Barcagiu

Împingeți Cetus și containerul de transport pentru barjă pe Sena . Coduri

ROMA (Franța)	N3103

Barcagiul sau marinar este un profesionist al cărui loc de muncă constă în pilotarea unui râu cu barca , o barjă , împingător sau râu convoi care navighează pe rețeaua de căi navigabile interioare (lacuri, canale și râuri).

Barcagiul locuiește, în general, la bord, într-un spațiu restricționat, volumul acestor bărci fiind în general măsurat în beneficiul calii (și, prin urmare, al mărfurilor comerciale).

Istoric

Această profesie, care a apărut odată cu navigația pe râuri , a evoluat în special odată cu apariția canalelor care au determinat familii întregi să se așeze la bordul bărcii. De câteva secole, numărul membrilor corporației a fost important, datorită rolului său în aprovizionarea cu bunuri și în transportul călătorilor, dar odată cu dezvoltarea căii ferate apoi a drumului, profesia nu include niciunul mai mult decât un număr mic de oameni trăiesc într-un mod destul de marginal.

La mijlocul XIX - lea secol necesitatea de a mărfurilor de transport pe distanțe lungi, în special pentru nevoile industriei, a forțat boatmen să „facă deplasări mari“ și ultima (printre altele , pentru a reduce costurile pentru a fi competitive cu calea ferată) la își îmbarcă familiile care în același timp au constituit forța de muncă.
Călătoriile lente și adesea lungi au ținut mult timp copiii departe de educație, singura altă posibilitate fiind aceea de a-i plasa în internate .

Echipajul unei barje este în general mic: barcagiul, soția sa (de asemenea, în general barcagiu), un copil și, uneori, un marinar. Neavând un mecanic la bord, barkerul trebuie să poată efectua mici reparații de bază la motor, instalația electrică sau supape.

Condițiile de viață au fost dificil până la mijlocul XX - lea secol. Până în acel moment (și chiar și dincolo), electricitatea și apa curentă nu erau prezente pe barje. În plus, programul de lucru este amplu și întreținerea bărcii este adesea necesară.

Filmul realizat de L'Atalante de Jean Vigo și serialul de televiziune The Man of Picardie (1968) sunt două exemple ale acestei profesii.
Cu toate acestea, primul este foarte datat și nu are prea mult de-a face cu profesia actuală.

Marele hram al marinarilor și al barcașilor este, în Franța, Sfântul Nicolae . Dar regăsim, de asemenea, în regiuni , Cultele Sfântului Roch , Sfântul Aré (sau Arigle) din Nivernais, Sfântul Clément în Basse Loire, Sfântul Thibault în Berry, Sfântul Philomène aproape peste tot (găsim câteva reprezentări în statuie sau vitralii în Roanne, Montauban sau Clamecy, printre altele), Saint Honorine , Saint Budoc și Saint Marie . În Spania, este Sfântul Elmo .

Capitala franceză a industriei căilor navigabile interioare este Conflans-Sainte-Honorine . Muzeul de Interes Național al căilor navigabile interioare a fost creată acolo în 1965. Grațierea națională a căilor navigabile interioare a avut loc acolo în fiecare an , din 1960.

Profesia astăzi

După un lung declin legat de dezamăgirea autorităților publice pentru transportul fluvial , noile provocări ecologice au relansat interesul pentru transportul pe căi navigabile interioare.

În prezent, profesia vede coexistența barcașilor-meșterilor, de multe ori proprietari ai unei barje autopropulsate, și a angajaților companiilor de transport repartizate la pilotajul convoaielor fluviale împinse. Aceste convoaie, care pot atinge 25.000 de tone și 23 m lățime pe anumite șine, conduse de motoare de 3000 CP indică tendința actuală spre specializare și profesionalizare sporită.

Pe aceste mari unități, în Germania, Olanda, Belgia sau Statele Unite, echipajele de marinari rămân pe barcă și navighează continuu, asistată de radare noaptea și pe timp de ceață.
Convoaiele acționează, de asemenea, ca un depozit industrial temporar, un principiu practicat pe scară largă în Germania și Olanda în cazul fluxului just-in-time.

Instruire

În Franța, studiile durează trei ani și conduc la un DEP.

Tranzacțiile disponibile sunt căpitan, primul căpitan, al doilea căpitan, timonier , marinare-timonier, mecanic , sailor- pază motor, marinare nivel 1-2. Pentru aceste meserii există organizații de formare specifice.

În Belgia, este necesar un certificat emis de stat: certificatul de conducere .

Note și referințe

Termenul „barcagiu” este folosit mai degrabă în sudul Franței. Nordul și centrul folosesc în schimb termenul „marinar”.

Vezi și tu

Bibliografie

Transport pe căi navigabile interioare în Pays de Seyssel , Gap éd., Challes-les-Eaux, 2008, 67 p. ( ISBN 978-2-7417-0370-9 )
Genevière beduinii, recent marinari Loire Gien și mediul lor în secolul al XIX - lea secol , Gien, G. beduinii, 2003, 352 p.
Jean Bourgeois (fotogr.) Și Hubert Pasquier (text și desene), Men and boats on the Loire , Éditions Bourgeois-Pasquier, Savonnières, 2008, 142 p. ( ISBN 978-2-9532473-0-5 )
Jean-Louis Dangauthier, Despre subiectul unei culturi identitare ... Les Bateliers , Observatorul politicilor culturale , Grenoble, 1997, 99 p. (Teza DESS)
Philippe Delvit, Timpul barcașilor : oameni și meserii ale râului , Éditions Privat, Toulouse, 1999, 123 p. ( ISBN 2-7089-5412-1 )
Bernard Le Sueur , History and memory of artisanal shipping , Chasse-marée, Douarnenez, 2004, 233 p. ( ISBN 2-914208-51-0 )
Espreux Regine, "lemn piele, piele de oțel", roman istoric pe căile navigabile interioare ale XX - lea secol., Ed Pathways., Loire, 2006, 336 p.
Franța Normand Navigați St. Lawrence la sfârșitul XIX - lea secol: un studiu de transport pe apele interioare din portul Quebec , Prese Universitatea Laval, Sainte-Foy (Quebec), 1997 IX-283 p. ( ISBN 2-7637-7518-7 )
Françoise de persoană, contrabandiști boatmen sare: XVII - lea - al XVIII - lea secol , Ed. Ouest-Franța , Rennes, 1999, 270 p. ( ISBN 2-7373-2463-7 )
Saga barcașilor din Offendorf , municipiul Offendorf (Bas-Rhin), 2007, 237 p. ( ISBN 978-2-9529867-0-0 )
Raoul Toscan , Epopeea marinarilor din Loire , Éd. PyréMonde, Pau, 2006, 216 p. ( ISBN 2-8461-8457-7 )
Poirier Jacques, The Hours of Glory of Loire Navy Ed. Corsair, Orleans , ( ISBN 978-2910475109 )
Senotier Annick, Vent de galerne sur la Loire, Éd. Corsair, Orleans, ( ISBN 978-2-910475-42-0 )
Jouanneau Jacques Rougeux, Passeur de Loire, Ed. Corsair, Orleans, ( ISBN 2-910475-29-8 )
Angevin François Povești și povești de pe malurile Loarei, Éd. Corsair, Orleans, ( ISBN 2-910475-28-X )
Beaurieux Rémy Cailloute, Éd. Corsair, Orleans, ( ISBN 978-2-910475-33-8 )
Léon Lepetit-Blois, Industria ambarcațiunilor de altădată , Saint-Josse sur mer, 1991, Imprimerie du moulin, 160 p.
Christine Van Acker, Rezidenți la bord, Cvorum, 1994
Christine Van Acker, Scissor Boat, Ampersand, 2007

Filmografie

L'Atalante , film de ficțiune de Jean Vigo , 1934, 89 min
L'Homme du Picardie , serial de televiziune de Jacques Ertaud , 1968
Mariniers de Bourgogne , film documentar de Anne Pascal, CNRS Audiovisual, Meudon, 1980, 52 min (VHS)
De la o încuietoare la alta , film documentar de Anne Pascal, Université Paris X, Nanterre, 1986, 28 min (VHS)