Glosar feroviar

Acest glosar feroviar enumeră anumiți termeni folosiți în articolele referitoare la căile ferate. Include termeni generali și termeni din jargonul feroviar.

Termeni generali

LA

AAR : Asociația Căilor Ferate Americane , asociația căilor ferate nord-americane.
Activitate : pentru SNCF, serviciu căruia îi este atribuită o mașină. Exemple: Transport, TER etc.
AF : Autostrada feroviară ( Bettembourg - Le Boulou / Calais - Le Boulou).
AFA : Autostradă feroviară alpină ( Aiton - Orbassano ).
AFAC : Asociația franceză a prietenilor căilor ferate .
AFGG : Autostradă feroviară cu gabarit mare (tip navetă Eurotunnel ).
Agent de trafic (AC) : pentru SNCF, agent, indiferent de celelalte funcții ale acestuia, desemnat să asigure serviciul de trafic în aplicarea reglementărilor corespunzătoare.
Agent de asistență : pentru SNCF, agent, oricare ar fi celelalte funcții ale sale, responsabil într-un tren, atât în mișcare, cât și în timpul opririlor, de anumite responsabilități legate de siguranță, care îi sunt conferite de reglementări.
Agent de service : pentru SNCF, agent, indiferent de celelalte funcții ale acestuia, responsabil cu aplicarea instrucțiunilor de service. Pe liniile cu trafic restricționat, însoțitorul de tren responsabil de aplicarea cerințelor reglementărilor corespunzătoare.
Agent E : pentru SNCF, agent de siguranță electrică, responsabil cu operarea catenarilor secundare ale unității sale (stație, unitate de tracțiune etc.).
Agent de instruire : pentru SNCF, agent, indiferent de celelalte funcții ale acestuia, responsabil cu aplicarea regulilor referitoare la compoziția trenurilor.
AGV : vehicul autopropulsat de mare viteză .
Aiguille : tablou care permite trecerea trenurilor de la o cale la alta.
AL : acronim al unei foste administrații franceze, Administrația Căilor Ferate din Alsacia și Lorena .
AMEC : în Franța, acronim care înseamnă autorizație pentru exploatare comercială. Această autorizație obligatorie se referă la materialul rulant (pe rețeaua feroviară națională ) sau la infrastructură , fie ele noi sau modificate în mod substanțial. AMEC este emis de către instituția de siguranță a căilor ferate publice , după verificarea conformității cu reglementările de siguranță sau chiar, dacă este necesar, a interoperabilității .
În amonte : în Franța, un punct A este „în amonte” de un punct B atunci când este întâlnit înainte de punctul B în direcția luată în considerare.
Aspect : termen marin. În Franța, o bară lungă din lemn prevăzută cu un pantof metalic care permite unui bărbat să mute un vagon . În Elveția, se folosește expresia „clemă de vagon”.
Oprire de urgență : oprire obținută prin plasarea dispozitivelor automate de comandă a frânei pe funcția de urgență.
În aval : în Franța, un punct A este „în aval” de un punct B atunci când este întâlnit după punctul B în direcția luată în considerare. Pe banda dublă, această direcție este direcția normală a traficului. Dacă punctul B este un semnal, această direcție este cea a circulațiilor către care se adresează acest semnal.

B

Balast : strat mineral care permite menținerea traverselor și, prin urmare, a căii ferate .
BAL : Bloc luminos automat .
BAPR : Bloc automat cu permisivitate limitată .
Bloc : sistem de cantonare .
BM : Bloc manual .
BNSF : companie americană a Burlington Northern și Santa Fe Railway , clasa I de cale ferată .
Arde greu : expresie învechită, adică să călătorești cu trenul fără să fi cumpărat un bilet.
BV : clădirea de călători a unei stații.

VS

C2MI : pentru SNCF, centru de întreținere pentru echipamente de infrastructură.
Caboose : dubă de frână în America de Nord.
CAF : Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles , un producător spaniol de echipamente feroviare.
Canar : porecla trenului care circulă pe linia Cerdanya (datorită culorii sale galbene).
Canton : divizarea unei secțiuni de linie, permițând distanța circulațiilor.
Capitole : nume de botez al unui tren care circula între Paris și Toulouse din 1960 până la începutul anilor 1990 .
Pătrat : în Franța , semnal de oprire absolut.
Carré : poreclă a cheii de la Berna , utilizată ca cheie de acces pentru lucrătorii feroviari francezi. În Elveția, se numește „cheie pătrată”.
Catenar : sistem de alimentare aeriană.
CFBS : Somme Bay Railway .
CFC : Căile Ferate din Corsica .
CFF : Căile Ferate Federale Elvețiene .
CFL : Compania Națională de Căi Ferate din Luxemburg .
CFR : pentru Căile Ferate Române . Căile Ferate Române .
Înlănțuirea (originea) : „originea înlănțuirii” desemnează originea punctului kilometric (PK) al calculului distanțelor de-a lungul unei linii ferate de la A la B atunci când acest punct, din care se obțin indicațiile care apar pe PK-urile succesive ale liniei (de la A la B), este situat într-o stație situată pe o altă linie (de la C la D).
Manager de linie : pentru SNCF, agent responsabil cu deconectarea și asigurarea controlului de la distanță al motorului de manevră.
Șef de unitate : pentru SNCF, agent director, persoana responsabilă de o unitate.
Lider de manevră : pentru SNCF, agent, oricare ar fi celelalte funcții ale sale, responsabil de executarea unei manevre și cine o comandă. În Elveția, termenul este „Chef de maneuver”.
Circuit de cale : sistem de detectare a traficului care utilizează un circuit electric , urmând șinele unei căi ferate , pentru a detecta prezența unui tren sau a unui vehicul feroviar în secțiunea de cale considerată, numită zonă în Franța.
Circulație : termen general prin care sunt desemnate în același timp trenurile, evoluțiile și manevrele. În Elveția, termenul folosit este „convoi”.
Circulație electrică : orice circulație care cuprinde cel puțin un pantograf ridicat (autovehicul electric, vagon pantograf etc.), sau a cărui compoziție constă din echipamente dual-mode.
CMR : pentru SNCF, unitate de echipament anulată.
CN : în America de Nord, companie feroviară canadiană , clasa I
CNC : în Franța, noua companie de containere, acum Naviland Cargo .
Șofer : pentru SNCF, agent (agent al serviciului de conducere, șofer al unui locotractor sau vagon) care asigură conducerea unui motor principal, indiferent de natura acestei mașini. În Elveția, termenul echivalent este Locomotive Engineer .
Țeavă generală (CG) : țeavă destinată să asigure continuitatea pneumatică a vehiculelor și între acestea și permite funcționarea frânei. Conducta de frână cuprinde la fiecare capăt al vehiculului sau al motorului principal o supapă de închidere și un cuplaj de frână, al cărui cap este vopsit în negru.
Conductă principală (CP) : conductă montată pe anumite motoare și vehicule. Alimentează echipamentul de frânare, suspensia pneumatică, funcționarea ușii etc. Linia principală are la fiecare capăt al unui vehicul sau motor primar o supapă de închidere și un cuplaj de frână, al cărui cap este vopsit în alb. Nu este posibil să conectați o conductă principală cu o conductă generală și invers.
Convoi : în Elveția, termen general care desemnează trenurile și mișcările de manevră, echivalent în Franța cu termenul Circulație .
Corail : tip de mașină în funcțiune cu SNCF.
CP :
- În Franța, Chemins de fer de Provence .
- În America de Nord, Pacific Pacific , Compania de Căi Ferate Clasa I
CRO : Centrul Regional de Operațiuni (fost PC).
Crocodil : fie echipament de siguranță în Franța, fie o familie de locomotive elvețiene
CSX : în America de Nord, CSX Transportation , compania feroviară de clasa I
CTC : Compania de transport a cerealelor (Franța)
Oprire de urgență : expresie prin care un agent solicită oprirea catenarului prin cel mai rapid mijloc. Cererea de oprire de urgență trebuie urmată: de punctul kilometric (PK) sau de numărul suportului catenar de lângă incident, cale, stații sau posturi înconjurătoare, motivul (salvarea unei persoane de exemplu), precum și numele și rangul solicitantului.
CWL : The Sleeping Car Company .
CIWL : International Sleeping Car Company

D

DB sau DBAG : Deutsche Bahn , căile ferate germane.
DCF : în Franța, Direcția Trafic Feroviar.
DDF : De Dietrich Ferroviaire , un producător francez de echipamente feroviare.
DEL : Divizia de Studii Locomotive SNCF .
DEV : Divizia de Studii Auto SNCF ; numele unui tip de mașină studiat de divizie.
Derivați : pornirea unuia sau mai multor vehicule (mașină, vagon) în urma unei imobilizări defectuoase, în special în prezența unei pante semnificative.
DF : pentru SNCF, direcția de marfă.
DR : acronim al unei foste companii feroviare germane, Deutsche Reichsbahn .
DRR : document de referință pentru rețeaua feroviară națională franceză întocmit de SNCF Réseau.
DT : tracțiune dublă.

E

EAD : unitate autopropulsată diesel , o familie de vagoane SNCF.
EAS : pentru echipamente SNCF, numai pentru agenți. Tren în care șoferul este singur, fără însoțitor .
Placă de pește : piesă metalică care face legătura între două șine.
CE : tren EuroCity .
ECR : Euro Cargo Rail , o filială a Deutsche Bahn .
ECT : pentru SNCF, unitate comercială de trenuri.
EEF : pentru SNCF, unitate de transport marfă.
EEV : pentru SNCF, unitatea de exploatare a pasagerilor.
EEX : pentru SNCF, unitate de exploatare.
EF : companie feroviară .
EI : pentru SNCF, unitate industrială.
EIC : pentru SNCF, o unitate de infrastructură și trafic.
EIMM : pentru SNCF, o unitate de întreținere a echipamentelor industriale.
EIM TGV : pentru SNCF, o unitate industrială pentru întreținerea TGV-urilor.
EIV : pentru SNCF, unitate de echipamente industriale.
EL : acronim al unei foste administrații germane, Direcția Generală Imperială a Căilor Ferate din Alsacia-Lorena sau Kaiserliche Generaldirektion der Eisenbahnen din Elsaß-Lothringen .
ELRE : pentru SNCF, unitate logistică regională pentru echipamente.
EMD : Electro-Motive Diesel , un producător american de căi ferate.
EMF : pentru SNCF, o unitate multifuncțională.
EMM : pentru SNCF, unitate de întreținere a echipamentelor.
EMT : pentru SNCF, întreținere și stabilirea tracțiunii.
Ampatament : pentru un boghi cu două axe, desemnează distanța dintre aceste axe; pentru un boghi cu mai mult de două axe, ampatamentul este distanța dintre axele finale.
Distanța centrală : se referă la distanța dintre punctele de fixare / rotație a două boghiuri pe același șasiu (distanța centrală este inadecvată pentru a desemna ampatamentul unui boghiul). Prin extensie, termenul se aplică și distanței dintre două boghiuri jakob .
Blocare : sistem pentru securizarea comutatoarelor și comenzilor de trecere.
EP : ramură specială , denumită și instalare terminal terminal (ITE).
EPOC : pentru SNCF, producție combinată și facilitate de optimizare.
EPSF : în Franța, acronim care desemnează unitatea de siguranță a căilor ferate publice .
ERTMS : sistemul european de gestionare a traficului feroviar .
Est : acronim al unei foste companii feroviare franceze, Compagnie des chemin de fer de l'Est .
ESV : pentru SNCF, o unitate de servicii pentru pasageri.
ȘI : pentru SNCF, unitate de tracțiune.
Stat : acronim al unei foste administrații franceze, Administrația Căilor Ferate de Stat .
ETCS : sistemul european de control al trenurilor .
Standard : numelebotez al unui tren carecirculat între Paris și Bordeauxlaanul 1968pentru a1990.
ETG : Element de turbină cu gaz , un tip de tren de pasageri SNCF.
CHIAR : pentru SNCF, stabilirea echipamentelor și întreținerea. A devenit Infrapôle.
Express : sau rapid, tren care deservește doar stațiile importante situate pe ruta sa.

F

Lumina albă : în Franța, semnalul comandă sau confirmă observarea mișcării în manevră. Acest semnal permite plecarea trenurilor în linie.
Lumină albă intermitentă : în Franța, semnalul comandă sau confirmă executarea unei manevre în general de mică amploare.
Lumină roșie intermitentă : în Franța, semnal care permite șoferului să avanseze la vedere, fără oprire, dar fără a depăși viteza de 15 km / h la traversarea semnalului.
Semnal verde : în Franța, semnal care indică faptul că mersul normal este autorizat.
Lumină verde intermitentă : în Franța, semnal care indică faptul că nu trebuie să depășească viteza de 160 km / h , pentru trenurile capabile să depășească această viteză, cel târziu la traversarea următorului indicator.
FFMF : Federația Franceză a Căilor Ferate Model .
Flaman : numele unui dispozitiv de înregistrare a indicatorului de viteză SNCF.
Marfă : Fret SNCF , o filială a transportului de marfă al SNCF.
FS : Ferrovie dello Stato Italiane , căile ferate italiene.

G

Șablon : dimensiunea maximă a trenului.
GB și GB1 : ecartament feroviar Definit pentru a permite transportul anumitor containere mari.
Garaj activ : în Franța, instalarea unei căi principale care face posibilă parcarea unui tren pentru a fi depășit de altul. Se folosește și termenul de evitare a traficului . În Elveția, termenul obișnuit este Mod de depășire .
Stație : locație, clădiri și diverse instalații, amenajate pentru a permite pasagerilor să urce sau să coboare sau să încarce și să descarce mărfuri.
Statie de marfa : sau statie de marfa, statie folosita numai pentru traficul de marfa.
Stații noi : stații special construite pentru a găzdui echipamente de mare viteză. Aceste stații au fost construite pe o mare varietate de site-uri.
GC: pentru SNCF, se spune despre un tren foarte confortabil
GBE ("Parcat în stare bună"): pentru SNCF, se referă la o mașină de rulat care este retrasă din serviciu atunci când nu se observă o defecțiune. Un garaj în stare bună se datorează adesea unei scăderi a volumului de muncă alocat utilajului și / sau familiei sale de mașini. Dispozitivul nu este retras din forța de muncă și poate fi returnat în service la un cost redus.
GE (Grill Express): pentru SNCF, se referă la o mașină dedicată serviciului de fast-food
IM („Administrator de infrastructură”): în Franța, o companie, adesea publică, sau chiar o administrație de stat, responsabilă de gestionarea unei rețele feroviare, indiferent dacă este sau nu independent de cei responsabili de operarea serviciilor de transport feroviar.
GL : în Franța, trenurile Mainline.
Gondolă : vagon plat cu laturi înalte sau gondolă în America de Nord
GRD („Reparație amânată parcată”): se referă la o mașină care este retrasă din service pentru a efectua o reparație care trebuie efectuată „ulterior”, înainte de a o pune din nou în funcțiune activă.
Graficul traficului : în Franța, reprezentarea pe două axe, spațiu și timp, a utilizării capacității unei linii de cale ferată (rezultând atât traseele trenului, cât și perioadele de întreținere). În Elveția, termenul folosit este Graphic orar .
Ghidon de oprire : pentru SNCF, semnal de protecție pentru trecerile izolate sau trecerile la nivel, cu o bandă roșie orizontală, comandând oprirea, utilizat pentru a limita zona de manevră a unui tren.

H

Oprire : punct de oprire fără personal și / sau clădiri de pasageri.
Haut-le-pied : în Franța, trafic necomercial (de exemplu, întoarcerea unei locomotive la depozit ); pentru Elveția, vezi Trenul locomotivei . Tot în Elveția, acest termen desemnează o călătorie de serviciu efectuată ca pasager de către personalul rulant (inginer de locomotive etc.)
Hbf : Hauptbahnhof , gară centrală în limba germană .
Hopper : mașină hopper, acoperită sau nu, în America de Nord.
Orar grafic : în Elveția, expresie echivalentă cu graficul traficului utilizat în Franța.
Hi-cub vagon : în America de Nord, tipul vagonului ridicat.

Eu

IC : tren InterCity (în plus, acronimul este uneori folosit pentru a desemna Intercités în Franța).
ICE : Intercity-Express , tren german de mare viteză.
ICS : pentru SNCF, instalarea unei controdirecții permanente ( IPCS ) sau temporare (ITCS) care permite, în linie dublă, să circule trenurile în direcția opusă direcției normale.
Impar (linie) : pe o linie cu două sau mai multe linii, linia urmată, în direcția normală de deplasare, de trenurile care se îndepărtează de punctul kilometric inițial; aceste trenuri au un număr impar și sunt denumite „trenuri impar” sau „trenuri cu direcție impar”.
Infra : în Franța, până în 2014, fosta activitate de infrastructură a fuzionat, apoi cu RFF pentru a deveni SNCF Réseau .
Infralog : pentru SNCF Réseau, suport logistic și altele.
Infrapôle : pentru SNCF Réseau, producție, întreținere și lucrări.
IS : în Franța, o instalație de securitate.
ITE : instalare terminal ramificată , numită și ramură specială.
ITC : întrerupere temporară a traficului.

J

Galben ( familiar ): în Franța, semn de avertizare.

K

KCS : în America de Nord, Kansas City Southern Railway , compania feroviară de clasa I

KCSM : în America de Nord, Kansas City Southern de México , companie feroviară de clasa I

KE : în Franța, vagon Kangourou cu osii .
KVB : în Franța, controlul vitezei prin balize .
Kocs : în Franța, controlul deschiderii de ieșire pătrat .

THE

LGV : linie de mare viteză special construită pentru a permite trenurilor să circule cu mai mult de 220 km / h .
Livrare : decorarea exterioară a materialului feroviar.
LTV : pentru SNCF, limită de viteză temporară.

M

MA : în Franța, se referă la trenurile de marfă .
Manevră : mișcare, ghidată de semnale de manevră, de radio etc., a autovehiculelor care tractează sau nu unul sau mai multe vehicule sau a vehiculelor fără tractare. Acest termen desemnează, de asemenea, toate vehiculele mutate.
Manevră zero : în metrou Paris , sosire la o peronă într-o stație terminală apoi plecare în cealaltă direcție, fără a întoarce un sertar în partea din spate a stației.
Mersul la vedere : obligația de a „merge la vedere” îi impune șoferului:
- să avanseze cu precauție, ajustându-și viteza, ținând seama de partea de cale pe care o vede în fața sa, astfel încât să poată opri în fața unei cozi a unui tren, a unui semnal de oprire sau a unui obstacol;
- să nu depășească viteza de 30 km / h în Franța și 40 km / h în Elveția, cu excepția cazului în care se prescrie o viteză mai mică.
Manevrare : În Franța, obligația de a „manevra” impune șoferului să avanseze cu precauție, fără a depăși viteza de 30 km / h și fiind gata să se supună oricăror semnale pe care le poate întâlni sau care i-ar putea fi făcute. Când șoferul se află în fruntea mișcării sau împinge înapoi un vehicul, viteza trebuie reglată luând în considerare numărul de vehicule aflate în circulație, frânarea efectuată posibil redusă doar la frânarea primului motor și profilul a pistei pentru a putea opri în punctul indicat sau, dacă este necesar, în partea vizibilă a drumului liber.
Mers sigur : în Franța, obligația de a „merge cu precauție” impune șoferului să traverseze o parte a benzii delimitate prin reducerea vitezei sale, ținând cont de motivul care i-a fost dat.
Mers pe rătăcire : în Franța, reduceți tractiunea. Economisește combustibil sau curent de tracțiune, de ex. când se apropie un punct de oprire sau o zonă cu viteză redusă.
MDPA : minele de potasiu din Alsacia , acestea din urmă aveau o mare rețea feroviară privată.
ME : în Franța, se referă la trenurile de curierat .
Midi : acronim al unei foste companii feroviare franceze, Compagnie des chemin de fer du Midi et du Canal lateral à la Garonne .
Mistral : nume de botez al unui tren care circula între Paris și Nisa din 1950 până în 1981 . De asemenea, desemnează un tip de autoturism SNCF.
MLMC : multi-batch multi-client, denumire comercială a ofertei de vagon unic Fret SNCF.
MOROP : Federația Europeană a Căilor Ferate Model și Prietenii Căilor Ferate.
MVGV : în Franța, se referă la trenurile de curierat de mare viteză numite și „trenuri bloc expres” (operate de Sernam , aceste trenuri nu mai există din 2011).

NU

Broken Nose : o familie de locomotive construite de Alstom .
NMRA : Asociația Națională a Căilor Ferate Model , federația nord-americană a căilor ferate model .
Nord : acronim al unei foste companii feroviare franceze, Compagnie des chemin de fer du Nord .
NR : Network Rail , o companie de stat britanică, proprietarul rețelei feroviare naționale britanice, pe care o administrează și o întreține.
NS : în America de Nord, Norfolk Southern , Compania feroviară de clasa I

O

OCEM : în Franța, Biroul central pentru studii materiale feroviare .
Eyecup : în Franța, o mică lumină albă în partea stângă jos a semnalului care se aprinde atunci când afișează un alt aspect decât pătratul închis sau lumina albă. Evită orice confuzie între un aspect „semafor” și un aspect „pătrat”, unde becul uneia dintre luminile roșii este ars.
OFP : în Franța, un operator feroviar local .
Omnibus : tren care deservește toate stațiile și stațiile de-a lungul traseului său.
ONCF (asociație): orfelinat național al căilor ferate din Franța, asociație a lucrătorilor feroviari dedicată ajutorului reciproc și solidarității față de copiii lucrătorilor feroviari.
ONCF : Biroul Național al Căilor Ferate , Căile Ferate Marocane.
OPMV : acronim pentru „operațiune la jumătatea vieții”, constând în lucrări de întreținere care implică o revizie completă a unei locomotive, a unei unități multiple sau a unei unități multiple, efectuată atunci când materialul atinge jumătate din potențialul său de viață.
Vest : acronim al unei foste companii franceze de cale ferată, West Railway Company .

P

PAI : în Franța, stație de comutare a computerului .
Pereche (linie) : În Franța, pe o linie cu două sau mai multe linii, linia a urmat, în direcția normală de deplasare, trenurile care se apropiau de punctul kilometru inițial; aceste trenuri au un număr par și sunt denumite „trenuri uniforme” sau „trenuri cu direcție uniformă”.
PANG : în Franța, punctul de oprire neadministrat este o expresie utilizată pentru „clasificarea administrativă a stațiilor” referitoare la opriri fără pilot.
Pantograf : dispozitiv articulat care permite unei locomotive electrice să capteze curentul prin frecare pe catenară.
PK: Punct kilometraj , reper, materializat de-a lungul căilor ferate, indicând distanța acestuia de la un punct de origine nu neapărat pe linie (originea înlănțuirii: a se vedea mai sus )
PLM : acronim al unei foste companii feroviare franceze, Compagnie des chemin de fer de Paris à Lyon și à la Méditerranée .
PN : trecere la nivel .
PO : acronim al unei foste companii feroviare franceze, Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans .
Substație : instalație care cuprinde funcționarea semnalelor și, eventual, a comutatoarelor și traversărilor. Anumite grupuri de pârghii de control, sub controlul unei stații, sunt desemnate „Punct”.
Mânz : instrument de manipulare folosit pentru încărcarea butoaielor.
Împingător de vagon : vezi Anspect sau vehicul fără șină pentru vagoane în mișcare .
PRS : în Franța, stâlp de comutare cu toate relele cu tranzit flexibil .

R

Inversare : a făcut ca un tren să plece pe aceeași cale, dar în direcția opusă sosirii sale într-o stație fără fund .
Împingeți înapoi : pentru traficul feroviar, acțiunea de back-up, ghidată de semnale de manevră.
Regulator : agent calificat să organizeze și să controleze traficul. În Franța, se referă la anumite linii sau secțiuni ale așa-numitelor linii reglementate și desemnate ca atare în „Broșura trenului”; efectuează sau a efectuat operațiunile de securitate definite de reglementări. În Elveția (CFF), el este responsabil pentru operațiunile operaționale și gestionarea traficului din sectorul său.
RA : regim accelerat, fost serviciu de expediere SNCF, care trebuie distins de regimul obișnuit (RO).
RAT : în Franța, recunoașterea aptitudinii pentru transport.
RATP : autoritatea autonomă de transport pariziană .
RT : în Franța, „Informații tehnice” constituie o bază de date care conține toate elementele descriptive ale instalațiilor unei linii și posibil una sau mai multe linii sau conexiuni altoite pe linia principală. Informațiile se referă în special la viteza limită a trenurilor, condițiile speciale de tracțiune și masele tractabile. În Elveția (CFF), aceste date sunt incluse în RADN .
RER : rețea regională rapidă , sistem de servicii într-o regiune sau între regiunile învecinate.
RFF : Réseau Ferré de France , fostul proprietar și manager al rețelei franceze feroviare naționale, înlocuit la 1 st ianuarie 2015 de către rețeaua SNCF .
RFN : rețeaua feroviară națională franceză .
RFP : rețea feroviară portuară.
RGP : tren pe distanțe lungi , un tip de tren de călători SNCF.
RIO : tren omnibus din oțel inoxidabil , un tip de tren de călători SNCF.
RO : regim obișnuit, fost serviciu de expediere SNCF, care trebuie distins de regimul accelerat (RA).
RRR : tren regional reversibil , un tip de tren de călători SNCF.
RTG : Tren cu turbină cu gaz , un tip de tren de călători SNCF.
RGB : în Europa de limbă franceză, Reînnoirea balastului Voie .

S

SACM : companie alsaciană de construcții mecanice , un fost producător francez de echipamente feroviare. Strămoșul lui Alstom .
Flyover : dispozitiv care permite unei linii de cale ferată să treacă peste alta.
SEGI : în Franța, companie de echipamente pentru rute majore.
Semafor : în Franța, semnal închis care comandă oprirea înainte de acesta. A fost stabilit inițial în cantonul pe care îl protejează.
Sernam : Serviciul Național de Mesagerie , un fost serviciu SNCF.
SGW : în Franța, Société de gestion des wagons.
Linie scurtă : tip de companie din America de Nord care operează o anumită linie, adesea scurtă și cu venituri mici.
SHGT : în Franța, compania de gestionare și transport Le Havre.
SNCB : Compania Națională de Căi Ferate din Belgia .
SNCF : Compania Națională a Căilor Ferate Franceze .
STEF : grup francez, cunoscut anterior sub acronimul STEF-TFE, specializat în logistica și transportul produselor alimentare proaspete și congelate, anterior cu trenul.
STEM : în Franța, Monitorizarea trenurilor circulante .
STF : în Franța, supravegherea tehnică a flotei .
STI : acronim care semnifică specificații tehnice pentru interoperabilitate .
STIF : Uniunea Transporturilor din Île-de-France .
SUGE : în Franța, supravegherea generală sau poliția feroviară.
Urmărire rapidă : set de trenuri de lucru care permit o reînnoire a liniei de balast .
SWING : nouă generație singur vagon de serviciu , o ofertă comercială de la Fret SNCF.

T

TAC : în Europa de limbă franceză, tren de dormit .
TBE : în Franța, se referă la trenurile bloc expres numite și trenuri de curierat de mare viteză (operate de Sernam, aceste trenuri nu mai există din 2011).
TC : în Franța, Technicentre .
TEE : Trans-Europ-Express .
TER : în Franța, transport regional expres sau tren regional expres.
TER 200 : tren regional regional care circulă la 200 km / h între Strasbourg și Basel.
TFMM : centrul de transport feroviar și multimodal de marfă al SNCF.
TGV : tren de mare viteză ; în Franța, marcă înregistrată a SNCF.
Cap la coadă (faceți una) : se spune când trenul ajunge într-o direcție și pleacă în cealaltă cu aceeași locomotivă, decuplat și pus înapoi la capul trenului.
Sertar de manevră : instalație utilizată pentru schimbarea liniei unui tren sau a unui tren care ajunge la capătul unei linii și care trebuie să pornească din nou în cealaltă direcție.
TMB : tramvaiul Mont-Blanc .
Tren : motor principal sau grup de motoare primare care tractează sau nu unul sau mai multe vehicule, care călătoresc urmând un traseu stabilit, sau în mișcare nedeterminată, sau, altfel, conform unui regim special (tren de lucru etc.).
Sortare : tip de stație a cărei funcție este recompunerea trenurilor (în Franța, numită subdiviziune), adică trenuri care transportă vagoane simple.
Tren de locomotive : în Elveția și în Franța, indică orice circulație a uneia sau mai multor locomotive cuplate împreună (în serviciu sau remorcate) și care circulă ca un tren, în stație ca pe o cale completă.
TTX :
- în Europa francofonă, lucrează cu trenul
- în America de Nord, TTX Corporation , o companie de închirieri auto de la companii la companii
TVM : în Franța, transmisie de la pistă la mașină , sistem de semnalizare în cabină.
TVP : în Franța, traversarea publică a pistelor , efectuată la nivel.

U

UIC : Uniunea Internațională a Căilor Ferate ; numele unui tip de mașini studiate de sindicat.
UM : unitate multiplă , desemnează cuplarea mai multor autovehicule.
UP : Union Pacific , una dintre căile ferate americane din clasa I .
SUA : unitate unică, spre deosebire de unitate multiplă .

V

V : pentru SNCF, vagoanele marcate cu „V” sunt alocate sectorului echipamentelor.
V2N : în Franța și Elveția, o mașină pe două niveluri care intră în compoziția trenurilor remorcate sau împinse de o locomotivă.
VAL : vehicul ușor automat , sistem automat de metrou.
VB : în Franța, denumire prescurtată a „serviciului de cale și construcție”, unul dintre cele trei servicii majore pe care fiecare dintre regiunile SNCF le-a cuprins între 1938 și 1972, alături de „serviciul de exploatare” și „serviciul de echipare și tracțiune” ”.
Traseu nemarcat (VB)
- În Franța, regimul de funcționare pentru o linie cu o singură cale sau cu mai multe căi parcurse cu trenurile din ambele direcții. Pe aceste linii, instalațiile de securitate împiedică trimiterea a două trenuri în direcții opuse atunci când se întâlnesc. Pe liniile cu mai multe linii nemarcate, trenurile în aceeași direcție pot circula pe oricare dintre aceste linii.
- În Elveția, pista unei secțiuni de linie completă cu mai multe piste, echipată cu dispozitive bloc și semnale care permit circulația în ambele direcții.
Pista principală (VP)
- În Franța: principalele rute includ:
  - între stații, liniile utilizate pentru circulația trenurilor;
  - în stații, liniile alocate circulației trenurilor, în special cele alocate recepției sau plecării trenurilor care transportă călători și anumite rute de circulație interne.
- În Elveția: linia gării pe care este posibil să intre și să iasă (din gară) respectând semnalele trenului.
Traseu secundar
- În Elveția: linia de stație pe care nu este posibilă intrarea și ieșirea cu semnalele trenului. Sau, din care, este posibil să ieșiți doar cu semnalele pentru trenuri. Toate mișcările de manevră sunt posibile acolo.
Calea conexiunii (VR)
- În Elveția: cale (e), a unui operator privat, care conectează unul sau mai mulți clienți de trafic de mărfuri (fabrică etc.) la o stație sau la o secțiune de cale simplă către site-ul aparținând managerului rețelei infrastructura unde se realizează conexiunea.

VFLI : Căile ferate locale și industriale , o filială a SNCF.
Single track (VU) : regim de funcționare al unei linii în care trenurile din ambele direcții circulă pe aceeași cale, măsurile care trebuie luate pentru a evita întâlnirea a două trenuri din direcții opuse fiind definite prin reglementări sau printr-o instrucțiune. Pe acest tip de linie, trenurile cu direcții impare sunt cele care se îndepărtează de punctul kilometric inițial, în timp ce trenurile cu direcție par sunt cele care se apropie de ea.
VUSS : o singură pistă cu semnalizare simplificată .
VUT : pistă unică temporară.
VUTR : bandă unică cu trafic restricționat .

W

W reprezintă pentru Vide Voyageurs : în Franța, se referă la circulația unui tren fără pasageri, în general , pentru a ajunge la un depozit sau o linie terminus.
Vagon-birou (WP) : vagon care cuprinde un suport înclinat utilizat pentru transportul unui aparat de distribuție în timpul lucrărilor de întreținere.

X

pentru SNCF, înregistrarea vagoanelor de cale ferată .

Da

pentru SNCF, înregistrarea locotractoarelor .

Z

Z :
- pentru SNCF, înregistrarea vagoanelor .
- Amenajarea căii în formă de Z tipică căilor ferate montane.
- pentru SNCF, simbol pe cutii pentru a distinge vehiculele anulate.
- în Franța, semn care indică o zonă (Z) la viteză redusă.
Zébulon : în Franța, trenuri prototip
- de la TGV : Z 7001 ;
- a MF 67 : trenul zebulon .

Termeni de jargon feroviar

Termeni care nu sunt specifici unui mod de tracțiune

Du-te în nisip : deraiază.
Cutie de tocană : o mașină de servit masa .
Cutie de prim ajutor : cutie care conține gustarea.
Pușcați linia : depășiți limita de viteză permisă de o secțiune de linie sau de trenul în cauză (dacă propria limită de viteză este mai mică decât cea anterioară). Linia se referă la gradările tahometrului .
A mânca un pătrat : a trece un pătrat (semnal de oprire absolut).
Pălărie moale : inginer de tracțiune.
Fundul principal : desemnează un agent administrativ.
Creșterea copiilor : pierderea vagoanelor din cauza unei cuplări rupte.
Faceți linia sau țineți linia : călătoriți la viteza maximă permisă de o secțiune de linie sau apoi de trenul în cauză (dacă propria limită de viteză este mai mică decât cea anterioară).
Faceți-vă propria bilă : rupeți catenaria.
Fromage blanc : șeful serviciului unei stații, datorită culorii capacului său.
Guignol : pantograful , numit și „șir”.
Ștergeți-vă picioarele : patinați la început.
A fi tolerat : a fi oprit pe drum de un semnal.
Sutien : semnal care indică sfârșitul catenarului, datorită formei panoului.
Foaie de ieșire : semnalul de ieșire al unui depozit.
Foaie de două : o vagon de cale ferată .

Termeni specifici tracțiunii cu abur

Rail Baron : șoferul unei locomotive.
Înclinarea focului: constă în a face focul să cadă sub mașină înclinând grila care îl transportă.
Cutie de fum: parte a motorului cu abur situat sub coș, care poate fi deschisă datorită ușii rotunde mari care formează partea din față a mașinii.
Pană de supapă, cuscus, făină: cărbune de calitate slabă, care este puțin probabil să producă o presiune excesivă a aburului care ar determina ridicarea supapelor de siguranță ale cazanului.
Plug, corbă, caroserie, basculantă: calificative utilizate pentru a desemna o mașină proastă.
Cazan: cazan de mașină.
Cer semineu: desemnează tavanul șemineului deasupra căruia se află o parte a cazanului.
Arsuri solare: aparat care a fost încălzit cu prea puțină apă, care a deteriorat cazanul care a „ars”.
Cârlig: unealta șoferului formată dintr-o tijă lungă de metal care se termină într-un cârlig. Se folosește pentru a sparge și răsturna plăcile de clincher.
Greu pe gaz: se referă la o mașină care are o performanță bună.
Aruncarea peletelor: Aruncarea peletelor este, din punct de vedere moral și profesional, cel mai rău lucru pe care îl poate experimenta un mecanic și un șofer în întreaga lor carieră. Era destul de rar. Conductoarele sunt o serie de dopuri, compuse în principal din plumb, care acoperă găurile care fac ca interiorul cazanului să comunice direct cu focarul. În cazul în care nivelul apei este prea scăzut, primele pelete care sunt în aer liber încep să se încălzească, apoi se topesc. Aburul trece foarte violent prin șemineu și stinge instantaneu focul.
Galop: termen care desemnează o ușoară oscilație a anumitor mașini, datorită forței centrifuge aplicate pieselor bielei, caracterizată printr-o mișcare înainte și înapoi la o anumită viteză.
Garniți colțurile: aveți grijă să trimiteți, prin presupuneri, lopate de cărbuni pe colțurile grătarelor de ardere.
Regulator mare: desemnează, în general, ceasul de buzunar al inginerilor de abur, care a fost referința absolută pentru mersul trenului.
Grilă: cea pe care arde cărbunele în vatră.
Injector: permite injectarea apei în cazan, care este sub presiune.
Laminat la mâner: admiterea aburului în cel mai economic mod posibil.
Clincher: reziduu rezultat din arderea cărbunelui.
Mâner: controlul intrării aburului.
Fii la mâner sau ia mânerul: înseamnă că te afli în locul mecanicului.
Marș funerar: se referă la un tren care merge încet din lipsă de presiune suficientă.
Mecanic: termen care a fost folosit uneori pentru a se referi la mașină.
Piele: suprafața cazanului pe care echipajul de operare o lustruiește cu grijă.
Petit cheval (familiar, în Franța): pompă cu piston monocilindric cu acțiune dublă, care permite ajutorul aburului să umple cazanul producând acest abur cu apă.
Picior plat : inginer lent de marfă.
Pirat: poreclă dată de roți celor mai îndrăzneți mecanici.
Plantarea unei varze: starea jos pe o linie.
Aragaz: vatră de mașină.
Podul suspinelor: în liniile înclinate abrupt, care se termină într-un pod, în special cu trenurile de marfă, mașinile s-au târât de-a lungul. Prin urmare, ultimul pod a fost poreclit „podul suspinelor” din cauza zgomotului caracteristic al evacuării mașinii care funcționează la viteză redusă.
Praf sau făină: cărbune rău a cărui caracteristică este de a fi în boabe extrem de fine. El tinde să sufoce focul.
Aportul de apă , macaraua de apă , sau pur și simplu macaraua: se referă la manșonul de apă care alimentează apa cu licitație.
Rapidard: calificare acordată mecanicii mașinilor rapide. De asemenea, spunem „devorarea” în raport cu consumul de cărbune.
Refuzați: reveniți la foc și presiune în absolută urgență după ce ați „plantat o varză”.
Nerdy: instrument de șofer în formă de racletă care îi permite să stârnească focul.
Prăjiți ceaunul: se spune atunci când plumbul mașinii a fost topit. De asemenea, putem spune „la fierbere la grătar”.
Toc: constă în împingerea focului în fața sau în spatele șemineului, formând un terasament. Șoferul face un „călcâi” atunci când mașina este parcată pentru un timp care nu justifică o oprire completă.
Tuburi: se poate referi fie la tuburile de nivel de apă, fie la tuburile cazanului.
Voracios: mecanic sau șofer de tren rapid sau expres. Mai spunem „devorator” sau „senator”.

Bibliografie

Glosar general al termenilor feroviari , Uniunea Internațională a Căilor Ferate .
Vincent Cuny , ABC al limbii feroviare , Auray, LR Presse ,Martie 1997, 127 p. ( ISBN 2-903651-25-6 ).
André Linard, Sarrebourg vorbește despre stația sa: Sarrebourg, Moselle , Sarrebourg: Society of History and Archaeology of Lorraine, impr. 2008, col. „Documente / Societatea de istorie și arheologie din Lorena”, 1998, actualizat în 2007, 191 p. ( ISBN 2-909433-42-0 ).

Note și referințe

„ AMEC - Vehicule pe RFN ” , pe securite-ferroviaire.fr (accesat la 10 aprilie 2018 ) .
„ AMEC - Elemente de infrastructură ” , pe securite-ferroviaire.fr (accesat la 10 aprilie 2018 ) .
" Trains des Amériques, iulie / august 2020 • Vocabular 1 - vagoane de tot felul " , pe www.trainsdesameriques.fr (accesat la 19 august 2020 )
„ Lexiconul abrevierilor SNCF ” , EAD [ arhiva din31 martie 2020] , la ressources.data.sncf.com (accesat la 31 martie 2020 ) .
„ Semnalizare feroviară de tip SNCF ” , pe Carré Web, lumea trenurilor! (accesat la 13 iulie 2016 ) .
Blog oficial SNCF al liniei J a Transilien - Circulate "Haut le Pied" .
Unitatea de siguranță feroviară publică, „ Siguranța traficului, dispoziții generale referitoare la manevrare ” [PDF] , pe securite-ferroviaire.fr ,3 septembrie 2015(accesat la 8 septembrie 2019 ) , a se vedea: articolul 503 (pagina 24).
Semnalizare feroviară de tip SNCF - Semnalizare suplimentară, § 5 , pe carreweb.fr . Accesat la 17 septembrie 2012.
François Caron, Olivier Bachet, Moștenirea SNCF și a căilor ferate franceze, Volumul 2, Flohic, 1999 ( ISBN 9782842340698 ) p. 959 extras (accesat la 7 ianuarie 2012).
" Trenul macaralei și vagoanele cu consolă în acțiune!" » , Pe sncf-reseau.fr , articol din12 mai 2016(accesat la 5 martie 2018 ) .