Fiat 128

Fiat 128
Fiat 128
marcă Fiat
Ani de producție 1969 - 1983
Producție 4.428.674 ex. Italia Fiat: 3.107.000 Germania Fiat Neckar  : 27.088 Argentina Fiat Concord  : 255.110 Columbia CCA  : CKD Egipt El Nasr  : CKD Maroc Somaca  : CKD Drapelul Republicii Socialiste Federale Iugoslavia Iugoslavia Zastava  : 1.273.532 exemplare






Clasă Sedan compact
Motor și transmisie
Motor (motoare)
Benzină cu 4 cilindri 1.116 / 1290 cm³
Transmisie Tracțiune față
Greutate și performanță
Greutatea descărcată 750/770 kg
Șasiu - Caroserie
Corp (e) Sedan - Coupé - Spider
Dimensiuni
Lungime 3.850 mm
Lăţime 1.590 mm
Înălţime 1340 mm
Cronologia modelelor
Anterior Fiat 1100-103 Fiat Ritmo
Fiat Regata (Italia)
Fiat Regatta (Argentina) 		ca urmare a

Fiat 128 este o masina produsa de italian producătorul Fiat între 1969 și 1983 în Italia, până la sfârșitul anilor 1990 în America de Sud și a fost fabricat până în 2008 în Serbia .

Istoric

Fiat 128 a fost lansat în Mai 1969, înlocuind vechiul Fiat 1100 din care mai mult de 2 milioane de vehicule fuseseră fabricate în Italia și la fel de multe în restul lumii.

A fost prima mașină marca Fiat echipată cu tracțiune față, după mulți ani de teste pe modelele Autobianchi (cum ar fi Primula din 1964 și A 111 din 1968); un studiu al tracțiunii față Fiat 500 Topolino circulase chiar în 1948. A fost rezultatul unui proiect al inginerului Dante Giacosa, tată al tuturor modelelor Fiat din anii 1950 până în anii 1970.

Fiat 128 a fost un model tehnologic de vârf pentru marca Fiat: tracțiune față, motor transversal și cutie de viteze în linie.
La acea vreme, în afară de Citroën, puțini producători stăpâneau tracțiunea față în serii mari: Autobianchi cu Primula și Lancia cu Flavia și Fulvia deci, dar și Peugeot cu 204 , Simca cu Simca 1100 (echipat cu un 5 -corp caroserie), Renault cu 4L și Austin (și sub-mărcile Morris și Riley) cu Mini .

Fiat 128 a beneficiat, de asemenea, de alte soluții tehnice inovatoare, cum ar fi o suspensie complet independentă cu 4 roți, un motor cu arbore cu came și o curea dințată sintetică și nu mai este un lanț. Mai presus de toate, cutia de viteze în aliniere volant-ambreiaj (deci transversală și logic în stânga motorului) a devenit standardul pentru toată tracțiunea modernă și rămâne cunoscută sub numele de „aranjamentul Giacosa”.

Interiorul era foarte funcțional, cu un finisaj simplu și o cabină imensă; datorită aranjamentului transversal al motorului, peste 80% din volum a fost dedicat pasagerilor.

În timpul prezentării sale, Fiat 128 a fost disponibil în 2 și 4 uși, echipat cu un singur motor, noul motor cu 4 cilindri de 1116  cm 3 curse scurte și cinci niveluri, dezvoltând capul arborilor cu came DIN de 55  CP și cureaua dințată.

Linia, destul de pătrată, așa cum dorea moda acestor ani, este în mare parte inspirată de surorile sale mai mari, Fiat 124 și Fiat 125 . O versiune de break numită Familiare a fost disponibilă în 1970.

Fiat 128 a câștigat imediat laude de la critici profesioniști, precum și de la șoferi și a fost numit Mașina Anului 1970.

Într-un interviu publicat în 2002 pe cotidianul „La Repubblica”, celebrul designer italian Giugiaro, lucrând în 1970 la proiectul viitorului „Golf” de la Volkswagen , declară că a văzut la Wolfsburg un Fiat 128 complet dezosat. El spune că tehnicienii germani de atunci considerau Fiat 128 ca fiind cel mai bun exemplu de mașină din clasa sa, din punct de vedere al prețului și al tehnologiei.

În 1971, pentru a satisface cea mai sportivă cerere de mașini pentru tineri, Fiat a prezentat Fiat 128 Rally , echipat cu un nou motor de 1290  cm 3 dezvoltând 67  CP . În același an au fost prezentate versiunile 128 Coupé , botezate Sport, așa cum este tradiția la Fiat. 2 versiuni Sport ar putea primi motoare 116 și 1290  cm 3 cu 64 și 75  c 2 finisaje: S cu faruri pătrate și SL cu faruri duale.

O primă restilizare (grilă modificată, bara de protecție cu bandă de cauciuc ...) a Fiat 128 a avut loc în 1974. Cu această ocazie au fost prezentate versiunile speciale, cu un nivel mai ridicat de finisare. Fiat 128 Special a fost echipat cu motorul de 1290  cm 3 de 60  CP .

În 1975, 128 Sport a primit modificări estetice profunde care l-au transformat complet; va avea un hayon imens și un decupaj mai convențional al lunetei. Acesta va fi comercializat sub denumirea Fiat 128 3P , echipat cu aceleași motoare.

A doua și ultima restilizare a avut loc în 1976, când a fost prezentată a treia versiune. Linia generală a rămas aceeași, dar a primit o față nouă și bare de protecție din material sintetic care a modernizat întregul. Finisajul interior a fost îmbogățit semnificativ, a finisat scaunele din piele artificială, dar din catifea groasă. Noua gamă a inclus berlina cu 4 uși și Panorama cu 3 uși ( Station Wagon ), în finisaje L - C și CL, și motoare de 1.116  cm 3 ( 55  CP ) și 1.290  cm 3 ( 60  CP ).

În zilele sale timpurii, Fiat 128 a avut loc propria sa împotriva concurenței de la Peugeot 204 si Simca 1100, în comparație cu care a oferit o manipulare mai moderne și de calitate de conducere, cât și dinamic a depășit cu mult anumite modele depășite tehnic , care au fost foarte de succes. Comerciale vehicule , cum ar fi Ford Escort și Opel Kadett , ambele cu tracțiune spate, osie rigidă cu arcuri lamelare, motoare basculante din fontă. În 1971 au venit concurenții Citroën GS și Alfa Romeo Alfasud echipați cu mecanici sofisticate (4 frâne pe disc, motoare „boxer” și suspensie hidraulică pe GS). Cu toate acestea, a fost mai presus de toate sosirea VW Golf în 1974 cu o caroserie hatchback cu 5 uși care a făcut ca Fiat să simtă nevoia să programeze înlocuirea modelului 128.

În 1978, producția întregii game Fiat 128 (sedan, coupé 3P și Panorama ) s-a oprit în Italia, dar a continuat în străinătate: sedanul cu 4 uși din Argentina până în 1990 și în fosta Iugoslavie până înNoiembrie 2008.

În Italia, Fiat 128 a fost înlocuit de Fiat Ritmo comercializat sub eticheta Strada în țările anglo-saxone, de la care a luat baza mecanică excelentă, dar avea o caroserie foarte modernă, cu un hatchback. Fiat Regata va satisface clientela mai tradiționale, loiali față de modelele clasice cu portbagaj.

Fiat 128 în lume

Produs în Italia până în 1983, la 3.107.000 de exemplare, Fiat 128 este comercializat în multe țări, cum ar fi Japonia , dar este fabricat și în multe alte țări:

Fiat 128 în America de Sud

Fiat 128 în Argentina

Fiat este prezent în Argentina din 1919 și a început să producă automobile prin filiala sa locală Fiat Concord în 1959. Trebuie remarcat faptul că până în 1999, sigla FIAT de pe grilele mașinilor a păstrat întotdeauna un fundal roșu chiar și atunci când acesta. diamante alăturate pe fundal negru și albastru înainte de a relua forma rotundă în vigoare de la a 100- a aniversare din 1999.

Fiat 128 , a fost fabricat în Argentina , din primăvara anului 1971 , în versiunea sa sedan cu 4 usi, cu același design ca și originalul italian, cu adaos de bara barei de protecție în apropiere. Această prevedere a fost impusă de codul rutier argentinian și se va încheia în 1978 . De asemenea, a fost oferit, din 1973, într-o versiune break cu 5 uși complet originală, modelul italian cu break pe baza versiunii cu 3 uși. Fiat 128 Argentine au fost echipate, ca și în Italia, noile motoare Fiat, de 1116 și 1290  cm 3 , proiectate de inginerul Aurelio Lampredi .

Din 1978, Fiat 128 argentinian a beneficiat, la fel ca originalul italian, de modificări estetice și interioare profunde cu introducerea unei noi grile și faruri dreptunghiulare împrumutate de la Fiat 127 . În spate, luminile au fost încastrate în fustă și au aproape dublat suprafața pentru a integra luminile de mers înapoi și ceața. Acesta este redenumit Fiat 128 Europa . Suspensia este mai flexibilă și oferă un confort excelent. Fiat 128 Europa este una dintre cele mai căutate mașini din clasa de mijloc.

În timp ce producția Fiat 128 italiană a fost oprită în 1979 pentru a face loc înlocuirii sale, Fiat Ritmo , cariera sa a continuat în Argentina, unde biroul local de design a aplicat o restilizare majoră pe fețele din față și din spate în 1982. Grila verticală este transformat pentru a grefa o față frontală înclinată spre fața unui anumit gust, inspirată de cea a Fiat Regatta . Partea din spate primește o garnitură din plastic întunecat. Noul model se numește Fiat 128 Super Europa . Cele două versiuni sedan cu 4 uși și versiunile familiare sunt păstrate. Pe de altă parte, motorul evoluează, versiunea de 1.116 cm3 este abandonată, dar pe lângă noul motor de 1.301 cm3 care dezvoltă 62 CP, un motor de 1.498 cm3 care dezvoltă 82 CP este oferit cu o cutie de viteze cu 5 trepte. Această versiune va rămâne în producție până la sfârșitul anului 1990.

Versiuni sportive IAVA

Din 1971 până în 1983, Fiat 128 argentinian, la fel ca Fiat 128 Rallye italian, a fost oferit într-o versiune sportivă de către IAVA . Modificările mecanice au inclus un carburator Weber cu două cilindri cu diametru mare și un nou colector de admisie. Fiat 128 IAVA au fost numite TV 1100, Turism Swift , a avut un carburator Weber 40/40 și dezvoltat 70 CP. Versiunea TV1300 lansată în 1974 avea 90  CP cu o viteză maximă de 170  km / h . În cele din urmă, cea mai recentă versiune a modelului 128 IAVA avea un carburator Weber cu trei cilindri și a dezvoltat peste 100  CP cu accelerație 0/100 în mai puțin de 10 secunde. În 1983, IAVA a produs câteva exemplare ale așa-numitei „personale” Fiat 128 IAVA 1500 . IAVA a încetat orice activitate în 1985.

În Argentina, Fiat 128 a fost, de asemenea, considerată o mașină revoluționară, cu mecanica sa modernă de neegalat printre concurenți. A fost simbolul unei mașini sport moderne și populare, cu o fiabilitate excelentă. Fiat Concord 128 a fost și va rămâne una dintre bijuteriile industriei auto argentine.

În total, în Argentina au fost fabricate 255.110 unități.

Fiat 128 în Columbia

Fiat 128 a fost prezentat în Columbia la mijlocul anului 1973. A fost asamblat sub licență în fabrica producătorului local CCA ( Compañía Colombiana Automotriz ) cu sediul în Bogota în CKD cu componente importate toate din Argentina. Producția s-a încheiat în 1980. Fiat 128 a fost o mașină foarte populară, în special datorită liniilor sale moderne, suprafețelor mari de sticlă și volumului interior mare. Avea o podea plană, fără tunelul central al mașinilor cu tracțiune spate, ceea ce i-a îmbunătățit mult spațiul. Roata de rezervă a fost așezată judicios în compartimentul motorului pentru a nu elimina spațiul din portbagaj. Această locație le-a permis, de asemenea, proprietarilor acestui Fiat că nu fură roata de rezervă spre deosebire de mașinile franceze.

Modelul a fost comercializat ca o versiune cu un singur corp, sedan cu patru uși, care putea găzdui cu ușurință 5 pasageri adulți. Din 1973 până în 1978 a fost comercializat sub denumirea de Fiat 128 L echipat cu motorul cu 4 cilindri de 1.290 cm3. Din 1978 a fost disponibil și un al doilea motor, 1.116 cmc, iar modelul a fost numit Fiat 128 San Remo .

În anii în care a fost fabricat în țară, Fiat 128 s-a bucurat de un succes enorm, facilitat în mare măsură de natura concurenților: Renault 4 , 6 și 12 , Dodge 1500 , Polara și Alpine , Simca 1000 . Acesta va fi înlocuit la reprezentanțe de Fiat 125P și Zastava 101 .


Vezi și tu


Bibliografie


Note și referințe

  1. italiaspeed.com
  2. [CAR (Africa de Sud) - Fiat: gigantul industrial al Italiei - Wilkins Gordon septembrie 1978 - DNLCV pagina 67 - Ramsay, Son & Parker (Pty) ltd.]