Vad

Compania Ford Motor
sigla Ford
Sigla Ford
ilustrare ford
Ford World Headquarters din Dearborn , în Michigan , de asemenea , cunoscut sub numele de Casa de sticlă
Creare 16 iunie 1903
Fondatori Henry Ford
Cifre cheie William Clay Ford, Jr. , președinte al consiliului de administrație
Forma legala Societate anonimă
Acțiune NYSE  : F
Slogan Mergeți mai departe
Un alt mod de a vedea viața
Sediul central 1 American Road
Dearborn , Michigan Statele Unite
 
Direcţie William Clay Ford, Jr , ( PCA )
Jim Farley  (ro) ( CEO )
Directorii William lut vad
Activitate Automobile
Produse Automobile , Vehicule electrice
Filiale Ford Australia  (în)
Ford Canada
Ford of Europe
Ford Performance
Lincoln
Troller
Efectiv Aproximativ 199.000 (2018)
Site-ul web www.ford.com
Capitalizare 34.614 milioane USD (2019)
Cifra de afaceri 148.294 milioane USD (2018)
Profit net 3.677 milioane USD (2018)

Ford (oficial Ford Motor Company sau FMC ) este un producător american de automobile , cu sediul în Dearborn , o suburbie a orașului Detroit , Michigan .

Istorie

Începuturi

Este 16 iunie 1903, că Henry Ford creează Ford Motor Company cu sprijinul a unsprezece investitori care au strâns un capital de 28.000 de dolari în numerar (sau 797.000 de dolari în 2019). Primele mașini au fost livrate pe 23 iulie 1903.

Fabrica este situată într-o fostă fabrică de cabine din Detroit , a avut un început dificil. Dar Henry Ford era plin de idei: în cinci ani, a creat nouăsprezece modele diferite. Compania importă cauciuc din Congo Leopoldian pentru fabricarea de anvelope și piese de motor.

Succesul vine în 1908 odată cu sosirea celebrului Ford T le12 august 1908. Acest model a fost vândut peste cincisprezece milioane de exemplare în întreaga lume. Succesul Ford T a fost de așa natură încât cererea a depășit oferta. Ford nici măcar nu a trebuit să facă publicitate din 1917 până în 1923 . În 1922 , Ford a cumpărat producătorul american Lincoln de la Cadillac .

Pentru a produce Ford T, Henry Ford a trebuit să înființeze o nouă metodă de lucru, numită ulterior „  fordismul  ”, inspirat direct de taylorism , denumit însuși OST ( organizație științifică a muncii ). Această metodă s-a răspândit rapid în toate industriile de prelucrare.

Pentru a face față unei saturații relative a pieței rezultată dintr-o distribuție foarte largă a Ford T, Henry Ford a elaborat principiul reînnoirii versiunilor pentru automobilele sale. Apar noi versiuni ale Ford T, uneori cu modificări minore în comparație cu versiunile anterioare, astfel încât piața să fie în mod regulat stimulată de acest mod. Criticat pentru importul său de cauciuc congolez (muncă forțată), Ford a apelat la producțiile braziliene și indoneziene.

Succesul modelului T a permis Ford să se extindă considerabil în Statele Unite , dar și în Asia ( 1909 ), America de Sud , Europa ( 1911 ) și Australia ( 1925 ), se nasc noi locații de producție și asamblare d. Această dezvoltare orbitoare a fost însoțită de un sistem de remunerare unic pentru acea vreme: 5 dolari pentru opt ore de muncă pe zi în 1914 . Acesta face posibilă producerea unor volume suficiente pentru a face față nebuniei pentru mașina „anilor douăzeci” . El instalează prima linie de asamblare pe14 ianuarie 1914.

În timpul primului război mondial , Ford a produs submarine , tancuri , avioane și ambulanțe pentru aliați . Compania a început apoi să producă camioane și tractoare ( Fordson ) în 1917 . A urmat producția aeronautică în 1925 ( avioane Tri-Motor ), oprită rapid de depresia economică care va face furori în Statele Unite după criza din 1929 . În 1919 , Henry Ford s-a retras și a predat puterea singurului său fiu, Edsel, în timp ce continua să se intereseze foarte mult de companie.

În anii 1920 , fordismul și corolarele sale - mecanizare, îmbunătățirea condițiilor de muncă și dezvoltarea economiei - l-au făcut pe Henry Ford un erou popular în URSS, iar vânzările de vehicule Ford s-au multiplicat de zece între 1922 și 1925. După primul război mondial, Ford inspiră alte industrii din Europa, ca Citroen, care investește masiv și a devenit 2 e producatorul la nivel mondial în spatele Ford în 1929 .

În același timp, Ford a cumpărat ziarul The Dearborn Independent, pe care l-a transformat într-o platformă antisemită. Ulterior își va compila articolele din cartea Evreul internațional , tradusă în mai multe limbi și care a inspirat scrierile lui Adolf Hitler. Astfel, Henry Ford este singurul american citat în Mein Kampf și a fost singurul care și-a avut portretul în biroul lui Hitler.

1 st luna ianuarie anul 1925, Ford își lansează mașina cu zece milioane.

În anii 1930, Ford s-a stabilit, în cuvintele The New York Times , „cea mai mare trupă militară privată din lume” . Compania și-a unit forțele cu lumea interlopă din Detroit, în special pentru a recruta mercenari capabili să intimideze sindicaliștii și să întreprindă acțiuni punitive împotriva muncitorilor în grevă.

În 1927, conducerea Ford a încheiat un acord cu „Al Capone din Detroit”, Chester LaMare, apoi și-a unit forțele cu Joe Adonis , unul dintre șefii mafiei din New York. După un accident rutier care a avut loc la Henry Ford, în 1927, Harry Bennett, „directorul de personal” și realul nr .  2 al companiei, a spus, capabil să liniștească publicul cu privire la presupunerea că șeful său ar fi fost victima unui atac : "Legăturile noastre cu lumea interlopă din Detroit sunt de așa natură încât, la mai puțin de douăzeci și patru de ore după ce a fost creat un astfel de proiect, am fi informați . "

Cea mai violentă confruntare dintre recruții din miliția patronală și sindicaliști a avut loc la 26 mai 1937, în fața fabricii River Rouge unde sunt atacate zeci de muncitori sindicalizați cu United Auto Workers care se pregătesc să distribuie pliante. Conform mărturiilor adunate de Comisia Națională de Relații Industriale în iulie 1937, cinci milițieni au fost repartizați pentru fiecare sindicalist. Datorită violenței practicilor sale antisindicale, The New York Times spune despre Ford că era „un fascist industrial - Mussolini din Detroit” .

În 1927 , Ford a decis să înlocuiască legendarul Model T și lansează Ford Ä . Ford s-a stabilit mai semnificativ în Europa, în special la Bordeaux , Franța în 1925, la Dagenham, Anglia în 1929 , apoi la Köln în Germania în 1930 . Site-ul din Köln a devenit sediul Ford Europe. În 1932 , Ford a fost primul producător care a comercializat un motor V8 , în timp ce compania sovietică GAZ și-a fondat fabrica în același an, grație asistenței tehnice complete a Ford (linia de asamblare, furnizarea de motoare, organizarea, introducerea Fordismului , trimiterea lucrători de ajutor, instruire a personalului etc.), la trei ani de la semnarea acordului între compania din Detroit și guvernul sovietic. Inițial, fabrica Ford se afla la Berlin și a fost vândută URSS. GAZ-A este prima masina noua companie, o replică a Ford A și GAZ-AA , o replică a Ford AA asamblat primul camion, viața care va merge dincolo de al doilea război mondial. Aceste modele sunt produse sub licență de la Ford. Relațiile dintre Henry Ford și Sergei Dyakanov, primul director al GAZ, au fost strânse și bune, profesionale și personale. Această prietenie i-a câștigat sovieticilor din partea autorităților din țara sa suspiciunea de informații cu străinii și deriva de dreapta (pe vremea Marilor Epurări ) și de a fi arestat, acuzat, judecat și ucis pe18 iulie 1938de către NKVD pentru spionaj în folosul guvernelor străine.

18 ianuarie 1937, Ford lansează cea de-a 25-a mașină.

În timpul celui de-al doilea război mondial , Ford s-a dedicat efortului de război „aliat” prin construirea de bombardiere , jeepuri , motoare de avioane, tancuri principale de luptă pentru complexul militar-industrial din Statele Unite . În 1939, Edsel , fiul lui Henry Ford a fondat marca de automobile de lux Mercury .

Fabricile Ford din URSS au produs un număr foarte mare de camioane și alte vehicule pentru Armata Roșie , în timp ce fabrica germană (Fordwerke) și fabrica Poissy din Franța au produs un număr mare de vehicule militare folosite de Armata Roșie. II. General Motors și Ford au devenit principalii furnizori ai Wehrmacht de transportatori de personal.

Ford a negat aceste acuzații, însă există dovezi că compania a început să exploateze forța de muncă a muncitorilor forțați și a prizonierilor de război chiar înainte de înființarea acestei exploatări extrem de profitabile de către guvernul german. Acuzări identice au fost ridicate împotriva multor companii americane care operau în Europa în momentul conflictului. Dar nimeni nu va fi inspirat național-socialismul până în acest punct. După război, compania va primi despăgubiri de la statul american pentru bombardamentele suferite. Cu toate acestea, în 2001, va plăti două milioane de dolari pentru a compensa victimele muncii forțate.

Președintele companiei, Edsel Ford , a murit prematur în mai 1943. Henry Ford îl va înlocui până când cel mai mare dintre nepoții săi, Henry Ford II, îl va succeda în septembrie 1945. Henry Ford nu îl va vedea. reînnoirea mărcii sale, a murit7 aprilie 1947la 83 de ani. În mod surprinzător, trecutul nazist și antisemit al lui Henry Ford a fost ascuns în multe dintre biografiile sale. Henry Ford întruchipează un astfel de model de succes industrial încât unii preferă să mascheze cele mai crude aspere ale unui om care a rămas unul dintre contribuitorii la antisemitismul american .

După cel de-al doilea război mondial, Ford Motor Company era într-o situație dificilă: modelele erau vechi, compania pierdea lunar câteva milioane de dolari. Henry Ford II s-a angajat atunci să reorganizeze și să descentralizeze compania, pentru a-i permite să facă față unei concurențe acerbe. Sunt construite patruzeci și patru de fabrici, optsprezece fabrici de asamblare, treizeci și două de centre de distribuție a pieselor de schimb și treisprezece centre de cercetare / dezvoltare. Compania Ford Credit (serviciu de finanțare) a fost creată în 1959 , Motorcraft (piese de schimb) în 1961 .

În 1963 Ford a deschis prima sa fabrică africană, asamblând motoare în Port Elizabeth. Odată cu deschiderea sitului de asamblare a vehiculelor din Pretoria în 1968, Africa de Sud rămâne singura țară a producătorului de pe continent.

În ianuarie 1956 , Ford Motor Company și-a deschis capitalul publicului. Acționarii sunt astăzi la 700.000 de  dolari . Între 1950 și 1970 , compania va experimenta o nouă fază globală de dezvoltare. Celebrul Ford Mustang a ieșit în 1964 pe piața americană. La nivel european, au fost puse în aplicare numeroase infrastructuri, cu, după crearea Ford France , cea a Ford Europe în 1967 .

În 1978, au fost depuse plângeri pentru omucidere după ce trei persoane au fost arse de moarte în Ford „Pintos”. Diferite indicii adunate de jurnaliști indică faptul că directorii companiei au ales cu bună știință să vândă modelul atunci când o defecțiune a rezervorului de benzină a amenințat că va exploda în cazul unei coliziuni din spate. Acesta este primul caz din istoria juridică americană în care o corporație mare este acuzată de crimă.

În același an, oficialii Ford Motor Company au fost aduși în fața justiției pentru plata unui general indonezian cu 1 milion de dolari pentru a obține un contract de 30 de milioane de dolari.

Istoria recentă

În 1979, Ford a luat o participație la Mazda japoneză , luând 24,5%. ÎnAprilie 1996, Ford își consolidează și își mărește pachetul de acțiuni la 33,4% pentru 480 de milioane de dolari. Ford este atunci cel mai mare acționar al Mazda .

La sfârșitul anilor 1980 și începutul anilor 1990, Ford cumpără mărcile de lux Aston Martin (1987), Jaguar (1990) și Volvo Cars (segmentul auto Volvo) către grupul Volvo AB pentru 6,45 miliarde de dolari în 1999.

17 martie 2000, Ford cumpără Land Rover de la producătorul german BMW.

24 mai 2000, Ford finalizează achiziția Land Rover pentru o sumă de 2,73 miliarde de dolari sau aproximativ trei miliarde de euro.

În Martie 2007, în dificultate financiară, Ford vinde Aston Martin unui grup de investitori britanici pentru o sumă apropiată de un miliard de euro. Totuși, Aston Martin tocmai realizase un profit de aproximativ 150 de milioane de euro pentru prima dată în câțiva ani.

26 martie 2008, Ford vinde Jaguar și Land Rover către Indian Tata Motors .

Apoi în Noiembrie 2008, Ford revinde 20,4% din capitalul Mazda pentru 53,22 miliarde de yeni, sau 425 de milioane de euro. Ford deține acum doar 11% din japonezi.

28 martie 2010, grupul Ford vinde marca suedeză Volvo producătorului chinez Geely pentru 1,8 miliarde de dolari . Această vânzare a fost semnată la sediul Volvo Cars din Suedia de către directorul financiar al Ford și președintele Geely în aceeași zi.

După vânzarea Volvo Cars, divizia Ford Premier Automotive Group a încetat.

În iunie 2010, Ford decide să abandoneze marca americană Mercury . Producția trebuie oprită definitiv la sfârșitul anului 2010.

În noiembrie 2010, Ford își reduce pachetul de acțiuni în Mazda Motor la 3,5% și nu mai este cel mai mare acționar al producătorului auto japonez.

În 2006, Ford deține un portofoliu de opt mărci: Ford, Aston Martin, Land Rover , Lincoln , Mercury , Jaguar , Volvo și Mazda. În 2010, acest portofoliu a fost redus la două mărci, marca istorică Ford și marca de mașini de lux Lincoln . Celelalte mărci au fost fie oprite, fie vândute.

Piata globala

Pentru o lungă perioadă de timp, al doilea cel mai mare producător din lume, în spatele General Motors , Ford a devenit în 2004 al treilea cel mai mare producător de automobile din lume , depășit de Toyota . Ford a fost apoi depășit de grupul german Volkswagen și în 2011 s-a clasat pe locul al patrulea și ar putea fi pe locul cinci în cazul în care fuziunea FCA / PSA va avea loc. Are aproximativ 350.000 de angajați în întreaga lume.

În ianuarie 2006, confruntată cu pierderi considerabile și erodarea cotei sale de piață pe piața americană (de la 25% în 1998 la 18,6% în 2006), compania a anunțat un vast plan de restructurare și eliminarea a 30.000 de locuri de muncă în divizia nord-americană. .

În timpul crizei economice din 2008 și în pierderi, Ford a vândut mai multe mărci pentru a elibera numerar.

În 2010 , Ford a înregistrat un profit net de 6,56 miliarde de dolari, față de 2,72 miliarde în 2009 și după ce a acumulat pierderi de 30 de miliarde de dolari între 2006 și 2008. Cifra de afaceri s-a ridicat în 2010 la 120, 9 miliarde de dolari (aproximativ 90 de miliarde de euro), iar volumul vânzărilor ajunge la 5,31 milioane de vehicule. Ford este profitabil peste tot: în America de Nord, America de Sud, Europa și Asia-Pacific-Africa.

În octombrie 2012, Ford și-a restructurat divizia europeană prin anunțarea închiderii în 2014 a fabricii Genk din Belgia , unde încă lucrau 4.300 de angajați; pe lângă anunțul închiderii uzinei din Southampton din Marea Britanie, unde lucrau 1.400 de persoane.

În 2013 , Ford a înregistrat o creștere a vânzărilor cu 49% în China, cu 935.813 vehicule vândute.

În mai 2017, Ford a anunțat pierderea a 1.400 de locuri de muncă în funcții administrative.

În august 2018, Ford sărbătorește cea de-a 10-a copie produsă a Mustangului.

In Europa

Sucursala europeană a Ford este unul dintre cei șase mari producători auto europeni. Colaborează cu Peugeot-Citroën , cu care își produce împreună motoarele Diesel . Cu sediul în Germania , Ford Europe are fabrici în următoarele țări:

Köln (sediul central): Ford Fiesta; Saarlouis  : Ford Focus. (Ford C-Max și Kuga până în 2018). Valence -Almussafes: Ford Focus, Ford C-Max II și Grand C-Max II, Ford Mondeo 4. Tychy (în parteneriat cu Fiat): Ford Ka II; Bridgend  : Motoare pe benzină EcoBoost; Dagenham  : motoare diesel EcoBlue; Halewood  : transmisii; Kocaeli  : Ford Transit. Craiova  : Ford B-Max, Ford Ecosport II.

Pe 10 ianuarie 2019, Ford anunță că va reduce locurile de muncă și va închide site-urile din Europa din cauza unei pierderi semnificative a cotei de piață în ultimii douăzeci de ani (scădere de peste 11%).

Polonia , Plonsk (închis în 2000). Anglia , Southampton (închis în 2013). Belgia , Genk (site-ul închis la sfârșitul anului 2014, producția este transferată în Spania): Ford Mondeo 1-2-3, Ford S-Max, Ford Galaxy. Franța , Bordeaux- Blanquefort  : fabricarea de transmisii automate cu șase trepte și ambreiaje duble (site-ul a fost închis în octombrie 2019).

Producție

Modele auto Ford

Liste neexhaustive

Modele europene

Absolvenți Actual 2030: Viitoarele modele complet electrice

În 2021, Ford anunță că dorește să facă o tranziție la electricitate până în 2030. În acest scop, grupul anunță o investiție de un miliard de dolari pentru sediul său din Köln din Germania, pentru a „accelera producția vehiculelor sale vehicule electrice și să dezvolte în mod substanțial și să electrizeze gama sa de vehicule utilitare ".

Condus automat

În 2020, Ford participă și la programul de vehicule automate Argo AI .

Modele nord-americane (Statele Unite, Mexic, Canada)

Absolvenți Actual
  • Ford Fiesta , un subcompact introdus pentru anul model 2012. Este un model inspirat în mare măsură de Fiesta aflat la vânzare în Europa, doar câteva detalii au fost modificate pentru a îndeplini standardele nord-americane.
  • Fusion , lansat în 2013, identic cu Ford Mondeo .
  • Edge , introdus în 2007, acest vehicul de agrement în stil familial este al doilea vehicul care poartă aspectul „  New Edge  ”. A fost primul care a integrat sistemul Sync / MyFord Touch.
  • Mustang , în coupe și decapotabil, a fost reînnoit ultima dată în 2014.
  • Seria F , o preluare extrem de populară în Statele Unite: se află în topul vânzărilor în toate categoriile de mai bine de douăzeci de ani .
  • Flex , un monovolum cu cinci sau șapte locuri, cu sau fără tracțiune integrală, lansat în 2008.
  • Escape , 4x4 născut inițial din uniunea dintre Ford și Mazda . Pentru anul model 2013, este identic cu Ford Kuga . Disponibil în versiunea hibridă.
  • Explorer , foarte popular 4x4 până când prețul petrolului a crescut. Lansat la începutul anilor 1990.
  • Expedition , versiunea lungă a Explorer-ului, poate avea până la opt locuri. Are o versiune și mai lungă numită „EL”.
  • Ranger , un pick-up foarte popular în anii 1990. A dispărut în 2012 și apoi a reapărut în 2019.
  • E-Series , o camionetă foarte mare. Disponibil în mai multe lungimi și în versiuni utilitare sau familiale.
  • Transit , Van identic cu Ford Transit 2T european. Concurent principal al RAM ProMaster (o altă autoutilitară „în stil european” de pe piața americană).
  • Transit Connect , mini-van introdus în 2010 ca primul model european Ford introdus în Statele Unite.

Concept cars

Proiectele

Întreprinderi mixte

În 1995, Ford și-a unit forțele cu JiangLing pentru a construi vehicule utilitare Ford Transit , apoi cu ChangAn pentru sedan.

Lista președinților companiei Ford Motor

Președinți

  • 1903: John S. Gray
  • 1906: Henry Ford
  • 1945: Henry Ford II
  • 1979: Philip Caldwell
  • 1985: Donald Petersen
  • 1990: Harold Arthur Poling
  • 1993: Alexander Trotman
  • 1999: Jacques Nasser
  • 2001: William Clay Ford, Jr (rămâne președintele consiliului)
  • 2006-2014: Alan Mulally
  • 2014-2017: Mark Fields
  • 2017-2020: Jim Hackett
  • din 2020: Jim Farley

Directorii generali

Acționari

Lista principalilor acționari
începând cu 21 noiembrie 2019
Grupul Vanguard 7,69%
Compania Evercore Trust 5,03%
Newport Trust 4,76%
Managementul fondurilor SSgA 4,59%
Dodge & Cox 3,50%
BlackRock Fund Advisors 2,60%
Geode Capital Management 1,48%
Cercetare și management al capitalului 1,39%
Investiții Northern Trust 1,09%
Plutoon Partners 1,05%

Concurența auto

De la începuturile sale, Henry Ford și-a introdus mașinile în cursele cu motor , permițându-i să câștige notorietate. Astăzi, Ford încă concurează în Campionatul SportsCar și în NASCAR Cup Series din Statele Unite. În Europa, Ford participă, printre altele, la 24 de ore de la Le Mans (eveniment pe care l-a câștigat de patru ori în general cu Ford GT40 , în 1966 , 1967 , 1968 și 1969 ) la categoriile GTE Pro și GTE Am.

Formula Ford este o categorie de mașini în existența încă din anii 1960 .

Controverse

Argentina

În 2017, foștii directori ai filialei argentiniene Ford au fost judecați la Buenos Aires pentru complicitate la tortură și execuții a 24 de muncitori sub dictatura militară . În 1976, după lovitura de stat împotriva guvernului Isabel Perón , o unitate armată a preluat fabrica Ford și a făcut treptat să dispară 24 de delegați ai sindicatelor. Executivii companiei Ford din Buenos Aires sunt acuzați că au autorizat punerea în funcțiune a unui centru clandestin de tortură în cadrul fabricii și că au desemnat liderii sindicali să fie eliminați. Compania a profitat de acest climat de teroare pentru a crește ratele de productivitate ale plantei și pentru a suprima toate cererile sociale.

Franţa

La 13 decembrie 2018, Ford a fost acuzat de „trădare” de ministrul francez al Economiei și Finanțelor, Bruno Le Maire . Un comunicat de presă al Ford indică refuzul său de a accepta oferta de a prelua Punch Powerglide franco-belgian pentru site-ul său Blanquefort . Această decizie, care are ca rezultat un plan social și pierderea a 850 de locuri de muncă, provoacă o reacție furioasă din partea ministrului care îl acuză pe Ford că nu și-a ținut promisiunile și că nu a luat în considerare dezastrul. Uman și social care va rezulta din decizia sa . De asemenea, el critică Ford pentru că nu s-a demn să răspundă la telefon, deși încearcă să ajungă la conducerea companiei americane: „Vreau să profit de reprezentanța națională pentru a apela solemn la Ford să revizuiască decizia sa și să accepte decizia. de Punch, care garantează viitorul șantierului industrial Blanquefort. "

La 21 decembrie 2018, metropola din Bordeaux a anunțat că dorește să ceară Ford să returneze banii pe care i-a alocat pentru a încerca să salveze site-ul Ford Blanquefort. Se votează o moțiune prin care se solicită rambursarea a 1,7 milioane de euro plătite de comunitate conform unui contract-cadru datând din 2013. Aleșii, care descriu ca fiind „scandaloasă” decizia Ford de a nu fi acceptat oferta de preluare de la Punch Porwerglide , justificați această cerere de rambursare, astfel încât aceste sume „să poată fi realocate la finanțarea soluțiilor individuale pentru angajați și acțiuni de reindustrializare a sitului și a zonelor afectate în ceea ce privește locurile de muncă” . La 7 ianuarie 2019, administrația a dezvăluit că avea la dispoziție douăzeci și una de zile, adică până la 28 ianuarie, pentru a valida planul social propus de Ford pentru site-ul său Blanquefort. Statul speră încă să convingă compania americană să-și vândă fabrica Blanquefort către Punch-ul belgian.

La 7 februarie 2019, angajații uzinei Blanquefort au refuzat planul de protecție a locurilor de muncă (PSE) propus de Ford. Pe 4 iunie, CGT a decis să convoace producătorul în fața Bordeaux TGI pentru a încerca să blocheze închiderea uzinei. Sindicatul contestă motivul economic invocat pentru a justifica această închidere și acuză Ford de un abuz al dreptului de a refuza un cumpărător. Pe 24 iulie, fără notificare prealabilă, producția a fost oprită de conducerea șantierului. Conducerea Franței confirmă sfârșitul producției. Gilles Lambersend, secretar CGT al comitetului de întreprindere, afirmă că conducerea a profitat de absența unora dintre sindicaliști pentru a goli liniile de asamblare.

Note și referințe

  1. (ro) Contacte pentru serviciul clienți Ford, elliott.org
  2. „  Ford Motor Company  ” , Zone Bourse .
  3. (în) Harry Barnard , Independent Man: The Life of Senator James Couzens , Wayne State University Press, col.  „Cărțile Great Lakes. ",Iulie 2002, 376  p. ( ISBN  0-8143-3587-X , citit online )
  4. „  Biografia lui Henry Ford  ” ( Arhivă • Wikiwix • Archive.is • Google • Ce să faci? ) , Pe hyperhistory.net
  5. Barnard 2002 , p.  47
  6. „  S-a întâmplat pe 14, 15 sau 16 ianuarie ...  ” , pe nouvelleobs.com ,14 ianuarie 2000(accesat la 14 ianuarie 2020 ) .
  7. Între fabrică și vilă - Arhivele Albert Kahn] la Biblioteca istorică Bentley [PDF]
  8. (în) Max Wallace , The American Axis: Henry Ford, Charles Lindbergh și ascensiunea celui de-al Treilea Reich , New York, St. Martin's Press,2003, 465  p. ( ISBN  978-0-312-29022-1 și 978-0-312-33531-1 , OCLC  51454223 )
  9. Frank Browning și John Gerassi, Criminal History of the United States , New World,2015, p.  511-529
  10. Albert Mroz, „  The Early Years of GAZ  ” , Society of Automotive Historians Journal,1997.
  11. (în) „  Interviul Yanks for Stalin la primul director al GAZ al fiului său tatăl său Serghei Dyakanov  ” , arhiva rusă online .
  12. Ford, furnizor al celui de-al Treilea Reich. Grupul american a angajat prizonieri și deportați în timp ce producea pentru Wehrmacht.
  13. Aceste companii care au candidat pentru Hitler
  14. Expoziția Ford Auschwitz: nicio mențiune a fondatorului în mașina nazistă
  15. „  După șaptesprezece ani de reflecție, Ford preia controlul asupra Mazda  ” , Les Échos ,15 aprilie 1996.
  16. (ro) „  De vânzare  ” , The Economist ,29 ianuarie 2009
  17. (în) „  Ford country 1,8 miliarde de lire sterline pentru Land Rover  ” , BBC News ,17 martie 2000.
  18. (în) „  Cumpărare fixă ​​Ford Land Rover la 2,73 trilioane de dolari  ” , CNN Money ,24 mai 2000.
  19. „  Ford confirmă vânzarea Jaguar și Land Rover către Tata Motors  ” , Zone Bourse,26 martie 2008.
  20. „  La fel ca GM, Ford salvează  ” , Provocări ,18 noiembrie 2008.
  21. (în) „  Ford ajunge la un acord pentru a vinde Volvo Cars și activele conexe către Geely  ”
  22. „  Ford vinde Volvo către Geely  ” , Business.fr,28 martie 2010.
  23. „  Ford sacrifică Mercur și se concentrează pe două mărci  ” , Les Échos ,4 iunie 2010.
  24. „  Ford nu va mai fi cel mai mare acționar al Mazda  ” , La Tribune ,18 noiembrie 2010(accesat la 30 ianuarie 2011 ) .
  25. „  Clasamentul mondial al producătorilor auto din lume  ” , Actualite-voitures.fr,29 septembrie 2010(accesat la 30 ianuarie 2011 ) .
  26. Canadian Press and Agence France-Presse , „  Ford reduce 30.000 de locuri de muncă  ” , Le Devoir ,24 ianuarie 2006(accesat la 15 ianuarie 2017 ) .
  27. „  Ford urcă spectaculos panta și ... dezamăgește bursa  ” , La Tribune ,28 ianuarie 2011(accesat la 30 ianuarie 2011 )
  28. Alain-Gabriel Verdevoye, „  Ford pierde mulți bani în Europa, dar câștigă foarte mult în Statele Unite  ” , La Tribune ,30 octombrie 2012(accesat la 15 ianuarie 2017 ) .
  29. „  Ford a depășit Toyota și Honda în 2013 în China  ” , Capital ,6 ianuarie 2014(accesat la 15 ianuarie 2017 ) .
  30. „  Ford va reduce 1.400 de locuri de muncă în Asia și America de Nord]  ” , Le Monde ,17 mai 2017.
  31. „  Ford produce cea de-a 10-a sa Mustang  ” , Autofocus.ca (accesat la 11 august 2018 ) .
  32. „  Automobile: Ford va reduce locurile de muncă în Europa  ” , Le Parisien ,10 ianuarie 2019.
  33. „  Ford își va închide fabrica Genk în 2014  ” , pe Le Point ,24 octombrie 2012
  34. „  Ford vrea să devină un brand 100% electric în Europa până în 2030  ” , pe BFMTV (accesat la 17 februarie 2021 )
  35. „  Ultimul act pentru Alan Mulally în fruntea Ford  ” , Le Monde ,22 aprilie 2014.
  36. „  Plecarea CEO-ului Ford Mark Fields, înlocuit de Jim Hackett  ” , Le Parisien ,22 mai 2017.
  37. „  Ford Motor Company: acționari  ” , Zone Bourse,21 noiembrie 2019.
  38. „  Argentina: foști directori ai Ford au fost judecați pentru tortură  ” , RFI ,19 decembrie 2017.
  39. „  Fabrica Ford din Blanquefort: Bruno Le Maire denunță o„ trădare ”după respingerea ofertei de preluare  ” , Le Monde ,13 decembrie 2018.
  40. „  Bordeaux îi cere lui Ford să returneze banii  ” , Le Figaro ,21 decembrie 2018.
  41. „  Blanquefort: Bordeaux Métropole cere Ford să o ramburseze cu 1,7 milioane de euro  ” , Sud-Vest ,21 decembrie 2018.
  42. „  Ford Blanquefort: decizie înainte de 28 ianuarie  ” , Le Figaro ,11 ianuarie 2019.
  43. „  Blanquefort: angajații resping din nou planul de protecție a locurilor de muncă Ford  ” , Le Figaro ,7 februarie 2019.
  44. "  Automobile: Ford vrea să anuleze planul social  " , L'Humanité ,3 iunie 2019.
  45. „  Fabrica Ford Blanquefort a oprit producția  ” , Le Figaro ,24 iulie 2019(accesat la 8 august 2019 ) .

Anexe

Articole detaliate

linkuri externe