având loc doar când cele două secțiuni ale peretelui ajunseseră la nivel.
În cele din urmă, după mai bine de trei ani de lucrări, construcția a fost finalizată în iunie 1669 .
Timp de aproape două sute de ani, clădirea, lungă de peste 370 de metri, a fost folosită pentru a face frânghii pentru Royal Navy. Lungimea clădirii centrale a permis fabricarea într-o singură bucată de frânghii până la o lungime a cablului (adică 182,5 metri). Pentru aceasta s-a folosit cânepă care a sosit din provinciile Franței și Riga din Marea Baltică . Aripa principală este mărginită de două pavilioane. În nord, cel destinat stocării cânepei și în sud, cel destinat gudronării corzii. Toate etapele au fost îngrijite în arsenal, până la gudron pentru a împiedica corzile să putrezească pe mare.
DeclinulÎn 1867 , producătorii de funii și-au încetat activitatea pe site-ul Rochefort. Clădirea va fi apoi destinată să găzduiască mai multe instituții:
10 septembrie 1926 S-a decis închiderea arsenalului Rochefort care, pe lângă o mare agitație în rândul populației locale, a dus la abandonarea treptată a Corderie.
Declinul clădirii va fi complet atunci când forțele de ocupare care părăsesc orașul în 1944 au dat foc Corderiei. Incendiul, care a durat câteva zile, a făcut clădirea inutilizabilă. Lăsată complet abandonată timp de aproape 20 de ani, Corderie și împrejurimile sale au devenit locul florei abundente.
Reveniți în serviciuÎn 1964 , amiralul Dupont a făcut curățarea amplasamentului cu ajutorul recruților și, în 1967 , clădirea a fost clasificată ca monument istoric. Orașul proprietar a decis atunci în 1976 să lanseze lucrări de renovare, identice pentru exterior, cu pereți despărțitori interiori și materiale moderne .
Astăzi, clădirea găzduiește:
Este mărginit, pe partea Charentei, de o grădină, cunoscută sub numele de Returns .
Corderie Royale pe partea Charente, partea centrală.
Corderie Royale pe partea Charente, capătul sudic.
Corpurile navelor trebuiau întreținute sau reparate periodic. Pentru a evita manevrele delicate de tăiere a corpurilor bărcilor, am folosit formele de reparare . Navele au pătruns, la maree, în aceste corpuri mari, săpate în malul noroios, apoi zidărie, care s-a golit la mareea joasă (cu ajutorul unei mașini hidraulice care a pompat excesul de apă): ar putea începe apoi lucrările de reparații.
În Rochefort, sunt încă vizibile trei tipuri de reparații:
Vechea formă, prima „formă engleză” în întregime zidărie, a fost o inovație pentru acea vreme. Pavajul trebuia să susțină greutatea unei nave de prim rang. A fost eliberat de noroi în 1985 .
Forma dublă, ale cărei bazine amonte și aval au fost curățate în 1992 și 1993 , a fost proiectată de intendentul Pierre Arnoul în 1683 . Realizat cu dificultate între 1683 și 1728 , deoarece solul era prea slab și a înghițit pietrele. A permis repararea a două nave în același timp și a prezentat două inovații: în loc să fie netede, pereții săi sunt compuși din trepte pentru a facilita lucrările de reparare, iar închiderea formularului este asigurată de o barcă cu ușă.
În această formă, Hermione a fost reconstruită . O nouă navă de transport instalată în 2012 a permis restaurarea acestui formular.
Forma Napoleon al III-lea , construită între 1853 și 1861 , a fost prelungită în 1900 pentru a găzdui Dupleix , lung de 134 m , ultimul mare crucișător-cuirasat construit la Rochefort.
După instalarea în 2012 a unei noi bărci de transport, acest formular găzduiește acum L'Hermione pentru instalarea montajului și a accesoriilor sale.
Una dintre cele două părți ale formei duble.
Bazinul superior al formei duble.
Forma Napoleon III , doc uscat al XIX - lea secol.
Forma lui Napoleon al III-lea, cu rămășițele bărcii sale purtătoare.
Această reședință construită între arsenal și oraș pe ruinele vechiului castel feudal a fost reședința Intendentului Marinei și, din 1781 , cea a Comandantului Marinei. De trei secole, a suferit multe schimbări. Ușa sa de intrare monumentală, din 1716 , a fost mutată după ce clădirea a fost arsă în 1895 , strada Toufaire, pentru a se afla pe axa rue de l'Amiral-Courbet, singura din Rochefort care și-a păstrat pietrele.
Maison du Roy l-a găzduit pe împăratul Napoleon Bonaparte în două ocazii : prima dată în august 1808 pentru a vizita Fort Boyard în construcție și pentru a întocmi planuri pentru Fortul Liédot și a doua, mai puțin glorioasă,3 iulie 1815, în timpul plecării sale pe insula Aix înainte de exilul său pe insula Sainte-Hélène . Într-adevăr, ultima sa destinație voluntară pe teritoriu și nu pe o insulă va fi Rochefort. Cu toate acestea, s-a predat8 iulieenglezilor care îl vor duce în țara sa de exil din Fouras , care este ultima sa destinație franceză, dar nu voluntară.
De atunci, Maison du Roy a devenit prefectura maritimă care administrează coastele de la Sables-d'Olonne la Biarritz. În 2002 , și-a închis porțile către Marina (prefectura maritimă din Brest a luat torța) și găzduiește acum Comandamentul Școlii Naționale de Jandarmerie din 2004 .
Turnul semnaluluiTurnul semnalizator datează din 1728. A fost inițial clopotnița primei biserici Saint-Louis, găzduită în fosta predică a Domnului Cheusses, protestant, la momentul înființării orașului modern. Biserica, deservită de Vincentieni (Congregația Misiunii), era din 1723 „prea mică, foarte joasă și nepotrivită pentru un loc atât de mare. Mai multe grinzi amenință ruina ”. Vincentienii refuzând să depună un jurământ față de constituția civilă a clerului , marina a pus mâna pe biserica lor în 1791 pentru a face din ea un depozit. Titlul parohial este transferat la capela mănăstirii Capucinilor, care, aproape complet reconstruită din 1835, devine actuala biserică Saint-Louis .
Turnul semnalului și clădirile adiacente (rămășițele primei biserici) sunt amenajate de armată. Vechea clopotniță este închisă și un semafor , care asigură comunicațiile între amiralitate și portul Charentei, este instalat pe platforma de vârf. În ciuda evoluțiilor tehnologice, turnul a fost utilizat până în 1930, servind drept rezervă în caz de eșec al altor mijloace de comunicare. A rămas în proprietatea armatei până în 2002, apoi s-a întors în oraș, care a amenajat acolo un spațiu multimedia în 2008.
Înălțime de 26 de metri, a fost pentru mult timp una dintre cele mai înalte clădiri din oraș. Pătrat în plan, domină acoperișurile clădirilor din strada Touffaire.
Magazinul de alimenteSubzistența tuturor acestor oameni de muncitori și marinari, precum și aprovizionarea navelor cu hrană, au pus foarte repede probleme statului. Colbert i-a propus regelui Ludovic al XIV-lea să creeze un „muniționist” responsabil cu plata alimentelor. Regele a creat postul prin decret al2 octombrie 1669și s-a decis ridicarea unei clădiri: „magazinul de alimente” care era cel mai mare dintre monumentele de acest fel deținute de Marina de atunci. Clădirea, construită între 1671 și 1673 , rulează alături de actualul bazin de agrement. Poartă ștampila vremii. Ridicat pe același aliniament nordic ca și spitalul Charente (acum cazarmă Charente), are o lungime de 120 de metri. Acesta conținea grânele de aprovizionare. Întregul formează un vast patrulater; cele două aripi în schimb măsurând 125 de metri. În dreapta ușii de la intrare se afla cușeria.
Ulterior, clădirea a cunoscut practic toate utilizările: magazin, spital al marinei, cazare pentru armată și construirea securității civile.
Din 2012, site-ul urma să fie reconvertit de un promotor cu realizarea:
În 2018, sunt în curs lucrări de construcție a locuințelor de lux.
Turnul de apăDatorită izolării sale în mijlocul mlaștinilor, orașului i-a lipsit întotdeauna apa. În 1862, în urma unei secete mari, a fost studiată problema alimentării cu apă.
Turnul de apă care datează din 1876 este situat în cel mai înalt punct din Rochefort, lângă vechiul spital. Avea o capacitate de depozitare de 2.000 de metri cubi în tancuri care se odihneau pe bolți transversale în stil neoclasic . Fațada principală are vedere la strada Galliéni. Fațada din spate a fost ocupată de vechile metereze, acum demolate. Turnul de apă a funcționat până în anii 1950.
Loc ColbertCea mai faimoasă piață din Rochefort, este centrul nervos al orașului.
Inițial, acest loc servea drept pajiște pentru pășunatul animalelor și a fost numit locul cu ierburi . Ulterior, datorită impulsului dat de urbanisti, această piață a fost înfrumusețată în 1757 și prevăzută cu o frumoasă fântână de piatră încoronată, de Victor Bourguignon, cu o figură alegorică care simbolizează întâlnirea dintre Charente și Ocean. Sursa care alimentează această fântână provine din Tonnay-Charente prin apeductul Coteau. Acest apeduct, construit inițial la cererea intendentului Bégon în 1695, s-a încheiat într-un rezervor enorm situat lângă clădirea casei de pază a Corderie Royale. În 1754, acest apeduct a alimentat cu apă toate fântânile din Rochefort.
Din această perioadă datează și balcoanele rococo sau neoclasice care împodobesc case simple precum conace private: hotelul Lemoyne de Sérigny, stăpânii Loarei, în fața fântânii, și hotelul Amblimont, actuala primărie, în față.
Cunoscută grație filmului Les Demoiselles de Rochefort , piața a avut de mulți ani un bazin pătrat în mijloc, care acum a dispărut. Într-adevăr, din 2006 , piața a revenit la ceea ce era când a fost construită pentru prima dată. Fântâna a fost îmbunătățită, bazinul a dispărut pentru a lăsa două axe încrucișate ca la început.
Un centru de maree a fost instalat în centrul pieței. Indică starea mareei și numărul de ore rămase înainte de ape scăzute de o serie de pete luminoase.
Ceasul mareea în Place Colbert.
Fântâna de la Place Colbert.
Pe fântână, întâlnirea dintre Charente și Ocean .
Louis Nicolas de Clerville a fost comisarul general al fortificațiilor din Rochefort. Cu toate acestea, în 1662, aceste fortificații au favorizat estetica față de funcționalitate și eficiență, deoarece au fost caracterizate prin:
Câțiva ani mai târziu, aproape 20.000 de persoane au migrat la Rochefort.
În 1690, incinta zidurilor din Rochefort consta din trei bastioane și opt redențuri triunghiulare care se întind pe Charente .
Stâlpele s-au păstrat pe două porțiuni destul de mari, în ciuda ordinului de demolare din 1923. O porțiune este situată lângă poarta Begon de la marginea D911 și cealaltă mai mică la sensul giratoriu al bulevardului du 11 noiembrie. Poate, de exemplu, să ia marginea cursului Roy-Bry, o piatră pentagonală Échauguette purtată pe pelete netede.
Cimitire, cenotafte, monumente de războiRochefort are mai multe cimitire, precum și câteva stele și monumente de război.
Traversarea Charente în Rochefort a fost întotdeauna o necesitate, și creșterea continuă a traficului a făcut traversarea cu bacul insuficient de la mijlocul secolului al XIX - lea secol. Problema a fost dificilă, deoarece a fost necesară concilierea unui trafic terestru important (axa Bordeaux - Nantes și serviciul Échillais Soubise ...) cu o circulație maritimă a barcilor cu pânze și a navelor din partea înaltă care impuneau un tiraj puternic . După studierea mai multor proiecte, „sistemul podului feribotului” a fost ales mai întâi. Va fi apoi urmat de alte două lucrări.
Podul de transportAcest pod, al cărui sistem a fost propus de inginerul Ferdinand Arnodin ( 1845 - 1924 ), a fost inaugurat la29 iulie 1900, după 27 de luni de construcție.
Acest pod se sprijină pe doi stâlpi metalici înalți de 66,25 metri și amplasați de ambele părți ale Charentei. Un șorț lung de 175,50 metri, care culminează la 50 de metri deasupra celei mai mari ape, leagă acești doi stâlpi unul cu celălalt. Un coș suspendat de acest șorț permite apoi pasagerilor să se deplaseze de la o bancă la alta.
Când s-a deschis, acest pod care costase 586.500 de franci la acea vreme, putea conține la fiecare trecere, 9 mașini cu 2 cuplaje și 50 de persoane sau 200 de persoane. Capacitatea sa a fost de 26 de tone. Trecerea a durat la momentul respectiv, timp de îmbarcare și debarcare inclus, 40 de minute.
Dar creșterea continuă a traficului a fost mai bună decât feribotul, iar în 1967 a fost înlocuit de podul de deschidere și în 1975 a fost alocat un buget de 1,4 milioane de franci pentru demolarea acestuia. Podul va fi în cele din urmă clasificat drept monumente istorice în 1993 , 7 milioane de franci vor fi folosiți pentru renovarea generală. Astăzi, podul este din nou în activitate pentru activul său turistic. Este deschis exclusiv pietonilor și bicicletelor. Există o taxă pentru traversare (2,60 EUR dus-întors pentru un adult în 2014) și durează 4 minute și jumătate. Pe partea Rochefort, sala de motoare electrice găzduiește un mic restaurant deschis în sezon.
Feribotul a apărut în filmul lui Jacques Demy , Les Demoiselles de Rochefort .
Podul de deschidereUn pod de deschidere a fost construit la câteva zeci de metri în aval de podul transportor. A fost demontat în 1991 . Puntea acestui pod era situată la doar câțiva metri deasupra apei, dar se putea ridica pe toată lungimea sa pentru a permite trecerea bărcilor. Cu toate acestea, această operațiune a fost relativ lungă și a provocat dificultăți de trafic persoanelor care doresc să traverseze Charente .
Viaductul MartrouAcest pod, construit în 1991, este situat în aval de podul transportor. Au existat odată trei poduri aliniate cu Charente la acest nivel, dar podul de ridicare din 1967 a fost în cele din urmă demolat în 1991 de îndată ce viaductul a intrat în funcțiune. După ce a plătit vehiculele neînmatriculate în Charente-Maritime , viaductul este acum gratuit pentru toate vehiculele de la1 st ianuarie 2004. Astfel, traficul rutier s-a dublat peste doi ani .
Viaductul permite trecerea Charentei pentru a ajunge la Royan sau la insula Oléron într-o direcție și la Rochefort și La Rochelle în cealaltă.
Un proiect de ocolire a Rochefortului, spre est, este în curs de studiu. Ar putea ușura congestionarea traficului pe viaductul Martrou, precum și o legătură directă între La Rochelle și viitorul aeroport departamental Saint-Agnant, pe de o parte, și Royan, pe de altă parte. Proiectul este contestat de o asociație de rezidenți locali și ecologiști locali aleși, care ar prefera o extindere a legăturii feroviare temporizate deja existente între Rochefort și La Rochelle.
HermioneDin 1997 , o asociație și-a propus să reconstruiască identic fregata Hermione la bordul căreia La Fayette a părăsit-o în 1780 pentru a se alătura insurgenților americani în timpul războiului de independență american .
Versiunea originală a navei a fost construită în 11 luni datorită colaborării a sute de muncitori, inclusiv condamnați, pentru un total de 35.000 de zile lucrătoare.
Echipa de reconstrucție a navei și-a propus să efectueze o reconstrucție identică și să o împărtășească publicului folosind diverse standuri (fierar etc.) și un tur ghidat al sitului. Site - ul este instalat în dublu doc uscat al XVII - lea lea , situată în Rochefort și vizite sunt o sursă de finanțare pentru proiect.
Din cauza dificultăților de aprovizionare, a pădurilor umede etc., asociația Hermione-La Fayette a decis să modifice construcția navei. Lansarea sa, programată pentru sfârșitul anului 2008, cu o carenă goală, neamestecată și neînarmată, și apoi desfășurarea pe linia de plutire timp de 2 ani de lucrări de dezvoltare și echipamente este suspendată. Pentru a garanta calitatea scândurii, asociația a decis să construiască întreaga barcă uscată pe locul actual al șantierului naval și să pună Hermione în apă complet echipată și gata de navigare. Barca a fost lansată vineri6 iulie 2012. Coca a părăsit forma dublă pentru a se alătura formei Napoleon III.
Ofițerul de marină Julien Viaud (1850-1923), în literatura Pierre Loti , și-a petrecut o mare parte din viață transformându-și locul de naștere într-un loc teatral în care s-a pus în scenă în timpul petrecerilor memorabile, invitând toate vedetele vremii pe care i-a adus-o imensa faimă a frecventa. Pentru decorațiile sale, el a fost inspirat atât din trecut: cameră gotică, cât și cameră renascentistă și țări îndepărtate din Est și Extremul Orient, pe care le-a cunoscut în timpul misiunilor sale îndepărtate: moschee, sufragerie turcească, cameră arabă și cameră chineză, în mare parte lipsă astăzi.
Odată ajuns în spatele fațadei austere și banale Rochefortaise, vizitatorul este transportat în universul magic și exotic al scriitorului care încă fascinează la mai bine de un secol după creație.
Teatrul Cupei de AurOrașul Rochefort are o sală de spectacole la o sută de ani de la înființare. În 1766, mai mulți notabili au creat o companie pentru a finanța această construcție. Primarul, Pierre André Hèbre de Saint-Clément, propune să ofere terenuri pe care este construit Hôtel de la Coupe d'Or. Acest hotel ar fi dat numele teatrului. Lucrările de construcție au fost încredințate lui Giovanni Antonio Berinzago , arhitect și pictor din Lombardia, care lucra la acea vreme la decorul teatrului din La Rochelle . Inspirat de teatrele italiene ale XVII - lea secol Berinzago preia împărțirea în trei părți. De la est la vest:
Partea sudică primește pe fiecare nivel „camerele actrițelor”, separate de „camerele actorilor”, și o cameră de încălzire.
În 1852, după ce membrii au întâmpinat dificultăți financiare, municipalitatea a cumpărat-o și a luat în considerare reconstrucția acesteia. Proiectul este încredințat arhitectului Rochelais Antoine Brossard, care transformă profund spațiul, păstrând în același timp un plan în trei părți:
În 1969, teatrul Gold Cup a fost inclus în inventarul monumentelor istorice. În 1971, a făcut obiectul unei campanii de restaurare în timpul căreia am ales să îmbrăcăm sala conform modelului teatrelor regale, folosind o catifea albastră pal și un perete oglindă la al doilea nivel al cutiilor. Devenită un teatru aprobat în 1995, Cupa de Aur este un spațiu capital pentru viața culturală din Rochefort.
În Mai 2007, teatrul este închis în urma unei avize din partea Comisiei de siguranță în vederea prevenirii riscului de incendiu. Orașul Rochefort a dorit să efectueze toate lucrările într-o singură fază. Astfel, lucrările privind modernizarea la standardele de siguranță și accesibilitate au durat pânăoctombrie 2012.
Muzeul ebraic din Saint-ClémentDenumit anterior „Muzeul de Artă și Istorie”, muzeul Hèbre de Saint-Clément fusese închis de atunci 7 octombrie 2002și a fost redeschis la sfârșitul anului 2006 după restructurare. Fostul hotel al XVIII - lea secol a fost distrusă , cu excepția fațadelor pe străzile care au fost conservate. Aceste lucrări au fost realizate de arhitectul Pierre Louis Faloci. Spațiile muzeului sunt distribuite pe cinci nivele:
Intrarea în muzeu este gratuită pentru expozițiile permanente și se plătește pentru cele pe o perioadă determinată.
Muzeul Național MaritimFostă reședință a conducătorilor escadronului, Hôtel de Cheusses este martorul trecutului maritim al lui Rochefort.
Este cel mai vechi hotel din oraș. Construită din 1599 (turnul de nord-vest), a aparținut familiei protestante de Cheusses, pe care puterea regală a deposedat-o de proprietatea sa când a fost creat arsenalul. În secolele al XVII- lea și al XVIII- lea , a fost reședința șefilor de escadronă precum Estrées, Tourville sau Barrin Galissonnière .
Transformat în muzeu maritim în 1973 , Hôtel de Cheusses, mărit de hotelul alăturat construit în 1716, găzduiește acum colecțiile istorice legate de construcția navală: modele de nave, sculpturi ornamentale și obiecte prețioase.
Este un loc ale cărui colecții bogate permit abordări foarte diverse ale istoriei marinei și Rochefort, așa cum este explicat de atașatul conservării patrimoniului muzeului într-un scurt raport de prezentare.
Muzeul Național Maritim din Rochefort gestionează un al doilea muzeu național din 1998 , numit Vechea Școală de Medicină Navală . Este situat într-o aripă a fostului spital al Marinei din secolul al XVIII- lea, care astăzi este un martor remarcabil al arhitecturii spitalului. Pavilionul găzduia fosta Școală Navală de Medicină Rochefort , fondată în 1722 , cea mai veche din lume.
Este singurul muzeu din Franța, în disciplina sa, deschis publicului. Este alcătuit din colecții care au servit drept suport pentru predarea medicinei navale (panouri de arteriologie, cranii frenologice, cazuri chirurgicale etc.).
De asemenea, are o bogată bibliotecă științifică de 25.000 de volume, care sunt foarte căutate și consultate de mulți cercetători și istorici.
Muzeul aeronauticii navale, situat pe locul fostei baze aeronautice navale de la Rochefort-Soubise (lângă școala de jandarmerie), este un muzeu care include 35 de avioane, hidroavioane, planori, elicoptere, dar, de asemenea, a explodat vederi ale motoarelor și 1500 de modele.
Muzeul Magazinelor VechiAcest muzeu privat, situat în inima istorică a orașului, a fost creat în 1990 și prezintă cea mai bogată colecție de obiecte publicitare și decorative din toată Franța, într-o reconstrucție ingenioasă a aproximativ douăzeci de magazine și ateliere care datează din perioada Belle Époque .
Old Parish MuseumAcest muzeu arheologic este găzduit într-o biserică veche dezafectată, care este cea mai veche clădire din oraș. Muzeul este administrat de Société de Géographie , o societate învățată fondată în 1878, care rămâne foarte activă în oraș și a cărei influență intelectuală și culturală depășește cu mult cadrul cadrului departamentului.
Serviciul istoric al apărării - filiala RochefortInstalat în fosta cazarmă Martrou datând din 1859 ( al doilea imperiu ), vizavi de Cercle Mixte des Armées și special amenajat în anii 1980, Departamentul de Apărare Istorică din Rochefort găzduiește o sală de lectură și o bibliotecă specializată în domeniul maritim. Spațiile fac posibilă primirea grupurilor, în special a grupurilor școlare.
Acest centru conține 7 km liniari de arhive care acoperă întreaga coastă a Vandei la granița cu Spania , 25.000 de cărți și 500 de titluri periodice, mai mult de 5.000 de planuri de construcție înainte de 1945, inclusiv cele din Fort Boyard.
Stand de bandă în Piața ParatOrașul Rochefort avea două pavilioane dedicate primirii muzicienilor militari de la regimente, din care rămâne doar standul de muzică din Piața Parat. Acesta din urmă a fost creat în 1883, prezentându-se cu o arhitectură simplă compusă din opt coloane conectate prin volute ornamentate.
Chioscul a fost amenajat cu ocazia marii expoziții „industriale, maritime, educaționale, științifice, artistice și horticole” care a avut loc pe Cours Roy Bry în 1883. Această clădire a fost numită „Kiosque Parat” în 1904, în fața nume primarului orașului, Jean Parat, care organizase acest eveniment care a fost încununat cu mare succes.
Încetul cu încetul, abandonat în urma ultimului război mondial, chioșcului i s-a interzis accesul din 2005 din motive de securitate, în special din cauza structurii sale de susținere care a fost slăbită.
Renovat din fericire în 2007, este unul dintre cele zece standuri de bandă încă prezente în Charente-Maritime.
Eveniment culturalNumele acestui nou parc proiectat de Bernard Lassus evocă marile expediții științifice ale XVIII - lea și XIX - lea secole. Într-adevăr, Rochefort este atunci portul de plecare și de întoarcere a mai multor dintre aceste mari aventuri care au participat în secolul al XVIII- lea Francois Vives on the Star, când călătoreau Bougainville și Claret de Fleurieu pe Isis . În XIX - lea secol, care participă ofițerii de sănătate, naturaliști ca medici, pentru călătorii de circumnavigation: Jean René Constant Quoy pe Astrolabe cu Jules Dumont d'Urville ( 1826 - 1829 ), Rene Primevere Lecția cu Louis Isidore Duperrey ( anul 1822 - 1825 ) , fratele său mai mic, Pierre Adolphe , cu Dumont-d'Urville (1837-1840).
Grădina Întoarcerilor este dominată de ceea ce rămâne din vechea „Grădina Regelui”, care a fost numită și „Grădina Intendentului”: Michel Bégon și succesorii săi au plăcut să meargă acolo. Amputată de subdiviziuni succesive XVIII - lea și XIX - lea secole, grădina a fost donat în oraș și numit „Marine Garden“. Și-a păstrat aspectul original, cu crânguri și paturi de flori. O rampă largă plantată cu lalele coboară spre Corderie, deschizând orașul spre râu. Împrejurimile Corderie au fost transformate într-o zonă de agrement: reconstrucția punții navei, modele animate de nave. Speciile de plante selectate pentru grădină simbolizează importanța portului Rochefort în XVII - lea și XVIII - lea secole pentru dezvoltarea botanică.
Conservatorul Begonia, care se întinde de-a lungul malurilor Charentei, în centrul horticol al orașului, este un fel de vitrina pentru ecologia tropicală care face din Rochefort „capitala begoniei”. Acest vast sera municipal 1100 m 2 a fost creat in memoria intendent Marinei a XVII - lea secol, Begon , Rochefort și conform căruia planta numele.
Amenajat în 1986 și deschis publicului în 1990 , acest conservator Bégonia, care este și un muzeu municipal, a inaugurat foarte recent noi instalații a căror scenografie este deosebit de didactică.
Această cale vă permite să urmați râul cât mai aproape posibil, pe întregul său traseu Rochefort, de la Corderie Royale la Port-Neuf (10 km ).
Caracteristicile căii: (în sens invers acelor de ceasornic)
Există, de asemenea, o cale care este destinată numai pietonilor și bicicletelor de la Vergeroux (sensul giratoriu Brillouet) la Port-Neuf cu un strat de bitum. Acesta este Chemin du Brillouet. Nu rulează alături de Charente, ci de mlaștinile Vergeroux.
Semnați lângă zona de ancorare pentru pescarii islandezi.
Semnați pe calea către marginea Charentei.
Semnați în fața lui Soubise.
Semnați între Podul Transfrontalier și Corderie Royale.
Multe păsări migratoare opresc în această marsh cu remarcabile calități peisaj: gâscă greylag , Stork , egreta mica , piciorongul alba , starcul gri , rață , lebădă ... sunt să fie descoperite pe lagune de coastă, mlăștinoase de coastă, stufăriile , pajiști umede , mlaștini.
Parteneriat cu Liga pentru protecția păsărilorLagunele de tratare a apei sunt alcătuite din cinci spații distincte. La ieșirea din a cincea lagună, apa sa (5.000 m 3 în medie pe zi) este deversată pe parcele de pe malurile Charentei . Acestea sunt câmpiile inundabile care au doar o valoare agricolă modestă. Aceste mlaștini sunt, prin urmare, utilizate de LPO pentru a le face un loc de primire pentru păsările migratoare și altele. LPO a proiectat corpurile de apă de diferite adâncimi , astfel încât limicole de toate dimensiunile pot găsi spații primitoare.
Căminul păsărilorDe la observatorul stației, puteți vedea multe specii de păsări acvatice. Cele mai multe specii comune sunt negre cu aripi piciorongul , Năvodarul , rața , lingurar , rață, califarul alb , cormoranul , becaținei , șina de apă , lișița lisite , pochard , rață tufted , pitică pescăruș , lebădă , și diverse specii de cavaleri ... Aceste dezvoltări au fost realizate cu blândețe, iar site-ul a devenit o bogăție excepțională în această zonă.
Acum este unul dintre „ polii naturii ” din Charente-Maritime care poate fi vizitat individual sau în grup. Promovarea acestei „stâlpi-natură” este asigurată de „ Espace Nature ”, care a fost instalat în Place Colbert din decembrie 1992 și administrat în comun de Liga pentru protecția păsărilor , orașul Rochefort, comunitatea urbană din Pays Rochefortais și consiliul general din Charente-Maritime .
Rochefort are cea mai mare stațiune de spa din Franța și Europa : aproape 35 de hectare, au dezvoltat noi tehnologii legate de apă proaspătă: de tratare a apei prin lagune, casa de păsări migratoare , producția de energie electrică din biogaz ... toate perfect integrate în mediul de mlaștini .
La sosirea în stațiunea balneară, deșeurile de apă sunt supuse mai întâi unui pretratament: screening , îndepărtarea nisipului și degresare . Astfel, eliberate de cele mai grele materiale, apele uzate sunt apoi ușurate de nămol înainte de a fi trimise în rețeaua de lagune unde va avea loc purificarea reală. Nămolul este supus unui tratament specific, deoarece este depozitat într-un rezervor mare de beton numit „ digestor ”. Vor fermenta acolo și vor produce „biogaz”. Acesta este recuperat într-un gazometru și va fi folosit ca combustibil pentru alimentarea unui motor termic , el însuși furnizând un generator electric , ansamblul constituind un cogenerator (producerea simultană de energie electrică și căldură). Energia produsă alimentează stația de epurare și de cele mai multe ori îi asigură toate nevoile sale energetice. În anumite momente, producția depășește chiar și cerințele, iar energia suplimentară este vândută către Electricité de France . În ceea ce privește nămolul, deshidratat după fermentare în digestor, acesta este refolosit de către departamentul de spații verzi. Bogat în azot și potasiu , adesea amestecat cu turbă , nămolul constituie astfel o contribuție apreciabilă ca substrat în creștere pentru înflorirea orașului.
De intendentii de marină de Rochefort și prefecții maritime din Rochefort , reprezentanți ai guvernului, a primit un număr de invitați oficiali de la Hôtel de la Marine.