Clădirea este de a pune laolaltă diferite elemente ale unei clădiri folosind materiale și tehnologii adecvate.
Sectorul construcțiilor economice , denumit „ clădiri și lucrări publice ” ( BTP ) în Europa de limbă franceză, include toate activitățile de proiectare și construcție ale clădirilor publice și private, industriale sau nu, precum și infrastructuri precum drumuri sau conducte. Este unul dintre primele sectoare de activitate economică .
Această activitate solicită adesea ajutorul multor actori și meserii, mai mult sau mai puțin specializați.
În Franța , în special, autoconstrucția este totuși autorizată fără ajutorul unui profesionist, în anumite condiții (inclusiv, numai pentru persoane fizice, o suprafață mai mică de 150 m 2 ). Această suprafață ar permite un procent foarte mare de construcții individuale auto-construite fără arhitect . Cu toate acestea, proiectele sunt în general proiectate și realizate de un „ master builder ” ( arhitect , departamentul de proiectare ), pentru clientul contului , numit „ proprietar de proiect ”. Pentru proiecte de anvergură sau complexe, mai multe părți interesate pot împărtăși sarcinile de management de proiect sau de management de proiect.
Construcția în sine este în general efectuată de una sau mai multe companii (aceasta este denumită „grup de companii”), responsabile de piața lucrărilor (contract). Această companie responsabilă de piață, denumită adesea „contractor general” folosește și subcontractarea.
Diferitele părți interesate din construcție sunt identificate în ceea ce se numește „ corpurile statului ”: lucrări structurale , acoperișuri , instalații sanitare , electricitate , încălzire , vopsire (pentru clădire), drumuri , iluminat , rețele de apă ( apă potabilă , canalizare , apă de ploaie ), rețele „uscate” ( electricitate , gaz , telefon , fibră optică ) și semnalizare (pentru lucrări publice ).
Antreprenorul general este cel mai adesea cel care realizează învelișul (construcția structurii) și îl subcontractează pentru celelalte organe de stat.
Un proiect de construcție necesită, pe lângă capacitățile tehnice, un efort semnificativ de planificare, pentru a respecta termenele și pachetul financiar stabilit cu clientul și managerul de proiect, pentru a reuni diferitele corpuri de condiții și pentru a fi furnizat la momentul potrivit. .
Managerul de proiect, care este adesea cel care a participat la proiectarea lucrării, se asigură că antreprenorul general respectă proiectul în condițiile pieței. Autoritatea contractantă trebuie, de asemenea, să verifice dacă lucrările sunt conforme cu reglementările , în special în ceea ce privește condițiile de muncă , mediul și inconvenientele locuitorilor locali.
Sectorul economic al industriei mondiale a construcțiilor reprezintă în 2019, 13% din produsul mondial brut (PIB) și 7% din totalul forței de muncă globale angajate, piața mondială fiind dominată de companii chineze (21%), cu mult înaintea companiilor americane (15%) și foarte departe de franceză (3%). În ciuda productivității anuale, care a crescut doar cu 1% de mai bine de douăzeci de ani, ratele medii anuale de creștere estimate la 3,9% pe an și investițiile asociate sugerează, potrivit studiilor prospective realizate de Global Construction Perspectives (GCP) și Oxford Economics, că sectorul va reprezenta 14,7% din PIB în 2030, 57% din această creștere a pieței globale concentrându-se pe trei țări, China , India și Statele Unite .
Potrivit raportului „Global 2020 Construcții“ , publicat de Global Perspective de construcții și Oxford Economics, socio-economică și tendințele demografice în piețele emergente a cererii în sectorul construcțiilor de la începutul de conducere XXI - lea secol. În timp ce piețele emergente au reprezentat 29% din investițiile globale în construcții globale în 2000, ponderea acestora a atins 52% în 2015 și ar trebui să ajungă la 62% până în 2020.
Piața internă predominant captivă a Chinei a susținut de ani de zile apariția grupurilor de frunte din acest sector ( China State Construction Engineering , China Railway Engineering , China Railway Construction , China Communications Construction etc.), care au cucerit treptat piața externă din Africa. , apoi în Orientul Mijlociu prin adoptarea unei strategii de stabilire orientate, înainte de lansarea pe piețe mature mai profitabile (Statele Unite, Europa). Susținuți de finanțarea marilor bănci chinezești , acestea pot investi în construcția de infrastructuri, cu o predilecție vizibilă pentru drumurile pavate și clădirile publice mari, permițând statului chinez să obțină în schimb contracte care să-i asigure accesul la energie , resurse miniere sau agricole .
Ceilalți lideri ai lumii occidentale ( Vinci , ACS , Bouygues , Hochtief , Bechtel , Strabag , Obayashi ) favorizează strategii de creștere selectivă ( piețe cu ritm ridicat de creștere, cum ar fi construcția ecologică , ridicarea lanțului valoric prin furnizarea de soluții complete și / sau complexe , tehnologii digitale , vânzarea de servicii de consultanță ).
Green Building Council Mondiale (ro) care publică studiul „World Green Building Tendințe 2016, dezvoltarea piețelor Accelerate Global Green creștere“ , consideră că dezvoltarea durabilă în mai mature piețe stimulează construcțiile ecologice , care se confruntă cu o creștere de două cifre, clădiri verzi , reprezentând aproape un sfert din piața globală a construcțiilor în 2016.
Acest sector economic deține un loc important, atât în sectorul public, cât și în cel privat. A suferit din cauza crizei din 2008 , însă, potrivit producătorilor, dacă luăm în considerare vânzarea betonului gata amestecat ca indicator al activității, Italia, Germania și Franța au fost în 2011 cei mai mari trei producători de aceste betoane, cu peste 40 milioane de metri cubi fiecare. În timp ce ar fi nevoie de un milion pentru a rezolva „criza locuințelor” din Franța , 300.000 de case noi sunt construite în fiecare an din cele 600.000 de tranzacții imobiliare înregistrate anual de notari.
În 2005, industria construcțiilor a reprezentat în Franța o cifră de afaceri totală de 169,9 miliarde de euro, din care 148,3 miliarde în Franța metropolitană și 21,6 miliarde în exporturi sau în departamentele și teritoriile de peste mări . Clădirea în sine reprezintă cifra de afaceri de 119,3 miliarde de euro, în timp ce lucrările publice produc restul de 50,6 miliarde. Ponderea construcției în valoarea adăugată globală a reprezentat 5,5% în Franța în 2016, față de 5,2% în Uniunea Europeană. În Franța, în 2016, în Corsica , industria construcțiilor ar reprezenta cea mai importantă parte a sistemului de producție, cu 10% din valoarea adăugată regională, 10.600 de locuri de muncă (17% din angajații insulei); acolo a existat o creștere puternică între 2000 și 2010 datorită, potrivit INSEE, unei cereri susținute de locuințe colective și unei investiții publice ridicate (a cheltuielilor publice ); piața s-a înrăutățit față de 2010, însă au rămas 6200 de unități corsicane în 2015, care angajează 10.600 de angajați sau lucrători independenți ; de lucrările structurale sunt supra-reprezentate (15% mai mult decât în provincia) , cu 27% din ocuparea forței de muncă mai mult decât în altă parte media în detrimentul finisare de muncă .
Sectorul se caracterizează prin existența a patru „majori” ( Vinci , Bouygues - care sunt cei doi lideri mondiali -, Eiffage și Spie Batignolles ) care domină 294.000 de companii mai mici (majoritatea sunt meseriași și întreprinderi foarte mici ). Unele sunt specializate în construcții civile fluviale și maritime, cum ar fi dezvoltarea băncilor, cheiurilor, porturilor .
În 2004, industria construcțiilor a angajat 1,5 milioane de persoane, inclusiv 1.265 milioane de angajați, 109.000 de lucrători temporari (în echivalent full-time) și 265.000 de lucrători independenți.
În timp ce sectorul reprezintă doar 7% dintre angajați, acesta reprezintă mai mult de 20% din accidentele de muncă și bolile profesionale . Are o organizație de prevenire specifică, Organizația Profesională pentru Prevenirea Construcțiilor și Lucrărilor Publice .
În ceea ce privește cercetarea și dezvoltarea (R&D), deși industria construcțiilor a contribuit în 2010 la 11% din produsul intern brut al țării, aceasta a reprezentat doar 0,3% din cheltuielile de cercetare și dezvoltare (0,1% pentru construcții și 0, 5% pentru lucrările publice) pentru o medie națională de 2,4%. Acesta este unul dintre obstacolele în calea inovării și modernizării identificat în contextul urmăririi Grenelle de l'Environnement și a Planului de construcții care rezultă din acesta. Principalul actor guvernamental de cercetare din sector este CSTB .
În toate țările , șantierele de construcție sau reabilitare sunt supuse unor reglementări în creștere (garanție - de exemplu, garanție de zece ani în Franța -, reguli și standarde de construcție, protecția lucrătorilor și a publicului etc. ). Modul de achiziții publice este în special reglementat, pentru a permite concurența liberă evitând în același timp denaturarea pieței (corupția etc. ).
Reglementarea construcției a existat deja în Antichitate , cu, de exemplu, în ( Mesopotamia ), Codul Hammurabi unul dintre primele coduri legislative cunoscute, care stabilea deja reguli de construcție.
Pentru a reglementa riscul de accidente în sectorul construcțiilor la scară europeană, o directivă specifică a Uniunii Europene (a opta 92/57 / CEE a Consiliului Comunităților Europene din24 iunie 1992) a fost elaborat și se referă la cerințele minime de sănătate și siguranță care trebuie implementate pe „site-urile temporare sau mobile”. Această directivă a stabilit un nou concept: coordonarea sănătății și siguranței .
De asemenea, reglementările tind să evolueze în direcția unei mai bune integrări a mediului , în ceea ce privește un loc curat și mai puțin dăunător (lupta împotriva zgomotului și a prafului , sortarea și recuperarea deșeurilor , reciclarea materialelor etc. ) și în amonte, evoluând pentru clădiri noi, către standarde de tip HQE bazate pe „performanță” care necesită controale specifice (și autocontrole), legate de obligația de rezultat din partea arhitectului și a constructorului (de exemplu, în termeni de izolare fonică și termică). Imperativele conformității cu Protocolul de la Kyoto anunță schimbări majore în alegerea tehnicilor și materialelor de implementare și chiar în modul de viață al oamenilor.
Putem distinge cinci tipuri de construcții: rezidențiale, comerciale, industriale, lucrări publice (TP) și instituționale. În cadrul construcției de case unifamiliale, o mare diferență de procese: de câțiva ani casa este în plină revoluție, schimbările de mentalitate și creșterea energiilor au împins producătorii, industriașii și meșterii spre noi procese.
Lucrările publice constau în construirea infrastructurii destinate în general transportului. Aceste proiecte sunt cel mai adesea realizate de autorități publice sau de companii mari cărora statul le-a încredințat sau a recunoscut o misiune de serviciu public . Putem cita ca exemplu de șantier de lucrări publice: drumuri, autostrăzi, căi ferate, poduri, conducte de gaz, conducte de petrol, amenajări urbane (dezvoltarea unei piețe, înmormântarea liniilor electrice și telefonice, liniile de tramvai), amenajări portuare.
Anumite companii private pot avea nevoie, de asemenea, să instaleze infrastructuri importante, în special în domeniul mineritului, energiei și transporturilor. În majoritatea țărilor (de exemplu în Franța), aceste evoluții fac obiectul unor reglementări semnificative, cu scopul de a păstra interesele populațiilor, siguranța acestora și de a limita impactul negativ asupra mediului.
Alături de „lucrările majore”, există, de asemenea, numeroase situri mici de lucrări publice atât pentru comunitățile locale (dezvoltarea unei treceri de pietoni , un sens giratoriu, iluminat), cât și pentru persoane fizice sau companii (acoperirea unei străduțe, amenajarea unei parcări auto).
Anumite meserii în construcții induc o mare greutate și pericol care expun angajatul la riscuri chimice ( azbest , plumb , silicoză etc.).
Astfel, în Franța, din 2002, codul muncii impune tuturor companiilor să înființeze un document unic pentru evaluarea riscurilor (DUER). În sectorul construcțiilor și al lucrărilor publice, acest document trebuie să permită efectuarea unei evaluări a riscurilor profesionale. De acum înainte, este posibil să anticipăm, dar și să reducem accidentele de muncă pe șantierele de construcții. Într-adevăr, pot fi puse în aplicare acțiuni pentru a evita un accident.
Sectorul construcțiilor este responsabil, în 2011, în lume pentru „50% din totalul resurselor naturale exploatate, 45% din consumul total de energie, 40% din deșeurile produse, 30% din emisiile de gaze cu efect de seră cu efect de seră și 16% din consumul total de apă” .
În timp ce sectorul construcțiilor și al lucrărilor publice este în prezent unul dintre principalii producători de deșeuri, obiectivul în Franța este de a realiza 70% din recuperarea acestora din 2020 până în 2020.
Multe start-up-uri încearcă să rezolve gestionarea deșeurilor prin optimizarea tehnologiei digitale. Grupuri mari caută soluții pentru recuperarea și reciclarea deșeurilor.
Industria construcțiilor contribuie direct și indirect la emisiile de gaze cu efect de seră și este, de asemenea, o victimă: cele trei uragane majore din 2017 au reamintit efectele devastatoare ale vântului și ploii, dar încălzirea globală afectează în mod cronic și infrastructurile de transport, precum și solurile care susține fundațiile .
Potrivit unui studiu din 2003, acest efect nu a fost (sau nu suficient) anticipat de constructorii de terase, drumuri și autostrăzi sau de producătorii de asfalt . Specificațiile recomandate în anii 1970 sunt învechite. În ciuda numeroaselor îmbunătățiri tehnice, alegerile de asfalt și alte materiale făcute de ingineri cu câteva decenii în urmă (în special între 1964 și 1995) nu mai sunt în general adecvate climatului de astăzi conform Ars Technica ; aceasta degradează longevitatea structurilor, dar și funcționalitatea acestora, costurile de întreținere și, uneori, siguranța utilizatorilor. Conform unei recente evaluări științifice (publicată în Nature Climate Change în 2017), drumurile din Statele Unite trebuie, prin urmare, să fie reconstruite în medie cu trei până la patru ani mai devreme decât era planificat, care în 2010 costase deja de la treisprezece la patru ani. Paisprezece miliarde de dolari a lucrărilor de construcții numai în Statele Unite. Dacă nu se schimbă nimic, această „nepotrivire” ar putea costa această țară 35 de miliarde de dolari între 2017 și până în 2070, cu puternice inegalități regionale, în beneficiul PIB-ului și al construcțiilor, dar în detrimentul contribuabililor . În munți, topirea ghețarilor și destabilizarea terenurilor pot afecta, de asemenea, durabilitatea infrastructurii, în special a drumurilor. Și pe coastele victime ale eroziunii litoralului , este necesar să se reconstruiască digurile din ce în ce mai des. Aceste modificări pot duce și la creșterea deșeurilor din construcții .