| Sport | Rally-raid |
|---|---|
| Editarea | Al 13- lea |
| Locuri) | De la Clermont-Ferrand la Dakar |
| Datat |
de 29 decembrie 1990 la 17 ianuarie 1991 |
| Participanți | 406 la început |
| Site oficial | www.dakar.com/ |
| Câştigător |
Motocicletă : Stéphane Peterhansel Auto : Ari Vatanen Bruno Berglund |
|---|
Raliul Dakar 1991 este 13 - lea Dakar Rally . După un prolog la Clermont-Ferrand , cursa ia direcția Africa și Tripoli , în Libia . La un an după o ediție care a ajuns în Cape Town , Africa de Sud , evenimentul se încheie din nou în Dakar , Senegal .
După trei ediții de învățare, Stéphane Peterhansel a câștigat prima sa victorie la Paris-Dakar. La Yamaha , a decis să fie puțin mai lent decât în anii precedenți, dar să parieze pe consecvență. A câștigat doar o etapă, dar a câștigat în clasamentul general înaintea altor doi piloți Yamaha, prietenul său Gilles Lalay și Thierry Magnaldi .
În etapa a 6-a, între Dirkou și Agadez , o furtună de nisip îi deranjează pe piloți, care se pierd în deșert. Peterhansel a reușit să-și găsească drumul înapoi și și-a luat concurenții 45 de minute în acea zi. Deja în Agadez, Peterhansel a trebuit să renunțe cu un an mai devreme la o trecere pe benzină.
La sfârșitul raliului, însă, șoferul francez a suferit o problemă cu amortizoarele. Își pierde tot avantajul și crede că pierde raliul. În cele din urmă, datorită ultimelor etape bune, a păstrat conducerea și a câștigat cu un avans de 16 minute.
După trei victorii asupra lui Peugeot , Ari Vatanen a câștigat al patrulea său succes la Paris-Dakar la volanul unui rally-raid Citroën ZX . Prin urmare, pentru prima sa participare, marca franceză reușește să se stabilească.
În Dakar, Ari Vatanen și copilotul său Bruno Berglund sunt destul de departe în fața echipajelor Mitsubishi , principalii lor concurenți. Însă Citroën a fost speriat, cu abandonul lui Jacky Ickx și Bjorn Waldegard în timpul evenimentului.
Pilotul finlandez se va întoarce la Dakar de nouă ori, dar nu va mai câștiga evenimentul. Cel mai bun rezultat al său a fost locul 6, din nou cu Citroën, în 1996 .
| Pos. | Pilot | Constructor |
|---|---|---|
| 1 | Stéphane Peterhansel ( FRA ) | Yamaha |
| 2 | Gilles Lalay ( FRA ) | Yamaha |
| 3 | Thierry Magnaldi ( FRA ) | Yamaha |
| 4 | Marc Morales ( FRA ) | Stalaven |
| 5 | Jordi Arcarons ( ESP ) | Cagiva |
| 6 | Carlos Mas ( ESP ) | Yamaha |
| 7 | Luigi Medardo ( ITA ) | Gilera |
| 8 | Edi Orioli ( ITA ) | Cagiva |
| 9 | Roberto Mandelli ( ITA ) | Gilera |
| 10 | Antonio Boluda ( ESP ) | Honda |
| Pos. | Pilot | Co-pilot | Constructor |
|---|---|---|---|
| 1 | Ari Vatanen ( END ) | Bruno Berglund ( SWE ) | Citroën |
| 2 | Pierre Lartigue ( FRA ) | Patrick Destaillats ( FRA ) | Mitsubishi |
| 3 | Jean-Pierre Fontenay ( FRA ) | Bruno Musmarra ( FRA ) | Mitsubishi |
| 4 | Kenneth Eriksson ( SWE ) | Staffan Parmander ( SWE ) | Mitsubishi |
| 5 | Hubert Auriol ( FRA ) | Philippe Monnet ( FRA ) | Lada |
| 6 | Alain Ambrosino ( FRA ) | Alain Guéhennec ( FRA ) | Citroën |
| 7 | Patrick Tambay ( FRA ) | Dominique Lemoyne ( FRA ) | Lada |
| 8 | Jean Bouchet ( FRA ) | Jean-Luc Leran ( FRA ) | Nissan |
| 9 | Gérard Sarrazin ( FRA ) | Gérard Trouble ( FRA ) | Toyota |
| 10 | Jean-Jacques Ratet ( FRA ) | Michel Vantouroux ( FRA ) | Toyota |
Înainte de 1998, camioanele erau incluse în categoria „auto” și nu aveau propria lor clasificare. În 1991, echipajul lui Jacques Houssat , Thierry de Saulieu și Danilo Bottaro, primul camion al generalului, a terminat pe locul 19 la categoria „mașini / camioane”.
| Pos. | Pilotul 1 | Pilotul 2 | Pilotul 3 | Constructor |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Jacques Houssat ( FRA ) | Thierry de Saulieu ( FRA ) | Danilo Bottaro ( ITA ) | Perlini |