Saab 21R

SAAB 21R
Saab 21R la muzeul Linköping
Constructor	Saab
Rol	avioane de luptă / atac la sol
stare	retras din serviciu
Primul zbor	10 martie 1947
Punere in functiune	1950
Data retragerii	1956
Număr construit	64
Echipaj
1
Motorizare
Motor	de Havilland Goblin 3
Număr	1
Tip	Turbojet
Împingerea unității	13,8  kN
Dimensiuni
Span	11,37  m
Lungime	10,45  m
Înălţime	2,90  m
Liturghii
Gol	3.200  kg
Maxim	5.000  kg
Spectacole
Viteza maxima	800  km / h
Tavan	12.000  m
Intervalul de acțiune	720  km
Armament
Intern	1 tun Bofors 20  mm 4 M / 39A 13,2  mm mitraliere grele pod central pentru mitraliere suplimentară 13,2 mm M / 39A
Extern	Nacele de aripă pentru rachete sau 10 Bofors 100  mm sau 5 până la 180  mm sau 10 rachete antitanc 80  mm

Saab 21R a fost un suedez Twin- boom - ul de luptă / atac la sol a aeronavelor construit de Saab . A fost o dezvoltare cu motor a Saab 21 cu motor cu piston care, împreună cu Yakovlev Yak-15 rus , a fost unul dintre singurele două avioane de luptă convertite dintr-un avion cu motor cu piston pentru a intra în producție.

În calitate de luptător, serviciul său în Forțele Aeriene Suedeze a fost J 21R și a intrat în serviciu la sfârșitul anilor 1940.

Concepție și dezvoltare

21R este alimentat de un turboreactor de Havilland Goblin 3 (RM 1) și a fost primele avioane suedeze dezvoltate și construite local.

Au existat multe diferențe între 21A și 21R, în afară de metoda de propulsie. Cea mai vizibilă diferență este că stabilizatorul a fost ridicat până la vârful aripioarelor, mutându-l afară din jet-jet.

Istoria operațională

Primul prototip Saab 21R și-a făcut primul zbor 10 martie 1947, imediat după al doilea război mondial . Primul avion a intrat în serviciu cu F 10 inAugust 1950. Deși avionul a fost inițial conceput ca un avion de luptă, un luptător nou dezvoltat, Saab J 29 și-a făcut primul zbor înOctombrie 1948, numărul care urma să fie produs a fost redus la jumătate de la 120 la 60 și, ulterior, toate 21R-urile au fost transformate în avioane de atac, cum ar fi 21RA sau 21RB A, în funcție de tipul de motor

Variante

J 21RA / A 21RA Prima serie de producție, propulsată de un motor construit în Marea Britanie, 34 de avioane construite în 1950 (inclusiv patru prototipuri), retrasă în 1953. J 21RB / A 21RB A doua serie de producție, motor construit suedez, 30 construit între 1950 și 1952, reformat în 1956.

Utilizatori

Suedia

• Forțele Aeriene Suedeze

Vezi și tu

Dezvoltare legată

• Saab J-21

Avioane comparabile

• Kyūshū J7W
• Curtiss XP-55 Ascender
• de Havilland Vampire
• Mansyū Ki-98  (în)

Articole similare

• Lista avioanelor de luptă
• Lista avioanelor militare din Suedia  (ro)

Referințe

• (fr) Acest articol este preluat parțial sau în întregime din articolul Wikipedia din limba engleză intitulat „  Saab 21R  ” ( vezi lista autorilor ) .

Note

1. Gunston 1995, p.  472
2. Facturare 1983, p.  22 .
3. Widfeldt 1966 p.  9 .

Bibliografie

• (ro) Hans Andersson , aeronavă SAAB din 1937 , City, Putnam ,1989, 190  p. ( ISBN  0-85177-831-3 )
• (ro) Facturare, Peter. „Debutantul Jet SAAB”. Air Enthusiast , Douăzeci și trei, decembrie 1983-martie 1984. Bromley, Marea Britanie: Fine Scroll. ( ISSN  0143-5450 ) . p.  20-30 .
• (ro) Bill Gunston , Enciclopedia Osprey a aeronavelor rusești, 1875-1995 , Londra, Osprey Aerospace,1995, 526  p. ( ISBN  1-85532-405-9 )
• (ro) Mike Sharpe , Avioane de atac și interceptor , Londra Anglia New York, Friedman / Fairfax Publishers Distribuit de Sterling Pub. Co,1999( ISBN  1-58663-301-5 )
• (ro) Widfeldt, Bo. Saab 21 A & R (Avioane cu profilul nr. 138) . Leatherhead, Surrey, Marea Britanie: Profile Publications Ltd., 1966.

linkuri externe

• Povestea SAAB 21
• J.21R în aer - unarticol de zbor din 1948despre zborul SAAB J.21R