Socata VG-30
| Socata VG-30 Epsilon | |
.jpg) O forță aeriană franceză TB-30 Epsilon | |
| Producător de aeronave | Socata |
|---|---|
| Tip | Avioane de antrenament ușor și acrobatice |
| Primul zbor | 22 decembrie 1979 |
| Punere in functiune | 7 iunie 1984 |
| Data retragerii | 24 septembrie 2019 (Forța aeriană franceză) |
| Număr construit | 174 (1971-1989) |
| Motorizare | |
| Motor | 1 Lycoming 6 cyl. de 300 CP |
| Dimensiuni | |
| Span | 7,92 m |
| Lungime | 7,59 m |
| Înălţime | 2,63 m |
| Suprafața aripii | 9,00 m 2 |
| Numărul de locuri | 2 |
| Liturghii | |
| Masă goală | 870 kg |
| Masa maximă | 1250 kg |
| Spectacole | |
| Viteza maximă ( VNE ) | 520 km / h |
| Tavan | 7.000 m |
| Viteza de urcare | 9,17 m / s |
| Distanță traversabilă | 1.300 km |
Socata TB-30 Epsilon este un singur propeller- motor acționat militar de formare a aeronavelor proiectate și fabricate de compania franceză Socata .
Descriere și proiectare
Proiectat în colaborare cu Forțele Aeriene Franceze , TB-30 Epsilon este destinat pregătirii viitorilor piloți, permițând o primă etapă de antrenament mai rațională și mai economică decât trecerea directă pe un jet. Cabina de pilotaj, cu două locuri în tandem, are o mare asemănare cu cea a unui avion de luptă.
Motorul cu piston este echipat cu un singur magnet cu rotoare duble.
Elicea este echipată cu un sistem de schimbare a pasului simplificat; de fapt, deplasarea spre pas redus este efectuată de o presiune a uleiului, tăierea acestei presiuni de ulei determină deplasarea lamelor spre pasul ridicat. Această mișcare către un pas mare se obține datorită contragreutăților așezate judicios pe rădăcinile lamei. Forța centrifugă determină rotirea lamelor.
Primul prototip al TB-30 și-a făcut primul zbor 22 decembrie 1979, dar aeronava a fost apoi revizuită extensiv și a intrat în serviciu doar cu Forțele Aeriene pornite 7 iunie 1984. A devenit împreună cu Alpha Jet principalul avion de antrenament al Forțelor Aeriene Franceze, dar a avut și o carieră de export: Portugalia a construit-o sub licență.
Operatori
Portugalia- Forțele Aeriene Portugheze - 14 în funcțiune (2019) din 18 primite din 1988, asamblate local sub licență de compania OGMA. Două accidente au dus la moartea echipajului în 1991 și 1993.
- Forțele aeriene senegaleze - 4 în serviciu (2018) din 6 chitanțe utilizate (inclusiv cel puțin două oferite) de laMartie 2006. Au fost livrate încă douăMai 2019. Sunt în serviciu la Școala Forțelor Aeriene din Thiès .
- Forța aeriană togoleză - 2 în serviciu (2018) din 3 TB-30A Epsilon (versiune armată, utilizată doar de Togo) livrate în 1986 și alta livrate ulterior pentru a înlocui un avion avariat. Un avion se prăbușeșteseptembrie 2017.
Fost utilizator
Franţa- Forțele Aeriene Franceze - 150 TB-30B Epsilon primite din 1983. Pe baza bazei aeriene Cognac-Châteaubernard 709 , acestea erau operate de Școala de zbor a forțelor aeriene (EPAA). Dispozitivul a intrat în service7 iunie 1984iar pregătirea pilotului a început în septembrie același an. Cel puțin 11 avioane s-au pierdut în accidente între 1986 și 2007. Patrula acrobatică Cartridge Doré (1989-2016) a fost echipată cu trei TB-30. 32 de aeronave erau în serviciu în 2018 (34 în 2012). Înlocuit de aeronava elvețiană Pilatus PC-21 în 2019, a fost retras oficial din serviciul operațional într-o ceremonie care a avut loc pe24 septembrie 2019 la baza aeriană Cognac-Chateaubernard 709.
Școala de zbor a Forțelor Aeriene din baza aeriană 709 din Cognac a experimentat pe 14 iunie 2006 a patra aterizare forțată din șase ani din cauza unei scurgeri de ulei de motor, a cărei fiabilitate este acum pusă în discuție. Aceasta a fost de fapt o problemă cu sistemul CHRISTEN , permițând lubrifierea motorului indiferent de poziția aeronavei. O parte fusese „uitată” la producător. Această problemă este acum eliminată, deoarece de fiecare dată când o aeronavă ajunge în unitate, o procedură necesită verificarea punctelor vitale ale motorului .
Flota Epsilon TB-30 a fost finalizată de Grob G 120A de atunciMartie 2007. Din același an, întreținerea acestor avioane de forță aeriană a fost asigurată de companiile EADS și filiala sa ECATS, ca urmare a externalizării instrumentelor de formare a pilotilor.
Civili
Compania franceză Apache Aviation a achiziționat și a modificat șase TB-30B pentru a oferi instruire UPRT (Upset Prevention and Recovery Training), obligatorie pentru companiile aeriene începând cu 2019.
Note și referințe
- Socata TB-30 Epsilon pe aviationsmilitaires.net, accesat la 20 august 2018
- Socata TB.30 Epsilon , 1 ianuarie 2009, planeslegendaires.net, accesat la 20 august 2018.
- Socata TB 30 Epsilon , ASN Aviation Safety Database, aviation-safety.net.
- " Togo: Ce să știți despre accidentul de avion de marți ", Lome Info | Știri din Togo, informații din Lome, Lome Nachrichten ,29 septembrie 2017( citiți online , consultat la 30 septembrie 2017 )
- Civil-TB-30 Epsilon la Apache Aviation , Bastien Otelli, 20 mai 2018, aerobuzz.fr, accesat la 20 august 2018
Bibliografie
- „Director: Forțele Aeriene Mondiale”. Flight International, 11-17 noiembrie 2008, p. 52–76 .
- Hoyle, Craig. „Director: Forțele Aeriene Mondiale”. Flight International , vol. 178, nr. 5257, 14-20 decembrie 2010, p. 26-53 .
- Donald, David. Enciclopedia avioanelor mondiale . Etobicoke, Ontario: Prospero Books, 1997, p. 19–20 . ( ISBN 1-85605-375-X ) .
- Jackson, Paul. „Epsilon ... Antrenorul Tractabil din Tarbes”. Air International, volumul 32, nr. 1, ianuarie 1987, p. 7-15 . ISSN 0306-5634.
- Lambert, Mark. Jane's All The World's Aircraft 1993–94. Coulsdon, Marea Britanie: Divizia de date a lui Jane, 1993. ( ISBN 0-7106-1066-1 ) .
- Taylor, John WR Jane's All The World's Aircraft 1988-89. Coulsdon, Marea Britanie: Jane's Defense Data, 1988. ( ISBN 978-0710608673 ) .
- Xavier Méal, " O nouă viață pentru" Epsilon " ", Le Fana de l'Aviation , nr . 594,Mai 2019, p. 39-41.
Vezi și tu
Articole similare
- Dezvoltare legată
- Avioane comparabile