Rachetă sunet bara de protecție | |
Bumper 5, lansat pe 24 februarie 1949 | |
Date generale | |
---|---|
Tara de origine | Germania nazistă (programul V2 ) și Statele Unite (de către Corpul Ordnance (armata Statelor Unite) ) |
Primul zbor | 13 mai 1948 |
Ultimul zbor | 29 iulie 1950 |
Lansări de succes | 3 (de la White Sands Proving Ground și Cape Canaveral ) |
Lansări nereușite | 5 (de la White Sands Proving Ground ) |
Înălţime | 62 picioare (18,9 metri ) |
Diametru | 5 picioare , 5 inci (1,57 metri ) |
Etaje) | 2 |
Motor (motoare) | 2 |
Încărcătură utilă | |
Orbită joasă | zbor suborbital |
Motorizare | |
1 st etaj | racheta unei rachete V2 |
Misiuni | |
rachetă sunătoare | |
În urma unei sugestii a colonelului Holger N. Toftoy în iulie 1946 de a combina racheta V2 și racheta sonoră WAC Corporal , programul american de rachete sonore Bumper a fost creat pe 20 iunie 1947 cu următoarele obiective:
În general, responsabilitatea programului Bumper a fost atribuită companiei General Electric și a fost inclusă în proiectul Hermes (în) , iar Laboratorul de propulsie cu jet a fost responsabil pentru investigațiile teoretice necesare, proiectarea celui de-al doilea etaj al proiectului de bază al sistemului de separare . Douglas Aircraft Company a fost însărcinat cu fabricarea a doua etapă, proiectarea de detaliu, și fabricarea de piese speciale pentru racheta V2. Programul a fost încheiat oficial în iulie 1950 după 8 lansări.
Șase lansări Bumper, împreună cu alte incendii de testare V2, au fost făcute la White Sands Proving Grounds (cunoscut mai târziu sub numele de White Sands Missile Range ). În 1949, a fost înființat terenul de testare comună pe distanțe lungi la Cape Canaveral, pe coasta de est a Floridei . La 24 iulie 1950, lansarea Bumper 8 a devenit prima dintre sute de la Cape Canaveral.
Numele de familie | Datat | Lansați site-ul | Pad | Altitudine maxima (km) | Observații |
1948 | |||||
Bara de protecție 1 | 13 mai 1948 | Nisipuri albe | Pad 33 | 127,3 | Taiere prematura a 2 e podea WAC |
Bara de protecție 2 | 19 august 1948 | Nisipuri albe | Pad 33 | 13.4 | Eroare în prima etapă din cauza întreruperii debitului de combustibil |
Bara de protecție 3 | 30 septembrie 1948 | Nisipuri albe | Pad 33 | 150,3 | Eșec de etapă WAC |
Bara de protecție 4 | 1 st noiembrie 1948 | Nisipuri albe | Pad 33 | 4.8 | Explozie în spatele V2 |
1949 | |||||
Bara de protecție 5 | 24 februarie 1949 | Nisipuri albe | Pad 33 | 393 | Succes. Separarea etajelor la 32,2 km |
Bara de protecție 6 | 21 aprilie 1949 | Nisipuri albe | Pad 33 | 49.9 | Oprirea prematură a V2; etapa WAC nu a reușit să se declanșeze |
1950 | |||||
Bara de protecție 8 | 24 iulie 1950 | Cape Canaveral | Blocul 3 | 16.1 | Zbor atmosferic cu unghi mic cu o autonomie de peste 320 km . Prima lansare de rachete de la Cape Canaveral. |
Bara de protecție 7 | 29 iulie 1950 | Cape Canaveral | 16.1 | Zbor atmosferic cu unghi mic cu o autonomie de peste 320 km . |