Axa

Axul este un ansamblu mecanic format din două roți și transversal pe osie .

Din motive istorice, termenul acoperă mai multe variante:

• puntea trasă de cai, care este rigidă și care poartă butucii roților la capetele sale ;
• puntea de cale ferată, un ansamblu rigid și varianta sa auto, podul rigid  ;
• mai general, dispozitivul mecanic al unui vehicul cu roți care le leagă între ele prin butucii lor. Acest ansamblu poate fi articulat ca, de exemplu, axa De Dion .

Automobile

În tehnologia auto, puntea rigidă a predominat până în anii 1930, dar există încă pe multe vehicule, în special pe vehiculele utilitare mari. Distanța dintre „puntea față” și „puntea spate” se numește ampatament . Piesa este distanța dintre cele două roți ale aceleiași axe, luate la centrul suprafeței de contact a anvelopei pe sol.

Inițial, cele două funcții de direcție și tracțiune nu au fost niciodată combinate pe aceeași axă, din simplitate:

• astfel, pe un vehicul standard, puntea față asigură direcția  : în afară de soluția axei pivotante, este mai des completată de articulații de direcție orientate folosind mecanismul acționat de volan .
• puntea spate oferă propulsie  : cuprinde, prin urmare, un mecanism responsabil de transmiterea cuplului motorului la roțile din spate: aceasta este transmisia sau puntea . La aceasta se face referire prin termenul „ax motor”.

Pentru a depăși limita de sarcină pe osie , vehiculele grele își pot înmulți punțile, atât la conducere, cât și la transport. Acestea sunt apoi denumite „axe duble”. O altă variantă este Macaraua Gantry pentru vehiculele de teren , care îmbunătățește garda la sol .

Confruntat cu defectele de manipulare ale acestei arhitecturi simple, puntea rigidă din față a fost aproape complet abandonată pe vehiculele ușoare pentru a putea avea roți independente:

• puntea spate motrice a dat naștere la puntea spartă formată din 2 jumătăți de pe fiecare parte a diferențialului ,
• roțile din față au fost conectate la suspensii independente de ambele părți ale unei structuri rigide care nu mai este cu adevărat axa originală,
• pe o tracțiune față , puntea spate fiind doar purtătoare a rămas deseori rigidă și suplimentată de bara Panhard sau adaptată roților independente fixate pe brațele trase articulate pe un pod rigid.

• Axa auto

• Axe rigide ale unui automobil

• Semnul specificând sarcina maximă pe osie autorizată

Axa de cale ferată

În sectorul feroviar, există două tipuri de axe, axa clasică și axa îndoită.

Axul clasic desemnează un „ansamblu integru format din 2 roți de cale ferată și un ax ( de asemenea , numit pe osie goale). "

Osie îndoită desemnează un set alcătuit din 2 roți de cale ferată și 2 osii independente conectate printr - un al treilea element, în general , cadrul unui boghiu sau a unui cadru de locomotivă. Cele 2 roți și cele 2 axe sunt independente, fiecare roată fiind integrală cu una dintre cele 2 axe. Rigiditatea ansamblului este asigurată de cel de-al treilea element (rama boghiului de exemplu) care leagă cele 2 elemente independente.

Setul de două axe într-un cadru formează un boghiul .

• Setul de două axe de cale ferată într-un cadru formează un boghiul .

• În căile ferate, axele sunt piese purtătoare care sunt depozitate pe șine.

• Diferența dintre o axă clasică (de sus) și o axă cu manivelă (de jos).

• Principiul osiei articulate De Dion .

Axe speciale pentru mașini

Unele utilaje pentru terenuri agricole , de mutare a pământului sau de minerit nu au direcție tradițională. Au o articulație centrală care asigură funcția de direcție. Acest lucru le oferă o mare mobilitate în ciuda încărcăturilor enorme transportate. Aceste mașini au o sarcină utilă maximă de 25 până la 40 de tone (exemplu: Caterpillar 740 ).

Axa autobasculantului pentru toate terenurile Liebherr T 282B suportă peste trei sute de tone . Face parte din familia mașinilor cu mai multe axe pe un șasiu rigid care nu au posibilitatea de a conduce pe terenuri prea dure și nepregătite.

Vezi și tu

Articole similare

• Amenajarea axelor feroviare
• Pod (mecanic) , pod rigid și pod portal