Honda

• Vigoare Honda
  • Prima generație (1981 - 1985)
  • A doua generație (1986 - 1989)
  • A treia generație (1989 - 1995)
• Legenda Honda
  • Prima generație (1985 - 1990)
  • A doua generație (1991 - 1995)
  • A treia generație (1996 - 2004)
• Honda domani
  • Prima generație (1992 - 1997)
  • A doua generație (1997 - 2000)

• Honda Stream (2000 - 2006)
• Honda FR-V (2004 - 2009)
• Honda Airwave (2005 - 2010)

• Honda S500 (1963)
• Honda S600 (1964)
• Honda S800 (1966 - 1970)
• Honda preludiu
  • Prima generație (1978 - 1982)
  • A doua generație (1983 - 1987)
  • A treia generație (1988 - 1991)
  • A patra generație (1992 - 1996)
  • A cincea generație (1997 - 2001)
• Honda CR-X
  • Prima generație (1983 - 1986)
  • A doua generație (1987 - 1992)
  • A treia generație (1992 - 1998)
• Honda Integra
  • Prima generație (1985 - 1989)
  • A doua generație (1989 - 1993)
  • A treia generație (1993 - 2001)
  • A patra generație (2001 - 2006)
• Honda Beat (1991 - 1996)
• Honda S2000 (1999 - 2009)

• Honda Crossroad (2007 - 2010)

Honda a fost primul brand japonez care a intrat în lumea Formulei 1 (la Marele Premiu al Germaniei din 1964, care a avut loc în august la Nürburgring ), construind propriul său monopost, precum Scuderia Ferrari . La sfârșitul anului 1968, Honda se va retrage din Formula 1 pentru a reveni în 1983 ca simplu producător de motoare.

Din 1986 până în 1991, Honda a fost asociată cu șase titluri consecutive de campionat de constructori de Formula 1 (două cu Williams și patru cu McLaren ), ca să nu mai vorbim de câteva victorii cu Lotus , stabilind supremația clară a producătorului japonez de motoare asupra disciplinei. Piloti mari precum Keke Rosberg , Nigel Mansell , Nelson Piquet , Alain Prost și Ayrton Senna au contribuit apoi la succesul Honda.

La sfârșitul anului 1992, Honda s-a retras din nou pentru a reveni în 2000, ca producător de motoare al echipelor British American Racing (din 2000 până în 2005) și Jordan Grand Prix (în 2001 și 2002). După marele sezon 2004 BAR-Honda (echipa a terminat vicecampioana mondială), Honda a luat o participație de 45% la echipa BAR, înainte de a cumpăra întreaga echipă la sfârșitul anului 2005, pentru a da naștere Honda Racing F1 Echipa din 2006. În 2006, Honda a alimentat și noua echipă Super Aguri . Echipa Honda a obținut o victorie în același an.

5 decembrie 2008, Honda anunță încetarea activităților sale în F1, în urma crizei economice mondiale care lovește puternic industria auto (și, de altfel, din cauza rezultatelor slabe din 2007 și 2008). Echipa este scoasă la vânzare, este preluată de directorul său tehnic Ross Brawn care o face echipa Brawn GP Formula One , care va câștiga titlurile de campion mondial la piloți și constructori din sezonul 2009 , grație dublei tehnologii. difuzor și motor Mercedes-Benz .

În 2015, Honda a revenit la Formula 1 ca producător de motoare pentru echipa McLaren timp de trei sezoane. Ca performanță și fiabilitate nu satisface ambițiile echipei britanice, încă un companion istoric al mărcii japoneze în F1, acesta din urmă a apelat la Scuderia Toro Rosso în 2018 și apoi alimentat , de asemenea, campion mondial echipa Red Bull. Racing de la 2019. Multumesc echipei austriece și pilotului său vedetă Max Verstappen , Honda a semnat primele sale podiumuri într-un deceniu și a obținut prima victorie în 13 ani la Marele Premiu al Austriei .

Motoare forboard

Honda Marine a fost primul care a construit borduri în 4 timpi în 1964.

Motoarele sunt inovatoare, eficiente, fiind în același timp economice. Dezvoltă 2,3 până la 250 de cai putere. Fiecare motor este echipat cu tehnologia VTEC, BLAST, ECOmo și Direct Air. Tehnologia VTEC a fost inițial concepută pentru automobile; controlează ridicarea și timpul de deschidere a supapelor pentru a crește performanța motorului. BLAST permite ca barca să se ridice, ECOmo reduce consumul de combustibil, în timp ce Direct Air este o priză de aer dublă concepută pentru a absorbi un volum mai mare de aer.

Gama este după cum urmează:

• V6: BF250 / BF225 / BF200 / BF175;
• 4 cilindri: BF150 / BF135 / BF115; BF100 / BF80;
• trei cilindri: BFP60 / BF60; BF50 / BF40; BF30;
• cilindri dubli: BF20 / BF15; BF10 / BF8;
• monocilindru: BF6 / BF5 / BF4; BF2.3.

Produse pentru echipamente

Honda este, de asemenea, un producător de motoare pentru cele mai diverse activități. Astfel, produce motoare exterioare de până la 250 de cai putere, motoare pentru toate activitățile legate de grădinărit: cositoare de gazon , cositoare robotizate , tăietori de gard viu , motocultoare, tractoare de gazon, generatoare  etc. Sediul său european pentru produse pentru echipamente a fost până în 2008 în Ormes, în suburbiile Orléans (Loiret), în Franța, înainte de a fi integrat în sediul european pentru mașini și motociclete din Anglia. O unitate de producție pentru mașini de tuns iarba, generatoare, motocoase și mașini de tuns robotizate este încă situată în Ormes.

Roboți

• P1, P2, P3
• ASIMO

Avioane de afaceri

• Honda MH01 (prototip)
• Honda MH02 (prototip)
• Honda HA-420 HondaJet , prima livrare în 2015

Inovaţie

În 2013, Honda a fost clasat pe locul 13 - lea de către Booz & Company , printre cele mai douăzeci de companii globale inovatoare. Compania a cheltuit 6,8 miliarde de dolari pentru cercetare și dezvoltare în 2013, sau 5,7% din veniturile sale.

În decembrie 2016, Honda se alătură Google în mașina autonomă. Producătorul japonez este în discuții cu Waymo , o nouă filială a Alphabet , responsabilă pentru dezvoltarea mașinii autonome.

Siteuri de productie

Europa

Site-urile de producție din Europa sunt următoarele:

• Honda UK Manufacturing  (ro) , Swindon (Regatul Unit): ansamblu vehicul ( Honda Civic ). Înfebruarie 2019, Honda anunță închiderea acestei uzine până în 2021;
• Ormes (Franța): asamblare de cositoare, motocoase, generatoare și cositoare robot;
• Atessa (Italia): asamblare de motociclete și scutere;
• Bologna (Italia): fabricarea de componente pentru motociclete;
• Barcelona (Spania): fabrica Montesa .

Asia

În februarie 2019, Honda anunță închiderea site-ului Gebze din Turcia până în 2021.

În februarie 2020, Honda a anunțat închiderea site-ului Santa Rosa din Filipine pentru luna martie a aceluiași an.

Probleme și defecțiuni

Reamintirea vehiculului

Grupul Honda s-a implicat în cazul airbagurilor defecte fabricate de compania Takata , al cărei client principal era. Unele dintre aceste airbag-uri pot exploda, proiectând fragmente de metal. Accidentele s-au produs astfel din cel puțin 2004. La sfârșitul anului 2008, Honda a efectuat o primă retragere limitată a vehiculelor. Din 2009, a fost atrasă atenția Administrației Naționale pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi (NHTSA ), agenția federală americană pentru siguranța autostrăzilor. Cazul a căpătat un impuls în 2014, Honda a decis să retragă mai mult de două milioane de vehicule în iunie și încă un milion în iulie. Începând din octombrie, NHTSA marchează peste cinci milioane de vehicule marca Honda pentru rechemare (fără alte mărci care depășesc un milion).

La sfârșitul anului 2014, 5,4 milioane de vehicule au trebuit reamintite doar în Statele Unite și 13,4 milioane în întreaga lume.

În iunie 2015, numărul vehiculelor firmei care sunt reamintite se ridică la douăzeci de milioane. Această cifră continuă apoi să crească, ajungând la 51 de milioane în întreaga lumeseptembrie 2016, și 11,4 milioane în Statele Unite la începutul anului 2017. În august 2017, NHTSA indică faptul că Honda a operat înlocuirea a 61,36% din airbagurile contravenționale.

În 2014, pe măsură ce afacerea cu airbag-uri a luat avânt, a apărut o altă problemă: amintiri repetate ale noilor modele hibride Fit și Vezel, cu cinci amintiri deoctombrie 2013 la octombrie 2014. Deși problemele implicate (software-ul care controlează cutia de viteze, bobina de aprindere, unitatea de reglare a puterii etc.) nu au impact asupra siguranței, iar costurile rechemărilor (16,5 miliarde de yeni, sau 152, 8 milioane de dolari) au un impact redus asupra veniturilor, efectul acestor amintiri repetate asupra prețului acțiunilor Honda și asupra opiniei publice merită o sancțiune împotriva CEO-ului Takanobu Itō (reținere de 20% din salariu timp de trei luni), precum și a doisprezece directori superiori.

În ianuarie 2015, NHTSA spune că aplică sancțiuni de 70 de milioane de dolari Honda pentru că nu a transmis plângerile clienților cu privire la mai mult de 1.700 de accidente, precum și reclamațiile de garanție.

În acest context, februarie 2015, Honda anunță că CEO-ul Takanobu Itō va fi înlocuit în iunie de Takahiro Hachigō .

La prima sa conferință de presă din 6 iulie 2015, Takahiro Hachigō declară printre altele că se va concentra asupra siguranței și, în general, asupra calității echipamentelor vehiculelor firmei. Dornic să-i liniștească pe toți clienții, acesta încorporează accesorii pentru două roți motorizate, din punct de vedere nu numai al fiabilității, ci și al confortului, luând exemplul neașteptat al parbrizelor scuterelor. De fapt, vehiculele cu două roți reprezintă de 3 ori mai mulți cumpărători decât automobilele, chiar dacă acestea contribuie de 5 până la 6 ori mai puțin la cifra de afaceri decât vânzările de automobile.

La început, firma Honda rămâne aparent loială lui Takata, totuși obiectul unor întrebări din ce în ce mai severe din partea NHTSA.

Cu toate acestea, într-un document ulterior dedicat acestei afaceri în Statele Unite, Honda indică faptul că a devenit conștientă în primăvara anului 2015 că Takata falsificase datele testelor și apoi îi comunicase informațiile sale NHTSA. Când acest lucru se produce devremenoiembrie 2015 lui Takata o amendă de 70 de milioane de dolari, până la 200 de milioane, pentru eșecul transmiterii informațiilor, Honda confirmă falsurile furnizorului său și declară că nu își va mai folosi echipamentul pentru viitoarele modele.

Sfârșit iulie 2017În întreaga lume au fost 19 decese și 180 de răni legate de airbag-uri defecte, majoritatea în Statele Unite. Cifrele globale sunt cu siguranță mult sub realitate, întrucât țările nu au în general un sistem de recensământ adecvat.

În ianuarie 2017, grupul Takata este de acord să plătească o amendă de un miliard de dolari pentru fraudă electronică către Departamentul de Justiție al SUA, pentru a pune capăt procedurilor penale. Îniunie 2017, își anunță cererea de faliment și preluarea, sub rezerva aprobării legale, de către Key Safety Systems , o companie din Statele Unite aparținând conglomeratului chinez Ningbo Joyson Electronic.

Repercusiunile afacerii cu airbaguri (costul campaniilor de avertizare și al înlocuirilor) afectează veniturile Honda.

Raportul anual 2015 (anul fiscal alaprilie 2014 la martie 2015) raportează deja o scădere de 18% a profitului net, iar scăderea se ridică la 32% în raportul anual 2016 (anul fiscal al anuluiaprilie 2015 la martie 2016).

Cu toate acestea, odată ce criza a fost cuprinsă, următorul raport (anul fiscal al anului 2007)aprilie 2016 la martie 2017) arată un salt de 79% în profitul net al companiei, care a implementat și reducerea costurilor.

În ianuarie 2018, Honda a trebuit să-și amintească generatoarele sale de model EG2800i din cauza unei posibile scurgeri de combustibil și a riscului de incendiu. Cu toate acestea, nu au existat incidente sau răni raportate companiei din Canada începând cu17 ianuarie 2018.

Note și referințe

1. AFP , „  Stabilitatea fascinantă a Honda  ”, Le Devoir ,11 iunie 2009( citiți online , consultat la 11 iunie 2009 )
2. (în) De la Tokai Seiki Heavy Industry Honda Motor Co., Ltd. , pe world.honda.com
3. (ro) Ma Jie, Yuki Hagiwara, Craig Trudell (Bloomberg), „  Înfundându-se din amintiri, Honda optează din nou pentru insider ca nou CEO  ” , The Japan Times ,15 iunie 2015( citește online )
4. Naomi Tajitsu, „  Furnizorii Hitachi, Honda vor fuziona afacerea cu piese pentru a reduce costurile de vehicule electrice și auto-conducere  ” , la Reuters ,30 octombrie 2019
5. „  Honda: acționari  ” , pe zonebourse.com (accesat la 15 octombrie 2019 )
6. Saga Honda , pe motorlegend.com
7. https://45secondes.fr/la-premiere-voiture-commerciale-avec-une-autonomie-de-niveau-3-sera-la-honda-legend-elle-arrive-en-mars-et-a-deja -primit-permisul-in-japonia /
8. Anunțuri cu bărci, „  Motoare exterioare Honda Marine  ” pe annoncesbateau.com ,27 mai 2020(accesat la 30 noiembrie 2020 )
9. (în) „  EBACE: Honda dezvăluie prima generație HondaJet  ” pe Flight Global ,19 mai 2014(accesat la 20 mai 2014 )
10. Cele mai importante 20 de companii inovatoare din lume - diapozitivul 13 , Provocări, 22 octombrie 2013
11. „  Honda se alătură Google în mașina autonomă  ” , pe linformaticien.com (accesat la 23 decembrie 2016 )
12. (în) „  Honda World Links  ” pe site-ul Honda Worldwide (accesat la 15 aprilie 2017 )
13. (ro-SUA) „  Honda dezvăluie cel mai recent model fabricat în Swindon Civic pe măsură ce lansează exportul SUA  ” pe swindon-business.net (accesat la 15 aprilie 2017 )
14. (în) „  Honda confirmă închiderea uzinei auto Swindon  ” , bbc.com ,19 februarie 2019( citiți online , consultat pe 24 februarie 2019 )
15. „  Fabrica Honda France Manufacturing își sărbătorește anul acesta 30 de ani  ”, larep.fr ,27 iunie 2015( citiți online , consultat la 15 aprilie 2017 )
16. (în) „  Închiderea uzinei Turciei Honda are loc pe piața care se prăbușește  ” pe Automotive News Europe ,19 februarie 2019(accesat la 24 februarie 2019 )
17. (în) Roy Stephen C. Canivel , „  Închiderea uzinei de asamblare Honda PH: Prea puține mașini  ” pe business.inquirer.net (accesat la 28 februarie 2020 )
18. (în) Ben Klayman, Yoko Kubota, „  Raport special: Airbag-urile mortale se răsfrâng. Firma este trecută„ podul periculos  ” , Reuters ,13 ianuarie 2014( citește online )
19. (în) Hiroko Tabuchi, „  Defecțiunea airbagului cunoscută de mult de la Honda și Takata, condusă la amintiri  ” , The New York Times ,11 septembrie 2014( citește online )
20. (în) Yoko Kubota, Ben Klayman, „  Honda și alții își amintesc aproape 3 milioane de vehicule peste defectul airbagurilor  ” , Reuters ,23 iunie 2014( citește online )
21. Le Monde.fr cu AFP, „  Honda reamintește peste două milioane de vehicule pentru airbaguri defecte  ”, Le Monde ,23 iunie 2014( citește online )
23. (în) „  de consum consultativ: Proprietarii de vehicule cu airbag - uri Defect îndemnate să ia imediată de acțiune  “ pe nhtsa.gov (National Highway Traffic Safety) ,22 octombrie 2014
24. Karl de Meyer și Yann Rousseau, „  Honda încearcă să conțină criza explozivă a airbagurilor  ”, Les Échos ,12 decembrie 2014( citește online )
25. (ro) Bloomberg, „  Honda adaugă 4,5 milioane de mașini la Reamintiri pentru airbag-urile Takata  » , Automotive News ,9 iulie 2015( citește online )
26. (în) Clifford Atiyeh, „  Honda adaugă 2,23 milioane de mașini la reamintirile airbagului Takata  ” , Mașină și șofer ,4 februarie 2016( citește online )
27. (în) Jonathan Soble, „  Honda Airbag Recall Expands Takata  ” , The New York Times ,13 mai 2016( citește online )
28. (în) Clifford Atiyeh, „  Rechemarea airbagului Honda Expanding Takata cu 2,2 milioane de mașini  ” , Mașină și șofer ,27 mai 2016( citește online )
29. (în) Naomi Tajitsu, „  Honda reamintește cu 668.000 de mașini în Japonia peste airbagurile Takata  ” , Reuters ,8 septembrie 2016( citește online )
30. (în) Clifford Atiyeh, „  Honda adaugă 772.000 de vehicule la rechemările airbagurilor Takata  ” , Mașină și șofer ,11 ianuarie 2017( citește online )
31. (ro) „  Foaie informativă de rechemare a inflatorului airbag Takata  ” , pe hondaairbaginfo.com ,30 august 2017
32. (în) „  Ratele de finalizare  ” pe nhtsa.gov (Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi) ,4 august 2017
33. (ro) Hans Greimel, „  Honda, 5th Fit După rechemare, tabără țarul de prima calitate; cei mai de seamă executanți reduc salariile  ” , Automotive News Europe ,23 octombrie 2014( citește online )
34. (în) Chang-Ran Kim, „  Executivii Honda vor reduce salariile după a cincea retragere hibridă Fit  ” , Reuters ,23 octombrie 2014( citește online )
35. Le Monde.fr cu AFP, „  Honda reamintește 425.000 de vehicule și sancționează directori  ”, Le Monde ,23 octombrie 2014( citește online )
36. (în) „  Departamentul de transport al SUA amendează Honda cu 70 de milioane de dolari pentru nerespectarea legilor care protejează publicul  ” pe nhtsa.gov (Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi) ,8 ianuarie 2015
37. AFP, „  SUA: amendă record împotriva Honda pentru că a ascuns plângeri de accidente mortale  ”, Le Point ,8 ianuarie 2015( citește online )
38. (în) "  Honda Motor Co., Ltd. Anunță noul președinte și CEO  ” , pe world.honda.com ,23 februarie 2015
39. (în) Chang-Ran Kim, „  CEO-ul Honda va demisiona, înlocuit de un inginer cu profil redus  ” , Reuters ,23 februarie 2015( citește online )
40. Philippe Mesmer, „  Pierderea vitezei, Honda îl schimbă pe CEO  ”, Le Monde ,24 februarie 2015( citește online )
41. „  Șeful Honda se înclină după prea multe crize  ”, La Tribune ,23 februarie 215( citește online )
42. (în) „  Rezumatul discursului din 6 iulie 2015  ” , pe world.honda.com ,6 iulie 2015
43. (în) Kyodo News, „  Noul șef Honda promite mai multă inovație pentru a face față reculului  ” , The Japan Times ,6 iulie 2015( citește online )
44. (ja) Takashi Takada, „ ホ ン ダ 社長 の 八 郷 隆 弘 氏 は 2015 年 7 月 6 日 、 就任 後 初 め て の 会見 を 都 内 で で 開 き ” , Nikkei Technology Online ,6 iulie 2017( citește online )
45. (în) „  Rapoarte anuale  ” pe word.honda (accesat la 12 septembrie 2017 )
46. (în) Kazuaki Nagata, „  Noul șef Honda discută airbag-urile, Asimo  ” , The Japan Times ,9 iulie 2015( citește online )
47. (în) „  Fișă informativă: Ordinul de consimțământ NHTSA emis către Takata  ” pe nhtsa.gov (Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi) ,3 noiembrie 2015
48. (în) Hiroko Tabuchi, Danielle Ivory, „  Honda scade în timp ce SUA Takata emite o amendă uriașă asupra airbagurilor  ” , The New York Times ,3 noiembrie 2015( citește online )
49. „  Producătorul deuri Takata se confruntă cu consecințele unei amenzi record  ”, La Tribune ,4 noiembrie 2015( citește online )
50. Yann Rousseau, „  Honda îi dă drumul în cele din urmă lui Takata, producătorul airbagurilor explozive  ”, Les Échos ,4 noiembrie 2015( citește online )
51. (ro) „  Declarație de la Honda Re: NHTSA Consent Order with Takata  ” pe hondaairbaginfo.com ,3 noiembrie 2015
52. (în) David Shepardson, "  Honda spune că moartea din Florida poate fi legată de umflatorul airbagului Takata  " , Reuters ,27 iulie 2017( citește online )
53. (în) „  Moartea în Florida s-a prăbușit 13 mai în SUA care implică inflator Takata  ” pe nhtsa.gov (Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi) ,27 iulie 2017
54. (în) „  Takata Corporation este de acord să pledeze vinovat și să plătească 1 miliard de dolari în penalități penale pentru sistemul airbag  ” pe justice.gov (Departamentul Justiției) ,13 ianuarie 2017
55. Paul Lienert și David Shepardson, „  Takata încheie un acord de 1 miliard de dolari cu justiția SUA  ”, Reuters ,13 ianuarie 2017( citește online )
56. Le Monde.fr cu AFP, „  Airbaguri defecte: o amendă de un miliard de dolari pentru Takata în Statele Unite  ”, Le Monde ,13 ianuarie 2017( citește online )
57. (în) personalul Reuters, „  Sistemele cheie de siguranță vor cumpăra activele Takata pentru 1,57 miliarde de dolari  ” , Reuters ,26 iunie 2017( citește online )
58. Le Monde.fr cu AFP, „  Numărul 2 mondial al airbag-ului, Takata, a făcut faliment  ”, Le Monde ,26 iunie 2017( citește online )
59. (în) „  Raport anual 2015 - An încheiat la 31 martie 2015 - Honda Motor Co., Ltd.  ” pe world.honda.com
60. AFP, „  Honda: profitul net anual scade cu 32% pe fundalul scandalului Takata  ”, Le Point ,13 mai 2016( citește online )
61. AFP, „  Honda: crește profitul net anual de 79%, scădere preconizată în 2017/18  ”, Le Point ,28 aprilie 2017( citește online )
62. „  Recuperarea generatorului Honda: scurgere de combustibil și risc de incendiu  ” , pe recourse-collectif.info (accesat la 3 februarie 2018 )

Vezi și tu

Articole similare

• Acura
• Dezvoltarea Honda Performance
• Clasament global al companiilor de top după sector

linkuri externe

• Înregistrări de autoritate  :
  • Identificator de nume internațional standard
  • Biblioteca Congresului
  • Gemeinsame Normdatei
  • Biblioteca Națională de Dietă
  • WorldCat
• Resurse muzicale  :
  • (ro)  MusicBrainz
• Observații în dicționare generale sau enciclopedii  : Encyclopædia Britannica  • Swedish Nationalencyklopedin
• (ja) Site-ul Honda
• (ro) Honda Worldwide , portalul global al mărcii
• Site-ul Honda France
• Bordurile Honda Marine