Vaise | ||||
Biserica Saint-Pierre de Vaise | ||||
Administrare | ||||
---|---|---|---|---|
Țară | Franţa | |||
Regiune | Auvergne-Rhône-Alpes | |||
Metropolă | Metropola Lyon | |||
Oraș | Lyon | |||
Raionul municipal | 9 - lea district | |||
Viceprimar | Bernard Bochard | |||
Cod postal | 69009 | |||
Geografie | ||||
Informații de contact | 45 ° 46 ′ 31 ″ nord, 4 ° 48 ′ 19 ″ est | |||
Atractii turistice) |
Fort de Vaise Biserica Saint-Pierre de Vaise |
|||
Transport | ||||
Statie | Lyon-Vaise | |||
Metrou | : Stațiile Valmy și gara Vaise | |||
Locație | ||||
Geolocalizare pe hartă: Franța
| ||||
Vaise este un cartier din Lyon , situat pe malurile Saône , la poalele platoului Duchère , la nord-vestul orașului. Fosta comună a departamentului Rhône , Vaise a fost atașată Lyonului pe24 martie 1852, Care fac parte din 5 - lea district , înainte de detașare să aparțină 9 - lea district de la crearea sa,12 august 1964.
Prin topografia sa, printr-o locație care îi conferă multiple avantaje, într-un spațiu care s-a schimbat de-a lungul timpului, Vaise are o istorie originală care face parte pe termen lung și despre care încă mărturisesc anumite vestigii. Îmbunătățirea mijloacelor de comunicare și a echipamentelor, intrarea în era tehnologică îl fac astăzi unul dintre sectoarele atractive ale metropolei Lyon.
Situl Vaise are un relief contrastant și prezintă o fragmentare topografică: platouri la vest și la nord, La Duchère (259 m deasupra nivelului mării) și Saint Rambert (230 m ) terminate de margini marcate pe o pantă abruptă și crestate de văi înguste ale Cheilor sau râurilor Rochecardon; depresiunea centrală, „bazinul Vaise”, scăzută, inundabilă și bogată în surse; câmpia aluvială din valea Saône, jos până la defileul Pierre Scize.
Numele Vaise are trei origini posibile:
Statutul și domeniul de aplicare al Vaise s-au schimbat de-a lungul timpului. Sub vechiul regim , limitele teritoriale ale acestei intrări de nord-vest a orașului au suferit multe fluctuații. Periferia vechii parohii și jurisdicția au fost uneori subiectul unor dispute cu vecinii. Comuna, creată în momentul Revoluției , le fixează: separarea se stabilește în nord cu Saint-Rambert , care a devenit și o comună independentă, la nivelul actualei rute Antonin Laborde; spre sud cu Lyon, demarcația este mai puțin dreaptă, începând de la ieșirea podului Maréchal Kœnig (fost pod Serin) și continuând spre linia de cale ferată spre sud de actuala rue de la pépinière royale. La fel, limitele sunt apoi specificate cu Écully , Saint-Cyr, Saint-Didier și Tassin.
Din 1852, anul de fixare a acestuia la Lyon, și 1964, calitatea de membru al Vaise la 5 - lea district unește centrul istoric al orașului Lyon. Când municipalitatea Saint-Rambert-l'Île-Barbe a fost anexată orașului, a fost creat un nou cartier și este nevoie de un nou echilibru: Vaise, partea de nord a districtului 5 se detașează pentru a deveni parte a districtului 9 .
Prin urmare, reunește diferite teritorii istorice și o diviziune este acum stabilită în patru districte: Vaise-Industrie-Rochecardon, Saint-Rambert / L'Ile Barbe , La Duchère și Champvert - Gorge de Loup . La Vaise însăși, se introduc uneori distincții: parada Pierre-Scize și versanții Observance, Vaise-centre, Saint-Pierre, Pont-Mouton, districtul gării, districtul industrial etc. Limitele teritoriale și administrative actuale nu corespund nici suburbiei inițiale, nici vechii parohii și nici municipalității independente care au dispărut în 1852. Cu toate acestea, trecutul bogat și îndepărtat al Vaise își creează propria identitate care nu a dispărut încă.
Situat pe o cornișă între Monts d'Or și dealurile din vestul Lyonului (vezi Fourvière ), chiar la intrarea unei defile pe malurile Saône, Vaise a fost locuită încă din preistorie. Descoperirile, cel mai adesea rezultate din săpăturile arheologice preventive , atestă acest lucru: silex tăiat din paleolitic ; rămășițe ( amfore și elemente de construcție găsite în marginile depresiunii și în districtul Industrie de lângă râu) care indică o ocupație mai densă la începutul neoliticului ; obiecte din epoca bronzului , în cele din urmă, pe siturile Gorge de Loup sau rue Mouillard.
In vale Loup Cheile între capătul al VI - lea lea î.Hr.. AD și la mijlocul V - lea lea î.Hr.. AD , așezarea umană este deja dezvoltată: au fost găsite amfore de origine marseliană, ceramică greacă . În jurul anului 120 î.Hr. AD , un port de pe Saône, cu probabil un post de tranzacționare , există deja în Vaise înainte de întemeierea coloniei romane de Lugdunum pe dealul Fourviere în 43 î.Hr.. AD
Odată cu prezența romană, Vaise devine suburbia Lyonului. Zona este parțial drenată ca parte a activității Agrippa și o activitate meșteșugărească se dezvoltă acolo cu olari , fabricanți de sticlă , ceramici și aurari : piesele foarte frumoase ale tezaurului Vaise , de pe locul Grande rue de Vaise până la 'la ZAC de Charavay sunt expuse la muzeul galo-roman din Fourvière . Se dezvoltă și o activitate agricolă, a fost descoperită o vilă mare în Gorge-de-Loup. Romanii trasează un drum roman de -a lungul Saône. Pentru a face acest lucru, elimină o parte a stâncii care blochează valea la nivelul lui Pierre Scize . Pista este împărțită la nivelul locului actual al lui Valmy în două axe; acestea vor fi viitoarele drumuri regale care leagă Lyon de Paris, unul prin Burgundia , celălalt prin Bourbonnais . De asemenea, au construit, pentru a aduce apă pe dealul Fourvière, apeductul Monts d'Or care ocolește depresiunea Vaise de pe partea Écully și ai cărui stâlpi sunt ancorați la poalele Duchère . În cele din urmă, stelele funerare și sarcofagele atestă importanța socială a persoanelor îngropate. O necropolă și o parte a „ drumului Oceanului ” au fost descoperite în 2000, rue du Chapeau Rouge, precum și un atelier de olar cu același nume și o carieră de șisturi (prima carieră veche descoperită la Lyon).
Epoca declinului Imperiului Roman de Vest și a invaziilor barbare „generează o mare liniște în arhive ca și pe teren”
Din Evul Mediu , Vaise este un pas în navigație fluvială pe Saone și portul va rămâne activ până la începutul XX - lea secol. Un alt avantaj este vocația sa de răscruce de drumuri: este un loc de trecere obligatoriu, deoarece converg acolo cele două drumuri regale căptușite cu tei care vin de la Paris, cel de Morvan și Burgundia (astăzi drumul național nr . 6 ) și cel de Bourbonnais astăzi. (astăzi drum național nr . 7 ). Găsim urme ale acestor axe majore prin străzile din district: străzile din Burgundia și Bourbonnais care se termină în Place Valmy, punctul de legătură al acestor drumuri vechi.
Mai presus de toate, orașul devine din ce în ce mai mult un avanpost al Lyonului pe care Biserica prinde rădăcini. Exemplele sunt numeroase: Abbey din Ile Barbe , „insulă sălbatică“ , unde prima manastire , atestat V - lea secol, a fost restaurată în perioada carolingiană , locuințe mai mult de o sută de călugări și biblioteca lui Carol ; construirea în 878 a unui sanctuar dedicat lui Baudile de Nîmes cu o mănăstire (transformată ulterior într-un castel , cunoscut sub numele de Château de Vaise), înlocuit rapid de o nouă clădire, Saint-Pierre-aux-Liens , pe care arhiepiscopul Lyon o atribuie la staretul Ainay cu un teritoriu de important; tradiția sărbătorii minunilor de ziua Sfântului Ioan care reunește toți clericii de la Lyon la Vaise înainte de a se alătura abației Ainay printr-o procesiune nautică însoțită de jocuri populare și rituri păgâne (boi măcelăriți și împinși în Saône).
Granița satului cu Lyon se materializează la începutul XIII - lea secol: a Arhiepiscopului și contele de Lyon , pentru a apăra intrarea de nord a orașului, construit pe promontoriul stancos cu vedere la drumul roman, o cetate, castelul de Pierre Scize ; la poalele acestei cetăți , poarta orașului este plasată pe parada îngustă a lui Pierre Scize . Din 1312 și integrarea Lyonului în regatul Franței , acolo suveranii sunt cel mai adesea întâmpinați și subiecții simpli controlați. Pe Saône, lanțurile restricționează trecerea bărcilor. Ludovic al XI-lea își însușește cetatea și o face închisoare de stat.
Vaise devine o suburbie care este populată încet: câteva case formează un oraș mic, dar activitățile agricole domină în continuare, iar casele la țară par rare. Cam în aceeași perioadă, Château de la Duchère a fost construit de o familie din patriarhia Lyon, Varey. În ciuda limitării plasate de puterea regală în 1317 asupra pretențiilor arhiepiscopului de Lyon asupra jurisdicției Vaise în beneficiul starețului de Ainay , orașul Lyon câștigă treptat pe teritoriul Vaise: în mijlocul XIV - lea secol ușa Vaise este mutat în nord; de acum înainte, Poarta de Bourgneuf o înlocuiește și, în spațiul astfel adecvat, Lyonnais își construiește locuințe secundare acolo.
În timpul Renașterii , transformările se înmulțesc. Spitalul de Lovers Doi, care a existat de la XII - lea secol este atribuit în 1492 la Ordinul Cordelierilor : Charles VIII și soția lui Anne de Bretagne se va instala o mănăstire de franciscani . În spatele ei se află maicile Sfintei Elisabeta care au o proprietate unde a fost găsit în 1408 mormântul roman cunoscut drept „al celor doi iubiți”.
La scurt timp după aceea, fortificațiile au fost construite în spatele cetății Pierre-Scize. La sfârșitul al XVI - lea secol, o nouă mișcare a ușii Vaise este realizată la ușa Leului situat la ieșirea din actualul pod Koenig pe Quai Chauveau. Satul, în jurul bisericii Saint-Pierre și actuala Place du Chapeau-Rouge, se dezvoltă. La marginea Saônei, marinarii și meșterii se așează treptat.
Se ridică moșii mari sau case de țară, adesea construite de italieni bogați care veneau în număr mare la Lyon. Cele mai cunoscute sunt Villa de Gorge de Loup (în prezent rue Sergent Michel Berthet) cu o fântână și nimfe , care probabil a aparținut bancherului florentin Jean-François Bini; și mai ales faimoasa Grande Claire, a dispărut astăzi, vila florentină a lui Clarissimo Cionacci, negustor de pânze de aur, argint și mătase. Familia Cionacci, proprietar din 1545 de teren, o pajiște și o sălbăticie din Vaise, s-a stabilit acolo înainte de 1581. Această proprietate avea o oranjerie foarte frumoasă , o fântână artificială instalată într-o peșteră decorată cu scoici și grădini . Henri IV a rămas la Grande-Claire pe21 august 1595 înainte de intrarea sa solemnă în oraș pe 4 septembrie. S-a extins pe mai multe hectare și a acoperit cel puțin spațiul dintre Saône (actualul quai Jayr), drumul regal spre Paris prin Burgundia, strada de la Corderie și strada du Pont de la Gare (în prezent rue Masaryk). Clădirile sunt încă vizibile în 1869, proiectate de Paul Saint-Olive . Intrarea în peșteră și bazinul pe care o conținea au fost mutate și reinstalate în Écully în 1880.
În secolele al XVII- lea și al XVIII- lea , Vaise își păstrează vocația agricolă, că crearea în 1786 a creșei Royal, locul actualului Sf. Petru ZAC, nu face decât să o întărească. Proprietățile mari persistă, acestea sunt adesea în mâinile familiilor patriarhiei din Lyon. De exemplu, Béraud, Dubois, Gayot dețin succesiv Claire și o tradiție spune că acesta din urmă a avut grădinile renascentiste reproiectate de André Le Nôtre . La Duchère se dezvoltă pe o suprafață de 671 de hectare, acoperind întregul deal și Riverieux de Varax este cel care se așează acolo. Traficul pe Saône se intensifică în ciuda inundațiilor de iarnă și a apei scăzute de vară. Traficul rutier este, de asemenea, în curs de dezvoltare: sub impulsul intendentului generalității Lyon , Jacques de Flesselles , din 1781, drumurile sunt îmbunătățite, mai ales cele două drumuri regale: că prin Burgundia este lărgit și un nou traseu evită creșterea Balmont; cel de Bourbonnais ia ceea ce mai târziu devine rue Marietton. La punctul lor de plecare, un pătrat circular, numit Place de la Pyramide (Place Valmy din 1944) cu referire la obeliscul de piatră ridicat în centrul pieței în 1783 în cinstea lui Ludovic al XVI-lea . Între timp , populația crește, ajungând la aproape 1 800 de locuitori la sfârșitul XVIII - lea secol, biserica Saint-Pierre-aux-Liens a fost înlocuit cu unul mai mare. Activitățile încep să -și diversifice: cămine , spălătorii , cuptoare de var , fabricarea de indian și mai ales marea turnătorie de arme . Oamenii din Vaise se află în cea mai mare parte într-o situație precară.
Mișcarea revoluționară este bine primită în Vaise: parada în 1790 la Place de la Pyramide unde Garda Națională depune jurământul pe altarul patriei, Te Deum la Biserica Saint-Pierre aux Liens și, puțin mai târziu, plantarea unui copac Liberty . ÎnSeptembrie 1792, obeliscul din Place Valmy este distrus. În timpul revoltei de la Lyon împotriva Convenției naționale dinIunie 1793, Vaise nu se mișcă; dar în timpul asediului Lyon ,August la octombrieîn același an, suburbia devine o zonă tampon între cele două tabere. Asediatorii și-au instalat tabăra la Limonest în câmpia Tronchon, nu departe de drumul de la Paris la Lyon, prin Burgundia. Asediatul comandat de generalul Perrin de Précy a ridicat o redută lângă castelul de la Duchère pentru a opri înaintarea trupelor inamice, dar a fost îndepărtată de19 septembrie 1793iar armele sale s-au întors la Vaise și la malul stâng al Saône. 9 octombrie, în ciuda unei ultime încercări de a pleca de la Vaise și de a regrupa trupele în incinta La Claire, soldații din Précy nu au putut împiedica intrarea soldaților Convenției la Lyon. Represiunea montană afectează puțini Vaisois, cu excepția membrilor familiei Riverieux din Varax. Din moment ce18 octombrie 1793, clădirile din Île-Barbe sunt vândute ca proprietate națională, dar o parte a fost deja distrusă. Un decret al12 decembrie 1793a ordonat distrugerea Château de Pierre-Scize și vechile fortificații ale lui Louis XII și Porte de Vaise au fost eliminate. Proprietăți regale precum Pépinière, turnătorie, dar și castelul Vaise și cel al Duchère, precum și mănăstirile Cordeliers de l'Observance și Sainte-Élizabeth-des-Deux-Amants sunt, de asemenea, listate în catalog de proprietate națională și vândute. Clos des Deux-Amants rămâne proprietatea statului, care în 1796 a stabilit școala veterinară Lyon acolo, care avea nevoie de noi spații.
În prima jumătate a XIX - lea secol, două orașe coexista: Vaise și, mai la nord, Saint-Rambert Ile Barbe păstrează activitățile rurale și teritoriul său de către Mărește anexarea în 1826 de câteva hectare in apropiere de Saint-Didier-au-Mont- d'Or . Podul Île Barbe a fost construit în 1827 și, pentru a înlocui vechea mănăstire, o nouă biserică între 1841 și 1845. Schimbările au fost mult mai importante pentru Vaise, care a devenit un centru al extinderii Lyonului și al industrializării sale. Facilitățile de transport sunt în creștere: podul Serin, care a dispărut în 1789, a fost înlocuit cu unul nou între 1811 și 1815 (actualul pod Kœnig ); stația de apă a fost construită în 1827 cu tocmai în aval, podul stației (actuala poartă Masaryk ) construit în 1831, această operațiune fiind realizată de o companie capitalistă care închiriază sau vinde terenul din jurul său industriali. În 1847, un al treilea pod, podul Port-Mouton, a completat legăturile cu malul stâng al Saône. În plus, după inundația teribilă din 1840 care a afectat o mare parte din Vaise - părțile inferioare au fost sub apă timp de câteva săptămâni: 2,80 m de apă în Place Valmy timp de paisprezece zile și 3,60 m de apă la răscruce de la rue de la Claire și rue de Saint-Cyr timp de douăzeci și șase de zile - au fost inițiate proiecte de control al râului. În cele din urmă, alegerea traseului liniei de cale ferată de la Paris la Lyon de valea Saône, luată în 1845, își stabilește rezultatul la Vaise.
În aceiași ani, a apărut problema securității teritoriale a Vaise și, prin urmare, a Lyonului. Dispariția în 1793 a vechii incinte fortificate a facilitat invazia austriacă în timpul campaniei Franței din 1814 . Se dezvoltă un proiect pentru restabilirea protecției orașului. Fort Vaise , accesibil printr - un drum nou, creșterea Respectarea, a fost construită între 1834 și 1848. Acesta a fost mult timp o garnizoană de relief. De formă triunghiulară, include nouă bastioane . Acoperă intrarea în oraș și veghează asupra lui Vaise; luminile sale traversează cele ale Fortului Saint-Jean de pe malul stâng al Saône. Mai la nord, Fortul de la Duchère (sau de Balmont) a fost construit între 1844 și 1851 pentru a apăra Lyon în cazul în care inamicul a reușit să se infiltreze în Limonest pe drumul Paris-Lyon și, mai ales, pe drumurile regale din Burgundia. și Bourbonnais. Acest set defensiv, cu fortul Loyasse de care este legat fortul Vaise printr-un pasaj subteran , își va pierde rapid o parte din valoare datorită progresului armamentului.
Dezvoltarea industrială a Vaise se accelerează: activitățile tradiționale sunt îmbogățite cu cele mai noi tehnici. În 1831, au existat 406 meserii și, în 1834, revolta canușilor și teribila ei represiune l-au atins în mod tragic pe Vaise. Dacă instalația de țesut a mătăsii este împiedicată de inundația din 1840, sunt implantate noi activități, situate în centrul vechi și în apropierea stației de apă: turnătorie, șantiere navale pentru vapori cu aburi , fabricarea acelor și a știfturilor (Neuss) etc. Această dezvoltare pregătește marea decizie a24 martie 1852 : comuna Vaise este atașată Lyonului precum Croix-Rousse și Guillotière .
De îndată ce s-a decis anexarea, a început construcția stației Vaise, care a devenit terminalul și stația de origine a trenurilor din Chalon-sur-Saône, apoi din Paris, de unde și numele, Gare de Paris. Păstrează acest rol de primă Gare de Lyon în legătură cu Parisul pentru un timp foarte scurt: din10 iulie 1854 pana cand 10 octombrie 1856, data când săparea și apoi punerea în funcțiune a tunelului feroviar Saint-Irénée au permis trenurilor să ajungă în stația Perrache . În ciuda concurenței din urmă, în jurul anului 1900 stația Vaise primea încă 300.000 de pasageri pe an, iar traficul de marfă a ajuns la 355.000 de tone. Au fost deschise apoi străzi noi, cum ar fi rue de Paris (în prezent rue Salengro) la locația diagonalei care traversa grădinile Claire. Écully Fluxul este acoperit, devine rue du Ruisseau-d'Écully ( în prezent , Rue de la Corderie). Marea lucrare a doua jumătate a XIX - lea secol este dezvoltarea cheiurilor între pod și stația Serin de apă în etape, ultima porțiune (de Masaryk podul de la stația de apă) , fiind decis în 1882.
Dezvoltarea transportului public a făcut posibilă legarea suburbiei de centrul Lyonului: omnibus și, din 1862, bărci fluviale pe Saône. Dar vocația lui Vaise de răscruce de drumuri este întărită în special de înființarea unei rețele de tramvaie . Compagnie des omnibus et tramvae de Lyon (OTL) se deschide trei linii trase de animale:
Aceste linii au fost electrificate în 1898-1899. Compania construiește, de asemenea, un depozit lângă stația de apă de pe cheiul Arloing. Societatea cu răspundere limitată Tramway Ecully a înființat la începutul secolului o rețea al cărei sediu este Place du Pont Mouton:
Vaise vede, prin urmare, activitățile sale comerciale să înflorească, în special pentru stația de apă și piața vitelor, lângă care este construit un abator nou și uriaș , asigurând aprovizionarea cu carne a orașului. Dar imensul pustiu care făcea parte din Vaise atrage din ce în ce mai mulți producători. De-a lungul străzii Saint-Pierre-de-Vaise și în spatele străzii Marietton, industriile alimentare sau metalurgice reușesc vechile tăbăcării care dispar. Pe o parte din terenul din La Claire, care a devenit așa-numitul district de stație, compania Teste preia preluarea de la compania Neuss și dezvoltă fabricarea de sârmă și cablu. În 1897, care a devenit compania Teste et Moret, a deschis un departament de fabricație de automobile și a scos o mașină mică numită La Mouche . Modelul cu cadru tubular ușor a fost produs între 1898 și 1902 și a permis companiei să participe la Târgul Mondial din 1900 . Producția este estimată la aproximativ 400 de vehicule. Teste et Moret s-a menținut până în urma celui de-al doilea război mondial înainte de a fi integrat în grupul Tissmétal. Fabrica are 600 de muncitori și în fiecare lună transformă 300 de tone de oțel. Un alt exemplu instalat și pe terenul din La Claire, compania Piguet. După Alphonse Duvergier, inventatorul unei mașini cu aburi și producător de mașini-unelte , elevul său Piguet a dezvoltat și diversificat activitatea până la angajarea a 200 de persoane, făcând din stabilirea sa una dintre cele mai mari din Franța din această zonă și să fie prezentă pe piețele externe. . Producția de motoare cu aburi se face în principal în Rive-de-Gier și Anzin , Vaise păstrează munca mai ușoară de asamblare și prelucrare . Din 1879, unitățile Piguet au construit locomotive în special. Această companie are un birou de cercetare și dezvoltare , adoptă în principiile sale de management similare cu fordismul : lucrătorii săi sunt mai bine plătiți decât majoritatea, toți au dreptul la o cotă din profiturile realizate, redistribuirea anuală totală este stabilită la 15% din profituri , merge direct la ei.
Aceste unități stau cot la cot cu clădirile de apartamente care cresc treptat. Mai la nord, o veritabilă zonă industrială , cartierul industrial , se dezvoltă între Saône și calea ferată, aleasă de companii mari precum Rivoire și Carret (paste), braserii de la Méditerranée, Pinguely-Satre-et-Lyonnet (bărci fluviale și remorchere), Gillet (coloranți și taninuri) sau mediu, precum și fabrica Falcot et fils, situată pe rue des Vacques (în prezent un fragment din rue Joannès-Carret), care produce poduri de cântărire , cântărire și mașini-unelte pentru industria textilă.
Creșterea numărului de clienți potențiali de populație de la sfârșitul XIX - lea lea stradă clădire prima școală de Ecully (acum Tissot Street) și Rue du Chapeau Rouge și andocare Jayr. Noua parohie Buna Vestire, creată în 1860 de către M gr Bonald , poate avea în cele din urmă biserica lui: prima piatră a Bisericii Maicii Domnului din Buna Vestire a fost pusă în anul 1891 și a fost sfințită în 1899.
Ca vestitor al schimbărilor care îl vor supăra pe Vaise, prima clădire rezidențială din beton armat din Lyon, numită „casă modernă” sau „primul zgârie-nori din Lyon”, a fost ridicată în 1910 la nr . 2 al străzii Saint-Cyr. Construită pe un teren îngust, rezultat din subdiviziunea grădinilor din Claire, cu o fațadă pe sensul giratoriu Mont d'Or, clădirea Cateland , proiectată de arhitectul omonim, avea la acea vreme dimensiuni neobișnuite cu cele șapte etaje și înălțimea sa de 30 m . Fațadele și acoperișurile sale au fost înregistrate ca monumente istorice încă din19 noiembrie 1991.
Un eveniment politic a marcat și începutul acestui secol: în ajunul intrării în război, Vaise a organizat o alegere parțială și pentru a-l sprijini pe candidatul socialist Marius Moutet , Jean Jaurès s-a mutat în25 iulie 1914. El profită de ocazie pentru a denunța încă o dată pericolul războiului: „niciodată, timp de patruzeci de ani, Europa nu a fost într-o situație mai amenințătoare și mai tragică decât cea în care ne aflăm ...” . Este asasinat o săptămână mai târziu. Războiul încetinește activitatea fabricilor sau îi obligă să se închidă. Cu toate acestea, un atelier de muniție este situat pe strada de la Pyramide.
După Marele Război, Vaise este încă unul dintre suburbiile muncitoare și industriale din Lyon. Centrul orașului Vaise s-a schimbat puțin. Principalele schimbări privesc alte cartiere. Cea a pieței vitelor unde închiderea abatoarelor a fost decisă în 1924, când cele din Gerland au devenit operaționale. În acest spațiu care a rămas relativ gol și rustic și spre străzile Gorge-de-Loup și Joannès-Masset, a fost înființată în 1927 un nou stabiliment, Rhodiacéta , creat de grupul Gillet deja stabilit în Vaise, acum Rhône-Poulenc. , și lansarea la fabricarea textilelor artificiale. Activitatea Rhodiacéta de Vaise a prins un nou impuls în 1970, când s-a înființat învârtirea noii fibre artificiale dezvoltate de firma DuPont , nylonul, activitate care a angajat aproape 500 de persoane. În 1930, fabrica de îmbuteliere Sté Guichard-Perrachon-Casino cunoscută sub numele de Chais Beaucairois a luat locul unităților Falcot de pe strada Johannès Carret.
Stația de cale ferată și districtele industriale, la rândul lor, au suferit schimbări și mai mari în urma bombardamentelor americane din26 mai 1944. Populația lor este grav afectată, deoarece există multe decese civile. Imaginile, care vizau instalațiile feroviare, au lovit mai întâi Gare de Lyon-Vaise , biserica Notre-Dame-de-l'Annéquence , multe case, fabrici și ateliere din jur și un număr mare de afaceri din zonă. dintre care nu s-a recuperat după bombardament.
În a doua jumătate a XX - lea secol, problema extinderii habitatului este în ordinea de zi. Locuințele sunt construite în număr mare și sunt situate pe înălțimi și pante. Orașul La Duchère cu clădirile sale bar acum marchează peisajul urban. În 1970, avea 30.000 de locuitori, dintre care mulți au fost repatriați din Algeria. Dar activitatea industrială a lui Vaise scade și apoi dispare. Activitățile terțiare și de înaltă tehnologie preluează și se dezvoltă proiecte majore pentru a promova această schimbare.
Vaise este acum conectat la centrul orașului prin intermediul râului Saône, tunelul rutier sub Croix Rousse , două tuneluri de cale ferată, iar din 1991, linia de metrou D . Se creează doi poli multimodali:
În 2002, La Duchère a făcut obiectul unui proiect important de oraș . Demolarea „barurilor” a început în 2003, noi locuințe și facilități publice au început să fie livrate în 2006. Zona de dezvoltare concertată , cunoscută sub numele de ZAC Saint-Pierre, începută în 1987 este acum bine deservită de metrou și facilități. găzduiește tot mai multe clădiri de birouri și facilități publice. Compania Bayer Crop Science și-a stabilit sediul european în 2002. În nord, zona industriei, după închiderea aproape tuturor siturilor sale industriale, experimentează o nouă viață la mijlocul anilor 1990. De exemplu, pe site-ul au fost înființate fabricile Rivoire-et-Carret, centrul european de textile și o organizație de prevedere și pensionare. Ele sunt adăugate la Infogrames (acum Atari ) și Cegid, ale căror arhitecturi ale clădirilor amintesc, prin forma și structura lor (nave și vechi construcții de bărci) activitățile din trecut. Această creație a unui hub digital face parte din două ZAC-uri, al doilea dintre acestea fiind lansat în martie 2012. Din 2008, cinematograful Pathé a fost instalat în beciurile Beaucairois. Este planificată crearea unor spații verzi mari. În centrul acestui district, un proiect major constă în construirea unei axe structurale între Saint-Rambert și Defileul Loup, așa-numitele două axe Joannès, care vor lega strada Joannès Carret de bulevardul Joannès Masset, via rue du 24 martie 1852. Vaise vede întregul său peisaj urban suferind o profundă metamorfoză.
Monument | Abordare | Informații de contact | Înștiințare | Protecţie | Datat | Desen |
---|---|---|---|---|---|---|
Beciuri Beaucairois | 54 rue des Docks 26 rue Johannès-Carret |
45 ° 47 ′ 15 ″ nord, 4 ° 48 ′ 43 ″ est | " PA69000017 " | Înregistrat | 2003 | |
Mănăstirea Doamnelor din Sainte-Élisabeth (actualul Conservator Național de Muzică și Dans din Lyon ) | 2 cheiul Chauveau | 45 ° 46 ′ 09 ″ nord, 4 ° 48 ′ 45 ″ est | " PA00117791 " | Înregistrat | 1978 | |
Clădirea Cateland , cunoscută sub numele de „Zgârie-nori Lyon” | 2 rue de Saint-Cyr 24 quai Jaÿr |
45 ° 46 ′ 39 ″ nord, 4 ° 48 ′ 27 ″ est | " PA00118140 " | Înregistrat | 1991 | |
Vila Gorge de Loup | 55 rue Sergent-Michel-Berthet | 45 ° 45 ′ 59 ″ nord, 4 ° 48 ′ 21 ″ est | " PA00118110 " | Înregistrat | 1989 |
„(...) și apoi s-a îndreptat spre casa regelui, care era gata să meargă la masă într-o mănăstire Cordeliers pe care o construise la cererea unui devot religios numit fratele Jean Bourgeois, la capătul unui faulbourg. din Lyon, numit Veize, și acolo Domnul dăduse o mare parte din a lui, și-a făcut și soția sa bună și loială Anne, ducesa Bretaniei. "