Saab JAS 39 Gripen

Echipaj
Saab JAS 39 Gripen
O forță aeriană suedeză JAS 39 Gripen

Constructor	Saab
Rol	Avioane cu mai multe roluri
stare	In productie
Primul zbor	9 decembrie 1988
Punere in functiune	1996
Data retragerii	Încă în serviciu
Număr construit	Peste 180 livrate din 306 comandate
1 C și E sau 2 D și F
Motorizare
Motor	Volvo Aero RM12 Gripen E / F: General Electric F414G
Număr	1
Tip	Turbojet cu arzător
Împingerea unității	50,4 kN (80,5 kN cu post-combustie) Gripen NG: 63,5 kN (98 kN cu post-combustie) Dezvoltarea General Electric 105 kN
Dimensiuni

Span	8,4 m Gripen E / F: 8,6 m
Lungime	14,1 m; Gripen F: 15,9 m
Înălţime	4,5 m; Gripen "E / F: 4,5 m
Suprafața aripii	25,54 m 2 ; Gripen E / F: 31,1 m 2
Liturghii
Gol	6.600 kg; Gripen E: 6.990 kg
Combustibil	3.400 kg
Cu armament	8.720 kg; Gripen E / F: 11.000 kg
Maxim	13.971 kg; Gripen E / F: 16.500 kg
Spectacole
Viteză de croazieră	Mach 1.1; Gripen E / F: Mach 1,2 1,168 km / h
Viteza maxima	2 125 km / h ( Mach 2 )
Tavan	15.000 m; Gripen E / F: 15.800 m
Intervalul de acțiune	800 km; Gripen E / F: 1.300 km
Factor de încărcare	−3 / + 9g
Armament
Intern	1 pistol de 27 mm
Extern	4.200 kg de sarcină pe 6 stâlpi și 2 șine de rachetă la vârfurile aripilor; Gripen NG: încărcare de 5.200 kg pe 8 stâlpi și 2 șine de rachetă la vârfurile aripilor

JAS 39 Gripen ( „ Griffin “) este o aeronavă de luptă multirol din a patra generație dezvoltate de Suedia în anii 1980 . Comandat în 1996 în Forțele Aeriene Suedeze , a fost exportat în Ungaria , Republica Cehă , Africa de Sud , Thailanda și Brazilia (unde a luat numele F-39 Gripen ), cu un total de 306 de unități comandate, inclusiv 204 pentru Suedia. Utilizarea extensivă a componentelor străine îl face un dispozitiv al cărui export este supus aprobării guvernelor SUA și Regatului Unit.

Proiecta

La sfârșitul anilor 1970 , Suedia a început să se gândească la succesorul J35 Draken și J37 Viggen, care apoi și-au echipat forțele aeriene. După examinarea posibilității de a achiziționa avioane de origine americană precum F-16 sau F / A-18 , specificațiile pentru producătorii suedezi au fost emise în sfârșit în 1980 . 14 octombrie 1981, Comandantul Suprem al Forțelor Armate Suedeze înaintează un raport guvernului recomandând dezvoltarea și achiziționarea proiectului Saab 2110. Proiectul a fost acceptat în 1982 și numit Gripen după un concurs public desfășurat în 1982 . Grifonul este în același timp animalul heraldic care împodobește sigla lui Saab , producătorul, și care se potrivea caracteristicilor multirol ale avionului (animalul himeric este într-adevăr un amestec de vultur și leu).

Gripen este dezvoltat în conformitate cu baza de 90 de conceptul național , care prevede, în caz de război, eliberarea maximă a mijloacelor de luptă aeriană a Forțelor Aeriene suedez pe aerodromuri rudimentare împrăștiate pe întreg teritoriul suedez. Aceasta constă în utilizarea, fără pregătire, a porțiunilor de autostrăzi echipate ca piste de decolare și aterizare pentru a scăpa de loviturile adversarului.

Reactorul RM12 este derivat din General Electric F404 al F / A-18 Hornet cu diverse îmbunătățiri aduse de Volvo Aero pentru a-și crește puterea și rezistența. Obiectivele urmărite sunt:

versatilitate: cele trei inițiale JAS se referă la misiunile pe care le poate îndeplini: Vânătoare, atac, recunoaștere (în suedeză : Jakt, Attack och Spaning );
un preț accesibil pentru un avion de vânătoare cu un sistem modern de arme;
o scară mică pentru a ține cont de îngustimea hangarelor și a cazărmilor militare ale Suediei;
rezistența de a putea decola dintr-o porțiune dreaptă de drum lungă de 800 de metri;
Reducerea zgomotului la decolare, dar conform armatei elvețiene, unul dintre punctele slabe ale Gripen C / D este lipsa de autonomie la viteză maximă, Gripen forțat să facă mai multe rotații decât concurenții săi, iar locuitorii locali nu au dreptul la mai multe aterizări și decolări.

Dezvoltarea proiectului și construcția primului prototip au dus la întârzieri și depășiri de costuri, ceea ce a făcut ca programul să fie anulat. Primul prototip și-a făcut în sfârșit primul zbor9 decembrie 1988la aeroportul Linköping , dar a fost grav avariat în timpul aterizării la mai puțin de două luni mai târziu,02 februarie 1989, în urma unei defecțiuni a comenzilor electrice de zbor .

Aceste probleme tinere sunt rezolvate înainte de primul zbor al celui de-al doilea dintre cele cinci prototipuri, 4 mai 1990. Dezvoltarea versiunii JAS 39B cu două locuri a fost lansată în 1992 , când 110 exemplare de Gripen fuseseră deja comandate de Suedia (96 monoplace și 14 biplace). Primul avion de producție a decolat în mai 1993 , dar, la rândul său, sa prăbușit din nou câteva luni mai târziu din cauza unei probleme cu comenzile electrice de zbor. Toate Gripens sunt apoi interzise temporar de furt, în timp ce defecțiunea este corectată.

Primul model cu două locuri a părăsit fabrica 29 septembrie 1995 : JAS 39B este cu 67 de centimetri mai lung decât un monopost și are aceeași capacitate de combustibil, dar nu are o armă de 27 mm . Această versiune cu două locuri acoperă29 aprilie 1996.

Copia îmbunătățită prima mașină ( lotul 2 , cu un nou generator electric, un sistem îmbunătățit de control al zborului și un HUD ( head - up afișare sau HUD) modificat) vine târziu 1996 și declarat operațional în 1997 , în timp ce un nou lot 3 serii a fost deja ordonat.

Această nouă serie (versiunea Gripen C) are un stâlp de realimentare în zbor , un panou de instrumente modernizat cu ecrane color și compatibil cu sistemele de viziune pe timp de noapte, un nou sistem de navigație, un reactor RM12UP cu Fadec și îmbunătățiri suplimentare ale sistemelor electronice.

Gripen NG (Gripen E / F)

Un demonstrant cu două locuri a fost derivat din Gripen și a dezvăluit 23 aprilie 2008. Comparativ cu originalul Gripen, vede capacitatea rezervoarelor sale de kerosen , a adăugat un nou motor mai puternic, a crescut sarcina utilă și a îmbunătățit avionica, printre alte îmbunătățiri. Noul dispozitiv primește numele Gripen NG (pentru următoarea generație ) sau, uneori, „Gripen Demo”, „Gripen E / F” sau chiar MS 21.

Gripen NG conține o serie de piese noi și este alimentat de General Electric F414G , o dezvoltare a motorului turboreactor american care alimentează F / A-18E / F Super Hornet . Motorul produce cu aproximativ 20% mai multă forță, ajungând la 98 kN , permițând aeronavei, cu prețul unei ușoare măriri a prizelor de aer, să ajungă la super-croazieră la Mach 1.1 cu rachete aer-aer . Combustibilul său pentru aviație este Jet A1 folosit de aviația comercială, care este o alegere excelentă pentru o țară. El trebuie să adauge aditivi pentru a utiliza combustibilul folosit de aviația militară americană.

Comparativ cu Gripen D, greutatea maximă la decolare a Gripen NG merge de la 14.000 la 16.000 kg pentru o creștere a greutății goale de numai 200 kg . Deplasarea trenului principal de aterizare face posibilă creșterea capacității maxime de kerosen cu 40% ( aproximativ 1000 l ), ceea ce în mod logic are ca efect creșterea razei de acțiune. Astfel, acesta din urmă va fi de 1.300 km cu șase rachete aer-aer și tancuri de cădere și va rămâne în teatrul de operații timp de 30 de minute. Extinderea maximă va ajunge la 4.070 km cu rezervoare de cădere. Reconfigurarea punctelor de încărcare sub aripi face posibilă adăugarea a două puncte de ancorare la fuselaj. Gripen NG Demonstrator reia zborurile de test pe27 octombrie 2010în urma unei modificări, inclusiv instalarea unui radar electronic de scanare activ Selenium Galileo (AESA). De asemenea, primește un detector de rachete cu infraroșu, un sistem de comunicații prin satelit, o legătură de date în bandă largă UHF și o actualizare a sistemului de război electronic EWS39.

Primul zbor al Gripen NG are loc pe 27 mai 2008. Zborul durează 30 de minute, timp în care se atinge o altitudine maximă de 6.400 de metri. 21 ianuarie 2009, Gripen NG menține viteza Mach 1.2 fără a arde în timpul testării capacităților sale super cruise.

Saab a efectuat, de asemenea, lucrări de studiu pe o versiune de aeronavă navală în anii 1990. În 2009, Saab a lansat proiectul Sea Gripen ca răspuns la solicitarea guvernului indian de informații cu privire la o aeronavă capabilă să funcționeze de la un portavion, dar nu este dezvoltat niciun prototip. Guvernul suedez a semnat un contract pe patru ani cu Saab în 2010 pentru îmbunătățirea radarului Gripen și a altor echipamente și pentru a reduce costurile operaționale. Îniunie 2010, Saab anunță că Suedia intenționează să se echipeze cu 80 Gripen NG sub denumirea JAS 39 E / F. Noua variantă urmează să intre în serviciu în 2017 sau chiar mai devreme dacă sunt înregistrate comenzi de export. După pierderea competiției MRCA din India la Rafale , proiectul Gripen E / F depinde în special de rezultatele programului de reînnoire a luptătorului F-X2 al forței aeriene braziliene , precum și de progresul programului MS20 de modernizare Gripenul în serviciu în prezent în Suedia; programul MS20 constă în adăugarea la racheta Gripens a razei lungi Meteor de la MBDA care intră în serviciul operațional pe11 iulie 2016și racheta de rază scurtă IRIS-T .

Conform Săptămânii Aviației, blocul Gripen 19 trebuie să fie echipat cu legătura 16 .

Cheltuieli

Potrivit Basler Zeitung , costul de funcționare al dispozitivului este semnificativ mai mare decât cei 10.000 de franci elvețieni pe oră de zbor anunțați de producător atunci când dispozitivul a fost prezentat guvernului elvețian și a fost estimat de ziar la peste 24.000 de franci elvețieni, inclusiv personal costuri (24 milioane franci), întreținere (51 milioane) și combustibil (21 milioane) și cele 180 de ore de zbor efectuate în fiecare an pe aeronavă.

Pe de altă parte, potrivit Jane's Information Group , costul operațional al Gripen's este estimat la 4.700 USD pe oră de zbor. Această valoare ia în considerare costurile de întreținere și întreținere, asistență tehnică, piese și combustibili, pregătirea și reparația înainte de zbor, întreținerea regulată la aerodrom și costurile de personal, dar nu și costurile armamentelor, specifice fiecărei țări și în funcție de operațiuni 6 , 7 .

Caracteristici

Variante

IAS 39 A Monopost la standardele de producție (lot) 1 și 2. Prima versiune care va fi livrată Forțelor Aeriene Suedeze în 1996. Ca parte a unui program de modernizare, 31 de aeronave trebuie să fie actualizate la standardul 3. IAS 39 B Versiunea cu două locuri a JAS 39 A. Extinsă cu 0,66 m comparativ cu versiunea cu un singur loc. Scaunul din spate nu este echipat cu un afișaj cu cap în sus , capacitatea de combustibil a fost redusă și butoiul intern a fost îndepărtat. IAS 39 C Monoplaz la seria 3 standard la standardul NATO. Creșterea capacității de transport a armelor, avionică modernizată și capacități de realimentare în zbor. JAS 39 D Versiune cu două locuri a JAS 39 C. Gripen Demo Demonstrant tehnologic cu două locuri folosit pentru a prezenta inovațiile tehnologice dezvoltate pentru versiunea NG. Gripen NG Versiune de export alimentată de cel mai recent reactor din seria F404 : F414G. Sarcina utilă și capacitatea de încărcare a combustibilului sunt îmbunătățite în timp ce avionica este complet revizuită. Gripen IN Varianta versiunii NG oferită Indiei în cadrul competiției MRCA . Sea Gripen Versiune navalizată a Gripen NG în curs de dezvoltare. Gripen E / F Versiuni de producție unice și cu două locuri ale Gripen NG.

Țările utilizatorilor

Suedia 175 de un singur loc și 29 de două locuri (96 JAS 39A de un singur loc, 14 JAS 39B de două locuri, 80 JAS 39C de un singur loc, 14 JAS 39D de două locuri). Ungaria 12 monoprezi și 2 bilete livrate între 2006 și 2006 28 ianuarie 2008, închiriat până în 2026. La sfârșitul acestui an, Budapesta va deține avionul. După cele două accidente care au avut loc în trei săptămâni, 19 mai și 10 iunie 2015 Ungaria are acum doar 11 monopreți și 1 cu două locuri. Republica Cehă 12 monopreți și 2 biplețe livrate în 2005 , închiriate pentru 10 ani, contract reînnoit. Africa de Sud 26 de exemplare (inclusiv 9 biplace) livrate din aprilie 2008 . Tailanda 12 exemplare comandate (2 versiuni C și 10 D), livrate de la februarie 2011, a fost comandat un al treilea lot de 6 dispozitive Ianuarie 2014. Un dispozitiv a fost pierdut într-un accident dinianuarie 2017. Brazilia Au fost comandate 36 JAS Gripen E MS21, 26 monoprezi și 8 bilete, care vor fi livrate de la 2019 la 2024. Primele 15 avioane vor fi produse în Suedia, celelalte avioane vor fi produse în Brazilia. Prima livrare este programată între sfârșitul anului 2019 și ultima în 2024. În total, este planificată achiziționarea a 108 Gripen E în trei loturi din 2019 până în 2032. Celelalte loturi vor fi probabil asamblate complet în Brazilia. În octombrie 2008, Brazilia selectează trei finaliști pentru programul său de modernizare F-X2 care își propune să înlocuiască Northrop F-5EM și 12 Mirage 2000 : Dassault Rafale B / C , Boeing F / A-18E / F Super Hornet și Saab JAS 39E / F Gripen NG. 5 ianuarie 2010, un cotidian local susține că raportul final de evaluare al Forțelor Aeriene din Brazilia a pus Gripen înaintea concurenților săi, factorul decisiv fiind prețul aeronavei și costul întreținerii acesteia. F / A-18 SuperHornet vine pe locul doi și Rafale pe ultimul, în timp ce acesta este alegerea președintelui Luiz Inacio Lula da Silva și a ministrului apărării Nelson Jobim datorită dorinței unui parteneriat strategic cu Franța . 18 decembrie 2013, Brazilia anunță selecția Gripen NG. Contractul pentru 36 de dispozitive este semnat27 octombrie 2014pentru o sumă de 39,3 miliarde SEK (aproximativ 4,5 miliarde USD). În plus față de costul unitar și de întreținere mai mici, factorii decisivi au fost oportunitățile pentru producția locală, participarea la dezvoltarea Gripen (în special Sea Gripen destinat aviației navale care nu mai este relevantă) și posibilitățile de export către America Latină (în special Argentina, Ecuador și Mexic ), Africa și Asia . Înaugust 2015, Senatul aprobă acordul de finanțare pentru achiziționarea a 36 Gripen E pentru o sumă de 4,6 miliarde de dolari. Conform acordului, semnat între Ministerul Apărării din Brazilia și Corporația Suedeză pentru Credit la Export (FMV), Brazilia are 25 de ani pentru a rambursa împrumutul, cu o perioadă de grație de opt ani și rate ale dobânzii anuale stabilite la 2,19%, față de 2,54% inițial solicitat de guvernul suedez. 10 aprilie 2015, în contextul politic al scandalului Petrobras , un procuror federal brazilian lansează o anchetă privind potențiale operațiuni de corupție cu o diferență de 900 de milioane de euro notată între propunerea făcută de Saab în 2009 și prețul final validat în timpul semnării contractului. 9 decembrie 2016, Parchetul federal brazilian îl acuză în mod oficial pe fostul președinte Luiz Inacio Lula da Silva (cunoscut sub numele de Lula), care a preferat foarte clar Rafale decât contrariul armatei, că și-a folosit influența pentru a favoriza oferta lui Saab în detrimentul Dassault Aviation și Boeing . În schimbul acestui impuls, fiul fostului președinte, Claudio Lula da Silva ar fi primit 700.000 de euro de la firma de consultanță Marcondes & Mautoni, care numără producătorul suedez printre clienții săi.

Perspectivele în curs

Indonezia 16 dispozitive. 23 octombrie 2015, Saab și-a anunțat intenția de a face o ofertă oficială guvernului indonezian pentru un „pachet de energie aeriană suedeză”, care include cea mai recentă versiune a Gripen, „sistemul său de avertizare timpurie și control Erieye Airborne” și cooperarea industrială cu transferul de tehnologie și producția locală pentru a înlocui șase vechi F-5 Freedom Fighter din a 14- a escadronă. Filipine 12 dispozitive. Gripen C concurează cu F-16V Lockheed Martin în programul MRF (Multi Role Fighter) bugetat în valoare de 61,2 miliarde PHP (aproximativ 1,25 miliarde USD ).

Eșecul negocierilor

Argentina Negocierile cu Argentina au fost oprite după ce Marea Britanie a pus veto pe vânzarea a 24 de Gripens, a căror avionică folosea o mulțime de echipamente ale lui Leonardo . Bulgaria 16 dispozitive apoi 8 planificate în aprilie 2017. 22 decembrie 2018, optează în cele din urmă pentru 8 F-16V. Croaţia 12 dispozitive. 29 martie 2018, guvernul croat plasează un ordin pentru 12 Baraks F-16C / D second-hand din Israel, dar decizia este anulată înianuarie 2019din motive de transfer de tehnologie. La 28 mai 2021, guvernul croat a anunțat că Dassault Rafale a câștigat contractul cu 12 aeronave second hand. Danemarca 48 de dispozitive. ÎnMai 2016, Danemarca își anunță intenția de a achiziționa 27 de F-35 . Norvegia În noiembrie 2008 , Gripen, care concura pentru 48 de avioane, a fost contestat împotriva F-35 , un avion în care a fost implicată industria norvegiană de apărare. India Gripen a participat la competiția MRCA pentru livrarea a 126 de aeronave către forțele aeriene indiene . 31 ianuarie 2012, guvernul indian anunță că a acceptat oferta Dassault Aviation și a intrat în negocieri exclusive cu producătorul francez de aeronave pentru achiziționarea Rafale . Olanda Guvernul a preferat să cumpere avioane Lockheed Martin F-35 Lightning II în care este implicată industria de apărare olandeză. România 48 de avioane au fost planificate de Saab în 2008. Dar România a cumpărat 12 F-16 second-hand din Portugalia în 2013 pentru livrare din 2016. elvețian 22 de avioane Gripen E. Confederația a evaluat Gripen ca parte a unui contract de înlocuire a flotei sale de F-5 Tiger II . În acest context, au avut loc teste la sol și zbor28 iulie 2008bazat pe Emmen . Consiliul Federal a decis30 noiembrie 2011să propună achiziționarea a 22 de Gripens ca parte a programului de armament 2012. Saab a anunțat la începutul anului 2012 că prețul de vânzare al aeronavei va fi redus pentru a îndeplini concesiunile făcute de compania Dassault . Prin referendum , cetățenii elvețieni au refuzat metoda de finanțare a celor 22 de avioane de vânătoare Gripen cu 53,4% din voturi18 mai 2014. 20 aprilie 2015, ministrul elvețian al Apărării a declarat, într-un interviu difuzat de Radio-Televiziunea Elvețiană , că achiziționarea de noi avioane de luptă va fi evaluată începând cu 2017.23 martie 2018, DDPS a publicat cerințele pe care trebuie să le îndeplinească noile aeronave de luptă și viitorul sistem de apărare sol-aer (programul Air2030). Pentru această piață, Gripen E MS22 concurează cu Eurofighter Typhoon II T3 de la Airbus, Rafale F4 de la Dassault, F / A-18E / F Super Hornet de la Boeing și F-35A Lightning II de la Lockheed Martin. Aceste cerințe vor da naștere până în vara anului 2018 unei cereri complete de informații care vor fi trimise diferiților concurenți. Apoi, înainte de sfârșitul anului, va fi planificat programul de testare cu producătorii de aeronave în curse. Gripen E este în cele din urmă aruncat, deoarece această versiune nu este încă pe deplin operațională (Elveția a vrut să testeze avioanele din 2019). La 30 iunie 2021, Elveția alege F-35A.

Angajamente

JAS 39 Gripen a participat la intervenția militară din 2011 în Libia . Opt avioane suedeze au zburat în jur de 2.000 de ore în 650 de călătorii de recunoaștere, făcând aproape 150.000 de împușcături. 140 de soldați au fost mobilizați pe baza Sigonella .

Primul bombardament operațional al forței aeriene suedeze a avut loc la 25 iulie 2018când JAS 39 a scăpat un GBU-49 pentru a lupta cu succes împotriva unui incendiu de pădure în zona de tragere a barajului Trängslet ( Älvdalen ). Intervenția a fost solicitată de serviciile locale de salvare din cauza riscului unei explozii de muniție neexplodată .

Accidente

02 februarie 1989, primul prototip al Gripen a fost deteriorat la aterizare în urma unei defecțiuni la comenzile electrice de zbor. Pilotul este ușor rănit.
8 august 1993, a doua producție Gripen se prăbușește în timpul unui show aerian, după ce a devenit incontrolabilă în urma unei defecțiuni la comenzile electrice de zbor. Pilotul a expulzat la timp.
20 septembrie 1999, în timpul antrenamentului de luptă aeriană între doi Gripen suedezi, pilotul aeronavei atacante primește o coliziune cu avertismentul la sol după ce trece prin turbulența produsă de aeronava urmărită și, în conformitate cu procedurile, scoate.
1 st luna iunie perioada 2005, în timpul antrenamentului de luptă aeriană, pilotul unui Gripen suedez este forțat să scoată din aer pentru că nu-și poate scoate avionul din situația de stand .
19 aprilie 2007, pilotul unui Gripen suedez a fost evacuat involuntar din avionul său în faza de apropiere . Se pare că o parte din costumul său anti-G a agățat comanda de evacuare.
19 mai 2015Gripen JAS 39D cu două locuri ungurești nr . 42 sa prăbușit în Republica Cehă în timp ce participa la exercițiul „Lion Effort”. Cei doi membri ai echipajului evacuează fără răni.
10 iunie 2015Ungaria Gripen cu un singur loc JAS 39C n o 30 se prăbușește în Ungaria . Pilotul a expulzat și a suferit răni, iar starea sa a fost stabilă, potrivit ministrului ungar al apărării.
14 ianuarie 2017, în timpul unui spectacol aerian în Ziua Copilului din Thailanda , un JAS 39 Gripen se prăbușește în Hat Yai , ucigând pilotul.
21 august 2018În timpul unui zbor de antrenament, un Jas Gripen din F 17 Kallinge (în) s-a prăbușit în sudul Suediei după ce s-a ciocnit cu păsările, forțând pilotul să scoată. Aeronava s-a prăbușit într-o locație izolată, la cinci mile nord de baza aeriană, lângă orașul Ronneby .

În cultura populară

Cinema

În filmul XXX 2: Nivelul următor apar doi greci maghiari (2005).

Jocuri video

Gripen este prezentat în următoarele jocuri video:

Ceruri letale;
În seria Ace Combat ;
Dragonul roșu Wargame;
Tom Clancy: HAWX 1 & 2;
Arma 3.

Note și referințe

(fr) Acest articol este preluat parțial sau în totalitate din articolul din Wikipedia engleză intitulat „ Saab JAS 39 Gripen ” ( vezi lista autorilor ) .

(sv) " Flygplan " ["Avioane"], SE, Nyteknik .
„ The Gripen zboară spre Brazilia ” , pe air-cosmos.com (accesat la 2 octombrie 2020 ) .
Yannick Smaldore , „ Gripen E / F ultimul dispozitiv suedez? » , Pe www.areion24.news (accesat la 17 mai 2020 ) .
„ Știri din lumea aerospațială: Suedia ”, Monitorul Aeronauticii , nr . 49,Noiembrie 1981, p. 7.
" JAS 39 Gripen - Conceput pentru Suedia, își propune o carieră internațională ", Air et Cosmos , vol. Număr special: avioane de luptă,2004, p. 38-40 ( ISSN 1240-3113 ).
„ The Gripens va face mai mult zgomot în Payerne și Sion ” , pe 24heures.ch (accesat la 31 decembrie 2015 ) .
„ Luptătorul suedez de lumină ”, Air and Cosmos „ Număr special: Avioane de luptă”,2007, p. 30-35 ( ISSN 1240-3113 ).
(în) „ Gripen Demo - Trail-blazing the future ” , Gripen International,19 iunie 2007.
(în) Craig Hoyle , „ Saab Gripen Demo plane Reveals ” [„Saab dezvăluie demonstrația Gripen”] Zbor general ,23 aprilie 2008( citește online ).
(în) „ Gripen Demonstrator - Viitorul a sosit! " , Gripen International,23 aprilie 2008.
(ro) Bill Sweetman , „ New Gripen Firms Up ” [„Gripen curent nou de finisare”], Săptămâna aviației ,14 iunie 2010( citiți online , accesat la 17 iunie 2010 ).
(ro) Bill Sweetman , „ New Swedish Gripen Firms Up ” , Aerospace Daily & Defense Report ,15 iunie 2010( citește online ).
(în) Craig Hoyle , „ Avionul Saab's Gripen Demo pentru a evidenția capacitățile NG ” [„Demonstratorul Saab evidențiază capacitățile Gripen NG”] Global Flight ,25 aprilie 2008( citește online ).
(în) " Gripen NG pentru RNLAF " ["The Gripen NG pentru RNLAF"], JSF nieuws , NL ,August 2008( citiți online [PDF] , accesat la 14 octombrie 2010 ).
Guillaume Steuer , " Gripen NG" decolează ", Air et Cosmos , nr . 2144,24 octombrie 2008, p. 24-27 ( ISSN 1240-3113 ).
(în) " Gripen NG Demo revine pe cer " ["Gripen NG intră în cer"] [html] , International Gripen2009(accesat la 21 iulie 2015 ) .
(în) " Gripen Demo Face icts maiden flight " ["The Gripen Demo își face primul zbor"], Gripen International,27 mai 2008.
(în) „ Gripen Supercruises ” [„The Gripen supercroise”], Gripen International,21 ianuarie 2009.
(în) Craig Hoyle , „ Saab sărbătorește succesul„ supercruise ”pentru Gripen Demo Test ” [„Saab sărbătorește succesul testului„ supercruise ”Gripen Demo”], Flight International ,22 ianuarie 2009( citește online ).
(în) „ Gripen supercruises ” , Saab,2009(accesat la 10 august 2010 ) .
(în) " Saab oferă Gripen către India navală " ["Saab oferă Gripen către India Navy"], Strat post ,28 decembrie 2009( citiți online , consultat la 23 martie 2010 ).
(în) „ Naval Gazing ” [„Observație marină”], Săptămâna aviației ,8 ianuarie 2010( citiți online , consultat la 23 martie 2010 ).
(în) Craig Hoyle , „ Suedia finanțează noi arme, creșterea radarului pentru Saab Gripen ” , Global Flight ,16 martie 2010( citiți online , consultat la 23 martie 2010 ).
„ Suedia comandă atracții pentru cască pentru viitorul său Gripen E ”, The Aviation Journal ,8 noiembrie 2016( citiți online , consultat la 8 noiembrie 2016 ).
" Dassault selectat să vândă 126 Rafale către India " , pe Le Figaro Online ,31 ianuarie 2012.
„ Meteorul în serviciu ”, Air et cosmos , n o 2509,15 iulie 2016, p. 22.
(în) Robert Wall , „ Pentru Saab, provocarea câștigă aderență pentru Gripen NG ” [„Pentru Saab, provocarea câștigă aderență pentru Gripen NG”], Săptămâna aviației,16 noiembrie 2008(accesat la 22 septembrie 2009 ) .
Marc-Henri Jobin , „ The Gripen, un patchwork de dispozitive existente ” , peste 24 de ore ,26 septembrie 2012.
Saurabh Joshi , „ Costul operațional Gripen cel mai mic dintre toți luptătorii occidentali: Jane's ”, Strat Post ,4 iulie 2012( citiți online [ arhiva de2 noiembrie 2013] , accesat la 27 august 2012 ).
(sv) „ Klart för nya Super-Gripen ” [„Gata pentru noul Super Gripen”], E24 Näringsliv , SE ,17 aprilie 2007( citit online , consultat la 9 iunie 2011 ).
(în) Gerald O'Dwyer , „ Suedia pare străină pentru Sea Gripen Partners ” [„Suedia caută parteneri străini pentru Marina Gripen”], Defense News ,20 iunie 2011( citit online , consultat la 23 iulie 2011 ).
(în) „ Ungaria Gripen va continua să se utilizeze ” [„Ungaria va continua să utilizeze anul Gripen = 30 ianuarie 2011”], Defense Aerospace (accesat la 9 februarie 2012 ) .
" maghiară Air Force JAS-39 avioane Gripen la pământ " , în Zona militară (accesat 11 iunie 2015 ) .
Aer și Cosmos , numărul 2097, 26 octombrie 2007 ( ISSN 1240-3113 ) .
(în) Greg Waldron , „ Primii șase Gripen din Thailanda se întâmplă în Asia ” [„Primii șase Gripen Thai ajung în Asia”], Flight International , Global Flight,22 februarie 2011( citiți online , consultat la 24 februarie 2011 ).
(în) „ Saab și Brazilia semnează contractul pentru Gripen NG ” , Saab,27 octombrie 2014.
„ Brazilia, Senatul aprobă finanțarea pentru Gripen! » , La Avia News ,7 august 2015(accesat la 24 august 2018 ) .
Jean-Pierre Langellier, „ În Brazilia, forțele aeriene nu vor Rafale și preferă suedezul Gripen ” , pe lemonde.fr ,6 ianuarie 2010.
„ Brazilia alege Gripen în detrimentul Rafale și F / A-18 ” , pe rts.ch ,19 decembrie 2013.
Helen Chachaty, „ Suspiciuni de corupție în jurul viitorilor brazilieni Gripens ”, The Aviation Journal ,2015( citiți online , consultat la 8 mai 2017 ).
„ Brazilia: fostul președinte Lula acuzat că a favorizat JAS-39 Gripen în detrimentul Rafale și F-18 ” , pe Zone Militaire (accesat la 8 mai 2017 ) .
„ Brazilia-Lula acuzată că a favorizat luptătorul Gripen al lui Saab ” , pe fr.reuters.com (accesat la 8 mai 2017 ) .
Jon Grevatt, „Saab oferă Indoneziei„ pachetul de energie aeriană suedeză ””, IHS Jane's Industry Industry , 25 octombrie 2015.
" Achiziția de avioane de luptă cu mai multe roluri pe cale: Lorenzana | Daily Express Online - Sabah's Leading News Portal ” , la www.dailyexpress.com.my (accesat la 6 iunie 2021 )
" Comunicat de presă " [PDF] , Saab ,25 august 2008.
rLaurent Lagneau L, „ Bulgaria își confirmă intenția de a achiziționa 8 avioane F-16V pentru cel puțin 900 de milioane de euro ” , pe OPEX360 ,22 decembrie 2018(accesat la 22 decembrie 2018 ) .
„ Comunicat de presă ” [PDF] , Saab ,14 iulie 2008.
Laurent Lagneau, „ Croația renunță oficial la achiziționarea a 12 avioane F-16 second-hand de la Israel ” , pe /www.opex360.com ,11 ianuarie 2019(accesat la 14 ianuarie 2019 ) .
„ Comunicat de presă ” [PDF] , Saab ,2 octombrie 2008.
(în) „ Joint Strike Fighter a recomandat înlocuirea F-16 ” pe Regjeringen , NO, Ministerul Apărării al Norvegiei ,20 noiembrie 2008(accesat la 20 noiembrie 2008 ) .
Comunicat de presă Saab din 10 septembrie 2008 [ citiți online ] .
„ Olanda își oferă 37 de avioane de luptă americane F-35 ” , FR , La Tribune, 17 septembrie 2013 .
„ România cumpără doisprezece F-16 portughezi ” , pe journal-aviation.com ,15 octombrie 2013(accesat la 10 iulie 2014 ) .
The Gripen of Saab AB, asociat cu Rheinmetall Schweiz și Pilatus Aircraft , concurează cu Eurofighter Typhoon și Rafale conform „Elveției, înlocuirea F-5: Boeing se retrage”, în Defense & Security International ( ISSN 1772- 788X ) , n o 38 (iunie 2008).
" Gripen zbor și teste la sol în curs de desfășurare " , Departamentul Federal al Apărării, Protecției Civile și Sporturilor ,4 august 2008(accesat la 7 septembrie 2008 ) .
" Consiliul federal decide să achiziționeze 22 de Gripen " [ arhiva din30 octombrie 2014] , Departamentul Federal al Apărării, Protecției Civile și Sportului ,30 noiembrie 2011(accesat la 7 septembrie 2008 ) .
(în) „ Saab Gripen Fighter to Swiss Cut Price: Report ” despre Defense Aerospace , Elveția,8 februarie 2012(accesat la 9 februarie 2012 ) .
„ Oamenii spun nu Gripen ” , administrator de știri .
„ Achiziționarea de aeronave de luptă pentru Elveția va fi evaluată din nou începând cu 2017 ” , pe rts.ch ,20 aprilie 2015.
" Cerințe stabilite pentru un nou avion de luptă și un sistem sol-aer!" » , Pe psk.blog.24heures.ch (accesat 3 aprilie 2018 ) .
„ Armata elvețiană nu va testa și nu va cumpăra Gripen de la Saab ” , pe rts.ch ,13 iunie 2019(accesat la 26 iunie 2019 ) .
„ Gripen E nu va concura pentru noi combatanți ”, Le Temps ,13 iunie 2019( ISSN 1423-3967 , citit online , accesat la 26 iunie 2019 ).
Elveția alege F-35A american în detrimentul Rafale francez
Romain Mielcarek, „O privire înapoi la rezultatele Gripenului suedez în Libia ” , pe Actu Défense ,3 aprilie 2013(accesat la 4 aprilie 2013 ) .
(sv) „ Flygvapnet har släppt en bomb över bränderna ” , pe https://www.aftonbladet.se/ ,25 iulie 2018(accesat la 26 iulie 2018 ) .
(în) „ JAS 39 Gripen crash in Stockholm 8 august 1993 rezumat raport ” , SE , Canit .
„ Despre prăbușirea Gripen din 1999 ” , SE, Canit .
(în) " Gripen Crash cauzat de ținuta pilotului " Atac aerian .
(cs) Accidentul Gripen la baza forțelor aeriene Čáslav LKCV ( citiți online ).
(hu) " Gripen crash la Čáslav Air Force Base LKCV " , pe You Tube ,19 mai 2015(accesat la 11 iunie 2015 ) .
(în) „ Ungaria: avioane de vânătoare Gripen care aterizează după un accident de pilotare stabilă ” , AP (accesat la 11 iunie 2015 ) .
Gripen lovește păsările și se prăbușește , 21 august 2018, 24 de ore .

Bibliografie

(în) Amitav Acharya , Construirea unei comunități de securitate în sud-estul Asiei: ASEAN și problema ordinii regionale [„Construirea unei comunități de securitate în Asia de Sud-Est: ASEAN și problema ordinii regionale”], Milton Park, Abingdon, Oxon, NY, Routledge ,2009, 322 p. ( ISBN 978-0-415-41428-9 și 0-415-41428-8 ).
.
( fr ) Michael Cross , „ Suedezii dezvăluie ambarcațiuni noi de luptă ” [„Suedezii prezintă noi avioane de luptă”], New Scientist , vol. 109, nr . 149513 februarie 1986, p. 27 ( citește online ).
(ro) Paul Eden (editor), Enciclopedia avioanelor militare moderne , Londra, Chihlimbar,1 st iunie 2006, 512 p. ( ISBN 978-1-904687-84-9 ) , „Saab JAS 39 Gripen”.
(ro) Gunnar Eliasson , Achiziții publice avansate ca politică industrială: industria aeronavelor ca universitate tehnică , New York, Londra, Springer,2010( ISBN 978-1-4419-5848-8 și 1-4419-5848-7 , citiți online ).
( fr ) Randall Forsberg , Dilema producției de arme: contracție și reținere în industria aeronautică de luptă mondială , Cambridge, MA, MIT Press ,1994, 300 p. ( ISBN 0-262-56085-2 , citit online ).
( fr ) Gerard Frawley , Directorul internațional al aeronavelor militare 2002/03 , Fishwick, ACT; Osceola, WI, Publicații Aerospace Motorbooks,2002, 200 p. ( ISBN 1-875671-55-2 ).
(În) John C Fredriksen , International Warbirds: a illustrated guide to world military aircraft, 1914-2000 ["păsări de război internaționale: un ghid ilustrat al avioanelor militare globale, 1914-2000"], Santa Barbara, CA, ABC-CLIO ,2001, 387 p. ( ISBN 1-57607-364-5 , citit online ).
( fr ) Bo Frisberg , Note de curs în informatică ,1998( citiți online ) , „Ada în sistemul de control al zborului JAS 39 Gripen” , p. 1411.
(ro) William Green și Gordon Swanborough , „ The Gripen ... un ambițios„ Jack of all Trades ” ” , Air International , Bromley, Regatul Unit, Fine Scroll,1987, p. 224–230 ( ISSN 0306-5634 ).
(în) Dave Griffiths , „ AFM evaluează Gripen ” [„AFM evaluează Gripen”], Air Forces Monthly , n o 144,Martie 2000.
( fr ) Dan Henk , industria armamentului din Africa de Sud: continuitate și schimbare după un deceniu de guvernare majoritară , Lanham, MD, University Press of America ,2006, 199 p. ( ISBN 0-7618-3481-8 ).
(ro) Dennis Jenkins , F / A-18 Hornet: a Navy story success , New York, McGraw Hill,2000, 225 p. ( ISBN 0-07-134696-1 ).
Jon Lake , „ Gripen C / D ”, Air International , Londra, Key Publishing,iulie 2008.
(ro) F Stephen Larrabee , agenda estică a NATO într-o nouă eră strategică , Santa Monica, CA, Forța Aeriană Rand Project,2003( ISBN 0-8330-3467-7 , citit online ) , cap. 1744.
Jörgen Larsson și Richard Ekrot , „The Cobra Helmet Mounted Display System for Gripen” , în cadrul celui de-al 27-lea Congres Internațional al Științelor Aeronautice [„Sistemul de ecran de pe casca Cobra pentru Gripen”],2008( citiți online [PDF] ).
(ro) Gunnar Lindqvist și Bo Widfeldt , Rikets flygplanköp: JAS 39 Gripen [„Achiziții de avioane ale Regatului: JAS 39 Gripen”], Nässjo, SE, Air Historic Research,2003( ISBN 91-973892-5-0 ).
( fr ) Mark A Lorell , Going global? Politica guvernului SUA și industria aerospațială de apărare [„Globalizează? Politica guvernamentală SUA și industria aerospațială de apărare ”], Santa Monica, CA, RAND, Project Air Force,2002( ISBN 0-8330-3193-7 ) , cap. 1537.
( fr ) Janne Haaland Matláry și Ø̈sterud Ø̈yvind , Deznaționalizarea apărării, convergenței și diversității [„Denationalizarea apărării, convergență și diversitate”], Aldershot, Anglia; Burlington, VT, Ashgate,2007, 183 p. ( ISBN 978-0-7546-7119-0 și 0-7546-7119-4 , citiți online ).
(ro) Mike Spick , Marea carte a avioanelor de război moderne: cu descrieri tehnice complete și acțiune de luptă de la Bagdad la Belgrad [„The great book of modern warplanes: with full description technique & operations from Baghdad to Belgrade”], Osceola, WI, MBI,2000, 520 p. ( ISBN 0-7603-0893-4 ) , „Saab JAS 39 Gripen”.
( fr ) Wesley Spreen , Marketing în industria aerospațială internațională , Aldershot, ENG; Burlington, VT, Ashgate,2007, 297 p. ( ISBN 978-0-7546-4975-5 și 0-7546-4975-X , citiți online ).
( fr ) Rachel Stohl și Suzette Grillot , Comerțul internațional cu arme , Cambridge Malden, MA, Polity,2009( ISBN 978-0-7456-4154-6 și 0-7456-4154-7 ).
Signal , Volumul 49. Asociația Forțelor Armate pentru Comunicații și Electronică, 1994
(ro) Bill Sweetman , „ Bargin fighter ” , Popular Science , vol. 242, nr . 3,Martie 1993, p. 37 ( citește online ).
(ro) Williams Mel (editor), Superfighters: The Next Generation of Combat Aircraft , Londra, AIRtime,17 aprilie 2002, 144 p. ( ISBN 978-1-880588-53-6 , LCCN 2006355469 ).
( fr ) Jim Winchester , Avioane militare moderne , Rochester, Kent, Marea Britanie, Grange Books, col. „Fișier de date privind aviația”,2004( ISBN 1-84013-640-5 ).

Vezi și tu