Companie națională de construcții aeronautice din nord

SNCAN
Creare	1 st luna februarie anul 1937
Dispariție	Ianuarie 1958
Forma legala	Companie cu economie mixtă
Sediul central	- Franța
Activitate	Construcția de aeronave
Compania anterioară	Potez , CAMS , ANF ​​Les Mureaux , Amiot , SNCAC (1949) , SFECMAS (1954)
Următoarea companie	Nord-Aviație

Société Nationale des Construcții Aéronautiques du Nord (SNCAN) este o companie franceză născută din naționalizarea a producătorilor de materiale de război, ca urmare a legii11 august 1936.

Acesta a fost format din regruparea fabricilor Potez de Méaulte , CAMS de Sartrouville , ANF ​​Les Mureaux aux Mureaux , Amiot de Caudebec-en-Caux și Breguet du Havre .

Absoarbe SNCAC în iunie 1949 și devine Nord-Aviation înIanuarie 1958, după absorbția SFECMAS (companie franceză pentru studiul și construcția de materiale aeronautice speciale) în decembrie 1954 .

Istoric

La mijlocul anilor 1930 , când Germania și-a început rearmarea la începutul deceniului, Franța a rămas în urmă. Forțele sale aeriene nu pot concura cu forțele aeriene germane. O politică de prototipuri fusese inițiată în Franța, dar dispozitivele produse nu îndeplineau specificațiile ambițioase emise de serviciile oficiale sau nu puteau fi produse în masă suficient de repede. Atât de mult încât acestea erau deja învechite când au intrat în serviciu. Așadar, atunci când Frontul Popular a venit la putere în mai 1936 , a decis naționalizarea a două treimi din industria aeronautică pentru a compensa lipsa de productivitate a producătorilor vremii și pentru a raționaliza producția. Astfel prin legea naționalizării din11 august 1936, Guvernul francez reunește fabrici și birouri de proiectare ale mai multor companii private în termen de șase întreprinderi de stat ( SNCASO , SNCASE , SNCAC , SNCAN, SNCAO , SNCAM ). Create sub statutul societăților comerciale pe acțiuni cu economie mixtă în care statul deține două treimi din acțiuni, acestea sunt administrate de un consiliu de administrație, toți membrii fiind numiți de stat și al căror președinte este Henri de l - Escaille.

În timpul ocupației Franței, fabricile sale au produs ultima dată avioane pentru Germania. La eliberare, InNoiembrie 1944, noul SNCAN angajează 1.898 de persoane, dintre care 699 erau șomeri.

Unele producții

• Nord 1000 Pingouin (1945): monomotor cu patru locuri preluat de la Messerschmitt Bf (Me) 108 cu motorul original german Argus , Nord 1001 cu motor Renault 6Q11 și Nord 1002 cu motor 6Q10
• Nord 1100 Noralpha (1946): monomotor cu patru locuri (200 de unități) derivat din Messerschmitt 208 cu motor Renault 6Q11
• Nord 1200 Norécrin (1945): motor turistic monomotor construit din 1949 până în 1955 echipat, în funcție de versiune, cu un motor Renault 4P sau Regnier 4L
• Nord 1300 (1945): planor de antrenament cu un singur loc. Versiune franceză a lui Grunau Baby .
• Nord 2000 (1947): planor de performanță monoplaz. Construcția franceză a DFS Olympia Meise a fost concepută ca un planor cu un singur design pentru Jocurile Olimpice din 1940.
• Nord 2501 Noratlas (1949): transport militar bimotor cu succes internațional
• Stampe SV-4b (1946): biplan de antrenament (961 de unități construite în Franța și Algeria )
• NC.856 Norvigie (1954): legătură și observare monomotor cu trei locuri
• Nord Noroit 1400 (1946): hidroavion militar bimotor

linkuri externe

• Detalii produs pe Aviafrance

Note și referințe

1. Robert Frankenstein, Intervenția statului și rearmarea în Franța 1935-1939 , Economic review, vol. 31, N o   4, iulie 1980, pp. 743-781, [1] sau [2]
2. Rimbert 2005 , p.  9
3. Chadeau 1987 , p.  235
4. Rimbert 2005 , p.  26
5. „  Messerschmitt Bf108 / Nord 1002 - History  ” , pe google.com (accesat la 4 august 2020 ) .