Nürburgring

Nürburgring
Grand Prix Strecke
Imagine ilustrativă a articolului Nürburgring
Caracteristici principale
Locație Nürburgring Boulevard 1
53520 Nürburg
Ahrweiler Renania-Palatinat Germania
Tip Permanent
Informații de contact 50 ° 19 ′ 50 ″ nord, 6 ° 56 ′ 20 ″ est
Geolocalizare pe hartă: Germania
(A se vedea situația pe hartă: Germania) Nürburgring
Geolocalizare pe hartă: Renania-Palatinat
(A se vedea situația pe hartă: Renania-Palatinat) Nürburgring
Constructie 1925
Deschidere 1927
Proprietar Țara Renaniei-Palatinat , regiunea Ahrweiler
Aprobare FIA Clasa 1
Sens Programa
Standuri Garaje, permanente
Evenimente
Marele Premiu al Automobilului German la
1.000 de kilometri de Nürburgring
Dimensiuni
Numărul de ture 15
Lungime 5.148  km
Cea mai bună rundă ( 2020 )
Timp 1  min  25  s  269
Pilot Valtteri Bottas
Grajd Mercedes
Model Mercedes-AMG F1 W11 EQ Performance

Nürburgring este un circuit de curse situat în Nürburg și satele din jur în regiunea Ahrweiler , Germania . Este unul dintre cele mai mari centre de sport mecanic din lume, atât prin istoria sa, cât și prin traseele sale multiple, în special faimosul North Loop ( Nordschleife în germană) de peste 20 de kilometri și considerat ca fiind unul dintre cele mai dificile circuite. Nürburgring a găzduit de multe ori Marele Premiu al Automobilului German cu mai multe curse diferite, disputate mai întâi pe Bucla de Nord, apoi, din 1984, pe o pistă special concepută, Circuitul Grand Prix („  Grand-Prix Strecke  ” în limba germană).

Istorie

La mijlocul anilor 1920 , Germania era una dintre rarele mari țări europene care nu avea un circuit permanent, Franța , Anglia și Italia fiind atunci exemple. Autoritățile germane decid să creeze un nou circuit destinat să găzduiască cele mai prestigioase competiții de automobile și să le permită producătorilor de automobile să-și testeze ultimele producții în condiții extreme. Construcția Nürburgring începe la27 septembrie 1925 iar circuitul este inaugurat pe 18 iunie 1927.

Contrar tendinței de proiectare a circuitelor cu dezvoltare redusă, cei responsabili de proiect se îndreaptă spre proiectarea unei piste de 28.265  km în inima masivului Eifel , lângă castelul din Nürburg . Alternând secțiuni rapide și înfășurate, viraje oarbe și reliefuri vertiginoase, aspectul este la fel de special ca un circuit clasic. Circuitul poate fi parcurs în întregime, dar poate fi împărțit în două secțiuni distincte, Nordschleife , lungă de 22.810  km și Südschleife , lungă de 7.747  km . Cele două piste împart linia dreaptă a groapei.

Circuitul complet a fost folosit până în 1929 , la curse cu motor ca la competiția de motociclete. Rapid, evenimentele minore se limitează la Südschleife, în timp ce evenimentele mai prestigioase, cum ar fi Marele Premiu al Germaniei, împrumută de la Nordschleife, care nu este mult timp în construirea reputației celei mai selective și periculoase piste din lume.

În anii 1930 , Nordschleife a fost scena duelurilor în vârful între industriile auto germane și italiene. Apoi, la sfârșitul celui de- al doilea război mondial , Nordschleife a revenit la Marele Premiu organizat acum în cadrul campionatului mondial de Formula 1 . De trei ori campion mondial Jackie Stewart obișnuia să spună: „Dacă un șofer îți spune că nu este speriat pe Ring , există două posibilități: fie minte, fie nu merge suficient de repede pentru a-și da seama. Ce este Ringul . "

Treptat, Nordschleife arată greutatea anilor. Mentalitățile se schimbă, atât în ​​rândul piloților, cât și al spectatorilor, cu privire la riscurile cursei cu motor. Sub impulsul în special al lui Jackie Stewart, apar cerințele piloților privind siguranța. În 1970 , Nürburgring a fost boicotat de șoferi, forțând organizatorii Marelui Premiu al Germaniei să-și mute evenimentul în circuitul Hockenheim . După unele modificări, Nürburgring și-a revenit la campionatul mondial de Formula 1 din 1971, dar a rămas la timp împrumutat, având în vedere evoluția neîncetată a standardelor de siguranță impuse de piloți și de Comisia Sportivă Internațională . În 1976 , campioana mondială Niki Lauda a fost victima unui accident grav în virajul rapid din stânga care a precedat Bergwerk și a dat viața doar curajului piloților care s-au aruncat în flăcări pentru al salva.

Contrar credinței populare, accidentul lui Lauda nu este cauza dispariției Nordschleife din calendarul campionatului mondial: circuitul nu a obținut prelungirea omologării sale de către CSI după 1976. și chiar înainte de accidentul de la Lauda, era planificat ca ediția din 1976 să fie ultima care se va desfășura pe traseul care a devenit anacronic datorită evoluției performanței mașinii, cerințelor de siguranță și cerințelor media (este dificil să difuzați la televizor în cele mai bune condiții pe care o cursă a contestat-o un traseu de peste douăzeci de kilometri).

Nordschleife nu este abandonat pentru că, timp de câțiva ani, va găzdui cei 1.000 de kilometri ai Nürburgring , evenimentul emblematic al Campionatului Mondial de Rezistență, până la construirea noului circuit. În 1983, în Porsche 956 , Stefan Bellof a stabilit cea mai rapidă tură a Nordschleife în 6  min  11  s  130 . Astăzi, singurul eveniment major disputat la Nordschleife este 24 de ore de la Nürburgring , o cursă extrem de populară în care mașini de toate tipurile (de la GT-uri puternice la mașini de turism) și piloți de toate nivelurile (de la campion confirmat la amator). Aceste mașini, acești șoferi și acest public pot fi găsiți tot timpul anului pe Nordschleife pentru campionatul VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring, care are loc în întregime pe acest circuit. În afara competițiilor oficiale, Nordschleife este deschis publicului contra cost.

La începutul anilor 1980 , lângă vechiul Nürburgring, a fost construit un nou circuit potrivit pentru Formula 1 modernă. Traseul a găzduit Marele Premiu al Europei în 1984 , 1995 și 1996 , apoi din 1999 până în 2007  ; German Grand Prix în 1985 , 2009 , 2011 și 2013  ; Marele Premiu al Luxemburgului din 1997 și 1998 .

În 2002, prima chicane a dispărut în favoarea unei serii de viraje mai lente, în special cu un viraj spre dreapta la capătul liniei drepte, numit „Haug-Haken” după numele vicepreședintelui Mercedes- Benz Motorsport Norbert Haug , cu scopul de a crea noi oportunități de depășire și astfel de a îmbunătăți spectacolul pe pistă. Audi „S” a fost redenumit „S Schumacher  ” în 2007 .

După un acord semnat cu Automobilclub von Deutschland  (de) (AvD) privind utilizarea titlului „Marele Premiu al Germaniei” - lipsa acordului, evenimentul din 2007 va păstra totuși titlul de „Marele Premiu al Europei” - Nürburgring găzduiește din nou, în ani impari din 2009, Marele Premiu al Automobilului German alternând cu circuitul Hockenheim , până după cursa din 2013. Din 2014, doar circuitul auto german . ”Hockenheim găzduiește Marele Premiu al Germaniei. Va trebui să așteptăm până în 2020 pentru a vedea revenirea circuitului în calendarul de Formula 1 cu Marele Premiu Eifel. Traseul modern găzduiește, de asemenea, mai multe evenimente internaționale, inclusiv cei 1.000 de kilometri de la Nürburgring, ca parte a Seriei Le Mans .

În Martie 2014, HIG Capital oferă 70 de milioane de euro pentru achiziționarea circuitului și a infrastructurii adiacente. Capricorn Group, un furnizor de piese pentru lumea sporturilor cu motor, scoate la ofertă și cumpără circuitul cu 100 de milioane de euro. Capricorn Group câștigă astfel toate loturile scoase la licitație: circuitul modern, circuitul istoric, hotelurile și parcul de distracții.

Configurări

Nordschleife

Nürburgring
Nordschleife
Caracteristici principale
Locație Nürburg / Quiddelbach / Breidscheid / Adenau
Tip Permanent
Constructie 01 iulie 1925
Deschidere 27 iunie 1927
Cost de construcție 8.1 M. Reichsmark
Arhitect Gustav Eichler
Sens Programa
Standuri Parcare și garaje
Evenimente
Zile de testare
Dimensiuni
Numărul de ture 154
Lungime 20.832 km
Cel mai bun tur
In medie 234,693 km / h
Timp 5:19:54
Pilot Timo Bernhard
Grajd Echipa Porsche
Model Porsche 919 Hybrid Evo

Poreclit „Iadul Verde”, Nordschleife („Bucla de Nord” în franceză ) reprezintă de fapt un traseu al Nürburgring, care a găzduit în special un Grand Prix al Campionatului Mondial de Formula 1 până în 1976. Numărând nu mai puțin de 176 de viraje pe mai mult de douăzeci de kilometri, circuitul este deschis publicului pe tot parcursul anului.

Circuitul a fost abandonat de Formula 1 după Marele Premiu al Germaniei din 1976 și de bicicletele de viteză după Marele Premiu al Germaniei din 1980 .

În 2007, și pentru prima dată din 1976, un F1 a concurat pe Nordschleife, Nick Heidfeld făcând două ture demonstrative la volanul lui BMW Sauber .

Nordschleife are reputația de a fi cel mai exigent circuit din lume. Astăzi măsoară 20.832  km lungime și are nu mai puțin de 73 de coturi „oficiale”, 33 la stânga și 40 la dreapta. Există urcări de 16% și coborâri de 11%. În anii ’60 și ’70 , Formula 1 a decolat de pe toate cele patru roți de mai multe ori pe tur, peste umflături precum Flugplatz . Record de tur absolută pe această pistă a fost stabilit în 1983 de către german Stefan Bellof , la volanul unui Porsche 956 , în 6  min  11  s  130 .

29 iunie 2018, recordul este doborât de Timo Bernhard la volanul unui prototip Porsche 919 Hybrid Evo , bazat pe un Porsche 919 Hybrid în 5  min  19  s  546 .

Cel mai înalt punct al circuitului este situat la 620 de metri deasupra nivelului mării pe dreapta groapei, cel mai de jos punct fiind de 320 de metri, în Breidscheid.

Gesamtstrecke

Nürburgring
Gesamtstrecke
Caracteristici principale
Locație Nürburg / Quiddelbach / Breidscheid / Adenau
Tip Permanent
Sens Programa
Standuri Garaje, permanente
Evenimente
24 de ore de la Nürburgring
Dimensiuni
Numărul de ture 170
Lungime 25.947 km
Cel mai bun tur (2014)
Timp 8:10 921
Pilot Kevin Estre
Model McLaren MP4-12C GT3 numărul 66

Acest circuit include aproape întregul aspect al Nürburgring, cu excepția câtorva deflectoare, cum ar fi MercedesArena .

Această piesă este utilizată pentru 24 de ore de la Nürburgring .

Din 2015, a fost folosit pentru o rundă a WTCC .

Scurt circuit

Nürburgring
scurtcircuit
Caracteristici principale
Locație Nürburg
Tip Permanent
Sens Programa
Standuri Garaje, permanente
Evenimente
DTM Nürburgring
Dimensiuni
Numărul de ture 11
Lungime 3.629 km
Cel mai bun tur ( 2012 )
Timp 1:23:02
Pilot Daniel Juncadella
Grajd Prema Powerteam
Model F3 Dallara F312 Mercedes-Benz

Circuitul scurt de la Nürburgring este o versiune scurtată a circuitului Grand Prix, el însuși o versiune scurtată a Gesamstrecke . Această pistă găzduiește DTM și cursele sale de sprijin, cum ar fi Formula 3 europeană .

Trasee vechi

Südschleife

Südschleife
Caracteristici principale
Locație Nürburg Germania
Dimensiuni
Numărul de ture 27
Lungime 7.747 km
Cel mai bun tur ( 1968 )
Timp 2 min 44 s 0
Pilot Jacky Ickx
Grajd Ferrari

Südschleife („South Loop” în franceză) a fost construit între 1925 și 1927 , în același timp cu Nordschleife. Südschleife și Nordschleife au împărțit o secțiune comună, linia dreaptă a gropii, care a făcut posibilă îmbinarea celor două piste; Nürburgring a propus apoi în această configurație „integrală” o dezvoltare de peste 28 de kilometri. Cu toate acestea, această caracteristică a interzis utilizarea simultană a celor două bucle.

Deschis în 1927, Südschleife a fost rar folosit în ultimii ani și a fost parțial distrus în timpul construcției circuitului modern Nürburgring la începutul anilor 1980 . Astăzi, rămân doar porțiuni mici din traseul original.

Premii

Automobile

Câștigătorii Marelui Premiu s-au certat pe pistele Nürburgring
An Câştigător Mașină Test Rezultate
1927 Otto Merz Mercedes GP german Rezultate
1928 Rudolf Caracciola Christian Werner
 Mercedes GP german Rezultate
1929 Louis Chiron Bugatti GP german Rezultate
1930 Heinrich-Joachim von Morgen Bugatti GP al Eifel Rezultate
1931 Rudolf Caracciola Mercedes GP al Eifel Rezultate
1931 Rudolf Caracciola Mercedes GP german Rezultate
1932 Rudolf Caracciola Alfa Romeo GP al Eifel Rezultate
1932 Rudolf Caracciola Alfa Romeo GP german Rezultate
1933 Tazio Nuvolari Alfa Romeo GP al Eifel Rezultate
1934 Manfred von Brauchitsch Mercedes GP al Eifel Rezultate
1934 Hans s-a blocat Auto Union GP german Rezultate
1935 Rudolf Caracciola Mercedes GP al Eifel Rezultate
1935 Tazio Nuvolari Alfa Romeo GP german Rezultate
1936 Bernd Rosemeyer Auto Union GP al Eifel Rezultate
1936 Bernd Rosemeyer Auto Union GP german Rezultate
1937 Bernd Rosemeyer Auto Union GP al Eifel Rezultate
1937 Rudolf Caracciola Mercedes GP german Rezultate
1938 Richard marinar Mercedes GP german Rezultate
1939 Hermann Lang Mercedes GP al Eifel Rezultate
1939 Rudolf Caracciola Mercedes GP german Rezultate
1951 Alberto Ascari Ferrari GP german Rezultate
1952 Alberto Ascari Ferrari GP german Rezultate
1953 Giuseppe Farina Ferrari GP german Rezultate
1954 Juan Manuel Fangio Mercedes GP german Rezultate
1956 Juan Manuel Fangio Ferrari GP german Rezultate
1957 Juan Manuel Fangio Maserati GP german Rezultate
1958 Tony Brooks Vanwall GP german Rezultate
1960 Joakim bonnier Porsche GP german Rezultate
1961 Stirling Moss Lotus - Climax GP german Rezultate
1962 Graham Hill BRM GP german Rezultate
1963 John surtees Ferrari GP german Rezultate
1964 John surtees Ferrari GP german Rezultate
1965 Jim Clark Lotus-Climax GP german Rezultate
1966 Jack Brabham Brabham - Repco GP german Rezultate
1967 Denny Hulme Brabham-Repco GP german Rezultate
1968 Jackie stewart Matra - Ford GP german Rezultate
1969 Jacky Ickx Brabham-Ford GP german Rezultate
1971 Jackie stewart Tyrrell -Ford GP german Rezultate
1972 Jacky Ickx Ferrari GP german Rezultate
1973 Jackie stewart Tyrrell-Ford GP german Rezultate
1974 Argila regazzoni Ferrari GP german Rezultate
1975 Carlos reutemann Brabham-Ford GP german Rezultate
1976 James Hunt McLaren -Ford GP german Rezultate
1984 Alain Prost McLaren- TAG GP European Rezultate
1985 Michele alboreto Ferrari GP german Rezultate
1995 Michael Schumacher Benetton - Renault GP European Rezultate
1996 Jacques Villeneuve Williams -Renault GP European Rezultate
1997 Jacques Villeneuve Williams-Renault GP Luxemburg Rezultate
1998 Mika hakkinen McLaren- Mercedes GP Luxemburg Rezultate
1999 Johnny Herbert Stewart -Ford GP European Rezultate
2000 Michael Schumacher Ferrari GP European Rezultate
2001 Michael Schumacher Ferrari GP European Rezultate
2002 Rubens barrichello Ferrari GP European Rezultate
2003 Ralf schumacher Williams- BMW GP European Rezultate
2004 Michael Schumacher Ferrari GP European Rezultate
2005 Fernando Alonso Renault GP European Rezultate
2006 Michael Schumacher Ferrari GP European Rezultate
2007 Fernando Alonso Mclaren-Mercedes GP European Rezultate
2009 Mark Webber Red Bull -Renault GP german Rezultate
2011 Lewis Hamilton Mclaren-Mercedes GP german Rezultate
2013 Sebastian vettel Taur rosu GP german Rezultate
2020 Lewis Hamilton Mercedes GP al Eifel Rezultate

Motocicletă

Câștigătorii Marelui Premiu 500 cm 3 au jucat pe pistele Nurburgring
An Câştigător Motocicletă Test
1927 Graham Walker Rază de soare GP german
1928 Charlie Dodson Rază de soare GP german
1929 Henry Tyrell-Smith Rudge GP german
1930 Graham Walker Rudge GP german
1931 Stanley Woods Norton GP german
1955 Ducele Geoff Gilera GP german
1958 John surtees MV Agusta GP german
1965 Giacomo Agostini MV Agusta GP german
1968 Giacomo Agostini MV Agusta GP german
1970 Giacomo Agostini MV Agusta GP german
1972 Giacomo Agostini MV Agusta GP german
1974 Edmund czihak Yamaha GP german
1976 Giacomo Agostini MV Agusta GP german
1978 Virginio Ferrari Suzuki GP german
1980 Marco lucchinelli Suzuki GP german
1984 Freddie Spencer Honda GP german
1986 Eddie Lawson Yamaha GP german
1988 Kevin Schwantz Suzuki GP german
1990 Kevin Schwantz Suzuki GP german
1995 Daryl beattie Suzuki GP german
1996 Luca Cadalora Honda GP german
1997 Mike doohan Honda GP german

Alte evenimente

Circuitul a găzduit Campionatele Mondiale de Ciclism Rutier de trei ori în 1927 (prima ediție deschisă profesioniștilor), 1966 și 1978 .

Din 1985 și cu excepția 2015 și 2016, în iunie se organizează în iunie festivalul de muzică Rock am Ring care se extinde parțial pe linia standurilor circuitului.

Accidente fatale

Această listă include accidentele fatale care au avut loc pe circuitul Nürburgring, indiferent dacă sunt piloți, mareșali de curse sau spectatori, toate pistele combinate (Nordschleife (N), Suüdschleife (S), Gesamtstrecke (G), scurtcircuit (GP) sau Integral) (I), cu ocazia unei competiții oficiale sau nu.

Accidente fatale
Numele de familie Datat Calitate Track utilizat Competiție
Čeněk Junek 15 iulie 1928 pilot NU Großer Preis der Sportwagen ( Bugatti Type 35B )
Ernst von Halle 16 iulie 1928 pilot NU Großer Preis der Sportwagen
Wilhelm Heine 28 septembrie 1929 pilot Eu ADAC-Langstreckenfahrt für kompressorlose Tourenwagen über 8 Stunden
Heinrich-Joachim von Morgen 28 mai 1932 pilot NU Marele Premiu al Germaniei din 1932 ( Bugatti Type 51 )
Emil Frankl 3 iunie 1934 pilot NU Marele Premiu al Germaniei din 1934 ( Bugatti Type 35B )
Toni Babl 19 iunie 1936 copilot sidecar NU Deutsche Motorradmeisterschaft (DKW 600)
Hermann Schmitz   8 octombrie 1936 pilot NU Testare privată ( Mercedes-Benz 500K )
A. Mai 11 iunie 1937 pilot NU Deutsche Motorradmeisterschaft (Velocette 350)
Ernst von Delius 26 iulie 1937 pilot NU Marele Premiu al Germaniei din 1937 ( Auto Union Type C )
Alfred Morali August 1949 pilot NU Marele Premiu al Motocicletelor din Germania din 1949
Theo Weissenberger 11 iunie 1950 pilot NU XV Eifelrennen
Necunoscut 19 august 1950 doctor NU Marele Premiu al Automobilului German din 1950
Günther Schlüter 20 august 1950 pilot NU Deutsche Formel 3 Meisterschaft (Scampolo 501)
Necunoscut 20 august 1950 spectator NU Deutsche Formel 3 Meisterschaft
Josef hackenberg 25 mai 1952 pilot NU Campionatul German de Mașini Sportive (Veritas RS)
Onofre Marimón 31 iulie 1954 pilot NU Marele Premiu al Automobilului German 1954 ( Maserati 250F )
Necunoscut 3 octombrie 1954 pilot NU ADAC-Rheinlandfahrt Sport und Tourenwagen
Gustav Baumm 23 mai 1955 pilot NU Demonstrație (Baumm I)
Ricardo galvagni 25 iunie 1955 pilot NU Marele Premiu al Motociclismului Germaniei 1955
Rudi godin 4 iulie 1955 pilot NU ADAC Rheinlandfahrt fur Motorräder
Viktor Spingler 29 august 1955 pilot NU ADAC Internationales 500 Kilometerrennen ( Porsche 356 )
Berni Thiel 19 aprilie 1958 pilot NU Raliul Hanseat (Borgward Isabella)
Erwin Bauer 3 iunie 1958 pilot NU ADAC 1000 Kilometri Rennen ( Ferrari 250 TR58 )
Peter Collins 3 august 1958 pilot NU Marele Premiu al Automobilului German din 1958 ( Ferrari D246 )
Fausto Meyrat 9 iunie 1959 pilot NU ADAC 1000 Kilometri Rennen (Auto Union 1080)
Erich Bode 20 aprilie 1961 pilot NU XXIV Internationales ADAC-Eifelrennen ( Formula Junior )
Michael Rader 14 iulie 1963 pilot NU 12 ore de la Nürburgring
Günther Schneider 6 august 1963 asistent medical NU Marele Premiu al Germaniei din 1963
Brian Hetreed 29 mai 1964 pilot NU ADAC 1000 Kilometri Rennen (Aston Martin DP214)
Rudolf Wilhelm Moser 30 mai 1964 pilot NU ADAC 1000 Kilometri Rennen ( Porsche 904 GTS )
Carel Godin de Beaufort 2 august 1964 pilot NU Marele Premiu al Germaniei din 1964 ( Porsche 718 )
Onorat Wagner 23 mai 1965 pilot NU ADAC 1000 Kilometri Rennen ( Alfa Romeo Giulia TZ1 )
John Taylor 6 septembrie 1966 pilot NU Marele Premiu al Germaniei din 1966 ( Brabham BT11 )
Necunoscut Mai 1957 politist NU
Rainer Dangel 16 mai 1967 pilot NU Raliu ( Opel Kadett )
Necunoscut 5 august 1957 spectator NU AvD Rheinland-Pfalz Preis
Necunoscut August 1967 spectator NU AvD Rheinland-Pfalz Preis
Necunoscut August 1967 spectator NU AvD Rheinland-Pfalz Preis
Georges berger 23 august 1967 pilot NU Marathon rutier de 84 de ore ( Porsche 911 )
Ab Goedemans 30 august 1968 pilot NU ADAC 500  km -Rennen (Abarth 1000SP)
Erhard Rauh Iunie 1969 pilot NU 3. Intern. ADAC 24 Stunden Nürburgring (NSU 1000 IT)
Necunoscut 26 iulie 1969 pilot NU 1. ADAC Zuverlässigkeitsfahrt Nürburgring ( Fiat 850 )
Gerhard Mitter 1 st august 1969 pilot NU Marele Premiu al Germaniei din 1969 (BMW 269)
Hans-Dieter Fröhle 17 aprilie 1970 pilot NU Formal Vau Unterstützung
Klaus klein 20 aprilie 1970 pilot NU V. Internationale ADAC-300-km-Rennen Nürburgring um den Goodyear Pokal ( Porsche 911S )
Robin Fitton 2 mai 1970 pilot NU Marele Premiu al Motocicletelor din Germania din 1970
Hans Laine 30 mai 1970 pilot NU ADAC 1000 Kilometri Rennen Nürburgring ( Porsche 908/2 )
Herbert Schultze 12 iulie 1970 pilot NU Großer Preis der Tourenwagen (Alfa Romeo GTAm)
Dieter Hausmann 1 st august 1970 pilot S Karting
Ulrich Ritkowski 6 septembrie 1970 pilot NU Int. 500-KM-Eifelpokalrennen
Necunoscut 3 mai 1971 spectator NU International ADAC Automobile 1971
Walter Czadek 31 mai 1975 pilot NU Internațional ADAC 1000 Kilometri Rennen ( BMW 2002 )
Alex wittwer 2 aprilie 1976 pilot NU XI. ADAC Goodyear 300 (martie 743)
Heinz behrentin 3 iulie 1976 pilot NU 4. Straßenzuverlässigkeitsfahrt Deutsches Eck
Ernst Raetz 9 iulie 1976 pilot NU Super Vau formal
Bernd hackenbert 23 aprilie 1977 mareșal de cale NU Internațional ADAC-Ahr-Eifel-5-Stunden-Rennen-Nürburgring
Necunoscut 21 mai 1977 pilot NU 7. ADAC-Reinoldusfahrt für Motorräder
Corrado Antonello 16 iunie 1979 pilot NU Laverda Drei Länderkampf Deutschland - Italien - Belgien
Klaus Bierth 8 iulie 1979 mareșal de cale NU Internaționale ADAC 4 Stunden Rennen
Herbert Müller 24 mai 1981 pilot NU 1000  km von Nürburgring (Porsche 908 / 3-81)
Hans-Dieter Blatzheim 14 august 1985 pilot GP Testare privată (Porsche 917/10)
Hans Michael Kolb 10 mai 1986 pilot GP Deutsche Motorradmeisterschaft
Wolfgang Offermann 26 iulie 1986 pilot NU Cupa Veedol ( Opel Manta GTE )
Karl-Josef Römer 24 octombrie 1986 pilot NU Cupa Veedol (Porsche Carrera SC)
Wolfgang scholz 19 septembrie 1998 pilot G Cupa Veedol ( Volkswagen Golf GTI )
Stefan Eickelmann 10 octombrie 1998 pilot G 22. DMV-250-Meilen-Rennen ( BMW M3 E36 )
Oliver perschke 6 august 1999 pilot GP Deutsche Straßenmeisterschaft
Marc van den Brandeler 5 septembrie 1999 pilot GP Kuhmo Ferrari-Porsche Challenge ( Porsche 993 )
Karl-Heinz Deusch 7 iulie 2000 pilot GP 20. Festivalul internațional Oldtimer Nürburgring (MG J12)
Carola Biehler 12 august 2000 pilot G 6-Stunden-ADAC-Ruhr-Pokal Rennen ( Ford Escort RS2000 )
Christian Peruzzi 25 mai 2001 pilot G ADAC 24 h Rennen ( Alfa Romeo 147 JTD )
Ulli Richter 4 august 2001 pilot G 6-Stunden-ADAC-Ruhr-Pokal-Rennen ( Porsche 996 GT3 )
Marc Theis 6 mai 2002 pilot GP König formal
Lutz Barthel 27 iunie 2004 pilot GP 22. Festivalul internațional Oldtimer Nürburgring ( BMW 328 )
Hansruedi Portmann 27 septembrie 2008 pilot G Competiția ADAC Classic Trophy și Triumph ( Ford Mustang )
Leo Löwenstein 24 aprilie 2010 pilot G 52. Cupe ADAC ACAS H & R ( Aston Martin Vantage )
Luptistul 22 iunie 2013 pilot G 44. Adenauer ADAC Simfy Trophy ( Opel Astra OPC )
Andy Gehrmann 28 martie 2015 spectator G 61. ADAC Westfalenfahrt

Prezență în jocurile video

Circuitul Nürburgring, în versiunea sa originală sau modernă, este prezent în multe jocuri video , cum ar fi:

Note și referințe

  1. Thierry Etienne, „  Nürburgring circuit: a ticket to Green Hell  ” , Le Figaro ,13 octombrie 2015.
  2. (în) Formula 1 Management, „  Formula 1 adaugă Portimao, Nurburgring și eveniment de 2 zile în Imola la calendarul de curse 2020  ” pe formula1.com ,24 iulie 2020
  3. Olivier Ferret, „  F1 - Le Nurburgring vândut către Capricorn Group  ” , Nextgen-Auto.com,11 martie 2014.
  4. (din) Înregistrări pe Nürburgring și Nordschleife .
  5. „  Nürburgring: Sébastien Loeb îl provoacă pe José-Maria Lopez  ” (accesat la 3 mai 2015 ) .
  6. GP-ul Germaniei din 1960 a fost rezervat pentru Formula 2 cu un singur loc .
  7. (în) „  Decese de mașini și camioane pe circuit  ” , Motorsport Memorial (accesat la 21 iunie 2018 ) .

Anexe

Articole similare

linkuri externe