Raliul Dakar

Raliul Dakar Logo-ul raliului Dakar, creat în 1978, reprezintă un targui . General
Sport Raliuri , curse , curse de motociclete ( în ) și curse de camioane
Creare 1978
Alte nume) Raliul Paris-Dakar
Organizator (i) ASO
Categorie Rally-raid
Periodicitate Anual ( ianuarie )
Locuri) Europa și Africa (din 1979 până în 2007 )
ediția din 2008 anulată
Argentina , Chile , Peru , Bolivia și Paraguay (din 2009 până în 2019 )
Arabia Saudită (din 2020 )
Participanți 482
Site oficial www.dakar.com

Premii
Titularul titlului Mașini: Stéphane Peterhansel Motociclete: Kevin Benavídes Camioane: Dmitry Sotnikov Quad: Manuel Andújar SSV: Francisco López Contardo Clasic: Marc Douton
Mai multe titluri Mașini: Stéphane Peterhansel (8) Motociclete: Stéphane Peterhansel (6) Camioane: Vladimir Chagin (7) Quad: Marcos Patronelli (3) Ignacio Casale (3) SSV: Francisco López Contardo (2)
Aplicația Crystal Clear kworldclock.pngPentru competiția actuală a se vedea:
Dakar Rally 2021

Raliul Dakar (sau „  Dakar  “, fostul Paris-Dakar Rally ) este un raliu-raid , creat de Thierry Sabine și a lansat pentru prima dată în decembrie anul 1978 . Lung regizat de Jean Hornain . De atunci, a fost jucat în fiecare an, cu excepția anului 2008, între sfârșitul lunii decembrie și mijlocul lunii ianuarie. Contestat inițial parțial în Europa și în principal în Africa , evenimentul va avea loc în America de Sud din 2009 până în 2019, apoi în Arabia Saudită din 2020. Acest raliu este organizat în prezent de organizatorul evenimentelor sportive franceze Amaury Sport Organisation .

Istorie și traseu

În 1977, Thierry Sabine a desfășurat raliul Abidjan-Nice pe motocicletă, o cursă organizată de Jean-Claude Bertrand care a reunit mașini tradiționale, 4x4, motociclete și camioane. A fost pierdut trei zile în deșertul libian până când salvarea cu avionul l-a salvat. Deja superstițios, el prinde virusul deșertului. Când Bertrand anunță că nu va mai face cursa Abidjan-Nice, Sabine prezintă un proiect pentru un raliu uriaș care ar traversa Africa. El a decis că va pleca din Paris , un oraș mai favorabil unei mai mari notorietăți și a unei acoperiri mediatice semnificative, pentru a se încheia la Dakar cu un transfer prin Marea Mediterană . Prima ediție, reunind 170 de echipe, seturi off de la Place du Trocadéro pe26 decembrie 1978 să ajung la Dakar pe 14 ianuarie 1979. Cyril Neveu este primul câștigător al evenimentului, pe o motocicletă Yamaha . Popularitatea evenimentului crește rapid, 216 vehicule luând startul în 1980 și 291 în 1981. Spiritul corsar al primilor alergători, provocând deșertul cu resurse limitate, încurajează unii oameni celebri să participe, cum ar fi Thierry de Montcorgé, cu un Pilotul Rolls-Royce sau Formula 1 Jacky Ickx cu actorul Claude Brasseur la bordul unui Citroën CX .

De-a lungul anilor, raliul s-a dezvoltat (603 vehicule aliniate pe linia de start în 1988; 3.000 de persoane au primit în fiecare zi la bivac în 2015: concurenți, organizație, sponsori și media) și au devenit mai profesioniști. Condițiile de navigație în deșert rămân uneori dificile; când prinde harmattanul , un vânt de est din Sahara , urmele sunt șterse pe pistă și reperele dispar.

Itinerarul variază de la an la an: pentru câțiva ani, este Paris-Alger-Dakar, deoarece participanții pleacă cu barca din Sète pentru a ajunge în Alger și apoi să traverseze Sahara Algeriană. Mai mult, finalizarea nu are loc în Dakar în câțiva ani: păstrăm ediția raliului din 1992, Paris- Cape Town , cea din 1994, Paris-Dakar-Paris, cea din 2000, Dakar- Cairo. Sau că din 2002, Arras - Madrid -Dakar.

Diferite accidente mortale au punctat traseele rulotei, în ceea ce privește concurenții, ghizii sau spectatorii locali. 1986 Raliul Dakar este doliu la moartea lui Thierry Sabine în urma unui accident de elicopter. Daniel Balavoine, care îl însoțește, a murit și el în acea zi, la fel ca tânărul pilot elvețian, François-Xavier Bagnoud, tehnicianul radio Jean-Paul Le Fur și jurnalista Nathalie Odent.

Mai multe ediții ale Dakarului sunt perturbate de amenințări teroriste, iar unele etape trebuie anulate, cu o schimbare a itinerariului. Așa s-a întâmplat în 2000 , când a fost înființat un transport aerian format din trei avioane Antonov An-124 între Niamey și Sebha , în Libia, pentru a evita traversarea Nigerului , întrerupând astfel evenimentul timp de patru zile. Operațiunea ar fi costat aproximativ 30 de milioane FF, sau puțin peste 4,5 milioane de euro.

Din motive de securitate în Mauritania, care urma să găzduiască 8 etape, ediția din 2008 a Dakar a fost anulată. După asasinarea a patru francezi lângă Aleg în Mauritania,24 decembrie 2007, Laurent Wauquiez , purtătorul de cuvânt al guvernului francez, a sfătuit ferm cetățenii francezi să călătorească în această țară. Cu o zi înainte de a părăsi Lisabona ,4 ianuarie 2008, organizația anunță anularea Dakar, în ciuda celor 2.500 de persoane prezente deja în Portugalia pentru a participa la raliu. Mauritania intenționa să mobilizeze 4.000 de ofițeri de poliție pentru a asigura securitatea, dar riscurile legate de sucursala Al-Qaida din Maghrebul islamic i- au determinat pe organizatori să urmeze recomandările guvernului francez.

Organizația Sportivă Amaury anunță11 februarie 2008că Dakar Rally 2009 va avea loc de la 3 până la18 ianuarie, Chile și Argentina cu plecare și sosire în Buenos Aires .

Ca răspuns, țările africane creează Africa Race . Foști câștigători de la Dakar ( Hubert Auriol , Jean-Louis Schlesser ) se adună în spatele acestui proiect, care pretinde că este mai aproape de spiritul lui Thierry Sabine, dar mai puțin mediatizat.

Pentru ediția din 2012 , Dakar, care a devenit sud-american, traversează Peru pentru prima dată.

Logistica a fost extinsă în timpul edițiilor. Cel din 2018 include 1.100 de vehicule în total, șapte elicoptere și patru avioane.

ASO (Amaury Sport Organisation) anunță15 aprilie 2019că Dakar părăsește America de Sud pentru a avea loc în Arabia Saudită din 2020 și timp de cinci ani.

An Plecare Sosire
1979 Paris Dakar
1980 Paris Dakar
nouăsprezece optzeci și unu Paris Dakar
1982 Paris Dakar
1983 Paris Dakar
1984 Paris Dakar
1985 Versailles Dakar
1986 Versailles Dakar
1987 Versailles Dakar
1988 Versailles Dakar
1989 Paris Dakar
1990 Paris Dakar
1991 Chevilly-Larue Dakar
1992 Rouen Sapca
1993 Paris Dakar
1994 Paris Valea Marnei
1995 Grenadă Dakar
1996 Grenadă Dakar
1997 Dakar Dakar
1998 Versailles Dakar
1999 Grenadă Dakar
2000 Dakar Cairo
2001 Paris Dakar
2002 Goblen Dakar
2003 Marsilia Sharm el-Sheikh
2004 Clermont-Ferrand Dakar
2005 Barcelona Dakar
2006 Lisabona Dakar
2007 Lisabona Dakar
2008 Cursa anulată
Lisabona Dakar
2009 Buenos Aires Buenos Aires
2010 Buenos Aires Buenos Aires
2011 Buenos Aires Buenos Aires
2012 Mar del Plata Lima
2013 Lima Santiago
2014 Rosario Valparaiso
2015 Buenos Aires Buenos Aires
2016 Buenos Aires Rosario
2017 Asuncion Buenos Aires
2018 Lima Cordoba
2019 Lima Lima
2020 Jeddah Qiddiya
2021 Jeddah Jeddah

Vehicule și categorii

Cele cinci categorii principale sunt motociclete , mașini , camioane , quad-uri (din 2009) și SxS (din 2017).

Categoria motociclete include diverse subcategorii, cum ar fi mai puțin de 450  cm 3 , categoria maraton (biciclete de producție) sau chiar quad-urile care au devenit o categorie de sine stătătoare în 2009. Categoria auto a inclus în începuturile sale trei sub -categorii: T1 (vehicule de producție), T2 (vehicule de producție modificate) și T3 (vehicule prototip). De camioane au fost inițial incluse în mașină categorie, dar au propria lor din 2000 categorie. Camioanele prototip au fost interzise la sfârșitul anilor 1980 din cauza vitezei mari atinse, care a provocat mai multe accidente grave.

Mai mulți producători folosesc Dakar atât ca laborator, cât și ca vitrină pentru a demonstra robustețea vehiculelor lor, deși cei angajați sunt profund modificați în comparație cu vehiculele de producție.

Inițial, câțiva producători de automobile se angajau cu resurse limitate - cel mai adesea prin intermediul piloților privați - precum Land Rover , Renault , Volkswagen , Mercedes , Lada etc. Apoi au venit producătorii prin echipe din fabrică cu resurse mari, precum Porsche , Mitsubishi , Peugeot și Citroën . Acest lucru a generat o creștere a costurilor și a performanței și a dus la interzicerea prototipurilor T3 pentru echipele din fabrică în 1997; cu toate acestea, T3-urile pot fi încă lansate de echipe private. Fuziunea categoriilor T2 și T3 în 2002 a marcat revenirea prototipurilor din fabrică. În cele din urmă, în 2006 , a existat o inversare între categoriile T1 (acum prototipuri) și T2 (acum vehicule de producție).

În anii 1980, confruntându-se cu desfrânarea resurselor implementate de echipele oficiale și cu riscurile pe care aceasta le reprezenta pentru amatori, care nu mai puteau ține pasul, organizatorii au decis să interzică asistența aeriană (Porsche avea astfel la dispoziția sa o flotă mare de elicoptere ), rutare radio și limitează utilizarea GPS-ului.

Echipele private, mai mult sau mai puțin norocoase, pot concura și pentru primele locuri. Jean-Louis Schlesser , după sfârșitul carierei sale în Campionatul Mondial de Mașini Sportive , și-a construit propriile căruțe cu sprijinul unor producători precum Seat , Renault și apoi Ford . A câștigat Dakar 1999 și 2000 la categoria auto.

KTM , Yamaha , Honda și Husqvarna sunt în prezent înscrise oficial în categoria motociclete. KTM, Yamaha și Honda sunt, de asemenea, printre cei mai de succes producători la acest raliu, la fel ca BMW , care deținea Husqvarna . La categoria auto, în urma retragerii Mitsubishi , care deține recordul a 12 victorii, în 2009 și apoi a Volkswagen în 2011 , nu mai există niciun producător prezent oficial în categoria superioară. Cu toate acestea, remarcăm prezența echipei X-Raid , deținută de Sven Quandt  (de) , membru al familiei acționarilor BMW și a cărui echipă primește suport tehnic de la producătorul german în ceea ce privește motorul. De asemenea, putem menționa prezența Toyota South Africa, căreia i se va alătura Ford South Africa în 2014 . Toyota este prezentă oficial în categoria vehiculelor de producție.

Printre camioane, remarcăm prezența unor producători precum KAMAZ , Iveco , Tatra și Daf , care au adunat împreună majoritatea victoriilor din categoria camioane din 1979 .

Categorii

Pisică. Descriere
Mașini
T1.1 Mașini pe benzină cu tracțiune integrală modificate
T1.2 Mașini diesel 4WD modificate
T1.3 Mașini pe benzină cu tracțiune 2 modificate
T1.4 Mașini diesel cu 2 roți modificate
T2.1 Mașini de serie pe benzină
T2.2 Mașini de serie diesel
T3.1 Mașini modificate + 1 050  cm 3 lumini
T3.2 Mașini modificate + 1 050  cm 3 benzină ușoară
T3.3 Mașini modificate + 1 050  cm 3 Motociclete ușoare cu motor
Deschideți 1 Mașini de reglementare International Score
Deschideți 2 Mașini cu tracțiune integrală de peste 2,8 tone și sub 2,20 metri lățime
Camioane
T4.1 Camioane de serie
T4.2 Camioane modificate
T4.3 Camioane de asistență
Motociclete
Grupa 1 Motocicletele regulamentului Elite
Grupa 2.1 Motociclete "Super Production" max 450  cm 3
Grupa 2.2 Motociclete "Marathon" max 450  cm 3
Quad-uri
Grupa 3.1 Quad-uri 2 roți motrice max 750  cm 3
Grupa 3.2 Quad-uri 4 roți motoare max 900  cm 3

Premii și recorduri

Câștigătorii Raliului Dakar

Printre piloții de mașini câștigători, găsim cinci campioni mondiali de raiduri (cei trei francezi Lartigue , Schlesser și Saby , precum și Sainz și Al-Attiyah ), trei campioni mondiali de raliuri ( Vatanen , Kankkunen și Sainz ), un dublu campion mondial în sport-prototipuri ( Schlesser ), precum și dublu vicecampion mondial la Formula 1, de șase ori câștigător al celor 24 de ore de la Le Mans și campion mondial la dublă rezistență ( Ickx ).

Sezon Câștigători Categorie Mașini
Pilot Co-pilot Mașină
1979 Alain Genestier Contaminate / Lemordant Land Rover Range Rover
1980 Freddy Kottulinsky Gerd Löffelmann Volkswagen Iltis
nouăsprezece optzeci și unu René Metge Bernard Giroux Land Rover Range Rover
1982 Claude marreau Bernard Marreau Renault 20
1983 Jacky Ickx Claude Brasseur Mercedes-Benz 280 G
1984 René Metge Dominique lemoyne Porsche 911
1985 Patrick zaniroli Jean da Silva Mitsubishi pajero
1986 René Metge Dominique lemoyne Porsche 959
1987 Ari Vatanen Bernard Giroux Peugeot 205 Turbo 16
1988 Juha kankkunen Juha piironen Peugeot 205 Turbo 16
1989 Ari Vatanen Bruno Berglund Peugeot 405 Turbo 16
1990 Ari Vatanen Bruno Berglund Peugeot 405 Turbo 16
1991 Ari Vatanen Bruno Berglund Citroën ZX Rallye-raid
1992 Hubert Auriol Philippe Monnet Mitsubishi pajero
1993 Bruno Saby Dominique seri, da Mitsubishi pajero
1994 Pierre Lartigue Michel Perin Citroën ZX Rallye-raid
1995 Pierre Lartigue Michel Perin Citroën ZX Rallye-raid
1996 Pierre Lartigue Michel Perin Citroën ZX Rallye-raid
1997 Kenjiro Shinozuka Henri Magne Mitsubishi pajero
1998 Jean-Pierre Fontenay Gilles Picard Mitsubishi pajero
1999 Jean-Louis Schlesser Philippe Monnet Schlesser - Renault
2000 Jean-Louis Schlesser Henri Magne Schlesser - Renault
2001 Jutta Kleinschmidt Andreas Schulz Mitsubishi pajero
2002 Hiroshi masuoka Pascal Maimon Mitsubishi pajero
2003 Hiroshi masuoka Andreas Schulz Mitsubishi pajero
2004 Stephane Peterhansel Jean-Paul Cottret Mitsubishi pajero
2005 Stephane Peterhansel Jean-Paul Cottret Mitsubishi pajero
2006 Luc Alphand Gilles Picard Mitsubishi pajero
2007 Stephane Peterhansel Jean-Paul Cottret Mitsubishi pajero
2008 Fără rasă
2009 Giniel de Villiers Dirk von Zitzewitz Volkswagen Race Touareg 2
2010 Carlos Sainz Lucas cruz Volkswagen Race Touareg 2
2011 Nasser Al-Attiyah Timo Gottschalk Volkswagen Race Touareg 3
2012 Stephane Peterhansel Jean-Paul Cottret Mini Countryman All4 Racing
2013 Stephane Peterhansel Jean-Paul Cottret Mini Countryman All4 Racing
2014 Nani Roma Michel Perin Mini Countryman All4 Racing
2015 Nasser Al-Attiyah Matthieu Baumel Mini Countryman All4 Racing
2016 Stephane Peterhansel Jean-Paul Cottret Peugeot 2008 DKR
2017 Stephane Peterhansel Jean-Paul Cottret Peugeot 3008 DKR
2018 Carlos Sainz Lucas cruz Peugeot 3008 DKR Maxi
2019 Nasser Al-Attiyah Matthieu Baumel Toyota hilux
2020 Carlos Sainz Lucas cruz Mini JCW Buggy
2021 Stephane Peterhansel Edouard Boulanger Mini JCW Buggy
Sezon Câștigător Motociclete
Pilot Motocicletă
1979 Cyril Neveu Yamaha XT 500
1980 Cyril Neveu Yamaha XT 500
nouăsprezece optzeci și unu Hubert Auriol BMW R 80 G / S
1982 Cyril Neveu Honda XR550
1983 Hubert Auriol BMW R100GS
1984 Gaston Rahier BMW R100GS
1985 Gaston Rahier BMW R100GS
1986 Cyril Neveu Honda NXR750V
1987 Cyril Neveu Honda NXR750V
1988 Edi Orioli Honda NXR800V
1989 Gilles Lalay Honda NXR800V
1990 Edi Orioli Cagiva Elefant 900
1991 Stephane Peterhansel Yamaha YZE750T
1992 Stephane Peterhansel Yamaha YZE850T
1993 Stephane Peterhansel Yamaha YZE850T
1994 Edi Orioli Cagiva Elefant 900
1995 Stephane Peterhansel Yamaha YZE850T
1996 Edi Orioli Yamaha YZE850T
1997 Stephane Peterhansel Yamaha YZE850T
1998 Stephane Peterhansel Yamaha YZE850T
1999 Richard Sainct BMW F650RR
2000 Richard Sainct BMW F650RR
2001 Fabrizio Meoni KTM LC4 660R
2002 Fabrizio Meoni KTM LC8 950R
2003 Richard Sainct KTM LC4 660R
2004 Nani Roma KTM LC4 660R
2005 Cyril Despres KTM LC4 660R
2006 Marc Coma KTM LC4 660R
2007 Cyril Despres KTM 690 Rally
2008 Fără rasă
2009 Marc Coma KTM 690 Rally
2010 Cyril Despres KTM 690 Rally
2011 Marc Coma KTM 450 Rally
2012 Cyril Despres KTM 450 Rally
2013 Cyril Despres KTM 450 Rally
2014 Marc Coma KTM 450 Rally
2015 Marc Coma KTM 450 Rally
2016 Toby Price KTM 450 Rally
2017 Sam Sunderland KTM 450 Rally
2018 Matthias Walkner KTM 450 Rally
2019 Toby Price KTM 450 Rally
2020 Ricky Brabec Honda CRF 450 Raliu
2021 Kevin Benavídes Honda CRF 450 Raliu
Sezon Camioane Categoria Câștigătorilor
Pilot Copiloti Camion
1979 Jean-Francois Dunac Capela Jean-Pierre Francois Beau Steyr-Puch Pinzgauer
1980 Miloud Ataouat Hadj Daou Boukrif Mahiedine Kaoula Sonacome
nouăsprezece optzeci și unu Adrien Villette Henri gabrelle Alain Voillereau ALM-ACMAT
1982 Georges Groine Thierry de saulieu Bernard Malfériol Mercedes-Benz Unimog
1983 Georges Groine Thierry de saulieu Bernard Malfériol Mercedes-Benz Unimog
1984 Pierre Laleu Daniel Durce Patrick Venturini Mercedes-Benz Unimog
1985 Karl-Friedrich Capito Jost capito Klaus Schweikarl Mercedes-Benz Unimog
1986 Giacomo Vismara Giulio Minelli Mercedes-Benz Unimog
1987 Jan de Rooy Yvo Geusens Theo van de Rijt DAF FAV 3600
1988 Karel Loprais Radomir Stachura Tomáš Mück Tatra 815
1989 Nicio cursă de camioane
1990 Giorgio Villa Giorgio Delfino Claudio Vinante Perlini
1991 Jacques Houssat Thierry de saulieu Danilo Bottaro Perlini
1992 Francesco perlini Giorgio Albiero Claudio Vinante Perlini
1993 Francesco perlini Giorgio Albiero Claudio Vinante Perlini
1994 Karel Loprais Radomir Stachura Josef kalina Tatra 815
1995 Karel Loprais Radomír Stachura Tomáš Tomeček Tatra 815
1996 Viktor Moskovskikh Anatoly Kouzmine Unghie Bagaveldinov 4911. Kamaz
1997 Peter Reif Johann deinhofer Hino
1998 Karel Loprais Radomír Stachura Jan Čermák Tatra 815
1999 Karel Loprais Radomír Stachura Josef kalina Tatra 815
2000 Vladimir Chagin Semen Yakubov Serghei Savostin 4911. Kamaz
2001 Karel Loprais Petr Hamerla Josef kalina Tatra 815
2002 Vladimir Chagin Semen Yakubov Serghei Savostin 4911. Kamaz
2003 Vladimir Chagin Semen Yakubov Serghei Savostin 4911. Kamaz
2004 Vladimir Chagin Semen Yakubov Serghei Savostin 4911. Kamaz
2005 Firdaus kabirov Aydar Belyaev Andrey Mokeev 4911. Kamaz
2006 Vladimir Chagin Semen Yakubov Serghei Savostin 4911. Kamaz
2007 Hans Stacey Charly gotlib Bernard der Kinderen OM
2008 Fără rasă
2009 Firdaus kabirov Aydar Belyaev Andrey Mokeev 4911. Kamaz
2010 Vladimir Chagin Semen Yakubov Serghei Savostin 4911. Kamaz
2011 Vladimir Chagin Semen Yakubov Ildar Shaysultanov Kamaz 4926-9
2012 Gerard de Rooy Dariusz Rodewald Tom colsoul IVECO PowerStar
2013 Eduard Nikolaev Vladimir Rybakov Serghei Savostin Kamaz 4926-9
2014 Andrey Karginov Andrey Mokeev Igor devyatkin 4326. Kamaz
2015 Ayrat Mardeev Aydar Belyaev Dmitriy Svistunov 4326. Kamaz
2016 Gerard de Rooy Dariusz Rodewald Tom colsoul IVECO PowerStar
2017 Eduard Nikolaev Evgeny yakovlev Vladimir Rybakov 4326. Kamaz
2018 Eduard Nikolaev Evgeny yakovlev Vladimir Rybakov 4326. Kamaz
2019 Eduard Nikolaev Evgeny yakovlev Vladimir Rybakov Kamaz 43509
2020 Andrey Karginov Andrey Mokeev Igor Leonov Kamaz 43509
2021 Dmitry Sotnikov Ruslan Akhmadeev Ilgiz Akhmetzianov Kamaz 43509
Sezon Câștigătorul categoriei Quads
Pilot Quad
1979
...
2007 		Fără cursă Quads
2008 Fără rasă
2009 Josef Macháček Yamaha Raptor 700
2010 Marcos Patronelli Yamaha Raptor 700
2011 Alejandro Patronelli Yamaha Raptor 700
2012 Alejandro Patronelli Yamaha Raptor 700
2013 Marcos Patronelli Yamaha Raptor 700
2014 Ignacio Casale Yamaha Raptor 700
2015 Rafał Sonik Yamaha Raptor 700
2016 Marcos Patronelli Yamaha Raptor 700
2017 Serghei Karyakin Yamaha Raptor 700
2018 Ignacio Casale Yamaha Raptor 700
2019 Nicolás Cavigliasso Yamaha Raptor 700
2020 Ignacio Casale Yamaha Raptor 700
2021 Manuel Andújar Yamaha Raptor 700
Sezon Câștigători ai categoriei SSV / SxS (din 2017)
Pilot Co-pilot SSV
1979
...
2016 		Fără cursă SSV
2017 Leandro torres Lourival Roldan Polaris RZR 1000 XP
2018 Reinaldo Varela Gustavo Gugelmin Can-Am SxS
2019 Francisco López Contardo Alvaro Quintanilla Can-Am SxS
2020 Casey currie Sean berriman Can-Am Maverick
2021 Francisco López Contardo Juan Pablo Latrach Vinagre Can-Am Maverick X3

Principalele înregistrări

Cele mai multe victorii
Rang Pilot Ani Victorii Categorie
1 Stephane Peterhansel 1991, 1992, 1993, 1995, 1997, 1998 (Motocicletă),
2004, 2005, 2007, 2012, 2013, 2016, 2017, 2021 (Auto)		 14 Motociclete / Mașini
2 Vladimir Chagin 2000, 2002, 2003, 2004, 2006, 2010, 2011 7 Camioane
3 Karel Loprais 1988, 1994, 1995, 1998, 1999, 2001 6 Camioane
4 Cyril Neveu 1979, 1980, 1982, 1986, 1987 5 Motociclete
Cyril Despres 2005, 2007, 2010, 2012, 2013 Motociclete
Marc Coma 2006, 2009, 2011, 2014, 2015 Motociclete
7 Ari Vatanen 1987, 1989, 1990, 1991 4 Mașini
Edi Orioli 1988, 1990, 1994, 1996 Motociclete
Eduard Nikolaev 2013, 2017, 2018, 2019 Camioane
10 Hubert Auriol 1981, 1983 (Motocicletă), 1992 (Auto) 3 Motociclete / Mașini
René Metge 1981, 1984, 1986 Mașini
Pierre Lartigue 1994, 1995, 1996 Mașini
Richard Sainct 1999, 2000, 2003 Motociclete
Marcos Patronelli 2010, 2013, 2016 Quad-uri
Nasser al-Attiyah 2011, 2015, 2019 Mașini
Carlos Sainz 2010, 2018, 2020 Mașini
Ignacio Casale 2014, 2018, 2020 Quad-uri
18 Georges Groine 1982, 1983 2 Camioane
Gaston Rahier 1984, 1985 Motociclete
Francesco perlini 1992, 1993 Camioane
Jean-Louis Schlesser 1999, 2000 Mașini
Fabrizio Meoni 2001, 2002 Motociclete
Hiroshi masuoka 2002, 2003 Mașini
Nani Roma 2004 (Motocicletă), 2014 (Auto) Motociclete / Mașini
Firdaus kabirov 2005, 2009 Camioane
Alejandro Patronelli 2011, 2012 Quad-uri
Gerard de Rooy 2012, 2016 Camioane
Toby Price 2016, 2019 Motociclete
Andrey Karginov 2014, 2020 Camioane
Francisco López Contardo 2019, 2021 SSV
Cele mai multe victorii de etapă
Rang Pilot Etapele câștigate Categorie
1 Stephane Peterhansel 81 Motociclete / Mașini
2 Vladimir Chagin 63 Camioane
3 Ari Vatanen 50 Mașini
4 Firdaus kabirov 42 Camioane
5 Nasser al-Attiyah 39 Mașini
5 Carlos Sainz 39 Mașini
7 Hubert Auriol 37 Motociclete / Mașini
8 Cyril Despres 35 Motociclete / Mașini / SSV
9 Gerard de Rooy 33 Camioane
10 Jacky Ickx 29 Mașini
11 Jordi Arcarons 27 Motociclete
12 Joan Barreda 26 Motociclete
13 Hiroshi masuoka 25 Mașini
Nani Roma Motociclete / Mașini
15 Marc Coma 24 Motociclete
Jean-Pierre Fontenay Mașini
17 Ignacio Casale 23 Quad-uri
18 Francisco Lopez 22 Motociclete / SSV
19 Pierre Lartigue 21 Mașini
Kenjiro Shinozuka Mașini
21 Karel Loprais 20 Camioane
Eduard Nikolaev Camioane
23 Alessandro De Petri 19 Motociclete
Andrey Karginov Camioane
Marcos Patronelli Quad-uri

Moarte

Istoria Raliului Dakar este deplânsă de moartea a 27 de concurenți, inclusiv 22 de motocicliști de la crearea sa în 1979, dacă luăm în considerare accidentele din afara cursei 31 de participanți (2021) și 35 de neparticipanți au murit pe Dakar în 36 ediții (ultimul număr AFP în 2015):

Lista edițiilor deplângute de participanți.
An Participanți decedați (31)
1979 Patrick Dodin ( motociclete din etapa a 9- a )
1982 Bert Oosterhuis ( motociclete cu etapa a 9- a )
1983 Jean-Noël Pineau (motociclete)
1986 Yasuo Kaneko (motociclete), Giampaolo Marinoni (motociclete)
1988 Patrick Canado (mașini), Jean-Claude Huger (motociclete), Kees Van Loevezijn (camioane)
1991 Charles Cabannes (șofer de asistență), François Picquot (mașini)
1992 Gilles Lalay ( 7 th pas motociclete), Laurent Bourgeois și Jean-Marie Sounillac ( 5 - lea vehicul suport pas)
1994 Michel Sansen (motociclete)
1996 Laurent Gueguen (șofer de camion de asistență)
1997 Jean-Pierre Leduc ( 2 nd motociclete etapă)
2002 Daniel Vergnes (mecanic)
2003 Bruno Cauvy ( mașinile etapei a 10- a )
2005 Fabrizio Meoni ( 11 th pas motociclete), José Manuel Pérez ( 7 th motociclete pas)
2006 Andy Caldecott ( 4 th motociclete pas)
2007 Elmer Symons ( 4 th motociclete pas), Eric Aubijoux ( 14 e pas motociclete)
2009 Pascal Terry ( 2 nd motociclete etapă)
2012 Jorge Andrés Martínez Boero ( 1 st pas motociclete)
2013 Thomas Bourgin ( 7 th motociclete pas)
2014 Eric Palante ( 5 th motociclete pas)
2015 Michał Hernik ( 3 e pas motociclete)
2020 Paulo Goncalves ( 7 th motociclete pas), Edwin Straver ( 11 e pas motociclete)
2021 Cherpin piatra ( 7 th pas motociclete)

In fictiune

Comic

Controverse

Acest raliu este contestat, în primul rând din cauza multiplelor decese care au avut loc în cursul său din 1979 (în medie două decese pe an):

Organizatorii răspund că țările africane sunt întotdeauna entuziaste să găzduiască raliul și chiar sunt foarte dezamăgiți când organizatorii le exclud din traseu. Ei subliniază, de asemenea, faptul că sunt supuși respectului pentru curățenia teritoriilor vizitate. Ei deplâng diferitele accidente care au avut loc, reamintind în același timp natura periculoasă a drumurilor africane (majoritatea accidentelor care implică localnici care au avut loc în timpul legăturilor rutiere) și eforturile considerabile depuse de organizator pentru a preveni aceste accidente (limitări stricte și controlul vitezei în sate) .

Conform cifrelor furnizate în Sunday Journal of1 st luna ianuarie 2011 de, raliul de la Dakar a emis 42.000 de tone de CO 2în timpul ediției din 2010 a cursei. Spre comparație, conform studiului realizat de firma Espere (aprobat de Ademe ), Marele Premiu de Formula 1 al Spa Francorchamps din Belgia emite 24.000, Cupa Mondială de Fotbal este de 2.700.000 de tone, iar turneul de la Roland-Garros cu 156.000 de tone de CO 2 ; calculul include mișcarea spectatorilor care participă la aceste evenimente.

Organizatorii cursei nu au manifestat mult timp îngrijorarea față de victime și daunele ecologice cauzate de cursă, până când criticile asociațiilor și mass-media i-au determinat să ia măsuri de siguranță (limită de viteză pentru concurenții din sate, afișe de prevenire a pericolelor), pentru a efectua lucrări (livrarea pompelor de apă) și operațiunile de mediu ( gestionarea deșeurilor , compensarea carbonului prin participarea la proiectele de plantare a copacilor din 2010), dar toate bugetele dedicate acestuia sunt foarte mici comparativ cu bugetul de funcționare (jumătate finanțat din taxele de înregistrare și contribuția din țările gazdă pentru costurile organizatorice, cealaltă prin sponsorizare și taxe de înregistrare. retransmisie).

Mitingul este un simbol al colonialismului care amintește de primele circuite ale  secolului al XIX- lea colonial . „Niciun miting nu va fi trezit la fel de multe reacții negative ( Simone de Beauvoir , Michel Foucault , René Dumont , Haroun Tazieff , Jean-Marie Brohm ... și chiar Papa, ca să nu mai vorbim de mii de asociații) ca Paris-Dakar, simbol al tuturor conflicte, inclusiv memoria (civilizație versus barbarie), chiar dacă „barbarul” nu mai este „  bun-sălbatic  ” (deși) ci natura exuberantă; chiar dacă „civilizat” nu mai este soldatul, preotul și șeful școlii, ci pilotul, umanitarul, managerul de afaceri ”, potrivit politologului Paul Ariès .

În 2006, moartea a doi copii a dus la crearea unui colectiv (Cavad, Collectif pour les Victimes Anonymous du Dakar) care a reunit asociații franceze și africane care cereau sfârșitul mitingului. În memoria lor este scrisă o piesă, „Stop the Dakar”, interpretată de tineri din Marsilia.

De la mutarea sa în America de Sud, senegalezii, inclusiv ministrul culturii Youssou N'dour, au un sentiment de uzurpare și spoliere față de utilizarea continuă a numelui capitalei senegaleze pentru a desemna mitingul.

Este un eveniment considerat elitist, deoarece bugetul mediu al unui motociclist este de aproximativ 60.000 de euro (cu 14.000 de euro taxe de înmatriculare), cel al unui motociclist de 150.000 de euro în 2011.

Simbol al „banilor și spectacolului” din Franța din anii 1980 , raliul se bucură de o acoperire mediatică considerabilă și generează călătorii și sejururi de spectatori care induc beneficii turistice pentru regiunile în cauză, ceea ce îl face o cursă profitabilă, dar criticată pentru opacitate (bugetul total nu este comunicat) ), și blocarea comunicării sale (acoperire media de L'Équipe care aparține grupului Amaury, care organizează mitingul, de către France Televisions ale căror drepturi de televiziune sunt cuplate cu cele ale Turului Franței pe care grupul public nu le dorește a pierde).

În timp ce o revenire în Africa a competiției a fost dorită în 2020 , în special de Jean Todt , decizia de a lansa cea mai faimoasă cursă mecanică din Arabia Saudită pentru următorii câțiva ani a șocat mai mult de una.

Federația Internațională pentru Drepturile Omului , la rândul său, a făcut apel la France Télévisions grupul să respecte principiile Cartei sale și să denunțe contractul de difuzare , de teama că raportul lor va cumpăra o nouă imagine a regatului Wahhabi .

În 2018 , drepturile femeilor militante , Loujain Al Hathloul, au fost răpite și reținute. În decembrie 2020 , a fost închisă pentru cinci ani și opt luni de închisoare. În ianuarie 2021 , susținătorii Hathloul au cerut boicotarea mitingului de la Dakar pentru că au văruit reputația Regatului Arabiei Saudite prin sport în timp ce Hathloul era în închisoare.

Note și referințe

  1. „  Istorie  ” , la www.dakar.com (accesat la 24 mai 2021 )
  2. François Duboisset, Cele mai importante date din istoria sportului , primele ediții,2012, p.  94.
  3. "  Dakar: Retrospectivă, 1979-2014  " [ arhiva din3 martie 2016] , Dakar.com (accesat la 16 ianuarie 2016 )
  4. „  Un Rolls-Royce la Dakar!  » , On Histo Auto (accesat la 24 mai 2021 )
  5. „  Dakar 2015 în cifre  ” , pe francetvinfo.fr ,1 st ianuarie 2015.
  6. Mitingul Dakar-Cairo a fost reluat, luni, 17 ianuarie 2000
  7. Dakar-2008 a anulat pur și simplu france-info.com (4 ianuarie 2008)
  8. Raliul Dakar 2009 va avea loc în Argentina și Chile lemonde.fr (11 februarie 2008)
  9. Erwan Le Duc, „  Acesta nu este un miraj  ” , pe Le Monde ,3 ianuarie 2013(accesat la 20 iulie 2021 ) .
  10. Jean-Luc Ferré, „  Dakar, 40 de ani și încă răcnește  ” , pe la-croix.com ,8 ianuarie 2018.
  11. „  Dakar în Arabia Saudită din 2020, timp de 5 ani  ” , pe L'ÉQUIPE (accesat la 15 aprilie 2019 )
  12. „  Concurenți care au murit pe Dakar până la Pierre Cherpin  ” , pe sport24.lefigaro.fr (consultat în ianuarie 2021 )
  13. „  Concurenți care au murit pe Dakar până la Michal Hernik  ” , pe lepoint.fr (consultat în ianuarie 2021 )
  14. Michel Vaillant, volumul 41
  15. Alexandre Pouchard, „  Pe Dakar, o medie tristă de două decese pe an  ” , pe lemonde.fr ,15 ianuarie 2016
  16. Auto Hebdo nr. 1629
  17. Amprenta de carbon Paris Dakar
  18. (în) David Hassan și Philip O'Kane, „  Marea cursă peste Sahara: o istorie a raliului de la Paris la Dakar și impactul său asupra dezvoltării responsabilității sociale a întreprinderilor în cadrul sportului cu motor  ” , The International Journal of the History of Sport , vol.  28, n o  22011, p.  268-280 ( DOI  10.1080 / 09523367.2011.537917 ).
  19. Jérôme Duhamel , Era mai bine înainte , Flammarion,2010, p.  47
  20. Paul Ariès , „  Dakar, urmărirea colonialismului prin alte mijloace  ” , pe politis.fr ,8 ianuarie 2018
  21. Richard Sénéjoux, „  Cine va plânge după Dakar?  » , Pe telerama.fr ,3 ianuarie 2008
  22. Emmanuel Versace, „  Pentru senegalezi, raliul de la Dakar nu este Peru  ” , pe lemonde.fr ,11 ianuarie 2013
  23. Romain Scotto, „  Rallye-Raid: Cinci idei preconcepute despre Dakar  ” , pe 20minutes.fr ,31 decembrie 2011
  24. Yann Duvert, „  Dakar, raliul care știe să se vândă  ” , pe bfmtv.com ,4 ianuarie 2014
  25. Salima Traoré , „  Dakar 2020 în Arabia Saudită, departe de spiritul original al mitingului  ” , pe La Revue de l 'Afrique ,28 noiembrie 2019(accesat pe 5 decembrie 2019 )
  26. „  În ciuda represiunii, Dakar 2020 va avea loc în Arabia Saudită  ” , pe News-fraiches.com ,28 noiembrie 2019(accesat pe 5 decembrie 2019 )
  27. (în) „  Solicită boicotarea Raliului Dakarului Saudit în timp ce dreptul femeilor de a conduce activist în închisoare  ” , în The Guardian (accesat la 5 ianuarie 2021 )

Vezi și tu

Articole similare

Bibliografie

linkuri externe