| Companie de căi ferate de la Paris la Lyon și Mediterana (PLM) | |
| Creare | 3 iulie 1857 |
|---|---|
| Dispariție | 1 st luna ianuarie anul 1938 |
| Caracterele cheie | Paul a rămas |
| Predecesor |
Compagnie des Dombes et des chemin de fer du Sud-Est Compagnie du chemin de fer de Lyon à la Méditerranée Compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon Société des Chemins de Fer from Miramas to Port de Bouc Compagnie des chemin de fer du Dauphiné Company a căii ferate Victor-Emmanuel (1867) |
| Succesor | Societatea națională a căilor ferate franceze |
| Statut juridic | Societate anonimă |
| Acronim | PLM |
| Sediul central |
Paris Franța |
Compagnie des chemin de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée , cunoscut sub numele de Paris-Lyon-Méditerranée sau sa acronimul PLM , este una dintre cele mai importante franceze companiile feroviare privat între crearea sa în 1857 și naționalizarea acesteia. În 1938 , când a fost creat SNCF .
Servind sud-estul Franței și, în special, Coasta de Azur , Provence , Cévennes și Alpi , PLM a fost compania prin excelență pentru plecările de vacanță. Parizian PLM stația a fost Gare de Lyon .
În plus față de liniile feroviare, compania a oferit și multe linii deservite de autocare și a avut hoteluri legate de acestea. Una dintre aceste linii a fost Route des Grandes Alpes , un traseu turistic care poate fi realizat în mai multe etape promovat de Touring-Club de France și compania PLM.
Studiile feroviare de la Paris la Lyon și Marsilia au început la începutul anilor 1840 . Sunt dezvoltate multe proiecte, s-au format multe companii. În special, frații Pereire , inițiatorii Paris-Saint Germain , și Paulin Talabot , politehnician al sensibilității Saint-Simonian , care sunt cei mai activi. Acesta din urmă obține concesiunea primei secțiuni, legată de serviciul minelor sale Grand-Combe , în conformitate cu legea din 1833, statul este cel care fixează rutele și alocă concesiunile:
Prin urmare, anterioritatea activismului lui Paulin Talbot este cea care explică curioasa cronologie a construcției liniei. În plus, multe interese amenințate (navigația fluvială și activitatea de transbordare la toate pauzele de încărcare) au făcut lobby pentru a întârzia cât mai mult timp realizarea secțiunii Paris-Lyon.
Traseul și profilul general al liniei de la Paris la Lyon sunt rezumate într-o lucrare a timpului care descrie planurile detaliate și profilurile stațiilor [2] .
De asemenea, se acordă linii de sucursale:
Linia a fost aproape finalizată în 1855 pe ruta sa de bază: Paris - Lyon - Marsilia . Este folosit de Napoleon al III-lea , care i-a adus titlul de „arteră imperială. "
Apoi este împărțit între mai multe companii care ajung să fuzioneze în două entități:
Dar această situație nu durează: prin tratate de 11 aprilie 1857, aprobat printr-un decret din 19 iunie al aceluiași an, cele două companii, precum și Compagnie du chemin de fer de Lyon à Genève și o parte din Grand-Central , au fost reunite și PLM a fost creat pe 3 iulie, 1857, de Paulin Talabot, care a devenit directorul general între 1862 și 1882 .
Principalul obstacol în calea acestei fuziuni este trecerea Rhône-ului și a Saône-ului la Lyon. Trenurile sunt apoi limitate la nord în Vaise și la sud în districtul La Mouche . Au fost necesare negocieri amare cu autoritățile locale pentru a se alătura celor două secțiuni prin peninsulă și districtul Perrache .
Împreună cu funcționarea liniei imperiale, PLM a început în 1870 construirea rețelei sale secundare, cu clădiri tipice.
Linia de la Paris - Lyon la Marsilia transportă o cantitate foarte semnificativă de trafic, fiind cea mai aglomerată axă din Franța.
O criză internă a zguduit PLM în 1920 : un dezacord între conducere și personal a dus la două greve majore.
PLM a comandat echipamente noi la începutul anilor 1920 , dar abia în 1928 traficul său a atins din nou nivelurile dinaintea războiului.
La începutul anilor 1930 au fost întreprinse lucrări semnificative de modernizare :
PLM a fost integrat în SNCF la 1 ianuarie 1938 . La acea dată, linia de la Culoz la Modane ( de frontieră) a fost singura linie în rețea care urmează să fie electrificate, la 1500 V DC .
Interesul pentru căile ferate și stațiunile de sporturi de iarnă se exprimă la sfârșitul XIX - lea secol. În Cantal, Consiliul General a îndemnat Compania d'Orléans să construiască un hotel lângă gară, construit în 1898, „Hôtel du Lioran”, care să devină „Hôtel des Touristes”. Directorul operațional PLM a creat Société des Chemins de Fer et Hôtels de la Montagne des Pyrénées. PLM devine renumit pentru afișele sale comerciale care vor fi instalate în stații, care promovează destinațiile trenurilor lor în orașele balneare, în special beneficiile apei și ale monumentelor caracteristice.
Pentru a-și organiza transportul și construirea și funcționarea liniilor militare, Ministerul Războiului avea un departament numit: Direction des Chemins de Fer de Campagne (DCFC). Personalul secțiilor tehnice ale lucrătorilor din Căile Ferate de Teren au fost recrutați din personalul rețelelor, dintre inginerii, angajații și lucrătorii în serviciul marilor companii și din rețeaua de stat, fie voluntari, fie supuși serviciului militar. legea recrutării a fost împărțită în zece secțiuni formate după cum urmează:
În 1938, ca urmare a naționalizării rețelei PLM din cadrul SNCF , Compania și-a continuat activitatea în industria hotelieră. Într-adevăr, PLM a dezvoltat o activitate importantă în acest domeniu, ceea ce a făcut-o prima companie hotelieră din Franța. Familia Rothschild, principalul acționar, continuă să dezvolte această activitate, adesea în colaborare cu Compagnie internationale des wagons-lits .
Compagnia des chemin de fer de la Paris la Lyon și Marea Mediterană a fost preluată în cele din urmă de Compagnie internationale des wagons-lits. În 2001, a fost preluată de Accor .
Compania PLM a publicat, de-a lungul anilor, multe postere care promovează traseele și siturile sale turistice. Mulți artiști au lucrat la ei, precum Abel Faivre , Hugo d'Alesi , Henry Ganier , Émile André Schefer , Roger Broders .
Companiile anterioare înființării PLM și însăși compania PLM au publicat medalii cu ocazia evenimentelor care și-au marcat istoria. Putem cita:
Cartea editată de PLM la începutul XX - lea secol pentru propria lui glorie menționează, ca o imagine consolidată, unele dintre aceste medalii.