Fiat 850
| Fiat 850 limuzina | ||||||||
 Un Fiat 850 de profil | ||||||||
| marcă | Fiat | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ani de producție | 1964 - 1971 | |||||||
| Producție | 3.543.244 din care:
|
|||||||
| Clasă | Mașină de oraș versatilă | |||||||
| Motor și transmisie | ||||||||
| Energie | Benzină | |||||||
| Motor (motoare) | Fiat 4 cilindri | |||||||
| Deplasare | 843 cm 3 | |||||||
| Transmisie | Propulsie | |||||||
| Greutate și performanță | ||||||||
| Greutatea descărcată | 670 kg | |||||||
| Șasiu - Caroserie | ||||||||
| Corp (e) | Saloon 2p - 4p (Spania) | |||||||
| Dimensiuni | ||||||||
| Lungime | 3.575 mm | |||||||
| Lăţime | 1.425 mm | |||||||
| Înălţime | 1.365 mm | |||||||
| Cronologia modelelor | ||||||||
| ||||||||
Fiat 850 , lansat în 1964 ca proiect 100G , este un mic sedan de familie, 4 locuri, 2 usi, 4 cilindri amplasat în partea din spate de 843 cm 3 răcite cu apă. Va fi produs din 1964 până în 1972 în Italia.
Aproape 2.250.000 din diferitele variante ale Fiat 850 vor fi produse numai în Italia: 1.780.000 de berline, 342.873 cupe și 124.600 decapotabile sau păianjeni.
Istorie
În mijlocul miracolului economic italian , Fiat deținea peste 70% din piața automobilelor italiene. Conducerea comercială obținuse realizarea unui nou model de sedan destinat ocupării nișei dintre Fiat 600 (produs din 1955 până în 1969) și vagonul Fiat 1100 . Denumirea comercială ar fi trebuit să fie Fiat 850, deoarece 850 este tocmai media aritmetică între 600 și 1100.
Dante Giacosa a lansat studiul proiectului 122. Era un sedan cu 4 uși cu motorul pus în spate, dat fiind refuzul conducerii de la Torino de a adopta tracțiunea față, dezvoltată deja în 1931 pentru modelul 500 Topolino. Studiile au fost efectuate cu viteză maximă, dar au fost fără a conta pe caracterul foarte convingător al lui Enrico Pigozzi , directorul general al Simca , filiala franceză a Fiat, care a descoperit primul model în timpul unei vizite la Torino și a reușit să convingă directorii Fiat să-i cedeze aceste studii pentru a face Simca 1000 . Dante Giacosa, în ciuda sa, a trebuit să se hotărască să studieze în dezastru un nou model foarte apropiat de Fiat 600, care va purta codul de proiect 100G, 100 ca Fiat 600 și G pentru „mare”. Proiectul 122 va fi finalizat pentru a crea Simca 1000 sub denumirea de proiect 122-950, la fel ca deplasarea noului motor Fiat destinat Simca.
Cabina modelului 850 s-a bazat pe conceptul dovedit al celui al modelului 600 cu dimensiuni interioare crescute pentru a îmbunătăți volumul și confortul pasagerilor. Avea un radiator independent pentru încălzirea habitaclului, ceea ce evita întoarcerea mirosurilor din compartimentul motorului ca la modelul 600.
Motorul, deși derivat din cel al modelului 600, a fost complet reproiectat. Deplasarea a fost mărită de la 767 cm 3 la 843 cm 3 dezvoltând DIN de 34 CP, care a garantat o viteză de 125 km / h la versiunea 850 Super.
Când este comercializat în Mai 1964, Fiat a oferit două versiuni:
- 850 Normal cu un motor pornit pe benzină „normală”,
- 850 Super care a necesitat Super combustibil (rating octanic mai mare).
A doua serie (1968)
În 1968, întreaga gamă 850 a primit modificări. Versiunea Super a fost înlocuită de versiunea specială, care a beneficiat de un finisaj mai lustruit, cu dungi cromate pe laterale și în jurul parbrizului și al lunetei. Grila a primit o grilă cromată mai mare. În interiorul mașinii, modificările au fost cele mai importante, cu un nou tablou de bord foarte complet și un volan sportiv cu o coroană din lemn imitat, apar numeroase spații de depozitare, iar scaunul din spate este reproiectat și confortul său îmbunătățit. Interioară Oglinda adoptă o poziție anti-orbire. Sunt disponibile noi culori ale caroseriei, iar jantele perforate de 13 inci cu capacul cromului sunt comune versiunilor Coupé și Spider. Aceste jante vor deveni standardul Fiat pentru mașinile din această categorie, cum ar fi viitorul 128 și 127 .
Motorul a fost înlocuit cu cel al versiunii Coupé, dezvoltând 47 CP cu un carburator cu două cilindri , care a permis mașinii să depășească 135 km / h . Pentru a asigura o siguranță mai bună la conducere, tamburile din față au fost înlocuite cu discuri. Pe de altă parte, modelul 850 Normal a rămas practic neschimbat.
Producția versiunilor sedan s-a încheiat în 1971, după lansarea și succesul noului Fiat 127 , motor transversal cu tracțiune față și foarte modern ca aspect. Producția versiunilor Coupé și Spider se va opri un an mai târziu, înAugust 1972.
Diferitele versiuni ale Fiat 850 Sedan
- Fiat 850 (Septembrie 1964 la August 1971): 843 cm 3 , 5 CP, 40 CP SAE la 5300 t / min (34 CP la 5000 t / min) - neimportate în Franța;
- Fiat 850 Super (Septembrie 1964 la Martie 1968): 843 cm 3 , 5 CP, 42 CP SAE la 5300 t / min (37 CP la 5100 t / min); transmisie semi-automată „idroconvert” opțională de laMartie 1966 ;
- Fiat 850 Special (Februarie 1968 la August 1971): 843 cm 3 , 5 CP, 52 CP SAE la 6400 rev / min (47 CP la 6200 rev / min); bastoane laterale;
- Seat 850 N - D - Special: modele strict identice cu modelele italiene Fiat, a căror serie a fost introdusă în Spania în Aprilie 1966. A doua serie a fost produsă până în 1974.
- Seat 850 L cu 4 uși (aprilie 1966-1974): filiala spaniolă Seat a produs o versiune cu 4 uși a modelului 850. Acest model a fost inspirat de „850 Lucciola” creat de caruciorul italian Francis Lombardi, dar cu un ampatament lung.
Fiat 850 Coupé
| Fiat 850 Coupé | ||||||||
| ||||||||
| marcă | Fiat | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ani de producție | 1965 - 1972 | |||||||
| Producție | > 570.000, inclusiv: | |||||||
| Motor și transmisie | ||||||||
| Energie | Benzină | |||||||
| Motor (motoare) | Fiat 4 cilindri | |||||||
| Deplasare | 843/903 cm 3 | |||||||
| Transmisie | Propulsie | |||||||
| Greutate și performanță | ||||||||
| Greutatea descărcată | 700 kg | |||||||
| Șasiu - Caroserie | ||||||||
| Corp (e) | Tăiat | |||||||
| Dimensiuni | ||||||||
| Lungime | 3.608 mm | |||||||
| Lăţime | 1.500 mm | |||||||
| Înălţime | 1.300 mm | |||||||
| Cronologia modelelor | ||||||||
| ||||||||
Versiuni ale Fiat 850 Coupé
- Fiat 850 Coupe (Martie 1965 la Martie 1968): 843 cm 3 , 5 CP, 52 CP SAE la 6400 rev / min (47 CP la 6200 rev / min);
- Fiat 850 Sport Coupe (Martie 1968 la August 1972): 903 cm 3 , 5 CP, 57 CP SAE la 6400 rev / min (52 CP la 6500 rev / min); grila cu 4 faruri și în spate 4 lumini roșii;
- Seat 850 Coupé și Sport Coupé: modele strict identice cu modelele italiene Fiat, a cărei serie a fost introdusă în Spania în 1967. A doua serie a apărut în 1970 și a fost produsă până în 1972.
Fiat 850 Spider
| Fiat 850 Spider | ||||||||
.jpg)
| ||||||||
| marcă | Fiat | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ani de producție | 1965 - 1972 | |||||||
| Producție | 132.635 din care: | |||||||
| Clasă | versatil | |||||||
| Motor și transmisie | ||||||||
| Energie | Benzină | |||||||
| Motor (motoare) | Fiat 4 cilindri | |||||||
| Deplasare | 843/903 cm 3 | |||||||
| Transmisie | Propulsie | |||||||
| Greutate și performanță | ||||||||
| Greutatea descărcată | 725 kg | |||||||
| Șasiu - Caroserie | ||||||||
| Corp (e) | Spider Convertible | |||||||
| Dimensiuni | ||||||||
| Lungime | 3.782 mm | |||||||
| Lăţime | 1.498 mm | |||||||
| Înălţime | 1.220 mm | |||||||
| Cronologia modelelor | ||||||||
| ||||||||
Diferitele versiuni ale Fiat 850 Spider
- Fiat 850 Spider (Martie 1965 la Martie 1968): 843 cm 3 , 5 CP, 52 CP SAE la 6400 rev / min (47 CP la 6200 rev / min); model proiectat de Bertone ;
- Fiat 850 Sport Spider (Martie 1968 la August 1972): 903 cm 3 , 5 CP, 57 CP SAE la 6400 rev / min (52 CP la 6500 rev / min); model proiectat de Bertone ; Faruri neacoperite și bare de protecție pe bare de protecție.
- Seat 850 Sport Spider: model strict identic cu modelul italian Fiat seria a 2 -a , introdus în Spania în 1970 și produs până în 1972.
Autoutilitara Fiat 850-900 T.
Fiat 850 (sedan - Coupé și Spider) din lume
După cum se obișnuiește la Fiat , modelele sale vor fi construite în fabricile sale din străinătate sau sub licență de către asociații săi.
- Spania : filiala spaniolă Seat a început să fabrice Seat 850 în lunaAprilie 1966 până în 1974. Aproape 800.000 de exemplare au fost produse în versiunea sedan 2 și 4 uși (exclusiv Seat) în Coupé și Spider, identic cu modelul original Fiat.
- Germania : Fiat 850 va fi oferit și de Fiat Neckar , filiala germană, care l-a botezat Neckar Adria, care îl va fabrica dinIunie 1965 la Septembrie 1969, cu trapa dinAprilie 1966 ;
- Iugoslavia : Zastava 850.
Versiuni sport Abarth (sedan & Coupé)
Derive
Pe lângă versiunile sportive produse de Abarth și de unii preparatori privați, Fiat 850 a făcut obiectul unei atenții deosebite din partea culturistilor care au produs modele care sunt uneori foarte diferite de Fiat 850 de bază, de la o bază mecanică. Identice sau reprelucrate, dar cu corpuri personalizate precum: Vignale 850, Siata Spring , Ghia Vanessa, Lombardi Monza și Grand Prix ...
În cultura populară
Fiat 850 Sedan este mașina folosită de actrița Romy Schneider în filmul regizat de Claude Sautet , Max et les ferrailleurs .
Galerie
-
Fiat 850T
-
Fiat 850T
-
Fiat 850 special
-
Fiat 850 coupe
-
Fiat 850 sport coupe
-
Fiat 850 sport spider
Note și referințe
- Revizuire tehnică auto: Fiat 850 , ETAI,1982, 108 p. ( ISBN 2-7268-2472-2 )
- pagina fiat850.free.fr Site - ul de pe Fiat 850 la cinema , accesat 1 st iunie 2020
Bibliografie
- Fiat - Tutti i modelli del Novecento - RuoteClassiche Quattroruote 2010.
- Toate le Fiat - Ed Domus