Deutsche Bahn AG | ||
Sigla Deutsche Bahn. | ||
Sediul central al Deutsche Bahn, Berlin . | ||
Creare | 1 st luna ianuarie anul 1994 ( Berlin ) | |
---|---|---|
Predecesor |
Deutsche Bundesbahn (DB) ( FRG ) Deutsche Reichsbahn (DR) ( GDR ) |
|
Forma legala | Aktiengesellschaft (AG) | |
Acronim | DB | |
Slogan (e) | „ Die Bahn macht mobil ”
fost " Zukunft bewegen " |
|
Sediul central |
Berlin Germania |
|
Acționari | Statul german (100%) | |
Direcţie | Richard Lutz, CEO | |
Forta de munca | 306.919 angajați (2013), inclusiv ~ 195.000 în Germania | |
Societate-mamă | Germania | |
Filiale |
DB Netz DB Station & Service DB Fernverkehr DB Regio DB Cargo Deutsche Bahn Franța Călătorii și turism DB Schenker Joyau |
|
Site-ul web | bahn.de | |
Cifra de afaceri | 40,6 miliarde de euro (2016) | |
Locație | Germania (rețeaua DB Netz ) | |
Lungime | 33.448 km în 2013 | |
Din care electrificat | 19 857 km în 2005 | |
Ecartament feroviar | Standard UIC (1.435 mm) | |
Traficul de pasageri | 4,40 miliarde de pasageri (2016) | |
Trafic de marfă | 390,1 milioane tone (2013) | |
Rețea ( DB Netz ) operată de DB. | ||
Deutsche Bahn Aktiengesellschaft , DB , uneori , DB AG ( „ societatea stoc a Căilor Ferate germane “), este întreprinderea feroviară publică germană care rezultă din fuziunea dintre Căile Ferate Germane și Deutsche Reichsbahn în 1994 . Este deosebit de prezent în domeniile transportului de călători, al transportului de mărfuri și gestionează și operează rețeaua feroviară germană .
Prin volumul său de activitate și dimensiunea rețelei sale, este prima companie feroviară din Uniunea Europeană și a doua din Europa după Căile Ferate Ruse .
DB este o societate pe acțiuni cu 100% capital social deținut de statul federal german. Constituie un holding care supraveghează principalele activități ale grupului, alcătuit din filiale dedicate fiecărui segment de piață.
La nivel comercial, a adoptat marca Die Bahn („ Căile ferate ”) pentru a-și marca mai puțin originea națională.
Compania deține toate Euro Cargo Rail , DB Cargo UK și majoritatea capitalului companiei spaniole Transfesa .
Deutsche Bahn a fost creat pe 1 st luna ianuarie anul 1994în urma fuziunii Deutsche Bundesbahn a fostei Republici Federale Germania cu Deutsche Reichsbahn a fostei Republici Democrate Germane . Acronimul DB al fostei Deutsche Bundesbahn a fost păstrat. Cu toate acestea, pentru a distinge „noua” companie de cea veche, se folosește și acronimul DBAG.
Echipamentele și infrastructura fostei companii de stat comuniste sunt degradate: „în 1990, doar 30% din mica rețea est-germană a fost electrificată, comparativ cu 45% din rețeaua vest-germană, care este mult mai mare, viaductele, poduri, sistemele de semnalizare sunt în stare de degradare ”.
În decembrie 1993, Bundestag a adoptat o reformă fundamentală, care a deschis transportul feroviar către concurență prin privatizarea parțială a rețelei sale. Este creată Deutsche Bahn AG. Deutsche Bahn păstrează un monopol virtual pe liniile principale, dar cedează operatorilor privați un număr mare de linii regionale mici. În 2018, există 450 de companii de transport feroviar în Germania.
În 1994, compania avea aproximativ 35 de miliarde de datorii. Statul curăță finanțele plătindu-le complet. În schimb, DB este obligat să facă o reducere drastică a forței de muncă de la 350.000 la 220.000. Statutul de funcționar public al lucrătorilor feroviari este, de asemenea, abolit pe măsură ce se fac noi angajări.
Guvernul Schröder a inițiat o restructurare a DB pentru a-l face public. Forța de muncă a fost redusă și dividendele nu au fost reinvestite în rețea sau echipamente. Potrivit academicianului Heiner Monheim, „Pentru ca acțiunile DB să se vândă la un preț bun, a trebuit să profitați la maximum. Compania nu avea în vedere decât un singur scop: să economisească bani. Această strategie a condus-o în zid ”.
În 2002 , E.ON și-a vândut activitățile logistice, prin vânzarea a 65,4% pe care o deține în filiala sa Stinnes, către Deutsche Bahn pentru aproximativ 1,6 miliarde de euro. Ulterior, Deutsche Bahn a continuat să-și dezvolte activitățile de logistică extrem de profitabile.
Sediul DB este situat la Berlin. La sfârșitul anului 2005 , guvernul federal s-a opus transferului sediului central la Hamburg pentru a păstra locurile de muncă (20.000 la Berlin) în partea de est a țării.
În iunie 2007 , DB și-a anunțat dorința de a achiziționa engleza, galeza și Scottish Railway, precum și Transfesa .
În ianuarie 2009 , DB și Bombardier Transport au semnat un contract pentru furnizarea a 800 de mașini cu două etaje la un cost total de 1,5 miliarde de euro.
Pe 19 octombrie 2010 , Deutsche Bahn a folosit pentru prima dată tunelul Canalului Mânecii pentru a ajunge la stația Saint-Pancras din Londra . Liberalizarea traficului feroviar de pasageri în Uniunea Europeană deschide linia transversală către concurență, dar Deutsche Bahn se confruntă cu standardele tehnice foarte restrictive impuse de Franța și Regatul Unit, precum și cu obligația de a implementa verificarea pasagerilor și a bagajelor în stațiile germane. Cu toate acestea, Deutsche Bahn intenționează să ofere trei călătorii dus-întors zilnic între Frankfurt și Londra.
Rețeaua feroviară germană operată de DB are în circulație 33.448 de kilometri de linii (2013).
2014 este anul celei mai lungi greve din istoria căilor ferate germane. Această grevă are consecința că „foarte repede, pasagerii exasperați se râvnesc împotriva sindicatului conducătorilor de trenuri care conduce rebeliunea”.
În 2017, DB a înregistrat un număr record de pasageri.
În 2018, datorită investițiilor de miliarde de euro pentru modernizarea infrastructurii și pentru a face față concurenței europene, stațiile și trenurile au fost renovate. Nu mai există treceri la nivel manual în Germania, iar întrerupătoarele au fost complet automatizate.
În mai 2020, statul german intenționează să injecteze între 6,9 și 8,4 miliarde de euro în Deutche Bahn pentru a depăși dificultățile cauzate de scăderea frecventării trenurilor sale.
Deutsche Bahn este o companie feroviară „integrată”: operează atât ca operator (pasageri și mărfuri), cât și ca administrator de infrastructură feroviară .
Activitățile sale sunt împărțite în cinci filiale principale:
Din 1996 , DB International Sales în Franța a fost administrat de Deutsche Bahn France Voyages & Tourisme SAS. DB Schenker Joyau este transportator rutier în Franța.
Din 1994, statutul de funcționar public al lucrătorilor feroviari a fost abolit pentru noi angajări. Salariile sunt stabilite prin acorduri de sindicat.
Între 1994 și 2018, forța de muncă a crescut de la 352.000 de angajați - inclusiv 100.000 de funcționari publici - la 306.000 de angajați (dar doar 195.000 în Germania), inclusiv 39.000 de funcționari publici - statutul condamnat să dispară până în 2043.
Majoritatea mașinilor DB poartă o livră pe bază de roșu, Intercity-Express (ICE) și Intercity 2 (IC2) poartă o livră albă cu o bandă roșie orizontală. Unele mașini din fosta Deutsche Bundesbahn poartă în continuare vechea lor livrare pe bază de albastru și alb.