Simca 1100 | ||||||||
Simca 1100 Special | ||||||||
Numit si |
Talbot 1100 (din 1979) Simca 1200 (Spania) Talbot 1200 (Spania) Simca 1204 (Statele Unite) Dodge 1100 (Regatul Unit) |
|||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
marcă | Simca apoi Talbot | |||||||
Ani de producție | 1967 - 1981 | |||||||
Producție | 2 139 008 exemplar (e) | |||||||
Clasă | Compact | |||||||
Instalații de asamblare |
Poissy , Franța Madrid , Spania ( Barreiros SA ) |
|||||||
Motor și transmisie | ||||||||
Energie | Benzină | |||||||
Motor (motoare) |
Motor Poissy : 944 cm 3 1.118 cm 3 1.204 cm 3 1.294 cm 3 |
|||||||
Poziția motorului | Transversal frontal | |||||||
Putere maxima | 48 - 82 CP | |||||||
Transmisie | Tracțiune față | |||||||
Cutie de viteze | Manual cu 4 trepte | |||||||
Greutate și performanță | ||||||||
Greutatea descărcată | 880 - 920 kg | |||||||
Șasiu - Caroserie | ||||||||
Corp (e) |
Sedan 3 și 5 uși Break Van Pick up |
|||||||
Frâne | Discuri frontale, tambur spate | |||||||
Dimensiuni | ||||||||
Lungime | 3.944 mm | |||||||
Lăţime | 1.588 mm | |||||||
Înălţime | 1.458 mm | |||||||
Cronologia modelelor | ||||||||
| ||||||||
Simca 1100 , care este prima masina pentru a trage marca Simca a fost fabricat mai mult de două milioane de exemplare între 1967 și 1981 în Poissy . Simca 1100 este primul compact francez, urmat de Renault 14 . A fost cea mai bine vândută mașină din Franța în 1972; anterior, cel mai bine vândut a fost Peugeot 204 și apoi va fi Renault 12 .
Istoria și-a amintit că Simca 1100 este modelul postum al creatorului mărcii, Henri Théodore Pigozzi , câștigat de un proiect în desfășurare în 1963 în birourile de design Fiat din Torino, dar a cărui lansare a fost întârziată de conducerea italiană. Autobianchi Primula a fost o sursă de inspirație puternică pentru proiectarea Simca 1100 , care ar deveni arhetipul a majoritatii masinilor compacte franceze actuale. Într-adevăr, dinFebruarie 1967, oferă tracțiune față și motor transversal la fel ca Peugeot 204 din 1965, dar acesta avea cutia de viteze sub motor precum Austin și Morris Mini prezentate în 1959. Simca 1100 beneficiază de asemenea de o suspensie integrală . cuplate de bare de torsiune precum Renault 4 apoi 16 dar aici sunt traversate pentru a respecta un ampatament identic în dreapta și în stânga. În plus, într-un moment în care oferta era limitată la un sedan cu patru uși și la un break, modelul 1100 era disponibil în cinci uși (sedan hatchback ) precum Renault 16 lansat în 1965, în trei uși și într-un cu trei uși break apoi, din modelele din 1969, cinci uși.
Simca 1100 a beneficiat în timpul proiectării sale de alegeri tehnice hotărâte, în timp ce liderii americani ai Chrysler (acționar majoritar al Simca) și-ar fi dorit studiul unui vehicul mai tradițional. O copie de pre-producție a fost prezentată lui Gabriel Voisin, care a arătat un interes deosebit pentru noua mașină.
La ieșirea sa, sunt disponibile două motoare („ motoare Poissy ”), 944 cm 3 din 48 ch (5 cai putere) și 1118 cm 3 din 60 ch (6 cai putere). " Motor Poissy " fără linie poate funcționa pe benzină fără plumb de 98 RON de laIulie 1973.
Modelul 1100 a fost produs și în Spania sub numele de 1200 cu roți specifice. În mai 1973 , Chrysler España a prezentat vehiculul integrat Campero pe baza modelului 1200 cu caroserie din plastic. A fost produs până la sfârșitul anilor 1970.
Pentru 1970 , tabloul de bord cu cadrane circulare era nou, break-ul cu trei uși (LS) a dispărut și indicatoarele frontale s-au schimbat de la portocaliu la alb până în 1974. ÎnIunie 1970, un motor de 1.204 cm 3 , montat pe 1100 Special, va fi mărit la 1.294 cm 3 pe versiunea Special pentru 1972, apoi pe AWD pentru 1974. Pentru 1972 , trapa din spate a fost modificată și a inclus o lunetă mărită. Pentru 1975 , 1100 primesc un nou tablou de bord cu mânere combinate mărite, încastrate, cu uși exterioare, stopuri mai mari, inclusiv lumini de mers înapoi și ceață. Șocul de ulei obligă, un motor de 1 118 cm 3 54 ch cu compresie redusă, acceptând benzină obișnuită, se adaugă la gamă. În 1977 , autoutilitara VF2 1100 a fost folosită ca bază pentru Matra-Simca Rancho . La începutul anului 1978 , Chrysler a considerat înlocuirea 1100 și a lansat Horizon „ auto mondială “ . Cu toate acestea, modelul 1100 a continuat până în anul model 1981, încă din iulie 1979 a fost numit Talbot 1100.
O versiune a fost vândută în Statele Unite în perioada 1969-1971 sub numele Simca 1204.
În Marea Britanie , versiunile comerciale (VF1, VF2 și pickup) au fost vândute sub marca Dodge din 1976 până în 1979, apoi încă ca vehicule Dodge, dar cu ecusoane Talbot din 1980 până în 1982 și, în cele din urmă, doar sub numele Talbot din 1983.
Un Simca 1100 cu 3 uși din 1974.
O mașină imobiliară Simca 1100.
O autoutilitară Simca 1100 (VF1).
Simca 1100 Van.