PGM-11 Redstone

Când secretarul armatei a aprobat transferul sub-oficiului diviziei de cercetare și dezvoltare (rachetă) de la Fort Bliss la Redstone Arsenal la sfârșitul anului 1949, unul dintre factorii motivați a fost acela că:

„Ar permite utilizarea maximă a oamenilor de știință germani calificați”. în acest domeniu, realizați economii suplimentare din aceste programe de cercetare și eliminați eforturile duplicate și paralele. "

Cu toate acestea, la Redstone Arsenal s-a făcut puțin inițial pentru a obține economiile așteptate și a elimina duplicarea, deoarece planificarea mișcării grupului de rachete ghidate s-a bazat pe ideea unei separări fizice continue a celor două activități. Ca rezultat. planuri de parcele au fost dezvoltate pentru a atribui site-uri separate Centrului de rachete Ordnance și Centrului de rachete ghidate prin materialul din rezervă. Deși aceste planuri au făcut posibilă utilizarea la maximum a clădirilor și utilităților existente, acestea s-au bazat pe premisa că complexe complete de facilități de cercetare și dezvoltare vor fi puse la dispoziția fiecărui cefiter. O astfel de planificare a fost total nerealistă, totuși, ca nimic în Corpul de ordonanță de experiențele financiare din ultimii șapte ani , a indicat că banii ar fi mai ușor disponibile pentru construcția acestor instalații separate decât a fost la activitățile de sprijin de cercetare. și dezvoltare pe parcursul acestor ani. ÎnAprilie 1951Când a început programul Redstone, s-au făcut progrese remarcabile în transformarea vechilor instalații din Huntsville Dockyard în noile lor utilizări. Un atelier de lucru mare, o chimie de laborator , o mecanica si sistemele hidraulice de laborator, o metalurgie de laborator, precum și un laborator de orientare au fost facilitățile oferite de Centrul de proiectil teleghidat . Chiar și așa, aceste resurse erau încă extrem de insuficiente. Centrul de proiectil teleghidat a acordat prioritate în proiectele sale de construcție propuse nevoia sa de un turn de testare statică verticală și propulsive instalațiile de depozitare , în scopul de a efectua teste de ardere statice de rachete complete. Printre proiectele mai puțin vitale se numărau planurile sale pentru finalizarea unei clădiri de asamblare a rachetelor, a unui hangar de rachete, a unui hangar component, a adăugărilor la unele dintre clădirile existente și a construirii a câteva clădiri de testare și a unor laboratoare mai mici. El a prezis că toate aceste facilități vor fi finanțate din fondurile speciale care vor fi puse la dispoziție pentru proiecte de construcții la Redstone Dockyard. Alocările foarte lente ale acestor fonduri speciale au contribuit la întârzieri și revizuiri ale calendarului programului. Furnizarea facilităților și echipamentelor potrivite contractanților care efectuează contracte Redstone a devenit o încurcătură și un complex de partajare a costurilor și soluții rapide. Ca exemplu al modului în care au fost împărțite costurile programului, contractul de instalații cu Ford Instrument Company l-a ajutat pe contractant să îndeplinească cerințele a două dintre contractele sale de la Redstone. Cu toate acestea , Corpul de ordonanță a finanțat în totalitate contractul cu fondurile programului Jupiter , deoarece toate acțiunile concrete au sprijinit programul Jupiter. În cazul aviației nord-americane , divizia de dezvoltare a rachetelor ghidate a folosit suplimente de bază pentru contract de cercetare și dezvoltare ca mijloc de furnizare a facilităților, instrumentelor și echipamentelor necesare fabricării motoarelor rachete. Mai târziu, Corpul de ordonanțe a atribuit un contract de instalații prin care a fost de acord să ramburseze aviația nord-americană pentru costul furnizării instrumentelor și echipamentelor care vor fi utilizate la realizarea contractului pentru dezvoltarea de bază. Cu toate acestea, o abordare diferită a fost luată de Corpul de ordonanță cu Reynolds Metals Company . În acest caz, Corpul de ordonanță a modificat un contract de instalații anterioare fără legătură pe care îl avea deja cu Reynolds Metals Company și l-a făcut compatibil cu programul Redstone. Modificările ulterioare aduse acestui contract au permis antreprenorului să achiziționeze echipamente suplimentare pentru proiectarea, reproiectarea, dezvoltarea și fabricarea componentelor fuzelajului. Unitățile de producție ale Chrysler Corporation s-au dovedit a fi o problemă dificilă în cadrul programului Redstone. După cum sa raportat anterior, Chrysler Corporation a planificat să utilizeze o porțiune (aproximativ 130 de metri pătrați) din fabrica de motoare cu reacție deținută de Navy în Warren , Michigan , pentru fabricarea și asamblarea rachetelor Redstone. După ce Chrysler Corporation a contactat Departamentul Marinei, șeful Biroului de Aeronautică ,22 decembrie 1952, a aprobat utilizarea uzinei de motoare cu reacție pentru alte producții de apărare atunci când aceasta nu era utilizată pentru producția de motoare cu reacție navală. Cu toate acestea, Biroul a restricționat utilizarea instalațiilor în măsura în care dorea să fie informat cu privire la orice planuri care se făceau pentru uzină și, de asemenea, că instalația va fi eliminată de toate celelalte lucrări în termen de 120 de zile de la primire. De către Chrysler în aviz al Biroului că a fost solicitat de Departamentul Marinei pentru producția de motoare cu reacție. La începutul programului de dezvoltare Redstone, nu existau facilități de producție din sectorul privat care să poată fi utilizate pentru fabricarea și asamblarea Redstone. Deci, Ordonanța Corpos a fost gata să ajute Chrysler Corporation să reabiliteze și să transforme partea din fabrică care va fi utilizată în programul Redstone. Costul estimat al pregătirii acestor instalații pentru utilizare în programul Redstone a fost stabilit la 2.335.000 USD . ÎnDecembrie 1953, Chrysler Corporation a început să solicite spațiu suplimentar în uzină. După un studiu suplimentar al echipamentelor și al spațiului necesar pentru un program de producție și inginerie de dezvoltare care să susțină o rată de producție de cinci rachete pe lună, Chrysler Corporation a stabilit că are nevoie de aproximativ 260 de metri pătrați, aproape un sfert din suprafața totală a Planta. Datorită investiției în creștere din partea Departamentului Armatei în uzina deținută de Marina și a posibilității unor schimbări viitoare în planurile Departamentului Marinei în acest sens, Corpul de ordonanță a încercat să obțină clarificarea contractului de ocupare, astfel încât orice eforturi viitoare ale Departamentului Marinei de a pune uzina în regim de așteptare sau de a o închiria în scopuri comerciale nu ar necesita dezrădăcinarea și eliminarea programului Redstone. Ca urmare, este înDecembrie 1953că Corpul de ordonanțe a aflat mai întâi că Departamentul de marină ia în considerare „punerea în așteptare” sau închirierea centralei. Corpul de ordonanță a încercat apoi să asigure un acord de utilizare obligatoriu de la Departamentul Marinei pentru utilizarea porțiunii necesare a fabricii de motoare cu reacție. Departamentul Marinei a refuzat ulterior să-și acorde acest angajament pe motiv că a considerat că cea mai înaltă și cea mai bună utilizare a acestei fabrici a fost legată de fabricarea și asamblarea motoarelor de aeronave la reacție.

Deși uzina nu este utilizată în prezent pentru producția de motoare cu avioane cu reacție, ar fi o sursă principală pentru motoarele necesare în condiții de mobilizare. Este vital pentru Marina ca instalațiile fabricii Warren să fie păstrate într-un mod care să le asigure disponibilitatea deplină și imediată pentru producția de motoare cu reacție în caz de urgență. Orice utilizare intermediară propusă a uzinei ar trebui judecată în funcție de necesitățile de mobilizare ale marinei pentru motoarele cu reacție și de protecția investițiilor marinei în uzină. Plasarea proiectului Redstone în uzina Warren ar însemna, în opinia mea, că două programe de înaltă prioritate ar concura pentru utilizarea uzinei în caz de mobilizare. Nu cred că nimeni dintre noi astăzi nu poate prezice care dintre aceste programe, motoare cu reacție sau rachete ghidate. ar fi cel mai important pentru securitatea națională în caz de mobilizare. Cred că putem fi cu toții de acord, totuși, că motoarele cu reacție și rachetele ghidate ar fi necesare urgent în această situație de urgență. Alocarea spațiului din uzina Warren pentru proiectul Redstone ar reduce capacitatea de mobilizare a țării pentru producția de motoare cu reacție. Dacă ar putea fi furnizate alte facilități la Redstone, capacitatea de mobilizare a națiunii pentru producția de motoare cu reacție și rachete ghidate ar fi crescută.

Acceptând, la început, refuzul Departamentului Marinei de a acorda un acord ferm de ocupare asupra uzinei, șeful adjunct al personalului, G-4, a solicitat Corpului Ordrsrce să întreprindă un program pentru a stabili facilități separate în afara programului Bedstone. . Ordonanța Corpul și Corporația Chrysler apoi a efectuat o investigație comună a unor 45 de site - uri potențiale de fabricație. Acestea includ atât fabrici publice, cât și private și alte facilități. Cu toate acestea, toate au fost respinse din diverse motive, cu excepția fabricii Chrysler Corporation din San Leandro din California . Corpul de ordonanță a solicitat ulterior 6.428.504 USD în fonduri pentru facilități de producție de la adjunctul șefului de personal G-4,9 septembrie 1954, pentru a acoperi costurile revizuirii și transformării acestei fabrici pentru producerea rachetei Redstone. Cu toate acestea, nimic mai mult la această cerere. În schimb, secretarul adjunct al armatei pentru logistică și cercetare și dezvoltare, Frank H. Higgins, a lansat o serie de acțiuni care au dus la achiziționarea temporară a aeronavei rezervei industriale navale ca instalație pilot de producție pentru programul Redstone. 27 septembrie 1954, Higgins a inspectat instalația. El a indicat, la acel moment, că el crede că fabrica ar putea fi ocupată în comun și că a considerat că Corpul de ordonanță este asigurat de utilizarea fabricii timp de 2 ani. În plus, el a dezvăluit că, la nivelul său, reușise să ajungă la un acord cu Departamentul Marinei cu privire la utilizarea uzinei în programul Redstone. Prin urmare, el a cerut Corpului de ordonanță să prezinte un proiect de memorandum de înțelegere privind utilizarea spațiului de fabricație și administrativ al fabricii pentru aprobarea Departamentului Armatei și Departamentului Marinei . Acest memorandum prevedea ocuparea continuă a uzinei de motoare cu reacție de către Corpul de ordonanță pentru încă 24 de luni, în mod provizoriu. Cu toate acestea, atitudinea Biroului Ordonanței Șef și mai sus a fost că fabrica de motoare cu reacție va fi casa permanentă a programului de fabricare a rachetelor Redstone. Între timp, Corpul de ordonanță a atribuit un contract de instalare către Chrysler Corporation pe21 ianuarie 1954. Suplimentele ulterioare la contract au furnizat fonduri pentru a acoperi costul revizuirii echipamentelor și a instalațiilor de la uzina de motoare cu reacție. Apoi4 octombrie 1956, Organismul de ordonanță extinde domeniul de aplicare al betonului printr-o modificare, determinând contractul să ofere și sprijin pentru programul Jupiter . Ulterior, costurile contractului au fost finanțate cu fonduri din programele Redstone și Jupiter.

1. Instalări pentru programul Redstone și Jupiter finanțate exclusiv din fondurile P&P ale lui Jupiter.
2. Facilități pentru programul Redstone și programul Jupiter finanțat de ambele programe.

Planificarea pentru fabricarea și asamblarea rachetelor de dezvoltare sa bazat inițial pe presupunerea că Divizia de Dezvoltare a Rachetelor Ghidate va livra primele 12 rachete pentru testarea zborului și, cu livrarea inițială în Mai 1955, Chrysler Corporation va produce toate rachetele ulterioare pentru Divizia de Dezvoltare a Rachetelor Ghidate pentru a efectua inspecția de acceptare, lansarea testelor statice, instalarea instrumentelor speciale de testare și inspecția finală. Dezvoltarea și fabricarea componentelor și subansamblurilor au început pe această bază, dar întârzierile în achiziționarea de facilități de producție pentru contractorul principal au dus la întârzieri în programul inițial. În consecință, pentru a evita întârzierea programului, Divizia de Dezvoltare a Rachetelor Ghidate a întreprins asamblarea a 12 rachete suplimentare. Deși acest aranjament nu a putut preveni o anumită întârziere a programului, totuși a împiedicat întreruperea completă a programului programului. RS-01 până la RS-12 au fost fabricate și asamblate de Divizia de Dezvoltare a Rachetelor Ghidate, la fel ca rachetele RS-18 până la RS-29. Chrysler Corporation, pe de altă parte, a fabricat și asamblat rachetele CC-13 prin CC-17 și, începând cu CC-30, toate rachetele ulterioare. Apropo, Chrysler Corporation a achiziționat și livrat componente pentru toate rachetele de dezvoltare de pe CC-13. Fabricând și asamblând aceste rachete, Divizia de Dezvoltare a Rachetelor Ghidate a reușit să-și livreze rachetele doar o dată pe lună. datorită facilităților limitate ale atelierelor sale de cercetare și dezvoltare. Chrysler Corporation a fost cu greu mai bine în fabrica de motoare cu reacție, deoarece a produs rachetele cu o rată de una pe lună dinIanuarie 1956 și două pe lună de la Septembrie 1956. Inițial, Corpul de ordonanță a planificat un program de cercetare și dezvoltare care să cuprindă teste de zbor cu 75 de rachete. Cu exceptia16 iunie 1954. Divizia industrială a biroului de ordonanță principală a informat divizia de dezvoltare a rachetelor ghidate că Redstone CC-45 va fi ultima rachetă de cercetare și dezvoltare desemnată. Începând cu CC-46, Divizia Industrie își va asuma controlul și responsabilitatea pentru program, iar toate rachetele vor fi destinate în întregime utilizării de către Divizia de Servicii de Teren a Oficiului Șefului Ordonanței sau destinatarului acestuia. De fapt a fost

„În prezent, a prezis că cercetarea și dezvoltarea vor fi un solicitant pentru primele cinci rachete industriale, de la 46 la 50, și poate pentru încă câteva unități. "

Au existat trei motive pentru această modificare în programul planificat. În primul rând, în conformitate cu acordul său cu Departamentul Marinei , Departamentul Armatei a trebuit să își retragă programul Redstone din fabrica de motoare cu reacție înainte de sfârșitul anuluiOctombrie 1956. CC-45, programat pentru livrare la începutul lunii octombrie. ar fi deci ultima rachetă care ar putea fi asamblată la fabrică. În al doilea rând, deși Corpul de ordonanță a fost autorizat să mărească numărul de rachete de testare de la RS-12 la CC-45 în cele două extinderi aprobate ale programului, doar 32 dintre aceste rachete fuseseră finanțate integral. Prin urmare, Corpul de ordonanță intenționa să depună o cerere pentru o a treia prelungire a programului care să finalizeze finanțarea pentru cele 13 rachete parțial finanțate. În același timp, cea de-a treia extindere ar permite creșterea numărului de rachete de testare la 75. Și întrucât aceste 30 de rachete vor fi finanțate în totalitate din fonduri de cumpărare și producție, Corpul de ordonanță a considerat că nu era locul logic pentru a asigura trecerea de la cercetare și dezvoltare la producția industrială. Al treilea motiv a fost probabil mai semnificativ în reducerea numărului de rachete de testare de zbor, deoarece reflecta mai bine succesul pe care Corpul de ordonanțe îl obținea cu rachetele de piatră roșie. Datorită zborurilor de succes efectuate cu primele rachete, Corpul de ordonanță a decis că poate reduce în siguranță numărul de rachete de cercetare și dezvoltare. Astfel, acest lucru a condus la decizia de a folosi aproximativ 50 de rachete pentru testarea zborului în timp ce rezervarea a 25 pentru instruirea trupelor, pentru inginerie, service și testarea utilizatorilor și pentru alte teste speciale care pot deveni necesare.

Test de zbor al rachetelor de dezvoltare

Testarea zborului de cercetare și dezvoltare a lui Redstone a fost, fără îndoială, una dintre cele mai notabile realizări ale întregului program. Au înregistrat o serie de succese fenomenale nu numai în demonstrarea eficienței caracteristicilor de design și performanță ale Redstone, ci și în înregistrarea succeselor în alte utilizări. Au existat 57 de rachete redstone care au fost desemnate ca rachete de cercetare și dezvoltare. Dintre acestea, șapte rachete nu au fost niciodată lansate. Au fost folosite, în schimb, pentru antrenamente și diverse teste de teren. Drept urmare, doar 50 de rachete (inclusiv două prototipuri tactice) au fost testate în zbor ca parte a programului de cercetare și dezvoltare al Redstone. Cu toate acestea, după eliminarea focului de rachete care avea alte obiective, doar 37 de rachete redstone au fost testate în zbor în scopuri de cercetare și dezvoltare. Deși testele de zbor ale cercetării și dezvoltării Redstone nu au fost împărțite în etape, acestea au fost grupate în trei tipuri diferite de teste, concepute pentru a evalua performanța rachetelor. Adică, nouă rachete au fost desemnate ca vehicule de propulsie și de testare a aeronavelor, deoarece au fost utilizate în principal pentru a determina performanța proiectării rachetelor Redstone în aceste zone. În plus, au existat 18 vehicule de testare a propulsiei, cadrelor și ghidajelor și 10 vehicule de testare a propulsiei, cadrelor, ghidajelor și sarcinii utile. Aceste 37 de rachete au fost principalul program de testare al Redstone.

Un descendent al Pietrei Roșii: Jupiter

La sfârșitul 1955, Secretarul apărării Charles E. Wilson a cerut agenției armatei de rachete balistice să coopereze cu armata SUA și marina SUA la dezvoltarea unei rachete cu rază intermediară (1.600  km ), care ar putea fi de tip sol-mare sau sol-sol și cu scopul de a înlocui Redstone. Când racheta Thor a fost pusă în studiu în 1955, armata a cerut să dezvolte Jupiter în colaborare cu Marina ca rachetă mare-aer . Jupiter folosind propulsori lichizi , incompatibili cu siguranța pe mare la bordul navelor, Marina începe dezvoltarea Jupiter-S înFebruarie 1956. Dar în curând va fi anulat și înlocuit de Polaris UGM-27 . ÎnNoiembrie 1955a început primele teste ale motorului Rocketdyne S-3D, care ardea oxigen lichid / RP-1 ( kerosen ) și putea produce 150.000 de  kilograme de tracțiune la decolare. Primele teste de zbor pe Jupiter-A , un Redstone modificat începe înMartie 1956. Jupiter a fost retras din serviciu în 1964.

Testarea rachetelor Jupiter: Jupiter-A și Jupiter-C

Datorită utilizării rachetelor redstone pentru a dovedi componentele rachetei PGM-19 Jupiter , doar 12 dintre aceste 37 de rachete au fost utilizate exclusiv în scopurile programului Redstone. Celelalte 25 de rachete au fost desemnate ca Jupiter-A deoarece au fost folosite pentru a obține date de proiectare, pentru a dovedi sistemul de ghidare, pentru a evolua procedurile de separare și pentru a dezvolta alte informații speciale care au fost utilizate în programul Jupiter. Trei rachete Redstone modificate au fost desemnate Jupiter-C și utilizate ca vehicule de testare a intrării compozite pentru programul Jupiter. Ei au propulsat un model la scară Jupiter, un con nazal protejat de căldură, de-a lungul unei căi specificate pentru a reproduce condițiile de reintrare a unui con nazal Jupiter la scară completă.

În alte utilizări speciale, șase rachete de piatră roșie au fost folosite ca lansatoare spațiale pentru a plasa sateliți artificiali pe orbită în jurul Pământului. Și într-un alt caz, două rachete de piatră roșie au fost lansate cu succes în timpul operației Hardtack .

Testele de zbor de cercetare și dezvoltare ale Redstone și-au dovedit acuratețea și fiabilitatea. De fapt, pentru ultimele 10 lovituri cu rachete, programul a atins un record cu 80% lansări reușite, cu doar 2 eșecuri. În plus, cele două lansări de succes la care au participat trupele au demonstrat fiabilitatea sistemului. Acest lucru a fost confirmat de decizia de a continua cu desfășurarea Redstone în sprijinul trupelor de peste mări.

Redstone tactică

De când Departamentul Armatei a inaugurat proiectul Redstone înainte de a stabili în mod formal caracteristicile militare ale sistemului propus, obiectivul principal inițial fusese declarat a fi dezvoltarea unei rachete capabile să livreze focosul de 3,13 tone. Acest obiectiv a fost apoi completat cu îndrumări suplimentare cu privire la domeniul dorit, sarcina utilă și cerințele de precizie. Un proiect al caracteristicilor propuse a fost întocmit în 1954, dar modificările rezultate din acțiunile de dezvoltare a rachetelor au împiedicat emiterea caracteristicilor militare aprobate înainte1957. Cu toate acestea, conceptul de bază al angajării tactice a rămas în esență același pe toată durata programului.

Conceptul de muncă tactică Misiunea Redstone

Ca armă, Redstone a fost privită ca o rachetă cu rază medie de acțiune pentru a completa și extinde raza de acțiune sau puterea de foc a rachetelor de artilerie existente și de rază mai scurtă, pentru a oferi un sprijin sporit forțelor desfășurate. Luptă la sol și pentru a compensa creșterea dimensiunile zonei de luptă. Practic, a fost destinat să completeze focul de artilerie al armatei și corpurilor și să furnizeze foc de artilerie cu rachete balistice pe toate țintele de interes pentru comandantul armatei de teren. Țintele potențiale au inclus concentrarea trupelor, facilități de comandă, locuri de lansare a rachetelor, aerodromuri , centre de comunicații, facilități logistice și parade critice.

Organizația Redstone

Unitatea de bază pentru angajarea Redstone a fost Field Artillery Missile Group (grea). În mod normal, conținea un cartier general și o baterie a cartierului general, un batalion de rachete de artilerie de câmp (greu), o companie de ingineri și o companie de ordonanță. Bateria centrală a efectuat funcții administrative, de comunicații, securitate și alte funcții de asistență pentru comandă. De departe cel mai mare grup a fost Batalionul de artilerie de câmp (greu) ca unitate de tragere de bază. Acesta a constat dintr-un cartier general al batalionului, o baterie de serviciu și două baterii de foc. Cartierul general și bateria de serviciu au îndeplinit toate funcțiile de administrare, aprovizionare, mizerie , transport , întreținere, investigație și gestionarea incendiilor pentru batalion. Bateriile de ardere au fost utilizate pentru a declanșa, stoca și transporta încărcătura de bază a componentelor rachetelor; asamblarea, testarea, alimentarea și tragerea rachetei; și întreținerea organizațională a tuturor rachetelor, echipamentelor de testare și echipamentelor de manipulare aferente. Compania de inginerie a oferit oxigen lichid și alte asistențe tehnice pentru bateriile care ard, cum ar fi echipajele de stingere a incendiilor și asistență pentru întreținere pentru ingineri. Compania de ordonanță a furnizat rachete, focoase, instrumente, piese și suport de întreținere pentru arme și echipamente specifice rachetelor, ca parte a sprijinului său direct către unitatea de tragere. Fiecărei baterii de tragere a acționat un singur lansator și i s-a atribuit o sarcină de bază de o rachetă per lansator. Fiind foarte mobil și transportabil pe calea aerului, fiecare batalion a fost angajat ca o singură unitate de tragere. Poate fi mutat rapid după finalizarea lansării rachetelor sau ținut în poziția de tragere pentru un număr nedefinit de focuri.

Operațiuni Redstone

Transportată în trei unități (retractată, spate și cap de tracțiune), racheta a fost proiectată și construită pentru a fi asamblată pe teren. Focosul și unitățile din spate formau corpul rachetei și conțineau focosul, mecanismele de tragere și de tragere, precum și instrumente de ghidare și control. Corpul rachetei a fost împerecheat la unitatea de tracțiune care consta din secțiunea centrală și coadă. Unitatea de propulsie, construită din aliaj de aluminiu , conținea rezervoarele de combustibil și motorul rachetei . Fiind ghidat de inerție, odată lansat Redstone, acesta depășea eforturile suplimentare de control corectiv ale unității de tragere. Prin urmare, pentru a atinge ținta, a fost necesar să se prevadă un mijloc pentru rachetă pentru a determina unde se află și unde ar trebui să acopere în permanență de-a lungul întregii căi de zbor. Acest lucru a fost realizat de platforma stabilizată ST-80 , care a furnizat o referință fixă ​​în spațiu pentru a măsura mișcarea unghiulară a axei rachetelor și deplasarea rachetei. Înainte de lansare, a fost calculată calea intenționată a rachetei, iar datele au fost presetate în sistemul de ghidare și control al rachetelor. Acest lucru a permis rachetei să determine unde ar trebui să fie în orice moment în timpul zborului. După lansare, racheta a detectat unde se afla în spațiu și a comparat-o cu informațiile presetate. În cazul unei discrepanțe, sistemul de îndrumare și control a calculat acțiunile corective necesare pentru a readuce racheta pe calea propusă. Lansată în poziție verticală, racheta a continuat să se ridice în acea poziție până când sistemul de ghidare și control a început să o încline treptat într-o cale balistică. Odată ce racheta a atins suficientă viteză și poziție în spațiu, motorul rachetei s-a oprit. Racheta s-a rostogolit apoi în sus timp de câteva secunde până când corpul s-a separat de unitatea de împingere prin detonarea șuruburilor explozive și a cilindrilor pneumatici. Odată separate, cele două unități și-au urmat traiectoriile balistice separate. La reintrarea în unitatea corpului, a suferit acțiuni corective terminale și apoi și-a continuat drumul spre țintă.

Redstone producție și aprovizionare

În conformitate cu Ordinul 46-52 al Corpului de Ordonanțe , datat10 octombrie 1952, Corpul de ordonanțe selectează Chrysler Corporation ca prim contractor pentru programul de cumpărare și producție Redstone. Primul contract industrial cu Chrysler Corporation a fost un contract industrial cu cost mai fix, executat la 15 iunie 1955. Acesta prevedea producția și asamblarea a trei rachete Redstone. Corpul de ordonanță a semnat un alt contract industrial cu contractantul pe28 iunie. De asemenea, a prevăzut achiziționarea a două seturi de echipamente de manipulare și lansare la sol și 10 seturi de containere și componente de rachetă. Un al treilea contract industrial prevedea servicii de inginerie pe o bază de cost mai fixă. În cele din urmă, Corpul de ordonanță a fuzionat aceste trei contracte diferite într-un singur contract industrial de bază care prevedea proiectarea, dezvoltarea, cercetarea, fabricarea, asamblarea, furnizarea și modificarea componentelor și a produselor finale pentru sistemul de rachete Redstone. Acest contract a inițiat, de asemenea, conceptul „Cumpărare rotundă” prin care guvernul a achiziționat toate rachetele Redstone ale Chrysler Corporation în loc să adere la practicile anterioare de cumpărare a componentelor, pieselor și ansamblurilor de rachete.

Planificarea producției Redstone

Divizia de operațiuni industriale a Agenției pentru Rachete Balistice a Armatei (ABMA) a depus un plan de mobilizare pentru Redstone la Biroul de ordonanță principală dinOctombrie 1956. În virtutea acestui fapt, Divizia a acordat un termen de 18 luni pentru producerea rachetelor. Planul prevedea, de asemenea, producerea rachetelor în blocuri de șase și introducerea singurelor modificări care nu ar provoca întârzieri în livrări. Folosind această metodă, fiecare rachetă din fiecare bloc ar fi identică cu orice altă rachetă din acel bloc. În plus, planul prevedea o creștere ordonată a ratelor de producție de la o rachetă pe lună la patru rachete pe lună, atingând rata maximă de producție în 24 de luni. O schimbare radicală a acestei planificări a avut loc în toamna anului 1958. În acest moment, sediul superior a decis să își revizuiască planurile pentru Redstone. Redstone ar fi un sistem interimar, utilizat doar până când Pershing va deveni disponibil. Prin urmare, ar fi necesare mai puține rachete decât au fost planificate inițial. În locul celor 43 de rachete incluse în planurile pentru anul fiscal (FY)1959, doar 9 rachete Redstone suplimentare ar fi necesare ca parte a unui program de răscumpărare. Până în cursul anului fiscal1958, s-au făcut aranjamente pentru achiziționarea a 53 de rachete Redstone. Astfel, cele 9 care vor fi achiziționate în anul fiscal 1959 vor pune capăt programului de cumpărare și producție Redstone de 62 de rachete și trei seturi de echipamente tactice de sprijinire a solului. Deși acest lucru a semnalat un sfârșit mai devreme al programului Redstone decât era de așteptat, au fost luate măsuri suplimentare în cadrul programului de achiziții și producție ca urmare a adoptării anumitor modificări în proiectarea rachetei. Noul design de rachetă, rachetele tactice Redstone Block II, a dus, de asemenea, la o schimbare a echipamentului de susținere a solului, deoarece echipamentul de sprijin la sol al blocurilor I și II nu era compatibil cu rachetele celuilalt bloc de proiectare.

Fondul, furnizarea și livrarea PGM-11 Redstone

Anii fiscali	Cerințele de fond ale programului (în dolari SUA )					Achiziții și livrări
						Rachetă						Echipament la sol
						Cercetare și dezvoltare			Prod			Non-tactică		Tactic
	Dezvoltare		PEMA	Funcționare și întreținere	Total	Apropiere		Livrat prin asamblare	Apropiere		Livrat prin asamblare	Apropiere	Livrat	Apropiere	Livrat
	RDT & E	PEMA				Inginerie	Asem		Inginerie	Asem
PRIORITATE	78.1	126.3			204.4	57	52	16	16			2
57	7.0	9.7	73,8		90,5		5	19	17	7			2	3
58	4.4	6.6	104.2		115.2			16	20	10	6	1		1
59	1.0		81,9		82,9			6	9	45	15		1		3
60	4.3		12.5		16.8						31				1
61	1.9		[4.9] 2.2		9.0					* 1	10
62			[.3] 5.4		5.7
63			.4		.4
64
Total	96,7	142.6	285.6		524,9	57	57	57	62	63	63	3	3	4	4

*: Fabricarea componentelor minore, asamblarea și demontarea unei rachete.
[]: Reportare finanțată în anul fiscal 61. Principalele componente achiziționate în anii precedenți.

1. Producție
2. Aprovizionare
3. Livrare
4. Cercetare, dezvoltare, testare și evaluare
5. Achiziționarea de echipamente și rachete, Armata
6. Asamblare

Facilități de asamblare Redstone

După ce Departamentul Marinei a transferat fabrica de aeronave din Rezervația Navală Industrială către Departamentul Armatei dinOctombrie 1957, Chrysler Corporation a continuat să ocupe fabrica în îndeplinirea contractelor sale privind programele Redstone și Jupiter . Fabrica de motoare cu reacție, redenumită Fabrica de rachete Michigan Ordnance , a fost o instalație foarte organizată, cu echipamente pe care Chrysler Corporation le-a folosit în mod eficient în programul de producție al Redstone. Caracteristicile sale de fabricație, testare și control al calității au furnizat în mod adecvat toate elementele necesare pentru ca Chrysler Corporation să producă un sistem de rachete tactice.

Instruirea trupelor Redstone

Programul de instruire a trupelor a asigurat că racheta desfășurată a fost însoțită de bărbați special instruiți în utilizarea acesteia și gata să o întrețină și să o susțină. Pregătirea avansată a continuat în timpul desfășurării sistemului de rachete Redstone.

Responsabilitatea pentru instruirea trupelor

Agenția Armatei de Rachete Balistice a Armatei (ABMA) a supravegheat instruirea cu privire la sistemul de rachete Redstone, centralizându-l în Școala de rachete ghidate (OGMS). Acesta a fost un aranjament practic, deoarece site-ul a fost același pentru Redstone Arsenal. A fost, de asemenea, locația singurului echipament de pregătire timpuriu disponibil, rachetele de dezvoltare Redstone. În mod normal, OMSO a oferit doar instruire în materie de aprovizionare și întreținere, dar și-a extins semnificativ oferta de cursuri ca parte a programului Redstone. Instruirea cuprinzătoare la Redstone a început cu dezvoltarea unui cadru cheie și a potențialilor instructori și a continuat cu cursuri de operațiuni (configurare, lansare și îndrumare), pe lângă cursurile obișnuite de logistică (achiziții și întreținere). Instructorii militari au oferit cea mai mare parte a instruirii, dar au predat și instructorii calificați ai serviciilor publice și contractorii. Deși majoritatea studenților sunt cadre de la personalul de comandă și întreținere a ordonanțelor armatei continentale, mai mulți membri cheie ai ABMA și ai agențiilor asociate s-au înscris la cursuri, iar departamentul marinei a înscris un număr de bărbați pentru a studia Redstone / Jupiter. Apropierea a fost un mare avantaj în centralizarea instrucțiunilor inițiale ale lui Redstone, deoarece școala avea nu numai autoritatea administrativă a ABMA, ci și magazinele și laboratoarele sale. Școala avea acces la toate resursele acestor facilități. Când cursul o impunea, studenții erau instruiți la locul de muncă, adesea în strâns contact zilnic cu inginerii și oamenii de știință care proiectaseră și dezvoltaseră Redstone. ABMA avea, de asemenea, autoritatea de a utiliza în programul său de instruire orice altă facilitate sau activitate a ordonanței necesare, pe bază de prioritate și în măsura maximă. Astfel, programul de instruire a folosit zona de instruire contiguă, dar nu a fost limitat de aceasta. Ulterior, pe măsură ce echipamentele și personalul instruit au devenit disponibile, Comandamentul Armatei Continentale a organizat instruiri suplimentare la Redsfone la propria școală din Fort Sill , Oklahoma .

Politica organismului de ordonanță

O politică de educație continuă a Corpului de ordonanțe a inclus de multă vreme responsabilitatea instruirii legate de misiune în misiunea fiecărei facilități operaționale. O astfel de instruire la fața locului a permis agenției să ofere o direcție, o direcție și o supraveghere constante către un program de instruire centralizat și cuprinzător în care deținea interesul principal. Comandamentul de formare Ordnance , creat în1950la Aberdeen Proving Ground , a fost inițial pe deplin responsabil pentru programul de formare Redstone. Dar în1952, printr-o schimbare a misiunii sale, Comandamentul de instruire a munițiilor a mers în unele facilități de clasa a II-a, cum ar fi Agenția de rachete balistice a armatei (ABMA), care ulterior au devenit activitățile de instruire asociate misiunilor lor. Cu toate acestea, Comandamentul de Instruire a Obiective a păstrat controlul operațional asupra tuturor antrenamentelor de Obiecte. Ordonanta Asistat Scoala de rachete a obținut aprobarea pentru programul de formare Redstone de șef al Ordonanței, prin Comandamentul de formare Ordnance . Divizia de dezvoltare a rachetelor ghidate a oferit cea mai mare parte a instruirii pentru grupul inițial de studenți. Nevoia de instruire directă a scăzut pe măsură ce programul și-a creat propriul personal didactic, dar responsabilitatea directă pentru instruire a revenit ABMA .

Divizia de instruire a trupelor agenției de rachete balistice a armatei

Cu pregătirea pentru rachete atribuită, Agenția pentru Rachete Balistice a Armatei (ABMA) a înființat o divizie de instruire condusă de ofițeri cu experiență tactică pentru a îndeplini sarcina. O astfel de organizație a economisit o grămadă de bani folosind laboratoarele disponibile și facilitățile de testare ca mijloace de instruire. Astfel, nu era nevoie ca Departamentul Armatei să construiască un centru de instruire suplimentar. Divizia de Instruire a devenit operațională la 26 noiembrie 1956. În îndeplinirea atribuțiilor sale, Divizia de Instruire a încercat să insufle soldatului îndemânarea specialistului în rachete, astfel încât trupele care îl folosesc să aibă capacitatea și capacitatea. Acest lucru a impus Diviziei de instruire să stabilească cerințele de formare individuală și de unitate, să finalizeze planificarea pentru toate formările și să stabilească obiectivele programului de formare. Pentru a face acest lucru, directorul diviziei a menținut legătura cu serviciile tehnice, toate școlile de servicii și diviziile operaționale din cadrul propriei sale agenții pentru a determina nevoile de instruire ale misiunii naționale și pentru a obține informațiile. Cerințele tehnice și logistice. Primul batalion care a primit pregătire pe Redstone a urmat un traseu unic și interesant. După finalizarea de orientare desigur, controlul, combustibili și de propulsie, de personal 217 - lea câmp de artilerie Batalionul au fost împărțiți în patru grupe și încadrate la laboratorul de testare, lansare de laborator și de manipulare, și ABMA de analiză și de fiabilitate de laborator si Chrysler Corporation Ingineri Service Center . Această pregătire la locul de muncă a făcut posibilă lucrul la rachetă și echipamentele asociate acesteia. Prin urmare, a extins și mai mult cunoștințele participanților cu privire la rachetele balistice. Divizia de antrenament și-a atins punctul culminant la participare la programul de antrenament Redstone în timpul exercițiului1958când a prezentat un buget propus de 3.250.000 dolari SUA Comitetului de evaluare a programului. Această propunere de buget a solicitat Diviziei de instruire să sprijine funcțiile de formare a rachetelor balistice ale școlii de rachete ghidate ; pentru a sprijini echipamentele utilizate la instruirea tehnică; să procure componente pentru rachete, piese de schimb și piese de schimb pentru pregătirea tehnică; și să plătească costurile de gestionare ale Diviziei de instruire.

Cursuri inițiale

Primii stagiari au ocupat două poziții cheie, formând nucleul primului grup de rachete de artilerie de câmp Redstone (al 40- lea ) și nucleul primului detașament al ordinului de sprijin Redstone (al 78- lea ) care a oferit instructori pentru continuarea instruirii program. Progresele din programul de cercetare și dezvoltare au determinat în mare măsură primul program de formare al Redstone. Cursurile au început înOctombrie 1955și a continuat pe o perioadă de 18 luni în trei faze secvențiale de 6 luni. Studenții militari și civili au studiat principiile de bază, procedurile și tehnicile de inspecție, reglare, depanare, reparare și întreținere a sistemului de rachete Redstone și a echipamentelor de testare asociate acestuia. În timpul fazei I, un grup mic de studenți care și-au demonstrat potențialul de instructori au primit instruire la locul de muncă în cadrul Diviziei de dezvoltare a rachetelor ghidate. Jumătate din acest grup s-a specializat în antrenament mecanic și cealaltă jumătate în antrenament de orientare și control. Acest prim grup s-a despărțit rapid, unii continuându-și formarea ca cadru cheie, iar alții continuând să se dezvolte ca instructori pentru cadrele cheie și cursurile școlilor rezidențiale. În timpul fazei a II-a a programului, instructorii-cursanți au pregătit planuri de lecții pentru cursurile majore ale executivilor, au observat și studiat teste de incendiu statice la Redstone Arsenal și au asistat la un incendiu cu rachete pe baza aeriană Patrick . De asemenea, au finalizat un curs de instruire de două săptămâni la școala de rachete ghidate (OGMS). În timpul fazei II a programului, au început să predea cursurile către directori cheie. Pe măsură ce instructorii selectați au părăsit pregătirea regulată în faza II, restul personalului detașamentului de sprijin pentru ordonanțe a continuat pregătirea la locul de muncă, subdivizând în paralel formarea dată în timpul fazei I. Acești bărbați, care au continuat să se antreneze ca unitate, au format nucleul a detașamentului de sprijin ordonat Redstone. Personalul de alimentare suplimentară a consolidat ulterior 78 - lea sprijin Detasamentul a ordinului; apoi și-a continuat pregătirea în unitate pentru a susține programul de testare inginer utilizator. Într-o încercare continuă de a selecta doar bărbați calificați pentru pregătirea cadrelor cheie ale lui Redstone, Agenția Armatei pentru Rachete Balistice (ABMA) a solicitat ca candidații să fie bărbați de carieră și de artilerie, de preferință cu pregătire anterioară legată de MGM-5 , de exemplu, pentru rachete corporale .

Ajutor pentru instruirea trupelor

Agenția Armata de rachete balistice (ABMA), ca parte a responsabilității sale pentru formarea și controlul unităților Redstone, dispune de materiale de instruire pregătite și ajutoare de formare pentru directori. Cele două seturi de echipamente terestre și rachetele de dezvoltare Redstone, disponibile la Redstone Arsenal la începutul antrenamentului, au ajutat cursanții să devină eficienți în manipularea, montarea și realimentarea rachetei. Aceste rachete fictive au fost apoi completate de un simulator de zbor de antrenament, care indica exactitatea datelor introduse în ele pentru a determina traiectoria de zbor a rachetei. Cu toate acestea, Comandamentul Armatei Continentale avea nevoie de instructori, iar Armata ABMA i-a cumpărat. Fiecare antrenor Redstone era o machetă pe scară largă cu o autoutilitară cu analizor. Antreprenorul a construit, șase au fost cumpărate la un cost de 3,5 milioane USD. În 1961, fiecare dintre cele trei grupuri de rachete de artilerie de câmp Redstone avea câte unul, Școala de artilerie a armatei (fostă școală de artilerie și rachete) de la Fort Sill avea două; iar Ordnance Guided Missile School avea una. Șeful Ordonanței a fost responsabil pentru pregătirea manualelor tehnice și generalul comandant al Armatei Comandamentului Continental a fost responsabil pentru manualele de teren. Responsabilitățile generale erau de rutină. Școala de artilerie și rachete Fort Sill a avut sarcina specifică de a pregăti manualul de teren privind utilizarea sistemului Redstone. Manualul descrie organizarea și tacticile folosite de toate unitățile organice din grup. Manualul a descris organizarea și angajarea tactică a tuturor unităților organice din grup. ABMA a pregătit părțile manualului care se ocupa cu detașamentul de sprijin pentru ordonanțe.

Grupul compozit de rachete de artilerie de câmp

Produsul final al programului de formare a fost un grup restrâns de rachete de artilerie de câmp, autosustenabile, care nu numai că ar funcționa și arunca sistemul de rachete Redstone, dar și-ar putea satisface propriile nevoi, chiar și în timp ce efectuează reparații și întreținere. . Fiecare membru al grupului a fost instruit ca specialist Redstone. Planificarea inițială era ca un grup de rachete de artilerie de câmp să fie repartizat permanent fiecărei armate de câmp, deoarece racheta era un sistem de arme tactice al armatei de câmp. Primele trupe care au finalizat formarea Redstone au compus al 40- lea Grup de rachete de artilerie de câmp, primul dintre cele trei astfel de grupuri care a ajuns la sol. Misiunea executivilor, descrisă pe agenda conferinței Redstone dinFebruarie 1956și aprobat de Departamentul Armatei, a fost repartizat la cea de-a 78- a detașare a ordinului care a fost activatOctombrie 1955. Când a fost activată a 630- a companie de artilerie la Arsenal Redstone pe1 st luna iunie 1957Al 40- lea Grup de rachete de artilerie de câmp se afla în plină desfășurare. Apoi a fost repartizat la Agenția de rachete balistice a armatei (ABMA). Al 40- lea Grup de rachete de artilerie de câmp, primul grup de rachete grele deținute în armata SUA, a fost transferat la Fort Carson , Colorado , armata a cincea, cu Arsenal Redstone , armata a treia, unde a reorganizat9 septembrie 1957. Cel de-al 217- lea câmp consta din componentele de artilerie și suport de rachete ale Batalionului 217 de câmp , cartierul general și bateria cartierului general, a 630- a companie de artilerie și a 580- a companie de asistență pentru ingineri . Toate aceste elemente se bucuraseră de un serviciu îndelungat în armată în activități conexe. Odată cu reactivarea, au câștigat personal nou, o nouă misiune și o nouă organizație și echipament; A 580- a companie de asistență pentru ingineri , activată la Fort Belvoir pe25 septembrie 1956, a transportat trei cadre de ingineri prin formația Redstone, pentru a furniza câte un cadru pentru grupurile de rachete de artilerie de câmp. Când a 40- a s- a format un an mai târziu, 580 a fost aproape la putere maximă și era gata să înceapă pregătirea individuală avansată și munca în unitate. Cel de-al 217- lea batalion de rachete de artilerie de câmp a activat Arsenal Redstone la puterea cadrelor5 aprilie 1956, a început pregătirea directorilor în luna următoare. Școala de rachete ghidate a oferit cursuri de bază în Redstone, urmate de cursuri individuale de specialitate în acea vară, deoarece personalul de completare a continuat să fie instruit pentru a aduce batalionul la forța sa. La sfârșitul verii, generalul comandant al ABMA l-a asigurat pe secretarul armatei că batalionul va fi gata să intervină cu un sfert înainte de data programată de pregătire a ordinului. Planul pe termen lung al Armatei ABMA prevedea ca jumătate din batalion să se desfășoare în trimestrul trei al anului fiscal 1958 și cealaltă jumătate în trimestrul următor. Planul s-a dovedit a fi realist și implementarea efectivă a respectat acest program. Exercițiile pe teren și unitățile avansate și antrenamentul individual ar fi trebuit să înceapă îndecembrie 1956, dar au fost întârziate, uneori cu câteva săptămâni.

Încetinirea temporară s-a datorat parțial faptului că toate componentele grupului au început să se antreneze la o forță mai mică decât puterea lor maximă. Prin urmare, în primele câteva luni, personalul nou atribuit va începe în continuare instruirea și va primi instrucțiuni speciale și intensive atunci când este necesar pentru a-i integra în programul de formare. În plus, unele întârzieri în achiziții și finanțare, atât pentru echipamentele specifice rachetelor, cât și pentru echipamentele de rutină, au împiedicat progresul pregătirii grupului. În timpul perioadei de instruire, grupul nu numai că a oferit instructori pentru propriile cursuri, dar a contribuit în mod substanțial la pregătirea specială, inclusiv cursuri pentru personalul Școlii de rachete ghidate (OGMS), ABMA, Detașamentul de formare a artileriei de câmp, Artileria armatei și rachetele. Școala și terenul de probă White Sands . În timp ce își menținea propriul program de antrenament, grupul a condus o misiune laterală cu mai multe fațete. Aceasta a inclus activități la fel de diverse precum asistarea ABMA în activitatea sa privind sistemul de rachete Redstone; sprijinirea OGMS și a detașamentului de formare a artileriei de câmp în implementarea programului de formare; efectuează teste pentru comisia de artilerie; să asiste școala de artilerie și rachete în formularea doctrinei și a procedurilor tactice; prezentați frecvent demonstrații și expoziții pentru vizitatori importanți; sprijinirea școlii de artilerie și rachete la pregătirea manualului de teren clasificat; și transmiteți recomandările grupului pentru propria lor îmbunătățire organizațională. Multe dintre aceste sarcini speciale au oferit situații excelente de învățare pentru formarea la locul de muncă. Cu toate acestea, nu există nicio îndoială că programul de instruire are întreruperi frecvente, dintre care unele nu își îndeplinesc scopul educațional. Al 217- lea batalion a ajutat la lansarea laboratorului și manipularea ABMA a dezvoltat o procedură de numărătoare inversă pentru a trage rachete Redstone. Ajutat de Compania sa de ordonanțe, batalionul s-a antrenat cu racheta Jupiter-A R&D nr. CC-17 și Jupiter-A CC-33, efectuarea de demonstratii de formare cu 36 de rachete. Executivele celor două echipe de ardere a 217 - a câștigat experiență prin observarea arderea CC-37. Unul dintre echipaje a tras apoi prima rachetă tactică, RS-1002, către Cape Canaveral . Celălalt echipaj a tras cu racheta CC-1004 la White Sands Missile Range .

209 - lea și 46 - lea grupe FAM

Programul Redstone din 1957planificase formarea a patru grupuri de rachete grele (Redstone), trei pentru desfășurare în Europa și unul pentru repartizare în Statele Unite continentale. Anul următor, numărul grupului de rachete de artilerie de câmp a selectat trei: a 40- a , a 46- a și a 209- a . Al 46- lea ca al 40- lea , ar sprijini armata SUA în Europa, în timp ce al 209- lea rămâne la Fort Sill pentru a instrui trupele și pentru a ajuta la împușcăturile de evaluare. Al 46- lea și al 209- lea au fost repartizați la Fort Sill în perioada de antrenament, mai degrabă decât Arsenal Redstone așa cum fusese al 40- lea . Cu toate acestea, au urmat programul de formare stabilit de 40 - lea și a folosit același model de organizare generală. O mare parte din formarea 46 - lea și a 209 - lea a fost coordonat , deoarece programele lor de formare și de implementare au fost aproape paralele. Ambele au fost desfășurate spre sfârșitul anului fiscal 1959 .

Comandamentul de formare Ordnance

Comandamentul de formare Ordnance a revenit1960toate pregătirile rezidenților pentru Redstone, precum și alte câteva rachete și rachete. Aproape toată corespondența referitoare la acest failover a recunoscut că nu a avut loc niciun failover. Mai degrabă, Comandamentul de instruire a artileriei și-a asumat în mod oficial această responsabilitate de instruire de-a lungul istoriei Redstone. Comandamentul antirachetă al artileriei armatei a continuat să participe activ la antrenamentele de la Redstone, dar are în continuare misiunea de a desfășura antrenamente cu privire la noul echipament pentru toate sistemele de rachete balistice.

Implementarea Redstone Al 40- lea grup de rachete de artilerie de câmp

40 - lea Grupul de Armate artilerie de rachete a fost inspectate și limitate de pregătire operațională. În acel moment, înMai 1958, nici una dintre cele două baterii nu lansase încă o rachetă. În plus, grupul nu primise încă nicio sarcină de bază a celor patru rachete. Pe 16 mai, o deficiență a fost corectată atunci când bateria A a efectuat prima lansare de succes a trupelor la Cape Canaveral a unei rachete tactice Redstone. Bateria A și echipamentele sale, care includeau racheta și echipamentul de sprijin la sol, au călătorit pe calea aerului de la Agenția Armatei de Rachete Balistice (ABMA) la Cape Town și invers. 2 iunie 1958, Bateria B s-a calificat prin lansarea rachetei sale (PGM-11 Redstone Block I CC-1004) și efectuarea „primelor” suplimentare. Aceste fotografii marchează prima utilizare a echipamentului ușor la sol; primul șut tactic de pe teren; prima împușcare fără instrumentare și supraveghere a blocului; primul control înainte de emiterea ordinului și controlul artileriei și de tragere numai de către trupe; prima lovitură în condiții de mediu deșertice și prima lovitură de Redstone la poligonul de nisip alb ; prima lovitură în alte condiții decât nivelul mării; și prima lovitură a Pietrei Roșii la o țintă de la sol. Al 40- lea își încheiase pregătirea individuală și echipajul, antrenamentul individual de artilerie și comandă, unitatea sa pregătindu-se în toate unitățile componentei, testele de conducere necesare ale armatei și împușcăturile sale de absolvire și se îmbarcase în iunie spre Europa . Corpul principal a urcat pe navă18 iunie 1958la Saint-Nazaire , Franța , și s-a mutat în convoi prin Franța și Germania , ajungând la destinația Armatei a șaptea la începutul lunii iulie. Când a fost desfășurat, grupul avea doar una din sarcina sa de bază de patru rachete. Celelalte trei rachete, expediate separat, au ajuns la locul de desfășurare înainteNoiembrie 1958.

Generalul - maior John Bruce Medaris  (în) , generalul comandant al Comandamentului Armatei Ordnance de rachete , a scris generalul Henry I. Hodes  (în) , comandantul Armatei SUA în Europa , explicând gradul de formare a grupului. Ca o unitate tactică și ca specialiști Redstone, bărbații erau bine antrenați, a remarcat el. Cu toate acestea, ca echipă militară, el a subliniat că bărbații au nevoie de mai multă pregătire și că 6 luni nu vor fi prea lungi pentru a se dedica ei. Al 40- lea a fost unic în multe privințe, a spus generalul Medaris, "deoarece aceasta este prima unitate de rachete majore controlată de armata SUA care a fost dislocată în străinătate. Ca atare, armata are capacitatea" de a scrie o carte "din începutul, al 40- lea a fost unic. Generalul Maxwell D. Taylor , pe atunci șef de cabinet , a declarat generalului Medaris desfășurarea timpurie a grupului ca responsabilitate personală. Structura sa organizațională a făcut obiectul unor controverse pe tot parcursul, iar structura finală a fost un compromis. alocările au rămas într-o stare oarecum fluidă, imaginea finală a organizării și managementului. echipamentele fiind stabilite chiar înainte de desfășurare. Antrenamentul cu echipament tactic a fost făcut pe o bază de accidente și a fost frecvent realizat prin improvizație, deoarece antrenamentul a început înainte ca racheta să fie finalizată. Lipsa de timp a fost, de asemenea, o problemă A fost necesar să încorporăm testele de pregătire a armatei într-un program deja comprimat. Fiind prima unitate tactică a Redstone, interesul public și oficial răspândit, însoțit de presiuni și tensiuni, a însoțit fiecare etapă a antrenamentului său. Toți acești factori au contribuit la recomandarea generalului Medaris pentru o pregătire suplimentară de șase luni pentru a urma implementarea. Generalul Hodes l - a informat pe generalul Medaris,8 iulie 1958, că grupul și echipamentele sale au sosit „fără incidente sau accidente” și au acceptat rezumatul generalului Medaris despre disponibilitatea grupului.

Al 46- lea grup de rachete de artilerie de câmp

Al 46- lea Grup de rachete de artilerie de câmp este desfășurat în Europa aproape un an mai târziu. El a profitat de experiențele de pionierat de 40 de mii și a evitat cele mai multe dintre aceste probleme asociate. Oamenii și echipamentele sale au călătorit pe mai multe nave diferite în Bremerhaven , Germania, în aprilie 1959, și au ajuns în acest oraș portuar. Grupul a mers apoi 800 de  kilometri până la destinația din Neckarsulm , ajungând mai departe25 aprilie 1959. Acolo a devenit un grup de sprijin atât pentru armata a șaptea, cât și pentru forțele NATO . Unitățile sale constitutive erau sediul și bateria sediului; 2 e batalion, 333 e artilerie; a 523 -a companie de ingineri, activată la Fort Belvoir; și 91 - lea Ordnance Compania a activat Arsenal Redstone . Toți aveau misiuni la Fort Sill când 46 le- a încorporat. Al 46- lea a fost repartizat la Fort Sill pe tot parcursul pregătirii sale. După finalizarea pregătirii individuale și de grup, grupul a participat la testarea utilizatorilor de inginerie la gama de rachete White Sands în ianuarie și februarie, lansând două rachete. Grupul s-a desfășurat cu încărcătura sa de bază completă de patru rachete. Bateria A, prezentă în gama de rachete White Sands în martie 1960 pentru focul său anual de practică de serviciu, a tras Blocul modificat II Redstone și s-a întors în Europa în aprilie. Bateria B a sosit în luna mai pentru incendiile sale anuale. Racheta sa avea sarcina suplimentară de a transporta un televizor la bord pentru a transmite imagini în zbor. Bateria B a revenit în Germania în iunie. Cele două baterii ale fiecărui grup de rachete de artilerie de câmp au ținut focul anual de practică de serviciu la gama de rachete White Sands.

Al 209- lea grup de rachete de artilerie de câmp

Cel de-al 209- lea grup de rachete de artilerie de câmp, grupul de sprijin CONUS a fost format al doilea grup desfășurat la Fort Sill , în ultimul trimestru al anului 1958. În plus față de cartierul general și cartierul general al bateriei, componentele sale erau al 4- lea batalion. a 333- a artilerie, companie de muniție și 76 a companie de ingineri. Misiunea celui de-al 209- lea a inclus nu numai sprijinirea armatei forțelor strategice antirachetă, ci și sprijinirea serviciului anual de pompieri practicat al tuturor grupurilor de rachete de artilerie de câmp. Fiecare baterie a fiecărui grup de rachete de artilerie de câmp a lansat câte o rachetă în fiecare an. Filmarea actuală a fost organizată de 209 - lea în Fort Wingate cu rachetă cu rază White Sands ca zona de impact. Cu toate acestea, doar patru rachete au fost cheltuite în fiecare an de cele șase baterii . Cele două baterii de tunuri de 209 - lea antrenat cu 40 - lea și 46 - lea grup și nu au avut nici un foc real.

Sistem de suport Responsabilități

Aprovizionarea grupurilor de rachete de artilerie de câmp a fost centralizată, ca și instruirea trupelor, în Agenția de Rachete Balistice a Armatei (ABMA). Redstone a urmat planul tehnic complex de achiziție de rachete balistice de densitate mică. Grupul de rachete de artilerie de câmp a fost organizat cu propriul inginer și cu propriile companii de aprovizionare și întreținere de comandă. ABMA a oferit direct suport logistic specializat, în timp ce canalele de aprovizionare normale au furnizat articole de uz comun. Armata a III-a a numit Armata ABMA ca primul cartier general al lanțului de aprovizionare, iar Buletinele de aprovizionare ale lui Redstone au numit în mod specific generalul comandant ABMA, ca material responsabil al ofițerului de aprovizionare proiectat prin ordonanță, atât în ​​aprovizionarea primară, cât și în cea de completare. În plus, ar accelera aprovizionarea prin canale normale, în cazul în care o întârziere a alimentării amenință capacitatea operațională a grupului. Această autoritate de finanțare nu a fost legată în mod clar de responsabilitățile de sprijin care au devenit evidente în primele luni după activarea grupului. Generalul John Bruce Medaris  (în) și colonelul Robert C. Gildart, comandantul celei de-a 40- a , au atras în repetate rânduri atenția asupra situației financiare nesatisfăcătoare și a lipsei unei responsabilități de sprijin clar definite, cu rezultatul deteriorării programului de formare. În cazul celui de-al 40- lea , grupul trebuie rechiziționat în iunie înainte de activarea sa în septembrie. În ianuarie, lipseau încă multe elemente de sprijin comune. Anumite echipamente tactice soseau cu întârziere și comandantul considerase necesar să amâne faza de antrenament a unității grupului pentru câteva săptămâni până la sosirea sa. La sfârșitul lunii noiembrie, ABMA a armatei a jonglat cu propriile fonduri, cu acordul șefului ordinului , pentru a împrumuta suficient grupului pentru a ajunge din urmă până în ianuarie. O investigație din ianuarie și acțiuni de urmărire la nivelul Departamentului Armatei au clarificat situația aprovizionării, iar la sfârșitul lunii grupul a raportat că aprovizionarea nu mai era o problemă majoră. Echipa de anchetă a Biroului Ofițerului șef de ordonanță a constatat că defectul fundamental din spatele întârzierii în aprovizionare a fost că fondurile de consum au fost alocate târziu.21 ianuarie 1958, la aproape 5 luni de la activarea grupului. Echipa a recomandat ca șeful de personal adjunct pentru logistică să furnizeze publicații de bază și piese de schimb de unitate în același timp și automat cu prima lansare a echipamentului, după lansare. Echipa de anchetă a recomandat în continuare ca șeful adjunct al personalului pentru operațiuni să furnizeze fonduri consumatorilor și să clarifice responsabilitățile de finanțare în momentul punerii în funcțiune a unității. Deși furnizarea de bază nu mai este o problemă, modelul 40 e a continuat să aibă probleme de aprovizionare până și după implementare. Cele mai multe dintre acestea erau direct atribuite faptului că aceasta a fost prima astfel de unitate care a fost implementată.

Sprijiniți grupul implementat

Pe măsură ce ne apropiem de data desfășurării celui de-al 40- lea Grup de rachete de artilerie de câmp, programul deja telescopat a luat caracteristicile programului de accident. Racheta și echipamentul său de sprijin la sol erau încă în curs de modificare. Adjunctul operațiunilor șefului personalului a aprobat echipamente ușoare pentru a 40- a , cu condiția ca desfășurarea să nu fie întârziată. Unitatea în mână a fost returnată Laboratorului de lansare și manipulare a Agenției de Rachetă Balistică a Armatei (ABMA) pentru consolidarea aranjamentelor sale de securitate în fața rigorilor de manipulare a trupelor. A fost returnată la unitate la termen. Bateria A a pornit cu echipamentul vechi, în timp ce Bateria B a folosit noul echipament. Pentru a implementa grupul la timp (până la sfârșitul lunii iunie 1958 ), ABMA a desemnat echipamentul implementat ca bloc I și a aranjat să îl înlocuiască complet cu echipament bloc II în următoarele luni. Echipamente de lumină și echipamente de stocare și transport suplimentar, planificate pentru 40 - lea câmp de artilerie anti - rachetă Task Group, a fost comandat pentru 209 - lea și 46 - lea . General , John Bruce Medaris  (în) , a scris generalul Henry I. Hodes  (în) , când 40 - lea sa apropiat destinație europeană, grupul a fost instruit pe Redstone , dar ar putea folosi de 6 luni de formare ca o unitate militara, echipament, care nu demonstrase încă gradul de fiabilitate dorit, va fi înlocuit cât mai curând posibil. Generalul Hodes a scris că a înțeles dificultățile de instruire pe care le întâmpinase grupul și că va urma sugestia de formare. El și-a exprimat îngrijorarea cu privire la echipament, totuși, deoarece armata SUA din Europa trebuia să fie permanent pregătită, complet echipată și livrată rapid. El a adăugat:

„Se recunoaște caracterul pionier al acestei unități și implicațiile prezenței sale aici. Potențialul armei nu va fi degradat de lipsa de atenție la nevoile unității. Sper că următoarea unitate Redstone nu va fi copleșită în timpul antrenamentului de către atribuțiile Consiliului armatei. "

Controversa asupra disponibilității operaționale a grupului s-a aprins odată cu trecerea verii. Armata SUA din Europa a conectat ABMA cu cinci pagini de echipamente considerate extrem de rare. ABMA a trimis reprezentanți în Europa pentru a investiga problema aprovizionării. Acești reprezentanți au susținut ulterior că lipsa, în mare parte, nu era reală. Aceștia au subliniat că în unele cazuri au fost rezultatul unei identificări incorecte sau a lipsei de inventar. În alte cazuri, au fost încercări de a supraîncărca inventarul dincolo de cerințe. ABMA a trimis reprezentanți în Europa pentru a investiga problema aprovizionării. Acești reprezentanți au susținut ulterior că lipsa, în mare parte, nu era reală. Aceștia au subliniat că în unele cazuri au fost rezultatul unei identificări incorecte sau a lipsei de inventar. În alte cazuri, au fost încercări de a supraîncărca inventarul dincolo de cerințe. Cu toate acestea, un purtător de cuvânt al armatei SUA în Europa a insistat:

„Nu suntem încă operaționali și nu vom fi niciodată într-o stare operațională continuă (până când proviziile încep să curgă regulat de la Redstone Arsenal). Militarii s-au străduit să ne aprovizioneze cu CONUS pe tot parcursul anului și nu s-au observat îmbunătățiri în sistem de la sosirea aici. "

ABMA a Armatei a recunoscut că grupul nu era pe deplin operațional și a susținut că atribuirea unei misiuni operaționale era prematură. O singură rachetă a fost trimisă împreună cu grupul, iar grupul a fost echipat cu doar suficiente componente pentru a trage această rachetă. Controversa a fost în mare parte dizolvată atunci când rachetele și echipamentele rămase au ajuns la grup, la datele programate, în această toamnă. A sosit următorul grup de rachete de artilerie de câmp instruit, complet echipat și complet operațional. Al 46- lea ca al 40- lea , nu a trebuit niciodată să-și demonstreze disponibilitatea, decât în ​​timp de pace. Cele două au devenit piesele centrale ale Armatei a șaptea pentru numeroase demonstrații ale capacității de luptă a NATO , Armatei Statelor Unite în Europa, Armatei a șaptea și Corpului al șaptelea. Ambele grupuri și-au continuat pregătirea militară în Europa, participând la toate exercițiile și manevrele de gestionare, testele de pregătire a armatei și inspecțiile de competență tehnică. De asemenea, se întorc o dată pe an la gama de rachete White Sands pentru focul anual de instruire a serviciilor. Controversa a fost în mare parte dizolvată când rachetele și echipamentele rămase au ajuns la grup, la datele programate, în această toamnă. În primăvara a 46- a , grupul de rachete de artilerie de câmp a sosit următorii instruiți, complet echipați și complet operaționali. Al 46- lea ca al 40- lea , nu a trebuit niciodată să-și demonstreze disponibilitatea, decât în ​​timp de pace. Cei doi au devenit piese centrale ale Armatei a șaptea pentru numeroase demonstrații ale capacității de luptă a NATO, Armata Statelor Unite în Europa, Armata a șaptea și Corpul al șaptelea. Ambele grupuri și-au continuat pregătirea militară în Europa, participând la toate exercițiile și manevrele de gestionare, testele de pregătire a armatei și inspecțiile de competență tehnică. De asemenea, se întorc o dată pe an la gama de rachete White Sands pentru focul anual de instruire a serviciilor. 1 st luna iulie anul 1960, rachetele alocate unităților de peste mări au fost convertite din blocul I în configurația blocului II. 40 - lea și 46 - lea grupe FAM a devenit operațional la acel moment. În cazul echipamentelor de sprijin la sol, Agenția pentru Rachete Balistice a Armatei (ABMA), susținută de principalul contractor, a accelerat modernizarea acestuia prin schimbarea blocului II pentru configurația blocului I. Operațiunile de teren ale ABMA pe teren au predat toate conversiile esențiale și kituri de modificare pentru utilizatori, astfel încât echipamentul să poată fi schimbat cât mai repede posibil. În plus, operațiunile de asistență pentru misiune au identificat articolele de aprovizionare esențiale pentru întreținerea programului Redstone, astfel încât aceste articole să poată fi furnizate la cerere cu un minim de întârziere.

Dezactivarea Redstone

Ieșirea din piatră roșie

Odată cu implementarea sistemului de rachete Pershing MGM-31 mai rapid și mai mobil în1964, Redstone a început să fie eliminat treptat ca un sistem de rachete tactice al armatei. Acesta fusese planul de la început, întrucât Departamentul Armatei a considerat oficial că Redstone este doar un sistem intermitent de rachete care va fi desfășurat doar atât timp cât este necesar pentru dezvoltarea Pershing. La sfârșitul1962, când a devenit clar că desfășurarea Pershing-ului era iminentă, un comitet a început să se întâlnească la Comandamentul de rachete al armatei pentru a planifica eliminarea treptată a Redstone. Comandamentul antirachetă al armatei, în calitate de organism responsabil de gestionarea eliminării sistemului, a pregătit un proiect de plan de eliminare care a primit aprobarea Departamentului armatei pe21 iunie 1963. Conform acestui plan, toate rachetele Redstone și unele părți ale altor echipamente vor fi returnate peste mări. Toate aceste echipamente vor fi stocate temporar la depozitul militar din Pueblo . În plus, Comandamentul intenționa să ofere echipamentul Redstone altor agenții ale Ministerului Apărării și altor potențiali clienți prin intermediul Agenției. Când sistemul Pershing a început să se desfășoare înAprilie 1964, Echipamentul Redstone a început să fie îndepărtat și returnat în conformitate cu planul de eliminare treptată. La sfârșitulIunie 1964, toate unitățile tactice care folosesc Redstone au fost inactivate, iar sistemul de arme Redstone a fost clasificat ca învechit. Echipamentele au fost promovate în cadrul Departamentului Apărării ca parte a Programului de Utilizare a Materialelor de Apărare. Cu toate acestea, rachetele în sine au rămas în inventarul DA, deoarece Comandamentul de rachete al armatei a prevăzut utilizarea lor în programele de dezvoltare a armelor de apărare aeriană.

Piatra roșie „țintă”

În mai 1964, Direcția Țintelor din Direcția Cercetare și Dezvoltare a Comandamentului antirachetă al Armatei a solicitat șase rachete Redstone cu echipamentul lor de susținere a solului pentru a fi utilizate ca posibile ținte în programul de dezvoltare Hawk ATBM / HIP 1965-66. Mai târziu, generalul de brigadă Howard P. Persons, Jr., în calitate de comandant general adjunct pentru sistemele de apărare aeriană la Comandamentul antirachetă al armatei, a stabilit o cerință pentru 23 de rachete Redstone dezactivate. Aceasta înseamnă că cele 23 de rachete, împreună cu echipamentul lor de sprijin la sol, ar fi utilizate pentru a satisface nevoile de apărare aeriană. Dispunerea lor va fi controlată de generalul comandant adjunct al sistemelor de apărare aeriană. Însă9 ianuarie 1965, Biroul Secretarului Apărării a solicitat alocarea a opt rachete Redstone pentru a fi utilizate de către Agenția pentru Proiecte de Cercetare Avansată ca parte a unui program experimental de testare. O cerere ulterioară din 6 aprilie a acestei agenții a mărit numărul de rachete necesare la 15. Agenția pentru proiecte de cercetare avansată a declarat că intenționează să lanseze cinci dintre rachetele Redstone de pe insula San Nicolas ca parte a programului de testare a asistenței datelor la sfârșitul anului1965 și 10 rachete la începutul anului 1966în Woomera ca parte a programului Sparta . Ca urmare a acestor acțiuni, Comandamentul antirachetă al armatei a trebuit să solicite returnarea echipamentului suplimentar din străinătate. De fapt, el a trebuit să împrumute și materialul pe care îl rezervase la Smithsonian Institution. 8 iunie 1965, acesta din urmă a fost de acord să împrumute echipamentul Comandamentului antirachetă al armatei , înțelegând că echipamentul va fi returnat după finalizarea programului de lansare. 15 aprilie 1965, Comandamentul antirachetă al Armatei a încheiat un contract cu Chrysler Corporation. Conform termenilor acestui contract, antreprenorul a fost de acord să inventareze, să inspecteze și să selecteze rachetele, echipamentele și piesele de schimb Redstone care vor fi recondiționate și utilizate pentru lansarea celor 23 de rachete. De asemenea, contractantul a fost de acord să livreze materialul selectat către fabrica de rachete a armatei Michigan pentru renovare și reparare ulterioară. Prin alocarea celor 15 rachete Redstone către Agenția pentru proiecte de cercetare avansată și planificarea utilizării a 8 rachete ca parte a programului de dezvoltare Hawk ATBM / HIP în cursul anului fiscal 1965, Comandamentul antirachetă al Armatei anticipase utilizarea unor echipamente evaluate la peste 626.960.000 USD în proiecte de cercetare. și programe de dezvoltare. Ca urmare, singurele active care au rămas în inventarul comandamentului materialului Redstone la31 iulie 1965au fost evaluate la 135.602 USD. Comisia a intenționat să depună eforturi suplimentare pentru a livra aceste articole potențialilor utilizatori. Se părea probabil că nu va exista niciun material din programul Redstone care să nu fie folosit într-un mod eficient.

Retragere ceremonială Redstone

Într-o ceremonie pe terenul de paradă de la Redstone Arsenal la 30 octombrie 1964, sistemul de rachete Redstone a fost retras oficial. Generalul comandant al Comandamentului antirachetă al armatei, generalul-maior John G. Zierdt, a lăudat Redstone ca:

„Un alt soldat care face un serviciu lung și onorabil după ce a răspândit numele și reputația acestui arsenal și a locuitorilor săi în întreaga lume. "

În timp ce respingea sentimentalismul pentru o armă pe care „tehnologia avansată a trecut-o”, el a subliniat că Redstone ne-a avut:

„Am învățat mult, a slujit armata cu distincție, .. [Și] a ajutat la menținerea păcii. Niciun soldat nu putea aspira la mai mult. "

Redstone, „vechiul de încredere” al armatei

Fiind racheta de artilerie de câmp tactică a armatei, Redstone a avut o durată scurtă de viață. Prima desfășurare pe18 iunie 1958, apoi dezactivat la sfârșitul lunii iunie 1964, Redstone a petrecut doar 6 ani pe teren. Așa că era pe teren cu 2 ani mai tânăr decât îi petrecuse Corpul de ordonanțe (Mai 1950 La Iunie 1958) pentru a dezvolta racheta. Cu toate acestea, acest lucru nu dezvăluie semnificația succeselor obținute de Redstone în cei 14 ani de viață. Într-adevăr, în acești ani, Redstone a acumulat o listă atât de lungă și impresionantă de „primele”, încât istoricul său va servi mult timp ca țintă pentru dezvoltatorii de sisteme de rachete actuale și viitoare. În același timp, a contribuit la dezvoltarea științifică în domeniul tehnologiei rachetelor, care a avansat stadiul tehnicii într-un ritm foarte rapid. Specialiștii în rachete ale armatei au folosit Redstone pentru a demonstra sau respinge concepte și tehnici care au creat o bază de informații pe care au folosit-o pentru a dezvolta rachetele Jupiter , Pershing , Honest John , Littlejohn și Sergent . Datorită succesului său fenomenal în zbor, oamenii de știință l-au folosit și pentru experimente îndrăznețe și complexe în spațiu, precum și pentru aplicații militare. Prin urmare, Redstone a devenit lansatorul programului spațial american.

Proiect Orbiter

Încă din 1952 au avut loc discuții cu privire la posibilitatea de a efectua cercetări folosind sateliți artificiali pe orbită. Acești sateliți ar fi echipați cu diferite tipuri de dispozitive de măsurare și echipamente radio pentru a transmite datele colectate pe pământ. Era evident, totuși, că va fi necesar un motor rachetă puternic, capabil să producă o forță suficientă pentru a accelera satelitul la o viteză de aproximativ 27.360 km / h . De asemenea, era evident că ar fi necesar să ghidăm satelitul într-un plan orbital adecvat. La acel moment, starea acestei tehnologii era insuficientă pentru această sarcină. Apoi25 iunie 1954, la Biroul de Cercetări Navale, Wernher von Braun propune utilizarea Redstone ca etapă principală a unei rachete în 4 etape pentru lansarea sateliților artificiali. El a explicat că această rachetă, folosind rachete Loki 11-A în primele sale trei etape, va fi capabilă să injecteze un obiect de aproximativ 8 kilograme într-o orbită ecuatorială la o altitudine de 300 de kilometri . În plus, deoarece vehiculul de lansare ar fi asamblat din componente existente și dovedite într-un interval de timp relativ scurt, proiectul ar fi ieftin. Alte discuții și sesiuni de planificare au culminat cu adoptarea propunerii ca un proiect comun Armată-Marina numit Project Orbiter. Proiectul propus a fost transmis secretarului adjunct al apărării la data de20 ianuarie 1955. Cu toate acestea, 5 zile mai târziu, a devenit o problemă moartă după ce președintele a sancționat în mod formal o altă companie de satelit artificială, Project Vanguard .

Jupiter-C

Datorită stresurilor dinamice severe și a căldurii intense întâmpinate de un obiect care reintră în atmosfera Pământului, Agenția de Rachete Balistice a Armatei a recunoscut rapid necesitatea dezvoltării unor metode și materiale de construcție a conului nasului, pentru a proteja sarcina utilă în timpul reintrării. Deși teste de laborator extinse ar fi putut dovedi corectitudinea abordării luate pentru combaterea problemei de reintrare, oamenii de știință de la Agenția Armatei de Rachete Balistice (ABMA) au considerat că este nevoie să efectueze teste de zbor, astfel încât noul con nas să poată fi testat într-un mediu real de reintrare. Pentru aceste teste, agenția a folosit racheta compozită, propusă pentru prima dată în cadrul proiectului Orbiter. În ciuda faptului că vehiculul era un Redstone modificat, ABMA a denumit-o Jupiter-C datorită utilizării sale în programul de dezvoltare Jupiter. Etapa finală, destinată plasării orbitei unui satelit în vechea sa configurație, a fost înlocuită cu un con de nas Jupiter la scară redusă. Ca vehicul compozit, acesta consta dintr-un amplificator Redstone alungit ca prima etapă și un aranjament de rachete Sergeant redus la scară redusă în cele două etape solide. Mai multe dintre aceste rachete au fost asamblate, dar numai trei dintre ele a zburat ca vehicule de testare reintrare Jupiter ( RS-2720 septembrie 1956RS-3415 mai 1957și RS-40 pe8 august 1957). Toate cele trei zboruri au fost considerate reușite, dar abia la ultima lovitură a fost recuperat conul nasului, după ce a lovit la un punct situat la 2.150 de kilometri de punctul de lansare. În timpul zborului, conul nasului a atins o altitudine de 419 kilometri și a supraviețuit temperaturilor de peste 1093 ° C în timpul reintrării în atmosferă. Primul obiect recuperat din spațiu, conul nasului a fost prezentat la televiziunea națională de către președinte și ulterior plasat pe afișaj permanent la Smithsonian Institution .

Sateliți Explorer

Ernst Stuhlinger , de la Agenția pentru Rachete Balistice a Armatei (ABMA), a dezvăluit într-un discurs la Simpozionul științific al armatei la Academia Militară a Statelor Unite din West Point , New York , înIulie 1957, că practic toate componentele necesare pentru lansarea cu succes a unui satelit erau disponibile la ABMA. Aceste componente, a spus el, provin din proiectul anterior Orbiter și erau disponibile și ca parte a programului Jupiter-C de testare a vehiculului de reintrare. El a mai spus că ABMA are un program de evaluare a orbitei, planificat mai întâi de către Divizia de Dezvoltare a Rachetelor Ghidate în1954. Este un program de calculator care oferă date științifice despre aplatizarea pământului, densitatea atmosferei superioare și ionizarea la altitudini mari. În discursul său, Ernst Stuhlinger a subliniat în mod special că sarcina utilă de 136 de kilograme a rachetei de testare la intrare Jupiter-C ar putea fi transformată într-o a patra etapă de rachetă și un satelit de pământ artificial. Afirmând că programul planificat a inclus și studii privind condițiile atmosferice ridicate, straturile ionizate la altitudini mari, durata de viață a sateliților, câmpul gravitațional al Pământului, studiile matematice ale sateliților orbitanți, echipamentul de salvare, acoperirile de protecție ale nasului. conuri și pe echipamentele de urmărire și telemetrie radio (cum ar fi microblocarea, un mic transmițător cu undă continuă dezvoltat de Jet Propulsion Laboratoriy pentru proiectul Orbiter), Stuhlinger a întărit zvonurile, care erau răspândite la acea vreme, că Departamentul Armatei era angajat într-un proiect de satelit neautorizat. Datorită acestor zvonuri, secretarul apărării a ordonat departamentului militar să se abțină de la orice activitate spațială. Ulterior, departamentul și-a reafirmat colaborarea strânsă cu programul Vanguard și a negat că vreunul dintre programele sale de cercetare ar interfera cu utilizările tactice intenționate ale Redstone. Apoi, Uniunea Sovietică a lansat Sputnik I pe4 octombrie 1957. O lună mai târziu, Uniunea Sovietică a pus pe orbită un al doilea satelit mai mare care conținea câinele Laika . În această țară, proiectul Vanguard se clatină atunci când se confruntă cu eșecuri repetate. Secretarul armatei transmite apoi secretarului apărării o propunere pentru un program satelit în luna octombrie. El subliniază că opt rachete Jupiter-C sunt disponibile și cu o ușoară modificare ar putea lansa sateliți artificiali. El a sugerat ca Departamentului Armatei să i se permită să continue un program trifazat prin satelit folosind aceste Jupiter-C. Prima fază a programului propus a prevăzut lansarea a două rachete Jupiter-C în care conul nasului ar fi înlocuit cu o a patra etapă care conține instrumente care ar fi ambalate într-un container cilindric pe satelit. În a doua fază a programului propus, armata ar lansa cinci dintre rachetele Jupiter-C care ar orbita sateliții echipați cu instalații de televiziune. A treia și ultima fază a programului propus a implicat, de asemenea, lansarea unui Jupiter-C. Conul nasului acestei rachete urma să fie atașat la satelit. În acesta, conul nasului va fi înlocuit cu un satelit de supraveghere de 136 de kilograme . 8 noiembrie 1957, secretarul apărării a ordonat Departamentului Armatei să modifice două rachete Jupiter-C și să încerce să plaseze un satelit de pământ artificial pe orbită înainte Martie 1958. Optzeci si patru zile mai târziu, la 31 ianuarie, 1958, ABMA a pus primul satelit american, Explorer I , pe orbită . Lansarea a fost un succes. După această lansare de succes, încă cinci dintre aceste rachete Jupiter-C modificate (ulterior redesignate Juno I) au fost lansate în încercarea de a pune pe orbită alți sateliți Explorer. Trei dintre aceste încercări nu au avut succes. Acestea sunt Explorer II , RS-26,5 martie 1958, Explorer V , RS-47,24 august 1958și Explorer VI , RS-49,23 octombrie 1958. Celelalte două succese sunt Explorer III , RS-24,26 martie 1958și Explorer VI , RS-44,26 iulie 1958. În timpul acestui program satelit, Departamentul Armatei a adunat o mulțime de cunoștințe despre spațiu. Explorer I a colectat și transmis date despre densitățile atmosferice și aplatizarea Pământului. Cel mai amintit este descoperirea centurii de radiații cosmice Van Allen . Explorer III a colectat, de asemenea, date despre densitatea atmosferică, în timp ce Explorer IV a colectat măsurători de radiații și temperatură

Proiect de dovadă a conceptului de televiziune: televizorul T-1

Proiectul TV Proof of Concept este un proiect de cercetare care ar putea fi utilizat în programe spațiale viitoare, precum și în aplicații militare. Agenția Armata de rachete balistice (ABMA), sub direcția capului de cercetare și dezvoltare, a propus un program de dezvoltare pentru a determina fezabilitatea utilizării sistemelor de televiziune la bord în rachete pentru a evalua deteriorarea obiectivelor. Această propunere, făcută înIulie 1958, provenind din studiile de evaluare și supraveghere a daunelor țintă ale lui JANUS "B". În plus, Comandamentul Armatei Continentale a exprimat necesitatea unui astfel de sistem și Biroul șefului de semnale și-a exprimat interesul pentru proiect. Biroul de șef Ordinul de credite a primit aprobarea proiectului propus de Departamentul Armatei privind12 noiembrie 1958. Apoi a dat responsabilitatea generală a sistemelor Comandamentului antirachetă al armatei , în timp ce ABMA a devenit directorul proiectului. Corpul de semnal a fost implicat , de asemenea , în calitate de agenție responsabilă pentru dezvoltarea componentelor de camere de televiziune, emițător și receptor de pe teren. Și întrucât Redstone a fost disponibil pentru testarea dovezilor de concept, a fost ales pentru proiect, deoarece obiectivul general a fost să arate că o unitate de televiziune ar putea fi utilizată cu succes într-o rachetă tactică pentru a oferi unui comandant pe teren o evaluare instantanee a performanța rachetelor lansate sub direcția sa. Divizia de rachete Chrysler Corporation a proiectat și construit vehiculul de recunoaștere de televiziune prin modificarea nas de reintrare a lui Jupiter. Radio Corporation of America a dezvoltat și dotate capsule cu echipamente de televiziune. Tehnica utilizată de sistem a constat în esență în scoaterea capsulei (care conține camera de televiziune și emițătorul) de la baza corpului lui Redstone. Capsula contondentă a nasului se îndrepta în spatele corpului de reintrare, astfel încât, în momentul impactului încărcăturii utile, capsula se afla încă la o altitudine de aproximativ opt mile . Cinci teste de zbor au dovedit fezabilitatea sistemului. Primele două teste de zbor au folosit modele experimentale, în timp ce ultimele trei au fost modele prototip. Primul test de zbor,13 noiembrie 1959baza aeriană de Eglin în Florida , a folosit un avion B-57 să scadă capsula. Patru rachete Redstone Block II, CC-2011, CC-2014, CC-2021 și CC-2022, au fost utilizate în celelalte teste. Aceste rachete, toate seriile de teste Engineering-User, au fost puse la dispoziția proiectului pe lângă utilizarea lor ca foc de antrenament pentru trupele din gama de rachete White Sands . Pe scurt, proiectul s-a dovedit a fi un succes incontestabil în demonstrarea faptului că un vehicul de recunoaștere televizată ar putea fi utilizat pentru a monitoriza zona de impact a rachetelor tactice. De asemenea, a demonstrat încă o dată fiabilitatea și flexibilitatea sistemului de rachete Redstone.

Lansarea rachetelor CC-2014 este disponibilă la următorul link: Redstone Missile CC-2014 la White Sands Missile Range, New Mexico pe 15 martie 1960. , pe youtube.com .

Operațiunea Hardtack

Proiectul special de armament al forțelor armate și al ministerului apărării a decis în 1956pentru a studia efectele detonărilor nucleare la altitudine foarte mare. Au creat un program de testare pe care l-au numit „  Operație Hardtack  ” pentru a finaliza un proiect complet de cercetare. ÎnIanuarie 1957, apoi în februarie, membrii Agenției pentru Rachete Balistice a Armatei (ABMA) au participat la prelegeri despre Operațiunea Hardtack și au încercat să convingă Proiectul de Arme Speciale al Forțelor Armate să utilizeze rachetele Redstone în Operațiunea Hardtack. Ei au folosit fiabilitatea și precizia dovedite a Redstone pentru a justifica utilizarea acestuia pentru transportul dispozitivelor nucleare care urmează să fie detonate în operațiune. În cele din urmă, Proiectul de armă specială a Forțelor Armate a cerut ABMA să participe la operațiune și să tragă două rachete Redstone care să detoneze focoase nucleare la altitudini specificate. Inițial, How Island in Bikini Atoll a fost aleasă pentru focurile de testare ale celor două rachete Redstone. Cu toate acestea, această alegere a fost înlocuită ulterior de Insula Johnston . În pregătirea operațiunii, ABMA a modificat trei rachete Redstone, RS-50, 51 și 53, pentru a fi utilizate la testare. Rachetele CC-50 și 5CC-1 au fost destinate utilizării reale, în timp ce 53 au fost plasate într-o categorie de rezervă. Fiecare rachetă transporta patru seturi de instrucțiuni externe numite „păstăi” care au fost expulzate la momente prestabilite în traseul de zbor al rachetei. După ejectare, fiecare modul și-a urmat propria traiectorie balistică pentru a colecta date despre efectele exploziei nucleare. Operațiunea s-a încheiat cu succes odată cu lansarea CC-5031 iulie 1958 și CC-51 pe 11 august 1958. Prima rachetă și-a detonat focosul la o altitudine de peste 70 de kilometri, în timp ce a doua a explodat la o altitudine de peste 30 de kilometri. În timpul acestei operațiuni, Redstone a devenit prima rachetă balistică care a detonat un focos nuclear .

Programul de transport al rachetelor armatei

Un proiect interesant la care a lucrat Agenția de Rachete Balistice a Armatei (ABMA) în legătură cu programul Redstone a fost Programul de transport al rachetelor armatei . Acest proiect a apărut după ce ABMA a recomandat Comandamentului Armatei Continentale să stabilească cerințe militare pentru utilizarea rachetei Redstone în transportul de marfă și personal. Ca prim pas, Comandamentul Armatei Continentale și-a exprimat lipsa de interes față de recomandarea făcută înAprilie 1958de ABMA. Cu toate acestea, Comandamentul antirachetă al armatei a cerut ABMA să-și continue studiile în acest domeniu. Apoi, la 28 noiembrie 1958, Comandamentul Armatei Continentale i-a recomandat adjunctului șefului de stat major pentru operațiuni stabilirea obiectivelor de dezvoltare a luptei pentru utilizarea rachetelor pentru sprijin logistic în teatrele de operațiuni. ABMA și-a continuat activitatea pentru un an suplimentar cu studii privind posibile aplicații ale rachetelor logistice. Ca rezultat al acestor studii, ABMA a concluzionat că rachetele de transport de marfă și trupe ar oferi manevrabilitatea dorită și sprijin logistic pentru armata modernă. „Eficiența costurilor transportului de rachete în comparație cu transportul cu aripi fixe pare să necesite ca transportul de rachete să fie înlocuit cu sistemul de transport aerian convențional în viitorul imediat.” Această constatare a fost susținută de rezultatele unui studiu realizat de Transport Corps Combat Development Group . A recunoscut necesitatea aprovizionării trupelor cu rachete și a recomandat dezvoltarea acestora. Cu toate acestea, programul de transport al rachetelor armatei nu a obținut sprijin suplimentar și nu a urmat nimic.

Programul Mercur

Fără îndoială, cea mai spectaculoasă realizare a Redstone a fost succesul său necalificat în Proiectul Mercur al Administrației Naționale de Aeronautică și Spațiu (NASA). Implicarea lui Redstone în Proiectul Mercur este rezultatul unei serii destul de subtile de acțiuni și evenimente. ÎnIanuarie 1958, în timpul unei întâlniri la Agenția de Rachete Balistice a Armatei (ABMA), au avut loc discuții cu privire la o propunere, făcută de Departamentul Armatei, pentru un proiect comun al Armatei, Marinei și forței aeriene de a plasa un om într-un mediu spațial și adu-l în siguranță înapoi pe pământ. Titlul preliminar al proiectului era „  Omul foarte înalt”. În aprilie, Departamentul Forțelor Aeriene a decis să nu participe la proiect. Ulterior, Departamentul Armatei a decis să reproiecteze proiectul ca „Proiect Adam” și a propus ca acesta să fie doar un proiect al Armatei. Propunerea oficială de proiect a fost înaintată Oficiului, șefului de cercetare și dezvoltare pe17 aprilie 1958. Secretarul armatei a transmis propunerea proiectului Adam către Agenția pentru proiecte de cercetare avansată în mai și a recomandat agenției să aprobe propunerea și să furnizeze fondurile pentru proiect. 11 iulie 1958, directorul Agenției pentru Proiecte de Cercetare Avansată a indicat într-un memorandum adresat secretarului armatei că proiectul Adam nu a fost considerat necesar pentru programul „ Omul în spațiu ” aflat în desfășurare atunci. După cum s-a propus, Proiectul Adam și-a propus să trimită un om la o altitudine de 278 până la 282  km într-o capsulă specială de recuperare care ar fi montată pe o rachetă Redstone. O mare parte din cercetările aferente au fost deja făcute la ABMA.

Au fost deja dezvoltate echipamente pentru înregistrarea datelor, fotografierea și transmiterea informațiilor între Pământ și nava spațială. Studii de fezabilitate cu privire la miniaturizarea echipamentelor de înregistrare și fotografie, cu privire la comunicarea și achiziția de date, la telecomandă și ghidare, la calcul și supraveghere electronică continuă, și la Ejectarea de mare viteză a fost deja finalizată. Prin urmare, atunci când NASA a solicitat discuții cu privire la posibila utilizare a rachetelor Redstone și Jupiter în sprijinul proiectului său de satelit echipat, Departamentul Armatei a fost gata să coopereze. Planificarea generală a proiectului Mercury prevedea utilizarea pietrei roșii doar ca măsură preliminară. Datorită obiectivelor proiectului (plasarea unei capsule spațiale echipate în zbor orbital, studierea capacității de performanță și supraviețuire a oamenilor într-un mediu spațial adevărat și aducerea capsulei și a oamenilor înapoi pe pământ în siguranță), NASA a ales să folosească Redstone , pentru zborurile de cercetare și dezvoltare ale capsulei de mercur și primele zboruri suborbitale cu echipaj, deoarece avea fiabilitate dovedită. 16 ianuarie 1959, NASA a cerut ABMA opt rachete Redstone pentru Project Mercury. Prin acord cu NASA, aceste opt rachete au fost asamblate de Divizia de rachete Chrysler Corporation la fabrica de rachete Michigan Ordinance și expediate la Redstone Arsenal, unde ABMA a fost însărcinată cu asamblarea și scoaterea lor. Expediate la Redstone Arsenal, unde ABMA a efectuat verificarea finală a rapelului. . ABMA a instalat, de asemenea, un sistem de recuperare a rapelului folosind o parașută și un sistem de detectare a avortului în timpul procedurii finale de checkout, pe lângă împerecherea capsulei de mercur cu Redstone. Redstone a trebuit să sufere multe modificări înainte de a putea fi folosit în rolul său de a transporta oameni. În total, au fost făcute aproximativ 800 de modificări ale designului și caracteristicilor de performanță ale Redstone. De exemplu, lungimea unității de împingere a fost mărită cu 2 metri pentru a permite o capacitate mai mare de combustibil. Aceasta a adus lungimea vehiculului cu 25,3  m , inclusiv capsula cu mercur de 2,75  m lungime, și a adăugat 20 de secunde de timp de ardere în timp ce a crescut greutatea la decolare la 293  kN . Un nou compartiment pentru instrumente a fost prevăzut și pentru sistemul automat de detectare a situațiilor de urgență. Trei lansări Mercury-Redstone au precedat primul zbor echipat cu sistemul.

În prima, Mercury-Redstone 1  (ro) , o defecțiune electrică a împiedicat declanșarea cu succes a acesteia la prima încercare. După ce a fost remontat, a fost lansat cu succes pe19 decembrie 1960și a dovedit capacitățile operaționale ale sistemului într-un mediu spațial. Al doilea, Mercury-Redstone 2 ,31 ianuarie 1961, transporta un cimpanzeu numit Ham pentru un zbor similar. Ham a supraviețuit misiunii fără probleme. Primul zbor cu echipaj, Mercury-Redstone 3 , a avut loc pe5 mai 1961când comandantul Alan B. Shepard , Jr. al USN , s-a îmbarcat pe capsulă pentru un zbor suborbital la o altitudine de 190  km și o rază de acțiune de 486  km . Acest zbor a demonstrat că oamenii au fost capabili să controleze un vehicul spațial în perioadele de greutate și stres gravitațional ridicat. Ultimul zbor Mercury-Redstone, de asemenea un zbor suborbital cu echipaj, l-a transportat pe căpitanul Virgil I. Grissom , USAF , la o altitudine de 190  km și l-a aterizat în siguranță la 488  km distanță. Două rachete Redstone pe care NASA le-a achiziționat pentru Project Mercury nu au fost alocate misiunilor și, prin urmare, nu au fost utilizate în proiect. Un alt, desemnat MRBD pentru Mercury Redstone Booster Development , a fost lansat pe24 martie 1961ca zbor de dezvoltare dintr-un rapel fără pilot. Cele șase rachete Redstone utilizate în Project Mercury au funcționat cu succes și au demonstrat încă o dată fiabilitatea rachetei Redstone.

Redstone și Saturns din programul Apollo

În aprilie 1957, Agenția pentru Rachete Balistice a Armatei a început dezvoltarea unui lansator mediu , numit Super-Jupiter. Acest lansator este capabil să plaseze pe orbită mică o sarcină utilă cu o masă cuprinsă între 9 și 18  t și posibilitatea ca sondele spațiale cu o masă cuprinsă între 2.700 și 5.400  kg , să atingă viteza de evacuare . În acel moment, cele mai puternice lansatoare ( Thor , Juno II și Atlas ) puteau pune pe orbită doar 1.400  kg . Această capacitate ar putea fi mărită la 4.500  kg datorită combustibililor cu energie ridicată la etajele superioare. Cu toate acestea, aceste motoare rachete , alimentate cu propulsori convenționali, nu ar fi disponibile timp de doi ani. Versiunea cu energie ridicată nu va fi disponibilă decât în ​​jurul anilor 1961 - 1962. Având în vedere urgența necesităților Ministerului Apărării în ceea ce privește transportul greu prin satelit, o nouă categorie de propulsoare și echipamente asociate trebuie dezvoltată în termene foarte strânse, păstrând în același timp costuri în limitele departamentale.

Caracteristici principale

Caracteristici Redstone (proiect preliminar)

Dimensiuni

Proiectul preliminar Redstone are o lungime de 19,15  m pentru un diametru general de 1,78  m . Secțiunea corpului este lungă în total 7,72  m , secțiunea centrală este lungă 8,89  m și unitatea de coadă de 2,54  m . Unitatea de caroserie are un diametru de 1,78  m la bază și 1,62  m la vârf.

Masa

Masa rachetei preliminare goale este de 7.843  t . Masa oxigenului lichid este de 9.761  t , 7.711  t pentru alcoolul etilic și 308  kg pentru peroxidul de hidrogen , ceea ce face o masă totală (la decolarea rachetei) de 25.623  t .

Date de propulsie

Redstone preliminar este echipat cu un motor rachetă NAA Rocketdyne 75-110 A de peste 333  kN (75.000 lbs) și rulează 110 secunde (ceea ce datorează motorului rachetei numele „75-110”), având un impuls specific de 218,8 sec. . Consumă 2,72  kg / sec de peroxid de hidrogen , iar rata consumului de propulsori ( oxigen lichid și alcool etilic ) este de 155  kg / sec .

Spectacole

Racheta are o autonomie de 287  km , un timp de zbor aproximativ de 370 sec, o viteză de tăiere aproximativă de 1.480  m / sec , o altitudine de vârf aproximativă de 94  km și o autonomie de rapel de aproximativ 268  km .

Caracteristici Redstone (design final)

Racheta este alcătuită din două părți: unitatea corpului (corpul) și unitatea de tracțiune ( unitatea de tracțiune). Corpul în sine este compus din două părți: focosul ( focos ) (numit și nas ) și unitatea din spate (spatele, spatele corpului). Compartimentul pentru instrumente de comandă și navigație este amplasat în partea din spate a corpului. Unitatea de împingere este alcătuită din două părți: unitatea centrală și unitatea coadă . Unitatea centrală găzduiește rezervoarele de alcool etilic și oxigen lichid , în timp ce unitatea coadă găzduiește motorul rachetei. locațiile componentelor rachetelor sunt numite înainte pentru componenta localizată spre nasul rachetei și după pentru cele situate spre coadă. Văzută din coada rachetei, locația componentelor poate fi specificată și în raport cu supapele de aer și cârmele.

• Cercetarea și dezvoltarea PGM-11 Redstone .

• PGM-11 Redstone Block I.

• PGM-11 Redstone Block II.

Structura Secțiunea corpului Unitatea nasului

Unitatea are o structură similară a două conuri trunchiate unul peste altul, dintre care primele conuri au o bază de 1,60 metri lățime, partea superioară are 1,37 metri lățime, iar al doilea con, cu o lățime la bază, prin urmare 1,37 metri și lățime de 61 de centimetri în vârful său. Înălțimea totală a unității este de 4,62. Carcasa este fabricată din oțel aliat  (ro) nituit și sudat la un inel, pereți etanși și elemente laterale. Această structură este necesară pentru ca unitatea să reziste la presiuni de până la 95 psi și la temperaturile ridicate care pot stoca 1000 ° F (~ 530 ° C) în partea superioară a unității și efectele corozive ale rachetei. intrând în atmosferă. Întreaga suprafață a rachetei este cromată de zinc vopsită pentru a rezista efectelor corozive. Primul cadru inelar este conceput ca un suport de flanșă pentru radar (în formă conică) care este atașat cu șase șuruburi de mașină. Ultimul inel al unității are o suprafață cu flanșă pentru a împerechea unitatea cu unitatea din spate. O consolă metalică de formă conică, utilizată ca una dintre suprafețele de montare pentru sarcina utilă, este situată în apropierea capătului frontal al unității. Suportul din spate al compartimentelor pentru sarcina utilă este plat și are o deschidere circulară în secțiunea din mijloc. partea centrală deschisă a acestui suport oferă acces la compartimentul pentru sarcină utilă pentru întreținere și este acoperită de baza sarcinii utile. Baza de încărcare utilă se așează pe o garnitură din cauciuc siliconic pentru a asigura o etanșare etanșă. Etanșarea etanșă la aer este necesară deoarece suportul pentru sarcina utilă formează și capătul frontal al compartimentului instrumentului acționat sub presiune. Există patru conectori cu bilă pe acest ultim inel care localizează și aliniază nasul unității din spate pentru a ține ansamblurile împreună. Patru șuruburi de montare suplimentare care nu sunt instalate în racordurile cu bile sunt utilizate în acest moment. O garnitură din cauciuc siliconic este instalată între nas și unitatea din spate pentru a asigura etanșeitatea la aer. Două uși situate la capătul din spate al unității oferă acces la peretele din spate al compartimentului pentru sarcină utilă. Aceste uși sunt, de asemenea, prevăzute cu garnituri din cauciuc siliconic pentru a asigura o potrivire strânsă.

Unitatea din spate

Unitatea din spate este o structură în formă de butoi, 2,84 metri înălțime pe 1,77 metri înălțime. care constă dintr-o carcasă din oțel aliat nituită la un cadru compus din cadre din aluminiu și șnururi. O partiție de presiune armată împarte ansamblul în două secțiuni: compartimentul instrumentului și partea fustei. Compartimentul pentru instrumente este partea ansamblului din spate care se află în fața pereților etanși sub presiune utilizată pentru a separa compartimentul de ghidare și control de secțiunea fustei. Secțiunea fustei este partea deschisă a ansamblului care se extinde de la partiția de presiune până la ultimul cadru inelar. Secțiunea fustei găzduiește cele două sfere de aer de înaltă presiune care deservesc sistemele pneumatice ale corpului. Patru dispozitive de acționare care rotesc paletele pneumatice sunt amplasate în partea din spate a secțiunii fustei.

Două uși mari oferă acces la compartimentul pentru instrumente. Aceste uși sunt prevăzute cu garnituri din cauciuc siliconic pentru a asigura etanșeitatea la aer. Partiția de presiune formează capătul din spate al compartimentului instrumentului. O ușă de acces este amplasată în secțiunea fustei pentru a permite accesul la echipament atunci când corpul și unitatea de împingere sunt împerecheate.

Șase fitinguri cu bile și prize sunt utilizate pentru a alinia unitatea caroseriei cu unitatea centrală. Fitingurile cu bile sunt situate pe inelul din spate al unității din spate și întâlnesc șase prize fixate la vechiul inel din față al unității centrale. Șuruburile explozive sunt plasate în găurile filetate ale armăturilor cu bile pentru a menține ansamblurile împreună. Un ansamblu similar, care folosește patru accesorii cu bile și prize fără șuruburi explozive, aliniază unitatea din spate cu nasul. La această joncțiune, se adaugă un inel din cauciuc siliconic pentru a face o etanșare etanșă. Patru contraforturi sunt situate pe circumferința exterioară a secțiunii fustei. Aceste contraforturi servesc drept baze pentru paletele de aer și ca carcase pentru duzele cu jet de aer spațial. Contraforturile II și IV servesc, de asemenea, ca plăci de lovire pentru cilindrii de expulzare.

Unitatea de împingere

Unitatea de împingere are o lungime totală de 12,59  m și 1,78  m . Este alcătuit din unitatea centrală și din coadă.

Unitate centrala

Rolul unității centrale este de a adăposti rezervoarele de propulsori ( combustibil și oxidant ), care au o lățime de 1,78 metri. Este proiectat din aluminiu , deoarece nu trebuie să reziste efectelor reintrării; această unitate își va fi îndeplinit deja rolul înainte de începerea anului școlar. Alcoolul etilic (combustibil) și oxigen lichid (comburantului) rezervoarele sunt proiectate pentru a fi presurizat pentru a preveni cavitația și colaps atunci când se utilizează propulsori. Cavitația tinde să apară atunci când o pompă de mare viteză încearcă să deplaseze fluidele mai repede decât pot curge. Când apare cavitația, există un spațiu gol de aer de joasă presiune între intrarea și ieșirea pompei. Dacă ar avea loc cavitația în turbopompa , pompa nu ar putea îndeplini funcția importantă de dozare a propulsorilor în proporțiile corecte. O conductă trece prin cele două rezervoare pentru a transporta cablajul general al rețelei și liniile pneumatice care conectează componentele pneumatice și electrice situate în partea din față a rezervoarelor cu cele situate în coadă.

Peretele din spate al procesorului este izolat cu fibră de sticlă, care este ținut în poziție cu un perete din aluminiu. Inelul de montare frontal al procesorului are șase prize care primesc conexiuni cu bile pe corp pentru a alinia și a fixa corpul la unitatea de împingere. Ușile de acces cu șurub exploziv sunt situate în partea din spate a primului cadru inelar și aliniate cu fiecare priză pentru a permite instalarea șuruburilor explozive din exteriorul rachetei.

Pasarela este atașată la primul cadru inelar și se extinde în porțiunea de fustă a corpului. Este proiectat pentru a proteja peretele frontal și echipamentul din acesta atunci când lucrează în partea fustei după ce racheta a fost montată pe lansator. Patru seturi de tije de blocare se extind înainte de secțiunea centrală pentru a uni cele patru tije de blocare a lamei din secțiunea din spate. Aceste două părți sunt conectate atunci când unitățile centrale și spate ale rachetei sunt conectate. Tijele de blocare a paletelor din unitatea din spate mențin paletele într-o poziție fixă ​​până când racheta se separă în zbor. În timpul separării, tijele de blocare a paletei sunt trase din cele patru dispozitive de acționare din unitatea din spate, iar paletele pneumatice sunt lăsate libere să funcționeze. Rama inelului din spate include patru tampoane de oțel la care este fixat suportul motorului. Douăzeci de consolă de conectare pe cadrul inelului spate fixează unitatea centrală de unitatea din spate.

Unitate coada

Unitatea din spate este o structură din aluminiu nituită care constă din patru aripioare stabilizatoare montate într-o carcasă în formă de butoi. Este fixat la inelul anterior din spate al unității centrale odată ce unitatea de propulsie a fost fixată. Unitatea de coadă servește la îngustarea unității de propulsie și oferă, de asemenea, suprafețe de control pentru etapele incipiente ale zborului. În plus, unitatea din spate adăpostește sferele de stocare a aerului și alte componente pneumatice și electrice. Două uși de acces sunt amplasate pe părțile laterale ale unității din spate. Sferele de aer de înaltă presiune care deservesc sistemul pneumatic al unității de praf sunt montate în coadă. Hamurile de cabluri sunt montate pe partea laterală a cozii și conectează sistemul electromagnetic la prize de coadă situate în aripioarele II, III și IV. Opt conectori electrici amplasați în aripioarele de stabilizare sunt folosiți pentru a conecta rețeaua electrică generală de la bordul rachetei cu rețeaua de la sol. După ce racheta părăsește lansatorul la decolare și conexiunile sunt întrerupte, capacele cu arc acoperă capetele conectorilor pentru a le proteja de evacuarea motorului. Conexiunea de întrerupere de urgență se află în eleron Fig. Toate plăcuțele de eleron au găuri de localizare pentru montarea rachetei la lansator. Conectorul de cuplare pneumatică multiplu este situat într-o carcasă de balcon pe partea exterioară a cozii între aripioarele II și Ill. Conexiunea de umplere a oxigenului lichid se află într-o carcasă de balcon similară între aripioarele I și IV. Dacă racheta urmează să fie depozitată pentru orice perioadă de timp, este necesar să circulați aerul în interiorul unității spate pentru a preveni formarea condensului. În acest scop, este prevăzută o gaură în balcon pentru completarea oxigenului lichid prin care poate fi introdus un canal pentru circulația aerului.

Suport motor rachetă

Suportul motorului este un cadru de țeavă sudată din oțel care este înșurubat la unitatea centrală. Suportul transmite forța produsă de motor către cadrul inelar din spate al unității centrale. Shims sunt utilizate între suportul motorului și motor pentru a alinia motorul. În plus față de susținerea motorului rachetei, suportul motorului este utilizat pentru a susține turbo-pompa, rezervorul de peroxid de hidrogen și alte componente legate de unitatea de propulsie. Motorul este o propulsie lichidă, de tip fix cu tracțiune, constând dintr-o cameră de tracțiune care produce o tracțiune nominală de 78.000 lbs. Motorul este conceput pentru a oferi această tracțiune pe o etapă principală de 117 secunde. Combustibilul pentru motor este un amestec de alcool și apă cu oxigen lichid ca oxidant. Răcirea se efectuează într-o manieră regenerativă folosind combustibilul alcoolic ca agent de răcire. Combustibilul și oxidantul sunt transportate către camera de împingere printr-o turbopompă în două trepte care acționează pompele de combustibil și oxigen lichid . Turbopompa este alimentată de aburul generat de reacția peroxidului de hidrogen și a permanganatului de potasiu în generatorul de abur al peroxidului.

Îndrumare și control

Principiu

Redstone folosește trei traiectorii pentru a plasa focosul pe țintă. Prima traiectorie de luat în considerare este traiectoria de referință. Este o traiectorie balistică pură trasată de la țintă la un punct de lansare. Apare apoi problema că, pentru a trage racheta din acest punct și a o face să urmeze o traiectorie balistică pură, trebuie îndeplinite două condiții:

• racheta trebuie să fie lansată dintr-un alt unghi decât vertical,
• racheta trebuie să aibă viteza de tăiere în punctul de lansare.

Deoarece niciuna dintre aceste condiții nu poate fi îndeplinită, trebuie găsită o soluție practică. Această soluție constă în apropierea punctului de lansare mai aproape de țintă. Racheta poate fi apoi trasă dintr-o poziție verticală și programată sau înclinată în calea de referință. Dacă viteza rachetei, pe măsură ce intră pe calea de referință, este aceeași cu viteza teoretică a rachetei în acel moment, rezultatul final va fi același; ambele rachete vor atinge ținta. Această a doua traiectorie este cunoscută sub numele de traiectorie standard și este cea care este utilizată. A treia traiectorie este traiectoria reală: cea pe care o urmează racheta, inclusiv toate abaterile și corecțiile. Zborul perfect ar fi unul în care traiectoriile standard și reale coincid în toate punctele. Acest zbor perfect, totuși, nu se va întâmpla niciodată din cauza variațiilor de tracțiune, forță, vânt și alți factori de influență. Funcția sistemului de ghidare și control este de a face ca traiectoriile reale și standard să coincidă la impact. Traiectoria standard este împărțită în patru faze ale zborului. Faza I este partea zborului care se extinde de la lansare la oprire. La lansare, racheta se ridică vertical și este apoi înclinată pentru a intercepta traiectoria de referință. În prima parte a fazei I, racheta este controlată de patru palete de carbon situate în explozia jetului. Când racheta a atins viteza suficientă pentru a deveni stabilă aerodinamic, preiau patru cârme de aer situate în puncte echidistante în jurul exteriorului secțiunii cozii. Trecerea de la controlul paletelor de carbon la cârme este treptată, totuși, deoarece paletele și cârmele sunt acționate de același actuator și se rotesc simultan. În momentul tăierii, racheta va ieși din atmosfera Pământului și va avea suficientă viteză pentru a atinge ținta. Tăierea va avea loc între 96 și 107 secunde după lansare, în funcție de interval. Faza II începe cu oprirea motorului și se termină cu separarea corpului de unitatea de tracțiune; separarea rachetei are loc la 127 de secunde după lansare.

Faza III începe la separare și se termină într-un punct numit Q (punctul în care racheta intră în atmosfera Pământului). Această parte a zborului are loc în afara atmosferei Pământului și, prin urmare, se numește zbor spațial. În timpul zborului spațial, controlul rachetei trebuie asigurat de un dispozitiv de acțiune-reacție , deoarece orice dispozitiv aerodinamic ar fi inutil din cauza lipsei de ridicare. Aceste comenzi sunt jeturi de aer situate în jurul circumferinței secțiunii fustei. Faza IV trece de la Q la impact și este denumită în general „faza de scufundare”. Redstone, ca orice altă rachetă, are șase grade de libertate  : trei unghiulare și trei translative. Racheta este liberă să arunce și să miște mișcările în jurul centrului său de greutate și să se rotească în jurul axei sale longitudinale. De asemenea, este liber să vă deplasați la dreapta și la stânga, în sus și în jos, sau înainte și înapoi. Cele trei mișcări unghiulare privesc atitudinea rachetei și, prin urmare, sunt funcții de control; cele trei mișcări de translație se referă la mișcarea fizică a rachetei și, prin urmare, sunt funcții de ghidare. Aceasta este distincția dintre îndrumare și control. Sistemul de ghidare și control Redstone este capabil să măsoare orice abatere de atitudine sau deplasare de la calea standard. Acest lucru se realizează prin utilizarea unei platforme stabilizate cunoscute sub numele de ST-80. ST-80 oferă rachetei cu un cadru de referință fix în spațiu. Platforma este stabilizată pe locul de lansare și menține o referință, pe tot parcursul zborului, fixată în spațiu la orizontală locală în momentul lansării. Prin plasarea potențiometrelor între platforma stabilă și celula de rachetă, este disponibil un mijloc pentru detectarea și măsurarea rotației unghiulare a rachetei în jurul acestei referințe. Folosind trei potențiometre, sunt detectate și măsurate erorile în planul pitch, roll și yaw. Aceste semnale de eroare sunt denumite semnale Φ (phi) și sunt clasificate ca semnale de eroare de atitudine. Cu o amplificare și o distribuție adecvate către diferitele dispozitive de control, aceste semnale sunt utilizate pentru a controla atitudinea rachetei în timpul zborului. Există un mijloc prin care punctul de referință al potențiometrului de control al pasului sau al potențiometrului de control poate fi schimbat în timpul zborului pentru a înclina racheta și a-l face să urmeze o cale balistică. Acest lucru este posibil prin utilizarea unui dispozitiv de programare care trimite o serie continuă de impulsuri către sistemul de stabilizare, provocând deplasarea poziției zero a potențiometrului de control al pasului. Sistemul de control al rachetelor recunoaște această deplasare a punctului zero ca un semnal de eroare de atitudine și rotește racheta până când cursorul potențiometrului este aliniat cu noul zero. Acest proces este cunoscut sub numele de programare a atitudinii și este mijlocul prin care racheta este determinată să intre pe o cale balistică și să mențină o atitudine corectă pe tot parcursul zborului. Pentru a-i detecta poziția fizică în raport cu traiectoria standard, racheta Redstone este echipată cu două girocelerometre: unul pentru măsurători laterale și unul pentru măsurători de distanță. Accelerometrul lateral măsoară accelerațiile la dreapta sau la stânga căii, iar accelerometrul la distanță măsoară accelerația de-a lungul coordonatei distanței. Printr-o primă integrare a acestor semnale accelerometru, se obțin informații despre viteză; o a doua integrare oferă informații despre deplasare.

Prima integrare are loc chiar în unitatea de accelerometrie. Cele accelerometre sunt montate pe ST-80 , deoarece este singura componentă a rachetei a cărei orientare nu se schimbă în timpul zborului. Axele sensibile ale celor două accelerometre trebuie aliniate cu coordonatele lor de măsurare. Coordonata laterală este transversală față de planul traiectoriei. Coordonata distanței este formată prin trasarea unei linii din punctul de lansare pentru a tăia la un unghi de 90 de grade, o linie trasată tangentă la calea din punctul de impact. Unghiul format de coordonata distanței și orizontală locală este unghiul epsilon (E) și variază de la 20 la 43 de grade. Accelerometrul de distanță este aliniat la acest unghi înainte de lansare. Așa cum se arată în diagrama bloc de ghidare și control, sistemul de ghidare și control Redstone constă din cinci subsisteme de bază: stabilizare, ghidare, comandă, program și putere. Sistemul de stabilizare este format din ST-80, cutia amplificatorului de aliniere și cutia amplificatorului servo-buclă. Aceste trei unități oferă rachetei cu o referință fixă ​​în spațiu. Sistemul de ghidare conține calculatoarele laterale și la distanță. Cele două computere, împreună cu accelerometrele respective situate pe ST-80, asigură poziția rachetei în raport cu traiectoria standard. Sistemul de programare conține dispozitivul de programare și comutatorul pitch pitch și oferă o bază de timp pentru rachetă. Sistemul de alimentare constă dintr-un invertor de 1800 VA, două baterii de 28 volți auto-activate și o sursă de curent continuu de 60 volți. 1800 să nu aibă tensiune amperi (VA) invertorul oferă 400 cps, trei faze , 115 volți ieșire pentru componente de rachete care necesită putere puternic reglementate, cum ar fi dispozitivul de programare. Pentru alimentarea invertorului se folosește o baterie de 28 volți; cealaltă baterie este utilizată pentru rețele generale. Alimentarea cu curent continuu de 60 volți este utilizată pentru toate circuitele de control, cum ar fi potențiometrele de control. Sistemul de control al Redstone folosește un computer de control, o cutie de relee, patru dispozitive de acționare pe unitatea de tracțiune, patru dispozitive de acționare pe unitatea de caroserie și patru seturi de jeturi de gaz azotate spațiale, situate, de asemenea, pe unitatea corpului. Controlul atitudinii este menținut în orice moment. Ghidarea laterală este activă în timpul fazelor I și IV. Ghidarea la distanță este activă doar în timpul fazei IV, dar calculează oprirea motorului în timpul fazei I. Programarea este menținută pe tot parcursul zborului pentru a asigura atitudinea corectă a rachetelor. Calculatorul de control acceptă aceste semnale și le amestecă în proporții adecvate pentru a le distribui pe diferitele suprafețe de control .

Dispozitiv de programare

Dispozitivul programului este un înregistrator cu bandă magnetică cu trei canale care folosește bandă Mylar de 16 milimetri, 450 secunde. Informațiile sunt înregistrate pe bandă ca impulsuri de 2 kc cu o durată de 50 de milisecunde . Canalul furnizează impulsuri pentru programarea pasului care determină traiectoria rachetei. Canal Conține impulsurile pentru comutatorul de pitch al rachetei, care este utilizat pentru a cronometra secvența de zbor. Canalul Conține, de asemenea, programul de scufundare, care este activat la și este utilizat pentru ghidarea terminalului. Canalul III este utilizat pentru telemetrie. Mișcarea curelei este asigurată de un motor trifazat de 215 volți , 400 cps, cuplat la bucșe de 16 milimetri printr-un diferențial mecanic. Acest motor compensează, de asemenea, diferența de viteză atunci când banda este trecută de la o bobină la alta. Când utilizați programul pentru prima dată, un arc de frână pe motorul bobinei creează tensiune care este eliberată numai în caz de întrerupere a curentului. Aceasta crește fiabilitatea și previne scurgerea curelei în timpul transportului și al funcționării. Dintre amplificatoare la tranzistoare , câte unul pentru fiecare canal, amplifică impulsurile din bandă și se aplică la relee de ieșire.

Sistem de stabilizare

Precizia unei rachete ghidate inerțial, cum ar fi Redstone, se bazează în principal pe capacitatea sistemului de stabilizare de a furniza și menține, pe tot parcursul zborului, o referință fixă ​​în spațiu. Deoarece dispozitivele de ghidare și control al detectării erorilor sunt montate pe această referință fixă ​​în spațiu, este evident că sunt necesare cerințe stricte pentru a menține această referință. Sistemul de stabilizare poate fi împărțit în patru unități: platforma stabilizată ST-80, cutia amplificator servo-buclă, cutia amplificatorului de aliniere și panoul de control al stabilizatorului. Următoarea defalcare a fiecărei componente majore a sistemului de stabilizare indică amplasarea componentelor minore:

Platforma stabilizată ST-80  :

• 3 giroscopuri stabilizatoare (axele x, y și z), tip AB-9.
• 3 servomotoare (pitch, roll and yaw).
• 2 pendule cu pernă de aer (axele x și z).
• 2 seturi de accelerometre integrate (distanță și lateral), tip AB-5.
• 3 potențiometre de control (pitch, roll și yaw).
• Unitatea de transmisie a programului.
• Gimballing intern.
• Set de colivie.
• Senzor inductiv de azimut.
• Arborele principal - inclusiv elementul central.

Cutie amplificator servo buclă  :

• 3 amplificatoare servo-buclă (stabilizare).
• 3 amplificatoare servo-buclă (accelerometre).
• Diferite relee și transformatoare.

Caseta amplificatorului de aliniere  :

• 3 amplificatoare de cuplu ( pitch , roll and yaw ).
• 2 circuite de polarizare a pendulului.
• 3 circuite de polarizare a rotației Pământului,

Panou de control stabilizator  :

• Reglări la distanță ale polarizării pendulului și rotației pământului.
• Circuite de pornire a sistemului.
• Contoare și comenzi de verificare a sistemului.
• Comutatoare și indicatoare variate.

Descrierea componentelor

Giroscopuri stabilizatoare (giroscopele axelor x, y și z, tip AB-9)  :

Rotorul motorului este un motor sincron cu histerezis care folosește masa giroscopului rotorului ca rotor al motorului. Acest motor se rotește la 24.000  rpm și folosește un rulment de aer în jurul axei de precesiune a giroscopului. Un cilindru interior separat de aer de cilindrul exterior precede giroscopul. Precesiunea giroscopului este cauzată de aplicarea cuplului pe platformă și giroscop. Un senzor inductiv este utilizat pentru a furniza un semnal electric de ieșire care indică faptul că giroscopul a trecut într-o direcție sau alta.

Accelerometre (de acoperire și laterale, tip AB-5)  :

Motorul rotorului este un motor de histerezis sincron care funcționează la 12.000  rpm . Folosește un rulment de aer în jurul axei de intrare sau axei sensibile. O greutate sau o masă dezechilibrată este montată pe cilindrul interior. Atunci când platforma experimentează accelerație sau decelerare, masa dezechilibrată aplică cuplu giroscopului și o precede. Un transmițător sincron atașat la o transmisie de ieșire pe axa de precesiune transmite informații către computerele de ghidare.

Servomotoare (pitch, roll și yaw, tip inducție bifazată)  :

Fiecare dintre aceste motoare are o fază fixă, în timp ce cealaltă fază este alimentată de ieșirile servoamplificatoarelor respective. Motoarele aplică cuplu între partea stabilizată a platformei și arborele principal sau racheta.

Servo-amplificatoare ( pitch , roll and yaw )  :

Acești amplificatori sunt practic identici. Aceștia primesc un semnal de intrare de la senzorii inductivi ai giroscopului stabilizator, îl amplifică, asigură schimbul de fază necesar și transmit semnalul către servomotorii respectivi.

Pendule cu pernă de aer (X și Z)  :

Aceste pendule sunt folosite la nivelul platformei în jurul axelor X și Z . Fiecare pendul este echipat cu o parte care se deplasează pe o pernă de aer. Când platforma este perfect nivelată, ceasurile sunt poziționate la o distanță egală de cele două capete ale pendulelor, iar ieșirea electrică este zero. Când platforma nu este nivelată, zăvoarele se deplasează la ambele capete; mișcarea produce o ieșire electrică, a cărei fază indică direcția în care platforma nu este nivelată.

Senzor inductiv de azimut  :

Acest senzor este utilizat pentru a determina când partea stabilizată a platformei (inelul suport) este perpendiculară pe arborele principal. Acesta este un transformator de tip Dual-C, cu o parte mobilă a miezului (piesă polară) atașată la inelul purtător. Când platforma este perpendiculară pe arborele principal, ieșirea electrică este zero. Abaterea de la zero mecanic în ambele direcții produce o ieșire electrică cu o fază care indică direcția.

Potențiometre de control  :

Potențiometrele pitch, roll și yaw sunt utilizate pentru a furniza vibrații ale semnalului de atitudine. Acești potențiometri sunt atașați la platformă astfel încât corpul și mătura să se miște unul față de celălalt atunci când atitudinea rachetei se schimbă față de platforma stabilizată.

Unitatea de transmisie a programului  :

Această unitate conține un motor de program, solenoid de program, angrenaj asociat și rezolvator. Este folosit pentru a avansa potențiometrul cu trepte la o viteză și distanță prestabilite, pentru a introduce un semnal de eroare fals în computerul de comandă. Această unitate primește de la dispozitivul de programare impulsurile necesare funcționării solenoidului de programare. Când potențiometrul de control al pasului este rotit, rotorul de rezolvare se rotește, de asemenea. Rezolverul efectuează schimbul de semnal între senzorii inductivi ai giroscopului de rulare și girație și servoamplificatoarele de rola și girație, pe măsură ce racheta trece de la verticală la orizontală și invers.

Set de plasare în cuști  :

Acest dispozitiv este un ansamblu motorizat care poziționează mecanic și blochează sau deblochează inelul purtător atunci când puterea trebuie scoasă din sistemul de stabilizare sau după ce sistemul este pornit.

Gimbal intern  :

Arborele cardanic intern este un sistem de roți dințate și rulmenți situați parțial pe inelul purtător și parțial în arborele principal. Acest sistem asigură libertatea de mișcare a platformei pe toate axele.

Circuitul de polarizare a pendulului  :

Acest circuit furnizează o tensiune electrică pentru a egaliza și anula o ieșire a pendulului dacă nulitățile electrice și mecanice nu coincid.

Amplificator de torsiune  :

Amplificatoarele X, Y și Z își primesc intrarea de la pendule sau de la senzorul de azimut inductiv , îl amplifică și îl aplică bobinelor de cuplu ale giroscopului respectiv.

Particularitatea rotației pământului  :

Când platforma funcționează la sol, aceasta este fixată într-un punct din spațiu. Pe măsură ce pământul se rotește, există o mișcare relativă între pământ și platformă, determinând pendulurile și senzorul inductiv să producă un curent. Biasul va cupla platforma și o va deplasa înainte în ritmul pământului pentru ao menține în coincidență și pentru a menține ieșirile pendulului și ale senzorului inductiv de azimut la zero.

Funcția sistemului de stabilizare

În stadiul actual al tehnicii, racheta trebuie fixată mecanic pe platformă prin intermediul sistemului cardanic. Deși frecarea în sistemul cardanic este redusă, nu este neglijabilă. Datorită acestei fricțiuni, cuplul este aplicat pe platformă pe măsură ce racheta se deplasează în jurul centrului său de greutate sau în jurul axei sale longitudinale. Funcția sistemului de stabilizare este de a aplica un cuplu egal și opus platformei pentru a contrabalansa cuplul aplicat de mișcările rachetei, astfel încât platforma să nu se abată de la poziția sa inițială. Este important de reținut că sistemul de stabilizare nu încearcă să împiedice racheta să se abată de la cursul său. Pur și simplu împiedică platforma să fie condusă de rachetă. Mișcarea relativă dintre rachetă și platforma stabilizată este apoi măsurată electric, iar această ieșire se numește semnalul Φ . Accelerometrele de integrare montate pe platformă sunt utilizate pentru a detecta accelerația și decelerarea de-a lungul unei anumite coordonate. Accelerometrul de distanță detectează accelerația și decelerarea de-a lungul coordonatei distanței, iar accelerometrul lateral detectează accelerația și decelerarea perpendicular pe cale și în plan orizontal. Este extrem de important ca aceste accelerometre să nu își schimbe direcțiile de măsurare.

Platforma stabilizată ST-80 folosește trei giroscopuri alimentate de tampoane de aer. Principiile fenomenelor giroscopice sunt cele ale rigidității și precesiunii. Regulile care le guvernează acțiunea sunt următoarele:

• Rigiditate  : un corp care se rotește regulat în jurul unei axe va tinde să reziste schimbărilor de direcție a axei.
• Precesiune  : proprietatea unei mase rotative în care planul masei rotative se rotește sau se înclină în direcția cuplului aplicat.

Figura din dreapta, mai întâi de sus, arată rotorul unui giroscop tipic. Săgeata de pe jantă indică sensul de rotație sau de rotație. Dacă cuplul ar fi aplicat giroscopului în orice punct al arborelui rotorului, ar fi efectiv același lucru ca și dacă cuplul ar fi aplicat într-un punct de pe jantă în plan normal. Jumătatea inferioară a ilustrației arată cuplul efectiv aplicat în diferite puncte ale jantei. Dacă rotorul se învârtea și punctul A ' era punctul de cuplu efectiv, rotorul nu se mișca în planul cuplului aplicat, ci mai degrabă la un punct de 90 de grade de la A' în direcția de rotație (punctul A " ) și în aceeași direcție a cuplului. Acest fenomen este adevărat numai dacă rotorul se rotește.

Principiul rulmentului de aer se bazează pe un flux constant de aer pentru a susține sau lubrifia suprafața lagărului. Cel mai ușor ulei disponibil are suficientă vâscozitate pentru a provoca un semnal de ieșire eronat de la senzorul inductiv giroscopic. Figura IV-6 este un desen idealizat care descrie metoda utilizată pentru a separa o suprafață de rulare de alta prin utilizarea fluxului de aer. Utilizarea rulmenților de aer pe axa de precesiune a giroscoapelor stabilizatoare reduce la minimum erorile. Prima problemă cu sistemul de stabilizare este de a nivela ST-80 și de a-l îndrepta sau direcționa în direcția focului. Această nivelare și orientare se realizează prin intermediul circuitului de aliniere și al circuitului de stabilizare. Pentru nivelarea platformei în raport cu orizontul local, sunt utilizate pendulele x și z. În ceea ce privește nivelarea axei pitch sau axa z, glisorul pendulului z nu va fi nivelat, ceea ce va produce o tensiune de ieșire electrică cu o fază care indică direcția setării. Această tensiune este transmisă amplificatorului de torsiune, unde este amplificată și alimentată înapoi la bobinele de torsiune montate pe giroscopul de stabilizare Z. Bobinele de torsiune aplică cuplu de rotație pe axa Z. Bobinele de cuplu aplică cuplu giroscopului, care reacționează încercând a preceda în jurul unei axe perpendiculare pe axa sa normală de precesiune. Platforma răspunde începând să se deplaseze în direcția precesiei giroscopului. Fricțiunea cardanului face ca giroscopul și cilindrul intern să precesioneze în jurul axei normale de precesiune, iar senzorul inductiv este mutat, ceea ce produce o ieșire electrică care este trimisă la servo-amplificator, unde este amplificat și returnat la servomotorul pitch. . Servomotorul de pas acționează împotriva angrenajului de pas care este montat efectiv pe arborele principal. Acest lucru elimină fricțiunea și permite platformei să se rotească în jurul arborelui principal până când ajunge la punctul în care pendulul z devine nivel și ieșirea sa este redusă la zero. Aceeași procedură este utilizată pentru nivelarea pendulului Y.

Senzorul inductiv de azimut detectează când arborele platformei principale nu este perpendicular pe inelul purtător. Racheta este orientată spre azimutul vizat folosind prisma Porro și teodolitul. Platforma ar trebui apoi aliniată cu racheta sau arborele principal. (Arborele principal al ST-80 este atașat la rachetă). Procedura este aceeași ca și pentru canalele și z, cu excepția dispozitivului de detectare, adică a pendulului față de senzorul de azimut inductiv. În toate cele trei bucle, funcția este de a continua să ruleze până când pendulele sunt la nivel și senzorul inductiv de azimut este anulat. Aceste bucle sunt numite apoi „bucle de căutare zero”. Cu toate acestea, datorită rotației pământului, apar complicații în timp ce racheta se află pe lansator. Se consideră că platforma este corect aliniată și orientată numai atunci când perdulurile și senzorul de azimut inductiv au ieșire zero. Datorită rotației pământului, pendulele și senzorul inductiv de azimut nu vor fi niciodată cu adevărat la zero, deoarece de îndată ce servomotorul se oprește din rotație, rotația pământului supără starea zero sau este anulată. Prin urmare, platforma nu poate fi considerată niciodată aliniată corect. Datorită acestei situații, circuitele de polarizare a rotației pământului au fost încorporate în buclele de aliniere. Tensiunile sunt presetate de la echipamentul de la sol și valoarea este predeterminată și influențată de locația geografică a locului de tragere. Această tensiune face ca bobinele de torsiune să răsucească în mod constant toate cele trei giroscoape într-o cantitate care va menține platforma perfect nivelată și orientată, menținând astfel ieșirile pendulului și ale senzorului de azimut inductiv la zero. Acest circuit de aliniere va funcționa până la decolare și va menține platforma atașată la sol. La decolare, circuitele de aliniere sunt dezactivate; platforma se fixează apoi în spațiu. Buclele de stabilizare vor menține apoi platforma în poziția sa de fixare spațială. Practic, toate cele trei bucle de stabilizare funcționează identic. Cu toate acestea, rola și girația sunt modificate prin utilizarea unui resolver pentru a compensa schimbul planurilor de torsiune ale celor două servomotoare atunci când racheta se înclină dintr-o poziție verticală în poziție orizontală. Dacă o rafală de vânt determină răsturnarea unei rachete ascendente pe verticală, cuplul este aplicat pe platformă. Deoarece mișcarea pasului este în jurul axei Z a platformei, giroscopul Z va simți acest cuplu datorită fricțiunii cardanului din jurul axei Z. Reacția giroscopului va fi aceeași cu cea a giroscopului. De îndată ce giroscopul se deplasează pe cea mai mică distanță, senzorul inductiv nu mai este anulat și, prin urmare, se produce o tensiune de ieșire, care are o fază specială care indică direcția cuplului aplicat pe platformă. Ieșirea este trimisă la amplificatorul servomotor, amplificată și returnată la servomotorul pitch. Carcasa servomotorului pitch este montată pe inelul suportului platformei, în timp ce arborele și angrenajul acționează un angrenaj montat pe arborele principal al platformei. Energizarea motorului exercită cuplu asupra angrenajului pentru a determina inelul purtător să se deplaseze într-o direcție sau alta în jurul arborelui principal. Ieșirea servoamplificatorului determină servomotorul să aplice un cuplu egal și opus celui cauzat de mișcarea rachetei. Viteza cu care funcționează bucla permite platformei să se miște foarte puțin înainte de efectuarea corecției.

Cantitatea mică de eroare cauzată de mișcarea platformei este corectată atunci când cuplul rachetei este îndepărtat. Servomotorul apoi resetează sau anulează senzorul inductiv. Canalele de girație și rulare funcționează într-un mod similar, cu următoarea excepție: ieșirile senzorilor inductivi ai giroscopului X și Y alimentează un rezolvator . Ieșirea rezolvatorului este apoi transmisă servoamplificatorului. Funcția resolverului este de a distribui semnalele de intrare către canalul corespunzător. Planul în care servomotoarele de rulare și de falcă aplică contra cuplul se schimbă în funcție de atitudinea rachetei în jurul axei de pas . Deoarece o rachetă care nu urmează o traiectorie reală pe verticală sau orizontală va aplica de obicei cuplu (pe platformă) la un unghi astfel încât cel puțin doi giroscopi să simtă cuplul, este evident că ambele servomotoare vor fi antrenate. Gradul de antrenament al fiecăruia depinde de doi factori: I) mișcarea rachetei în sine, și anume dacă este vorba despre o mișcare pură de rulare sau de gălăgie, sau o mișcare complexă care implică atât rola, cât și girația; și 2) unghiul căii sau, mai exact, unghiul rotorului de rezolvare. De exemplu, dacă racheta zboară la un unghi de 45 de grade și realizează o noțiune de gălbenuș pur, giroscopul x și y vor detecta ambele cuplu pe platformă. Ambele giroscopuri ar produce o ieșire către resolver. Cu toate acestea, datorită schimbării în plan a servo-motoarelor de girație și rulare, motorul pe care trebuie să-l conducem pentru a contracara acest cuplu este doar servomotorul de girație. Fără rezolvator, ambele motoare ar conduce o cantitate egală, iar cuplul aplicat rezultat nu ar fi exact opus cuplului aplicat și referința noastră s-ar pierde. Cu toate acestea, datorită acțiunii rezolverului, singura ieșire a rezolverului va fi cea a servoamplificatorului și a motorului de falcă.

Odată ce platforma este stabilizată, problema constă în măsurarea abaterii rachetei de la referință. Pentru a face acest lucru, folosim potențiometre de control. Cu corpul unui potențiometru atașat la arborele principal și glisorul la inelul purtător, orice mișcare relativă între cele două sate produce o tensiune de ieșire. Această tensiune va fi fie pozitivă, fie negativă în raport cu o tensiune de referință. Tensiunea diferențială este transmisă direct computerului de comandă, unde este utilizată pentru a corecta atitudinea rachetei. Cursorul potențiometrului este astfel repoziționat și tensiunea de ieșire este readusă la zero. Cele trei semnale de atitudine sunt derivate în mod identic, în sensul că atitudinea pitch, roll și yaw a rachetei este măsurată de potențiometrele respective. Utilizarea unității de transmisie a programului pentru a furniza programarea pitch necesară pentru înclinarea rachetei pe calea balistică funcționează împreună cu potențiometrul de control al pitch-ului. Unitatea de transmisie a programului constă din motorul programului, solenoidul programului, ambreiajul de alunecare, angrenajul și rezolvatorul. În timpul zborului, motorul programului se rotește constant, dar arborele și angrenajul sunt atașate la motor de ambreiajul de alunecare. Dacă solenoidul nu este alimentat, arborele este blocat în poziție. Dispozitivul de programare furnizează impulsurile necesare energizării solenoidului de programare. La un moment predeterminat în zbor, se dorește înclinarea rachetei astfel încât să coincidă cu traiectoria balistică. Impulsurile sunt trimise de la dispozitivul de programare la solenoidul de programare, care este apoi alimentat și permite rotirea arborelui și a angrenajului. Lungimea impulsului și ansamblul cu clichet permit arborelui să rotească echivalentul unui grad de pas al rachetei. Rotirea arborelui are două efecte: I) va roti rotorul rezolverului cu 1 grad; 2) Printr-o serie de roți dințate, va glisa glisorul potențiometrului de control al pasului într-o poziție care va produce o tensiune indicativă a unui grad de eroare. Calculatorul de control răspunde la această tensiune prin lansarea rachetei cu mai mult de 1 grad și astfel repoziționarea corpului potențiometrului de control al pasului la un punct zero. Acest proces continuă de-a lungul unei căi prestabilite.

Gama accelerometru este dispozitivul care detectează accelerația și decelerația a rachetei de-a lungul intervalului de coordonate. Unghiul E este unghiul format de coordonata intervalului și orizontul local. Deoarece coordonatele distanței sunt diferite pentru fiecare modificare a distanței țintă, unghiul epsilon este, de asemenea, diferit. Pentru a măsura cu precizie accelerația de-a lungul coordonatei distanței, unghiul accelerației distanței trebuie ajustat astfel încât direcția reală de măsurare să coincidă cu coordonata distanței. Utilizarea panoului de control al stabilizatorului și a unui ansamblu de reglare a epsilonului accelerometrului motorizat permite reglarea fină a unghiului corect. Deoarece accelerometrul lateral este afectat doar de abaterile rachetei la stânga și la dreapta țintei, acesta este montat pe platformă fără mijloace de reglare disponibile. Practic, gama și accelerometrele laterale funcționează identic. Accelerarea rachetei cauzează sau reacționează. masa sau greutatea dezechilibrată, atașată la cilindrul interior care conține giroscopul și aplică cuplul masei care se rotește în jurul rulmentului de aer. Acest lucru va răsuci gyr3 și va precede ansamblul accelerometrului (cu excepția montării pe platformă). La acest ansamblu este atașat un angrenaj de ieșire, la care sunt cuplate un transmițător sincron și un servomotor . Rotorul transmițătorului sincron se rotește, furnizând astfel tensiune electrică rotativă computerului de ghidare. Această tensiune de rotație este indicativă a vitezei atinse. Cu alte cuvinte, rotația unghiulară a accelerometrului în jurul axei de precesiune pentru o anumită perioadă de timp este o măsură a vitezei. Astfel, se poate observa că prima integrare a accelerației cu viteza se realizează în accelerometru.

Funcția buclei de reacție a accelerometrului este de a elimina fricțiunea pe axa de precesiune a celor două accelerometre. Acumularea de frecare rezultată din inele de alunecare, rulmenți cu bile și roți dințate va duce la informații incorecte de viteză. Când greutatea dezechilibrată este accelerată sau decelerată, aplică cuplu cilindrului intern care conține giroscopul. Giroscopul începe apoi să preceadă. Deoarece există frecare în jurul axei de precesiune, trebuie să se prevadă un mijloc pentru a contracara această frecare. La capătul cilindrului interior al accelerometrului se află un senzor inductiv care produce o ieșire electrică din cauza fricțiunii atunci când accelerometrul începe să preceadă. Această tensiune este amplificată și transmisă servomotorului accelerometrului. Cuplul pe care îl aplică angrenajului de precesiune este exact suficient pentru a anula fricțiunea. Așa de precesiune este, prin urmare, considerată a fi esențial fără frecare, oferind astfel computerelor de ghidare valoarea corectă a vitezei.

Sistem de îndrumare

Sistemul de ghidare Redstone este împărțit în trei secțiuni:

1. computerul de ghidare laterală,
2. computerul de ghidare la distanță,
3. computerul oprit.    

Calculatoarele de ghidare la distanță și laterale primesc și stochează informații despre viteză de la accelerometre la distanță și laterale. În plus, informațiile despre viteză sunt integrate și informațiile de călătorie rezultate sunt stocate. La momente prestabilite de zbor, aceste informații despre viteză și deplasare sunt transmise computerului de control. Calculatorul de control acționează astfel încât racheta să-și modifice traiectoria pentru a reveni la traiectoria prestabilită. Calculatorul cutoff folosește informațiile despre viteza și deplasarea distanței pentru a rezolva ecuația cutoff. Când această ecuație este rezolvată (cu unele restricții speciale), forța se oprește.

Calculatorul de ghidare laterală

Problema menținerii centrului de greutate al rachetei pe traiectorie este o funcție a computerelor de ghidare. În cazul computerului de ghidare laterală, acesta este utilizat pentru a furniza un semnal corectiv atunci când racheta se abate la stânga sau la dreapta traiectoriei, de la lansare la decupaj plus 1,5 secunde. De la cutoff plus 1,5 secunde până la Q ( reintrare atmosferică ), este detectată orice abatere a rachetei de la traiectorie și, mai degrabă decât să ofere acțiuni corective imediate, informațiile sunt stocate. La reintrare, aceste informații sunt transmise computerului de control și racheta începe să efectueze manevra corectivă necesară pentru a reveni la traiectoria planificată. Această ultimă fază se numește „ghidare terminală”. Abaterile de la curs pot fi cauzate de condițiile atmosferice, forța redusă, separarea și alți factori. Abaterile sunt detectate folosind accelerometre integrate. Acțiunea accelerometrului este să preceadă de fiecare dată când racheta accelerează sau decelerează în planul de măsurare al accelerometrului. Acesta este motivul pentru care accelerometrul lateral este montat pe platforma stabilizată într-o poziție astfel încât să detecteze accelerații și decelerări la dreapta sau la stânga traiectoriei.

Când o rachetă în creștere verticală este deplasată spre stânga traiectoriei, accelerometrul lateral precede la o viteză proporțională cu accelerația și într-o direcție dependentă de direcția accelerației. Dispozitivul de cuplare de ieșire este un transmițător sincron; rotorul este setat în rotație mecanic prin precesiunea accelerometrului. Rotația rotorului transmițătorului sincron determină, prin urmare, o rotație electrică a tensiunii statorului la o viteză proporțională cu viteza. Această tensiune electrică rotativă a semnalului creează un câmp magnetic rotativ în statorul transformatorului de comandă. O tensiune este astfel indusă în rotorul transformatorului de comandă și această tensiune, la rândul ei, este trimisă la un servo amplificator, unde este amplificată și utilizată pentru a acționa un servo motor. Servomotorul conduce un tren de transmisie care îndeplinește trei funcții:

1. Repoziționați rotorul transformatorului de comandă pentru a anula intrarea servoamplificatorului,
2. Poziționați glisorul potențiometrului lateral de control al vitezei într-un astfel de punct încât tensiunea care apare pe glisor să indice viteza rachetei,
3. Acționați șuruburile plumbului integratorului de bile.

Integratorul de bilă și disc realizează a doua integrare, cea a vitezei în funcție de timp, iar ieșirea acționează un tren de transmisie care poziționează glisorul potențiometrului de deplasare. Poziția cursorului determină tensiunea de ieșire și această tensiune indică apoi deplasarea față de cale. Astfel, două tensiuni sunt trimise la computerul de comandă

1. Tensiunea semnalului de viteză laterală,
2. Tensiunea semnalului de deplasare laterală.

Aceste tensiuni continuă să crească pe măsură ce racheta accelerează. Când racheta atinge o viteză constantă, accelerometrul lateral se oprește dinainte, servo-motorul nu mai acționează trenul de viteze și glisorul potențiometrului de viteză se oprește din mișcare. Ieșirea integratorului cu bile este încă rotativă, dar glisorul potențiometrului de deplasare continuă să se miște și tensiunea de deplasare continuă să crească.

Cu toate acestea, în faza I (lansare până la oprire) a zborului, computerul de comandă acceptă aceste tensiuni de intrare și produce tensiunile de control necesare pentru a conduce suprafețele de control într-o direcție care readuce racheta pe traseul dorit. Pe măsură ce cârmele se mișcă, racheta decelerează lateral, mișcarea laterală a rachetei se oprește și accelerează înapoi pe cale. În acest timp, accelerometrul lateral detectează decelerarea și accelerația și accelerează în direcția opusă. Procedând astfel, sistemul servo al calculatorului de ghidare laterală se rotește în direcția opusă, revenind astfel glisorul la punctul de tensiune zero și repoziționând șuruburile capului integratorului bilă și disc, astfel încât glisorul potențiometrului să fie deplasat, de asemenea, revine la zero. În acest moment, racheta se întoarce pe calea propusă și sistemul de ghidare devine static până când apare o altă perturbare. În timpul fazelor II și III, erorile acumulate în viteză și deplasare sunt stocate pe potențiometre, mai degrabă decât transmise către computerul de comandă. LA'. În timpul Q ( reintrarea atmosferică ), potențiometrele sunt resetate la zero ca în timpul fazei I.

Orientarea computerului

Scopul principal al sistemului de ghidare la distanță este de a se asigura că racheta nu depășește sau subestimează ținta. Sistemul constă din accelerometru de distanță, computerul de distanță și computerul de întrerupere. Accelerometrul de distanță este montat pe platforma stabilizată; computerele de gamă și cutoff sunt montate pe un șasiu în carcasa computerului de gamă. Informațiile referitoare la acest sistem sunt viteza și deplasarea rachetei de-a lungul coordonatelor de distanță. Prin urmare, accelerometrul este montat pe platforma stabilizată la un unghi astfel încât direcția reală de măsurare să coincidă cu coordonata distanței. Unghiul subîntins de distanța de coordonate și orizontul local , se numește unghiul E . Problema plasării rachetei pe o cale balistică, astfel încât punctul de impact să poată fi determinat, implică considerații speciale care trebuie luate în considerare în computerul de distanță. Informațiile presetate sunt inserate în potențiometrele de viteză și deplasare ale computerului de gamă. Deoarece punctul de lansare a rachetelor este fizic în fața locului de lansare teoretic (site-ul care ar fi utilizat împreună cu traiectoria de referință pentru a plasa o rachetă pe ținta selectată) și racheta pornește de la viteza zero (mai degrabă decât dintr-o specifică fixă viteză) o viteză negativă și o valoare a deplasării pozitive sunt prestabilite în potențiometrele de viteză și deplasare ale computerului de distanță și respectiv al contorului de decupare. În plus, sunt introduse valori prestabilite care iau în considerare efectele de scădere a tracțiunii, separarea corpului și a unității de tracțiune și tragerea aerului între tăiere și reintrare. Când racheta părăsește lansatorul, accelerometrul de distanță începe să preceadă. Procedând astfel, servomotorul de gamă începe să repoziționeze potențiometrele de viteză și de deplasare spre zero. Când are loc întreruperea, viteza și deplasarea prestabilite sunt considerate anulate (racheta a atins viteza și deplasarea teoretică a rachetelor). Singurele valori rămase ar fi cele ale efectelor decăderii forței, separării aerului și rezistenței.

Între cut-off și reintrare, variația vitezei intervalului este relativ mică (și dacă condițiile ar fi exact așa cum era de așteptat în timpul presetării, computerul range va fi resetat la reintrare). La reintrare, toate informațiile de gamă care rămân pe potențiometrele de turație și de deplasare a gamei sunt introduse în computerul de comandă, unde se inițiază acțiuni corective pentru a suprascrie aceste erori.

Calculatorul tăiat

Funcția computerului de oprire este de a calcula momentul potrivit pentru sfârșitul tragerii (oprirea motorului) și de a iniția acțiunea. Calculatorul este de tipul amplificatorului magnetic; informațiile despre viteza negativă prestabilită și deplasarea pozitivă sunt furnizate computerului de către potențiometrele de viteză de tăiere și de deplasare. În plus, tensiunile de polarizare care reprezintă timpul calculat între limită și reintrarea în atmosferă, precum și o constantă de întrerupere care permite luarea în considerare a efectelor scăderii forței, separării și căderii. sunt furnizate computerului. Informațiile despre viteză și călătorie prestabilite trebuie resetate pe computerul de oprire. Deoarece viteza și deplasarea se schimbă continuu în timpul ascensiunii rachetei, ecuația cutoff este rezolvată de mai multe ori. Pentru a evita oprirea prematură, un comutator cu came, în serie cu releul de oprire din computerul care întrerupe, trebuie închis. Comutatorul cu came este activat când racheta a atins între -55 și +60 metri pe secundă din viteza dorită. Prima dată când ecuația de întrerupere este rezolvată după acționarea comutatorului cu came și cu condiția ca releul X + să fie închis 96 de secunde, releul de întrerupere (în distribuția de comandă) va fi alimentat, inițind astfel oprirea motorului. După oprire, computerul de oprire nu mai are nicio funcție.

Sistem de control

Sistemul de control Redstone, așa cum s-a discutat anterior, constă din computerul de control, cutia de relee și actuatoare. Calculatorul de control primește cele șapte semnale de ghidare și control și amplifică și amestecă aceste semnale pe partea dreaptă pentru a le distribui pe suprafața de control. Semnalele (pitch, roll și yaw) trec prin rețelele RC și intră în preamplificatoarele respective, unde sunt amestecate cu orice semnal de ghidare primit. Semnalele laterale de ghidare sunt trimise către preamplificatorul de găleată, iar semnalele de distanță sunt trimise către preamplificatoarele de pitch. Ieșirile preamplificatoarelor sunt alimentate în amplificatoarele principale. Ieșirea preamplificatorului de pas este alimentată către amplificatoarele principale II și IV. Preamplificatorul de guler furnizează principalele amplificatoare I și Ill. Cele patru amplificatoare principale sunt alimentate de preamplificatorul cu rolă. Toți amplificatorii din computer sunt amplificatori magnetici. Datorită utilizării rețelelor RC , semnalul de intrare Φ poate fi descompus în cele două componente ale sale. Curentul care curge în preamplificator prin partea de rezistență a rețelei reprezintă magnitudinea erorii. Un al doilea curent circulă prin preamplificator prin partea capacitivă a rețelei, care reprezintă rata de schimbare a semnalului de eroare.

Ieșirea preamplificatorului este rezultatul nu numai al magnitudinii erorii, ci și al vitezei cu care a apărut. Semnalele de viteză primite de la computerele de ghidare merg direct la preamplificatoare. Cu toate acestea, semnalele de deplasare sunt plasate pe două potențiometre care sunt acționate de motorul pas cu pas. La „ Q ”, motorul pas cu pas este acționat de programul de scufundare al dispozitivului de programare și, la rândul său, conduce cauciucurile potențiometrelor de la poziția zero la poziția maximă. Acest lucru face posibilă corectarea treptată a erorilor de deplasare care au apărut în timpul zborului, în loc de a introduce întreaga eroare în sistem simultan. Calculatorul de control conține, de asemenea, diverse relee. Scopul acestor relee este de a comuta valorile circuitului pentru a modifica câștigul și răspunsul sistemului de control pentru a compensa schimbările de viteză, configurație și condițiile aerodinamice ale rachetei. Ieșirea celor patru amplificatoare principale este direcționată către cutia de relee. Cutia de relee, așa cum sugerează și numele, este alcătuită din relee care convertesc semnalul de amperaj scăzut de la amplificatorul principal din computerul de comandă la amperajul ridicat necesar pentru acționarea motoarelor actuatorului. Semnalul de intrare alimentează un releu polarizat care, la rândul său, alimentează un releu pentru sarcini grele care conectează bateria de 28 de volți la motorul actuatorului. Deoarece elementele de acționare conduc aripioarele exterioare, un potențiometru ( beta potențiometru ) amplasate în interiorul informațiile actuatori revine despre poziția aripioarelor în amplificator principal la calculatorul de comandă, în cazul în care acesta este comparat cu eroarea inițială. Deoarece există patru canale, cutia de relee conține patru relee polarizate și patru relee pentru sarcini grele (un releu polarizat și un releu pentru sarcini grele pentru fiecare dintre cele patru canale). Ieșirea cutiei de relee este de 28 de volți, curent continuu provenind de la bateria rețelei principale și conectat la actuatoare prin intermediul releelor ​​pentru sarcini grele. Actuatoarele constau dintr-un motor de curent continuu de 28 volți, un tren de transmisie, un element de ieșire, doi potențiometri și patru microîntrerupătoare. Angrenajul oferă o reducere de aproximativ 600 la 1. Cele două potențiometre oferă informații despre poziția lamelor. Potențiometrul beta returnează informațiile computerului de control, iar potențiometrul de măsurare (M) returnează informațiile circuitelor de telemetrie în timpul zborului și echipamentelor de control la sol în timpul controlului.

Puternic

Există două faze de funcționare a surselor de energie ale sistemului Redstone. Prima fază implică utilizarea echipamentului de sprijin al Groand, pe lângă unele dintre echipamentele de rachetă, pentru a furniza tensiunile necesare pentru verificarea și pregătirea rachetei pentru lansare. A doua fază este inițiată printr-un pas în procedura de numărătoare inversă numită transfer de energie. În timpul celei de-a doua faze, toată energia utilizată pe rachetă este furnizată de surse la bordul rachetei. Următoarea listă conține toate sursele de energie utilizate în cele două faze:

Faza I  :

• Generator diesel de 60 kw - 208 volți / 120 volți, 60 cps, trifazat ,
• 2 energizatoare de aeronave - 28 volți, curent continuu ,
• Alimentare - curent continuu de 60 volți ,
• 2 invertoare - 115 volți, 400 cps, trifazate .

Faza II  :

• 2 baterii auto-activate - 28 volți,
• Mâncare în DC 60 volți,
• Invertor , 115 volți, 400 cps, trifazat .

În plus față de echipamentul de mai sus, următoarele panouri, situate în stația de testare a rachetelor ghidate și remorca de distribuție a energiei electrice, sunt necesare pentru alimentarea, controlul și monitorizarea acestor componente:

• Generator de precizie,
• Panou de control al invertorului Panou de alimentare,
• Panou de alimentare, 28 volți, curent continuu .

Faza I

Funcția echipamentului electric de la sol este de a furniza tensiunile necesare pentru verificare, testare și pregătire pentru lansare. Sursa principală de energie este generatorul diesel de 60  kW . Acest generator furnizează 208 volți, trifazat, 60 cps, la cutia de distribuție de curent alternativ , remorca de service a bateriei și remorca de distribuție a energiei electrice. Generatorul este acționat de un motor diesel Cummins cu 6 cilindri care dezvoltă 160 de cai putere la 2.500  rpm . Viteza sa normală de funcționare este de aproximativ 1850  rpm . Acest motor acționează un generator sincron General Electric care furnizează o ieșire de 208 volți, trifazată , 60 cps de la un transformator conectat Y. Ieșirea cu 4 fire, împreună cu 208 volți (fază la fază), oferă și 120 volți (fază) la neutru). Folosește atât reglarea frecvenței, cât și a tensiunii. Reglarea frecvenței este asigurată de un regulator Westinghouse Electric și reglarea tensiunii printr-un regulator de tensiune și un excitator static General Electric . Tensiunea furnizată la cutia de distribuție AC este direcționată către diferite echipamente de sprijin la sol, cum ar fi axil alc, remorci cu oxigen lichid , vehicul cu apă oxigenată și stație de testare. Rachete ghidate. În remorca de distribuție a energiei electrice, 208 volți trifazat este direcționat către cei doi generatori ai mașinii. Acești generatori de motoare alimentează sistemul cu o tensiune de 28 volți DC. Acestea constau dintr-un motor trifazat, înfășurat în delta, care acționează un generator care furnizează 28 volți c.c. la un maxim de 265 amperi continuu. Folosește un regulator de baterie din carbon pentru a asigura reglarea tensiunii. Comenzile de pornire, monitorizare și reglare sunt situate pe panoul de alimentare de 28 volți DC. Ieșirile generatorului sunt direcționate către două autobuze. Excitatorul de rețea este conectat la magistrala + D1 care furnizează magistrala + D8 din rachetă. Această magistrală este utilizată în principal pentru acționarea releelor ​​și a dispozitivelor de acționare rotative. Celălalt energizant furnizează o tensiune la magistrala + D2, care furnizează magistrala + D9 a rachetei. Acest autobuz este utilizat în principal pentru a acționa invertorul rachetei. Sursa de alimentare de 60 volți este utilizată pentru a furniza tensiune pentru a controla potențiometrele, potențiometrele de viteză și deplasare și potențiometrele cu feedback beta. Intrarea sa este de 120 volți, 60 cps, monofazată și ieșirea este de 54 până la 66 de volți continuu la maximum 2 amperi. Folosește un regulator de tensiune de tip amplificator magnetic. Ieșirea sa este alimentată cu magistrala + F. Panoul de alimentare amplasat în stația de testare a rachetelor ghidate conține contoare pentru monitorizarea celor două autobuze DC de 28 de volți. Acest panou include, de asemenea, un contor care este utilizat pentru a monitoriza alimentarea cu tensiune de 60 volt a curentului continuu și un comutator care activează un releu pentru a aplica tensiune la magistrala + F.

Invertorul 4 este utilizat pentru a furniza 115 volți, trifazat , 400 cps la banca de testare a echipamentului de împământare. Invertorul constă dintr-un motor înfășurat format din 28 de volți care acționează un generator trifazat conectat în Y. De asemenea, include un regulator care conține un regulator de frecvență și un regulator de tensiune. De asemenea, include un regulator care conține circuite de reglare a frecvenței și tensiunii. Utilizarea unui circuit de discriminare a frecvenței face posibilă detectarea unei schimbări de frecvență și creșterea sau scăderea curentului în înfășurarea de șunt a motorului pentru a modifica viteza motorului și, prin urmare, frecvența. Un circuit discriminator de tensiune detectează modificările tensiunii de ieșire și controlează curentul în câmpul generatorului, controlând astfel tensiunea de ieșire.

Faza II

Funcția componentelor de putere a rachetelor este de a furniza tensiunile de curent alternativ și continuu necesare pentru menținerea rachetei în zbor. În plus, alimentarea cu curent alternativ furnizează tensiune panourilor stației de testare a rachetelor ghidate atunci când racheta este verificată. Cele două baterii de 28 de volți, alimentarea cu curent continuu de 60 de volți și invertorul 1 constituie sistemul de alimentare al rachetei. Cele două baterii de 28 de volți de la bordul rachetei sunt activate de la distanță de stația de testare a rachetelor ghidate. Cele două baterii sunt închise într-o cutie comună și activate simultan. Bateria „A” furnizează energie invertorului de rachete; bateria „B” furnizează dispozitivele de acționare mecanice și releele sistemului de rachete. Cele două baterii cu 20 de celule conțin oxid de zinc-argint cu un total de 2000  cm 2 de hidroxid de potasiu ca electrolit . Înainte ca bateriile să fie activate, electrolitul este stocat într-un tub de cupru care înconjoară bateriile. Semnalul de activare, de la sol, trage două petarde explozive care creează presiune, forțând electrolitul să treacă prin manșon pentru a ajunge la celulele bateriei. Timpul de activare este de aproximativ 5 minute; timpul de încărcare în așteptare este de 12 ore. Bateria „A” este conectată la magistrala D9, iar bateria „B” este conectată la magistrala + D8 în timpul transferului de energie. Sursa de alimentare de 60 volți furnizează tensiunea CC la maximum 2 amperi la magistrala + F în timpul transferului de energie. Această tensiune este utilizată pentru potențiometrele de control, potențiometrele cu feedback beta și potențiometrele de viteză și deplasare ale computerelor de ghidare. Tensiunea de intrare trifazată de 115 volți, 60 de cicluri, se aplică transformatorului de putere conectat în delta. Un redresor cu undă completă este utilizat în fiecare fază, iar ieșirea este alimentată printr-un filtru de tip Pi. Un amplificator magnetic este utilizat pentru a asigura reglarea tensiunii.

Invertorul 1 este identic cu invertorul 4, situat în remorca de distribuție a energiei electrice. Pe lângă circuitele de reglare încorporate în invertor, în stația de testare a rachetelor ghidate se află un panou de control al invertorului. Pe lângă circuitele de reglare încorporate în invertor, în stația de testare a rachetelor ghidate se află un panou de control al invertorului. Dacă există o diferență de frecvență, panoul de control al invertorului va acționa un comutator care va aplica tensiune unui potențiometru de control al frecvenței motorizat în regulatorul invertorului. Acest lucru va face ca ștergătorul potențiometrului să se deplaseze în ambele direcții, schimbând rezistența circuitului discriminator. Circuitul regulatorului de frecvență va modifica apoi curentul înfășurării șuntului motorului, schimbând astfel frecvența generatorului de precizie.

Sistem de propulsie

Motorul de rachetă pentru rachete Redstone este un motor de rachetă cu combustibil lichid fabricat de Divizia Rocketdyne a Corporației de Aviație din America de Nord . Acest motor, care este o îmbunătățire a motorului german V2, are o tracțiune fixă ​​de aproximativ 78.000 de  lire sterline. Această împingere poate fi generată pentru o perioadă de 121 de secunde, dacă este necesar, dar utilizarea sa efectivă este mai mică. Energia pentru această împingere este furnizată de o concentrație de 75% alcool etilic (25% apă tăiată) și oxigen lichid . Acești combustibili sunt transferați din rezervoarele de rachete în camera de ardere a motorului de către pompe de înaltă presiune acționate de o turbină cu abur . Deși acest motor este un motor cu tracțiune fixă, variații mici ale tracțiunii datorate condițiilor ambientale pot fi corectate. Această corecție menține forța constantă în scopuri de ghidare și elimină în mod eficient o variabilă care ar complica și mai mult sistemul. Motorul rachetei, ca și alte centrale electrice mai familiare, are nevoie de mai multe sisteme de susținere pentru a porni, opri și opera eficient.

Sistem de abur

Acest sistem este mai bine cunoscut sub numele de H 2 O 2 sistem, sau peroxid de hidrogen sistem . Peroxidul de hidrogen, atunci când este descompus rapid, formează vapori la presiune ridicată și temperatură ridicată. În racheta REDSTONE, sistemul de peroxid este utilizat pentru acționarea pompelor de combustibil cu ajutorul unei turbine cu abur. Sistemul de abur constă din următoarele componente principale: un rezervor de 76 gaIIon, un generator de abur, o supapă de închidere, o supapă de control variabilă, o supapă de presurizare și purjare și un sistem de evacuare. Când butonul de pornire este apăsat, supapa de presurizare se deschide și aerul este eliberat la o presiune de 550 până la 650 psi în rezervor. Sistemul este acum static până când se oprește supapa d. Peroxidul curge prin supapa de reglare variabilă și în generatorul de abur, cunoscut și sub numele de „oală” de abur. În interiorul generatorului de abur sunt pelete de permanganat de potasiu. Aceste pelete acționează ca un catalizator și determină descompunerea rapidă a peroxidului în apă și oxigen. Această acțiune eliberează o cantitate extraordinară de căldură și formează vapori de presiune ridicată și temperatură ridicată. Aburul este direcționat către turbină, care la rândul său acționează pompele de combustibil și oxigen lichid . Pompele sunt montate pe același arbore . După trecerea prin turbină, aburul trece în conducta de evacuare, unde vaporizează o cantitate mică de oxigen lichid pentru a presuriza rezervorul de oxigen lichid al rachetei și a crește alimentarea cu aer a rachetei principale prin măsură de economisire. Acest lucru se face printr-o unitate numită schimbător de căldură, situată în conducta de evacuare. Aburul este apoi eliberat din motor, adăugând câteva sute de lire sterline suplimentare la rachetă.

Propulsor de sistem

Sistemul de propulsie transferă combustibilul și oxidantul din rezervoarele de rachete sub presiune în camera de împingere. Sistemul este format din două rezervoare, două pompe de tip centrifugal, două supape de control pornire-oprire, o supapă de control a raportului de amestecare și pasaje ale motorului. Ambele tancuri fac parte din structura rachetelor; rezervorul de combustibil este situat imediat deasupra rezervorului de oxidant. Combustibilul trece prin rezervorul de oxidant (printr-un furtun) la pompa de combustibil. După ieșirea din pompa de combustibil, combustibilul este împiedicat să pătrundă în motor prin robinetul principal de combustibil închis. După robinetul principal de combustibil este robinetul de amestecare. Această supapă este reglată înainte de zbor pentru a compensa efectele mediului asupra combustibilului. Deoarece densitatea alcoolului variază în funcție de temperatură și presiune, trebuie admise în motor cantități variabile de combustibil pentru a asigura o tracțiune adecvată. De la supapa de amestecare, combustibilul curge către o secțiune încorporată în motor numită galerie de combustibil. Această secțiune colectează combustibilul și îl trimite prin pereții camerei motorului. Combustibilul care curge prin pereții motorului are două funcții. Primul este să răcească pereții camerei motorului; nici un metal poate rezista la 5000  ° F ( 2760  ° C ) Temperatura de ardere pentru perioade lungi de timp. Combustibilul circulă foarte repede prin cameră și absoarbe atât de multă căldură încât temperatura peretelui exterior este menținută la aproximativ 125  ° F ( 51  ° C ). Al doilea obiectiv este creșterea eficienței termice a combustibilului prin această absorbție a căldurii. Eficiența generală a sistemului este astfel crescută. Pasajele motorului duc la o parte a motorului numită injector. Injectorul este o placă de oțel care conține pasaje și inele interne. Aceste inele au găuri găurite la un unghi astfel încât să trimită un flux de combustibil împotriva unui flux de combustibil alternând cu un inel de oxigen lichid care face același lucru. În acest fel, combustibilul și oxidantul se amestecă la o distanță dată de placă și formează un amestec combustibil. Fluxul de oxigen lichid provine din rezervor, trece prin pompa de oxigen lichid și este oprit de valva oxidantă principală. De la supapă, oxigenul lichid curge spre partea din față (sau partea de sus) a motorului și în cupolă și injectorul de oxigen lichid. Cupola se află chiar deasupra injectorului și servește drept colector. Injectorul îndeplinește alte două funcții. Inelul cel mai exterior trimite combustibil de-a lungul peretelui interior al camerei de împingere și ajută la răcirea camerei de împingere. oxigenul lichid și combustibilul alternează, ultimul inel (dintre cele 20 de inele) descărcând oxigenul lichid. Cealaltă funcție este de a ajuta la pornirea motorului. Centrul injectorului are o suprafață numită disc de aprindere. Pe această suprafață este fixat un aprindător pirotehnic care este similar cu o rachetă. Această suprafață primește și combustibil dintr-un rezervor de pornire extern. Acest combustibil este direcționat prin pasaje separate în injector.

Turbopump

Turbopompei este inima sistemului de propulsie. Fără aceasta, greutatea tancurilor ar fi prohibitivă, deoarece acestea ar trebui să fie grele pentru a fi suficient de puternice pentru a permite o presurizare adecvată. Turbopompa constă dintr-o turbină, o secțiune de reducere a angrenajului și două pompe centrifuge. Aceste pompe sunt cuplate la arborele turbinei și sunt acționate la aceeași viteză. Turbopompa este cea mai critică componentă a sistemului. Temperatura ambiantă a turbopompei este de 70  ° F ( 21  ° C ) (vapori) și -300  ° F ( 149  ° C ) ( oxigen lichid ). Datorită acestor condiții extreme, turbopompa trebuie să fie bine proiectată, chiar dacă funcționează doar pentru o perioadă scurtă de timp.

Sistem pneumatic

Pornirea și oprirea motorului trebuie verificate. Racheta Redstone utilizează un sistem electro - pneumatic combinat pentru acționarea supapelor și a presurizării rezervoarelor. Un sistem complet electric ar necesita un sistem de acumulatori mai mare și, prin urmare, mai greu și nu ar garanta o funcționare fiabilă. Un sistem complet pneumatic ar necesita o cantitate mare de tuburi, ceea ce ar face sistemul mai voluminos și mai scump. O combinație a celor două s-a dovedit a fi ușoară, fiabilă și ieftină. Electrovanele acționate electric sunt utilizate pentru a controla fluxul de aer de înaltă presiune pentru a presuriza rezervoarele și pentru a acționa supapa principală de combustibil, supapa oxidantă și supapa de închidere a peroxidului. Alimentarea cu aer a rachetei este distribuită în trei zone. Cantitatea mai mare este stocată în secțiunea în care este situat motorul. Această secțiune furnizează aer pentru a presuriza rezervorul de combustibil și rezervorul de peroxid și pentru a acționa supapele de combustibil principal și supapa de închidere. A doua cantitate ca mărime este utilizată pentru a controla capul rachetei și secțiunea instrumentului după separare. A treia sursă de alimentare este utilizată pentru a acționa sistemul de perne de aer cu platformă stabilizată și pentru a menține compartimentul instrumentului la presiune constantă.

Controlul impingerii

Sistemul de control al tracțiunii corectează mici variații ale tracțiunii datorate condițiilor atmosferice. Acest sistem folosește presiunea din camera de ardere pentru a controla forța. (Propulsia este o funcție a presiunii camerei.) De exemplu, dacă camera este proiectată pentru a produce 75.000 de  kilograme de împingere la 300 psig, va produce mult mai puțin la 275 psig și mult mai mult la 325 psig. Singura modalitate de a schimba presiunea în sistemul de piatră roșie este de a modifica cantitatea de combustibil care intră în cameră pe unitate de timp. Astfel, dacă presiunea din cameră este scăzută, este necesar să se mărească debitul combustibililor care intră în cameră. Sistemul de control al tracțiunii monitorizează continuu presiunea camerei și compară această presiune cu o presiune standard presetată într-un amplificator de control al tracțiunii. Când presiunea camerei diferă de presiunea standard, un semnal este trimis la supapa de control variabilă a sistemului de abur. Această supapă mărește sau scade debitul de peroxid de hidrogen către generatorul de abur care la rândul său mărește sau scade debitul de abur. Pe măsură ce debitul de abur crește sau scade, viteza turbinei se schimbă și, la rândul său, schimbă viteza turbopompei . Schimbările de viteză ale turbopompei determină o schimbare a debitului de combustibil, care schimbă presiunea camerei și, prin urmare, împingerea. Presiunea scăzută din cameră determină un semnal care deschide supapa variabilă de abur. Acest lucru ar crește debitul de peroxid către generatorul de abur și viteza pompei. Mai mulți combustibili pe unitate de timp ar intra în cameră, aducând presiunea camerei la presiunea standard setată în amplificator. Dacă presiunea camerei ar fi prea mare, sistemul ar scădea debitul de abur pentru a încetini pompele și pentru a reduce debitul de combustibil. Presiunea camerei și, prin urmare, forța este apoi redusă la nivelul dorit.

Sistem de pornire

Motorul rachetei nu are părți în mișcare și depinde de un sistem extern pentru pornirea acestuia. Dacă turbopompa a fost pornită și combustibilii au fost aprinși în cameră, ar putea apărea o explozie. Acesta este motivul pentru care o cantitate mică de propulsori este trimisă în cameră și aprinsă. Apoi se pornește turbopompa, se obține o tracțiune completă și se lansează racheta. Odată ce cele trei rezervoare sunt presurizate, aprindătorul pirotehnic situat în injector este aprins electric. Când declanșatorul se declanșează, o conexiune electrică este întreruptă, permițând deschiderea supapei principale de oxigen lichid. Această supapă permite curgerea oxigenului lichid către cupolă și prin injector către camera de împingere. Când supapa de oxigen lichid se deschide, semnalizează solenoidul care controlează combustibilul de pornire pentru a admite combustibilul prin pasajele injectorului pe discul de aprindere. Acest combustibil se amestecă cu oxigenul lichid care curge în cameră și are loc aprinderea bogată în oxigen. Când focul din cameră devine suficient de fierbinte, un alt fir sub duza de evacuare este ars, semnalizând deschiderea supapei de închidere a peroxidului și a supapei principale de combustibil. Deschiderea supapei de combustibil este încetinită de o restricție plasată în linie pentru a permite turbopompei să aibă un timp mic de creștere. De îndată ce turbopompa atinge viteza de funcționare (aproximativ 0,3 secunde), motorul se află în faza principală de funcționare (între 90 și 100% din forța nominală) și începe zborul.

A tăia

Când racheta a fost în zbor pentru o perioadă de timp prestabilită, sistemul de ghidare trimite un semnal motorului pentru a opri. Pentru aceasta, mai întâi închideți supapa de închidere a peroxidului de hidrogen , apoi supapele de combustibil și oxigen lichid . Motorul și rezervoarele nu mai sunt necesare și sunt separate la scurt timp după unitatea de împingere. Unitatea de împingere cade la aproximativ zece kilometri de țintă.

Propulsor de sistem

Un propulsor poate fi definit ca un material solid , lichid sau gazos sau diverse combinații ale acestor materiale a căror căldură de ardere este utilizată pentru a propulsa o rachetă. La alegerea unui propulsor, ar trebui luați în considerare mai mulți factori, proprietăți și caracteristici, inclusiv următorii:

Impulsul total în lb-sec (IT) = împingere în lire sterline (T) x durata în secunde (t).

Această valoare este utilizată pentru a evalua sau compara diferiți agenți de propulsie.

Eumptulseuonuspe´vs.eufeuqtueenulb-sevs./lb(Eusp)=eumptulseuonutotLaleenulb-sevs.lbs(EuT)poeudsdtusoleudeenuleuvres(W){\ displaystyle Impulse \, sp {\ acute {e}} specific \, in \, lb-sec / lb \, (I_ {sp}) = {impuls \, total \, in \, lb-sec \, lbs \, (I_ {T}) \ peste greutate \, du \, solid \, în \, lire \, (W)}}

Se folosește pentru evaluarea sau compararea combustibililor solizi .

Potusse´espe´vs.eufeuqtueenulb/lb/sevs.(Tsp)=potusse´eenulb(T)de´beutponude´rLaldtufltuXenulbpLarsevs.(W){\ displaystyle Pouss {\ acute {e}} e \, sp {\ acute {e}} specific \, în \, lb / lb / sec \, (T_ {sp}) = {push {\ acute {e} } e \, in \, lb \, (T) \ over d {\ acute {e}} bit \, pond {\ acute {e}} ral \, du \, flux \, in \, lb \, de \, sec \, (W)}}

Aceasta este o metodă obișnuită de comparare a combustibililor lichizi.

Densitatea unui propulsor este un factor important. O greutate dată a propulsorului dens poate fi transportată în rezervoare mai mici și mai ușoare decât aceeași greutate a propulsorului cu densitate mai mică. Hidrogenul lichid, de exemplu, este foarte energic, iar gazele sale de ardere sunt ușoare. Cu toate acestea, este o substanță foarte mare care necesită rezervoare mari. Greutatea moartă a acestor rezervoare compensează parțial impulsul specific ridicat al propulsorului cu hidrogen .

În funcționarea unui motor, problemele sunt uneori create de substanțele chimice care dau un impuls specific excelent. De exemplu :

1. Propulsorul poate fi utilizat în mod adecvat ca agent de răcire pentru peretele fierbinte al camerei de împingere?
2. Propulsorul este suficient de stabil pentru a fi depozitat și manipulat în siguranță?

Majoritatea combustibililor sunt corozivi, inflamabili și / sau toxici. Un propulsor care funcționează bine este, în general, o substanță chimică foarte activă. Mulți combustibili sunt foarte toxici, chiar într-un grad mai mare decât majoritatea gazelor de război. Unii propulsori sunt atât de corozivi, încât doar câteva materiale speciale pot fi folosite pentru a le conține. Unii propulsori ard spontan la contactul cu aerul sau o substanță organică sau, în anumite cazuri, la contactul cu cele mai comune metale.

Deoarece unii propulsori sunt utilizați în cantități foarte mari, trebuie luată în considerare disponibilitatea materiilor prime. În plus, în unele cazuri, trebuie construită o nouă uzină chimică pentru a obține cantități adecvate de propulsor. În motorul de rachetă de tip chimic, se utilizează două tipuri generale de propulsori: propulsor lichid și propulsor solid . Sunt utilizate două tipuri generale de propulsor solid: propulsorul cu bază dublă și tipul compozit. Propulsorul cu două baze constă din nitroceluloză și nitroglicerină, plus aditivi în cantități mici. Nu există combustibil și oxidant separat. Metodele de extrudare sunt utilizate în general pentru fabricarea acestui tip de propulsor solid . Cu toate acestea, s-a folosit turnarea . Tipul compozit de combustibil solid folosește un combustibil separat și un oxidant care sunt amestecate intim în bobul solid. Oxidantul este de obicei azotat de amoniu , clorat de potasiu sau clorat de amoniu și reprezintă adesea patru cincimi sau mai mult din întregul amestec de combustibil. Combustibilii utilizați sunt hidrocarburi, cum ar fi compușii asfaltici sau materialele plastice. Propulsorii solizi oferă avantajul unei întrețineri minime și a unei disponibilități imediate. Cu toate acestea, solidele necesită în general condiții de depozitare controlate cu atenție și pun probleme de manipulare, în special în dimensiuni foarte mari. Este esențial să le protejăm împotriva șocurilor mecanice sau a modificărilor bruște de temperatură care pot crapa boabele. Propulsorii lichizi sunt împărțiți în trei clase generale: Combustibili, oxidanți și mono-propulsori. Teoretic, cea mai eficientă componentă a combustibilului este hidrogenul, iar cei mai eficienți agenți de oxidare sunt fluorul sau ozonul . Amoniac fluid, alcooli , amestecuri de anilină , hidrazine, hidrogen și diverse produse petroliere și derivatele sunt folosite sau pot fi utilizate drept carburanți. În clasa oxidanților se utilizează sau se preconizează utilizarea următoarelor produse: oxigen lichid , acizi azotici fumurați, fluor, trifluorură de clor , ozon, amestecuri ozon-oxigen și peroxid de hidrogen concentrat. Oxid de etilenă , hidrazina , peroxid de hidrogen și nitrometan sunt monopropergols. Ca rezultat, hidrazina și peroxidul de hidrogen pot fi utilizate ca combustibil și, respectiv, oxidant, precum și ca monopropelent. Anumite combinații de propulsori sunt hipergolice, adică se aprind spontan la contactul cu combustibilul și oxidantul. Alții necesită aprindere pentru a începe să ardă, deși continuă să ardă atunci când sunt injectate în flacăra focarului. În general, combustibilii lichizi utilizați în mod obișnuit dau impulsuri specifice mai mari decât solidele disponibile. Pe de altă parte, necesită sisteme de propulsie mai complexe pentru a transfera propulsorii lichizi în camera de ardere. Anumite substanțe chimice lichide instabile care, în condiții adecvate, descompun și eliberează energie, au fost testate ca propulsori pentru rachete. Cu toate acestea, performanța lor este inferioară celei a propulsorilor duali și sunt de interes doar pentru aplicații specializate. Peroxidul de hidrogen și oxidul de etilenă sunt exemple remarcabile ale acestui tip de propulsor. Uneori, un propulsor separat este utilizat pentru a acționa generatorul de gaz care furnizează gazul necesar pentru acționarea turbopompei rachete lichide.

Sistem de oxigen lichid

Oxigen poate exista ca solid, lichid sau gazos. Aceste stări sunt determinate de temperaturile și presiunile sub care este tratată. Oxigenul poate fi lichefiat dacă este răcit sub o temperatură de -183 ° C ( -297,35  ° F ) la presiunea atmosferică. Prin creșterea presiunii, oxigenul poate exista sub formă lichidă la temperaturi mai mari de −297 ° F ( 183 ° C ). Temperatura critică a oxigenului este de -189 ° F ( -119 ° C ), nu rămâne lichidă peste această temperatură, indiferent de presiunea aplicată.      

Oxigenul lichid este întotdeauna la o temperatură de -189  ° F ( -119  ° C ) sau mai mică , în funcție de presiune, este de culoare albastru pal și curge ca apa. În niciun caz nu trebuie limitat într-un spațiu dat. De exemplu, un picior cub de oxigen lichid are peste 800 de metri cubi de oxigen gazos la presiunea atmosferică și s-ar ridica la aproximativ 112.000 psi dacă ar fi limitat la piciorul cubic original al spațiului. Oxigenul lichid este periculos și există câteva reguli de urmat pentru a evita accidentele. Pericolul posibil se bazează pe trei caracteristici generale ale oxigenului:

• Rata de ardere a majorității materialelor poate fi mult crescută prin prezența oxigenului pur,
• Contactul uman cu oxigen lichid sau țevi neizolate la o temperatură de -182,8  ° C ( -183  ° C ) poate provoca degerături severe. Anumite tipuri de materiale și echipamente vulnerabile la condiții de îngheț pot fi ușor deteriorate.
• Oxigenul lichid, dacă este limitat, se va evapora în cele din urmă și va crește o presiune extraordinară care va provoca ruperea rezervorului în care este depozitat.

Echipamentul de la sol utilizat în sistemul de oxidare este format din echipamente de producere și producție a oxigenului lichid, container de depozitare, vehicule de transport și echipamente de transfer. Compania de inginerie este echipată cu instalații de producere a oxigenului lichid (o semiremorcă de alimentare cu aer și o semiremorcă de separare a aerului). Semiremorca de alimentare cu aer conține instalația de asamblare a alimentării cu aer comprimat care este alimentată de patru motoare diesel, fiecare acționând patru compresoare de aer în patru trepte.

Semiremorca de separare a aerului conține ansamblul de separare oxigen-azot, care include schimbătoare de căldură, uscătoare de aer, coloană de distilare a sistemului de refrigerare, filtre de dioxid de carbon și un generator electric. Ambele semiremorci sunt tractate de tractoare standard M-52. Oxigen lichid din planta este stocat în rezervoare cu o capacitate de 70.000 de  lire fiecare. Rezervorul de stocare este practic un balon termos mare, adică are un perete dublu (rezervor interior și exterior) cu un spațiu izolat sub vid între ele. Este montat pe patine și este echipat cu o pompă, supape, întrerupătoare, indicatoare și comenzi pentru transferul de oxigen lichid. Rezervoarele de stocare sunt prevăzute cu supape de siguranță și discuri de spargere pentru protecție împotriva presiunii interne excesive. Oxigenul lichid din rezervoarele de stocare este transportat și depozitat pe locul lansării în două rezervoare tip semiremorci de 9  t , tractate de tractoare standard M-52. Transportorii au o construcție similară cu rezervorul de stocare. Designul eșalonat de două diametre diferite permite o distribuție optimă a greutății și oferă un centru de greutate redus cu o a cincea roată. Un compartiment din spatele remorcii găzduiește echipamentul de transfer necesar pentru a transfera LOX în rezervorul de rachete la viteze de până la 150 gpm împotriva presiunilor de cap de până la 75  psi . Principalele componente ale sistemului de oxigen lichid al rachetei Redstone sunt: ​​supapa de umplere și golire a oxigenului lichid, recipientul sau rezervorul de oxigen lichid, pompa de oxigen lichid, supapa principală de oxigen lichid, cupola de oxigen lichid, injectorul și combustia cameră. Pe măsură ce oxigenul lichid se evaporă (fierbe), este necesar să înlocuiți această pierdere prin intermediul unei supape de alimentare. În plus, acumularea excesivă de presiune este ventilată în atmosferă prin intermediul unei supape de aerisire. Echipamentele diverse includ articole precum furtunul de transfer, conectorul „Y”, scara de alimentare, armăturile și alte articole hardware. Din motive de dimensiune, greutate și structură, combustibilii sunt transferați doar la rachetă atunci când aceasta din urmă se află în poziție verticală.

Umplerea rezervoarelor de oxigen lichid

Oxigenul lichid este livrat la locul de tragere de către cele două semiremorci de 9  t și poziționat lângă rachetă. Remorcile sunt conectate la portul de umplere și evacuare a rachetei cu furtunuri, conectorul „Y”, scara de alimentare și alte echipamente. Odată ce conexiunea este completă, pre-răcirea liniilor și a pompelor este inițiată de un flux gradual de oxigen lichid prin sistemul de distribuție. Când pre-răcirea este completă, pompele sunt activate și se efectuează transferul de oxigen lichid. Un semiremorcă începe operațiunea de pompare mai întâi și, după un interval de trei sau patru minute, al doilea semiremorcă începe să pompeze. Această procedură asigură că o cantitate suficientă de oxigen lichid va fi rezervată în a doua semiremorcă pentru reaprovizionare. Când operațiunea de umplere (greutatea de umplere este de 25.430 de  lire sterline) este finalizată, furtunurile și accesoriile sunt deconectate și securizate. O semiremorcă este îndepărtată de pe amplasament pe măsură ce remorca care conține rezerva de oxigen lichid se deplasează în poziția de aprovizionare (la 150 de picioare de rachetă). Este instalată o linie de aprovizionare, iar oxigenul lichid este turnat în rezervorul de rachete la intervale regulate pentru a compensa pierderile cauzate de evaporare până când este dată comanda rachetelor.

Echipament de sprijin la sol

Echipament de sol (GSE) include toate echipamentele folosite pentru transport, mâner, testare, menține și a alerga avantajul major al missile.L'un Redstone punct tactic și operațional de vedere este că acest sistem este extrem de mobil. Mobilitatea a fost un factor primar în proiectarea și selecția echipamentelor care trebuiau, de asemenea, să fie robuste, ușor de utilizat și autosuficiente. Racheta și toate echipamentele asociate pot fi transportate pe calea aerului , pe uscat sau pe mare .

• Procesiunea completă a GSE.

• Un PGM-11 Redstone cu o parte din procesiune.

Vehicule de transport (terestre)

Transportul unității „nas”: semiremorcă furcă XM481

Unitatea remorcii este o cu două roți, cu o singură axă, de tip van semiremorcă proiectat să transporte și să stocheze focos și explozive mici accesorii la bordul unei rachete. Greutatea remorcii încărcate este de 8.010 kilograme. Se compune din ansambluri de bază și capac și este tractat cu un camion de 2 ½ tone, 6 x 6.

Ansamblul de bază este de construcție standard și conține o șa căptușită din cauciuc , o clemă de fixare și suporturi de recepție cu șurub care fixează unitatea focoasă în timpul transportului. Patru cricuri echipate cu role sunt utilizate pentru ridicarea și scoaterea capacului de bază al remorcii. Trei dintre remorci sunt emise pentru fiecare comandă a companiei de asistență și una pentru fiecare baterie de foc de artilerie.

• Remorcher de unitate.

• Unitatea de nas a PGM-11 Redstone CC-1004 Block I pe remorcherul său (1).

• Unitatea de nas a PGM-11 Redstone CC-1004 Block I pe remorcherul său (3).

Transportul unității spate: Remorcă XM480

Remorca unității din spate este o remorcă cu două roți, cu o singură axă , tip van , proiectată pentru a asigura transportul și depozitarea unității și a ansamblului radiator - răcitor . Această remorcă cântărește 2.885 kilograme când este încărcată și constă din ansambluri de bază și capac. Este tractat de un camion de 2 ½ tone, 6 x 6.

Ansamblul de bază constă dintr-o construcție standard a cadrului care conține un leagăn căptușit de cauciuc și o bandă de fixare pentru a asigura unitatea din spate în timpul transportului. Încălzitor - container răcitor este montat pe cadrul remorcii în fața patului remorcii. Patru cricuri echipate cu role sunt utilizate pentru ridicarea și scoaterea capacului de bază al remorcii.

• Desenul remorcii goale a unității din spate.

• Desenul remorcii unității spate (2).

• Desenul remorcii unității din spate (1).

Transportul secțiunii de împingere: Remorcă XM482

Push Unit Trailer este o semiremorcă cu două roți, cu o singură axă, tip van, proiectată pentru transportul și depozitarea unității de împingere a rachetelor și a componentelor rachetelor instalate pe rachetă. Greutatea remorcii încărcate este de 8.585  t . Se compune din ansambluri de bază și capac și este, de asemenea, tractat de un camion de 2 ½ tone, 6 x 6.

Ansamblul de bază este de construcție standard și conține o șa căptușită din cauciuc , o clemă de susținere și suporturi pentru șuruburi care fixează unitatea de împingere în timpul transportului. Patru cricuri echipate cu role sunt utilizate pentru ridicarea și scoaterea capacului de bază al remorcii. Trei dintre remorci sunt emise fiecărei Companii de Suport pentru Obiecte și câte una pentru fiecare baterie de arme.

Vehiculul are o lungime de 13,20  m , o lățime de 2,44  m și o înălțime de 3,34  m . Volumul este de 88  m 2 , iar masa sa brută este de 8,58  t .

• Desenul transportorului de secțiune push.

• Transportorul care transportă secțiunea de împingere a rachetei CC-1004 (1).

• Transportorul care transportă secțiunea de împingere a rachetei CC-1004 (2).

Camion de transport accesorii

Camionul de transport accesoriu este un vehicul M35 de 2 ½ tone, 6 x 6 M35 utilizat pentru transportul materialului vrac și accesoriilor necesare pentru asamblarea, testarea și întreținerea rachetelor la locul de lansare. Acest echipament este format din accesorii neambalate, accesorii ambalate, containere pentru cabluri și role de cablu. Camionul cântărește 8.410 kilograme la încărcare. Două dintre aceste camioane sunt emise fiecărei Companii de Suport pentru Obiecte și două la fiecare baterie de foc de artilerie.

• Desenul camionului A.

• Desenul camionului B.

Erector (XM478)

Erectorul cu rachete ghidate este un camion de 2 ½ tone, 6 x 6 modificat pentru a stoca și transporta cadrul A, cadrul H și echipamentele de asamblare și întreținere asociate. Acest vehicul tractează platforma de lansare. De asemenea, furnizează energie (printr-un troliu de 10 tone și un palan electric de 1 tonă) pentru asamblarea și montarea rachetei, pentru montarea platformei de întreținere și pentru funcționarea rachetei. Unul dintre aceste vehicule este eliberat fiecărei baterii de foc de artilerie.

• Desenarea camionului cu montatorul.

• Erectorul PGM-11 Redstone CC-1004 Blocul I.

• Erectorul PGM-11 Redstone CC-1004 Block I în acțiune.

Platforma de lansare mobilă (XM74)

Lansatorul de platformă este un platan rotativ atașat la două roți. Este remorcat de camionul erector. Această platformă oferă o bază pentru atașarea conexiunilor electrice, pneumatice și de aprindere a rachetelor și constă dintr-o bază, placă de deviere, cadru rotativ, braț de sprijin stabilizator și o axă.

Patru mufe cu două trepte sunt utilizate pentru a susține și a nivela lansatorul de platformă. Nivelele de spirit situate pe lansatorul de platformă la stațiile Il și Ill sunt utilizate pentru nivelarea unității. Ansamblul cadru rotativ servește ca o balama în timpul asamblării și ca bază de sprijin pentru lansarea recuzită. O platformă de lansare mobilă este livrată fiecărei baterii de foc de artilerie.

• Platforma de lansare mobilă XM74

• Desenarea platformei de lansare mobilă.

• Platforma PGM-11 Redstone CC-1004 Block I (1).

Stație de testare a programării rachetelor ghidate (AN / MSM-38)

Stația de testare a programatorului de rachete ghidate este o autoutilitară de 2 ½ tone, 6 x 6, modificată pentru a găzdui personalul și echipamentele necesare testării rachetei Redstone. Acest camion cântărește 7.590 de kilograme. Obiectivul său principal este să ofere facilități mobile pentru testarea anumitor componente ale rachetei și pregătirea rachetei pentru zbor prin stabilirea datelor de traiectorie prestabilite în sistemul de ghidare. Această autoutilitară este împărțită în două secțiuni: o sală de operații și un vestibul . Aceste compartimente sunt separate de o partiție metalică cu ușă glisantă. În spatele camionetei există o platformă articulată care este utilizată în timpul încărcării și descărcării. O platformă detașabilă este atașată la platformă pentru un acces convenabil. Un vehicul este eliberat Companiei de susținere a artileriei și unul pentru fiecare baterie de foc de artilerie.

• Stație de testare a programării rachetelor ghidate (AN / MSM-38)

• Desenarea stației de testare a programării rachetelor ghidate (interior).

• Desenarea stației de testare a programării rachetelor ghidate (exterior).

Generator

Grupul electric este format dintr-un generator diesel portabil de 60 kW și accesorii montate pe o remorcă cu două roți de 3/4 tone. Unitatea completă cântărește 3.651 kilograme la încărcare. Generatorul furnizează energie (120 volți , monofazată și 208 volți, trifazată , 60 cps) la stația de distribuție electrică. Un grup electrogen este eliberat Companiei de susținere a armamentelor , două companiei de sprijin și două fiecărei baterii de foc de artilerie.

• Generator

• Desenarea grupului electogen.

• Desenarea panoului de consolă al generatorului.

• Desenul compartimentului motor al grupului generator.

Stație de distribuție a energiei electrice (AN / MSQ-32)

Centrala electrică este o remorcă cu două roți, cu o tonă rouă, care cântărește 1.089  kg la încărcare. Această remorcă primește energie electrică de la remorca generatorului, transformă această putere în tensiune și frecvențe utilizabile și distribuie energia către alte echipamente de la sol și racheta Redstone. Corpul stației de distribuție a energiei electrice este construit în așa fel încât carcasa superioară a corpului, părțile laterale, capetele și partea superioară pot fi îndepărtate ca o unitate. Din invertoare , energizatoare, o consolă de control al puterii și o cutie de joncțiune sunt montate permanent în stația de distribuție a energiei. O stație este alocată Companiei de susținere a artileriei și una fiecărei baterii de foc de artilerie. Vehiculul are 3,76  m lungime, 1,95  m lățime și 2,49  m înălțime . Garda la sol este de 0,35  m , iar unghiul de plecare este de 45 °. Viteza pe un drum normal este de 56  km / h , iar viteza de 32  km / h pe un drum accidentat. Vehiculul are posibilitatea de a circula pe o pantă cu o înclinare maximă de 20 °. Volumul său este de 18,31  m 3 .

Atelier de întreținere a bateriei (XM479)

Magazinul de întreținere a bateriilor este o remorcă cu două roți de ¾ tone concepută pentru a stoca și transporta baterii de rachete, echipamente de service și testare a bateriei și alte accesorii la locul de lansare. Atelierul de întreținere a bateriei este înconjurat de un set de cutii din tablă atașate la un cadru. Ansamblul carcasei conține echipamentul utilizat pentru activarea și întreținerea bateriilor de rachete înainte de lansare. Întreaga unitate cântărește 930  kg la încărcare

Camion compresor de aer

Compresorul de aer este un vehicul de 2 ½ tone , 6 x 6 , care conține și transportă compresorul de aer, sistemul de control al presiunii aerului și echipamentele accesorii. Compresorul de aer este o unitate alternativă, motorizată, răcită cu aer, concepută pentru a oferi presiune de aer reparatorului de aer pentru a testa și presuriza racheta Redstone. Vehiculul cântărește 8.410  kg . Un compresor este emis Companiei de asistență pentru artefacte și unul pentru fiecare baterie de foc de artilerie

Întreținere aer (XM483)

Air Maintenance este o remorcă cu două roți de ¾ tone proiectată să funcționeze ca rezervor de aer pentru a asigura o alimentare continuă cu aer în perioadele de vârf ale cererii. Remorca constă dintr-un ansamblu de containere metalice atașat la un cadru. Ansamblul containerului conține bobina de stocare a aerului, conductele de aer, furtunurile și diverse componente. Unitatea completă cântărește 3,185  t . Bateria de stocare a aerului este o unitate autonomă atașată la un cadru secundar. Regulatoarele, supapele, liniile pneumatice de conectare și buteliile de aer sunt incluse în acest dispozitiv. Sistemul pneumatic este format din două panouri cu comenzi montate pentru a ventila și monitoriza aerul sub presiune. Emis la Compania de Suport pentru Obiecte și la bateria de artilerie.

Semiremorcă cisternă cu alcool (XM388)

Alcool etilic rezervor semiremorcii este un 11.356 kilogramul (3,000 măsură de capacitate ) vehicul cu două roți de tip rezervor proiectat pentru combustibil de transport din zona de depozitare la locul de lansare și de umplere, recirculare sau combustibil de golire. După cum este necesar pe site - ul de lansare. Semiremorca cu alcool constă dintr-un rezervor eliptic cu un singur compartiment, tren de rulare, compartiment de pompare și sistem de încălzire. Echipamentul de transfer de combustibil este situat în partea din spate a rezervorului și asigură contorizarea, filtrarea și transferul de combustibil către rachetă. Un camion tractor de 5 tone, 6 x 6 M-52 servește drept motor principal pentru semiremorca cu lichior. Semiremorca cântărește 11,022  t la încărcare

Semiremorcă de alimentare cu aer

Semiremorca alimentată cu aer este utilizată împreună cu semiremorca de separare a aerului pentru a produce oxigen lichid și azot lichid pentru utilizare în racheta Redstone. Semiremorca de alimentare cu aer conține sistemul de propulsie al ansamblului de alimentare cu aer comprimat, alimentat de patru motoare diesel, care acționează patru compresoare de aer în 4 trepte. Această semiremorcă este tractată de un camion standard M-52. Trei semiremorci sunt livrate companiei de asistență pentru ingineri .

Semiremorcă separare aer

Semiremorca de separare a aerului este utilizată împreună cu semiremorca de alimentare cu aer pentru a produce oxigen lichid și azot lichid pentru utilizare în rachetă. Semiremorca de separare a aerului conține ansamblul de separare oxigen - azot format din schimbător de căldură, uscătoare de aer, sistem frigorific, coloană de distilare și generator electric. Această semiremorcă este tractată de un camion standard M-52. Trei semiremorci sunt livrate companiei de asistență pentru ingineri .

Semiremorcă rezervor de oxigen lichid

Semiremorca cu oxigen lichid este un vehicul tip cisternă cu două roți, cu o capacitate de 9 tone. Este proiectat pentru a transporta oxigenul lichid din zona de stocare la locul de lansare și pentru a transfera oxigenul lichid către racheta Redstone. Echipamentul de transfer de oxigen lichid este montat într-un compartiment închis în partea din spate a rezervorului. Umplerea inițială a rezervoarelor de rachete la locul de lansare și umplerea finală pentru a înlocui pierderile prin evaporare se efectuează din semiremorci cu oxigen lichid. Un camion tractor de 5 tone, 6 x 6 M-52 servește drept motor principal pentru semiremorca cu oxigen lichid. Această semiremorcă cântărește 16,166  t la încărcare.

Antrenamentul trupelor

Dezvoltarea Redstone a pus noi probleme pentru tunari. În artilerie , se obișnuia să se formeze o unitate folosind echipamente reale și să se explice funcționarea nomenclaturii folosind modele la scară. Cu toate acestea, componentele de precizie ale rachetei Redstone nu au putut rezista la stresul utilizării zilnice fără a fi deteriorate și provocând defectarea rachetei. A fost imposibil din punct de vedere economic să fie construite modele la scară sau ca unitățile să învețe prin tragere. Prin urmare, Departamentul Armatei a emis linii directoare care precizează că nu vor fi utilizate rachete tactice în scopuri de antrenament, cu excepția școlii de artilerie și rachete ale armatei americane din Fort Sill , Oklahoma și a Școlii de rachete ordonate de la Redstone Arsenal , Alabama. Evaluarea abilităților profesionale ale operatorilor și personalului de întreținere Redstone a fost, de asemenea, o problemă. Era dificil să se stabilească dacă un bărbat era familiarizat cu îndatoririle sale, făcându-l să stea lângă un panou citind contoare și rotind comutatoarele. Atunci a fost proiectat XM9. Inițial, Redstone a fost dezvoltat pentru a depăși problemele introduse de testarea aptitudinilor; instructorul a permis să analizeze funcționarea întregii unități de incendiu din Redstone. Curând s-a descoperit că antrenorul Redstone ar putea fi folosit și pentru instruirea operatorilor Redstone și a bărbaților de întreținere, eliminând riscul de a deteriora o rachetă tactică. Racheta de antrenament este produsă la o fracțiune din costul rachetei tactice. Toate echipamentele tactice actuale, cu excepția rachetei, sunt utilizate cu XM9, permițând realizarea unei secvențe complete de încălzire atunci când antrenorul este introdus în sistemul tactic. Au fost planificate instalații cât mai realiste pentru operațiunile de cuplare, asamblare, verificare și încărcare a combustibilului . Nu se prevede formarea personalului cu prescripție medicală în procedurile de verificare înainte de livrare.

Elemente de bază ale antrenamentului

Elementele de bază ale sistemului de antrenament sunt o rachetă de antrenament, o stație de testare a antrenamentului, două cutii de joncțiune, o cutie de încărcare fictivă, o cutie de releu fictivă și cablurile necesare. Aparatele de radio sunt prevăzute pentru utilizare de către arbitri, dacă se dorește. Stația de testare a antrenorului poate fi văzută ca sediul central pentru operațiuni de instruire. Toate operațiunile sunt monitorizate și înregistrate la stația de testare de către o imprimantă de date Clary; imprimanta tipărește numere de cod care indică când au fost operate diferitele comutatoare și dacă aceste operații au fost greșite. Circuitele acestei stații pot fi modificate pentru a reflecta schimbările de funcționare, astfel încât această din urmă procedură să poată fi utilizată ca bază pentru evaluare. Un magnetofon înregistrează toate conversațiile telefonice din rețeaua tactică și arbitrează conversațiile radio. Astfel, comandantul unității are o oportunitate excelentă de a revizui întreaga operațiune și de a elimina orice defecțiuni sau slăbiciuni în planificarea pregătirii viitoare. Stația de testare a antrenorului poate genera, de asemenea, semnale în sistem și poate opera diferite contoare și lumini, ca și cum ar fi fost folosită o rachetă tactică. Pot apărea indicații false, astfel încât operatorii să aibă șansa să le recunoască. În plus, defecțiunile reale pot fi programate în sistem, permițând personalului de întreținere să utilizeze schemele și echipamentele de testare pentru a urmări sursa problemei. Cele două cutii de joncțiune canalizează semnale electrice în locurile potrivite. Cutia de joncțiune 1 direcționează semnalele către rachetă către stația de testare a antrenorului. Cutia de joncțiune 2 permite semnalelor generate de stația de testare a antrenorului să fie alimentate în întregul sistem.

Piatra roșie de antrenament: XM9

Racheta de antrenament, a spus XM9 sau, de asemenea, PTM-11B, este o copie realistă a rachetei tactice reale, astfel încât să puteți obține maximum de beneficii din timpul antrenamentului. Componentele rachetelor de antrenament sunt identice ca dimensiune și formă și sunt așezate, pe cât posibil, în aceeași poziție ca și omologii lor de rachetă tactică. Toate cablurile, prizele și conexiunile electrice sunt numerotate la fel. Racheta de antrenament poate fi împărțită în trei unități și transportată la fel ca racheta tactică. Cu toate acestea, există unele diferențe între cele două rachete. Deși pozițiile centrului de greutate sunt aceleași, greutatea rachetei de antrenament este de aproximativ o treime din cea a rachetei tactice. Componentele reale, cum ar fi supapele și releele, sunt utilizate atunci când este necesar; în caz contrar, componentele fictive funcționale sunt instalate și emit sunete realiste în timpul procedurii de checkout. Întreaga piele și structura rachetei de antrenament este din aluminiu și este mai degrabă nituită decât sudată. Sistemele de aer ale celor două rachete sunt aproape identice, dar racheta de antrenament are linii aeriene de aluminiu în loc de oțel și funcționează la o presiune de 1.000 de lire pe inch pătrat (psi) în loc de 3.000 psi. Pregătirea pentru încărcarea combustibilului se face folosind câteva proceduri specifice antrenorului. Nu există un rezervor de alcool pe rachetă. Unitatea de încărcare a alcoolului etilic se face prin utilizarea unei linii de retur de la supapa de umplere a alcoolului la remorca cu alcool, astfel încât combustibilul să fie pompat înapoi în remorcă. Un rezervor mic de oxigen lichid de tip curea din racheta de antrenament are o capacitate de 250 galoane . Toate accesoriile necesare de oxigen lichid sunt prezente pentru a permite răcirea, încărcarea și umplerea oxigenului lichid. Racheta de antrenament este fabricată de Aircraft Armaments în Cockeysville, Maryland .

Operația de încărcare a oxigenului lichid a rachetei de antrenament

La bordul rachetei se află un rezervor de peroxid de hidrogen, dar din moment ce apa simplă ar contamina echipamentele tactice de la sol, se folosește apă deionizată. Antrenorul Redstone permite instruirea să se desfășoare în două zone fără legătură în același timp. Racheta și lansatorul pot fi deconectate electric de la sistem și cutia de încărcare fictivă instalată în locul lor. Cutia de încărcare fictivă arată aceleași indicații ale panoului ca și cum racheta ar fi conectată. Astfel, de exemplu, instruirea în verificarea electrică și în cuplarea rachetei poate fi efectuată simultan. În acest fel, comandantul unității se poate asigura că personalul său este instruit într-un timp minim. Valoarea actuală actuală pentru antrenorul Redstone este una pentru fiecare grup Redstone. XM9 este atribuit companiei de comandă a grupului, dar comandantul grupului îl folosește după cum consideră potrivit.

Sistemul XM9

Pentru a arăta funcționarea componentelor electrice și mecanice ale rachetei într-un mod mai grafic, doi antrenori de sistem utilizați la școala de artilerie și rachete a armatei SUA, unul pentru sistemul de propulsie și unul pentru sistemul de ghidare și control, sunt montați pe panouri astfel încât pentru a putea vizualiza funcționarea generală a sistemului. Toate avantajele unui model tăiat sunt prezente, poate chiar mai mult, deoarece dispunerea sistemului permite vizualizarea tuturor componentelor fără mari dificultăți. Ambele sisteme de antrenament sunt concepute pentru cea mai recentă rachetă tactică. Sistemul de propulsie este format din patru cărucioare și două console. Sistemul complet de propulsie rachetă se află pe trei dintre aceste căruțe. Liniile aeriene și supapele găsite pe echipamentul de sprijin la sol se află pe al patrulea cărucior. O consolă reprezintă panoul de propulsie în stația de testare a rachetelor, iar cealaltă este un panou de defecțiune în scopuri de antrenament. Toate supapele utilizate în acest sistem de acționare sunt componente reale, dar liniile aeriene sunt din oțel inoxidabil, iar rezervoarele de combustibil și motorul de rachetă sunt machete. Se poate efectua o secvență completă de ardere care arată funcționarea tuturor componentelor de propulsie. Se pot introduce defecțiuni și se poate instrui în procedurile de depanare. Diferite supape și linii aeriene pot fi de fapt văzute. În acest fel, se poate oferi o pregătire excelentă asupra sistemului de propulsie înainte de a lucra cu racheta reală. Unitatea de predare a sistemului de ghidare și control este similară cu unitatea de predare a sistemului de propulsie. Patru panouri reprezintă panourile din stația de testare a rachetelor, iar opt panouri reprezintă sistemul de ghidare și control la bordul rachetei. Sistemul de ghidare și control este desenat schematic pe opt panouri, iar componentele electronice reale sunt expuse la vedere atunci când este necesar. Astfel, de exemplu, funcționarea accelerometrului de distanță și a integratorului de bilă și disc pot fi ușor văzute și funcționarea acestor componente poate fi mai bine înțeleasă. În plus, sunt furnizate puncte de testare și întrerupătoarele de avarie sunt amplasate în spatele fiecărui panou pentru a permite operațiuni de depanare. Prin utilizarea dispozitivelor de antrenament Redstone la școală și pe teren, comandantul unității Redstone poate fi asigurat că unitatea sa este instruită corespunzător pentru a oferi un sprijin eficient împotriva incendiilor.

Operațiuni la locul de tragere

Scopul acestei secțiuni este de a descrie secvența operațională în care Redstone, inclusiv echipamentul de rachetă și suport terestru necesar la locul de tragere, ar putea fi desfășurat, pregătit, testat și lansat într-o situație. Datorită variabilelor unice din fiecare situație, metodele și procedurile pentru desfășurarea unei operațiuni de tragere descrise în acest document ar trebui considerate doar ca exemple și nu ca concepte tactice stabilite. Decizia finală privind abordarea, metodele și procedurile necesare pentru misiunea de tragere va fi luată de comandantul bateriei, sub acordul comandantului grupului său. Înainte de a face operațiuni de tragere, este util să prezentați pe scurt organizarea generală a Field Artillery Redstone Missile Group . Grupul poate fi văzut ca cel mai mic element autonom din cadrul organizării teatrului militar . Centrul de control al grupului este sediul central și bateria de comandă, a cărei funcție principală este de a direcționa și coordona toate operațiunile grupului. Unitățile de utilizare ale grupului sunt cele două baterii de artilerie de câmp (baterii de ardere). Unitățile de asistență sunt formate dintr-o companie de prescripție medicală și o companie de ingineri. Misiunea bateriilor de pușcă este de a servi ca elemente de tragere ale grupului de rachete, în sprijinul general al armatei de câmp, prin proiectarea unui foc distructiv în masă asupra inamicului la distanțe mai mari decât cele la care poate fi atinsă echipa de tragere. artilerie. Funcția principală a companiei de ordonanță este de a întreține și furniza muniții pentru rachete și echipamente de ordonanță de sprijin. Această companie este responsabilă pentru primirea, depozitarea, inspecția, testarea acceptării și distribuirea rachetelor, focoaselor, combustibililor și articolelor care nu sunt sub responsabilitatea directă a companiei de inginerie. Compania de ordonanță oferă sprijin direct bateriei pistolului, oferind echipe de întreținere (cu ateliere de întreținere mobile). Aceste echipe se mută în zona de lansare în cazul unei defecțiuni a unei componente sau a unui ansamblu pentru care ordonanța este responsabilă și pentru care depanarea și reparația nu sunt la îndemâna personalului și a echipamentului bateriei.

Compania de inginerie este responsabilă de trei funcții esențiale în sprijinirea grupului de rachete de artilerie de câmp Redstone în general și a bateriei de arme în special. Una dintre aceste funcții este de a produce, depozita și transporta oxigen lichid în cantitate suficientă pentru a satisface capacitatea de ardere a grupului. O altă funcție este producerea, depozitarea și transportul azotului lichid în cantități suficiente pentru a satisface nevoile grupului. A treia funcție a companiei de inginerie este de a asigura întreținerea și repararea pe teren a tuturor autovehiculelor de bază, adică camioane, remorci și generatoare diesel. Compania de inginerie va furniza echipe de contact în zona de lansare pentru inspecția, repararea sau eliminarea articolelor de care este responsabilă. Tot personalul grupului de rachete de artilerie de câmp Redstone, cu excepția capelanului și a personalului medical, este echipat să lupte ca infanterist, după cum este necesar, pentru a apăra facilitățile grupului împotriva atacurilor terestre. În următoarea discuție, se presupune că ordinul de expediere, împreună cu informațiile relevante, a fost dat comandantului grupului de rachete de artilerie de câmp Redstone de către comandantul armatei. Aceste informații includ: coordonatele geografice ale țintei, timpul dorit de lansare a rachetelor, informațiile relevante ale focoaselor și zona generală a locului de lansare. În continuare, se presupune că o echipă de corp de ingineri a stabilit două repere cu o precizie de cel puțin ordinul trei și separate de o distanță de 100 până la 300 de metri. Amplasarea acestor două repere, coordonatele și înălțimile lor respective pe rețeaua transversală universală Mercator și azimutul rețelei dintre ele vor fi comunicate secțiunii de cercetare a grupului de rachete de artilerie de câmp Redstone .

Selecția și pregătirile site-ului

La primirea ordinului de tragere, comandantul grupului informează comandanții respectivi cu privire la o baterie de tragere, compania de artilerie și compania de ingineri. Cele două companii de sprijin se pregătesc imediat să livreze racheta și orice alt material de sprijin necesar operațiunii de tragere la bateria pistolului la cerere. Comandantul bateriei armei, însoțit de un ofițer de operațiuni și de o echipă de recunoaștere, se va deplasa în zona de lansare generală desemnată pentru a selecta un loc de tragere adecvat. Această recunoaștere poate fi efectuată din aer sau de la sol. Datorită dimensiunii și greutății echipamentelor utilizate pentru a susține o lansare, alegerea locului de tragere depinde în mod necesar de următorii factori.

Accesibilitate

Locul de tragere trebuie să aibă acoperire naturală pentru a ascunde sistemul de arme în timpul operațiunilor orizontale, care includ selectarea și pregătirea locului de tragere, desfășurarea vehiculului și asamblarea și testarea rachetelor. Datorită înălțimii rachetei ridicate și a vaporilor de oxigen lichid și filme de gheață, care pot face locul de tragere clar vizibil pentru inamic și, prin urmare, vulnerabil la atac, toate testele verticale și pregătirile de tragere se fac cât mai repede posibil.

Dimensiunea zonei

Dimensiunea locului de tragere este determinată de spațiul necesar pentru asamblarea și ridicarea rachetei și pentru a găzdui concentrația maximă de vehicule de sprijin la sol, care are loc în timpul umplerii cu oxigen lichid . În aceste limite, dimensiunea totală variază în funcție de ingeniozitatea desfășurată pentru manevrarea vehiculelor și plasarea echipamentului pe șantier.

Conturul terenului

Terenul accidentat poate fi folosit ca loc de tragere cu condiția ca lansatorul de rachete să poată fi modernizat și echipamentul de sprijin la sol să poată fi plasat într-o poziție operațională.

Forța purtătoare a solului

Solul trebuie să aibă o capacitate portantă suficientă pentru a susține amplasarea unui lansator și a unei rachete încărcate cu combustibil sub sarcină maximă de vânt. Capacitatea portantă este determinată de un număr numit indicele conic al solului. Acest lucru se datorează faptului că indicele conului este o măsură empirică a rezistenței la forfecare a solului și este determinat cu ajutorul unui penetrometru conic. Penetrometrul conului este condus încet în sol la o adâncime de 36 inci, dacă este posibil. Citirile se fac la suprafață și la intervale de 6 inch. Media acestor citiri este indicele conului. Trebuie stabilit un index de con pentru fiecare dintre cele patru locații ale platformei de lansare. Citirile din aceste patru locații ar trebui să se echilibreze la cel mai apropiat 10%. Este necesar un indice de con de 100 sau mai mult pentru o singură fotografie. Acest număr minim oferă un factor de siguranță de unul atunci când racheta încărcată se sprijină pe lansator și este supusă sarcinii complete a vântului. Dacă este planificată o lovitură multiplă din aceeași locație a ulciorului, Indicele conului trebuie să fie de 200 sau mai mult.

Drenaj

Drenajul natural și / sau artificial trebuie să fie suficient pentru a preveni reducerea capacității portante a solului în jurul zonei de lansare, în special în jurul lansatorului, în cazul în care operațiunea de tragere este întreprinsă pe vreme rea. De asemenea, ar trebui să existe un drenaj suficient pentru a preveni apei stătătoare să nu interfereze în niciun fel cu operația de ardere.

Acoperire și protecție

Locul de tragere trebuie să aibă acoperire naturală pentru a ascunde sistemul de arme în timpul operațiunilor orizontale, care includ selectarea și pregătirea locului de tragere, desfășurarea vehiculului și asamblarea și testarea rachetelor. Datorită înălțimii rachetei ridicate, a vaporilor de oxigen lichid și a filmelor de gheață, care pot face locul de tragere vizibil pentru inamic și, prin urmare, vulnerabil la atac, toate testele verticale și pregătirile de tragere sunt efectuate cât mai repede posibil.

Controlul anchetei

Deoarece orientarea azimutală a rachetei este de cea mai mare importanță pentru succesul misiunii de tragere și că această orientare depinde, în parte, de locația geografică a lansatorului de rachete, se depune toate eforturile pentru a stabili locul de tragere pe o rază de 1000 metri de reperele descrise mai sus. Dacă acest lucru nu este posibil, echipa de inspecție ar trebui să extindă controlul inspecției de la aceste etaloane până la 1000 de metri de punctul de lansare.

Linii de vedere

Locul de tragere trebuie să asigure linii de vedere neobstrucționate, astfel încât procedurile de supraveghere și aterizare a rachetelor să poată fi efectuate rapid, precis și cu o opoziție minimă față de obstacolele naturale.

Zona de asteptare

În apropierea locului de lansare trebuie să fie disponibilă o zonă de staționare pentru parcarea și dispersarea vehiculelor. Comunicarea dintre aceste două puncte este necesară pentru a asigura sosirea la timp a fiecărui vehicul la cererea comandantului bateriei pistolului. Odată ce toți factorii de mai sus au fost luați în considerare și platforma de lansare este perfect potrivită, este gata pentru pregătirea finală. Această pregătire finală include îndepărtarea copacilor, a periilor și a resturilor care ar putea interfera cu instalarea vehiculului, supravegherea și așezarea rachetelor și / sau asamblarea, testarea.

Pozat și vizat

Succesul final al misiunii de tragere este livrarea focosului armat în zona țintă dorită, în limitele toleranțelor radiale prescrise. Racheta Redstone este în primul rând balistică, în sensul că cea mai mare parte a zborului său se apropie de calea unui proiectil în cădere. Întregul zbor este planificat să urmeze o traiectorie prestabilită de la lansator la țintă. Evident, pentru a insufla în sistemul de ghidare a rachetelor pregătirea necesară pentru ca racheta să urmeze o traiectorie de zbor fixă, sunt necesare câteva considerații de bază. Aceste considerații sunt: ​​pozițiile geografice ale punctului de lansare și ale țintei cu distanța rezultată între ele, relația lor cu azimut și erorile inerente ale rachetei compozite. Erorile inerente rachetei sunt rezultatul tuturor imperfecțiunilor, atât materiale cât și operaționale, ale componentelor și ansamblurilor rachetei. Prin urmare, starea optimă de funcționare a rachetei este cuprinsă în toleranțele prescrise ale componentelor și ansamblurilor. Azimutul de tragere pe care trebuie să-l parcurgă racheta între punctul de lansare și țintă și distanța dintre aceste puncte sunt o funcție a coordonatelor geografice și a altitudinilor acestor două puncte. Din moment ce locația și altitudinea țintei sunt cunoscute, precizia focului de rachetă, indiferent de toleranțele rachetei compozite, depinde de cât de precis sunt determinate poziția exactă și altitudinea punctului de lansare.

Istoricul zborului

Istoricul zborului
Zborul nr	Număr de serie	Data eliberării	Lansați site-ul	Bloc de fotografiere	Sarcina utilă specială	Note	Rezultate	Imagine
1	RS-01 / RS-XH	20 august 1953	Cape Canaveral	LC-4		Eșuat  : aproximativ 80 de secunde după decolare, sistemul de control LEV-3 a funcționat defectuos. Comandă de decupare a solului dată. determinând eșecul testului	Eșec
2	RS-02 / RS-XU	27 ianuarie 1954	Cape Canaveral	LC-4			Succes
3	RS-03 / RS-XN	5 mai 1954	Cape Canaveral	LC-4			Eșec
4	RS-04 / RS-XT	18 august 1954	Cape Canaveral	LC-4		Defecțiune  : o defecțiune a regulatorului generatorului de abur a provocat o scădere a presiunii de ardere.	Eșec
5	RS-06 / RS-XV	17 noiembrie 1954	Cape Canaveral	LC-4		Eșec  : manevra de ghem programată la sol a făcut ca racheta să piardă controlul la 80 de secunde, determinând uzina să se comporte neregulat. Eroare umană la selectarea impulsurilor de manevră a ghemului.	Eșec
6	RS-08 / RS-XL	9 februarie 1955	Cape Canaveral	LC-4			Eșec
7	RS-09 / RS-XE	20 aprilie 1955	Cape Canaveral	LC-6		Eșec  : Aproximativ 310 secunde după decolare, sistemul de ghidare funcționează defectuos din cauza pierderii de presiune, provocând eșecul testului	Eșec
8	RS-10 / RS-HX	25 mai 1955	Cape Canaveral	LC-6			Eșec
9	RS-07 / RS-XI	31 august 1955	Cape Canaveral	LC-6			Eșec
10	CC-46 / CC-TV	12 februarie 1958	Cape Canaveral	LC-6		Notă  : Testarea kitului adaptorului Hardtack	Succes
11	CC-43 / CC-TN	27 februarie 1958	Cape Canaveral	LC-6			Succes
12	RS-1002	17 mai 1958	Cape Canaveral	LC-5		Notă  : Derivat din 217 - lea batalion.	Succes
13	CC-1004	3 iunie 1958	Gama de testare a rachetelor White Sands	LC36		Notă  : Derivat din 217 - lea batalion.	Succes
14	CC-48 / CC-TL	25 iunie 1958	Cape Canaveral	LC-6			Eșec
15	CC-50 / CC-SX	1 st august 1958	Atolul Johnston	LC-1	Hardtack-1 Teak ( Ogive W39 ) / 4 capsule	Notă  : Primul test cu armă nucleară lansat cu rachete Nike-Zeus ABM acceptat	Eșec
16	CC-51 / CC-SH	12 august 1958	Atolul Johnston	LC-2	Hardtack-1 Orange ( Ogive W39 ) / 4 capsule		Eșec
17	CC-56 / CC-SV	17 septembrie 1958	Cape Canaveral	LC-6		Notă  : Manevră programată pentru reintrare și impact în apele adânci. Investigația precisă este imposibilă	Eșec
18	CC-57 / CC-SI	6 noiembrie 1958	Cape Canaveral	LC-6			Succes
19	CC-1010	19 ianuarie 1959	Gama de testare a rachetelor White Sands	ALA-3		Notă  : De asemenea , prima rachetă de testare a rachetelor Polygon White Sands  ? Condus de 46 - lea grup de rachete de artilerie de câmp	Eșec
20	CC-1011	16 februarie 1959	Gama de testare a rachetelor White Sands	ALA-3		Notă  : Derivat din 46 - lea grup de rachete de artilerie de câmp	Eșec
21	CC-1016	10 martie 1959	Gama de testare a rachetelor White Sands	ALA-3			Succes
22	CC-1013	12 mai 1959	Gama de testare a rachetelor White Sands	ALA-3			Eșec
23	CC-2003	22 iulie 1959	Cape Canaveral	LC-26A			Eșec
24	CC-2004	5 august 1959	Cape Canaveral	LC-26A			Eșec
25	CC-1018	18 septembrie 1959	Gama de testare a rachetelor White Sands	ALA-3	Transportul unei capsule TV-1		Succes
26	CC-2011	26 ianuarie 1960	Gama de testare a rachetelor White Sands	ALA-3	Transportul unei capsule TV-1		Succes
26	CC-2014	15 martie 1960	Gama de testare a rachetelor White Sands	ALA-3	Transportul unei capsule TV-1	Notă  : Adaptat de a 46- a baterie A a FAMG	Succes
28	CC-2020	22 martie 1960	Cape Canaveral	LC-6			Eșec
29	CC-2021	15 aprilie 1960	Gama de testare a rachetelor White Sands	ALA-3	Transportul unei capsule TV-1		Succes
30	CC-1019	6 iulie 1960	Fort Wingate	LC-1			Succes
31	CC-2023	10 august 1960	Cape Canaveral	LC-6			Eșec
32	CC-2037	5 octombrie 1960	Cape Canaveral	LC-6			Eșec
33	CC-2022	6 octombrie 1960	Gama de testare a rachetelor White Sands	ALA-3	Transportul unei capsule TV-1	Notă  : tras de a 46- a baterie B a FAMG. Racheta are o unitate de împingere a unui PGM-11 Redstone tactic și o unitate spate cu o secțiune de focar PGM-11 Redstone.	Eșec
34	CC-2038	22 ianuarie 1961	Cape Canaveral	LC-6			Succes
35	CC-2040	8 martie 1961	Cape Canaveral	LC-6			Succes
36	CC-2042	18 mai 1961	Cape Canaveral	LC-6			Succes
37	CC-2043	27 iunie 1961	Cape Canaveral	LC-6			Eșec
38	CC-1005	6 iulie 1961	Fort Wingate	LC-1			Succes
39	CC-1009	1 st august 1961	Fort Wingate	LC-1			Eșec
40	CC-1006	1 st septembrie 1961	Fort Wingate	LC-1			Succes
41	CC-1012	1 st octombrie 1961	Fort Wingate	LC-1			Succes
42	CC-1008	5 decembrie 1961	Gama de testare a rachetelor White Sands	ZURF			Succes
43	CC-1014	1 st iunie 1962	Fort Wingate	LC-1			Succes
44	CC-1017	1 st iulie 1962	Fort Wingate	LC-1			Succes
45	CC-1007	1 st august 1962	Fort Wingate	LC-1			Semi-eșec
46	CC-1015	1 st august 1962	Fort Wingate	LC-1			Semi-eșec
47	CC-2033	5 august 1963	Fort Wingate				Succes
48	CC-2015	10 septembrie 1963	Fort Wingate	LC-1			Eșec
49	CC-2044	23 septembrie 1963	Fort Wingate	LC-1			Succes
50	CC-2005	5 octombrie 1963	Fort Wingate	LC-1			Succes
51	CC-2008	19 august 1964	Fort Wingate	LC-1			Succes
52	CC-2036	29 noiembrie 1965	Insula San Nicolas	LC-1			Succes
53	20 ??	13 decembrie 1965	Insula San Nicolas	LC-1			?

 

Operatori

Statele Unite Armata Statelor Unite

• 40 - lea câmp de artilerie Grupa 1958-1961 - Germania de Vest
  • 1 st Batalionul 333 rd artilerie
• 46 - lea câmp de artilerie Grupa 1959-1961 - Germania de Vest
  • 2 nd Batalionul 333 rd artilerie
• Al 209- lea grup de artilerie de câmp - Fort Sill, Oklahoma
  • 4 e Bn, 333 Regimentul de artilerie

Copii supraviețuitoare

PGM-11 Redstone

• Muzeul Național al Aerului și Spațiului de la Centrul Steven F. Udvar-Hazy , Washington, DC
• Warren , New Hampshire
• US Space & Rocket Center , Huntsville , Alabama
• Battleship Memorial Park , Mobile , Alabama
• Air Force Space and Missile Museum , Cape Canaveral , Florida
• Kansas Cosmosphere , Hutchinson , Kansas (numai sarcină utilă și unitatea din spate)
• Muzeul Național de Știință și Istorie Nucleară , Albuquerque , New Mexico
• White Sands Missile Range Museum , White Sands , New Mexico
• Evergreen Aviation Museum, McMinnville , Oregon
• Marshall Space Flight Center , Huntsville , Alabama
• Muzeul de artilerie de câmp al armatei americane, Fort Sill , Oklahoma

Derivați Redstone

Jupiter-C

• US Space and Rocket Center, Huntsville , Alabama
• Complexul de vizitatori al Centrului Spațial Kennedy , Insula Merritt , Florida
• Marshall Space Flight Center , Huntsville , Alabama
• Petal , Mississippi (fost StenniSphere la John C. Stennis Space Center , acum INFINITY Science Center, nu este vizibil public)

Mercur-Redstone

• Complexul de vizitatori al Centrului Spațial Kennedy , Insula Merritt , Florida
  • Una în Rocket Garden, una lângă biroul de ecusoane și una la Complexul de lansare 5
• Air Zoo, Kalamazoo , Michigan (depozitat)
• Kansas Cosmosphere, Hutchinson, Kansas
• Muzeul Vieții + Știința, Durham , North Caorline
• Parque de las Ciencias Luis A. Ferré la Bayamón , Puerto Rico
• Space Center Houston , Houston, Texas
• US Space and Rocket Center, Huntsville , Alabama
• Sala Famei Astronauților din Statele Unite , Complexul de vizitatori al Centrului Spațial Kennedy

• PGM-11 Redstone la Muzeul Național al Aerului și Spațiului de la Centrul Steven F. Udvar-Hazy , Washington, DC .

• PGM-11 Redstone la Muzeul Național de Știință și Istorie Nucleară, Albuquerque , New Mexico .

• PGM-11 Redstone la White Sands Missile Range Museum , White Sands , New Mexico .

• PGM-11 Redstone din Warren , New Hampshire .

Note și referințe

Note

1. Cunoscută cu mai multe nume diferite înainte de a deveni oficial cunoscută sub numele de Redstone, racheta propusă a fost menționată de către eșaloanele superioare ale Departamentului Armatei și Departamentului Apărării drept Hermes C1. Cu toate acestea, datorită coordonării Keller a tuturor proiectelor de rachete în cadrul Programului național de rachete ghidate, el a primit denumirea XSSM-G-14, care ulterior a fost schimbată în XSSM-A-14. Mai multă confuzie a înconjurat desemnarea corectă a rachetei, deoarece personalul de la Centrul de rachete ghidate a început să denumească racheta Ursa. Se pare că acest lucru reflecta o atitudine dominantă la Centrul de rachete ghidate conform căreia racheta nu ar trebui să poarte denumirea Hermes C1 deoarece nu îndeplinea cerințele originale Hermes C1. Odată cu reorganizarea Departamentului pentru programul de rachete balistice al Armatei, Biroul de ordonanță principală a schimbat neoficial denumirea în maior. În cele din urmă, la 8 aprilie 1952, el a dat numele popular, Redstone, sistemului de rachete propus.
2. Departamentul armatei a înființat Agenția pentru rachete balistice a armatei (ABMA) ca activitate de clasa II la Redstone Arsenal pe1 st februarie 1956. I s-a dat misiunea de a urmări racheta balistică cu rază intermediară PGM-19 Jupiter și pragramele Redstone. Divizia de Dezvoltare a Rachetelor Ghidate, după transferul său de la Redstone Arsenal la ABMA, a fost reproiectată ca Divizia Operațiunilor de Dezvoltare. Întrucât programul de dezvoltare Redstone a progresat până la punctul în care a început producția inițială de rachete Redstone, Agenția de rachete balistice a armatei s-a concentrat în primul rând pe fazele programului care se ocupau mai degrabă cu producția industrială, formarea trupelor și desfășurarea sistemelor decât cu dezvoltarea sistemului.

Referințe

1. (în) Andreas Parsch, „  Chrysler SSM-A-14 / M8 / PGM-11 Redstone  ” pe designation-systems.net (accesat la 27 mai 2021 )
2. (în) Andreas Parsch, „  Denumirile actuale ale vehiculelor aeronautice fără pilot militare ale SUA  ” (accesat la 24 mai 2021 )
3. Bullard 1965 , p.  10 - 11.
4. Bullard 1965 , p.  11 - 12.
5. Bullard 1965 , p.  12.
6. Bullard 1965 , p.  12-13.
7. Bullard 1965 , p.  13-14.
8. Bullard 1965 , p.  15 - 16.
9. Bullard 1965 , p.  16 - 18.
10. Bullard 1965 , p.  18 - 19.
11. Bullard 1965 , p.  19 - 21.
12. Bullard 1965 , p.  19 - 22.
13. Bullard 1965 , p.  22 - 23.
14. Bullard 1965 , p.  23 - 24.
15. Bullard 1965 , p.  24.
16. Bullard 1965 , p.  24 - 25.
17. Bullard 1965 , p.  25 - 26.
18. Bullard 1965 , p.  26 - 27.
19. Bullard 1965 , p.  27.
20. Bullard 1965 , p.  28-29.
21. Bullard 1965 , p.  29.
22. Bullard 1965 , p.  30.
23. Bullard 1965 , p.  32.
24. Bullard 1965 , p.  32 - 33.
25. Bullard 1965 , p.  33 - 34.
26. Bullard 1965 , p.  34.
27. Bullard 1965 , p.  35 - 36.
28. Bullard 1965 , p.  36.
29. Bullard 1965 , p.  37.
30. Bullard 1965 , p.  38 - 39.
31. Bullard 1965 , p.  39.
32. Bullard 1965 , p.  40.
33. Bullard 1965 , p.  40 - 41.
34. Bullard 1965 , p.  41.
35. Bullard 1965 , p.  41 - 42.
36. Bullard 1965 , p.  43.
37. Bullard 1965 , p.  43 - 44.
38. Bullard 1965 , p.  44 - 45.
39. Bullard 1965 , p.  45 - 46.
40. Bullard 1965 , p.  46.
41. Bullard 1965 , p.  47 - 48.
42. Bullard 1965 , p.  48.
43. Bullard 1965 , p.  49.
44. Bullard 1965 , p.  50 - 51.
45. Bullard 1965 , p.  51.
46. Bullard 1965 , p.  52.
47. Bullard 1965 , p.  53.
48. Bullard 1965 , p.  54.
49. Bullard 1965 , p.  54 - 55.
50. Bullard 1965 , p.  55.
51. Bullard 1965 , p.  55 - 56.
52. Bullard 1965 , p.  58.
53. Bullard 1965 , p.  58 - 60.
54. Bullard 1965 , p.  60 - 62.
55. Bullard 1965 , p.  62.
56. Bullard 1965 , p.  62 - 63.
57. Bullard 1965 , p.  63 - 64.
58. Bullard 1965 , p.  64 - 66.
59. Bullard 1965 , p.  66.
60. Bullard 1965 , p.  66 - 67.
61. Bullard 1965 , p.  67 - 69.
62. Bullard 1965 , p.  69 - 70.
63. Bullard 1965 , p.  70 - 72.
64. Bullard 1965 , p.  72 - 73.
65. Bullard 1965 , p.  73 - 74.
66. Bullard 1965 , p.  74.
67. Bullard 1965 , p.  76 - 79.
68. Bullard 1965 , p.  79.
69. Bullard 1965 , p.  80.
70. Bullard 1965 , p.  81 - 82.
71. Bullard 1965 , p.  82 - 83.
72. Bullard 1965 , p.  83.
73. Bullard 1965 , p.  84.
74. Bullard 1965 , p.  85 - 86.
75. Bullard 1965 , p.  86 - 87.
76. Bullard 1965 , p.  87 - 89.
77. Bullard 1965 , p.  89 - * 90.
78. Bullard 1965 , p.  90 - 91.
79. Bullard 1965 , p.  91 - 92.
80. Bullard 1965 , p.  92.
81. Bullard 1965 , p.  92 - 93.
82. Bullard 1965 , p.  93.
83. Bullard 1965 , p.  94 - 95.
84. Bullard 1965 , p.  95.
85. Bullard 1965 , p.  95 - 97.
86. Bullard 1965 , p.  97.
87. (în) Cliff Lethbridge, „  Jupiter Fact Sheet  ” pe https://www.spaceline.org (accesat la 18 iunie 2021 )
88. Didier Capdevila, "  Les launcheurs Jupiter Redstone  " , pe http://www.capcomespace.net (accesat la 18 iunie 2021 )
89. Bullard 1965 , p.  97 - 98.
90. Bullard 1965 , p.  98.
91. Bullard 1965 , p.  100.
92. Bullard 1965 , p.  100 - 104.
93. Bullard 1965 , p.  101.
94. Bullard 1965 , p.  101 - 102.
95. Bullard 1965 , p.  102.
96. Bullard 1965 , p.  104.
97. Bullard 1965 , p.  106.
98. Bullard 1965 , p.  107 - 108.
99. Bullard 1965 , p.  108.
100. Bullard 1965 , p.  108 - 110.
101. Bullard 1965 , p.  110.
102. Bullard 1965 , p.  111 - 112.
103. Bullard 1965 , p.  112 - 113.
104. Bullard 1965 , p.  113 - 114.
105. Bullard 1965 , p.  114.
106. Bullard 1965 , p.  115 - 116.
107. Bullard 1965 , p.  116.
108. Bullard 1965 , p.  116 - 117.
109. Bullard 1965 , p.  117 - 118.
110. Bullard 1965 , p.  118 - 121.
111. Bullard 1965 , p.  121.
112. Bullard 1965 , p.  122 - 123.
113. Bullard 1965 , p.  123-124.
114. Bullard 1965 , p.  124 - 125.
115. Bullard 1965 , p.  125.
116. Bullard 1965 , p.  125 - 126.
117. Bullard 1965 , p.  126 - 127.
118. Bullard 1965 , p.  127 - 128.
119. Bullard 1965 , p.  128.
120. Bullard 1965 , p.  128 - 129.
121. Bullard 1965 , p.  129.
122. Bullard 1965 , p.  129 - 130.
123. Bullard 1965 , p.  130.
124. Bullard 1965 , p.  131 - 132.
125. Bullard 1965 , p.  132.
126. Bullard 1965 , p.  132 - 133.
127. Bullard 1965 , p.  133 - 134.
128. Bullard 1965 , p.  134 - 135.
129. Bullard 1965 , p.  135 - 136.
130. Bullard 1965 , p.  136 - 138.
131. Bullard 1965 , p.  138.
132. Bullard 1965 , p.  139 - 140.
133. Bullard 1965 , p.  140.
134. Bullard 1965 , p.  142.
135. Bullard 1965 , p.  144.
136. Bullard 1965 , p.  145.
137. Bullard 1965 , p.  146 - 147.
138. Bullard 1965 , p.  147.
139. Bullard 1965 , p.  147 - 148.
140. Bullard 1965 , p.  148.
141. Bullard 1965 , p.  150 - 151.
142. Bullard 1965 , p.  151.
143. Bullard 1965 , p.  151 - 152.
144. Bullard 1965 , p.  152 - 154.
145. Bullard 1965 , p.  154.
146. Bullard 1965 , p.  155.
147. Bullard 1965 , p.  155 - 156.
148. Bullard 1965 , p.  156.
149. Bullard 1965 , p.  160 - 161.
150. Bullard 1965 , p.  161 - 162.
151. Bullard 1965 , p.  162.
152. Bullard 1965 , p.  163.
153. Etapele către Saturn Blocurile de construcții ale lui Saturn. Cap 2. Alfabetul aerospațial: ABMA, ARPA, MSFC , p.  25
154. Bullard 1965 , p.  59.
155. Divizia de rachete Chrysler Corporation , p.  25.
156. Divizia de rachete Chrysler Corporation , p.  29.
157. Divizia de rachete Chrysler Corporation , p.  30.
158. Divizia de rachete Chrysler Corporation , p.  33.
159. Divizia de rachete Chrysler Corporation , p.  34.
160. Divizia de rachete Chrysler Corporation , p.  35.
161. Divizia de rachete Chrysler Corporation , p.  36.
162. Divizia de rachete Chrysler Corporation , p.  IV-1.
163. Divizia de rachete Chrysler Corporation , p.  IV-2 - IV-3.
164. Divizia de rachete Chrysler Corporation , p.  IV-3.
165. Divizia de rachete Chrysler Corporation , p.  IV-5.
166. Divizia de rachete Chrysler Corporation , p.  IV-6.
167. Divizia de rachete Chrysler Corporation , p.  IV-7.
168. Divizia de rachete Chrysler Corporation , p.  IV-8.
169. Divizia de rachete Chrysler Corporation , p.  IV-9.
170. Divizia de rachete Chrysler Corporation , p.  IV-11.
171. Divizia de rachete Chrysler Corporation , p.  IV-14.
172. Divizia de rachete Chrysler Corporation , p.  IV-14 - 17.
173. Divizia de rachete Chrysler Corporation , p.  IV-17 - 18.
174. Divizia de rachete Chrysler Corporation , p.  IV-21.
175. Divizia de rachete Chrysler Corporation , p.  IV-22.
176. Divizia de rachete Chrysler Corporation , p.  IV-23.
177. Divizia de rachete Chrysler Corporation , p.  IV-24 - 25.
178. Divizia de rachete Chrysler Corporation , p.  IV-25.
179. Divizia de rachete Chrysler Corporation , p.  IV-28.
180. Divizia de rachete Chrysler Corporation , p.  IV-29.
181. Divizia de rachete Chrysler Corporation , p.  IV-30.
182. Divizia de rachete Chrysler Corporation , p.  IV-31.
183. Divizia de rachete Chrysler Corporation , p.  IV-32.
184. Divizia de rachete Chrysler Corporation , p.  V-1.
185. Divizia de rachete Chrysler Corporation , p.  V-1 - 4.
186. Divizia de rachete Chrysler Corporation , p.  V-4.
187. Divizia de rachete Chrysler Corporation , p.  V-5.
188. Divizia de rachete Chrysler Corporation , p.  V-6.
189. Divizia de rachete Chrysler Corporation , p.  V-7.
190. Divizia de rachete Chrysler Corporation , p.  V-8.
191. Divizia de rachete Chrysler Corporation , p.  VI-1.
192. Divizia de rachete Chrysler Corporation , p.  VI-2.
193. Divizia de rachete Chrysler Corporation , p.  VI-4.
194. Divizia de rachete Chrysler Corporation , p.  VI-5 - 6.
195. Divizia de rachete Chrysler Corporation , p.  VI-6.
196. Divizia de rachete Chrysler Corporation , p.  VI-6-7.
197. Divizia de rachete Chrysler Corporation , p.  VI-7.
198. Divizia de rachete Chrysler Corporation , p.  39.
199. Divizia de rachete Chrysler Corporation , p.  42.
200. Divizia de rachete Chrysler Corporation , p.  43.
201. Divizia de rachete Chrysler Corporation , p.  44.
202. Divizia de rachete Chrysler Corporation , p.  45.
203. Divizia de rachete Chrysler Corporation , p.  47.
204. (ro) Semiremorcă, secțiunea corpului rachetei ghidate Unitatea de tracțiune: XM482, W / E , 1  p. ( citiți online ) , p.  1
205. Divizia de rachete Chrysler Corporation , p.  49.
206. Divizia de rachete Chrysler Corporation , p.  50.
207. Divizia de rachete Chrysler Corporation , p.  51.
208. Divizia de rachete Chrysler Corporation , p.  52.
209. Divizia de rachete Chrysler Corporation , p.  53.
210. Divizia de rachete Chrysler Corporation , p.  55.
211. Stație de distribuție a energiei electrice, sistem de rachete ghidate, montat pe remorcă: M101 (AN / MSQ-32), 3/4 tone, 2 roți, W / E , 1  p. ( citiți online ) , p.  1
212. Divizia de rachete Chrysler Corporation , p.  57.
213. Divizia de rachete Chrysler Corporation , p.  58.
214. Divizia de rachete Chrysler Corporation , p.  59.
215. Divizia de rachete Chrysler Corporation , p.  60.
216. Divizia de rachete Chrysler Corporation , p.  61.
217. Divizia de rachete Chrysler Corporation , p.  62.
218. Divizia de rachete Chrysler Corporation , p.  63.
219. Artillery Trends , p.  43
220. Artillery Trends , p.  43 - 44
221. Artillery Trends , p.  44
222. Artillery Trends , p.  44 - 45
223. Artillery Trends , p.  45
224. Artillery Trends , p.  46
225. Artillery Trends , p.  46 - 47
226. Artillery Trends , p.  47
227. Artillery Trends , p.  48
228. Divizia de rachete Chrysler Corporation , p.  15 - 16.
229. Divizia de rachete Chrysler Corporation , p.  16.
230. Divizia de rachete Chrysler Corporation , p.  17.
231. Divizia de rachete Chrysler Corporation , p.  18.
232. „  Unități USAREUR & Kasernes, 1945 - 1989  ” , pe www.usarmygermany.com
233. Bullard 1965 , p.  115.
234. "  Racheta Redstone  " [ arhiva din12 octombrie 2017] , Smithsonian National Air and Space Museum (accesat la 11 octombrie 2017 )
235. Ted Asselin , Racheta Redstone - Warren, NH , Warren, Bryan Flagg,1996( citiți online [ arhiva de5 iulie 2006] )
236. "  Exponate permanente  " [ arhiva din12 septembrie 2017] , US Space and Rocket Center (accesat la 11 octombrie 2017 )
237. "  Battleship Park  " [ arhiva din17 noiembrie 2017] , despre relicvele eroice (accesat la 11 octombrie 2017 )
238. „  Afișează  ” [ arhiva de15 octombrie 2017] , Muzeul spațiului și rachetelor forțelor aeriene (accesat la 11 octombrie 2017 )
239. "  Redstone nucleară Warhead  " [ arhiva12 octombrie 2017] , Kansas Cosmosphere (accesat la 11 octombrie 2017 )
240. "  Rachete Bomarc, Mace, Snark, Redstone, Minuteman II  " [ arhiva din12 octombrie 2017] , Muzeul Național de Știință și Istorie Nucleară (accesat la 11 octombrie 2017 )
241. "  Redstone  " [ arhiva din8 ianuarie 2008] , White Sands Missile Range Museum (accesat la 11 octombrie 2017 )
242. "  Zbor spațial  " [ arhiva din12 octombrie 2017] , Evergreen Aviation Museum (accesat la 11 octombrie 2017 )
243. "  MSFC Rocket Garden  " [ arhiva din22 octombrie 2017] , despre relicvele eroice (accesat la 11 octombrie 2017 )
244. "  KSC Mercury-Redstone Boosters  " [ arhiva din19 august 2018] , în A Field Guide to American Spacecraft (accesat la 11 octombrie 2017 )
245. "  Această rachetă Jupiter-C stă alături de domnul ...  " [ arhivă din12 octombrie 2017] , pe Proiectul Habu ,11 aprilie 2014(accesat la 11 octombrie 2017 )
246. „  Zoo aeriană  ” [ arhiva din12 octombrie 2017] , despre relicvele eroice (accesat la 11 octombrie 2017 )
247. "  Muzeul Vieții + Știința  " [ arhiva din15 august 2018] , în A Field Guide to American Spacecraft (accesat la 11 octombrie 2017 )
248. "  Parque de las Ciencias Luis A. Ferré  " [ arhiva din19 august 2018] , în A Field Guide to American Spacecraft (accesat la 11 octombrie 2017 )
249. "  Mercury-Redstone  " [ arhiva din12 octombrie 2017] , în A Field Guide to American Spacecraft (accesat la 11 octombrie 2017 )
250. "  US Space and Rocket Center  " [ arhiva din17 mai 2017] , despre relicvele eroice (accesat la 11 octombrie 2017 )
251. "  Expozițiile Noilor Eroi și Legende din Centrul Spațial Kennedy  " [ arhiva din12 octombrie 2017] , Smithsonian Magazine,22 noiembrie 2016(accesat la 11 octombrie 2017 )

Anexe

Lucrări generale

 : document utilizat ca sursă pentru acest articol.

• (ro) John W. Bullard , History of the Redstone Missile System (Raport tehnic),15 octombrie 1965, 199  p. ( citește online ). 
• (ro) Robert E. Bilstein, Etape către Saturn o istorie tehnologică a vehiculelor de lansare Apollo / Saturn , University Press din Florida,1980( ISBN  0-16-048909-1 , citit online ). 
• (ro) Divizia de rachete Chrysler Corporation, Aceasta este Redstone , 260  p. ( citiți online ) , Extras 1/3, 2/3 și 3/3. 
• (fr) Frank E. Robinson, Artillery Trends ,Iulie 1960, 77  p. ( citește online ). 
• (ro) Armata SUA, Sistemul de rachete Redstone , Fort Sill, Oklahoma, Armata SUA,Ianuarie 1959, 39  p. ( citește online )
• (ro) Armata SUA, Sistemul de rachete Redstone , Fort Sill, Oklahoma, Armata SUA,August 1960, 38  p. ( citește online )
• (ro) US Army War College, Field Artillery Missile Group (Redstone) (U) , US Army, col.  "Manualul Departamentului Armatei" ( n o  FM 6-25)Septembrie 1960, 140  p. ( citește online )
• (ro) Colegiul de război al armatei americane, batalionul de rachete de artilerie de câmp (Redstone) (U) , armata SUA, col.  "Manualul Departamentului Armatei" ( n o  FM 6-25)Martie 1962, 140  p. ( citește online )
• (ro) Cartierul general, Departamentul armatei, Field Artillery Missile Redstone , armata SUA, col.  "Manualul Departamentului Armatei" ( n o  FM 6-35)Decembrie 1960, 20  p. ( citește online )
• (ro) Cartierul general, Departamentul armatei, Field Artillery Missile Redstone , armata SUA, col.  "Manualul Departamentului Armatei" ( n o  FM 6-35)Februarie 1962, 36  p. ( citește online )
• (ro) Cartierul general, Departamentul armatei, Proceduri de tragere cu rachete de artilerie de câmp Redstone , armata SUA, col.  "Manualul Departamentului Armatei" ( n o  FM 6-36)Decembrie 1960, 142  p. ( citește online )
• (ro) George C. Marshall Space Flight Center, National Aeronautics and Space Administration, System ombilical, V2 to Saturn V , Huntsville, Alabama,1 st octombrie 1963, 165  p. ( citiți online ) , secțiunea II
• (ro) Armata SUA, echipament de manipulare la sol pentru sistemul de rachete Redstone ,14 februarie 1955, 50  p. ( citește online )

Articole de presă

• (ro) The Florence Time, „  Două acuzări împotriva domnișoarei Foust aruncate afară  ” , zilnic ,7 octombrie 1957, p.  12 ( citește online )

Pagina 3, secțiunea 2: Prezentarea producției fuzelajului Redstone la sediul Reynolds Metals Company .

Articole similare

• Armata Statelor Unite , ramură a armatei americane unde PGM-11 Redstone era în serviciu,
• PGM-19 Jupiter , evoluția PGM-11 Redstone,
• Redstones, familia de rachete derivate din PGM-11 Redstone:
  • Jupiter-A , prima variantă a PGM-11 Redstone,
  • Jupiter-C , a doua variantă a PGM-11 Redstone,
  • Juno I , lansator spațial derivat din Jupiter-C,
  • Mercury-Redstone , lansator spațial echipat,
  • Redstone Sparta , o rachetă australiană derivată din rachetele Redstone,
• Proiectul Orbiter, care propune transformarea lui Jupiter-C într-un lansator,
• MGM-31 Pershing , înlocuitorul PGM-11 Redstone
• Divizia de rachete balistice a armatei , divizia responsabilă cu PGM-11 Redstone,
• NAA Rocketdyne 75-110 A , motoare rachete Redstone,
• W39 , focos nuclear purtat de PGM-11 Redstone,
• SI , prima etapă a lui Saturn I și Saturn B compusă din 8 pietre roșii,
• Operațiunea Hardtack I , în care a fost folosit PGM-11 Redstone,
• Explorer 1 , primul satelit american, lansat de Juno I,
• Alan Shepard , primul astronaut american trimis în spațiu, de un Mercury-Redstone,
• Operațiunea Paperclip , operațiunea de export a inginerilor germani de rachete în America,
• Wernher von Braun , inginer german responsabil pentru proiectarea modelului Redstonernes

linkuri externe

• (ro) [video] Redstone Rocket pe YouTube - Video la decolarea PGM-11 Redstone RS-09
• (en) [video] Redstone Missile CC-2014 la White Sands Missile Range, New Mexico la 15 martie 1960. pe YouTube - Video de decolare PGM-11 Redstone CC-2014
• (ro) [video] Racheta Redstone la Fort Sill, partea 1 din 2 pe YouTube - Asamblarea PGM-11 Redstone CC-1018
• (ro) [video] Racheta Redstone la Fort Sill, partea 2 din 2 pe YouTube - Lansarea PGM-11 Redstone CC-1018
• (ro) [video] Racheta Redstone la Neckarsulm, Germania în format HD 4: 3, partea 1 din 4. pe YouTube - Antrenarea trupelor cu un PGM-11 Antrenament Redstone
• (ro) [video] Racheta Redstone la Neckarsulm, Germania în format HD 4: 3, partea 2 din 4. pe YouTube - Antrenarea trupelor cu un PGM-11 Antrenament Redstone
• (ro) [video] Racheta Redstone la Neckarsulm, Germania în format HD 4: 3, partea 3 din 4. pe YouTube - Antrenarea trupelor cu un PGM-11 Antrenament Redstone
• (ro) [video] Racheta Redstone la Neckarsulm, Germania în format HD 4: 3, partea 4 din 4. pe YouTube - Antrenarea trupelor cu un PGM-11 Antrenament Redstone