Fokker

Fokker
Creare 22 februarie 1912
Date cheie 1996 Achiziționat de Stork BV
2010 Fokker Technologies
Dispariție 15 martie 1996 (Fokker)
Fondatori Anthony Fokker
Sediul central Papendrecht Olanda
 
Direcţie Sjoerd Vollebregt ( CEO )
Hans Büthker ( DOP )
Remco Smit ( DAF )
Acționari Stork Topco BV
Stork Holding BV
Activitate Aeronautică
Produse Componente aeronautice
Societate-mamă Stork BV
Filiale Fokker Aerostructures
Fokker Elmo
Fokker Landing Gear
Fokker Aircraft Services
Fokker Services
Fokker Space & Systems
Efectiv 3.946 (2012)
Site-ul web www.fokker.com
www.fokkerlandinggear.com/
www.fokkeraerostructures.com/
www.fokkerservices.com/
www.fokkerelmo.com/
Cifra de afaceri crescând769 milioane € (2012)
+ 12%

Fokker este un furnizor olandez de avioane . Fost producător de aeronave fondat în 1912 în Imperiul German de Anthony Fokker , unul dintre pionierii aviației, grupul dezvoltă astăzi componente aeronautice.

Compania și-a încetat activitatea în calitate de producător în 1996 . Achiziționate de Stork BV, anumite divizii tehnice de echipamente aeronautice își continuă activitățile specializate, încă din 2010 sub numele Fokker Technologies. Fokker dezvoltă structuri, interfețe electrice și cabluri, tren de aterizare, sisteme integrate, accesorii de cabină prin diferitele sale filiale. Grupul își extinde activitățile din America de Nord și China, inclusiv România, Turcia și Singapore.

Istorie

Primul război mondial și anii interbelici

Compania Fokker Aeroplanbau este fondată oficial pe22 februarie 1912în Johannisthal din Germania de olandezul Anthony Fokker , unul dintre primii pionieri ai aviației. Într-adevăr, cu câțiva ani mai devreme, la vârsta de 20 de ani, a construit primul său avion, Spin (Spider), primul avion olandez care a zburat în propria țară. Compania s-a mutat apoi în orașul Schwerin .

Acolo, Fokker a construit avioane pentru armata germană în timpul Primului Război Mondial și a fost obligat să se alieze cu Hugo Junkers de către guvernul german. A devenit faimos cu avioanele sale precum Fokker E.III folosind sistemul de mitraliere sincronizat cu elicea copiată în urma prăbușirii „Parasolului” Morane Saulnier de la Roland Garros în 1915. Permițând să treacă pe câmpul elicei în zbor , acest sistem a asigurat o netă superioritate față de forțele aeriene germane în 1915. Triplanul Fokker Dr.I și biplanul Fokker D.VII au succedat Fokker E.III și au preluat acest sistem de tragere, care a devenit rapid standardul în toate aerele beligerante. forțelor.

21 iulie 1919, Fokker s-a separat de Junkers și s-a întors în Olanda pentru a-și întemeia propria companie. De acolo, Anthony Fokker s-a concentrat mai degrabă asupra avioanelor comerciale și civile, decât asupra armatei, deși le-a construit până în al doilea război mondial .

Amelia Earhart , prima femeie care a traversat Oceanul Atlantic o face într-un Fokker F.VII, dar ea este doar o pasageră, pilotul fiind Wilmer Stultz și copilotul / inginerul de zbor Louis Gordon. Ea și-a efectuat zborul solo pe un Lockheed Vega 5b .

În Decembrie 1939, Anthony Fokker a murit în Statele Unite, unde filiala americană a companiei sale era atunci prosperă.

După cel de-al doilea război mondial

Fabricile Fokker din Olanda au ieșit complet distruse în cel de-al doilea război mondial și o nouă fabrică a fost construită lângă aeroportul Schiphol de lângă Amsterdam în 1951 . Între 1979 și 1992 sunt construite o serie de avioane licențiate, inclusiv Lockheed F-104 Starfighter și 300 F-16A . În Woensdrecht este stabilit un al doilea serviciu de producție și întreținere .

În 1958 , Fokker F27 Friendship a fost introdus și a devenit unul dintre cele mai bine vândute avioane cu turbopropulsor (aproape 800 de unități vândute între 1958 și 1986). F27 este urmat de Fokker F28 , F50 , F70 și F100 .

În 1969, compania Fokker și-a unit forțele cu compania VFW stabilită la Bremen . Ei colaborează la un avion de zbor, VFW 614, care este un eșec. Agenția Spațială Europeană (ESA) , numit în 1974 un consorțiu condus de VFW-Fokker pentru a construi module sub presiune pentru Spacelab .

Faliment

În 1996 , compania Fokker a dat faliment, dar unele activități au continuat. Divizia spațială devine o companie independentă cunoscută sub numele de Dutch Space . Celelalte părți, care sunt implicate în construirea pieselor aeronavelor și efectuarea lucrărilor de întreținere și reparații, sunt preluate de Stork BV sub numele „Stork Aerospace Group”. Stork Fokker este înființat pentru a se ocupa de aeronavele companiei încă în funcțiune.

Dutch Space a fost achiziționat de EADS în 2006 și a devenit Airbus Defense și Space Netherlands în 2014.

Reluarea activității

Achiziționate de Stork BV, principalele divizii ale fostului producător Fokker și-au continuat activitățile după 1996 , sub numele Stork Aerospace Group. În 2010, grupul și-a schimbat numele în Fokker Technologies și a furnizat numeroșilor producători componente aeronautice prin filialele sale specializate. Printre acestea Fokker Elmo produce conectori în diferite țări (Canada, China, Statele Unite ...), Fokker Aerostructures este specializată în structuri aeronautice ușoare, Fokker Landing Gear dezvoltă și optimizează trenul de aterizare, Fokker Services integrează sisteme electronice și luminează interiorul cabinelor .

În 2010, Fokker și-a unit forțele cu Goodricht Corporation pentru a furniza lui Lockheed Martin piese de tren compozite pentru F-35 Lightning II . În anii 2000, compania a realizat inclusiv angrenajul pentru nas Dash 8 Q400 de la Bombardier și a dezvoltat trenul de aterizare al elicopterului NH-90 . În 2011 , Fokker Aerostructure a fost angajată de Dassault Aviation în dezvoltarea cozii noului avion de afaceri Dassault Falcon 5X . În 2013, Fokker Elmo a câștigat licitația Boeing pentru fabricarea cablajelor electrice pentru Boeing 777 .

În iulie 2015, GKN a achiziționat Fokker pentru 706 milioane de euro.

Compoziția grupului

Avioane Fokker

1912–1918

1919–1940

Proiecte Fokker-Atlantic

1945–1996

Note și referințe

  1. AFP , „  FOKKER UNGHII LA Pământ ȘI CU EL 5.000 DE LOCURI  ” , pe lesoir.be ,8 aprilie 1997(accesat la 14 august 2020 ) .
  2. „  Falimentul lui Fokker sigilează sfârșitul industriei aviației din Olanda  ”, Les Échos ,18 martie 1996( citiți online , consultat la 14 august 2020 ).
  3. (în) Marcel van Leeuwen, „Fokker proiectează și fabrică secțiunea de coadă pentru noul Dassault Falcon 5X” în AviationNews.eu , 22 octombrie 2013, articol .
  4. GKN din Marea Britanie va cumpăra Fokker Technologies cu sediul în Olanda pentru 706 milioane de euro , Peggy Hollinger, Financial Times, 28 iulie 2015

Link extern