Aeroportul Marsilia-Provence
| Aeroportul Marsilia-Provence | |||||||||||||
|
Logo-ul aeroportului din 2016. | |||||||||||||
| Locație | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Țară | Franţa | ||||||||||||
| Oraș | Marseille Marignane | ||||||||||||
| Data deschiderii | 22 octombrie 1922 | ||||||||||||
| Informații de contact | 43 ° 26 ′ 13 ″ nord, 5 ° 12 ′ 54 ″ est | ||||||||||||
| Altitudine | 23 m (74 ft ) | ||||||||||||
Geolocalizare pe hartă: Franța
| |||||||||||||
|
|||||||||||||
| Informații aeronautice | |||||||||||||
| Cod IATA | D-NA | ||||||||||||
| Codul OACI | LFML | ||||||||||||
| Numele hărții | Domnule PROVENCE | ||||||||||||
| Tipul aeroportului | Civil | ||||||||||||
| Administrator | Compania AMP | ||||||||||||
| Site-ul aeroportului | Să consulte | ||||||||||||
Aeroportul Marseille-Provence ( cod IATA : MRS • Cod ICAO : LFML ), este principalul aeroport al regiunii Marsilia . Se află în comuna Marignane .
Construit în 1922, reconstruit în 1961, aeroportul este situat la marginea Etang de Berre , la 25 km de centrul orașului Marsilia și la 26 km de Aix-en-Provence .
Cu 10.151.743 de pasageri în 2019, aeroportul Marsilia-Provence este al 5- lea aeroport francez și al 3- lea aeroport regional francez. Este deservit de treizeci și trei de companii aeriene și oferă peste 120 de destinații .
Oficial Aeroportul Marignane la începuturile sale, apoi Marsilia-Marignane , nu și-a luat numele actual până în 1986.
Istorie
Lucrările de dezvoltare a aeroportului au început în 1922 , pe 130 de hectare de teren, la 2 km de orașul Marignane . La nord este o stație de hidroavion și este construit un debarcader de 200 de metri pentru siguranță. Prima conexiune de la aeroport o leagă de Toulouse prin Perpignan apoi, în 1925 , linia Paris - Lyon este extinsă până la Marsilia. Au fost create apoi noi conexiuni: în 1927, Lufthansa a creat o linie Berlin - Geneva - Marsilia extinsă în 1928 la Barcelona și Madrid , prima conexiune deasupra Mării Mediterane , la Alger , a fost creată în 1928, dar nu era la plecare decât poștală. Aeroportul a fost extins în 1929.
În timpul celui de- al doilea război mondial , guvernul de la Vichy a prevăzut construirea unui mare port aerian la Berre, dar germanii nu au autorizat proiectul și aeroportul a fost chiar distrus.
În 1961 , aeroportul a fost reconstruit (actualul Terminal 1 Sala A) de către arhitectul Fernand Pouillon , arhitectura interioară fiind încredințată lui Maxime Old .
În 1986 , aeroportul și-a adoptat numele actual de „aeroport Marsilia-Provence” . Sala B a fost construită între 1992 și 1998 .
26 decembrie 1994, avionul zborului Air France 8969 , luat ostatic de grupul islamic armat , se oprește la Marsilia, unde GIGN face furtună. Acest eveniment determină zborurile cu escală ale Air France către Algeria până în 2003 .
După dificultățile provocate de concurența TGV Méditerranée și de falimentul Air Littoral , aeroportul a inaugurat în 2006 , terminalul „MP2” dedicat în întregime companiilor low-cost , în special Ryanair, care a înființat acolo o bază regională. Acest nou echipament permite o creștere de 14% a traficului din 2007 . În 2011 , Ryanair a fost condamnată pentru muncă ascunsă la aeroport, din cauza angajării sale pe baza angajaților plătiți conform legislației irlandeze și nu francezi. În represalii, compania și-a închis baza, dar a redeschis-o trei luni mai târziu. Condamnarea a fost confirmată de Curtea de Apel Aix-en-Provence în 2014 .
27 noiembrie 2016 : Un A380 al companiei AirFrance lua zborul de la Johannesburg - Paris , este o problemă urgentă de a cu 4 pm 35 am pe asfaltul aeroportului Marseille Provence, un pasager care a suferit un atac de cord. Este pentru prima dată când un A380 aterizează în Marsilia, pista nefiind concepută pentru a găzdui acest avion.
În 2016 , baza de securitate civilă instalată la Marsilia timp de 50 de ani - cunoscută pentru Canadair - s-a mutat la Nîmes deoarece decolările urgente împiedică traficul comercial al aeroportului. În același an, aeroportul a lansat un program de lucru fără precedent destinat în special construirii unui „nucleu aeroportuar” de peste 20.000 m 2 între Halele A și B, găzduind în special o zonă de recepție generală și o nouă sală de îmbarcare.
Pe 23 noiembrie 2017, a fost dezvăluit proiectul câștigător, a fost proiectat de agenția engleză Foster + Partners însoțit de arhitecții din Marsilia Tangram. Lucrările vor începe la începutul anului 2020 pentru o sumă totală de 250 de milioane de euro.
În aprilie 2018, Volotea a deschis o bază formată din 2 avioane. Această deschidere permite crearea a 50 de locuri de muncă, precum și sosirea a 9 destinații noi.
Pe 27 septembrie 2018, compania aeriană low-cost Ryanair a anunțat că va redeschide, la 8 ani de la închiderea sa, o nouă bază pe aeroportul Marseille Provence, din vara anului 2019. Această nouă bază implică crearea a 60 de poziții sub contract în temeiul contractului Legea franceză, precum și înființarea a două aeronave cu sediul pe aeroportul Marsilia Provence și crearea a 11 noi linii.
Infrastructură
Terenul aeroportului ocupă 646 de hectare situate la nord de municipiul Marignane , la granița cu Vitrolles .
Terminale
Aeroportul are trei clădiri principale:
- Terminalul 1 Sala A (fostele Săli 1 și 2), construită în 1961 de arhitectul Fernand Pouillon , este clădirea principală și istorică. Salută majoritatea zborurilor internaționale sau către Reunion , cu excepția celor ale Air France și ale companiilor low cost .
- Terminalul 1 Sala B (fostele Săli 3 și 4), situat în clădirea construită în anii 1990 : găzduiește zboruri Air France și, mai general, majoritatea zborurilor interne
- Terminalul 2 (dedicat zborurilor low-cost și anterior MP2) a fost deschis în 2006 : acest terminal este dedicat în întregime zborurilor low-cost precum Ryanair , EasyJet , Air Lingus , Pegasus Airlines .
-
Interiorul sălii A (de ex. Săli 1 și 2).
-
Sala B (partea ex. Sala 3).
-
Sala B (partea ex. Sala 4).
Piste
Aeroportul Marsilia-Provence are două piste:
- pista principală 31R / 13L are o lungime de 3.440 metri și o lățime de 45 metri, orientarea sa geografică este 314 ° / 134 ° (313 ° / 133 ° magnetic), este utilizată în principal pentru plecările și sosirile traficului comercial;
- pista paralelă 31L / 13R are o lungime de 2370 metri și o lățime de 45 metri, este orientată la 315 ° / 135 ° (314 ° / 134 ° magnetic) și este utilizată pentru unele sosiri de zboruri comerciale, precum și pentru plecări a zborurilor efectuate cu avioane private
Acces
drum
Aeroportul este situat în imediata apropiere a autostrăzii A7 .
Autobuz
Cinci linii Cartreize deservesc aeroportul: două linii expres către Marsilia-Saint-Charles și Aix-en-Provence prin Aix TGV și trei linii clasice către Arenc ( Marsilia ) prin Marignane și Gignac-la-Nerthe , Martigues și Salon-de-Provence .
Linia 10 de la Salon Etang Côte Bleue face legătura între Vitrolles și aeroport.
Tren
Trei linii LER Provence-Alpi-Coasta de Azur către Carpentras , Digne-les-Bains / Forcalquier , Sisteron / Gap și Saint-Tropez ;
Cea mai apropiată gară este stația Vitrolles-Aéroport-Marsilia-Provence : este legată de aeroport printr-un serviciu gratuit de transfer cu autobuzul. Gara este situată pe linia Paris-Lyon către Marsilia-Saint-Charles și este deservită de TER Provence-Alpi-Coasta de Azur .
Statistici de prezență
Vedeți interogarea brută și sursele de pe Wikidata .
Frecventarea aeroportului a crescut aproape constant de câțiva ani, în special de la deschiderea terminalului „MP2” , redenumit ulterior Terminal 2. În 2019 , zece milioane de pasageri au folosit aeroportul Marsilia-Provence - un record - care reprezintă peste 97.000 mișcări de aeronave comerciale. 62% din trafic merge către sau din destinații internaționale. Aceste cifre fac din Marsilia-Provence al 5-lea aeroport francez și al 3-lea în afara regiunii Paris . Treizeci și trei de linii aeriene regulate sunt prezente, oferind conexiuni directe către peste 120 de destinații din 34 de țări diferite.
37% din trafic este reprezentat de companii low cost.
| An | Numărul de pasageri | Mișcări comerciale | Tonajul de marfă |
|---|---|---|---|
| 1997 | 5.473.556 | 37.895 | |
| 1998 | 5 670 956 | 38.612 | |
| 1999 | 6 016 884 | 38.418 | |
| 2000 | 6 458 429 | 100.045 | 56.199 |
| 2001 | 5 932 029 | 218 | 40.553 |
| 2002 | 5 457 443 | 700 | 40.760 |
| 2003 | 5.364.763 | 81,345 | 38.775 |
| 2004 | 5 756 038 | 86.093 | 53 768 |
| 2005 | 5 859 480 | 87,827 | 57 109 |
| 2006 | 6 115 943 | 89.807 | 55.641 |
| 2007 | 6 962 773 | 96.737 | 40.709 |
| 2008 | 6.965.933 | 96.357 | 44 311 |
| 2009 | 7.290.119 | 96 338 | 48.748 |
| 2010 | 7.522.167 | 97.317 | 52.179 |
| 2011 | 7 363 068 | 95 924 | 53.019 |
| 2012 | 8.295.479 | 101.113 | 53.026 |
| 2013 | 8.260.619 | 97.220 | 51.793 |
| 2014 | 8 182 237 | 91 957 | 53.345 |
| 2015 | 8.261.804 | 90 648 | 52.207 |
| 2016 | 8.475.806 | 90 820 | 55.893 |
| 2017 | 9.002.086 | 92.707 | 56.132 |
| 2018 | 9.390.371 | 93.527 | 56.695 |
| 2019 | 10.151.743 | 97.503 | 59.694 |
59.694 de tone de marfă au fost zburate în 2019, făcând din Marsilia-Provence principalul aeroport regional francez pentru transport expres.
Linii aeriene și destinații
Pasagerii
Marfă
| Companii | Destinații |
|---|---|
| ASL Airlines Belgia | Paris-Charles de Gaulle |
| ASL Airlines Franța | Ajaccio-Napoléon-Bonaparte , Bastia-Poretta , Nisa-Coasta de Azur , Paris-Charles de Gaulle , Rennes-Saint-Jacques |
| DHL Aviation | Bruxelles-National , Leipzig / Halle , Malta , Nisa-Coasta de Azur |
| FedEx Express | Lyon-Saint-Exupéry , Paris-Charles de Gaulle |
| UPS Airlines | Köln / Bonn-K. Adenauer |
Management
Anterior , gestionat de Camera Marseille-Provence de Comerț și Industrie , începând cu 2014 conducerea aeroportului a fost responsabilitatea de Aéroport Marseille Provence aeroport companiei . Capitala sa este deținută de stat (60%), camera de comerț (25%), consiliul regional Provence-Alpi-Coasta de Azur (5%), consiliul departamental din Bouches-du-Rhône (5%) ), metropola Aix-Marseille-Provence (4%) și orașul Vitrolles (1%).
S-a ridicat problema privatizării aeroportului Marseille Provence - adică a vânzării de către stat a acțiunii sale majoritare în capitală, așa cum a fost cazul din Toulouse , Lyon și Nisa . Pentru sfârșitul anului 2017 sau începutul anului 2018, dar nu s-a luat o decizie.
Note și referințe
- Louis François , „ Aeroportul Marsilia-Marignane ”, Les Études rhodaniennes , vol. 5, n o 1,1929, p. 163-165.
- „ Povestea avortată a unui imens proiect„ Port-Aérien ”în 1942 în Berre l'Etang! » , On Infos Étang de Berre (consultat la 20 februarie 2017 ) .
- " Aeroportul Marseille Provence - Interviu cu Julien Boullay:" Citus, altus, fortus ... privatus? " » , Pe Destimed ,31 decembrie 2016.
- PR, " Inaugurarea terminalului Marsilia-Marignane ", Le Provençal ,Iunie 1961, p. 3.
- " AEROPORTUL RYANAIR / MARSEILLE PROVENCE: CARE A CONTRIBUIT LA SUCCESUL CELULALT? » , Despre Camera de Comerț și Industrie Marseille-Provence ,14 mai 2015.
- „ Ryanair a condamnat la recurs să plătească 8,3 milioane de euro daune pentru„ muncă ascunsă ”, Le Monde ,28 octombrie 2014( citește online ).
- Eric Miguet Philippe Gallini, „ Un Air France A380 aterizează în caz de urgență la Marsilia-Marignane ”, Corse-Matin ,29 noiembrie 2016( citiți online , consultat la 13 septembrie 2020 ).
- „ Canadairii își părăsesc baza istorică din Marignane ” , pe France 3 ,21 ianuarie 2013.
- „ Aeroportul Marseille Provence lansează„ cea mai mare investiție din istoria sa ” ” , în 20 de minute ,5 iunie 2016.
- „ Extinderea aeroportului Marsilia Provence de către Foster + Partners - Actuarchi ” , pe actuarchi.com (accesat la 26 noiembrie 2017 ) .
- „ Volotea își lasă valizele la Marsilia și deschide 8 noi destinații ” .
- „ Ryanair deschide din nou o bază în Marsilia / Air Journal ” , pe Air Journal (accesat la 13 septembrie 2020 ) .
- Aeroportul Marsilia-Provence, conferință de presă anuală ianuarie 2018 ,11 ianuarie 2018( citește online ).
- „ AIP FRANCE ” , pe www.sia.aviation-civile.gouv.fr (accesat 3 februarie 2019 )
- „ Marseille Provence: aeroportul bate recorduri de trafic în 2016 și se concentrează pe transportul lung ” , pe Tourmag.com ,12 ianuarie 2017.
- „ Paca: În meciul aeroporturilor, Marsilia face 250 de milioane de locuri de muncă pentru a depăși Nisa ” [video] , pe www.20minutes.fr (accesat la 24 noiembrie 2017 ) .
- Rapoarte de activitate aeroportuare disponibile pe Union des Aéroports Français .
- (ro) „ Adăugări ale rețelei de curse scurte Air France S20 începând cu 28 ianuarie 20 ” , pe routesonline.com .
- (în) „ Ryanair anunță un nou serviciu Dublin-Toulouse ” pe DublinAirport (accesat la 13 septembrie 2020 ) .
- https://greece.greekreporter.com/2019/10/21/ryanair-launches-14-new-routes-to-and-from-greece-for-2020/
- (în) „ SunExpress S20 network additions from 13SEP19 ” pe Routesonline (accesat la 13 septembrie 2020 ) .
- (în) „ Volotea Plans Marseille - Castellon Service din aprilie 2020 ” pe Routesonline (accesat la 13 septembrie 2020 ) .
- (It) " Volotea, 3 nuove rotte da Olbia - Sardegna " , on Agenzia ANSA ,31 octombrie 2019(accesat la 13 septembrie 2020 ) .
- „ Aeroportul Marsilia-Provence: privatizarea agită lumea economică ” , pe Le Provence ,12 octombrie 2016.
Vezi și tu
Articole similare
- Camera de Comerț și Industrie Marsilia-Provence
- Marignane
- Aix - Aerodromul Les Milles
- Gara Vitrolles-Aeroport-Marsilia-Provence