Linia D de metrou Lyon
| Linia de metrou D | ||
 Seturi de trenuri MPL 85 la stația Vieux Lyon - Cathédrale Saint-Jean | ||
| Reţea | Metrou Lyon | |
|---|---|---|
| Terminus | Stația Vaise Gara Vénissieux | |
| Comunele deservite | 2 | |
| Istorie | ||
| Punere in functiune | 9 septembrie 1991 : Defileul de Loup din Grange Blanche | |
| Ultima modificare | Extinderea defileului Loup până la Gare de Vaise le28 aprilie 1997 | |
| Operator | Keolis Lyon | |
| Infrastructură | ||
| Conducere (sistem) | Automat (PAI) | |
| Operațiune | ||
| Echipamentul folosit |
MPL 85 (36 de trenuri) |
|
| Depozit | Unitatea de transport metrou D du Thioley | |
| Puncte de oprire | 15 | |
| Lungime | 12,6 km | |
| Timp de calatorie | 24 min | |
| Distanța medie între punctele de oprire | 900 m | |
| Zile de funcționare | L , Ma , Me , J , V , S , D | |
| Prezență ( medie pe an) |
84.201.000 ( 2019 ) 1 st / 4 ( 2019 ) |
|
| Linii conexe |
    
|
|
|
| ||
Linia D Lyon Metro este o linie de rețea metropolitane de Lyon . Această a patra linie, pe anvelope , a cărei prima secțiune a fost deschisă în 1991, leagă astăzi stația Gare de Vaise , din nord-vestul Lyonului , de stația Gare de Vénissieux .
Cu o lungime de 12,6 km , acesta constituie o importantă cale de comunicare „est-vest” pentru zona metropolitană Lyon, trecând prin cartierul istoric Vieux Lyon , centrul ( locul Bellecour ) și cartierul spitalului ( Grange Blanche ): este cea mai aglomerată linie de metrou din rețea cu 76,2 milioane de pasageri în 2016 și până la 296.595 de persoane pe zi (în 2010).
MAGGALY (Metro Automatic with Large Gabarit of the LYonnaise Agglomeration) este un nume de cod care desemnează sistemul automat al liniei, în timpul construcției sale.
Istorie
Cronologie
- 4 septembrie 1991 : operare manuală a liniei dintre Gorge de Loup și Grange Blanche ;
- 31 august 1992 : punerea în funcțiune a pilotajului automat complet pe această primă secțiune;
- 11 decembrie 1992 : extindere de la Grange Blanche la Gare de Vénissieux ;
- 28 aprilie 1997 : prelungire de la Gorge de Loup la Gare de Vaise ;
- start septembrie 2008 : punerea în funcțiune a unui nou prototip de tren (cu scopul de a reamenaja complet trenurile care a fost finalizat în Mai 2010).
Originile liniei
În 1977, planul prezentat de Société d'Économie Mixte du Métropolitain de Lyon (SEMALY) includea deja servicii către zona metropolitană din Lyon de la vest la est. S-a planificat apoi ca viitoarea linie D să facă legătura între Saint-Jean Vieux-Lyon și Grange-Blanche, cu o extindere ulterioară către centrul orașului Vénissieux.
Lucrările
Traseu și stații
Această linie, care este în întregime subterană și chiar locală cea mai adâncă, a fost construită folosind trei tehnici:
- într-un tunel cu două tuburi (un tub pe cale) forat între stația Vaise și Guillotière - Gabriel Péri (cu un pasaj sub Rhône , Saône ,
- într-un tunel cu un singur tub (un tub pentru două benzi) forat între Gorge de Loup și Vieux-Lyon
- în Guillotière - Gabriel Péri a acoperit șanțul la stația Vénissieux .
S-a născut la stația Vaise , într-un nod de transport intermodal construit în locul vechii stații care deservea nord-vestul aglomerării (în special districtele Lyon La Duchère și Saint Rambert , precum și municipalitățile des Monts d 'Sau ).
Traseul se întoarce apoi în general spre sud, sub clădiri aproape de linia de cale ferată și apoi de rue de Bourgogne. Din Place Valmy, ruta se îndreaptă spre sud, sub strada du sergent Michel Berthet.
Stația Gorge de Loup , construită pe marginea sudică a zonei dens construite din Vaise , servește un al doilea nod principal de schimb care deservește întregul vest al aglomerării.
După o curbă destul de marcată, traseul se îndoaie spre sud-est, o direcție pe care linia o va păstra pentru cea mai mare parte a traversării Lyon. Tunelul merge suficient de adânc sub dealul Fourvière , într-o linie dreaptă lungă, fără o stație de aproximativ 1.700 de metri. Instalarea la mare adâncime a stației Vieux Lyon permite apoi traversarea sub-râului Saône printr-un tunel cu două tuburi, care înconjoară platforma centrală a stației Bellecour , situată la est de piață , perpendiculară pe stația de linia A , în care se află. Tunelul continuă ca o trecere sub râu a Rhône-ului înainte de a urca sub Cours Gambetta.
Linia urmează apoi o linie dreaptă lungă, într-o tranșee acoperită la o adâncime mică sub curțile Gambetta apoi Albert Thomas, cu excepția câtorva cazuri speciale: trece deasupra liniei B , dar sub secțiunea îngropată a străzii Garibaldi și o colector de ape uzate, apoi din șanțul Guillotière al liniei de cale ferată .
La sfârșitul acestei linii drepte se află stația Grange Blanche , situată pe platforma centrală, care deservește districtul spitalelor și instituțiilor de învățământ legate de sănătate.
Linia urmează începutul bulevardului Rockefeller, dar curbează mai spre sud pe terenuri ale căror construcții au fost demolate pentru metrou și de atunci reutilizate pentru stația Ambroise Paré a liniilor de tramvai T2 și T5 . Urmând aceeași orientare, linia trece pe strada Guillaume Paradin, înainte de a se îndrepta spre sud pe bulevardul Pinel.
Serveste stația Mermoz - Pinel situată sub intersecția rutieră care marchează începutul autostrăzii A43 , apoi Parilly , situată în apropierea șoselei de centură și care constituie al treilea nod major al schimburilor periferice, deservind sud-estul și în special Saint- Preot .
Încă orientată spre sud, linia se alătură capătului său la stația Vénissieux , al patrulea hub și a treia stație. Este situat la subsolul 2 și găzduiește tramvaiul T4 .
Lista stațiilor
Stațiile de metrou ale liniei sunt prezentate de la vest la est:
| Stații | Lat./Lung. | Comunele deservite | Corespondenţă | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ■ | Stația Vaise | 45 ° 46 ′ 49 ″ N, 4 ° 48 ′ 16 ″ E | Lyon 9 - lea |
    ,  , TER-Auvergne Rhône-Alpes , ,                
|
||
| • | Valmy | 45 ° 46 ′ 29 ″ N, 4 ° 48 ′ 20 ″ E | Lyon 9 - lea |
,  
|
||
| • | Gâtul Lupului | 45 ° 45 ′ 59 ″ N, 4 ° 48 ′ 19 ″ E | Lyon 9 - lea |
        , , , TER-Auvergne Rhône-Alpes      
|
||
| • | Lyon vechi - Catedrala Saint-Jean | 45 ° 45 ′ 36 ″ N, 4 ° 49 ′ 35 ″ E | Lyon 5 - lea |
   , ,   
|
||
| • | Bellecour | 45 ° 45 ′ 27 ″ N, 4 ° 49 ′ 59 ″ E | Lyon 2 nd |
, ,        
|
||
| • | Guillotière - Gabriel Péri | 45 ° 45 ′ 19 ″ N, 4 ° 50 ′ 34 ″ E | Lyon 3 rd și Lyon 7 - lea |
  ,
|
||
| • | Saxonia - Gambetta | 45 ° 45 ′ 14 ″ N, 4 ° 50 ′ 49 ″ E | Lyon 3 rd și Lyon 7 - lea |
,  
|
||
| • | Garibaldi | 45 ° 45 ′ 06 ″ N, 4 ° 51 ′ 13 ″ E | Lyon 3 rd și Lyon 7 - lea |
 
|
||
| • | Fără griji | 45 ° 44 ′ 51 ″ N, 4 ° 51 ′ 55 ″ E | Lyon 3 rd și Lyon 8 - lea |
 (la stația Manufacture Montluc ), 
|
||
| • | Monplaisir - Lumina | 45 ° 44 ′ 43 ″ N, 4 ° 52 ′ 18 ″ E | Lyon 3 rd și Lyon 8 - lea |
|
||
| • | White Barn | 45 ° 44 ′ 35 ″ N, 4 ° 52 ′ 44 ″ E | Lyon 3 rd și Lyon 8 - lea |
  , ,       
|
||
| • | Laënnec | 45 ° 44 ′ 19 ″ N, 4 ° 53 ′ 11 ″ E | Lyon 8 - lea |
|
||
| • | Mermoz-Pinel | 45 ° 43 ′ 50 ″ N, 4 ° 53 ′ 14 ″ E | Lyon 8 e și Bron |
 , ,    
|
||
| • | Parilly | 45 ° 43 ′ 10 ″ N, 4 ° 53 ′ 15 ″ E | Venis |
, ,    
|
||
| ■ | Gara Vénissieux | 45 ° 42 ′ 19 ″ N, 4 ° 53 ′ 17 ″ E | Venis |
, , 113 , TER-Auvergne Rhône-Alpes     
|
Stații specifice sau tematice
- Monplaisir - Lumière are ca temă cinematografia, fotografiile fraților Lumière care împodobesc stâlpii și o sculptură în cinstea lor care decorează una dintre intrări.
- Parilly este construit într-o arhitectură similară cu cea a catedralelor, cu coloane și arcade.
- Vieux Lyon este decorat cu pietre de culoare bej și este cea mai adâncă dintre toate stațiile de metrou; găzduiește cea mai mare scară rulantă din rețea.
- Valmy este singura stație care are o podea iluminată, formată din blocuri de sticlă.
Conexiune
Linia D are o singură conexiune cu restul rețelei, la linia B . Este stabilit pe linia 1 (direcția Vaise) între stațiile Garibaldi și Saxe - Gambetta . Urmează traseul bulevardului Félix-Faure.
Ateliere
Materialul rulant Linia D este întreținut la atelierele Thioley din districtul Parilly, din Vénissieux .
O conexiune stabilită pe pista 2 (spre Gare de Vénissieux) permite intrarea și ieșirea din site.
Urmăriți planul
Harta liniei D a metroului din Lyon| Stația Vaise | Gâtul Lupului | Bellecour | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
|
 |
 |
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
 |
 |
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
| Valmy |
Catedrala Saint-Jean din Lyon |
Guillotière Gabriel Péri |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Saxonia - Gambetta | Garibaldi | Monplaisir - Lumina | Laënnec | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
 |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Pentru Jean Macé ( )
|
Fără griji | White Barn | Mermoz - Pinel | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
La atelierele Thioley |
Gara Vénissieux | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Parilly | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Legendă
Planul de urmărire afișat mai sus este doar o diagramă, nu pretinde a fi exactitate geografică, în special în ceea ce privește scalele sau direcțiile. |
Operațiune
Frecvența în orele de vârf este de un tren la fiecare 90 de secunde, 2 minute 50 de secunde în orele de vârf și 5 minute 30 seara, iar viteza comercială este de 31 km / h . Douăzeci și nouă de trenuri circulă simultan în timpul orei de vârf. Stația de control centralizată (PCC) este supravegheată de 3 regulatoare și este situată adiacent stației Gare Part-Dieu .
Stoc rulant
Cele 36 de trenuri alocate liniei de la deschiderea sa sunt alcătuite din 2 vagoane de tip MPL 85 non-circulante (motor + motor) ( metrou pneumatic Lyon 1985).
Aceste trenuri sunt potrivite pentru circulație în mai multe unități de două seturi, adică patru cutii. Dar, din cauza lipsei de trenuri pentru întreaga linie extinsă și a complexității managementului cu pilotaj automat, această posibilitate nu a fost niciodată folosită înainte de 2016. Trenurile cu patru cutii vor fi implementate treptat pe linie. Pentru a crește capacitatea, până la Cu 30% mai mult până în 2025.
În noiembrie 2012, capacitatea liniei D a crescut cu 10% datorită închiderii Tunelului de la Croix-Rousse timp de 9 luni.
Automatizare
MAGGALY este numele de cod pentru sistemul complet automat de pilot utilizat în timpul proiectului de automatizare a liniei, adică: Metro Automatic cu Gabarit mare din aglomerarea Lyon.
Linia D a fost prima linie de metrou automată fără șofer din lume, distanța trenurilor a fost asigurată de cantonele mobile deformabile (numit și sistemul CBTC ). A fost inaugurat abia pe9 septembrie 1991între Gorge de Loup și Grange Blanche numai prin conducere manuală, deoarece automatizarea nu a fost încă dezvoltată. Serviciul a fost furnizat de luni până sâmbătă între orele 5:00 și 21:00, apoi autobuzele au preluat de la 21:00 până la miezul nopții și duminica, pentru a finaliza lucrările și testarea sistemelor de automatizare.
După o închidere totală a liniei în vara anului 1992, călătorii au descoperit linia în modul automat pornit 31 august 1992, serviciul rămânând de luni până sâmbătă între orele 5:00 și 21:00 cu un releu de autobuz de la 21:00 la miezul nopții și duminica. A fost apoi deschis în întregime de la Defileul Loup până la Gare de Vénissieux pe11 decembrie 1992. Serviciul a fost apoi furnizat de la 5 dimineața până la miezul nopții. Platformele nu au uși de aterizare, spre deosebire de majoritatea metroului automat. Un covor de raze infraroșii distanțate la 15 cm este prezent deasupra fiecărei căi sub platformă, iar o ușă împiedică accesul în tunel. De îndată ce un obiect mai mare de 15 cm cade pe pistă, curentul este întrerupt pe partea afectată a liniei. Ușile trenului sunt prevăzute cu un sistem de „margini sensibile” care face posibilă detectarea unui obiect blocat, pentru a nu trage un pasager pe peron cu o piesă vestimentară reținută.
Extensii avute în vedere
În 2019, SYTRAL dezvăluie numeroasele extinderi ale metroului planificate până în 2050. Printre aceste extinderi, două se referă la linia D:
- nord până la districtul industrial până în 2050;
- spre sud până la bulevardul Urbain Sud (BUS) până în 2050.
Prețuri și finanțare
Infrastructura și materialul rulant sunt proprietatea Syndicat Mixte des Transports pour le Rhône et l'Agglomération Lyonnaise (SYTRAL), o autoritate organizatoare pentru transportul urban pe care aglomerarea Lyon, care și-a încredințat operarea și întreținerea în cadrul unei delegație de serviciu public la Keolis-Lyon, o filială a grupului Keolis .
Prețurile de bază sunt aceleași în întreaga rețea și sunt accesibile cu aceleași abonamente. Un singur bilet permite o singură călătorie, indiferent de distanța cu una sau mai multe conexiuni posibile cu alte linii de metrou, tramvai și autobuz în limita unei ore. Unele linii, precum navetele și funicularele, beneficiază de prețuri mai mici.
Trafic
Este cea mai aglomerată linie din rețea. ÎnOctombrie 2006, transporta 273.000 de pasageri pe zi medie de lucru. Transportă până la 296.500 de călători pe zi .
Accident
În noaptea de la 15 la16 mai 2010, la scurt timp după miezul nopții , o tânără de 19 ani aflată în stare de ebrietate sare dintr-un mezanin la stația Bellecour sau la stația Guillotière - Gabriel Péri (surse contradictorii) pentru a coborî pe peron, dar cade pe acoperișul un metrou care începe în direcția stației Saxa - Gambetta . În acest tunel, tânăra se ciocnește de o cameră de supraveghere . Călătorii care văd sânge curgând din vârful trenului au declanșat semnalul de alarmă . Tânăra este rănită, dar supraviețuiește.
Turism
Linia D deservește obiective turistice importante din orașul Lyon . Printre cele principale, putem cita (de la vest la est):
- cartierul Vaise , intrare în oraș, locuit încă din preistorie;
- Vieux Lyon cartier, Renaissance înregistrat patrimoniul mondial al UNESCO; de acolo accesul este rapid la Fourvière , pe jos sau mai ușor cu funicularul ;
- Place Bellecour , un fost pătrat regală în cazul în care se află o statuie a lui Ludovic al XIV - lea ecvestru, ea este în centrul peninsulei;
- cartierul Guillotière , intrare antică în oraș;
- districtul Monplaisir unde Institutul Lumière este situat , numit în tribut inventatorii cinematografiei .
- Parilly Park ( Bron ) este un parc renumit pentru hipodromul său .
Note și referințe
- Raportul delegat al lui Keolis Lyon către Sytral din decembrie 2020
- " Lyon en Lignes - Ligne D " (accesat la 21 septembrie 2009 )
- " Le métro D " , Sytral (accesat la 21 septembrie 2009 )
- René Waldmann , Les charmes de Maggaly , Lyon, LUGD, ediții de artă și istorie din Lyon, col. „Companii și antreprenori din Rhône-Alpes”,1993, 311 p. , 24cm, Hardcover ( ISBN 2-905230-95-9 , OCLC 464982820 , notificare BnF n o FRBNF35687226 ) , cap. 7 („Creația MAGGALIEI, 1983 - 1985”), p. 227
- Pentru a simplifica imaginea, sunt date doar SNCF, metrou, funicular, tramvai și liniile majore „C”. Conexiunile de autobuz sunt listate în articolele pentru fiecare stație.
- Conform site-ului Carto. metrou
- Lyon Mag, „ Închiderea tunelului Croix-Rousse: sistemul Greater Lyon pentru șoferi ” , Lyon Mag,26 septembrie 2012(accesat la 26 septembrie 2012 )
- (in) Siemens Transportation Systems , „ Brosura: Trainguard MT CBTC ” [ arhivă24 februarie 2011] „În 1992, Maggaly a fost primul Moving Block CBTC fără șofer pentru metrourile grele. "
- „ Metro D ” , pe site-ul Sytral (consultat la 11 septembrie 2010 )
- „ Ceva nou în accidentul de metrou D ” , pe Lyonmag.com (accesat la 31 octombrie 2020 ) .
- Le Parisien, „ Rănit după ce a sărit pe acoperișul unui metrou ”, Le Parisien ,31 octombrie 2020( citiți online , consultat la 31 octombrie 2020 ).
- Alice Géraud, „ O tânără rănită pe acoperișul metroului ”, Liberation ,18 mai 2010( citiți online , consultat la 31 octombrie 2020 ).
- Au fost găsite rămășițe în timpul construcției stației Gorge de Loup