Aerospace (business)

Aerospațial
Creare 1970
Dispariție 1999
Forma legala Societate anonimă
Acțiune Bursa de Valori din Paris ( d )
Sediul central Paris
Acționari Statul francez
Activitate Sectorul aeronautic și spațial
Produse Avioane , elicoptere , rachete , rachete , lansatoare balistice, sateliți
Filiale Airbus , Eurocopter , Arianespace , ATR , Socata , Sogerma , Sextant Avionique
Efectiv Aproximativ 110.000 (în 1999)
Compania anterioară Compania Sud-Aviation , Nord-Aviation și Industrial pentru Aeronautică
Următoarea companie Aérospatiale-Matra ( ro ) și Airbus Group

Compania Națională Aerospațială Industrială (SNIAS) este o companie publică franceză creată în 1970. Redenumită Aérospatiale, companie industrială națională în 1985, este denumită în mod obișnuit Aerospatiale .

Este cel mai mare producător european de avioane generaliste și cel mai mare exportator în acest domeniu.

Avioanele comerciale supersonice Concorde , gama de avioane comerciale Airbus , racheta Ariane sunt cele mai faimoase realizări, dar trebuie să menționăm și: avionul de transport militar C-160 Transall , Gazelle , Lynx și Puma , ATR-uri , elicopter NH90 și Tiger elicopter .

Aérospatiale a proiectat și produs și rachetele balistice strategice franceze de la mare la sol și cele mai faimoase rachete tactice europene din lume , în acest caz anti-navele familiei Exocet și antitancurile Milan și Hot sau racheta de croazieră nucleară ASMP , dar și familia de lansatoare Ariane .

După ce a devenit Aerospatiale Matra în 1999, a fuzionat în 2000 cu DASA și CASA pentru a deveni grupul EADS, el însuși redenumit „Grupul Airbus” în 2014 și apoi „  Airbus  ” în 2017.

Istoric

Creare

În 1936, Frontul Popular a naționalizat sectorul construcțiilor aeriene. Urmează constituirea mai multor societăți naționale:

Aceste companii diferite au fuzionat pentru a face loc următoarelor companii naționale de construcții aeronautice: Sud-Aviation în 1957 și Nord-Aviation în 1958.

În Ianuarie 1970, Sud-Aviation (care tocmai absorbise Compania pentru studiul și producția de dispozitive balistice ) și Nord-Aviation au fuzionat pentru a crea Compania Națională Aerospațială Industrială. Henri Ziegler , fost CEO al Sud-Aviation, devine președinte al consiliului de administrație al noii companii.

Alianțe europene multiple

18 decembrie 1970, consorțiul Airbus este creat de Aérospatiale, Messerschmitt-Bölkow-Blohm și VFW-Fokker pentru a dezvolta și produce A300 . În anul următor, compania spaniolă Construcciones Aeronáuticas Sociedad Anónima (CASA) s-a alăturat consorțiului, urmată de British Aerospace în 1979, care a participat la dezvoltarea A310 . Programul A320 a fost lansat în 1984, urmat de A330 și A340 în 1987.

Au fost create alte alianțe: pe lansatoarele spațiale, programul Ariane a fost lansat în 1973 în cooperare europeană. Întreprinderea mixtă regională de transport aerian a fost creată în 1982 cu Aeritalia . Pe elicoptere, Aérospatiale și DASA și-au fuzionat filialele pentru a crea Eurocopter în 1992. Pe rachete, grupul Euromissile a produs Milano și HOT-uri . Aster și a sistemelor sale de ardere sunt produse cu Aeritalia.

În 1991, planul de cumpărare de la Havilland Canada de către Aérospatiale și Alenia a fost refuzat de Comisia Europeană, deoarece ar fi creat o poziție dominantă pe piața avioanelor turbopropulsoare.

Participări aeronautice de stat

În 1978, Societatea de gestionare a participațiilor aeronautice (SOGEPA) a fost creată și a achiziționat 35,01% din Avions Marcel Dassault prin conversia creanțelor sau avansurilor și redevențelor datorate sau datorate. În 1981, statul a achiziționat în mod direct încă 10,75% din Dassault. În 1993, 20% din acțiunile Aerospatiale au fost transferate de la stat la SOGEPA.

Privatizarea pentru a crea un grup european

În 1996, se preconizează o fuziune între Aérospatiale și Dassault, care ar fi devenit un centru operațional în același mod ca Eurocopter în cadrul ramurii de apărare-spațiu-elicoptere. Serge Dassault ar fi devenit președintele consiliului de supraveghere și Louis Gallois președintele consiliului de administrație. Dar dizolvarea Adunării Naționale pune capăt discuțiilor. Cu toate acestea, pachetul de 45,76% din Dassault este transferat către Aérospatiale, pentru a forma un centru aeronautic francez, dar care nu va exercita niciun control asupra grupului. Aceste acțiuni vor fi vândute de Airbus în 2016.

În 1998, companiile publice de electronice și construcții de aeronave au fost privatizate . În primul rând, Thomson-CSF absoarbe Dassault Électronique , activitățile Alcatel Alsthom în domeniul telecomunicațiilor militare și activitățile Aerospatiale în domeniul sateliților. Noua unitate, care va deveni Thales , aparține Alcatel și Dassault Industries. Câteva luni mai târziu, Aérospatiale a fuzionat cu Matra Hautes Technologies . Noul set poartă numele de „Aerospatiale Matra”. Statul francez, prin SOGEPA, deține 48% din capitalul noii companii (participarea sa rezultă dintr-o subestimare a activelor aerospațiale). Lagardère deține 33%, 17% din acțiuni fiind administrate pe piață și 2% fiind deținute de personalul grupului.

În Octombrie 1999este anunțată fuziunea dintre Aerospatiale Matra (cifră de afaceri de 12,4 miliarde de euro în 1998 și o forță de muncă de 54.000 de persoane), afacerea germană DaimlerChrysler Aerospace (DASA, cifră de afaceri de 9,1 miliarde de euro) în 1998 și o forță de muncă de 46.000 de persoane) și Construcciones Aeronáuticas Sociedad Anónima (CASA). Noua companie europeană a luat numele de companie europeană de apărare și spațiu aeronautic (EADS), înainte de a fi redenumită Airbus Group în 2014 și apoi Airbus în 2017.

În 2020, moștenitorii Aerospatiale sunt

Identitate vizuala

Din 1974, Aerospatiale a comunicat la nivel comercial cu un logo cu litere mici („aerospatiale”) apoi cu majuscule („AEROSPATIALE”) , primul „e” lipsit în mod deliberat de accent acut.

Produse

Avioane

Elicoptere

Rachete tactice și nucleare

Sateliți și lansatoare sau rachete balistice

Direcţie

Guvernarea Aerospatiale ia forma unui consiliu de administrație și a unui director general, cu excepția anilor 1973-1975, când este un consiliu de supraveghere și un consiliu de administrație.

Președinți
Identitate Perioadă
start Sfârșit
Henri ziegler 1970 1973
Michel Fourquet 1973 1975
Jacques Mitterrand 1975 1983
Henri martre 1984 1992
Louis Gallois 1 st luna iulie anul 1992 8 august 1996
Yves Michot ( d ) 8 august 1996 1999

Site-uri

Siturile Aerospatiale, în 1998, sunt:

Revizuire aerospațială

Departamentul de comunicare a dezvoltat ample de comunicare în domeniul aeronautic și spațiu în mass - media, și - a difuzat rapoarte privind activitatea grupului și clienții săi. În acest context, a creat, în acest scop, dinIanuarie 1970, un jurnal lunar editat de PEMA-2B, intitulat Aerospatiale . Astăzi a devenit UP Airbus Group .

Acțiuni educative

Au fost întreprinse acțiuni educaționale față de tineri, în diferite unități ale societății. Așa a fost cazul, în special la Cannes, care susține tabăra spațială a lui Patrick Baudry . Apoi, după închiderea sa în 1993, prin semnarea unui acord de parteneriat cu mulți alți parteneri naționali și europeni, pentru crearea structurii Classes Azur Astro-Espace a Asociației PARSEC creată de Jean-Louis Heudier .

Controverse

Firma este suspectat de a fi livrate elicoptere în Africa de Sud , în încălcarea embargoului în 1988 timpul apartheidului , prin cele din față companiile din Liberia și Panama, prin Jorge Pinhol care a depus o plângere pentru comisioane neplătite.

Note și referințe

Note

  1. Cu DASA .
  2. Cu Westland .
  3. Cu Alenia .
  4. Cu Agusta , DASA, Westland și Fokker .

Referințe

  1. "  https://www.legifrance.gouv.fr/jo_pdf.do?id=JORFTEXT000000331373  "
  2. "  https://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000000391975&dateTexte=&categorieLien=id  "
  3. "  http://www.liberation.fr/futurs/1999/04/30/aerospatiale-matra-feu-vert-de-bruxelles_269945  "
  4. Anne Partiot "Aerospatiale - Aproape treizeci de ani de alianțe ... A great brewing skills  " în Aerospace Review , n o   ediție specială 20 de ani de Aerospatiale, ianuarie 1990
  5. (fr) (en) Gérard Maoui ( Socata ), (trad. Rudolf Montag), Aerospatiale: the passion for conquest , The seek midi ed., 185 p, ill. în negru și color, Paris, 1989 ( ISBN  2-86274-150-7 )
  6. „  Legea din 11 august 1936 privind naționalizarea fabricării materialelor de război  ”
  7. „  Decret din 30 decembrie 1969 care autorizează Société Nationale de Constructions Aéronautiques Sud-Aviation să își mărească participarea la capitalul Companiei pentru studiul și producția de dispozitive balistice  ” [PDF] (accesat la 15 august 2016 ) , decret inclus în partea de jos a paginii din dreapta.
  8. "  Decretul n o  70-71 din 26 ianuarie 1970 privind fuziunea companiilor naționale strangulări aeronautice Sud Aviație și Nord Aviation  " (accesat 15 august 2016 ) .
  9. (în) „  Prima comandă, primul zbor (1970-1972)  ” , pe airbus.com
  10. „  Lideri tehnologici (1977-1979)  ” , pe airbus.com
  11. (ro) „  Fly-by-wire (1980-1987)  ” , pe airbus.com
  12. (ro) „  Familia crește (1988-1991)  ” , pe airbus.com
  13. (în) „  Istorie  ” pe helicopters.airbus.com
  14. „  Comunicat de presă al Comisiei Europene  ”
  15. Curtea de Conturi, Punctele slabe ale statului în calitate de acționar al companiilor de apărare industrială (raport tematic public) ,aprilie 2013( citiți online ) , cap III; I - Pierderea treptată a întregului control al acționarilor de stat asupra Dassault-Aviation
  16. Decret din 5 martie 1993 care autorizează societatea de administrare a participațiilor aeronautice să își extindă participarea la capitalul companiilor
  17. Jean Pierre Neu, "  Fuziunea Aerospatiale și Dassault: acordul industrial este sigilat  ", Les Echos ,20 decembrie 1996( citește online )
  18. Jean-François Jacquier, Daniel Fortin și Hedwige Chevrillon, „  Dassault. Cum Chirac și-a făcut prietenul de treizeci de ani să plece  ”, L’Expension ,13 iunie 1996( citește online )
  19. Dominique Gallois, „  Airbus: Dassault, s-a terminat!  ", Le Monde ,9 iunie 2016( citește online )
  20. „  THOMSON-CSF: Nașterea unui gigant francez de electronică și apărare  ”, La Dépêche ,15 aprilie 1998( citește online )
  21. „  Aerospatiale-Matra: mormăi în tabăra Alcatel  ”, Les Échos ,1 st septembrie 1998( citește online )
  22. Aerospatiale-Matra: lumină verde de la Bruxelles , Eliberare , 30 aprilie 1999
  23. Decretul nr .  99-94 din 13 februarie 1999 privind transferul publicului către sectorul privat al pachetului majoritar de acțiuni în compania Aerospatiale, Compania Națională Industrială
  24. „  Aviz din 6 martie 1999 referitor la intrarea planificată a companiei Lagardère SCA în capitala Aerospatiale, o companie industrială națională, JO din 03/06/99 p. 3420  "
  25. „  Aviz nr .  99-AC-2 de către Comitetul de interese și transferuri din 25 martie 1999 privind transferul publicului către sectorul privat al unei părți a capitalului Aerospatiale, Societatea Industrială Națională  ”
  26. Curtea de Conturi , acționar al punctelor slabe ale statului companiilor industriale de apărare (raport public tematic) ,aprilie 2013, cap IV; I - A- Condiții inițiale nefavorabile apărării intereselor patrimoniale ale statului
  27. „  Aerospatiale-Matra și Dasa: nașterea unui gigant  ” , pe www.ladepeche.fr ,15 octombrie 1999
  28. (en) "  1960-'90  " , pe airbus.com
  29. (în) „  1992-1995  ” , pe airbus.com
  30. „  Decretul nr .  73-1203 din 27 decembrie 1973 de organizare a industria aerospațială industrială națională  ” .
  31. „  Decretul nr .  75-995 din 29 octombrie 1975 privind organizarea spațiului industrial național aerospațial  ” .
  32. "  https://www.legifrance.gouv.fr/jo_pdf.do?id=JORFTEXT000000849754  "
  33. "  https://www.legifrance.gouv.fr/jo_pdf.do?id=JORFTEXT000000875741  "
  34. "  https://www.legifrance.gouv.fr/jo_pdf.do?id=JORFTEXT000000688956  "
  35. "  https://www.legifrance.gouv.fr/jo_pdf.do?id=JORFTEXT000000335833  "
  36. "  https://www.legifrance.gouv.fr/jo_pdf.do?id=JORFTEXT000000872090  "
  37. "  https://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000000357263  "
  38. "  https://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000000379107  "
  39. "  https://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000000759158  "
  40. „  Bleriot Aéronautique  ” , pe www.aerosteles.net .
  41. „  Birouri și facilități  ” , pe www.aerospatiale.fr ,24 februarie 1998(accesat pe 9 noiembrie 2017 )
  42. Alexandra Schwartzbrod și Yann Philippin, „  Tom Enders:„ EADS este profitabil, dar un lider trebuie să fie proactiv ”  ”, Eliberare ,9 decembrie 2013( citește online )
  43. „  Airbus: CEO-ul a confirmat închiderea Suresnes, dar a arătat„ flexibilitate ”  ” ,10 ianuarie 2017
  44. Aerospatiale ar fi furnizat echipament militar Africii de Sud în timpul apartheidului , Jean-Pierre Stroobants, Le Monde , 19 aprilie 2008

Anexe

Bibliografie

Document utilizat pentru scrierea articolului : document utilizat ca sursă pentru acest articol.

Link extern

Articole similare